橋梁畢業(yè)實習(xí)報告（共7篇）

橋梁畢業(yè)實習(xí)報告（共7篇）篇：橋梁畢業(yè)實習(xí)報告

橋梁畢業(yè)實習(xí)報告

篇1：橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

青島理工大學(xué)

畢業(yè)實習(xí)（報告）

學(xué)生姓名：學(xué)號：

指導(dǎo)教師：

專業(yè)班

年

概述

隨著大四下半學(xué)期的開始，我們開始了為期一個星期的畢業(yè)實習(xí)，這是一次很好的理論結(jié)合實際的機(jī)會，針對我們大學(xué)生實踐經(jīng)驗普遍缺少的現(xiàn)狀，我們自己也是非常用心地投入到這次機(jī)會寶貴的實習(xí)當(dāng)中，盡最大努力去學(xué)習(xí)去吸收，糾錯改正，彌補(bǔ)不足，以期在畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中能夠收集更多的實際信息。在連續(xù)四次的參觀實習(xí)和講座中，我們先后去了海爾路立交橋，青島地鐵第四標(biāo)段臨時標(biāo)段，青島火車北站和西麥斯混凝土公司，分別傾聽學(xué)習(xí)了岳渠德老師關(guān)于頂升技術(shù)，姜福香老師關(guān)于混凝土橋梁耐久性及裂縫診斷技術(shù)，趙劍鋒老師關(guān)于橋梁建設(shè)成就與問題，朱亞光老師關(guān)于的講座，這些都讓我獲益匪淺，下面是我的一些了解及體會。正文

一工程名稱：西麥斯混凝土

工程地點：重慶中路

西麥斯（青島）有限公司位于青島四方區(qū)重慶中路，那邊正是市政工程以及建筑業(yè)發(fā)展的重要地段，所處的主要干線是連接四方和城陽重要樞紐，也是青島海灣大橋接線端，因而優(yōu)越的地理位置也給該公司帶來了不菲的效益。西麥斯（青島）有限公司前身為瑞科爾建筑材料（青島）有限公司，成立于XX年，是澳大利亞瑞科爾集團(tuán)下屬的外商獨資企業(yè)。全球領(lǐng)先的建材巨頭、具有超過百年歷史的西麥斯集團(tuán)于XX年收購了澳大利亞瑞科爾集團(tuán)。經(jīng)過近3年的整合，自XX年5月起瑞科爾建筑材料（青島）有限公司正式更名為西麥斯（青島）有限公司。西麥斯在全中國只有天津和青島兩個地區(qū)有分公司，青島公司在青島乃至全國都是相當(dāng)正規(guī)的混凝土生產(chǎn)廠家。專業(yè)收獲：

他們通過改變水、骨料和水泥的比例來修改混凝土的抵抗力和可管理性。比如，在混凝土中加入纖維材料制成了新型的纖維混凝土，提高了韌性和抗沖擊能力。再有，通過混凝土結(jié)構(gòu)和配合比優(yōu)化設(shè)計，采用特殊制備技術(shù)，現(xiàn)場澆注成混凝土地面(坡面)，使該混凝土滿足植物種植和生長要求，這種混凝土的綠化率可達(dá)到80%~100%，在現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展中有著很重要的作用。還有一種是彩色的混凝土，這種混凝土造型和我們印象中的紅磚有些相似，只是顏色不再單一，而是五顏六色，很是惹眼，而且并沒有燒磚造成的大量污染，是廣為使用的一種材料。最讓我印象深刻的是再生骨料混凝土。城市改造拆除的混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)過破碎和加工，可以制成生產(chǎn)新鮮混凝土所需要的骨料?？捎糜诟鞣N強(qiáng)度等級的混凝土結(jié)構(gòu)中，其性能與天然骨料沒有顯著區(qū)別。它可以有效減少建筑垃圾造成的污染，減少由于開采砂石造成的自然環(huán)境的破壞，對于保護(hù)自然環(huán)境、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。巨大的白色的混凝土加工廠，數(shù)條長長地輸送帶和輸送管道從地面伸向主要的攪拌機(jī)組，這些輸送帶有送沙粒的，有送石子的，有送粉煤灰的，還有輸水的管道等。當(dāng)各骨料經(jīng)過一定順序集中于攪拌機(jī)組中，再攪拌一定時間后，會通過兩個巨大的管道落入混凝土泵送車中，然后由車轉(zhuǎn)載往各個工地。思想收獲：

只有健全的、科學(xué)的、新型的混凝土生產(chǎn)才能滿足當(dāng)今快速和諧可持續(xù)發(fā)展社會的需求，環(huán)保一直是全球關(guān)注的問題，因此，在混凝土當(dāng)中加大環(huán)保力度是西麥斯也是所有混凝土生產(chǎn)商的重要方向。作為與混凝土息息相關(guān)的土木人，我們更應(yīng)該多加關(guān)注混凝土的發(fā)展形勢和發(fā)展需求，這對將來的工作和學(xué)習(xí)都是很有必要的。合理化建議：

繼續(xù)秉持西麥斯一體化的生產(chǎn)模式，同時不斷研究改善混凝土的性能，加大在環(huán)境保護(hù)方面的研發(fā)力度，增強(qiáng)西麥斯的影響力及擴(kuò)大在該行業(yè)的份額。二工程名稱：青島火車北站

工程地點：李滄區(qū)

