候車亭調(diào)研報告

候車亭調(diào)查匯報伴隨都市的不段發(fā)展，候車亭越發(fā)突顯出了它的重要性和實用性。候車亭不僅是大眾出行轉(zhuǎn)程候車的功能性場所，也是百姓獲取征詢的重要截面和交往場所，目前還擔(dān)當(dāng)著都市景觀的重要角色，為都市增添活力，是人們在都市空間中定向識別的一種重要場所。因此，候車亭也越來越被人們所重視，它的設(shè)計與否合理，使用與否舒適也逐漸成為大眾關(guān)注與討論的焦點，我調(diào)查候車亭如下：1．東石路候車亭其顏色以綠色為主，和周圍環(huán)境很友好，造型簡樸而不失穩(wěn)重，通過166，157和162路公交車。候車亭的頂棚為透明薄板，不僅可以遮風(fēng)避雨，冬日陽光透過，大眾也會感到溫暖。三個廣告牌之間設(shè)有間隙，以便大眾從各個方向進(jìn)入候車亭。在其左邊大概一米處置有垃圾箱，保證了大眾的平常生活以便。此處的垃圾箱很環(huán)境保護(hù)，提成三個部分，紙類、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重運用，節(jié)省了資源。這里乘車的重要是住在附近的居民，人流量不是諸多，因此候車亭的大小適中，即不會讓人感到很擁擠，空間太小，也沒有揮霍材料。不過設(shè)計也有諸多局限性，候車亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通風(fēng)，不過到了冬天就很冷，風(fēng)可以從三面肆意吹來，乘客沒有地方可以規(guī)避，很輕易凍的身體不適，因此應(yīng)當(dāng)在其背向公交車駛進(jìn)的一面安裝一種牌子，為人們遮避風(fēng)寒。此外白色透明的頂棚不可以擋住陽光，夏天在亭內(nèi)乘客不能感受到?jīng)鏊?，因此等碰?yīng)當(dāng)改為墨綠色的，可以避陽。亭內(nèi)沒有設(shè)置坐椅，老年人、孕婦和諸多人體不便的人，不適宜過于勞累，在等車的過程中應(yīng)當(dāng)坐下休息，因此應(yīng)當(dāng)有設(shè)置。候車亭設(shè)計沒有考慮到殘疾人士，盲人將得不到乘車消息，因此，亭內(nèi)應(yīng)裝有電子語音報站器，為他們提供以便。等車是一件很無聊的事，而這里的廣告牌內(nèi)容又很沒有實際意義，不符合一般大眾的口味，因此布置的就不是很合理，應(yīng)當(dāng)在廣告欄內(nèi)放置某些報紙或有價值的廣告，如事實政治和招聘廣告之類的，也可以在亭內(nèi)應(yīng)放置一種書報閱覽點，讓等車的人既打發(fā)了時間又得到了某些有用的信息。站牌距候車亭太遠(yuǎn)，等車的人要跨過一種自行車道才能看到公車的路線，因此更多的人寧愿曝曬或淋雨在距站牌近一點的路邊等車，導(dǎo)致了很大的不便，候車亭的設(shè)置就失去了意義。設(shè)置的站牌不僅遠(yuǎn)并且比較原始，站牌很高，乘客瀏覽信息時會仰很高的頭，看久了很累還看不清晰，因此不是很合理。此外，候車亭的顏色過于深了，不能從周圍環(huán)境中突顯出來，這樣行人就很難很快就識別出它的位置，有時甚至錯過。尚有，當(dāng)乘客要從路對面的候車亭來這里轉(zhuǎn)車時要通過一條很寬的馬路，不過馬路沒有設(shè)置人行道，只在花壇中鋪了石塊讓路人行走，這里人流量不多，因此車子的速度很快，當(dāng)乘客過馬路時就比較危險，這種狀況很應(yīng)當(dāng)改善。2．國購廣場站這是尚未使用的新型公交車站。迅速公交站是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充足體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建友好社會的發(fā)展理念，它是一種大運量交通點率和安全性，并且采用直達(dá)線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運行組織方式更好地滿足乘客的出行需求。此處候車亭也采用透明塑料頂棚，并且更大，更舒適，兩邊均有門可以上下車，乘客不用在集中于一點等待上下車，并且乘客不需要到馬路的另一邊就可以做到轉(zhuǎn)車的效果，由于候車亭一邊可接其下車，另一邊就可供其轉(zhuǎn)乘下一輛車。候車亭的最左端連接著天橋，乘客可直接通過天橋抵達(dá)路的兩邊，既安全又實用。不過，候車亭中也沒有設(shè)置坐椅，這是很大的疏忽，車站就是為了以便乘客，這里沒有體現(xiàn)這一點。亭內(nèi)空空的，沒有廣告和可以讓乘客打發(fā)時間的雜志報刊等書籍。此外，這一車站完全是為了正常乘客的便捷，沒有考慮到殘疾人的不以便，沒有設(shè)置便于輪椅行進(jìn)的坡道，也沒有為盲人安頓電子語音報站器。亭的兩邊有迅速公交系統(tǒng)專門的通道，占了很大的空間，有時候迅速公交不通過，路面就不能被充足運用了。3．市府廣場站由于坐落在步行街一帶，這一站人流量非常大，因此候車亭也相對其他地方更大更顯得現(xiàn)代化，更有大都市的感覺。候車亭整體成圓柱體構(gòu)造，兩邊象被斜切開，成橢圓形，很有特點，整體看起來時尚又大氣，極具現(xiàn)代感。最東邊設(shè)置了向上的電梯，不僅使大眾很舒適也以便了殘疾人，電梯在一定的時間段開設(shè)，在以便的同步也節(jié)省了能源。向下的樓梯比較寬，可以一次通過諸多行人，因此便于疏散擁擠的人群。候車亭采用淡藍(lán)色透明塑料頂棚，給人以涼爽之感，讓原本心情急躁的乘客很快安靜下來。