國際物流與國際貿(mào)易概述課件

章國際物流與國際貿(mào)易章本章學習目標掌握國際貿(mào)易的含義與分類理解國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系掌握與國際物流運作相關(guān)的國際貿(mào)易術(shù)語掌握國際物流中各種貿(mào)易單證的功能與種類了解國際物流中主要貿(mào)易單證的填制內(nèi)容本章學習目標掌握國際貿(mào)易的含義與分類本章主要內(nèi)容第一節(jié)

概述2.1.1國際貿(mào)易的含義與分類2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系第二節(jié)

國際物流中的國際貿(mào)易術(shù)語和單證2.2.1國際貿(mào)易術(shù)語概述2.2.2與國際物流運作相關(guān)的國際貿(mào)易術(shù)語2.2.3國際物流中的主要貿(mào)易單證本章主要內(nèi)容第一節(jié)概述2.1.1國際貿(mào)易的含義與分類國際貿(mào)易（internationaltrade）也稱世界貿(mào)易或進出口貿(mào)易；指不同國家或地區(qū)間的商品和勞務(wù)（或貨物、知識和服務(wù)）的交換活動。國際貿(mào)易是各國之間分工的表現(xiàn)形式，反映了世界各國在經(jīng)濟上的相互依賴和相互聯(lián)系。2.1.1國際貿(mào)易的含義與分類國際貿(mào)易（interna國際貿(mào)易的兩個基本條件一是隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，可作為商品進行交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)；二是必須有各自為政的社會實體——國家的存在。二者缺一不可。國際貿(mào)易的兩個基本條件一是隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，可作為商品進國際貿(mào)易的分類（5-1）1.按商品移動的方向劃分進口貿(mào)易

又稱輸入貿(mào)易，指將外國商品輸入本國市場銷售。輸入國外的商品未經(jīng)消費和加工又輸入本國，稱為復進口或再輸入。出口貿(mào)易又稱輸出貿(mào)易，指本國生產(chǎn)或加工的商品輸往國外市場銷售。從國外輸入的商品，未在本國消費，又未經(jīng)本國加工而再次輸出國外，稱為復出口或再輸出。國際貿(mào)易的分類（5-1）1.按商品移動的方向劃分國際貿(mào)易的分類（5-1）過境貿(mào)易指的是別國出品貨物通過本國國境，未經(jīng)加工改制，在基本保持原狀條件下，運住另一國的貿(mào)易活動。又可分為直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易。（1）直接過境貿(mào)易，外國商品純系轉(zhuǎn)動性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫；（2）間接過境貿(mào)易，外國商品運到本國國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，后未加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運出國境。國際貿(mào)易的分類（5-1）過境貿(mào)易國際貿(mào)易的分類（5-2）2.按商品的形態(tài)劃分有形貿(mào)易

指買賣可以看的見、摸的著的物質(zhì)性商品的活動，也稱貨物貿(mào)易。無形貿(mào)易又稱服務(wù)貿(mào)易，指由勞務(wù)或其他非實物商品的進出口而發(fā)生的收入與支出。

如，國際旅游費用、使用專利特許權(quán)的費用、與商品教職員工相關(guān)的一切從屬費用等。國際貿(mào)易的分類（5-2）2.按商品的形態(tài)劃分國際貿(mào)易的分類（5-3）3.按生產(chǎn)國和消費國在貿(mào)易中的關(guān)系劃分直接貿(mào)易

指商品生產(chǎn)國與商品消費國不經(jīng)過第三國進行買賣商品的活動，即由進出口兩國直接完成的貿(mào)易。間接貿(mào)易指商品生產(chǎn)國與商品消費國通過第三國進行商品買賣的活動。其中，生產(chǎn)國是間接出口國，消費國是間接進口國，第三國是轉(zhuǎn)口貿(mào)易國。國際貿(mào)易的分類（5-3）3.按生產(chǎn)國和消費國在貿(mào)易中的關(guān)系劃國際貿(mào)易的分類（5-4）4.按貿(mào)易參加國的數(shù)量劃分雙邊貿(mào)易

指兩個國家或地區(qū)之間的貿(mào)易。多邊貿(mào)易又稱多角貿(mào)易，指三個或三個以上的國家為使相互間的貿(mào)易在整體上獲得平衡，通過議定協(xié)議，在多邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進行的貿(mào)易。國際貿(mào)易的分類（5-4）4.按貿(mào)易參加國的數(shù)量劃分國際貿(mào)易的分類（5-5）5.按國境和關(guān)境劃分總貿(mào)易

