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YB45包裝機(jī)卡紙下陷工藝改進(jìn)張建勛勞模創(chuàng)新工作室徐超
YB45包裝機(jī)卡紙下陷工藝改進(jìn)卷包車間數(shù)采統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)5#包裝機(jī)組卡紙下陷煙包數(shù)量比較多,超出車間的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)。車間針對5#包裝機(jī)組卡紙下陷煙包數(shù)量比較多問題進(jìn)行了分析整改:一、現(xiàn)狀調(diào)查:我們分別調(diào)查統(tǒng)計了三個班次3#、5#、7#包裝機(jī)組的卡紙下陷數(shù)量,我們抽檢統(tǒng)計了3月18號—24號的卡紙下陷數(shù)量,:以下是我們抽檢21批次的卡紙下陷數(shù)量:單位(200包/批)時間班次時間班次甲乙丙3#5#7#3#5#7#3#5#7#18號1212310411904012102221號0320412302213012012124號020212010比率(‰)1.05.01.41.44.31.41.04.01.7由以上數(shù)據(jù)可以看出:5#包裝機(jī)組卡紙下陷數(shù)量比較多,急需解決,嚴(yán)重影響了我們的產(chǎn)品形象,3#、7#卡紙下陷數(shù)量較少說明我們的設(shè)備有能力達(dá)到我們的要求。我們在5#包裝機(jī)上做改進(jìn)試驗。原因分析:五號輪五號輪四號輪一、工藝流程線路圖(卡紙)四號輪卡紙裁切輸送輸入四號輪提升進(jìn)入五號輪煙包成型根據(jù)5#YB45包裝機(jī)組的現(xiàn)狀,我們對形成卡紙下陷的原因作了一下深入分析研究,總結(jié)歸納出5條原因:卡紙曲線刀位置不正確或凸耳距離卡紙端部位置不正確造成輸送過程壓至四號輪卡紙有錯位現(xiàn)象;四輪盒模內(nèi)腔前后位置磨損過大造成四進(jìn)五提升過程卡紙有移位現(xiàn)象;F型鏟板磨損或高低位置調(diào)整不正確,造成帶內(nèi)包卡紙未進(jìn)入五輪導(dǎo)槽內(nèi)造成設(shè)備運行時卡紙上下竄動;調(diào)整檢測卡紙設(shè)置參數(shù),保證有缺陷煙包正確剔除。5五輪盒模寬度過大造成設(shè)備運行時對內(nèi)包固定不牢,卡紙有下移現(xiàn)象。對策實施:1、針對曲線刀或凸耳位置不正確的原因可從故障部位檢查,看曲線刀左右位置和凸耳前后位置是否在規(guī)定區(qū)間參數(shù)中心之內(nèi),如不在中心參數(shù)上,必須調(diào)整曲線刀的同步位置,使其在規(guī)定區(qū)間參數(shù)上(實施人:陳旭東)如下圖所示.卡紙規(guī)定參數(shù)為K距離為22mm,X距離為54mm.刻痕刀刻痕刀為了能達(dá)到上述規(guī)定K參數(shù)松開螺母N和螺釘G調(diào)整刻痕刀支架軸V前后位置即達(dá)到上述要求;而X距離是靠曲線刀左右位置來實現(xiàn)。2、針對四號輪盒模磨損現(xiàn)象,卡紙區(qū)間距離G為38MM,當(dāng)卡紙區(qū)間距離大于39.5MM需更換,不能保證卡紙定位準(zhǔn)確性,卡紙在盒模中竄動,造成卡紙?zhí)嵘龝r有下陷現(xiàn)象。(實施人:陳旭東、趙小兵)3、針對F型鏟板位置,當(dāng)五號輪靜止時,F(xiàn)型鏟板推送至行程終點位置時,這是F型鏟板處于水平位置,應(yīng)高于五號輪弧形導(dǎo)軌1MM.(實施人:陳旭東、趙小兵)F型鏟板弧形導(dǎo)軌F型鏟板弧形導(dǎo)軌4、針對卡紙檢測誤剔或缺陷煙包剔除不徹底現(xiàn)象,重新設(shè)置內(nèi)包檢測參數(shù),保證準(zhǔn)確無誤剔除。(實施人:陳旭東、李孟輝)5、如圖所示,五號輪盒模有左右兩塊組成,由于煙支直徑由標(biāo)準(zhǔn)φ7.8mm改為φ7.7mm,不能滿足盒模內(nèi)在尺寸的要求,因此,煙支內(nèi)襯紙包裝的外形尺寸也隨之相應(yīng)減小。根據(jù)實際情況,由于煙支為767排列,煙支寬度為七支煙直徑之和,少了0.7MM,顧將盒模左右各加厚0.35MM. 1左半模盒2右半模盒3煙包4提升板5導(dǎo)軌這種方法不涉及其它相關(guān)零部件,其它機(jī)構(gòu)不需要作任何改動和調(diào)整,而且,模盒本身的其它設(shè)計尺寸也不用改變,是一種比較簡單,經(jīng)濟(jì)實用的方式。四、裝置安裝經(jīng)過實驗,選定最終的尺寸設(shè)計方案為將五號輪左、右模盒厚度從原來的5mm增加到5.35mm,并按照設(shè)計要求繪制圖紙,聯(lián)系外協(xié)加工模盒,更換后煙包無卡紙下陷現(xiàn)象發(fā)生。五、改進(jìn)效
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