亭內(nèi)設(shè)有電子站牌，顯示各個通道通過的車次，和車次服務(wù)時間，以便乘客對公交車行程的理解。還在剛?cè)腴T的地方樹立了站牌，這個站牌上列出了所有通過這里的公交車的行程，使不熟悉的乘客可以很好的選擇自己要乘的車輛。候車亭地面是磚紅色防滑地磚鋪成，雖然雨天也可使行人放心行走。走進(jìn)候車亭酒會感覺很寬闊很舒適，很有安全感。走在里面很輕易發(fā)現(xiàn)，候車亭內(nèi)每隔十幾米(轉(zhuǎn)載于:候車亭調(diào)研匯報)通道兩邊都會對稱的放置垃圾箱，很好的保護(hù)了亭內(nèi)的環(huán)境。候車亭兩邊各設(shè)有八個轉(zhuǎn)角式樓梯，分別都是一種小的候車通道，每一種通道只會固定的通過一路公交車，因此乘客不會積聚在一起等待，人群得到了疏散不致于擁擠。公交車通過的路面是由磚紅色的小石子鋪成，不僅有防滑作用也是候車亭更有整體的效果。通道由欄桿圍成的小空間，乘客可以很安全的在里面等車。在這里由于有亭身遮陽，因此很涼爽。通道的欄桿中嵌有電子門，這里的門很尤其，公交車到了這里，車身的三個門會分別對準(zhǔn)通道的三個電子門，此時電子門會自動打開，乘客便可進(jìn)入車內(nèi)，通道內(nèi)的地面高度和車子的第一種臺階等高，以便乘客上車。在通道最前面還放置了電子時鐘，便于乘客理解時間。在通道的最南邊放置了防火栓，這種安全設(shè)施也很必要了。雖然有這樣多長處，大眾在使用的過程中還是發(fā)現(xiàn)了諸多問題，在炎熱的夏天進(jìn)入候車亭內(nèi)感受不到?jīng)鏊?，淡藍(lán)色透明的頂棚可以擋雨但也很難擋住太陽，諸多乘客走在里面還會撐著遮陽傘。連接候車亭和候車通道的樓梯是露天的，夏天很曬，并且下雨的時候沒有遮蔽物。候車亭的最西邊兩個向下的樓梯都通到廣場，有想到對面的乘客只有通過候車亭到最東邊才能過馬路，很不以便。候車通道內(nèi)仍沒有座椅，沒有考慮到老人和孕婦等身體不便的群眾，鑒于此處人口流量很快，可以少設(shè)幾種。這里好多乘客等車還是一擁而上匯集在門口，等到車子進(jìn)來然后由是一擁而上的進(jìn)去，還是導(dǎo)致上車擁擠，因此應(yīng)當(dāng)設(shè)置單人通行的排隊欄，以便乘客更有秩序的乘車。4.建工學(xué)院站此處的候車亭以黑色為主，造型十分簡樸，只有廣告牌和頂棚構(gòu)成，跟其他地方的候車亭相比，它就欠缺就太多了。在這里的重要乘客是學(xué)生，在上課時間乘車人數(shù)相對不是諸多，不過在乘車高峰期，候車亭就顯得太小太單薄，往往是大量乘客站在亭外等車。等車的臺階也設(shè)置的太小，好多乘客就直接站在馬路上，這很不安全，也給車輛通行導(dǎo)致了不變，減慢了通車進(jìn)度。并且這里沒有放置站牌，不熟悉的人就很難懂得這里的車次和車程。像其他的候車亭同樣，沒有座椅，不過這里的雨棚很好，不會有很大的太陽照進(jìn)來，讓人感覺很熱。候車亭放置在高架橋的下面，顏色也是同樣灰暗，因此很難找到它的位置。通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)合肥的候車亭普遍顏色很暗，很難從周圍的環(huán)境中跳出來，這樣就給大眾導(dǎo)致了很大的不便。候車亭的造型諸多都很簡樸，沒有特色的地方，很輕易被大家所遺忘。亭內(nèi)基本都沒有設(shè)置座椅，廣告也比較不使用。諸多候車亭只重視了美觀卻沒有關(guān)注到實際，例如說透明的頂棚。尚有，沒有注意為殘疾人們著想，很少有設(shè)計電子車牌和報時器。候車亭設(shè)計施工就是為了大眾的以便和正常、舒適的生活著想，作為大都市，更應(yīng)當(dāng)注意這一點，不僅要外觀亮麗，更重要的是要乘客舒心。比較來說，我更喜歡市府廣場的那個候車亭，它不僅新奇突出，也為大眾做了更廣泛的準(zhǔn)備。篇二：全鋁公交車站候車亭調(diào)研匯報全鋁公交車站亭調(diào)研匯報目錄目錄................................................................................................................................11概況.............................................................................................................................31候車亭簡介..............................................................................................................32常見構(gòu)造和尺寸......................................................................................................33使用材料..................................................................................................................34發(fā)展歷程..................................................................................................................42背景和可行性.............