指以國境為標準劃分的進出口貿(mào)易。

美國、日本、英國、加拿大、澳大利亞、中國等國均采用這種劃分標準。專門貿(mào)易指以關(guān)境為標準劃分的進出口貿(mào)易。

德國、意大利德國采用這種劃分標準。國際貿(mào)易的分類（5-5）5.按國境和關(guān)境劃分2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展（1）國際貿(mào)易直接導致國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展

國際物流實質(zhì)上是國際貿(mào)易活動的一部分。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際物流由早期的物理性移動，發(fā)展成為集多項功能于一身的綜合性系統(tǒng)。2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展（2）國際貿(mào)易的發(fā)展促使國際物流系統(tǒng)不斷完善

節(jié)點設(shè)施的完善

多國政府投資建設(shè)集裝箱專用碼頭、深水泊位、中轉(zhuǎn)站等基礎(chǔ)設(shè)施。

物流通道的打造

“物流無國界”要求，多國政府致力于構(gòu)建無疑的物流通道，如發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運、大陸橋運輸?shù)取?.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展（3）國際貿(mào)易的發(fā)展推動國際物流的不斷創(chuàng)新促使國際物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新與升級

物流服務(wù)不斷向上和向下延伸。

物流經(jīng)營方式和物流技術(shù)不斷創(chuàng)新

國際物流經(jīng)營日趨專業(yè)化和集約化，電子物流應(yīng)運而生。2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1．國際貿(mào)易促進了國2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系2．國際物流對國際貿(mào)易的發(fā)展具有反向帶動作用（1）國際物流成本的改變影響國際貿(mào)易發(fā)展方向國際物流成本，指為了實現(xiàn)國際貿(mào)易，貨物自生產(chǎn)完畢到投入銷售的整個為國際貿(mào)易所需要的物流過程所支付的成本總和。

國際貿(mào)易因地區(qū)間物流成本的比較優(yōu)勢而產(chǎn)生。

產(chǎn)品更傾向于物流成本較低的市場。2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系2．國際物流對國際貿(mào)2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系2．國際物流對國際貿(mào)易的發(fā)展具有反向帶動作用（2）國際物流發(fā)展促進國際貿(mào)易升級隨著國際物流一體化的推進，使國際貿(mào)易從廣度和深度上有了巨大的發(fā)展和進步。（3）高效的國際物流系統(tǒng)是國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的重要保障

產(chǎn)品的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)化為成本的競爭；

物流成本是國際貿(mào)易中所有跨國企業(yè)不容忽視的重要環(huán)節(jié)；

降低成本需要高效率的物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為支撐。2.1.2國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系2．國際物流對國際貿(mào)2.2國際物流中的國際貿(mào)易術(shù)語和單證國際貿(mào)易磋商中所要解決的幾個重要問題：買賣雙方在何地、以何種方式交接貨物；由誰負責辦理貨物的運輸、保險和通關(guān)過境等手續(xù)；由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用；貨物發(fā)生損壞或滅失的風險何時何地由賣方轉(zhuǎn)移給買方；買賣雙方需要交接哪些單據(jù)等。2.2國際物流中的國際貿(mào)易術(shù)語和單證國際貿(mào)易磋商中所要解2.2.1國際貿(mào)易術(shù)語概述國際貿(mào)易術(shù)語（internationaltrade）又稱價格術(shù)語指用一個簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價格構(gòu)成，買賣雙方在貨物交接過程中的手續(xù)、風險、費用和應(yīng)承擔的責任，以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移界限等問題的專門術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵主要包括三部分：交貨地點；價格構(gòu)成；有關(guān)風險、責任和費用的劃分。2.2.1國際貿(mào)易術(shù)語概述國際貿(mào)易術(shù)語（interna貿(mào)易術(shù)語的兩重性：一方面可以用來確定交易條件，也就是說，它可以說明交易雙方在交易過程中各自承擔的風險、責任和費用；另一方面，它又可以用來表示交易商品的價格構(gòu)成因素和價格的高低。貿(mào)易術(shù)語的兩重性：貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易手續(xù)縮短磋商時間減少貿(mào)易糾紛和節(jié)約費用等。貿(mào)易術(shù)語的作用關(guān)于價格術(shù)語方面的三個慣例1.《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）