施工單位：中鐵二局

設(shè)計年限：100年

“上面跑火車，下面跑地鐵，還有那么多停車場?！边@是對青島火車北站的最有趣的形容。青島火車北站展廳中的建筑造型，它宛如一只振翅高飛的海鷗，象征著青島市經(jīng)濟(jì)文化的蓬勃發(fā)展，新穎獨特的交叉拱形成了一種城市門戶的形象，象征著青島以博大的胸懷迎接來自五湖四海的賓客。XX年3月，一個嶄新的、現(xiàn)代化的青島北站將與我們見面了，那時，它將把環(huán)灣大道、地鐵、跨海大橋連接起來，成為青島的重要交通樞紐。青島火車北站主體結(jié)構(gòu)模擬圖

青島火車北站主建筑模型專業(yè)收獲：

海鷗式的火車北站采用大跨度連續(xù)桁架梁作為主屋脊、飄逸伸展的雙曲面殼結(jié)構(gòu)金屬屋面?；疖囌镜厣嫌袃蓪樱叵掠腥龑印，F(xiàn)階段火車站主體結(jié)構(gòu)的基坑都已挖好并做了基坑支護(hù)，橫抵的鋼管是“支”，鋼樁是“護(hù)”，垂直交接，形成大跨度的空間結(jié)構(gòu)以便施工。主體周邊的附屬結(jié)構(gòu)的施工階段是打樁基，這里采用了高壓旋噴樁和灌注樁相結(jié)合的打樁形式，使得快速打樁的同時使得樁基更穩(wěn)定，不為這里原來地貌是垃圾場的較差地基所影響。思想收獲：

在結(jié)構(gòu)展廳里，形象的結(jié)構(gòu)模型是對建筑的一種模擬演示，是生動的袖珍結(jié)構(gòu)，是一種試驗同時也是一種設(shè)計?！跋瓤辈欤僭O(shè)計，后施工?！边@是做工程的不可顛倒的過程，不管是大工程還是小項目，專業(yè)精神必須牢記于心。我們平時能夠接觸到很多豆腐渣工程，一旦出事最終的結(jié)果都是損失慘重，甚至危及生命，我們在在設(shè)計時最低要求就是結(jié)構(gòu)的安全，若連安全都不能保證，如何能要求我們?nèi)タ紤]合理性、適應(yīng)性等等。如此，我們的結(jié)構(gòu)也就永遠(yuǎn)停留在那個角落里，不能發(fā)展不能創(chuàng)新。我們需要有作為一個土木人的專業(yè)精神，換話說就是我們要對得住自己的良心。合理化建議：

和很多大項目的拆遷一樣，青島火車站的拆遷項目也曾引起很大矛盾，政府需加強(qiáng)對拆遷的法制規(guī)定，完善制度；同時，加強(qiáng)施工作業(yè)的管理，有條理有作息的施工，周邊居民很多，對工地周邊居民進(jìn)行一定施工影響補(bǔ)貼。三工程名稱：青島海灣大橋接線工程第一標(biāo)段工程地點：李滄區(qū)

施工單位：中鐵十局

設(shè)計年限：100年

連接青島、黃島、紅島“三極”的青島海灣大橋在今年即將完成所有后續(xù)施工而進(jìn)入通車使用狀態(tài)。這座斥資110多億的世界第一跨海長橋全長公里，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車時速80公里，橋梁寬35米，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。雖然海灣大橋的高額建設(shè)投資可以說是它的一大敗筆，但是青島黃島之間的通行，走海灣大橋比走青黃高速縮短了20多分鐘的車程，另外氣勢磅礴的建筑結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的施工方法都給我們土木人帶來了豐富的經(jīng)驗和新型的研究課題，對中國的橋梁建設(shè)也是很有裨益的。到了第一標(biāo)段處的工地，我們一下車，就被呼嘯的風(fēng)吹得睜不開眼。在師傅的帶領(lǐng)下，我們沿著用鋼架焊搭的回環(huán)樓梯上到了凈空20米高的連續(xù)梁橋上，不遠(yuǎn)處就是跨海段了。部分的箱梁還沒有安裝完整，外露著模板和鋼筋，還見到了在課本中熟知的在預(yù)應(yīng)力筋后張法中使用的波紋管，看到了橋面板之間的鋼筋連接形式。由于青島處于北方，大橋的建設(shè)還需要考慮到冰凍期的抗凍性，耐久性的要求更加提高并對施工和以后的養(yǎng)護(hù)都是一個問題。專業(yè)收獲：

橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)；中央分隔帶之間是留有施工縫的，同時兼作變形縫和收縮縫；鋼箱梁中的鋼筋焊接標(biāo)準(zhǔn)有要求，采用了焊接和搭接兩種連接形式。思想收獲：

1吃苦耐勞的精神。既然投身于土木這個行業(yè)，吃苦是必然的，風(fēng)吹日曬不可避免，然而我們可能就是需要在這種艱苦的環(huán)境中堅持作業(yè)才能把工程做到最好做到最完美。2改革創(chuàng)新的精神。事物一直都處在不斷發(fā)展當(dāng)中，只有適應(yīng)時代的需要才能被保留和使用，可持續(xù)發(fā)展、和諧發(fā)展、低碳發(fā)展這些理念才是不可被時代所淘汰的，在高、新、快的大土木行業(yè)中，公共建設(shè)更是需要這些利在千秋的理念所指引，改革創(chuàng)新大勢所趨。合理化建議：

加強(qiáng)作業(yè)安全力度

四、工程名稱：青島地鐵三號線

工程地點：市南區(qū)

