卡車及其柴油機(jī)市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析

卡車及其柴油機(jī)的

市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析北京?？凭S實(shí)汽車市場(chǎng)調(diào)查有限公司BeijingRecognize-WorthAutoMarketResearchCO.,Ltd地址：北京市朝陽區(qū)望京西園222號(hào)星源國際D座1908室電話：(8610)64725899傳真：(8610)64725899電子信箱：recognizeworth@網(wǎng)站：培訓(xùn)師介紹袁學(xué)輝受教育經(jīng)歷

大連理工大學(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)營銷專業(yè)碩士學(xué)位大連理工大學(xué)動(dòng)力工程系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)學(xué)士學(xué)位個(gè)人出版經(jīng)歷在國內(nèi)多家汽車專業(yè)媒體上已經(jīng)發(fā)表文章近40篇，共計(jì)28萬字2000年出版?zhèn)€人專著《如何做營銷管理》2006年出版?zhèn)€人專著《商用車及其零部件營銷實(shí)務(wù)與技巧》行業(yè)資歷曾在一汽大連柴油機(jī)廠擔(dān)任市場(chǎng)科科長曾在VOLVO（中國）擔(dān)任CEO執(zhí)行助理兼戰(zhàn)略項(xiàng)目經(jīng)理在新華信公司組建了商用車市場(chǎng)研究團(tuán)隊(duì)，熟悉中國的商用車及其零部件市場(chǎng)，為多個(gè)國內(nèi)外知名商用車及零部件企業(yè)提供專業(yè)的市場(chǎng)研究與咨詢服務(wù)中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)資深個(gè)人會(huì)員；中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)、汽車情報(bào)特約專家；中國汽車動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)特約專家個(gè)人博客主頁：

http:///yuanxuehui2培訓(xùn)師所服務(wù)過的客戶國內(nèi)整車企業(yè)國外整車企業(yè)柴油機(jī)企業(yè)3總目錄中重型卡車的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)整車企業(yè)應(yīng)該采取的措施4分目錄321新產(chǎn)品開發(fā)情況5重型卡車新產(chǎn)品—一汽解放J6上市時(shí)間：2007年7月15日價(jià)格：26.98-45.98萬元（標(biāo)準(zhǔn)型26.98萬元，加強(qiáng)型29.98萬元，舒適型36.98萬元，豪華型45.98萬元）配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：CA6DL1、CA6DL2和CA6DN1功率：310－420PS扭矩：1100－1900N.m變速箱：伊頓9檔FS10209和10檔14710B；16檔ZF16S221車橋：φ485雙橋、φ500單橋、300雙橋輪減和φ485單橋（盤式或轂式）駕駛室：J6其他：車載GPS、ABS、ASR和電子定速巡航（部分車型）車型情況：目前僅有牽引車產(chǎn)品6重型卡車新產(chǎn)品—東風(fēng)柳汽霸龍507上市時(shí)間：2007年4月價(jià)格：25－50萬元配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：雷諾DCi11、濰柴WD12

玉柴YC6M功率：340～420PS最大扭矩：1900N.m變速箱：ZF16S181車橋：東風(fēng)德納462單級(jí)減速橋駕駛室：雷諾技術(shù)駕駛室（歐洲風(fēng)格的平頭駕駛室）其他：ABS、德國WEVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)車型情況：牽引車、工程用車7重型卡車新產(chǎn)品—東風(fēng)天龍上市時(shí)間：2006年5月18日價(jià)格：23－36萬配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)DCi11系列，東風(fēng)康明斯L系列，東風(fēng)康明斯C系列，玉柴YC6M系列功率：260～420PS扭矩：1025－2000N.m變速箱：ZF16S181、陜齒（12檔12JS180T、RT-11509C和9檔9JS119TA）、大齒DC12J150T和DC9J150T車橋：東風(fēng)德納460單級(jí)減速后橋、東風(fēng)德納輪邊減速后橋、陜西漢德13噸輪邊減速橋駕駛室：D310駕駛室（是和日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的新一代東風(fēng)重卡的駕駛室）其他：ABS、ASR、空氣懸掛（部分車型）車型情況：全系列產(chǎn)品8重型卡車新產(chǎn)品—重汽HOWO8上市時(shí)間：2006年1月11日價(jià)格：20~40萬配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)功率：320－380PS扭矩：1420－1600N.m變速箱：8檔、9檔、12檔、16檔伊頓公司全同步器變速器車橋：單級(jí)減速橋駕駛室：沃爾沃技術(shù)駕駛室其他：CAN智能電器總控制板、ABS車型情況：全系列產(chǎn)品9重型卡車新產(chǎn)品—陜汽新德龍F(tuán)2000上市時(shí)間：價(jià)格：20－38萬元