只對CIF一種貿(mào)易術(shù)語做出了解釋.2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）美國幾個商業(yè)集團制定，涉及6種貿(mào)易術(shù)語：EXW、FAS、FOB、CFR（C&F）、CIF、DEQ簡單介紹3.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000/InternationalrulesfortheinterpretationofTradeTerms2000）

關(guān)于價格術(shù)語方面的三個慣例1．Warsaw-OxfordRules1932是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的，對CIF術(shù)語的性質(zhì)、買賣雙方作承擔的責任、費用和風險劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細的解釋。其主要內(nèi)容被后來國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》所采用，目前在使用CIF術(shù)語時一般以后者的解釋為依據(jù)。1．Warsaw-OxfordRules1932是國際法2．RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941該貿(mào)易慣例是在1919年美國九大商業(yè)團體制定的《美國進出口報價及其所縮寫條例》基礎(chǔ)上，于1941年修訂產(chǎn)生的。1990年，美國商業(yè)商業(yè)團體對該文本加以修改，改成《1990年美國對外貿(mào)易修訂本》它解釋了六種術(shù)語：EXW、FAS、FOB、CFR（C&F）、CIF、DEQ現(xiàn)主要在北美國家采用，其FOB和FAS的解釋與《通則》有明顯差異。

2．RevisedAmericanForeignTra3．InternationalRulesforthe

InterpretationofTradeTerms1936年國際商會(InternationalChamberofCommerce，ICC)首次公布，之后的1953、1967、1976、1980、1990年分別作出了補充和修訂。國際商會在進一步吸收各國家委員會對《1990通則》的意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)目前國際貿(mào)易無關(guān)稅區(qū)發(fā)展的廣泛性和交易過程中更普遍地使用電子訊息及貨物運輸方式上不斷變化的形勢，再次修訂，并于2000年1月1日正式生效《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱INCOTERMS2000（《通則2000》）。3．InternationalRulesforthe2010年9月27日，國際商會又正式推出《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《INCOTERMS2010》（《2010年通則》），與《2000年通則》通用，且于2011年1月1日正式生效?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是當前應(yīng)用范圍最廣、影響最大的一種慣例。2010年9月27日，國際商會又正式推出《2010年國際貿(mào)易《2000年通則》涉及的貿(mào)易術(shù)語共有13種，分別是：

E組：EXWF組：FCA、FAS、FOBC組：CFR、CIF、CPT、CIPD組：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP

自上而下，自左向右，賣方的責任和風險逐步增大，買方的責任和風險逐步減少?！?000年通則》涉及的貿(mào)易術(shù)語共有13種，分別是：《INCOTERMS2010》包括兩大類：適用于任何運輸方式術(shù)語7個；EXW、FCA、CPT、CIP、DDP、DAT和DAP.只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語4個；FAS、FOB、CFR和CIF.《2010年通則》《INCOTERMS2010》包括兩大類：《201《2010年與2000年通則》的差別貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。重大變化：劃分方式為適用于各種運輸方式和只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)膬纱箢悺h除《INCOTERMS2000》中四個D組貿(mào)易術(shù)語，只保留了《INCOTERMS2000》D組中的DDP。新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化?！?010年與2000年通則》的差別貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的12.2.2與國際物流運作相關(guān)的貿(mào)易術(shù)語本書以下章節(jié)中貿(mào)易術(shù)語的介紹主要以《INCOTERMS2010》的內(nèi)容為準。《INCOTERMS2010》包括兩大類（適用于任何運輸方式術(shù)語7個和只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語4個）、四組（按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分為E組、F組、C組和D組）、11種術(shù)語。2.2.2與國際物流運作相關(guān)的貿(mào)易術(shù)語本書以下章節(jié)中貿(mào)易組別國際代碼術(shù)語性質(zhì)含義交貨地點通用類：適用于任何運輸方式EXW啟動術(shù)語工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地FCA（主運費未付）裝運術(shù)語貨交承運人出口國內(nèi)地、港口CPT（主運費已付）裝運術(shù)語運費付至出口國內(nèi)地、港口CIP運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港口DDP到達術(shù)語完稅后交貨進口國內(nèi)貨運站交貨指定終站，完成卸貨DATDAP目的地交貨指定地點，尚未卸貨船運類：只適用于海運或內(nèi)河運輸FAS（主運費未付）裝運術(shù)語裝運港船邊交貨裝運港口FOB裝運港船上交貨裝運港口CFR（主運費已付）裝運術(shù)語成本加運費裝運港口CIF成本加保險費、運費裝運港口組別國際代碼術(shù)語性質(zhì)含義交貨地點通用類：EX1.EXWExWorks（…namedplace）工廠交貨(……指定地點)它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買方處置時，就算完成交貨義務(wù)。1.EXWExWorks（…namedplace）買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