施工單位：中鐵二十局

青島地鐵3號線西起市南區(qū)的青島站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽路，后進(jìn)入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站。總體呈“西—東—北—西”走向。青島地鐵3號線共設(shè)22個站點，其中換乘站6座。平均站間距千米，最大站間距在永平路站至青島北站，為1665米；最小站間距在敦化路站至遼陽西路站，為795米。線路最小曲線半徑350米，共有6處；線路正線最大縱坡3%，位于湛山站至五四廣場站區(qū)間。篇2：畢業(yè)實習(xí)報告_道橋08906_王鵬(改改就能用)改改就能用的畢業(yè)實習(xí)報告

黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)實習(xí)報告

道路橋梁工程技術(shù)

學(xué)生：王鵬學(xué)號：道橋08906

班級：道橋089

指導(dǎo)教師：梁冰

實習(xí)單位：龍建路橋第三工程有限公司

起止日期：—

目錄

摘要1

一、實

習(xí)

背景3（三）

實

習(xí)

任

務(wù)

完

成情況…………3

實習(xí)感受和收獲4

四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容4

五、實習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實習(xí)單位及所在項目存在的問題分析與建議5

摘要：本路段為擴(kuò)建項目，在實習(xí)過程中了解整個工程的具體內(nèi)容，通過測量工作清楚地知道施工具體流程并為自己需要提高的能力及知識技能作好準(zhǔn)備。關(guān)鍵詞：擴(kuò)建；測量；施工；技能

實習(xí)報告

一、實習(xí)背景

（一）龍建路橋第三工程公司A18標(biāo)段介紹

實習(xí)單位基本情況：黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司隸屬于龍建路橋股份有限公司，主要從事公路、橋梁建設(shè)的專業(yè)化施工單位，承建許多省內(nèi)外重點公路工程，多次被評為國家級、省級優(yōu)質(zhì)工程。工程概況：龍建路橋三公司承建的前嫩公路A18標(biāo)段起始于伊春前鋒農(nóng)場直達(dá)嫩江，本路段由永豐一分場路口開始到五大連池風(fēng)景區(qū)路口，合同段主線起訖樁號為K222+600～K234+，全長千米。本合同段為擴(kuò)建項目，擴(kuò)建后路基按四車道一級公路設(shè)計，設(shè)計速度為80KM?h,路基設(shè)計洪水頻率1／60；采用整體式斷面，全寬路基高度以左幅舊路填高控制，路面為瀝青砼路面；為提高舊路路面承載能力，調(diào)整路拱橫坡，對舊路水泥砼路面加鋪瀝青層；加鋪瀝青層前，首先對舊路路面厚度和路拱橫坡進(jìn)行調(diào)整：1、擴(kuò)建后左幅瀝青砼路面寬度為，舊路水泥砼路面寬度,加鋪前對舊路采用右側(cè)單側(cè)幫寬，加寬；2、設(shè)瀝青砼調(diào)平層將舊路雙向%的路拱橫坡調(diào)整至單向2%路拱橫坡。（二）實習(xí)目的通過現(xiàn)場實踐，充分發(fā)揮主觀能動性，把在大學(xué)課堂上所學(xué)的理論知識和實際施工相結(jié)合，初步掌握施工方法和技能，了解現(xiàn)今公路施工的現(xiàn)狀并及時做好調(diào)整努力改善并提高公路施工質(zhì)量與進(jìn)度。二、實習(xí)階段具體工作內(nèi)容

（一）實習(xí)崗位的基本業(yè)務(wù)流程與工作要求

1、開槽

每次開槽前，都要先放出槽寬，然后用白灰或樹枝（間隔5米）引一條線，便于挖掘機(jī)挖；針對不同地段使用水準(zhǔn)儀根據(jù)設(shè)計高程指揮挖掘機(jī)下挖，開挖時一般先開挖其中一半，之后在開挖另一半；最后根據(jù)開挖程度是否達(dá)到開挖深度再指揮開挖。對于最初放樣時，握尺時要注意零點處，之后要根據(jù)舊路大致走向左右移動尺尾使之與舊路相吻合；在立尺時要立三點，分別為設(shè)計中、土肋和右；立尺處盡量選在適中位置（不要太高和太低）。2、回填

指揮料車卸料并簽收料單，指揮推土機(jī)、鏟車勻料，負(fù)責(zé)隨時另開道口；對于有時料車陷入坑內(nèi)，指揮推土機(jī)或鏟車幫料車推出以免延誤施工，對于個別地方，指揮工人清理。實習(xí)地點：

地點：西柏坡高速公路，南水北調(diào)大橋

內(nèi)容一：無支架施工——懸臂施工

內(nèi)容二：無支架施工——轉(zhuǎn)體施工

4月1日至3日

地點一：鄭州黃河公鐵兩用大橋

地點二：鄭焦城際黃河大橋

實習(xí)任務(wù)：

到各個實習(xí)地點認(rèn)真觀察、學(xué)習(xí)、了解各個施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習(xí)體會，整理成實習(xí)報告。實習(xí)內(nèi)容：

第一篇連續(xù)梁懸臂掛籃施工

3月29日一大早，我們來到了西柏坡高速公路南水北調(diào)大橋的施工現(xiàn)場，參觀了55+90+55m連續(xù)梁橋的懸臂施工。該公路橋為四幅，主橋?qū)捗?，邊匝道?0米。一施工方案：