配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴WD615WD618和WP12、ISMe11（進(jìn)口）功率：300-420PS扭矩：1160－1750N.m變速箱：陜西法士特富勒9檔箱車橋：陜汽漢德13噸級(jí)加強(qiáng)型德龍專用車橋駕駛室：MAN技術(shù)駕駛室其他：ZF技術(shù)轉(zhuǎn)向器、MAN技術(shù)7.5噸轉(zhuǎn)向橋、WEVB技術(shù)車型情況：牽引車、自卸車和水泥攪拌車底盤10重型卡車新產(chǎn)品—福田ETX上市時(shí)間：2006年3月17日價(jià)格：20~40萬配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：M11發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴WD615和上柴6C功率：260－380馬力最大扭矩：1650N.m變速箱：伊頓S9全同步器變速器車橋：485單級(jí)減速?zèng)_焊驅(qū)動(dòng)橋駕駛室：H3駕駛室（四點(diǎn)全浮技術(shù)）其他：ABS、ASR和奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)向器、GPS（選裝）車型情況：牽引車和載貨車11中重型卡車產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)中重型卡車價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)：目前完全國產(chǎn)的產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間在擴(kuò)大，其中分布在25-35萬元的重型卡車產(chǎn)品增長迅速，價(jià)格有上升的趨勢(shì)，從而與匹配國際品牌零部件的國產(chǎn)產(chǎn)品形成直接競(jìng)爭，使得國際品牌進(jìn)入中國受到很大的限制注：美洲卡車產(chǎn)品由于產(chǎn)品的駕駛室行駛、消費(fèi)者的購買習(xí)慣和排放標(biāo)準(zhǔn)上的差異等因素，被排除在我國國門之外價(jià)格產(chǎn)品種類歐洲進(jìn)口產(chǎn)品（70以上）匹配國際品牌零部件的合資品牌產(chǎn)品（30-50）單位：萬元自主品牌產(chǎn)品（10-45）中重型卡車重型卡車日本進(jìn)口產(chǎn)品（50-60）12中重型卡車新產(chǎn)品開發(fā)的主要特點(diǎn)分析特點(diǎn)一：車輛的重型化設(shè)計(jì)明顯，同時(shí)為了滿足市場(chǎng)和政策（主要是計(jì)重收費(fèi)政策）的要求，各個(gè)企業(yè)都在努力進(jìn)行車輛的輕量化設(shè)計(jì)特點(diǎn)二：動(dòng)力總成（特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等）普遍進(jìn)行加強(qiáng)，使得新產(chǎn)品都是真正意義的重型車產(chǎn)品特點(diǎn)三：產(chǎn)品推出速度明顯加快，但新產(chǎn)品的推出已經(jīng)逐步從簡單的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的改變過渡到核心零部件的升級(jí)和換代，而且產(chǎn)品的系列化（包括產(chǎn)品檔次的系列化、車型種類的系列化和驅(qū)動(dòng)方式的系列化等）工作也開始展開和加強(qiáng)特點(diǎn)四：為了滿足政策的要求，各個(gè)整車廠家都加強(qiáng)了適應(yīng)性產(chǎn)品的開發(fā)，而且新產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷售業(yè)績很好，如6×2載貨車和牽引車產(chǎn)品從上市之初就受到用戶的認(rèn)可和推崇特點(diǎn)五：新產(chǎn)品在配置上有提高產(chǎn)品檔次的趨勢(shì)，產(chǎn)品更加趨向人性化設(shè)計(jì)，也應(yīng)用了一些特殊零部件，如空氣懸掛，價(jià)格也有一定程度的提高13分目錄312對(duì)外合資合作情況14中重型卡車企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱國際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前的合作情況中國重汽與沃爾沃公司展開合作，合資企業(yè)的名字叫“濟(jì)南華沃卡車有限公司”，合資期限30年，總投資額16億元人民幣，雙方各占50%。合資企業(yè)生產(chǎn)VOLVO品牌卡車，整車已經(jīng)在2004年3月底在濟(jì)南下線生產(chǎn)和銷售計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)，而且合作不夠愉快，雙方有隨時(shí)終止合作的可能性金華青年與德國曼公司進(jìn)行合資合作，2005年8月25日，首批6輛德國MAN豪華重型卡車在金華青年尼奧普蘭集團(tuán)下線，這標(biāo)志著該集團(tuán)從德國MAN集團(tuán)引進(jìn)的MAN豪華重型卡車已正式投入批量生產(chǎn)，MAN豪華重型卡車首期規(guī)模為10000輛，遠(yuǎn)期規(guī)劃10萬輛生產(chǎn)和銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)陜汽集團(tuán)已經(jīng)引進(jìn)德國曼公司的駕駛室和車橋技術(shù)，采用曼駕駛室技術(shù)的整車已經(jīng)投產(chǎn)，陜西重汽引進(jìn)MAN公司全球暢銷的MANF2000重型車駕駛室技術(shù)、底盤技術(shù)、重卡驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)和模具生產(chǎn)制造技術(shù)駕駛室技術(shù)和驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，但銷售業(yè)績并不好，市場(chǎng)保有量并不多與康明斯公司以50：50的股權(quán)比例共同合資組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，合資公司注冊(cè)資本為2400萬美元，將生產(chǎn)康明斯ISMe11升全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍305～440馬力。