提交與合同相符的貨物。承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。買方的基本義務(wù)：辦理進出口清關(guān)手續(xù)；承擔貨物交付后的一切損壞或滅失風險；承擔從交貨地至目的地的費用和責任。采用EXW成交，賣方承擔的風險、責任及費用都是最小的，價格也最低。對賣方來說，類似于國內(nèi)貿(mào)易。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：采用EXEXW術(shù)語下應(yīng)注意的問題1.貨物交接——在合同中應(yīng)當明確規(guī)定交貨地點和時間，并給與明確通知。2.風險轉(zhuǎn)移——指定交貨地3.貨物包裝——無義務(wù)提供出口包裝，賣方必須在訂立合同時明確提出。4.出口清關(guān)——由買方辦理EXW術(shù)語下應(yīng)注意的問題1.貨物交接——在合同中應(yīng)當明確規(guī)定EXW條件下出口貨物的包裝問題案例1：

某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

EXW條件下出口貨物的包裝問題案例1：

某公司按EXW條件出參考答案1、買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。參考答案1、買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。

2、本案例涉FreeCarrier(…namedplace)貨交承運人(…指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清理手續(xù)，即完成交貨。2.FCAFreeCarrier(…namedplace)2.FC買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，向承運人提交與合同相符的貨物；辦理出口清關(guān)手續(xù)；提供買方進口清減和購買保險所需的信息。買方的基本義務(wù)：尋找承運人購買保險進口國清關(guān)承擔從交貨地至目的地的風險、費用和責任。與EXW相比，采用FCA成交，賣方多承擔了出口的清關(guān)。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：與EXW案例2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝貨期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致.據(jù)此,我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問:我方的索賠是否有理?為什么?案例2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲參考答案我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽導致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應(yīng)由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。參考答案我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，且賣方還需支付自起運地至目的地的運費。買方則承擔貨交承運人后所發(fā)生的一切風險和其它費用。3.CPTCarriagePaidto(…namedplace買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給承運人；預(yù)付到達目的地城市的運輸費用；辦理出口清關(guān)手續(xù)；提供買方進口清減和購買保險所需的信息。買方的基本義務(wù)：尋找承運人購買保險進口國清關(guān)承擔從交貨地至目的地的風險和責任。與FCA相比，采用CPT成交，賣方多承擔了運輸費用。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：與FCACarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運費、保險費付至（…指定目的地）是指賣方在規(guī)定的時間和地點將貨物交給其指定的承運人，且賣方還需支付貨物運輸保險和自起運地至目的地的運費。買方承擔受領(lǐng)貨物后所發(fā)生的一切費用和風險。4.CIPCarriageandInsurancePaidto買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給承運人；預(yù)付到達目的地城市的運輸費用及最低保險費；辦理出口清關(guān)。買方的基本義務(wù)：尋找承運人進口國清關(guān)承擔受領(lǐng)貨物后的一切風險和費用。與CPT相比，采用CIP成交，賣方多承擔了保險費用。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：與CPTFCA、CPT、CIP的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：任何運輸方式風險劃分的界限相同：承運人處置貨物后交貨地點相同：出口國指定地點辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理不同點：即買賣雙方承擔的責任及負擔的費用不同F(xiàn)CA、CPT、CIP的異同點：FCA、CPT、CIP的比較相同點1、適用的運輸方式相同，均適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運2、風險劃分均以貨交承運人（第一承運人）為界不同點FCA賣方不負責辦理運輸、保險，不承擔相應(yīng)費用，價格中不含出口運費、保險費CPT賣方辦理運輸并支付運費，價格中包含運費CIP賣方辦理運輸、保險并支付運費、保險費，價格中包含運費、保險費FCA、CPT、CIP的比較相同點1、適用的運輸方式相同，均45就賣方承擔的風險而言：

