建筑起重機械使用與管理(機械部分)

建筑起重機械基礎知識（機械部分）

湖北特種設備檢驗檢測研究院

目錄

1.序

2.塔式起重機

3.施工升降機

4.物料提升機

5.附一、序

“防患未然”與“亡羊補牢”

“盡職盡責”與“盡職免責”

1.1安全學習重要性近幾年全國每年因安全生產事故死亡的人數(shù)約13萬人，每天約356人死于事故，平均每小時死亡15人。人的不安全行為是導致事故發(fā)生的最主要原因。根據理論分析和具體事故統(tǒng)計，相關人員安全知識不足、安全意識欠缺、安全習慣不良是一切事故的共性原因。生產過程五要素：

人、機、料、法、環(huán)1.2關注安全、關愛生命

1）堅持“安全第一，預防為主”的方針《中華人民共和國安全生產法》明確規(guī)定，我國的安全生產管理工作，必須堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針。所有生產經營單位在組織生產過程中，必須把保護人的生命安全放在第一位。2）消除隱患、事故苗子，預防為主。事故的發(fā)生有原因和預兆，一次重大事故前必然孕育著許多事故苗子,消除“事故苗子”避免事故的發(fā)生。“事故金字塔理論”：

3）造成生產安全事故的原因1.人的因素：人員缺乏安全知識，疏忽大意或采取不安全的操作動作等而引起事故。（1）違章操作（2）違反勞動紀律2.物的因素：機械設備工具等有缺陷或環(huán)境條件差而引起事故。3.人與物的綜合因素：上述兩種因素綜合引起。案例：

2008年12月27日，長沙市韶山路上海城建筑工地發(fā)生一起建筑升降機墜落事故，造成18人死亡。

2012年9月13日,武漢東湖風景區(qū)東湖村東湖景園工地突發(fā)升降機墜落事故,升降機內19名民工無一幸免。

事故原因：

1）施工升降機的設備產權及安裝、維護單位，安全生產主體責任不落實，安全生產管理制度不健全、不落實，安全培訓教育不到位，專職安全生產管理人員和特種作業(yè)人員等安全意識薄弱；

2）起重機械安裝、維護制度不健全、不落實，施工升降機加節(jié)和附著安裝不規(guī)范，安裝、維護記錄不全不實；

3）對施工升降機使用安全生產檢查和維護流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。以下圖片可能引起您的不適！作業(yè)：結合實際工作，在工作中怎樣才能做到：

“盡職免責”要求:1、題目自擬

2、字數(shù)不少于300二、塔式起重機安全使用與管理事故案例部件介紹安裝前準備安裝頂升作業(yè)拆卸附墻維修保養(yǎng)安全操作規(guī)程

2012年8月11日10時40分許，甘肅省臨夏市發(fā)生一起塔機在拆卸時傾覆事故，造成3人死亡，直接經濟損失231萬元

2013年4月8日，大連金州新區(qū)9號路中段的道路及雨水工程項目工地，一臺塔機在安裝過程中發(fā)生整體傾覆，正在塔機上作業(yè)的兩名安拆人員從19米高處墜下，1人死亡，1人重傷。2.1事故案例

2013年5月21日，湖北省遠安縣南門安置小區(qū)二至四標段工程塔機拆除過程中發(fā)生傾覆，造成5人死亡。

2013年6月5日，江蘇省無錫建筑路月溪苑對面的一處建筑工地，一座正在拆除的塔吊突然倒塌。

2013年9月7日9時左右，江蘇省南通市中央商務區(qū)B-04地塊工程，塔吊在拆卸過程中發(fā)生傾覆，造成3人死亡。

2013年10月3日上午，漢川市國電廠一改造項目工地上，一座高約40米的塔吊在安裝過程中突發(fā)坍塌事故，造成塔上作業(yè)的4人死亡，2人受傷。

在塔機各類重大安全事故中，與安裝拆卸作業(yè)直接或間接有關的安全事故占有相當大比例（176起事故中占53起）：①作業(yè)中違反操作規(guī)程，造成違章作業(yè)事故；②作業(yè)中管理不嚴，安裝人員素質不高，造成責任事故；③安裝人員對塔機有關結構不了解，造成誤操作；④塔機有關技術文件不齊全、不完整，給安全事故埋下隱患。2.2部件介紹主要由固定基礎、平衡臂、平衡臂拉桿、回轉塔身、塔頂、起重臂、起重臂拉桿、載重小車、吊鉤、回轉總成、頂升套架、塔身、附著裝置、起升機構、變幅機構、回轉機構、限位開關系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成2.3安裝前期準備2.3.1技術文件（1）塔機安裝拆卸標準法規(guī)體系GB5144-2006《塔式起重機安全規(guī)程》GB/T5031-2008《塔式起重機》GB/T13752-1992《塔式起重機設計規(guī)范》JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》JGJ276-2012《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》GB50870-2013《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》（2）塔機使用說明書

1）各安裝單元的重量、吊裝位置和安裝高度，以及各安裝部件之間的連接方法的要求；

2）不同臂長工況吊臂拉桿的配置；

3）塔機安裝拆卸和塔身頂升、降節(jié)的詳細程序；

4）平衡重的安裝順序和位置；

5）附著裝置的安裝位置及附著桿的最大載荷；

6）塔機基礎詳圖與其承受的載荷。（3）塔機安裝拆卸方案

1）高強度螺栓的預緊力矩；

2）銷軸的軸向固定；

3）頂升橫梁與踏步的可靠支承；

4）安裝和頂升時上部結構的平衡；

5）頂升時塔身與上部結構未連接或有效連接。（4）塔機生產許可證低頭看地（基礎不得與地庫承臺、梁、支護結構有沖突，避免滑坡）抬頭看天（塔機所在位置應能正常安裝附著裝置）左顧雙高（與高壓輸電線路、周圍高聳建筑物有安全距離）右盼鄰塔（與相鄰塔機有安全距離）立足當前（方便安裝）放眼未來（方便拆卸）2.3.2地基（1）塔機定位，實踐中可總結為6句話24個字：整體板式基礎分塊式基礎（2）五種基礎形式方形承臺鋼結構柱組合基礎鋼結構柱組合基礎移動式塔機基礎1.5m長，φ33×4.5鋼管或L70×7角鋼1m鋼板或鋼板網2截面≥25mm裸銅導線2接地體（3）防雷保護（電阻＜4Ω）（4）地基問題案例與高壓線干涉事故鋼絲繩碰到高壓線，電控器件損壞定位錯誤：不能正常拆卸定位錯誤：塔機相撞倒塌定位錯誤：不能360度回轉定位錯誤：基礎位于邊坡基礎設計錯誤：與說明書不一致基礎設計問題：預埋螺栓預留長度不夠且積水嚴重基礎制作問題：使用普通標準節(jié)代替預埋支腿發(fā)生倒塔事故2.3.3主要安裝器械準備（1）液壓伸縮臂式汽車起重機（安裝單元的重量和安裝高度）（2）經緯儀（塔機軸心線與支承面的側向垂直度不大于4/1000）（3）水平儀（塔機基礎與底架的水平度一般不大于1.5/1000）（4）專用扳手（緊固高強度螺栓）2.3.4安全技術措施（1）現(xiàn)場施工技術負責人應組織所有安裝人員學習安裝方案，塔機司機對塔機各部機械構件作全面檢查；電工對電路系統(tǒng)做全面檢查；吊裝指揮對已準備的機具、設備、繩索、卸扣、繩卡等作全面檢查。（2）參與作業(yè)的人員必須持證上崗；進入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場各項安全規(guī)章制度。（3）雨雪、大霧天氣嚴禁安拆作業(yè)，如突遇12m/s以上的風時及大雨時應立即停止作業(yè)，并作好應急防范措施。（4）進人現(xiàn)場戴好安全帽，在2m以上高空必須正確使用經試檢合格的安全帶。一律穿膠底防滑鞋和工作服上崗。（5）嚴禁無防護情況下進行上下立體交叉作業(yè)；嚴禁酒后上崗；高溫天氣做好防暑降溫工作；夜間作業(yè)必須有足夠的照明。（6）高空作業(yè)工具必須放入工具包內，不得隨意亂放或任意拋擲。（7）緊固螺栓應用力均勻，按規(guī)定的扭矩值扭緊；穿銷子，嚴禁猛打猛敲；構件間的孔對位，使用撬棒找正，不能用力過猛，以防滑脫；物體就位緩慢靠近，嚴禁撞擊損壞零件。（8）安裝作業(yè)區(qū)域和四周布置二道警戒線，安全防護左右各20m，掛起警示牌，嚴禁非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)域或在四周圍觀。（9）頂升作業(yè)要專人指揮，電源、液壓系統(tǒng)應有專人操縱。2.3.5安裝拆卸工作原則

