基坑開挖引起下方地鐵隧道位移的控制措施二

基坑開挖引起下方地鐵隧道位移的控制措施摘要在進(jìn)行上海東方路下立交工程大面積深基坑開挖期間,須嚴(yán)格控制由于上方基坑開挖卸載引起的地鐵隧道的位移量,才能保證下方地鐵二號線的正常運(yùn)營。從施工工藝的角度分析了開挖卸載對下臥隧道的影響,提出了減小隧道位移的施工措施。關(guān)鍵詞地鐵隧道基坑開挖位移控制

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引言

基坑開挖卸載必然引起下方已有建筑物的位移,對下方建筑物的使用功能和安全性產(chǎn)生影響甚至造成嚴(yán)重危害[1]?？刂粕戏叫逗蓪ο路揭延薪ㄖ锏挠绊懸约昂侠磉x擇控制地下建筑物位移的工藝,保證下方建筑物的正常使用,成為工程界急需解決的一個(gè)難題。

上海東方路下立交工程基坑開挖位于已運(yùn)營的地鐵隧道二號線之上。在地鐵隧道上方開挖寬達(dá)18m、深6.5m的深基坑工程,基坑坑底距隧道頂部的最近距離只有2.8m。常規(guī)的大面積開挖不能滿足地鐵隧道的容許變形要求,故采用考慮時(shí)空效應(yīng)的施工方法進(jìn)行開挖。基坑開挖必然引起下方建筑物的位移,下方建構(gòu)筑物位移量的大小與許多因素有關(guān)[2～4],如:基坑卸荷量(開挖深度)、卸荷模量、開挖方式(時(shí)空效應(yīng))等等。然而,下方建筑物所允許的位移量是非常小的。我們從施工工藝上分析開挖卸載對下臥隧道的影響,并提出控制措施,取得了成功。納2透

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