FCA=CPT=CIPF就賣方承擔的責任和費用而言：

CIP>CPT>FCA就賣方承擔的風險而言：三者價格的構(gòu)成FCACPT+F（國外運費）CIP+I（國外保險費）FCA=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤三者價格的構(gòu)成FCACPT+F（國外運費）DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完稅后交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交與買方支配，無須卸下即完成交貨任務(wù)。5.DDPDeliveredDutyPaid(…namedpl買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方；進出口清關(guān)；承擔貨物運至目的地的風險和費用，包括目的地海關(guān)應(yīng)繳納的關(guān)稅等。買方的基本義務(wù)：目的地受領(lǐng)貨物卸貨該術(shù)語是賣方承擔責任、風險和費用最大的一種術(shù)語。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：該術(shù)語是DeliveredatTerminal貨運站交貨是指賣方將貨物運抵至目的港或目的地的指定終站，交將貨物從承運工具上卸載，然后交付買方；買方在接收貨物后再辦理清關(guān)等手續(xù)。6.DATDeliveredatTerminal6.DAT買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方；出口清關(guān)；承擔貨物運至指定終點的風險和費用；目的地卸貨。買方的基本義務(wù)：目的地受領(lǐng)貨物；進口清關(guān)。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：DeliveredatPlace目的地交貨是指賣方將貨物運抵至指定目的地，但未將貨物從承運工具上卸載，就交付買方。7.DAPDeliveredatPlace7.DAP買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口貨物的包裝；按規(guī)定的時間和地點，交付與合同相符的貨物給買方；出口清關(guān)；承擔貨物運至目的地的風險和費用。買方的基本義務(wù)：目的地受領(lǐng)貨物卸貨進口清關(guān)買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：FreealongsideShip(…namedportofshipment)裝運港船邊交貨（…指定裝運港）是指賣方在指定的裝運港或駁船內(nèi)將貨物交至船邊就完成了交貨任務(wù)。買方則承擔自裝運港船邊起的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。8.FASFreealongsideShip(…namedpo買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

出口清關(guān)；將符合銷售合同規(guī)定的貨物交至買方指定的船邊，并充分通知買方；承擔貨物交至裝運港船邊的一切風險和費用。買方的基本義務(wù)：進口清關(guān)；簽訂從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并充分通知賣方；承擔受領(lǐng)貨物后所發(fā)生的一切風險和費用。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：注意事項（1）貨物交接——賣方負責將貨物運至船邊，買方負責租船訂艙。（2）風險劃分——以船邊為界。（3）出口清關(guān)——由賣方承擔出口報關(guān)的費用、責任和風險。（4）使用該術(shù)語與美國貿(mào)易時應(yīng)注意：《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS是指FreeAlongSide，即賣方應(yīng)將貨物交至運輸工具的旁邊，因而其適用范圍較廣。若采用海運方式，則須用FASVessel。注意事項（1）貨物交接——賣方負責將貨物運至船邊，買方負責租FreeonBoard(...namedPortofShipment)裝運港船上交貨(…指定裝運港)是指當貨物在指定的裝運港超過船舷時，賣方即完成交貨。買方從交貨點起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。9.FOBFreeonBoard(...namedPorto買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

貨物包裝；出口清關(guān)；將貨物運達裝運港并裝到船上；出口國當局的裝運前檢驗費用；提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。買方的基本義務(wù)：進口清關(guān)；負責安排貨物從裝運港至目的港的運輸事宜并支付費用；購買保險；進口國當局的裝運前檢驗費用。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：幾個FOB變形，使用FOB的變形必須在合同中注明

1)FOBLinerTerms(班輪條件):裝船費用按照班輪的做法來辦,由船方或買方承擔，賣方不負擔裝船的有關(guān)費用.2)FOBUnderTackle(吊鉤下交貨):賣方自費將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處,而吊裝入艙以及其他各項費用由買方承擔.3)FOBStowed(理艙費在內(nèi)):賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。

4)FOBTrimmed(平艙費在內(nèi))：賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。幾個FOB變形，使用FOB的變形必須在合同中注明

案例3

某合同出售一級大米300噸，按FOB條件成交。裝船時，貨物經(jīng)合同約定的檢驗機構(gòu)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。

試問，在上述情況下，賣方對該項損失是否應(yīng)負責？為什么？

案例360參考答案1、在上述情況下賣方對該項損失不需負責。

2、這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。

3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。

參考答案1、在上述情況下賣方對該項損失不需負責。

2、這個案例4：我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

問：我方應(yīng)如何處理？

案例4：621、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。2、本案例涉及FOB術(shù)語，在FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍應(yīng)由買方承擔。