初期生產(chǎn)能力為2萬臺(tái)。2010年，合資公司的目標(biāo)產(chǎn)量為5萬臺(tái)工廠已經(jīng)投產(chǎn)15中重型卡車企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱國際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前合作情況安徽星馬與日本三菱公司合作，生產(chǎn)三菱FUSO重型卡車。2004年7月12日，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品華菱商用車，在安徽華菱汽車控股集團(tuán)公司總裝車間下線整車產(chǎn)品除了采用進(jìn)口零部件，也已經(jīng)開始采用國產(chǎn)核心零部件，銷售業(yè)績?cè)鲩L很快，但采用國產(chǎn)核心零部件的整車對(duì)銷售業(yè)績貢獻(xiàn)很大北汽福田戴克將以24%比例的股份入股北汽福田。這樣戴克避過國內(nèi)汽車合資名額限制，曲線實(shí)現(xiàn)了與北汽福田的深度合作。戴克公司與北汽控股簽有一份長達(dá)20年的合作計(jì)劃，合作總金額達(dá)12.1億美元。內(nèi)容包括：福田汽車與戴克公司在商用車領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作；戴克公司收購福田汽車部分法人股，共同組建中、重型卡車合資公司；討論大、中型客車業(yè)務(wù)合作的可能性等。合資企業(yè)將生產(chǎn)奔馳Actros卡車合作剛剛開始，未來的合作情況未知一汽解放公司與德國道依茨公司進(jìn)行合資合作,生產(chǎn)銷售道依茨柴油機(jī)，目前合資申請(qǐng)已經(jīng)得到政府批準(zhǔn)，合資企業(yè)2007年8月正式成立，引進(jìn)日產(chǎn)車橋技術(shù)，與伊頓合資生產(chǎn)變速箱目前合資合作項(xiàng)目進(jìn)展順利，但對(duì)整車銷售的推動(dòng)作用還有待于提高，這些核心零部件的價(jià)格定位與整車產(chǎn)品的價(jià)格定位需要時(shí)間來相互匹配16中重型卡車企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱國際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前合作的情況總結(jié)東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)柴進(jìn)行全面合作。資產(chǎn)總額達(dá)167億元。東風(fēng)公司全部以存量資產(chǎn)出資，日產(chǎn)公司投入83.5億元，雙方投資比例為50：50。雙方實(shí)行從研發(fā)、制造、管理到銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作。合資公司在商用車?yán)^續(xù)使用"東風(fēng)"品牌合資公司的新產(chǎn)品“天龍”重卡銷售業(yè)績一般。由于沃爾沃與日產(chǎn)柴的關(guān)系，沃爾沃與東風(fēng)的合資談判已經(jīng)達(dá)成一致，建立研發(fā)中心，繼續(xù)使用東風(fēng)的品牌，沃爾沃向東風(fēng)輸入技術(shù)等等，合資項(xiàng)目正在等待政府的批準(zhǔn)東風(fēng)柳汽2004年1月，雷諾卡車在巴黎同東風(fēng)汽車公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎(chǔ)上建立合資公司，生產(chǎn)卡車及卡車零部件采用雷諾技術(shù)的霸龍507卡車已經(jīng)上市，但雙方的合資合作受到沃爾沃和東風(fēng)合資項(xiàng)目的影響，目前已經(jīng)取消重慶紅巖汽車上海汽車集團(tuán)與依維柯公司合資設(shè)立商用車投資有限公司，并收購重慶重型汽車集團(tuán)持有的重慶紅巖汽車有限公司67%的股權(quán)。依維柯允許紅巖使用依維柯車型技術(shù)和依維柯商標(biāo)。同時(shí)設(shè)立一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，生產(chǎn)依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)到2008年，基地形成生產(chǎn)整車4萬輛，其中依維柯原裝車4000輛、混裝車（依維柯＋紅巖）2.6萬輛、紅巖車1萬輛合作剛剛開始，未來的合作情況未知17到目前為止，整車企業(yè)的對(duì)外合資合作還沒有成功的案例，主要原因是雙方的合作面臨諸多方面的沖突：沖突一：管理文化上的沖突管理文化上的沖突主要包括：企業(yè)文化的沖突、特定業(yè)務(wù)上的管理思想沖突，如產(chǎn)品開發(fā)上的沖突，國內(nèi)企業(yè)注重快速適應(yīng)市場(chǎng)需求，而國外企業(yè)將產(chǎn)品質(zhì)量和性能放在最重要的位置，產(chǎn)品上市的速度很慢沖突二：合作產(chǎn)品與