嚴格按照使用說明書的安裝程序，不能僥幸；必須認真負責，不放過任何事故隱患。

有的安裝人員認為有時無意識地違反了安裝規(guī)程也未發(fā)生事故，就在思想上產生了麻痹，殊不知，這種違反安裝規(guī)程的行為會埋下事故隱患：

（1）這時并沒有遇到安裝工況限制的最惡劣的風載荷等外界條件，有時風載荷等外界條件可直接使結構內力增大并破壞，或使結構件運動到受力最不利的位置從而造成破壞。（2）或者這時已經造成了結構的破壞，只不過這種破壞是微觀的，目視不易察覺。2.4塔機安裝2.4.1安裝步驟（1）安裝塔身（2）安裝頂升套架（3）安裝回轉總成（4）安裝塔頂（5）安裝平衡臂總成（6）安裝部分平衡配重（7）安裝起重臂總成（8）安裝其余平衡配重（9）穿繞起升鋼絲繩（10）調試驗收電控系統(tǒng)及安全裝置可總結為：兩限制、四限位、五裝置兩限制：重量限制器和力矩限制器四限位：高度限位器、幅度限位器、回轉限位器和大車行走限位器（行走式塔機）五裝置：吊鉤保險裝置、卷筒和滑輪上的鋼絲繩防脫裝置、小車斷繩保險裝置、小車斷軸保險裝置、頂升防脫裝置2.4.2主要安全裝置介紹

力矩限制器被人為卡住，起不到保護作用力矩限位被捆扎2.4.3注意事項（1）塔機起吊安裝，應清除覆蓋在構件上的浮物，檢查起吊構件是否平衡，吊具吊索安全系數(shù)應大于6倍以上。升高就位時，緩慢前進，禁止撞擊；（2）安裝上回轉式塔機，應將平衡臂裝好，隨即必須將吊臂也裝好才能休息，不得使塔身單向受力時間過長；（3）對高強度螺栓進行連接時要注意安全，如因擰緊力矩較大需兩人配合時，配合者應手掌平托工具以免受傷害；（4）作業(yè)人員必須聽從指揮。如有更好的方法和建議，必須得到現(xiàn)場施工及技術負責人同意后方可實施，不得擅自作主和更改作業(yè)方案；（5）安裝時務必將各部位的欄桿、平臺、護圈等安全防護零件裝齊；（6）高空作業(yè)裝配，必須拴好拉繩后方可起吊；（7）禁止使用普通螺栓代替高強度螺栓，而且高強度螺栓的等級必須符合說明書要求。安裝過程中吊裝鋼絲繩斷裂起重臂吊裝方式安裝未完成即投入使用造成事故事故原因：下支座處螺栓沒安裝螺母，套架處銷軸未安裝即起吊重物。基礎地腳螺栓安裝不合要求基礎未墊實安裝后螺母未擰緊銷軸、保險銷安裝問題銷軸、開口銷安裝問題2.5.1頂升前的準備2.5頂升作業(yè)（1）頂升前配平：（空鉤或一節(jié)標準節(jié)）2.5.2頂升加節(jié)步驟（2）頂升過程（以63系列塔機為例）2.5.3頂升降節(jié)步驟降節(jié)與加節(jié)的原理相同，僅工作步驟相反。

2.5.4頂升過程中的安全問題（1）風速問題（2）配平問題（3）頂部未連接時禁止作業(yè)問題（4）滾輪間隙調整問題（5）頂升過程中回轉制動問題（6）頂升過程中專人看管問題①爬爪是否入位，在槽中是否穩(wěn)妥②頂升銷軸在槽中是否穩(wěn)妥③降節(jié)時套架是否隨油缸縮回而隨動下降④各滾輪處有無卡滯現(xiàn)象2.5.5頂升事故頂升橫梁從踏步中脫落平衡臂鋼結構損傷起重臂上弦桿變形2.6塔機拆卸塔機的拆卸過程基本上和安裝過程相反。2.7附墻2.7.1附著條件：自升式塔機超過獨立高度后，必須使用附著裝置將塔機與建筑物相連。減少塔身自由高度，從而減少塔身內力，保持塔機整體穩(wěn)定性，提高起重能力。通常而言，廠家一般都提供了標準附墻，實際使用中非標準附墻情況較多，需進行設計計算。附著裝置的構件和預埋件應由原制造廠家或由具有相應能力的企業(yè)制作。2.7.2塔機附墻的安裝（1）應根據建筑物總高度、建筑結構特點、施工方法要求，結合塔機說明書要求提前做好附著方案。附著方案至少要包括以下內容：確定塔身中心與建筑物水平附著距離、各道附著之間的間距、附著錨固點的幾何尺寸及位置，每道附著之上安裝的最多標準節(jié)數(shù)量、塔身受力情況。（2）安裝附著撐桿前，建筑物上預埋錨固件的薄弱環(huán)節(jié)應采取加固措施（如增加配筋、提高混凝土強度等），且應按要求養(yǎng)護，以達到規(guī)定強度，防止墻面發(fā)生局部破壞。（3）附著框架一般安裝在塔身標準節(jié)的水平腹桿處，上下偏移不超過100mm，必要時，附著撐桿可向上或向下傾斜5°，以適應建筑物附著處的要求。（4）安裝附著撐桿時要用經緯儀進行觀測，并采取切實措施保證塔身垂直度。安裝附著后最高錨固點以下塔身的垂直度偏差不大于2/1000，錨固點以上塔身的垂直度偏差不大于4/1000。（5）在多道附著的情況下，可按說明書規(guī)定適當放大下部錨固裝置的間距。一般是附著狀態(tài)的塔機每三道附著框中間應有一道與塔身放松以減少塔身額外負荷，一般是取出楔塊或旋松調節(jié)螺桿，具體應符合說明書規(guī)定。（6）附著撐桿如不可調節(jié)，其長度必須等于處于平衡狀態(tài)的塔身與附著點的實際距離；如可調節(jié)，則應細心調節(jié)以防附著對塔身產生額外的附加應力。（7）拆卸塔機時，應隨降落塔身的進程拆除相應的附著裝置，嚴禁在降塔之前先拆附著裝置，以免塔身懸出高度超過說明書規(guī)定而發(fā)生事故。（8）12m/s及以上風力時不得進行附著拆卸。

（1）用料不規(guī)范，原來附著桿材料是方管，現(xiàn)在接上去的材料是幾小段槽鋼，而且不在一條直線上；未安裝附墻座，將附著桿直接焊接在樓面預埋件上，存在極大的安全隱患。

（2）附著框上的支撐螺桿損壞，竟用一根角鋼焊在附著框上抵住塔身。2.7.3不規(guī)范附墻（3）安裝不規(guī)范

1）現(xiàn)場情況

武漢市某工地一臺QTZ63塔機，塔機附著未達到其正常工作所需的安全效果，被相關安全部門強制暫停其工程進度，停工達半月之久，損失金額達數(shù)萬元。

2）現(xiàn)場分析

該附墻采用四桿結構，耳環(huán)之間采用高強度螺栓連接，連接不牢靠，且右邊耳環(huán)連接不在一條直線上，存在很大安全隱患。了解到，該附著裝置為工地現(xiàn)場自行拼湊，并未使用塔機制造廠所設計附墻，其結構受力沒有相關專業(yè)計算，且附墻撐桿的不規(guī)范統(tǒng)一造成安裝結構不可靠。

該塔機共設四道附墻，第一道附墻剛好滿足安裝要求，但從第二道開始，附墻右附著處不能正常安裝上去。整機有明顯的右傾，使得右附著處兩根撐桿干涉，出現(xiàn)耳板連接不在一條直線上的現(xiàn)象。造成上述現(xiàn)象是由于安裝人員安裝附著時，未對塔機進行垂直度校正，致使塔身傾斜所致。最后工地采用3桿附墻方案，請專業(yè)工程師進行計算，達到了安全效果，工地順利開工。