3、在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內(nèi)，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應(yīng)該由買方承擔一切后果。買方更無權(quán)以“未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。參考答案1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相CostandFreight(...namedPortofDestination)成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。10.CFRCostandFreight(...namedPort買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

貨物包裝；運達裝運港，裝船并預(yù)付運輸費用；出口清關(guān)；提供買方進口清關(guān)和購買保險所需的一切單據(jù)。買方的基本義務(wù)：進口清關(guān)；在交貨地點承接對貨物的責任。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：卸貨費用問題---四種變形CFR變形只是解決卸貨費用的負擔問題，但是并不改變交貨地點和風險劃分的界限。

1)CFRLinerTerms(CFR班輪條件)

卸貨費用按照班輪的做法來辦，買方不負擔卸貨有關(guān)費用.

2)CFRLanded(CFR卸至碼頭）

指由賣方承擔卸貨費用，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

國際物流與國際貿(mào)易概述課件3)CFRExTackle(CFR吊鉤下交接):

賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。4)CFRExShip’sHold(CFR艙底交貨):

船到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題，并不改變交貨地點以及風險劃分的界限3)CFRExTackle(CFR吊鉤下交接):案例5我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15號前。我方備妥貨物，并于4月8號裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8號晚間發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？案例5我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交了一批消毒碗柜的參考答案貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應(yīng)由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因此，風險應(yīng)由我方承擔。參考答案貨物損失的責任由我方承擔。案例6：CFR條件下賣方發(fā)出裝運通知的重要性我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。

問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？案例6：CFR條件下賣方發(fā)出裝運通知的重要性我某公司以CFR1、我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。

2、這個案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。

3、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故此我方理應(yīng)對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。

參考答案1、我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。Cost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本加保險費、運費（…指定目的地）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責辦理貨運保險，支付保險費以及負責租船訂艙，支付從裝運港至目的港的正常運費。11.CIFCost,InsuranceandFreight（…n買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：

貨物包裝；運達裝運港，裝船；出口清關(guān)；支付到達目的港的運輸費用和最低保險費；買方的基本義務(wù)：進口清關(guān)；在貨物于裝運港超過船舷后開始承擔責任。買賣雙方的權(quán)責分工賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：關(guān)于CIF的幾種變形

1)CIFLinerTerms(CIF班輪條件)

卸貨費用按照班輪的做法來辦，買方不負擔卸貨有關(guān)費用,而由賣方或船方負擔

2)CIFLanded(CIF卸至岸上）

指由賣方承擔將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費

3)CIFExTackle(CIF吊鉤下交接)

賣方負責將貨物從船艙吊起卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用由買方負擔

4)CIFExShip’sHold(CIF艙底交貨)

貨物運達目的港后，自艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用均由買方負擔

關(guān)于CIF的幾種變形

案例7：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？案例7：751、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。2、此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經(jīng)公證行驗證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險已經(jīng)越過裝運港船舷，理應(yīng)由買方承擔，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。參考答案1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。參FOBCFRCIF的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風險劃分的界限相同：裝運港船舷交貨地點相同：裝運港辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理不同點：即買賣雙方承擔的責任及負擔的費用不同F(xiàn)OBCFRCIF的異同點：FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點1、裝貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運港交貨，風險劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運輸和內(nèi)河運輸不同點FOB租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CFR租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CIF租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點1、裝貨，充分通知78就賣方承擔的風險而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔的責任和費用而言：

CIF>CFR>FOB就賣方承擔的風險而言：三者價格的構(gòu)成FOBCFR+F（國外運費）CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤三者價格的構(gòu)成FOBCFR+F（國外運費）常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運港越過船弦貨交第一承運人常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFFCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運輸方式。FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是FOB、CFR、FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同不同處：

1、適用的運輸方式不同。FCA、CPT、CIP適合各種運輸方式；FOB、CFR、CIF僅適用海運和內(nèi)河運輸。

2、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定。FOB、CFR、CIF的交貨點均為裝運港船上，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR、CIF一般使用價格術(shù)語的變形來明確由哪方負擔裝船或卸貨費用。而在FCA、CPT、CIP下，價格中包含了裝船費用和卸貨費用，不存在由誰負擔的問題。

4、運輸單據(jù)不同。在FOB、CFR、CIF下，賣方一般應(yīng)向買方提供已裝船清潔提單。。而在FCA、CPT、CIP下，賣方提交的單據(jù)視不同的運輸方式而定。FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同不同處：

掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時，從以下幾個方面：賣方的交貨地點買賣雙方風險劃分的界限適用的運輸方式主要責任的劃分（指辦理運輸，保險，進出口手續(xù)以及單據(jù)）主要費用的劃分（指與上述責任相關(guān)的費用的分擔）掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同2.2.3國際物流中的主要貿(mào)易單證國際貿(mào)易單證是指國際貿(mào)易中使用的各種商務(wù)單據(jù)（如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、貨運單等）和公務(wù)證書（如登記證書、許可證書等），買賣雙方憑借這些單證來處理國際貿(mào)易貨物的交付、運輸、保險、商檢和結(jié)匯等。本節(jié)內(nèi)容將簡單介紹國際物流運作中涉及的幾種貿(mào)易單證，包括提單、貨運單和進出口貨物報關(guān)單。2.2.3國際物流中的主要貿(mào)易單證國際貿(mào)易單證是指國際貿(mào)1．提單提單（BillofLading，B/L），又稱海運提單是指在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種單證。我國《海商法》第七十一條中給提單下的定義是“指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證”。1．提單提單（BillofLading，B/L），又稱海提單在國際貿(mào)易中主要承擔三項功能

第一，對于將貨物交給承運人運輸?shù)耐羞\人，提單具有貨物收據(jù)的功能，證明承運人已接管貨物或貨物已裝船的貨物收據(jù)；第二，承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，即對于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能；第三，貨物運輸合同成立的證明文件，提單上印就的條款規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單是法律認可的處理有關(guān)貨物運輸?shù)囊罁?jù)，因此常被人們認為提單本身就是運輸合同。提單在國際貿(mào)易中主要承擔三項功能

第一，對于將貨物交給承運人提單的種類1.按表現(xiàn)形式劃分紙質(zhì)提單和電子報文提單；2.按提單收貨人的抬頭劃分記名提單、不記名提單和指示提單；指示提單，在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。提單的種類1.按表現(xiàn)形式劃分提單的種類3.按貨物是否已裝船劃分已裝船提單和收妥待運提單；4.按有無批注劃分清潔提單和不清潔提單；清潔提單，指貨物在裝船時，外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其它有礙結(jié)匯批注的提單；不清潔提單，指貨運交付運輸時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方進行批注的提單。提單的種類3.按貨物是否已裝船劃分提單的種類5.按運輸方式劃分直達提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單；多式聯(lián)運提單,指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍Ｌ釂蔚姆N類5.按運輸方式劃分提單的種類6.按簽發(fā)提單的時間劃分倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單；倒簽提單，指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單；順簽提單，指貨物裝船后，承運人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。在這種情況下，如果貨物在實際裝船后提單順簽日期前發(fā)生貨損，發(fā)貨人將面臨索賠問題。提單的種類6.按簽發(fā)提單的時間劃分提單的種類預(yù)借提單，指由于信用證規(guī)定的裝運期或交單結(jié)匯期已到，而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時，應(yīng)托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。即托運人為能及時結(jié)匯而從承運人處借用的已裝船提單。