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求的沖突不管合作產(chǎn)品是采用國外先進(jìn)零部件的產(chǎn)品，還是國外產(chǎn)品的國產(chǎn)化產(chǎn)品，其都與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求有一定距離，價(jià)格要高于目前市場(chǎng)的需求價(jià)格，于是合作產(chǎn)品的銷售業(yè)績就受到影響，從而影響到合作雙方的贏利能力沖突三：合作企業(yè)控制權(quán)的沖突合作雙方都想在合作企業(yè)中得到足夠多的控制權(quán)，于是沖突就展開了，處理得不好，就會(huì)影響到合作的進(jìn)程，一般來講，在合作之初，外資對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和財(cái)務(wù)的控制是第一位的，同時(shí)外資是要進(jìn)行嚴(yán)格的控制合作產(chǎn)品的出口，以保證自己在國際市場(chǎng)上的地位。隨著合作的深入，其就會(huì)逐漸關(guān)注合作產(chǎn)品的國內(nèi)銷售，因?yàn)檫@關(guān)切著自己在國內(nèi)市場(chǎng)上長期利益沖突四：短期利益與長期利益的沖突這種沖突主要要由雙方的經(jīng)營觀念的不同而引起的，處理得不好，會(huì)影響到合作雙方的合作前景，甚至?xí)斐呻p方合作的終結(jié)中重型卡車企業(yè)對(duì)外合資合作情況總結(jié)18分目錄123發(fā)展趨勢(shì)分析19中重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)一：重型車中牽引車和自卸車將是主流車型；中型卡車中載貨車將是主流車型中型卡車重型卡車目前未來目前未來載貨車有主流產(chǎn)品有有自卸車有有有主流產(chǎn)品牽引車有無有主流產(chǎn)品未來的中型卡車市場(chǎng)上將只有載貨車和自卸車產(chǎn)品，而牽引車將退出中型卡車市場(chǎng)，同時(shí)載貨車將成為未來中型卡車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品未來的重型卡車市場(chǎng)上還將有載貨車、自卸車和牽引車等三個(gè)種類的產(chǎn)品，但主流產(chǎn)品將會(huì)是自卸車和牽引車，這是發(fā)達(dá)國家重型卡車市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將來中國也不會(huì)例外未來的重型卡車市場(chǎng)上還會(huì)有載貨車產(chǎn)品，但除了低噸位的重型載貨車能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車將向?qū)Ｓ密嚨妆P方向發(fā)展20中重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)高噸位的中型卡車在運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性、道路的限制等方面的劣勢(shì)比較明顯。這正是低噸位中型卡車的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮將主要在城市物流中趨勢(shì)二：低噸位中型卡車將逐步取得中型卡車市場(chǎng)的主要地位低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機(jī)，于是在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于高噸位的中型卡車低噸位中型卡車將會(huì)在未來的、合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營的通行證，預(yù)計(jì)高噸位的中型卡車將會(huì)被排除在外低噸位中型卡車的一些優(yōu)勢(shì)十分適合于城市物流，靈活性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、非常經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間等等都適合于城市內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)蛧嵨坏闹行涂ㄜ囋趦r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)是十分明顯，其性能價(jià)格比明顯高于高噸位的中型卡車21中重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-載貨車趨勢(shì)三：未來不同細(xì)分市場(chǎng)中的中重型載貨車產(chǎn)品的差異更明顯載貨車種類細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中型卡車城市物流市場(chǎng)4×2發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140－200馬力之間6檔以下的變速箱中型車橋?qū)⒁欢ǔ潭忍娲p型卡車，但會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)中重型卡車短距離的城間物流市場(chǎng)6×26×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180－280馬力之間7－8檔的變速箱中重型車橋?qū)⑹禽d貨車市場(chǎng)上的主要產(chǎn)品重型卡車專用車底盤市場(chǎng)6×48×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將有很大的提高，預(yù)計(jì)功率將在