2.8維修保養(yǎng)(以TC5610自升式塔式起重機為例）2.8.1起升機構結構簡圖該起升機構通過4件銷軸安裝在平衡臂端部2.8.1.1起升機構的維護保養(yǎng)

（1）起升機構使用過程中，必須每天檢查制動器和制動輪的工作情況，若調整不當將會嚴重影響制動性能，并會加速制動輪表面的損壞；（2）保持設備的清潔，清除塵灰和油污，檢查連接螺栓并及時擰緊；（3）檢查減速箱，及時加換油。按要求對各潤滑部位進行潤滑；（4）檢查安全保護裝置，控制器觸電等是否靈敏，失靈時應調整和修理；（5）起升機構工作1000小時后，在做好以上日常維護基礎工作的同時還要對設備進行小修，主要作以下工作：

①清洗減速箱，檢查齒輪有無損傷，有損傷現(xiàn)象應及時更換；②檢查和調整安全裝置、重量限制器、高度限位器、制動器，調整后須重新試驗。（6）起升機構工作4000小時后，在做好小修工作的同時還要對設備進行中修，主要作以下工作；

①拆洗所有的軸承，加潤滑油；②清洗減速箱，更換潤滑油；③拆洗吊鉤組各零件，必要時更換；④更換制動器制動片；⑤底架結構件調直、補強；⑥修復安全裝置并作試驗；⑦調整好聯(lián)軸器，不得有跳動和振動；⑧重新油漆。（7）設備在中修后應及時組織大修，重點有以下工作：

①檢查整機的各齒輪、軸、軸承、卷筒等主要零件的完好情況，必須時更換；②修復或更換制動器、安全裝置總成并作試驗；③電動機的保養(yǎng)按其規(guī)定進行。2.8.1.2起升機構的主要故障及排除方法（見表）序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法1滾動軸承發(fā)生高熱現(xiàn)象1、完全缺乏潤滑脂或潤滑脂少。2、軸承中有污物。1、給軸承加足潤滑脂。2、用煤油清洗軸承并注入潤滑脂。2滾動軸承工作中聲音增大1、裝配不良，軸承偏斜或壓得過緊發(fā)生卡住現(xiàn)象。2、軸承的部件發(fā)生毀壞或磨損現(xiàn)象。1、檢查裝配的正確性，并進行適當調整。2、更換軸承。3減速器有周期性的齒顫震的音響，從動輪特別顯著1、齒的節(jié)距誤差過大，齒側間隙超過標準。2、修理、重新安裝。4減速器有劇烈的金屬銼擦聲，引起減速器體震動的叮當聲1、傳動齒輪的間隙過小，輪對中心未對正，齒頂上具有尖薄邊緣，齒面磨擦后不平坦（小溝和凸痕）。1、修整、重新安裝或更新。5齒輪嚙合時有不均勻、或連續(xù)的敲擊聲，在箱體各處能聽到，感覺到機殼震動1、齒側面有缺陷（層狀組織）。1、更新。6減速器發(fā)熱1、潤滑油過多。1、園柱齒輪減速器內油溫應<60℃；2、油面應保持在油針兩刻度之間。7減速器漏油1、密封圈老化。1、更換密封圈。續(xù)表序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法8制動器打滑1、杠桿系統(tǒng)中活動關節(jié)被卡住；2、制動輪上有油跡；3、制動閘瓦帶過度磨損；4、主彈簧損壞或松動引起張力過??；5、杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動。1、消除卡住現(xiàn)象，活動關節(jié)加油；2、用煤油清洗閘輪和閘瓦帶；3、更換閘瓦帶；4、調換彈簧或調節(jié)螺母，使之彈簧張力適當；5、調整杠桿后旋緊螺母。9制動器不能打開1.液力推動器漏油或無油。1.修理并加液壓油。10制動器閘瓦發(fā)熱冒煙1、制動器松閘時閘瓦帶與制動輪未脫開；2、制動輪與閘瓦帶間隙不均勻，離開時產生磨擦。1、調整彈簧，調整閘瓦行程；2、調整間隙應使閘瓦帶均勻離開。11制動器易于脫開調整位置1、調整螺母或背帽沒有擰緊，螺絲發(fā)生損壞。1、調整制動器，擰緊螺母或背帽。更換有缺陷螺母。12卷筒壁有裂紋1、材質不均勻，使用時有過大沖擊載荷。1、更換新卷筒。13卷筒壁厚超過10%1、使用時間過長潤滑不良。1、更換新卷筒。14卷筒松動1、配合精度不好。1、調整上緊。15聯(lián)軸節(jié)處有連續(xù)的敲擊聲1、梅花形緩沖橡膠老化。1、更換新緩沖橡膠。16吊鉤上升距小車0.7m處或下降至地面時仍不能停車1、高度限位器失靈。1、重新調試或更換高度限位器并調試。2.8.2制動器

本塔機起升機構采用的制動器為電力液壓鼓式制動器，其型號為YWZ3B-315/45。該制動器由制動架和相匹配的電力液壓推動器兩大部分組成，當通電時，電力液壓推動器動作，推動器推桿迅速升起，并通過杠桿作用把制動瓦打開；當斷電時電力液壓推動器的推桿在制動彈簧力的作用下，迅速下降，并通過杠桿作用把制動瓦合攏。具有制動平穩(wěn)，安全可靠，調整、維修方便等優(yōu)點。電力液壓鼓式制動器示意圖2.8.2.1安裝及調整（1）制動器加油使用前必須給電力液壓推動器注入清潔的液壓油，步驟如下：如上圖所示，擰下加油螺塞a和油位螺塞b，緩慢加油至b處，然后擰緊螺塞a和b。注意：油位不能超過b處，否則可能從推桿及其他部位漏出而進入電機內部，引起故障；注油后的推動器只能豎放，不能橫放，否則可能會造成油進入電機引起故障。（2）推動器工作行程的調整安裝好制動器后，旋轉鎖緊螺母，使制動瓦抱住制動輪，繼續(xù)同向旋轉使推動器推桿抬起，并使推動器推桿的升起高度值H1符合隨機配發(fā)的機構說明書中規(guī)定值。然后反向旋轉緊固螺母，并使其旋緊。隨著制動襯墊的磨損，H1值逐漸減小，當減小到機構說明書規(guī)定的Hmin值時，需及時按以上方法重新調整，否則將失去制動作用。（3）制動力矩的調整旋緊力矩調整螺母，使彈簧安裝長度符合機構說明書中所給參數(shù)。（4）制動襯墊的更換①將制動器打開至最大開度位置；②將襯墊上端的壓板螺栓擰下，取下壓板及調整墊；③用手拿住襯墊并掰向制動輪一側，沿制動輪周向抽出被換襯墊；④再插入新制動襯墊，依次裝上調整墊、擋板、壓板、彈墊，擰緊螺栓。電力液壓鼓式制動器示意圖制動輪直徑(mm)<100100～200≥200200～300≥300允許間隙(mm)0.60.60.811制動襯墊與制動瓦塊的允許間隙推薦值2.8.2.2使用和維修（1）定期檢查各鉸接處是否磨損；（2）制動器的構件運動是否正常，調整螺母是否緊固；（3）推動器推桿的升起高度是否符合機構說明書規(guī)定；（4）推動器的工作是否正常，液壓油是否足量，有無漏油和滲油現(xiàn)象，引入電線的絕緣是否良好。（5）銷軸及心軸磨損量超過原直徑的5%或橢圓度超過0.5mm應更新；（6）制動輪上如有0.5mm深裂縫時應重新修磨；（7）制動瓦是否正常的貼合在制動輪上，磨擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油膩、臟物痕跡。（8）檢查摩擦襯墊是否磨損，當制動襯墊厚度達到機構說明書中規(guī)定的最小數(shù)值時，則應更換新的制動襯墊。2.8.3變幅機構變幅機構結構圖制動器示意圖2.8.3.1制動器（1）制動器氣隙的調整制動器的摩擦片長期使用后將磨損，使電磁鐵與銜鐵間氣隙增大，彈簧長度增加，降低彈簧壓力，減小了制動力矩，同時由于氣隙加大，使銜鐵吸合電壓上升，嚴重時將使銜鐵不能吸合，同時使電機噪聲和振動增大，此時必須調整氣隙。調整步驟如下：①取下風罩；②向右旋緊調整螺桿上的調整螺母，調整銜鐵與電磁鐵間的間隙，保證間隙均勻，合理的間隙應在0.5～1mm之間；③重新上好風罩。（2）摩擦片的更換當摩擦片單片磨損到接近制動盤金屬端面時，必須更換摩擦片。步驟如下：①切斷電源，將制動器線圈引接線拆下；②取下風罩和風扇；③旋下制動器調整螺桿，將電磁鐵和銜鐵拆下；④取下制動盤，更換新摩擦片；⑤裝上拆下來的部件。2.8.3.2變幅機構的維修保養(yǎng)