................................................................................................41背景..........................................................................................................................42可行性......................................................................................................................43立項根據(jù).....................................................................................................................51國內(nèi)外現(xiàn)實狀況、水平和發(fā)展趨勢..............................................................................52對本企業(yè)的推進(jìn)作用..............................................................................................53到達(dá)的技術(shù)水平及市場前景..................................................................................53.3.1到達(dá)的技術(shù)水平...................................................................................................53.3.2市場前景...............................................................................................................54內(nèi)容和目的.................................................................................................................61內(nèi)容..........................................................................................................................62目的..........................................................................................................................65研究開發(fā)措施及技術(shù)思緒.........................................................................................61研究開發(fā)措施..........................................................................................................62技術(shù)思緒..................................................................................................................66既有研究開發(fā)基礎(chǔ).....................................................................................................67研究開發(fā)項目組人員名單.........................................................................................78計劃工作進(jìn)度.............................................................................................................79費用及預(yù)算.................................................................................................................71概況1候車亭簡介公交車是都市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，伴隨環(huán)境保護(hù)、節(jié)能意識的日益完善，公交車已成為當(dāng)今社會不可或缺的公共設(shè)施。公交車站候車亭（busshelter），一般是與公交站牌相配套的，為以便以便公交乘客候車、應(yīng)付變化無常的天氣等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施，每個都市都能看到它，有公交的地方就有它。由于都市公交的日益發(fā)達(dá)，公交車站候車亭已發(fā)展成為都市一種不可或缺的重要構(gòu)成部分，設(shè)計精美的候車亭也是都市一道漂亮的風(fēng)景。2常見構(gòu)造和尺寸一般公交車站候車亭棚體重要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳構(gòu)成，也有用隔板來替代廣告燈箱的。目前在某些都市還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，候車亭和公交站牌結(jié)合成為一種整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右。候車亭一般尺寸為：高約2.6-2.8m、頂棚寬約1.6-2m、長約5-8m。3使用材料目前都市里公交車站候車亭，立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，尚有的是矩形管立柱，常見尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用鋁塑板、陽光板、耐力板（厚度為4.2-4.5mm）、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最重要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭則色彩較為美觀、多樣。此外，也有某些個性化設(shè)計的候車亭，一般采用整體設(shè)計（如頂棚與立柱是一種整體），構(gòu)件一般需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用氟碳噴涂的。候車亭上其他重要輔助材料尚有pc耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是昂首看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。4發(fā)展歷程公交車站候車亭，制作材料的發(fā)展歷程重要有三個階段：第一階段：鍍鋅材質(zhì)，俗稱鐵皮棚。這種候車亭輕易生銹腐蝕，時間久了外觀不協(xié)調(diào)；第二階段：不銹鋼材質(zhì)。伴隨人們對工藝的規(guī)定高，不銹鋼候車亭亮相各大街小巷，這種候車亭雖然處理了生銹腐蝕難題，但價格較高，外觀比較單調(diào)，不銹鋼本色比較輕易臟，并且有光污染問題，在強(qiáng)光下很耀眼；第三階段：鋁合金候車亭。這種候車亭是采用鋁合金型材和不銹鋼的巧妙組合，考慮到強(qiáng)度問題，一般立柱采用不銹鋼，燈箱和頂棚采用鋁合金型材，制作完畢后整體外觀進(jìn)行氟碳噴涂處理，一般為兩色搭配，整體外觀十分美觀，總體造價介于不銹鋼候車亭及鍍鋅候車亭之間。2背景和可行性1背景公交車是都市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，而有公交的地方就會有公交車站候車亭。有調(diào)查顯示，現(xiàn)代都市居民平常在工作日出行重要是上班、下班，而在周末75%的居民會出門購物、逛街，平均每人每天在路上時間花費超過120分鐘，重要通過搭乘公交車；有83.5%的居民稱至少有一條以上的固定行走路線，平均每周至少要通過9.34次，而使用的交通工具仍然重要為公交車。2可行性鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工成型等特點。用鋁合金制成的公交車站候車亭不易生銹，使用壽命可達(dá)10年，并且廢舊候車亭可以100%回收，十分符合節(jié)能減排規(guī)定。3立項根據(jù)1國內(nèi)外現(xiàn)實狀況、水平和發(fā)展趨勢本項目研發(fā)的全鋁公交車站候車亭，屬新產(chǎn)品，國內(nèi)外市場雖有類似產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家，但都具有如下弱點：能生產(chǎn)鋁制候車亭的廠家一般為‘交通科技’或‘廣告設(shè)備’等廠家，規(guī)模較小，生產(chǎn)用的擠壓型材不能自產(chǎn)，一般外購；所售的鋁制候車亭一般實為鋁合金型材和不銹鋼材的組合產(chǎn)品，重要承重構(gòu)造為不銹鋼；多數(shù)廠家還是以不銹鋼候車亭為主，很少部分為鋁制候車亭；由于生產(chǎn)廠家規(guī)模小，原材料不能自給，因此其鋁制候車亭樣式單一，不能大批量供貨。2對本企業(yè)的推進(jìn)作用全鋁合金候車亭為鋁合金深加工產(chǎn)品，所用型材合金牌號為6005a和6082，產(chǎn)品開發(fā)波及企業(yè)合金熔鑄、模具制造、型材擠壓、焊接和表面處理等方面的技術(shù)，若開發(fā)成功，可以推進(jìn)企業(yè)的深加工技術(shù)水平，積累新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗。3到達(dá)的技術(shù)水平及市場前景3.3.1到達(dá)的技術(shù)水平全鋁公交車站候車亭為全新產(chǎn)品，目前市場上少見。企業(yè)在6xxx鋁合金擠壓、焊接和表面處理方面技術(shù)成熟，產(chǎn)品研制成功后，強(qiáng)度估計可以到達(dá)或超過目前市場上既有的不銹鋼候車亭。