280－400馬力之間9－14檔的變速箱重型車橋（13－16噸，輪邊單級(jí)減速橋）將是市場(chǎng)上贏利能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，在城市內(nèi)使用時(shí)也會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)22中重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-自卸車趨勢(shì)四：未來不同細(xì)分市場(chǎng)中的中重型自卸車產(chǎn)品的差異更明顯自卸車種類細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中型卡車小土石方運(yùn)輸4×2發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140－200馬力之間6檔以下的變速箱中型車橋一般為長頭駕駛室，適合于小城市和農(nóng)村使用中重型卡車中等城市的土石方運(yùn)輸6×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180－280馬力之間7－9檔的變速箱中重型車橋――重型卡車大城市的土石方運(yùn)輸和礦區(qū)運(yùn)輸6×48×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將有很大的提高，預(yù)計(jì)功率將在280－350馬力之間9－12檔的變速箱重型車橋（13－16噸，雙級(jí)減速橋）在大城市內(nèi)使用會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)重型卡車礦山用車及特種用途情況下用車8×4預(yù)計(jì)功率將在350－440馬力之間12－14檔變速箱重型車橋（13－16噸，雙級(jí)減速橋）要求后橋具有很強(qiáng)的抗沖擊能力，而且整車要有很好的爬坡能力和超載能力23中重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-牽引車趨勢(shì)五：未來不同細(xì)分市場(chǎng)中的重型牽引車產(chǎn)品的差異更明顯細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中短途輕載運(yùn)輸4×2發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般在210馬力以下6－7檔變速箱10噸以下后橋一般為長頭駕駛室長途中載運(yùn)輸4×26×2發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般在230－350馬力之間8－9檔變速箱10噸左右后橋――長中短途重載運(yùn)輸6×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率水平要在350－500馬力之間12－16檔變速箱或者自動(dòng)檔變速箱13－16噸輪邊單級(jí)減速橋――危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸6×26×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率水平要在320－450馬力之間9－14檔變速箱或者自動(dòng)檔變速箱13－16噸輪邊單級(jí)減速橋?qū)囕v的配置有特殊要求，如空氣懸掛裝置、GPS等特種貨物運(yùn)輸6×48×6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平要在500馬力以上12－16檔變速箱或者自動(dòng)變速箱16噸輪邊單級(jí)減速橋牽掛特種掛車，車型利潤很高注：國外產(chǎn)品在配置上要高于國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品，而且在特種貨物運(yùn)輸中基本上是國外產(chǎn)品在壟斷市場(chǎng)24總目錄中重型卡車的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)整車企業(yè)應(yīng)該采取的措施25分目錄321中重型卡車企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況426中重型卡車企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分來規(guī)劃柴油機(jī)產(chǎn)品中重型卡車企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況5－8升9－10升11－12升13升及以上一汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DE系列、CA6DF系列、CA6DL系列和道依茨BF6M1013系列CA6DL2系列CA6DMCA6DN合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無濰柴WD615系列和WP10系列濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無東風(fēng)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯B和C系列康明斯L系列雷諾DCi11系列康明斯ISZ13系列合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴YC6L、YC6A系列等玉柴YC6M系列無無中國重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無WD615系列柴油機(jī)（杭發(fā)和章丘）WD618系列柴油機(jī)（杭發(fā)和章丘）無合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無無上海日野P11C系列無27中重型卡車企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分來規(guī)劃柴油機(jī)產(chǎn)品中重型卡車企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況

