發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)課件

增壓:就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項技術(shù)。由于進(jìn)氣量增加，可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動機(jī)功率。同時，增壓還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。實踐證明，在小型汽車發(fā)動機(jī)上采用渦輪增壓或機(jī)械增壓，當(dāng)汽車以正常的經(jīng)濟(jì)車速行駛時，不僅可以獲得相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還由于發(fā)動機(jī)功率增加，可以得到駕駛?cè)怂谕牧己玫募铀傩?。增壓的三種基本類型:

第七章車用發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)機(jī)械增壓渦輪增壓氣波增壓增壓:就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提1

機(jī)械增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動，或由曲軸齒形傳動帶輪經(jīng)齒形傳動帶及電磁離合器驅(qū)動。1、機(jī)械增壓機(jī)械增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動，或由曲軸齒形2發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)課件3圖中機(jī)械增壓器6為羅茨式壓氣機(jī)，由曲軸帶輪12經(jīng)傳動帶和電磁離合器帶輪11驅(qū)動增壓器6工作?？諝饨?jīng)增壓器增壓后再經(jīng)中冷器7降溫，然后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)在小負(fù)荷下運轉(zhuǎn)時不需要增壓，這時電控單元(ECU)17根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器3的信號，使電磁離合器斷電，增壓器停止工作。與此同時，電控單元向進(jìn)氣旁通閥5通電使其開啟，空氣經(jīng)旁通閥及旁通管道進(jìn)入氣缸。爆燃傳感器9安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，它將發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃的信號傳輸給電控單元，電控單元則發(fā)出相應(yīng)的指令減小點火提前角，以消除爆燃。電控汽油機(jī)機(jī)械增壓系統(tǒng)圖中機(jī)械增壓器6為羅茨式壓氣機(jī)，由曲軸帶輪12經(jīng)傳動4

機(jī)械增壓器-----羅茨式壓氣機(jī)機(jī)械增壓器-----羅茨式壓氣機(jī)52、渦輪增壓

渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)構(gòu)成。將發(fā)動機(jī)排出的廢氣引入渦輪機(jī)，利用廢氣所包含的能量推動渦輪機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，并帶動與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。2、渦輪增壓渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)構(gòu)成。將發(fā)動機(jī)6車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內(nèi)。中間體內(nèi)有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等。

車用渦輪增壓器結(jié)構(gòu)車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部7

單渦輪增壓器系統(tǒng)單渦輪增壓器系統(tǒng)8

雙渦輪增壓器系統(tǒng)雙渦輪增壓器系統(tǒng)9

渦輪增壓器的離心式壓氣機(jī)當(dāng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，并在離心力的作用下沿著壓氣機(jī)葉片之間形成的流道，從葉輪中心流向葉輪的周邊。空氣從旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管為漸擴(kuò)形流道，空氣流過擴(kuò)壓管時減速增壓，溫度也有所升高。即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。渦輪增壓器的離心式壓氣機(jī)當(dāng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)進(jìn)氣道10

渦輪增壓器的徑流式渦輪機(jī)發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)蝸殼引導(dǎo)進(jìn)入葉片式噴管。噴管是由相鄰葉片構(gòu)成的漸縮形流道。排氣流過噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽堋Ｓ蓢姽芰鞒龅母咚贇饬鳑_擊葉輪，并在葉片所形成的流道中繼續(xù)膨脹作功，推動葉輪旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓器的徑流式渦輪機(jī)發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)蝸殼引導(dǎo)進(jìn)入葉片11渦輪增壓器增壓壓力的調(diào)節(jié)(機(jī)械式)控制膜盒中的膜片將膜盒分為上、下兩個室，上室為空氣室經(jīng)連通管與壓氣機(jī)出口相通，下室為膜片彈簧室，膜片彈簧作用在膜片上，膜片通過連動桿與排氣旁通閥連接。當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力，也就是增壓壓力低于限定值時，膜片在膜片彈簧的作用下上移，并帶動連動桿將排氣旁通閥關(guān)閉；當(dāng)增壓壓力超過限定值時，增壓壓力克服膜片彈簧力，推動膜片下移，并帶動連動桿將排氣旁通閥打開，使部分排氣不經(jīng)過渦輪機(jī)直接排放到大氣中，從而達(dá)到控制增壓壓力及渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。渦輪增壓器增壓壓力的調(diào)節(jié)(機(jī)械式)控制膜盒中的膜片將膜12電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，改變電磁閥的開啟時間，進(jìn)而改變排氣旁通閥的開度，控制排氣旁通量，借以精確地調(diào)節(jié)增壓壓力。渦輪增壓器增壓壓力的調(diào)節(jié)(電控式)電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，改變電磁閥的開啟時間，進(jìn)而改變排氣13

氣波增壓器中有一個特殊形狀的轉(zhuǎn)子，由發(fā)動機(jī)曲軸帶輪經(jīng)傳動帶驅(qū)動。在轉(zhuǎn)子中發(fā)動機(jī)排出的廢氣直接與空氣接觸，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以