3.3.2市場前景目前我國節(jié)能環(huán)境保護(hù)、輕量化和城鎮(zhèn)一體化政策的大力實行，給鋁合金材料的發(fā)展帶來了契機(jī)。且全國多種都市都在大力推進(jìn)新區(qū)或新城建設(shè)，人性化、環(huán)境保護(hù)節(jié)能、美觀大方、簡材的全鋁候車亭是新區(qū)首選。篇三：公交候車亭調(diào)查匯報公交候車亭調(diào)查匯報時間：10月18日下午兩點——五點地點：南京市張府園調(diào)查對象：三元巷公交候車亭此公交候車亭位于地鐵張府園站一號出口處，人流相對比較大。不難發(fā)現(xiàn)，這個候車亭與其他候車亭不一樣，是由四個小候車亭構(gòu)成的。每個小候車亭沒有連接，都是單獨隔開的，這個設(shè)計也許考慮到，地鐵出口的人流大有關(guān)。當(dāng)時沒有帶尺子，就用了最原始的測量措施，身體測量法，大概測量了一下，此公交候車亭總長大概42米，可同步容納三輛公交車，有兩個站牌，分別位于此候車亭的一頭一尾，共有4個廣告信息牌，每個廣告信息牌大概長4米，高3.5米，每個廣告信息牌相距大概10米。此公交候車亭設(shè)計簡樸大方，應(yīng)用了對稱的設(shè)計手法，美觀，對都市可以起到一定的裝飾作用。每個廣告信息牌均有遮擋板，熱天可以當(dāng)陽光，下雨天可以擋雨，為廣大市民提供了以便。在候車亭的兩頭都設(shè)有垃圾箱，我覺得這個垃圾箱可以設(shè)計的美觀一點。此候車亭有g(shù)ps自動報站系統(tǒng)，愈加的人性化，智能化。四個廣告信息牌也可以起到照明的作用。當(dāng)然，此公共候車亭也有諸多可待改善的地方。篇四：-中國候車亭市場發(fā)展現(xiàn)實狀況及行業(yè)投資前景深度研究匯報-中國候車亭市場發(fā)展現(xiàn)實狀況及行業(yè)投資前景深度研究匯報正文目錄第一章候車亭概述第一節(jié)候車亭定義第二節(jié)候車亭行業(yè)發(fā)展歷程第三節(jié)候車亭分類狀況第四節(jié)候車亭產(chǎn)業(yè)鏈分析一、產(chǎn)業(yè)鏈模型簡介二、候車亭產(chǎn)業(yè)鏈模型分析第二章-中國候車亭行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié)-中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、宏觀經(jīng)濟(jì)二、工業(yè)形勢三、固定資產(chǎn)投資第二節(jié)候車亭行業(yè)有關(guān)政策一、國家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策二、其他有關(guān)政策三、出口關(guān)稅政策第三節(jié)-中國候車亭行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析一、居民消費水平分析二、工業(yè)發(fā)展形勢分析第三章中國候車亭生產(chǎn)現(xiàn)實狀況分析第一節(jié)候車亭行業(yè)總體規(guī)模第一節(jié)候車亭產(chǎn)能概況一、-產(chǎn)能分析二、-產(chǎn)能預(yù)測第三節(jié)候車亭市場容量概況一、-市場容量分析二、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能運用率調(diào)查三、-市場容量預(yù)測第四節(jié)候車亭產(chǎn)業(yè)的生命周期分析第五節(jié)候車亭產(chǎn)業(yè)供需狀況第四章候車亭國內(nèi)產(chǎn)品價格走勢及影響原因分析第一節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品-價格回憶第二節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品目前市場價格及評述第三節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品價格影響原因分析第四節(jié)-國內(nèi)產(chǎn)品未來價格走勢預(yù)測第五章我國候車亭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況分析第一節(jié)我國候車亭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況一、候車亭行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)實狀況二、候車亭行業(yè)需求市場現(xiàn)實狀況三、候車亭市場需求層次分析四、我國候車亭市場走向分析第二節(jié)中國候車亭產(chǎn)品技術(shù)分析一、候車亭產(chǎn)品技術(shù)變化特點二、候車亭產(chǎn)品市場的新技術(shù)三、候車亭產(chǎn)品市場現(xiàn)實狀況分析第三節(jié)中國候車亭行業(yè)存在的問題一、候車亭產(chǎn)品市場存在的重要問題二、國內(nèi)候車亭產(chǎn)品市場的三大瓶頸三、候車亭產(chǎn)品市場遭遇的規(guī)模難題第四節(jié)對中國候車亭市場的分析及思索一、候車亭市場特點二、候車亭市場分析三、候車亭市場變化的方向四、中國候車亭行業(yè)發(fā)展的新思緒五、對中國候車亭行業(yè)發(fā)展的思索第六章中國候車亭行