該跨公路的橋梁采用了連續(xù)梁懸灌施工。運用橫向、縱向和豎向三向預(yù)應(yīng)力來保證橋梁的連續(xù)性，使行車平順。梁部0#塊、1#塊施工采用碗扣支架法施工，承臺施工完成后按要求換填到原地面，并用砼硬化，支架搭設(shè)在硬化后的砼面上。2～6#塊采用菱形掛籃對稱懸澆。由于對稱懸澆，邊跨多了幾米，則邊跨現(xiàn)澆段碗扣支架支撐，現(xiàn)澆段砼澆筑。合攏段采用掛籃改裝吊籃進(jìn)行施工，并按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合攏。二臨時固結(jié)---根據(jù)施工時最大不平衡彎矩，設(shè)計臨時固結(jié)。采用在墩頂設(shè)鋼筋砼塊將墩與0#塊梁體固結(jié)臨時支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)的箱梁腹板下，采用C40混凝土，鋼筋上下兩端分別錨固于梁體、墩身內(nèi)。連續(xù)梁的支座是活動支座，但施工時不受力?？偣ぱa(bǔ)充講道：臨時固結(jié)最好采用精軋螺紋鋼臨時固結(jié)，并設(shè)置硫磺砂漿層及電阻絲。這種水泥通電就會變酥，可以敲下來，使鋼管柱臨時支座易于與梁體分離。三施工工藝流程-1-0號塊、1號塊施工工藝流程支架搭設(shè)→底模鋪設(shè)→支架預(yù)壓→底模標(biāo)高調(diào)整→外側(cè)模支立及加固→中隔板鋼筋綁扎→底腹板鋼筋綁扎→底腹板波紋管安裝→中隔板及內(nèi)模支立加固→內(nèi)模調(diào)整→端模支立架固→頂板鋼筋及波紋管安裝→預(yù)留孔預(yù)埋件安裝→清理底模雜物→砼澆筑→養(yǎng)生等強(qiáng)→拆內(nèi)模松外?！鷱埨鷫簼{→拆外側(cè)?！鸪Ъ?-課本P124頁

（二）預(yù)制梁架橋機(jī)架設(shè)施工（三）鄭焦城際黃河大橋——鋼橫梁頂推施工

一、主橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計

插圖

二、施工總體方案

結(jié)合工程實際情況，為加快施工進(jìn)度，提高駕梁效率，采用至“67#至81#墩”

篇4：橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)是大學(xué)生進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過渡階段，更是一塊試金磚，檢驗我們能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我們將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我們建立信心的關(guān)鍵所在，所以我對它的投入也是百分之百的。一、實習(xí)目的希望通過本次的實習(xí)對橋梁工程的施工技術(shù)知識有深刻的認(rèn)知和理解，使我能夠從理論高度上升到實踐的高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，為我今后的工作奠定初步的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間

XX年5月14日—XX年

三、實習(xí)地點

邢臺市團(tuán)結(jié)大街景觀橋項目部

四、實習(xí)單位

邢臺市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

五、實習(xí)和體會

（一）實習(xí)工作的總結(jié)

1.工作內(nèi)容

時間過的真快，不知不覺中將近一個月的實習(xí)期已經(jīng)過去了。到達(dá)項目部的第一天就被派到工地上熟悉施工環(huán)境，需要如此快的進(jìn)入角色是之前信心滿滿的我始料未及的，剛剛進(jìn)入工地一切都是新鮮的，穿上反光背心，帶上安全帽，自己的形象一下子就不一樣了，很快就變成了施工現(xiàn)場人員。我對一切都很好奇，旋挖鉆機(jī)，吊車，螺旋鉆機(jī)，鏟車，挖掘機(jī)各種機(jī)械怎么工作，什么原理，都得問

個清楚。在施工現(xiàn)場的感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當(dāng)我想著圖紙對照現(xiàn)場的時候，有好多難以現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)布置就一清二楚了。在施工操作面上了解了結(jié)構(gòu)的真實構(gòu)造，見識了鋼筋工、焊工的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設(shè)、綁扎、焊接。了解了旋挖鉆的鉆孔原理，了解了護(hù)筒和膨脹土的作用都是為了防止孔洞塌方。等到澆筑混凝土的時候，我更是激動的從開始旁站到結(jié)束，而且還在旁邊幫助施工員制作混凝土試塊，測定混凝土的塌落度，這也是我第一次現(xiàn)場操作，雖然最后身上濺滿了水泥，但這也是值得的。施工現(xiàn)場熟悉的差不多之后，我就又增加了新的工作，負(fù)責(zé)績效檢查和內(nèi)審資料的準(zhǔn)備和整理工作。這項工作聽起來挺簡單，但是做起來就不一樣了。每個表格和文件數(shù)據(jù)都有具體的要求，容不得有半點的馬虎。我全身心的投入到這項工作當(dāng)中，即使是一個小小的細(xì)節(jié)也不放過。記得績效檢查那天就好像打仗似的，來了那么多的人，桌子上擺滿了資料，每個資料都要記住它在哪里它屬于哪項，它包括什么內(nèi)容。功夫不負(fù)有心人，這場仗被我們打贏了，領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，這讓我很有滿足感。但我也知道，這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要我進(jìn)一步的嚴(yán)格要求自己，更加認(rèn)真的做好以后的工作。當(dāng)我在辦公室沒什么工作的時候，主動要求和他們一塊兒參加測量放樣。雖然放一個點要跑很遠(yuǎn)的距離，而且要從麥田里走過去，趕上澆水的麥田會弄的整個鞋都是泥，但是那時完全不顧這些，而是沉浸在第一次在施工現(xiàn)場參加測量的新奇和樂趣當(dāng)中。經(jīng)過實際的操作，熟悉地掌握了水準(zhǔn)儀、全站儀的使用方法。項目經(jīng)理了解到我熟悉了放樣之后，就經(jīng)常派我協(xié)同放樣，由于多次地實際操作，我對放樣工作已經(jīng)熟練掌握，并在技術(shù)人員的允許和監(jiān)督下完成了幾個不會影響工程質(zhì)量的點的放樣，且取得成功。2.學(xué)習(xí)過程