（1）使用變幅機構前，要檢查制動器通電后動作是否正常；（2）該行星減速器為封閉結構，采用油脂潤滑，不滲漏，無須特殊補油維護；（3）機構在運轉過程中如有異常噪音應立刻停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。2.8.3.3變幅機構的主要故障及排除方法序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法1有異常噪音或振動過大1、定子與轉子摩擦；2、電機與減速器不同心；3、軸承嚴重缺油或損壞；減速器缺油；齒輪磨損；4、兩相運行。1、檢查定子與轉子間隙；2、檢查滑環(huán)是否磨損；3、清洗軸承并加油或更換減速器加油或更換；4、檢查電源并修復。2電動機溫度升高或冒煙1、負載過大；2、負載持續(xù)及工作不符合規(guī)定；3、兩相運行；4、電機電壓過低或過高；電機繞組相間短路或接地；5、摩擦片間隙不對；6、制動和釋放時間不對電機通風阻塞。1、測定子電流，如超過額定值應減小負載；2、按規(guī)定工作制運行；3、測三相電壓并排除故障檢查輸入電壓并糾正；4、找出原因并修復；5、按要求調整間隙；6.檢查制動器電器及延時繼電器動作時間并消除故障；保持通風道暢通。3軸承過熱1、軸承燒壞；2、潤滑脂過多或過少。1、更換軸承；2、按要求增減潤滑脂。4機構帶電1、電源線及接地線錯誤；2、接地不良；3、電機接線擦傷接地。1、查出并糾正；2、接地要接觸良好；3、查出并糾正。5制動器失靈1、制動力矩過?。?、摩擦片間隙過大。1、制動器彈簧段或失效，應更換；2、勵磁電壓不足。6小車沖撞起重臂架前后兩端緩沖塊1、幅度限位器失靈。1、重新調試或更換幅度限位器并調試。2.8.4回轉機構該塔機回轉機構有三種選擇：力矩電動機+XZ系列回轉減速機+變頻器調速；力矩電動機+XZ系列回轉減速機+回轉控制器調速，如圖①所示；繞線電動機+液力偶合器+XX4系列回轉減速機+電阻箱調速，如圖②所示?；剞D機構結構圖

2.8.4.1

制動器

可參照變幅機構制動器部分。2.8.4.2回轉機構的主要故障及排除方法序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法1電動機不能啟動1.缺相；2.制動器未打開；3.過載；4.定子繞組損壞。1.檢查各相電路及保險絲；2.檢查制動器電器及延時繼電器動作時間并消除故障；3.檢查電機負載電流；4.更換繞組。2電動機溫度升高或冒煙1.負載過大；2.強迫制冷風機不運轉；3.制動器未脫離。1.測定子電流，如超過額定值應減小負載；2.檢查電路，或更換風機；3.檢查制動裝置。3軸承過熱1.軸承燒壞；2.潤滑脂過多或過少。1.更換軸承；2.按要求增減潤滑脂。4機構帶電1.電源線及接地線錯誤；2.接地不良；3.電機接線擦傷接地。1.查出并糾正；2.接地要接觸良好；3.查出并糾正。5制動器失靈1.制動力矩過小；2.摩擦片間隙過大。1.制動器彈簧段或失效，應更換；2.勵磁電壓不足。6齒輪嚙合時有連續(xù)的敲擊聲，在箱體各處能聽到，感覺到機殼震動1.齒側面有缺陷（層狀組織）。1.更新。7起重臂回轉角度超過±540o仍不停車1.回轉限位器失靈。1.重新調試或更換回轉限位器并調試。2.8.5液壓頂升系統(tǒng)

2.8.5.1工作原理通過電動機驅動液壓泵，將電能轉化成液壓能，再通過組合閥的三位四通手動換向閥控制油液流動方向，驅動液壓缸，轉變?yōu)闄C械能驅動負載，頂升和下降頂升套架以上部件，以便塔身標準節(jié)的裝拆。該系統(tǒng)采用雙向回油節(jié)流調速系統(tǒng)，能有效地控制頂升和回縮速度，在油路中裝有限速鎖，可保證液壓缸工作過程中隨時停留在任意位置，不致因瞬間停電或其他故障，致使頂升套架以上部件自行下滑而發(fā)生危險。液壓頂升系統(tǒng)原理圖2.8.5.2使用方法（1）手柄處于“中位”位置時，手動換向閥處于P→T狀態(tài)，系統(tǒng)卸荷。（2）手柄處于“頂升”位置時，手動換向閥處于P→A，B→T狀態(tài)，液壓缸活塞桿外伸。（3）手柄處于“下降”位置時，手動換向閥處于P→B，A→T狀態(tài)，液壓缸活塞桿收回。2.8.5.3維護保養(yǎng)（1）本液壓系統(tǒng)工作介質為冬用32#、夏用46#抗磨液壓油，加油時應通過油箱上的空氣濾清器口加入，并應定期清洗油箱，更換新油。正常情況下每工作500小時或連續(xù)工作三個月應換油一次，發(fā)現(xiàn)油液發(fā)生乳化、變質或雜質過多時應隨時更換。（2）為保證液壓系統(tǒng)的清潔度，系統(tǒng)最初工作50小時應清洗網式濾油器，正常情況下每工作200小時清洗一次，必要時應隨時清洗。（3）溢流閥的壓力調整后，不得隨意更動，每次進行頂升之前，應用油壓表檢查其壓力是否正常。（4）應經常檢查各部管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現(xiàn)象。（5）濾油器要經常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調整值是否變動。（6）液壓泵、液壓缸的控制閥，如發(fā)現(xiàn)滲漏應及時檢修。（7）總裝和大修后初次起動液壓泵時，應先檢查入口和出口是否接反，轉動方向是否正確，吸油管路是否漏氣，然后在規(guī)定轉速內起動和試運轉。（8）在冬季起動時，要開開停停往復數(shù)次，待油溫上升和控制閥動作靈活后再正式使用。（9）在工作前和結束后，關掉電機電源，用煤油將系統(tǒng)擦洗干凈，然后用軟布擦干。2.8.5.4液壓頂升系統(tǒng)的主要故障及排除方法序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法1起升時顫動及噪音大1、液壓缸內混有空氣；2、機械機構、液壓缸零件配合過緊。1、排氣；2、檢修或更換。2帶載后液壓缸下降1、限速鎖不工作；2、液壓缸內泄或外泄；3、管路或接頭漏油。1、檢修或更換；2、檢修更換有關密封；3、檢修排除。3帶載后液壓缸停留在中間1、限速鎖失靈；2、其他機械機構有干涉。1、檢修或更換；2、檢修排除。4起升緩慢1、單向節(jié)流閥調節(jié)不對或失靈；2、油箱液位低；3、液壓泵磨損或配油盤、柱塞損壞；4、手動換向閥換向不到位或內泄大；5、液壓缸內泄或泄漏；6、液壓管路泄露。1、調整檢修或更換；2、加油；3、檢修或更換；4、檢修或更換；5、檢修更換有關密封6、排除。5起升無力或不能起升1、油箱存油過低；2、液壓泵反轉或效率下降；3、溢流閥卡死或彈簧斷裂；4、手動換向閥內泄大或換向不到位；5、油管破損或漏油；6、濾油器堵塞；7、其他機構干涉超載。1、加油；2、檢修或更換；3、檢修或更換；4、檢修或更換；5、檢修或更換；6、檢修清洗或更換；7、檢查排除。2.8.6回轉支承（回轉支承的潤滑與保養(yǎng)）