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié)中國候車亭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析第二節(jié)中國候車亭行業(yè)發(fā)展特點分析第三節(jié)中國候車亭行業(yè)市場供需分析第七章候車亭行業(yè)市場競爭方略分析第一節(jié)行業(yè)競爭構(gòu)造分析一、既有企業(yè)間競爭二、潛在進(jìn)入者分析三、替代品威脅分析四、供應(yīng)商議價能力五、客戶議價能力第二節(jié)候車亭市場競爭方略分析一、候車亭市場增長潛力分析二、候車亭產(chǎn)品競爭方略分析三、經(jīng)典企業(yè)產(chǎn)品競爭方略分析第三節(jié)候車亭企業(yè)競爭方略分析一、-我國候車亭市場競爭趨勢二、-候車亭行業(yè)競爭格局展望三、-候車亭行業(yè)競爭方略分析第八章候車亭行業(yè)投資與發(fā)展前景分析第一節(jié)候車亭行業(yè)投資狀況分析一、總體投資構(gòu)造二、投資規(guī)模狀況三、投資增速狀況四、分地區(qū)投資分析第二節(jié)候車亭行業(yè)投資機(jī)會分析一、候車亭投資項目分析二、可以投資的候車亭模式三、候車亭投資機(jī)會四、候車亭投資新方向第三節(jié)候車亭行業(yè)發(fā)展前景分析一、金融危機(jī)下候車亭市場的發(fā)展前景二、候車亭市場面臨的發(fā)展商機(jī)第九章-中國候車亭行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析第一節(jié)-中國候車亭行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析一、未來候車亭發(fā)展分析二、未來候車亭行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測第二節(jié)-中國候車亭行業(yè)市場前景分析一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向二、渠道重心下沉第十章候車亭上游原材料供應(yīng)狀況分析第一節(jié)重要原材料第二節(jié)重要原材料—1季度價格及供應(yīng)狀況第三節(jié)-重要原材料未來價格及供應(yīng)狀況預(yù)測第十一章候車亭行業(yè)上下游行業(yè)分析第一節(jié)上游行業(yè)分析一、發(fā)展現(xiàn)實狀況二、發(fā)展趨勢預(yù)測三、行業(yè)新動態(tài)及其對候車亭行業(yè)的影響篇五：候車亭、站牌建設(shè)申請匯報有關(guān)城鎮(zhèn)公交候車亭、站牌建設(shè)的申請匯報東明縣交通運送局：公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息有關(guān)的民生事業(yè)，也是統(tǒng)籌城鎮(zhèn)發(fā)展、服務(wù)人民群眾安全便捷出行的重要方式和手段。近幾年，我縣經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，都市形象迅速提高，都市交通建設(shè)工作顯得尤為緊迫。為深入加緊構(gòu)建一體化的城鎮(zhèn)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高我縣公交服務(wù)水平，為人民群眾提供愈加舒適、便捷的出行條件，我企業(yè)根據(jù)《山東省人民政府辦公廳有關(guān)優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》（魯政辦發(fā)[]29號）文獻(xiàn)精神，投入大量的人力、物力，多方籌集資金，切實開展了城鎮(zhèn)公交一體化建設(shè)工作。一、工作開展基本狀況我縣共有城鎮(zhèn)客運班線15條、營運車輛79部；公交線路8條，運行車輛37部，所有城鎮(zhèn)、公交車輛均由我企業(yè)統(tǒng)一管理。伴隨東明縣經(jīng)濟(jì)社會的不停發(fā)展，城區(qū)建設(shè)規(guī)模不停擴(kuò)大。尤其是近兩年，我縣都市建設(shè)步伐不停加緊，舊城改造工作迅速推進(jìn)，新興小區(qū)的陸續(xù)落成，都市形象得到迅速提高，但以便群眾出行的都市公共交通運力局限性、車輛破舊、公交線路規(guī)劃不合理等狀況導(dǎo)致城區(qū)的交通壓力愈來愈重，供需矛盾日益突出，既有的客運服務(wù)體系已不能滿足人民群眾出行需求，經(jīng)營模式也已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化都市發(fā)展需要，嚴(yán)重影響了東明縣的對外形象，制約著東明經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城鎮(zhèn)居民呼吁加緊城鎮(zhèn)公交一體化建設(shè)的呼聲日漸高漲，渴望出門乘公交的愿望日益增強(qiáng)，在這種形勢下，我企業(yè)根據(jù)國家政策規(guī)定，結(jié)合我縣實際，積極推進(jìn)城鎮(zhèn)公交一體化建設(shè)工作。目前，《城鎮(zhèn)公交一體化建設(shè)實行方案》已經(jīng)制定并投入實行，前期的市場調(diào)研工作已經(jīng)所有完畢，考察確定了更新車輛的型號，線路的優(yōu)化工作也已初步完畢，駕駛員