專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的工作學(xué)起、做起。我每天必做的事情是早晨早起半個小時搞好宿舍、辦公室、會議室的衛(wèi)生，并每次在吃飯的時間給項目部燒好開水，我認(rèn)為這是初來乍到的實習(xí)生必須做的，而且作為一名女生做這些事更是理所應(yīng)當(dāng)。除此之外，在辦公室打打資

料，整理整理資料也是我的基本工作?？臻e的時候就在電腦上查找資料，并學(xué)習(xí)認(rèn)識施工組織設(shè)計及施工方案的格式及編寫方法，閱讀相關(guān)施工驗收規(guī)范和安全技術(shù)交底。一般的施工組織設(shè)計總說明、工程概況、施工組織、現(xiàn)場總平面布置圖、施工方案、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等內(nèi)容。剛開始工作時，什么都不懂，所以求知欲很強(qiáng)，這與在學(xué)校學(xué)習(xí)時有著明顯的不同，學(xué)校的學(xué)習(xí)一大部分是上課時老師灌輸?shù)闹R，老師怎么講，我們怎么聽，非常死板；可是在工作中，如果有不懂的地方，我會馬上請教同事，即學(xué)即會，這讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟，創(chuàng)新和推斷的能力。使工作，學(xué)習(xí)，生活都更加的系統(tǒng)化，思考方式更加成熟。在實習(xí)期間我也深深的感受到自己缺乏實際工作經(jīng)驗，給工作上帶來不必要的錯誤?；蛟S，正如領(lǐng)導(dǎo)所說的，要想成為一名真正的項目部人員，必須對整個工程項目施工方案和施工流程相當(dāng)了解，同時還要對建筑進(jìn)行深入的剖析。這就意味著沒有親身深入到施工項目中去，就不可能對工程的各個施工工藝和施工流程深層次了解。因此，要使自己的專業(yè)知識能以實際并軌，還需要不斷的到工地上去磨練。盡管在實習(xí)期間，自己因為實際經(jīng)驗而犯這樣那樣的錯誤，但總的來說，我確實也學(xué)到了不少的東西。剛開始實習(xí)的時候，出于對施工現(xiàn)場的好奇與向往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學(xué)到了好多寶貴的知識，這種知識是在學(xué)校里學(xué)不到的。到了辦公室，面對著眾多的管理技術(shù)人員，首先考慮如何給單位留下好印象，畢竟在這里我代表著大學(xué)生的形象。于是，自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規(guī)范，遇到不懂的地方就多問、多思考，恨不得把所有的知識都裝進(jìn)自己的大腦。雖然在課本上見過施工圖，課程設(shè)計過程中也親手繪制了結(jié)構(gòu)圖，但對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，尤其是配筋圖，對于鋼筋復(fù)雜的箱梁，腦子里簡直是一片空白，一點思路也沒有。從設(shè)計總說明，到總平面圖，再到立面圖、剖面圖，需要問的地方太多了。剛開始技術(shù)負(fù)責(zé)人還詳細(xì)的解答我的疑惑，不過后來工程趕的很緊，技術(shù)負(fù)責(zé)人也沒時間解答了，就讓我熟悉規(guī)范，我在上面學(xué)習(xí)了非常實用的讀圖知識，對配筋圖有了一定的了解。這種理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)方法比我在學(xué)校的那種學(xué)習(xí)方法有效的多，我需要在此基礎(chǔ)上不斷的積累經(jīng)驗。（二）實習(xí)工作的體會和收獲

首先，通過這次實習(xí)使我對橋梁工程的施工技術(shù)知識有了深刻的認(rèn)知和理解，剛開始我還擔(dān)心我在學(xué)校學(xué)的是房建方向的知識，在橋梁工程實習(xí)會不會達(dá)不到理論聯(lián)系實際的效果，但是事實證明不管是房建還是橋梁還是道路它們都屬于土木，它們所用到的知識都是融會貫通的，只是側(cè)重點不同。在這里實習(xí)我感覺我是幸運的，因為我在房建的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步的掌握和了解了橋梁的知識。而且培養(yǎng)了我分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了建筑工程理論知識，擴(kuò)大了視野；使我獲得了施工項目管理方面的實際知識。其次，這次實習(xí)讓我受益匪淺，可以讓我檢驗和鞏固自己專業(yè)知識，也可以接觸其他專業(yè)的同學(xué)，了解他們的專業(yè)對應(yīng)職位情況。同時也提高我們的綜合素質(zhì)和能力，特別是與人溝通的能力，讓我們變得更加成熟與認(rèn)真負(fù)責(zé)。更讓我知道自己其實不能光在父母的溫室里生長，更多的應(yīng)該在社會的實踐中真正的成熟與完善起來。最后，雖然在施工現(xiàn)場的條件比較艱苦，但是這更是考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在工地上我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。我相信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗將使我終身受益，畢竟這是真正意義上的第一次作為現(xiàn)場施工管理人員參與實際建設(shè)活動，此次實習(xí)的意義會在我今后的工作中不斷的體現(xiàn)出來。通過實習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1.了解一般橋梁工程的整個設(shè)計過程；