（1）回轉支承出廠時滾道內涂有少量的2號極壓鋰基潤滑脂，使用時應根據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂。（2）回轉支承滾道應定期加注潤滑脂。一般球類支承每運轉100小時加油一次，滾柱類支承每50小時加油一次，特殊工作環(huán)境，如熱帶、濕度大、灰塵多、溫差大以及連續(xù)工作時，應縮短潤滑周期。機器長期停止運轉的前后也必須加注新的潤滑脂。每次潤滑必須將滾道內注滿潤滑脂，直至從密封帶處滲出為止。注潤滑脂時，要慢慢轉動回轉支承，使?jié)櫥畛渚鶆?。?）齒面應經常清除雜物，并涂以相應的潤滑脂。冬季：ZG-Ⅱ號鈣基潤滑脂；夏季：ZG-Ⅴ鈣基潤滑脂。（4）回轉支承首次運轉100小時后，應檢查螺栓的預緊力，以后每運轉500小時檢查一次，必須保持足夠的預緊力。（5）使用中注意回轉支承的運轉情況，如發(fā)現(xiàn)噪聲、沖擊、功率突然增大、應立即停機檢查，排除故障，必要時需拆檢。（6）使用中禁止用水直接沖刷回轉支承，以防水進入滾道。嚴防較硬異物接近或進入齒嚙合區(qū)。（7）經常查密封的完好情況，如果發(fā)現(xiàn)密封袋破損應及時更換。如果發(fā)現(xiàn)脫落應及時復位。2.8.7鋼絲繩2.8.7.1鋼絲繩夾（1）布置形式鋼絲繩夾應按圖所示，把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。鋼絲繩夾布置圖（2）數(shù)量（見右表）（3）夾距（見下圖）繩夾公稱尺寸（鋼絲繩公稱直徑d）(mm)鋼絲繩夾的最少數(shù)量（組）≤19319～32432～38538～44644～607繩夾公稱尺寸與繩夾數(shù)量鋼絲繩夾布置距離圖鋼絲繩夾間的距離L等于6～7倍鋼絲繩直徑（4）緊固方法

緊固繩夾時必須考慮每個繩夾的合理受力，離楔塊最遠處得繩夾不得首先單獨緊固。離楔塊最近的繩夾應盡可能靠近楔塊，且保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。（5）安裝

鋼絲繩在安裝時不應隨意亂放，鋼絲繩應同向彎曲，從卷盤頂端到卷筒頂端，或從卷盤底部到卷筒底部處釋放。2.8.7.2維護保養(yǎng)和正確使用

鋼絲繩的安全使用在很大程度上取決于良好的維護、定期的檢驗。（1）鋼絲繩在使用時，每月要潤滑一次。

潤滑的方法是：先用鋼絲刷刷去繩上污物，并用煤油清洗，然后將加熱到80℃的石墨潤滑脂蘸浸鋼絲繩，使?jié)櫥徒嚼K芯中去（鋼絲繩繩芯為麻芯）。（2）對于起重鋼絲繩，每天都應進行檢查，包括對端部的連接部位，特別是滑輪附近處的鋼絲繩的檢查，并要作出是否安全的判斷。（3）鋼絲繩開卷時，要防止打結、扭曲。安裝時，應在清潔的地方拖拉。（4）鋼絲繩切斷時，應有防止繩股及鋼絲松散的措施。（5）鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)，除用來起升所需長度的鋼絲繩的圈數(shù)外，還應留有不少于三圈的安全圈。2.8.8吊鉤（檢查及保養(yǎng)）（1）吊鉤每半年檢驗一次，并進行清洗潤滑。（2）為了避免由于疲勞而出現(xiàn)裂紋，每隔二年在進行一次退火處理。（3）吊鉤的轉動部位必須經常潤滑檢查，及時更換易損零件。（4）吊鉤的一般檢查方法是：首先用煤油洗凈鉤身，然后用20倍放大鏡仔細檢查鉤身是否有疲勞裂紋，特別是對三個危險截面的檢查要認真，鉤柱螺紋部分的退刀槽是應力集中處，要注意檢查有無裂紋。（5）吊鉤鉤體出現(xiàn)裂紋時，不得采用補焊的方法消除缺陷后再行使用，而應報廢。吊鉤的三個危險截面:A-AB-BC-C2.8.9.1螺栓使用的基本要求

（1）標準節(jié)聯(lián)接螺栓使用前應作嚴格檢查，檢查時須用煤油等清洗劑對螺栓、螺母和墊圈清洗干凈。檢查以下內容：螺桿有無裂紋、螺桿中部（約在兩標準節(jié)連接套接頭位置）有無剪切痕跡、螺紋有無變形、銹蝕情況等，必須全部合格才允許使用；（2）安裝前必須用潤滑脂涂裹連接螺栓螺桿螺紋部分、螺母螺紋部分及支承面、墊圈（如圖）；高強度螺栓示意圖2.8.9高強度螺栓的使用（3）標準節(jié)安裝時，螺栓須采用雙螺母防松，高強度螺栓的雙螺母必須達到預緊力矩；（4）螺栓安裝前，螺桿必須涂抹黃油，以達到均衡摩擦、保護螺紋、延長螺栓使用壽命；（5）一般每次安拆應隨機抽取2％～5％數(shù)量的螺栓作機械性能試驗，全部試樣合格才允許重復使用，試樣不合格或不能作試驗則應報廢處理；（6）塔機安裝后，應按如下規(guī)定對螺栓進行檢查：先每周兩次，再每周一次，再兩周一次，然后一月一次；（7）高強度螺栓可多次重復使用，但必須符合上述六條要求。注意：在安裝過程中請注意：螺母帶圓臺面的一側應該要朝向墊圈有倒角的這一邊，螺栓頭下墊圈有倒角的一側應該朝向螺栓的頭部。2.8.9.2高強度螺栓在塔機(TC5610)中的應用所屬總成使用部位螺栓預緊力矩（N·m）規(guī)格等級塔身（1）基礎節(jié)與固定支腿及壓重底架的連接（2）標準節(jié)之間的連接（3）標準節(jié)與下支座的連接M30×35510.91800下支座回轉支承與下支座的連接M24×18510.9900上支座回轉支承與上支座的連接M24×18510.9900回轉塔身回轉塔身與上支座的連接M30×35510.918002.8.10零部件的主要故障及排除方法序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法11、回轉動作跳動或嚴重晃動；2、起吊時臂架叩頭擺動。1、回轉支承處大小齒輪嚙合不良；2、回轉支承滾動軸承安裝不好，螺栓松動。1、檢修，調整齒隙；2、調整回轉支承滾動軸承，擰緊螺栓。21、鋼絲繩磨損太快；2、鋼絲繩在滑輪上跳槽。1、滑輪不轉動，滑輪繩槽與繩徑形狀尺寸不匹配；滑輪偏移或移位；2、鋼絲繩防跳護圈磨損導致間隙過大。1、更換滑輪或軸承，更換滑輪并加油；調整滑輪；2、更換防鋼絲繩防跳護圈；31、吊鉤尾部及表面產生疲勞裂紋；2、吊鉤危險斷面磨損。1、超期使用，超載，材質不勻；2、吊鉤危險斷面磨損≥原值10%；1、更換；2、更換。41、滑輪槽磨損不均勻；2、滑輪左右松動及傾斜；3、滑輪不轉。1、受力不均勻，材質不均勻；2、頂套，緊固件松動；3、軸與軸套間無潤滑油。1、不均勻磨損超過3mm更換；2、擰緊螺釘，調整頂套；3、拆洗潤滑部分并添加的潤滑油；2.8.11塔機結構件

塔機金屬結構質量好壞直接影響到起重機的安全，如金屬結構一旦損壞，勢必發(fā)生嚴重事故，為此，塔機金屬結構的設計與制造必須同時滿足強度、剛度、穩(wěn)定性的要求。塔身是塔機的主要部件，其設計是否合理，以及制造質量如何，使用是否得當，對塔機起著重要作用。塔身標準節(jié)在重新安裝前，都必須仔細檢查焊縫及變形情況，如發(fā)現(xiàn)焊縫裂紋或變形，應在專業(yè)技術人員指導下進行修復。如是永久性變形則必須予以報廢。

塔身標準節(jié)在安裝時，應認真檢查聯(lián)接螺栓，發(fā)現(xiàn)損壞必須及時更換。安裝時螺栓應擰緊，達到設計的預力矩要求。具體操作應在塔機未吊重時，開動回轉機構，使平衡臂位于塔身某主弦桿的正上方，再將這主弦桿上所有聯(lián)接螺栓從下而上一一可靠地擰緊，同時對螺栓絲扣涂抹黃油防銹。