提單的種類預(yù)借提單，指由于信用證規(guī)定的裝運期或交單結(jié)匯期已到提單的種類7.按收費方式劃分運費預(yù)付提單、運費到付提單和最低運費提單；最低運費提單，是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單。如果托運人托運的貨物批量過少，按其數(shù)量計算的運費額低于運價表規(guī)定的起碼收費標準時，承運人均按起碼收費標準收取運費，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運費提單，也可稱為起碼收費提單。提單的種類7.按收費方式劃分2．貨運單貨運單，是航運公司向托運人簽發(fā)的作為貨物收據(jù)和運輸合同證明的文件。由于貨運單不能流通，因此不能作為銀行質(zhì)押品使用。貨運單的用途是為了避免提單未及時到達卸貨港口而造成船舶和貨物的延誤。2．貨運單貨運單，是航運公司向托運人簽發(fā)的作為貨物收據(jù)和運輸貨運單的幾種類型1.海運貨運單簡稱海運單，是海上貨物的運輸合同憑證。它是指貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。海運單有三個作用：承運人收到由其承運的貨物的收據(jù)；運輸契約的證明；在解決經(jīng)濟糾紛時作為貨物擔保的基礎(chǔ)。貨運單的幾種類型1.海運貨運單貨運單的幾種類型2.鐵路貨運單當通過國際鐵路辦理貨物運輸時，在發(fā)運站由承運人加蓋日戳簽發(fā)的運單叫做“鐵路貨運單”。鐵路貨運單一律以目的地收貨人作為記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運人作為收到托運貨物的收據(jù)。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑貨運單副本指示承運人停運，或?qū)⒇浳镞\給另一個收貨人。鐵路貨運單只是運輸合同和貨物收據(jù)，不是物權(quán)憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運人可憑貨運單副本辦理托收或議付。貨運單的幾種類型2.鐵路貨運單貨運單的幾種類型3.航空貨運單航空運單（Airwaybill）是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點，航空運單與國際鐵路運單相似，與海運提單有很大不同。航空運單的正本一式三份：其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地、交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。貨運單的幾種類型3.航空貨運單根據(jù)簽發(fā)人的不同，航空運單分兩類：1）航空主運單（MasterAirWaybill，MAWB）。凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。2）航空分運單（HouseAirWaybill，HAWB）。集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。根據(jù)簽發(fā)人的不同，航空運單分兩類：3．進出口貨物報關(guān)單進出口貨物報關(guān)單是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面聲明，以此要求海關(guān)對其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。3．進出口貨物報關(guān)單進出口貨物報關(guān)單是指進出口貨物收發(fā)貨人或進出口貨物報關(guān)單的法律地位海關(guān)監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計以及開展稽查和調(diào)查的重要依據(jù)；加工貿(mào)易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證；海關(guān)處理走私、違規(guī)案件，及稅務(wù)、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動的重要證書。進出口貨物報關(guān)單的法律地位海關(guān)監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計以及開展稽查和進出口貨物報關(guān)單的分類1.按進出口狀態(tài)進口貨物報關(guān)單和出口貨物報關(guān)單；2.按表現(xiàn)形式紙質(zhì)報關(guān)單、電子數(shù)據(jù)報關(guān)單；3.按使用性質(zhì)進料加工進出口貨物報關(guān)單、來料加工及補償貿(mào)易進出口貨物報關(guān)單、一般貿(mào)易及其他貿(mào)易進出口貨物報關(guān)單；進出口貨物報關(guān)單的分類1.按進出口狀態(tài)進出口貨物報關(guān)單的分類4.按用途報關(guān)單錄入憑單、預(yù)錄入報關(guān)單、電子數(shù)據(jù)報關(guān)單、報關(guān)單證明聯(lián)。進出口貨物報關(guān)單的分類4.按用途

1、最孤獨的時光，會塑造最堅強的自己。

2、把臉一直向著陽光，這樣就不會見到陰影。

3、永遠不要埋怨你已經(jīng)發(fā)生的事情，要么就改變它，要么就安靜的接受它。

4、不論你在什么時候開始，重要的是開始之后就不要停止。

5、通往光明的道路是平坦的，為了成功，為了奮斗的渴望，我們不得不努力。

6、付出了不一定有回報，但不付出永遠沒有回報。

7、成功就是你被擊落到失望的深淵之后反彈得有多高。

8、為了照亮夜空，星星才站在天空的高處。

9、我們的人生必須勵志，不勵志就仿佛沒有靈魂。

10、拼盡全力，逼自己優(yōu)秀一把，青春已所剩不多。

11、一個人如果不能從內(nèi)心去原諒別人，那他就永遠不會心安理得。

12、每個人心里都有一段傷痕，時間才是最好的療劑。

13、如果我不堅強，那就等著別人來嘲笑。

14、早晨給自己一個微笑，種下一天旳陽光。

15、沒有愛不會死，不過有了愛會活過來。

16、失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過，也未做好過。

17、當我微笑著說我很好的時候，你應(yīng)該對我說，安好就好。

18、人不僅要做好事，更要以準確的方式做好事。

19、我們并不需要用太華麗的語言來包裹自己，因為我們要做最真實的自己。

20、一個人除非自己有信心，否則無法帶給別人信心。

21、為別人鼓掌的人也是在給自己的生命加油。

22、失去金錢的人損失甚少，失去健康的人損失極多，失去勇氣的人損失一切。

23、相信就是強大，懷疑只會抑制能力，而信仰就是力量。

24、那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。

25、自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。

26、沒有熱忱，世間便無進步。

27、失敗并不意味你浪費了時間和生命，失敗表明你有理由重新開始。

28、青春如此華美，卻在煙火在散