2.了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)

構(gòu)件布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；3.了解橋梁的施工方法；4.了解橋梁、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；5.為即將進(jìn)入工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間

XX年2月29日—3月13日

三、實習(xí)地點

1.重慶交通大學(xué)2.四川武勝嘉陵江二橋3.四川武勝嘉陵江一橋4.合川東渡大橋5.合川南屏大橋

四、實習(xí)內(nèi)容

（一）、2月29日，重慶交通大學(xué)“08屆橋梁工程畢業(yè)實習(xí)”動員大會。這里學(xué)院書記、院長、各位老師強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)實習(xí)的重要性，以及在實習(xí)期間安全的重要性，一切以安全為主。最后對實習(xí)進(jìn)行分組。（二）、3月1日，由顧安邦老教授做“強(qiáng)化橋梁創(chuàng)新理念，提高橋梁建設(shè)水平”報告在創(chuàng)新理念的培養(yǎng)和應(yīng)用中，工程師的職責(zé)是選擇一種最合理，最恰當(dāng)?shù)姆桨?，多想為什么—向不良?xí)慣挑戰(zhàn)，多想為什么不—引進(jìn)新理念，多想如果—又如何—使我們的創(chuàng)意必須謹(jǐn)慎和穩(wěn)妥。（三）、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業(yè)設(shè)計的重要性”

橋梁工程設(shè)計是建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，橋梁設(shè)計好比電影與攝制。其設(shè)計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學(xué)習(xí)中，設(shè)計是重點之一，它不僅對從事橋梁設(shè)計工作十分重要，對橋梁建設(shè)管理、施工、施工監(jiān)控、工程制控、維護(hù)管理以及科學(xué)研究者也是不可缺少的。（四）、武勝嘉陵江二橋施工現(xiàn)場參觀實習(xí)

武勝嘉陵江大橋，屬省道304線重點控制性工程，大橋起于武勝縣華封鎮(zhèn)桃園村二組，橫跨嘉陵江止于沿口鎮(zhèn)白灘村四組，起止樁號為K0+412—K1+155，橋梁總長為743米，全橋孔跨布置為：3*30m簡支T梁+（90+170+170+90）m連續(xù)剛構(gòu)+4*30m簡支T梁，主橋設(shè)計為雙主跨170m、邊跨90m連續(xù)剛構(gòu)，主墩墩身采用雙實心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設(shè)計，為方便城市擴(kuò)建后兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設(shè)置2米人行通道。1）、主橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

①深水基礎(chǔ)施工總體布置主橋橋跨布置

4#～6#號主墩采用雙實心薄壁墩結(jié)構(gòu)形式，壁厚?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每墩設(shè)12根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為，橫向樁間距為6m，樁徑為。按端承樁設(shè)計（嵌入微風(fēng)化基巖不小于7米）。承臺頂高程為（6#墩為224m），承臺高5m，縱橋向長15m，橫橋向分幅設(shè)計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度為（6#墩），封底采用C25砼，承臺采用C30砼，每個需要750m3，共需4500m3，共需各類型鋼筋共計約280t。主墩承臺及樁基布置圖（橫橋向）

主墩承臺及樁基布置圖（順橋向）

主墩承臺及樁基平面布置圖

水中基礎(chǔ)施工參數(shù)表

墩號34

樁徑(mm)

XX250025002500

樁長(m)

22394127樁基根數(shù)

水深7米12米12米5米

1212

②水上通道總體布置

橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m，4#、5#主墩位于現(xiàn)河床斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進(jìn)場，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的通航，所以根據(jù)此特點，水上施

篇6：橋梁實習(xí)報告

橋梁實習(xí)報告

一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對這種橋梁材料，結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加強(qiáng)學(xué)生對《橋梁工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對橋梁施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)橋梁設(shè)計的基本原則和方法和工程相聯(lián)系，了解熟悉橋梁的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對橋梁施工現(xiàn)場的認(rèn)識，一提高學(xué)生對綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。1.質(zhì)量問題及現(xiàn)象

1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析：

1）鉆機(jī)未處于水平位臵，或施工場地未整平及壓實，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預(yù)防措施：

1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機(jī)架要穩(wěn)定。2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的擺。3）在舊建筑物附近施工時，應(yīng)提前做好探測，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用沖擊鉆進(jìn)行施工。4）要經(jīng)常對鉆桿進(jìn)行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄。5）使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。4、處理措施

1）當(dāng)遇到孤石等障礙物時，可采用沖擊鉆沖擊成孔。2）當(dāng)鉆孔偏斜超限時，應(yīng)回填粘土，待沉積密實后再重新鉆孔。（二）、灌注水下砼時如何防止斷樁？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1）在灌注砼過程中，由于導(dǎo)管拔脫，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥漿豁然迅速下降。2）由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若繼續(xù)灌注，則會在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。3）由于導(dǎo)管埋臵過深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時處理時間過長、或灌注時間較長使先期灌注的砼凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。4）在無破損檢測中，樁的某一部位存在夾泥層。2、原因分析：