塔機的起重臂、平衡臂，通過拉桿與塔頂相連，保持其與塔身的相對位置。因此，塔頂?shù)牟贾檬欠窈侠?，對塔身的受力乃至整個塔機都有重要影響。采用塔頂?shù)乃C，要防止人為超力矩使用致使塔頂主弦桿折斷，這是造成重大事故的原因之一。起重臂也是塔機的主要受力構件。起重臂各節(jié)之間一般采用銷軸聯(lián)接，在每次裝拆時必須仔細檢查銷軸是否完好無損，在裝配聯(lián)接后必須嚴格檢查聯(lián)接是否可靠，且須涂上黃油保護。每轉移一次工地，都要仔細檢查起重臂各連接焊縫有無裂紋，特別是拉桿鉸點前后部位的腹桿連接處。如有裂紋須由在專業(yè)技術人員指導下進行補焊。2.9安全操作規(guī)程1、司機與起重工必須嚴格執(zhí)行《塔式起重機操作使用規(guī)程》的有關規(guī)定，必須是按勞動人事部門有關規(guī)定進行考核并取得合格證者。2、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機構造及安全裝置的功用及其調整方法，掌握該塔機各項性能、操作方法以及維修保養(yǎng)技術。3、司機必須嚴格按塔機使用手冊提供的起重性能曲線表操作，嚴禁超載運行。4、起升機構、回轉機構、變幅機構的操作動作要柔和、由低速到高速應逐檔轉換，不得將操作手柄從靜止（或低速）猛地向中速或高速位置推進。5、不準斜拉歪吊、不準抽吊交錯擠壓物品、不準起吊埋在土里或凍結在地上的物品。6、起吊過程中，必須有專人統(tǒng)一指揮；非塔機指揮人員，不得隨意指揮塔機司機工作。7、現(xiàn)場工作人員應帶安全帽，防止空中物品下落的傷害。8、塔機工作時，地面人員不得站在起重臂下，要盡量站在側面。9、上塔輔助工作人員，不得隨意向下擲東西。10、任何人員不得攀著吊鉤上下，也不許站在吊物籃內上下。11、所有人員，不得沿著塔身外沿上下，有必要上下，應走爬梯。12、當塔機的吊重還沒有到位和停止擺動時，不得用手去抓所吊物件，尤其不要站在側面，防止被所吊物件撞傷。13、當發(fā)現(xiàn)被吊物品突然墜落時，不要順著吊臂臂長方向跑，應向吊臂側面方向跑。14、在塔機運行中，任何人不得沿塔機隨意上下，有必要時，應先與司機打招呼，停止操作后再上下。15、有物品懸掛在空中時，司機及起重工不得離開工作崗位。16、嚴禁司機酒后、帶病和疲勞上機操作。17、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的記錄工作。18、塔機工作環(huán)境溫度為-20℃～+40℃，工作風力應小于6級；在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或塔機最高處風速超過20m/s時一律停止作業(yè)。19、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場必須備有充分的照明設施。20、應保證塔機的使用電壓在380V±10%的范圍內，否則塔機的電氣設施容易損壞。21、司機在接通地面電源，登上塔機進入司機室內應全面檢查:

（1）檢查司機室內滅火器、警示牌、標牌、警笛。（2）按鈕、操作手柄等是否處于非工作狀態(tài)，并檢查按鈕、操作手柄動作是否準確可靠，確認無誤后方可啟動按鈕進行工作。22、塔機經過大修或轉場重新安裝前應做好如下檢查工作：

（1）嚴格認真檢查各連接處的接頭、銷軸有無裂紋、嚴重銹蝕、損傷等；（2）檢查拉桿、鋼絲繩、滑輪、吊鉤等零部件是否符合使用條件；（3）檢查金屬結構件變形、焊縫等是否符合使用條件；（4）檢查起升、變幅、回轉、頂升等機構運轉是否正常。23、在新塔機安裝完畢或塔機經轉場重新安裝后，必須對塔機上所有安全保護裝置按照說明書的調試方法進行調試或確認；并注意隨時對安全裝置進行保養(yǎng)，嚴禁任意搬動、拆卸或短接安全裝置的控制電路；嚴禁超負荷使用；嚴禁在安全裝置不可靠或失靈的情況下勉強作業(yè)。24、發(fā)現(xiàn)塔機有異?，F(xiàn)象時，應停止工作，切斷電源，待查清并排除故障后方可使用；停機修理或維護保養(yǎng)時，必須切斷總電源，不許帶電作業(yè)。25、各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后，再啟動反轉，嚴禁打反車減速或從正轉直接轉向反轉，反之也一樣。26、每班工作前，司機必須對塔身、起重臂、回轉塔身、起重臂拉桿、平衡臂拉桿、載重小車等關鍵部位的銷軸、螺栓等進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現(xiàn)象才允許開機作業(yè)。27、司機應對減速器、滑輪、軸承、鋼絲繩等部位進行規(guī)定的日常保養(yǎng)，定期加潤滑油；如發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，應及時處理。28、在每班作業(yè)完畢后，必須將吊鉤升高至超過周圍最高障礙物的高度，載重小車應在最小幅度處，回轉制動器處于松開狀態(tài)，切斷總電源后方可離開。29、塔機安裝過程中，選用的吊車噸位不得小于各機型說明書中規(guī)定的起吊噸位；安裝用吊車各限位裝置必須符合安全使用要求，吊車的吊鉤必須符合安全使用要求，吊鉤必須安裝防脫裝置。30、所有銷孔必須穿上銷軸，銷軸必須穿入開口銷，且開口銷必須充分張開。31、說明書中規(guī)定的各潤滑點，必須按規(guī)定定期添加或更換規(guī)定型號的潤滑油。32、必須按說明書要求穿繞鋼絲繩，鋼絲繩端部必須按規(guī)定方法安裝規(guī)定數(shù)量的繩卡。33、塔機必須安裝獨立的電源開關，不得與其它設備共用電源開關。34、塔機工作區(qū)應避開高壓線，吊鉤和鋼絲繩不應跨越電線作業(yè)。35、非塔機工作人員或維護人員不得去拔動任何電氣開關，不得隨意拆除工地上的電線。36、塔機在安裝及使用過程中，載重小車的檢修吊籃僅限乘坐一人且載重量不大于90kg。37、對于回轉制動帶有輔助蓄電池的塔機，該輔助蓄電池只能用于頂升狀況下臨時使用；在塔機非工作狀態(tài)下，應切斷該電源，以保證塔機上部能隨風回轉。38、當塔機工作高度≥50m時，必須安裝風速儀，風力超過20m/s，聲光報警時應停止工作。三、施工升降機安全使用與管理事故原因及分析主要安全裝置安裝及維護保養(yǎng)常見安裝問題解決方式施工升降機拆卸施工升降機安拆、使用的管理建議3.1施工升降機事故分析

2008年10月30日福建霞浦事故，死亡12人，事故原因為導軌架螺栓脫落。

2008年12月27日湖南長沙事故，死亡18人，事故原因為導軌架螺栓脫落。

2012年9月13日湖北武漢事故，死亡19人，事故原因為導軌架螺栓脫落。

事故原因總結：（1）日常維護保養(yǎng)檢查不到位（2）高強度螺栓反復使用（3）安裝質量、安裝流程有缺陷（4）疏忽安全裝置定期檢定（5）超載運行、無證操作（6）現(xiàn)場管理失職3.2施工升降機主要安全裝置

針對吊籠的重要性，在其上部設置了上限位、上極限限位、下限位、下極限限位、冒頂限位、單開門限位、雙開門限位、天窗門限位、超載保護裝置、斷錯相保護器、急停按鈕、警示電鈴、漏電觸電保護、電機剎車自跟蹤裝置、單開門機械聯(lián)鎖、吊籠防脫安全鉤、安全板驅動板防脫安全勾、滾輪防脫裝置、防墜安全器等約20多項安全保護裝置。1．吊籠門聯(lián)鎖2．單開門開關3．上限位開關4．下限位開關/下減速限位5．天窗門開關6．斷繩保護開關7．極限手動開關8．雙開門開關9．外護攔聯(lián)鎖10．上減速限位11．下限位開關12．防冒頂開關安全保護裝置示意圖吊籠實物圖3.2.1防墜安全裝置