5－8升9－10升11－12升13升及以上陜西重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無無康明斯ISMe系列無合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無濰柴WD615系列和WP10系列濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無重慶重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無依維柯柴油機(jī)Cursor9系列依維柯其他系列柴油機(jī)合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)上柴6C系列、玉柴YC6L系列濰柴WD615系列和WP10系列重慶康明斯M11系列、濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無北汽福田自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無無無無合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)上柴6C系列濰柴WD615系列和WP10系列上海日野P11C系列無28分目錄312中重型卡車用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況429到目前為止，國外品牌柴油機(jī)在國內(nèi)的布局情況及進(jìn)展情況國際品牌柴油機(jī)合作伙伴合作方式排量功率（ps）扭矩（N.m）備注道依茨4、6缸產(chǎn)品一汽合資4-7升120-300410-1050已經(jīng)投產(chǎn)雷諾Dci11東風(fēng)技術(shù)引進(jìn)11升246-4001025-2000已經(jīng)投產(chǎn)日野P11C上柴合資11升320-3801420-1600

已經(jīng)投產(chǎn)奔馳OM457北汽福田整車合資項(xiàng)目的一部分12升350-4301850-2100尚未確定具體時(shí)間沃爾沃D12中國重汽一汽整車合資項(xiàng)目的一部分12升340-4601100-1700已經(jīng)取消道依茨1015（V6）華北柴油機(jī)廠技術(shù)引進(jìn)12升290-3901473-2050已經(jīng)投產(chǎn)道依茨1015（V8）16升473-5202350-2730已經(jīng)投產(chǎn)康明斯ISMe陜西重汽合資11升305-4401710-2100

已經(jīng)投產(chǎn)康明斯M11重慶康明斯合資11升246-4001025-2000已經(jīng)投產(chǎn)康明斯ISL系列東風(fēng)合資9升250-370990-1420已經(jīng)投產(chǎn)依維柯Cursor9上汽、紅巖整車合資項(xiàng)目的一部分9-10升－－－－工廠正在建設(shè)之中中重型卡車用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況30通過向國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)合作雙方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)主要包括柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)（零部件加工工藝和柴油機(jī)組裝工藝）、質(zhì)量控制技術(shù)和銷售服務(wù)體系等等通過與國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)成立合資企業(yè)國外品牌的柴油機(jī)通過與國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)組建合資企業(yè)，而進(jìn)入國內(nèi)的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)這種方式將是未來幾年國外品牌柴油機(jī)進(jìn)入我國市場(chǎng)的主要方式。因?yàn)橥夥讲粌H可以得到比較豐厚的利潤水平，也可以降低技術(shù)擴(kuò)散的速度通過與國內(nèi)現(xiàn)有整車企業(yè)合資組建整車合資企業(yè)而引進(jìn)柴油機(jī)產(chǎn)品這種柴油機(jī)產(chǎn)品是品牌整車的重要組成部分，是整車核心技術(shù)的重要組成部分。可以說沒有整車合資項(xiàng)目的成功，就沒有相應(yīng)的柴油機(jī)產(chǎn)品的引進(jìn)、生產(chǎn)和銷售通過直接進(jìn)口來占領(lǐng)我國的市場(chǎng)------兩個(gè)進(jìn)入方法采取跟隨整車或者底盤一起進(jìn)口的方式，依靠整車或者底盤這個(gè)載體來進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，隨著整車或者底盤進(jìn)口數(shù)量的提高，國際品牌柴油機(jī)的數(shù)量也在提高國際品牌柴油機(jī)單機(jī)進(jìn)口。