1）砼坍落度小、離析或石料粒徑較小，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起導(dǎo)管時，從而形成斷樁。2）由于計算錯誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。3）在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁。4）在提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起，造成砼灌注中斷，形成斷樁。5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在砼內(nèi)形成夾層，造成斷樁。6）導(dǎo)管埋臵深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。7）由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注，中斷時間超過砼初凝時間，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。3、預(yù)防措施：

1）導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。2）下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于40-50cm，同時要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋臵深度一般控制在2-4m范圍內(nèi)。3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導(dǎo)管。4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。5）在提升導(dǎo)管時要通過測量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度，認(rèn)真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。6）關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證砼能夠連續(xù)灌注。7）當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（三）、如何保證樁柱接頭質(zhì)量？鑿樁頭應(yīng)注意哪些問題？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1）破樁頭時間過早，砼受到擾動后影響強(qiáng)度的形成或使樁頭砼產(chǎn)生裂縫。2）把樁頭鑿除盆狀，接柱前不易清除污染物，影響接柱質(zhì)量。3）擅自采用爆破法破樁頭，且劑量控制不準(zhǔn)，造成對樁頭爆破過度，致使樁身上部出現(xiàn)碎裂。2、原因分析：

1）在砼強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度（70%）就進(jìn)行鑿除時，會對砼產(chǎn)生擾動，破壞砼強(qiáng)度形成，或使砼內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋。2）對設(shè)計樁頂?shù)臉?biāo)高計算或測量不準(zhǔn)，導(dǎo)致灌注砼提前結(jié)束，致使樁頭標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高。3）在灌注水下砼時，未按《規(guī)范》要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無法進(jìn)行超灌。4）泥漿稠度大且回淤厚度大，造成砼與泥漿的混合層較厚。5）清孔不徹底或回淤測量有誤。6）灌注砼完成后，立即掏漿至樁頂設(shè)計標(biāo)高，可能使泥漿摻入砼內(nèi)，同時減少了對樁頭砼的壓力，致使砼的強(qiáng)度有所下降。3、預(yù)防措施：

1）當(dāng)砼灌至距樁頭較近時，要提高漏斗口至少高出樁頂4m，也可搭一3m高的平臺，在平臺上進(jìn)行灌注砼，以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起。2）灌注砼時應(yīng)比樁頂設(shè)計標(biāo)高至少超灌80cm，以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實，同時保證樁頭處的砼中不含泥漿。3）在砼灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度（要求70%以上，平均氣溫在15℃以上時，一般齡期達(dá)到7d即可，氣溫較低時必須延長齡期）時才能豐破除樁頭。嚴(yán)禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。篇7：道路橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

河南城建學(xué)院

實習(xí)

時

專

班級

學(xué)生

指導(dǎo)實習(xí)報告類別：畢業(yè)實習(xí)間：XX年（7-6）周業(yè)：交通工程學(xué)號：022408242姓名：徐云雷教師：夏志英王小召王連軍宋帥奇

XX年03月31日

指導(dǎo)教師評語:。答辯委員會評語:。綜合成績

指導(dǎo)教師簽字主任委員簽章

河南城建學(xué)院實習(xí)報告

目錄

一、實

習(xí)

目的...錯誤！未定義書簽。二、實習(xí)要求.5三、實

習(xí)

內(nèi)容.7

四、實

習(xí)

結(jié)果...錯誤！未定義書簽。五、實

習(xí)

總

結(jié)

或

體會14

一、實習(xí)目的1、實習(xí)的目的大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實習(xí)是極為重要的實踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習(xí)，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結(jié)合理論加深對其認(rèn)識和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認(rèn)識體會，從而更好地將所學(xué)的運用到工作中去，接觸社會，認(rèn)識社會，體驗生活，學(xué)會生活，學(xué)會生活，學(xué)會感悟，學(xué)會做事，學(xué)會與人相處，學(xué)會團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會將兩者聯(lián)系實際的能力和踏實、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計做好準(zhǔn)備。2、實習(xí)工程的介紹

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從XX年開始規(guī)劃并通過論證審批后，就進(jìn)入了開工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計。這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設(shè)立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設(shè)置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分?！案鶕?jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下，實施高架和隧道兩種交通模式?！编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說，該項目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路―北三環(huán)段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計劃XX年底前竣工。（2）鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個建設(shè)階段。XX年2月，批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（XX~XX），鄭州地鐵建設(shè)正式開始。XX年鄭州地鐵第二階段（XX~2023）建設(shè)規(guī)劃將提交國家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，地鐵1、2號線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號線（二環(huán)線）。XX年3月，鄭州地鐵1號線工程動工，一期工程長公里，設(shè)置22個站點；9月份鄭州地鐵2號線工程動工，一期工程長公里，共設(shè)置16個站點。1號線一期工程成本為億元/公里，2號線一期工程成本為億元/公里，工程總投資達(dá)億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為XX年、XX年。（3）鄭州新開元設(shè)計院

鄭州新開元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計院和河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路項目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務(wù)。鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗檢測能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)工程技術(shù)人員126人，其中享受政府津貼的專家3人，高級工程技術(shù)人員18人，工程

篇8：道路橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

道路橋梁畢業(yè)實習(xí)報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

0.前言道路與橋梁工程作為一門實踐性的學(xué)科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習(xí)對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認(rèn)知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學(xué)習(xí)有一個新的認(rèn)知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習(xí)經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細(xì)選，在實習(xí)期間每天都安排了不同的項目。1.實習(xí)目的實習(xí)的目的是通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。此外，也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)，并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在實習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗相結(jié)合，實習(xí)有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習(xí)使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認(rèn)識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴(kuò)大專業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。3.實習(xí)內(nèi)容道路橋梁畢業(yè)實習(xí)報告