防墜安全器是齒輪齒條式施工升降機吊籠最關鍵、最核心的安全保護裝置，具有制動速度穩(wěn)定、制動平穩(wěn)等特點，其性能必須滿足標準：JG121-2000《施工升降機齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》

防墜安全器安裝在吊籠的內部，能有效的保護吊籠及內部人員和貨物的安全。安全器在吊籠內部位置，嚴禁加注潤滑油3.2.1.1安全器的試驗和檢測要求

1）試驗要求：首次使用的升降機或重新安裝后的升降機，導軌架安裝至10.5米時，應進行額定安裝載荷墜落試驗。在安裝完畢投入正常使用前還應進行一次額定載荷墜落試驗；升降機在正常運行后，每三個月進行一次墜落試驗。

2）檢測要求：出廠一年內(按銘牌上日期)必須送有資質的專業(yè)檢測機構進行檢測，合格后方可繼續(xù)使用；以后使用中，每滿一年進行一次檢測。同時根據標準的要求，防墜安全器使用滿5年，必須強制報廢處理。3.2.1.2重要安裝注意事項

1）安裝螺栓性能不低于8.8級，安裝時四個安裝螺栓應均勻擰緊。

2）防墜安全器安裝后應檢查齒輪與齒條的嚙合情況，其嚙合間隙（齒側隙）應保證在0.4~0.7mm范圍內，目測齒輪端面應能發(fā)現(xiàn)齒側間隙存在，用手轉動防墜安全器齒輪應能感覺到齒輪的微小擺動，可用壓鉛法或塞尺測量齒側間隙。

3）必須將防墜安全器中限位開關的常閉觸點接入升降機下降控制電路中，否則可能造成嚴重后果。3.2.1.3安全器使用要求

1)安全器出廠時均已調整好并用鉛封住，用戶不得隨便損壞鉛封；

2)

墜落試驗時，如果安全器動作不正常（如吊籠制動距離不在0.25～1.2

米間，或未實現(xiàn)機電聯(lián)鎖），應查明原因，重新調整；

3)安全器有異?，F(xiàn)象(如零件損壞)，應立即停止使用并更換；

4)安全器動作后，必須按規(guī)定進行調整使其復位，否則不允許開動升降機。3.2.1.4安全器墜落試驗時注意事項

1）要確保電機制動器工作正常；

2）帶對重系統(tǒng)的升降機必須掛上對重體；

3）進行墜落試驗時，籠內不能有人；

4）如果吊籠自由下落距地面3米左右仍未停止，立即松開“墜落”按鈕使吊籠剎車，點動落下，查明原因再作試驗；

5）安全器復位完成后，吊籠必須是先向上運行1米，否則安全器將再次動作。

在施工升降機的正常運行過程中，如果出現(xiàn)安全器動作的情況，必須引起我們的高度重視，找出故障所在。一般可能是由以下幾種原因造成的：

1）檢查電磁制動器是否工作正常（包括線圈、止退器、制動片、制動力矩等方面的檢查）；

2）檢查減速器和聯(lián)軸器是否工作正常；

3）檢查吊籠滾輪、背輪是否工作正常；

4）檢查對重系統(tǒng)是否工作正常；

5）檢查吊籠是否與小車架脫離；

6）檢查齒輪齒條嚙合是否正常；

7）檢查安全器有無故障。只有查明原因，并采取相應的措施后，才能對安全器進行復位，以防止安全隱患。

3.2.1.5安全器動作檢查3.2.1.6防墜安全器復位不同型號安全器的復位方向3.2.1.7防墜安全器型號中字母和數(shù)字的含義

防墜安全器型號的銘牌中通常還有一個參數(shù)：標定動作速度，它是指安全器的實際工作速度。

施工升降機吊籠上配置的安全器的型號，是生產廠家綜合考慮該產品的各項性能參數(shù)后選定的。施工升降機在現(xiàn)場使用過程中如果安全器出現(xiàn)故障或安全器達到使用壽命后，需要更換時，必須要選用同型號和參數(shù)的安全器，以保證設備的安全！3.2.1.8施工升降機常見安全器配置

1）SAJ30-1.2，標定動作速度為0.95m/s，主要用于帶對重的低速施工升降機吊籠；

2）SAJ40-1.2A，標定動作速度0.95m/s，主要用于不帶對重的低速施工升降機吊籠；

3）SAJ40-1.4，標定動作速度1.35m/s，主要用于中速施工升降機吊籠；

4）SAJ50-2.0，標定動作速度1.9m/s，主要用于高速施工升降機吊籠；3.2.2超載保護裝置

是一種吊籠重量稱量裝置，能夠防止吊籠超載運行。當?shù)趸\內的貨物重量達到額定載荷的90%時，該裝置就會發(fā)出音頻報警信號，提醒吊籠操作人員防止吊籠超載；

當?shù)趸\內的貨物重量達到額定載荷的110%時，該裝置就會切斷吊籠的控制電源，阻止吊籠超載運行。超載保護器3.2.3上限位開關是一個自動復位型的專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)上行。其作用是保證吊籠上行時不會超越頂部安全運行區(qū)間，是防止吊籠冒頂?shù)牡谝坏腊踩Ｗo裝置。上限位開關動作后，吊籠不能上行，但可以下行。根據標準的要求，也是為了安全的目的，不允許使用上限位開關作為最高層站的?？坎僮鏖_關。3.2.4下限位開關和上限位一樣是一個自動復位型的專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)下行。其作用是保證吊籠下行時不會超越底部安全運行區(qū)間，是防止吊籠蹾底的第一道安全保護裝置。下限位開關動作后，吊籠不能下行，但可以上行。在之前的施工升降機標準中，也是不允許使用下限位開關作為最底層站的?？坎僮?，在新的國家標準中，取消了該條的限制。3.2.5極限限位開關

根據國家標準的要求，必須是非自動復位型的。實際上就是一個電源開關盒，發(fā)生作用后，會切斷吊籠的總電源。其作用是當上限位、或下限位失效時，該限位開關就會發(fā)生作用，以防止吊籠冒頂或蹾底，一般是不會起作用的。極限限位開關是防止吊籠冒頂和防止吊籠蹾底的第二道安全保護裝置。極限限位開關上、下限位開關3.2.6單開門機械限位裝置

是一種自動的機械開啟和鎖止裝置。其作用是防止吊籠離開基站之后，吊籠單開門（一般位于外側，不用于除基站外其余各層站人員及貨物的上下）被有意或無意打開后，造成人員等的墜落危險。與單開門電氣限位有區(qū)別，但缺一不可。3.2.7吊籠單、雙開門電氣限位裝置

自動復位型專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷的吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)運行。其作用是保證吊籠在門意外打開后停止運行，防止人員、貨物高空墜落。單開門或者雙開門限位開關動作后，吊籠上、下均不能運行。單、雙開門電氣限位3.2.8天窗門電氣限位裝置

自動復位型專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷的吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)運行。其作用是保證吊籠在天窗門打開后停止運行，防止高空墜物對吊籠內的人員和貨物的安全構成威脅。天窗門限位開關動作后，吊籠上、下均不能運行。

天窗門電氣限位

根據新的國家標準的要求，當天窗門作為緊急出口時，其可以在吊籠外不借助鑰匙打開，或在吊籠內用特定的鑰匙打開。同時天窗門鎖應有電氣安全裝置，當天窗門鎖未鎖緊時，電氣安全裝置應使吊籠停止運行。天窗門電氣限位3.2.9電氣防冒頂限位裝置

自動復位型專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷的吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)上行沖出導軌架而發(fā)生墜落事故。電氣防冒頂限位裝置是防止吊籠上行冒頂?shù)牡谌辣Ｗo裝置。防冒頂限位防冒頂限位3.2.10機械防冒頂限位裝置

是一種機械設置，通常采用的方式是取消最頂部一節(jié)標準節(jié)的齒條，在前三道電氣保護裝置失效的情況下，強行阻止吊籠繼續(xù)上行沖出導軌架而發(fā)生墜落事故。該機械裝置是防止吊籠上行冒頂?shù)牡谒牡辣Ｗo裝置。防脫安全裝置3.2.11防松、斷繩電氣限位裝置

