飛機(jī)滅火常識(shí)

飛機(jī)滅火基本常識(shí)：一、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與火災(zāi)：1、 飛機(jī)主要有五個(gè)部分組成，即機(jī)翼、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落架、尾翼。2、 飛機(jī)按用途分為。（1） 軍用飛機(jī)。（2） 民用飛機(jī)（3） 研究飛機(jī)3、 機(jī)上消防安全設(shè)施。（1） 安裝有感煙自動(dòng)報(bào)警設(shè)備（2） 安裝自動(dòng)滅火裝置（3） 機(jī)艙配備輕便滅火器材1301手提式滅火器4、 飛機(jī)的撤離系統(tǒng)（1） 機(jī)艙門（主艙門一般在飛機(jī)的左側(cè)，有的飛機(jī)機(jī)艙門在飛機(jī)尾部下端。（2） 登機(jī)梯（3） 緊急出口（4） 救生滑梯5、 飛機(jī)火災(zāi)的特點(diǎn)一、突發(fā)性大二、 火勢(shì)蔓延迅速三、 疏散困難，傷亡嚴(yán)重四、 撲救困難，易發(fā)爆炸五、 火災(zāi)地點(diǎn)不定，損失嚴(yán)重6、飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的部位和原因一、 燃油系統(tǒng)：飛機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，是對(duì)飛機(jī)安全的最大威脅。飛機(jī)使用的燃油，基本上都是液體燃料，這些燃料都屬于易燃液體，揮發(fā)性強(qiáng)，引起燃油系統(tǒng)火災(zāi)的原因有。1、 燃油跑、冒、漏（1） 郵箱焊接質(zhì)量不好，接聽閥門等連接部分沒有上好密封不嚴(yán)，使燃油出現(xiàn)滲漏。（2） 油箱、油管因飛行顛簸震動(dòng)或突然撞擊，致使油箱出現(xiàn)開裂或油管斷裂。（3） 在飛機(jī)加油時(shí)，接口口徑不合適，接口沒有上牢，密封不嚴(yán)，油箱自控裝置失靈，加油過量出現(xiàn)冒頂或輸油管線開裂、斷裂等2、 油質(zhì)不純3、 燃油產(chǎn)生靜電二、 飛機(jī)火災(zāi)撲救1、 要有打準(zhǔn)備之仗2、 滅火救援行動(dòng)要強(qiáng)調(diào)“快”字我們要做到五快接警速度快、戰(zhàn)斗力量到位快、救人行動(dòng)快、射水冷卻快、出泡沫快，按照國(guó)際民航組織關(guān)于“三分鐘消防”的規(guī)定，再接警后二分鐘內(nèi)趕到跑到終端，在一分鐘內(nèi)控制90%的火勢(shì)。3、 我們要靈活運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)我們要根據(jù)消防實(shí)力機(jī)動(dòng)靈活地運(yùn)用先控制、后消滅的原則和重點(diǎn)保護(hù)、中間實(shí)破、全面包圍、兩翼外推、內(nèi)外夾攻上下合擊、多點(diǎn)進(jìn)攻、破拆救援、掩護(hù)疏散等戰(zhàn)術(shù)。4、 消防車的停車原則與出動(dòng)要選擇最有利的行車路線、要安全行車、停車原則必須要是消防車上的操縱手能通觀火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、保證滅火劑的有效射程、具飛機(jī)起火30米處上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)、避免消防車停于低處、消防車在追蹤噴射滅火劑時(shí)其車身一側(cè)要向飛機(jī)。停車滅火時(shí)車頭朝向飛機(jī)。5、 飛機(jī)火災(zāi)發(fā)生和發(fā)展的基本階段發(fā)展階段可分為四個(gè)階段：首先油霧著火，并延續(xù)15-20秒滲漏燃油著火，并逐漸增加強(qiáng)度大約2分鐘到5分鐘火勢(shì)將達(dá)到猛烈的程度。隨著滲漏的燃油被逐漸消耗，這是火勢(shì)減小，延長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)6、 飛機(jī)機(jī)翼起火1.一側(cè)機(jī)翼根部起火使用3輛主站車?yán)鋮s機(jī)身使其不受影響，由機(jī)翼根部向外推打火焰，防止火焰燒穿機(jī)身；保護(hù)機(jī)內(nèi)人員安全撤離干粉泡沫連用夾擊滅火。消防員在機(jī)翼