隨著這幾年我國汽車行業(yè)零部件國際化采購的興起國際品牌柴油機(jī)進(jìn)入的途徑中重型卡車用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況31分目錄123中重型卡車用柴油機(jī)企業(yè)自主品牌新產(chǎn)品432中重型卡車用柴油機(jī)企業(yè)自主品牌新產(chǎn)品柴油機(jī)廠家柴油機(jī)新產(chǎn)品排量功率水平備注玉柴YC6L8.4260-330PS玉柴重機(jī)平臺(tái)的核心力量YC6M9.6280-390PSYC6K12.1420-520PS上柴SC9DK9270-320PS在重型卡車領(lǐng)域影響在下降SC9DF9290-375PS一汽錫柴CA6DL17.7260-320PS是解放卡車的重要?jiǎng)恿A6DL28.6330-370PSCA6DN12.6390-460PS匹配J6重卡CA6DM11370-420PS尚未上市一汽大柴CA6DE6.6180-240PS2003年上市中國重汽杭州和章丘柴油機(jī)廠WD6159.7260-380PS2006年上市，成為行業(yè)的主要企業(yè)之一WD61812290-460PS33分目錄3124中重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)34趨勢(shì)之一：動(dòng)力水平不斷提高的趨勢(shì)最近幾年，重型卡車的匹配動(dòng)力逐年上升，這主要表現(xiàn)在：大馬力柴油機(jī)的經(jīng)營業(yè)績?cè)鲩L快，一些機(jī)型甚至成為國內(nèi)重卡企業(yè)進(jìn)行爭奪的柴油機(jī)資源，如濰坊柴油機(jī)廠的WD615機(jī)型都在為重卡企業(yè)提供柴油機(jī)柴油機(jī)功率水平也在增長，主要表現(xiàn)就是柴油機(jī)的升功率水平提高，單位柴油機(jī)重量的功率水平也在提高車型種類的匹配動(dòng)力增長拉動(dòng)了柴油機(jī)功率水平的增長重型卡車種類目前最佳的匹配功率水平牽引車320-370馬力自卸車280-340馬力載貨車240-320馬力中重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)35最近幾年柴油機(jī)市場(chǎng)上增長最快的柴油機(jī)品種，這些機(jī)型都是目前國內(nèi)排量比較大機(jī)型增長的動(dòng)力主要來源于以下兩點(diǎn)：增長的直接動(dòng)力是柴油整車將繼續(xù)保持增長，主要是重型卡車的快速增長增長的初始動(dòng)力是用戶對(duì)這些機(jī)型需求的增長柴油機(jī)品種隸屬柴油機(jī)廠家WD615/WD618濰坊柴油機(jī)廠杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠和中國重汽章丘柴油機(jī)廠SC8D/SC9D上海柴油機(jī)廠CA6DL/CA6DL2一汽無錫柴油機(jī)廠6C/ISL東風(fēng)康明斯YC6L、YC6112、YC6M廣西玉林柴油機(jī)廠趨勢(shì)之二：動(dòng)力的大排量趨勢(shì)中重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)36七升柴油機(jī)的市場(chǎng)萎縮四缸柴油機(jī)的替代大排量、大功率柴油機(jī)的替代競(jìng)爭機(jī)型的替代四缸機(jī)在應(yīng)用了增壓中冷技術(shù)后，功率和扭矩水平的提升，一定程度替代了七升柴油機(jī)的低功率產(chǎn)品在價(jià)格、外型尺寸、重量上存在優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力性等性能上存在優(yōu)勢(shì)對(duì)七升柴油機(jī)產(chǎn)品系列中的大功率產(chǎn)品形成了一定的替代作用向上擠壓作用向下擠壓作用七升柴油機(jī)的尷尬趨勢(shì)之三：七升柴油機(jī)市場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)中重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)注：八升柴油機(jī)也將出現(xiàn)與七升柴油機(jī)相同的命運(yùn)，只是時(shí)間早晚的問題37趨勢(shì)之四：行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)傾向合理市場(chǎng)需求的多樣化推動(dòng)了行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)的柴油機(jī)市場(chǎng)由于市場(chǎng)需求的多樣化和市場(chǎng)的細(xì)分化，出現(xiàn)了分化，使得行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步趨向合理，目前國內(nèi)重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)主要包括包括以下產(chǎn)品------傳統(tǒng)的7升柴油機(jī)，市場(chǎng)主流的地位逐步動(dòng)搖8升柴油機(jī)，增長速度在下降9升柴油機(jī)，增長非?？焖?，是市場(chǎng)上的暢銷產(chǎn)品11升柴油機(jī)12升及以上柴油機(jī)中重型卡車用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)38機(jī)型種類主要匹配車型市場(chǎng)潛力和市場(chǎng)業(yè)績七升柴油機(jī)準(zhǔn)重型卡車三大萎縮市場(chǎng)不會(huì)對(duì)此類機(jī)型業(yè)績提供保障八升柴油機(jī)準(zhǔn)重型卡車和重型卡車是拉動(dòng)市場(chǎng)銷售的主要?jiǎng)恿?，增長速度已經(jīng)下降，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)份額今后將逐步萎縮