（用于帶對重系統(tǒng)施工升降機）

非自動復位型專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷的吊籠內的控制電源，防止吊籠繼續(xù)運行。其作用是當懸掛對重的鋼絲繩出現(xiàn)松弛或斷裂時，切斷吊籠控制電源，保護吊籠的安全。松繩限位3.2.12上、下減速電氣限位裝置（用于變頻控制施工升降機）

自動復位型專用電氣限位開關，其作用讓吊籠在接近導軌架底部或頂部運行時，對高速運行的吊籠進行減速，然后按設定好的較低速度運行，直到上限位或下限位動作而停機，可以減小停機前的滑行距離，更為精確的控制吊籠在導軌架頂部或底部的?？课恢?，保護吊籠的安全。3.2.13吊籠防脫安全裝置

是一種機械安全裝置，安裝在吊籠主槽鋼上，其作用是防止在上承重輪螺栓出現(xiàn)斷裂、或吊籠意外冒頂時，吊籠發(fā)生傾翻事故。吊籠防脫安全裝置也是吊籠在極端情況下發(fā)生冒頂后的最后一道安全保護裝置。防脫安全裝置3.2.14地面防護圍欄門機械限位裝置

是一種自動的機械開啟和鎖止裝置。其作用是防止吊籠離開基站之后，護欄門被打開、人員進入吊籠的運行通道而造成安全事故。與吊籠單開門機械限位裝置相同，只有當?shù)趸\停靠在基站時，該機械限位鎖才能打開。3.2.15、地面防護圍欄門電氣限位裝置

自動復位型專用電氣限位開關，發(fā)生作用后切斷的吊籠內的電源，防止吊籠繼續(xù)運行。其作用是保證吊籠在護欄門打開后停止運行，防止對進入吊籠運行通道內的人員等造成危害。

護欄門電氣限位

除上述安全裝置外施工升降機還有很多其它的安全保護及警示裝置，如斷錯相保護器、急停按鈕、警示電鈴、漏電觸電保護、電機剎車自跟蹤裝置、安全板驅動板防脫安全勾、滾輪防脫裝置等。事故案例一：

2013年6月23日16時許，新疆米東區(qū)府前中路陽光公寓建筑工地上，一部施工電梯從高空墜落，電梯廂里的5名工人僅有1人生還。事故產生的根本原因就是施工升降機沒有安裝上限位、上極限限位以及冒頂限位，并且在導軌架頂部沒有設置安全頂節(jié)。吊籠在運行到導軌架頂部時，小車架沖出導軌后發(fā)生側翻，在強烈的沖擊下造成頂部懸高9米的標準節(jié)從附墻處發(fā)生斷裂，導致吊籠墜落。事故案例二：

2008年10月5日成都發(fā)生的一起施工升降機墜落，造成7死1傷的較大事故。事故發(fā)生在某高層電梯公寓施工現(xiàn)場，施工升降機型號為SC200/200，頂置三電機驅動。事故發(fā)生前，施工升降機已安裝至11層，高度約34m。事發(fā)當日，該臺施工升降機所有安全裝置等尚未安裝，也未進行安裝作業(yè)，由于防墜限速器標定到期，租賃單位安排人員拆卸防墜限速器，準備送檢測中心重新標定。防墜限速器拆卸完畢后，操作人員未采取任何防護或警示措施就離開。

大約1小時后，工地其他工種工人擅自操作該施工升降機上樓，當施工升降機右轎箱上升到11層時，由于施工升降機尚未安裝完畢，無高度和極限開關等安全裝置，轎箱上部驅動板沖頂。沖頂后，驅動板脫離了標準節(jié)軌道，發(fā)生了側翻，電機隨即落在了升降機轎箱頂部，施工升降機瞬間失去動力。轎箱在慣性作用下，向上行走一小段后，立即轉為向下運動，由于防墜限速器已撤除，驅動板也已側翻，轎箱無任何防墜、剎車等安全防護措施，以自由落體方式墜落至地面，造成7人死亡1人受傷的較大安全事故。

事故分析：

1）工人違章作業(yè)是事故的主要原因。

2）施工升降機在未安裝上限位器、極限開關、防墜安全器等安全裝置，且未進行檢測驗收的情況下擅自使用，從而造成此次事故。

SC系列施工升降機主要由地面防護圍欄、底盤、導軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、小車架、吊桿、傳動機構、安全器、對重系統(tǒng)、電纜導向裝置、限位開關系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。施工升降機的安裝及維護保養(yǎng)好壞，會直接影響到升降機的正常和安全的使用。如果在安裝和維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)做的不到位，會導致升降機在后期使用時故障率大幅提高，嚴重影響施工效率，提高使用成本，并有可能造成重大的惡性安全事故！

3.3施工升降機安裝及維護保養(yǎng)3.3.1施工升降機基礎制作安全要求

施工升降機的基礎可以是混凝土基礎，也可以是鋼結構基礎?；A放置的位置也不盡相同，通常是在地面上，也有的基礎位于樓板上，當要懸空制作基礎時，一般采用鋼結構基礎。具體要求：1）制作基礎前要充分考慮基礎的定位位置，既要滿足施工需求，更要考慮施工升降機吊籠運行通道及附墻的安全；2）當基礎放置在地面上時，應對地面進行夯實，防止在施工升降機在后期使用過程中出現(xiàn)基礎下陷的情況；3）如果基礎位于懸空的樓板上時，要充分考慮樓板的整體和局部承載能力，一般都是采用樓板支撐結構對樓板進行加強處理；4）懸空制作鋼結構基礎時，應對鋼結構的強度和剛度進行充分的設計驗算。樓板支撐布置圖

因為地面圍欄的安裝與吊籠的安全運行沒有太多的關聯(lián)，其安全問題經常會被忽視，但往往也會造成較大的安全事故。3.3.2防護圍欄、底盤安裝及維護保養(yǎng)安全要求具體要求：1）底盤的在基礎上的定位應準確，防止出現(xiàn)偏差后導致整個導軌架安裝出現(xiàn)偏差，影響吊籠的運行；

2）圍欄在安裝時，應與施工升降機底盤和導軌架進行有效固定定位，防止圍欄在升降機的使用過程中出現(xiàn)移位；

3）圍欄上的安全保護裝置應該正確安裝，并有效工作；

4）圍欄整體安裝好后，應在其外圍設定一定的安全范圍，以防止圍欄遭遇外力碰撞而損壞移位。（在JGJ215-2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》中第5.2.12條規(guī)定：在施工升降機基礎周邊水平距離5m以內，不得開挖井、不得堆放易燃易爆物品及其他雜物）5）定期檢查護欄門安全限位裝置，確保工作有效；

6）定期檢查各扇護網的位置，如果出現(xiàn)偏移應及時校正。

根據GB26557-2011《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中5.2.2.1及5.5.2.3的規(guī)定，地面防護圍欄的高度不得低于2米，護欄門的開啟高度不得小于2米。同時在護欄上應該設置檢修門。吊籠與地面圍欄干涉圖片：吊籠與地面圍欄干涉吊籠與地面圍欄干涉3.3.3導軌架的安裝及維護保養(yǎng)安全要求

導軌架是施工升降機的核心受力構件，是整個升降機的骨架，所以導軌架結構的安全是升降機吊籠安全的基礎。具體要求：1）在導軌架安裝前，應對標準節(jié)進行全面的檢查，看是否有變形、焊縫漏焊、焊縫開裂、銹蝕等缺陷；2）標準節(jié)對接時，如果發(fā)現(xiàn)主弦桿錯位階差大于0.8mm、對重軌道錯位階差大于0.5mm，就應該進行校正；3）不同功能的標準節(jié)必須根據說明書的要求安裝在不同的位置，不能混裝；4）標準節(jié)安裝螺栓采用的是M24×230的8.8級高強度螺栓，在安裝前應該進行檢查，避免將有裂紋、局部螺紋破壞等缺陷的螺栓安裝到導軌架上；螺栓的安裝方向要求是從下往上，擰緊力矩為300Nm；5）導軌架每加高10米用經緯儀分別在平行和垂直于吊籠長度的方向上檢查導軌架的垂直度，要求如下:6）任何情況下，在最頂端標準節(jié)聯(lián)接螺栓未擰緊時不允許開動吊籠上升；7）導軌架安裝好后，要對齒條、主弦桿和對重軌道等位置進行定期潤滑；8）定期對標準節(jié)螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)螺冒松動時及時緊