通過本次認(rèn)識實習(xí)，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、參觀在建的衡陽市G107線大中修項目，重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案，以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。2、參觀在建的衡陽市船山東路4標(biāo)段外環(huán)東路-船山東路立交項目，重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進(jìn)圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時，在項目我們了解到項目所使用的雙臂鋼圍堰的規(guī)格及鋼棧橋設(shè)計及安裝工藝。3、參觀在建的衡陽市二環(huán)路1標(biāo)段蒸水大橋項目，參觀路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點、邊坡的分類及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類及結(jié)構(gòu)。4.實習(xí)安排動員大會

12月3日發(fā)車前，李明老師做了簡單的實習(xí)動員，著重強(qiáng)調(diào)了一下幾點:1、2、3、安全第一，要處處注意安全；嚴(yán)肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

G107線大中修項目部

經(jīng)項目部王工介紹，G107線大中修段位于衡陽市松木工業(yè)園區(qū)。常年受工業(yè)區(qū)大型重交通影響，早在1994年修建的國道線已難以滿足現(xiàn)有交通量需求。從國道勘察報告中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有道路板塊出現(xiàn)縱深裂縫多達(dá)75%以上，日常維修疲于應(yīng)對，衡陽市統(tǒng)籌規(guī)劃了G107線衡陽段的修改建工程。路基實地考察

G107線衡陽段作為出入工業(yè)園區(qū)重要道路，是衡陽市發(fā)展工業(yè)政策的重點工的水泥路板已經(jīng)全部破碎并做出相應(yīng)更換?，F(xiàn)場實習(xí)期間我們在王工和帶隊老師的陪同下參觀了在建段。圖1項目現(xiàn)場狀況

經(jīng)老師講解，“白改黑”改建存在現(xiàn)有水泥路面板部分換板，現(xiàn)有技術(shù)是對需要換板路段進(jìn)行破碎，并通過水泥穩(wěn)定成新的道路基層。這樣就不會產(chǎn)生較大的廢棄物。圖2搭接板法處理新老路基不均勻沉降

圖3搭接板法配筋現(xiàn)場圖

此方案須在擴(kuò)寬路基的鋪筑穩(wěn)定類基層的基礎(chǔ)上，對新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中，加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續(xù)配筋，并與舊路面板塊間設(shè)有搭接50cm長。管線實地考察

由于是二級公路向城市道路Ⅱ級改造，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-XX）要求，需對道路進(jìn)行給水、污水、雨水管線綜合布置。且根據(jù)規(guī)范要

圖4雙箅雨水口布置

求，雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管系統(tǒng)。在本項目中，我們在劉清老師指引下觀察了道路新建的雨污管。對個部件也有了進(jìn)一步的認(rèn)識。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等

圖5三通雨水檢查井樣式

路面實地考察

本項目設(shè)計路面是路面結(jié)構(gòu)層面層設(shè)置為4cm細(xì)粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬，攤鋪機(jī)無法對路面進(jìn)行一次鋪筑。因而，在完成左半幅第一層路面結(jié)構(gòu)層鋪筑前，需對面層縱縫位置處進(jìn)行結(jié)構(gòu)性處理。圖6土工格柵應(yīng)力連續(xù)層

衡陽市船山東路4標(biāo)段項目部

船山東路衡陽市實施大城戰(zhàn)略，拉開城市骨架，加快武廣新區(qū)建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋，東至武廣高鐵站。全長

公里，44米寬，為雙向6車道，全線三跨耒水，共設(shè)立四座立交、四條鐵路。公路總投資概算20億元，計劃工期為3年，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡湘公路橋東側(cè)，東至武廣新區(qū)新園路，經(jīng)介紹：船山東路于XX年7月1日全線開工，為BT投資建設(shè)項目。其中東段公里路段投資方為湖南省核工業(yè)地質(zhì)局，其余路段由衡陽市城建投公

篇9：道路橋梁實習(xí)報告

道路橋梁實習(xí)報告

目錄第一

章

：

橋

梁

部分..2

前言：.....2

實

習(xí)

目的：2

實

習(xí)

地點：2

實

習(xí)

內(nèi)

容

及

要求：.3橋

梁

基本

知

識

補(bǔ)充：.......3

橋

梁的組成：........3橋

梁的分

類

及

特點：.........4

實

習(xí)

總結(jié)：5

第二章：道路部分..6

前言：.....6

實

習(xí)

目的：6

實

習(xí)

地點：6

實

習(xí)

內(nèi)

容

及

要求：.6

內(nèi)容：......6

實

習(xí)

方式：.7實

習(xí)

時

間

安排：....7道

路

基

本

知

識

補(bǔ)充：.7

道

路

運

輸?shù)淖饔茫?

公

路

分級：..8城

市

道

路

分

類

與

分級：.....9

實

習(xí)

總結(jié)：........10

第三

章

：結(jié)

束語..11

第一章：橋梁部分

前言：

XX年6月19日至6月28日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了為期十天的土木工程道路橋梁工程中橋梁工程方向的生產(chǎn)實習(xí)。我們共參觀了秦?fù)峥焖俾放d凱湖路上跨鐵路立交橋，秦皇島市城市西部快速路興凱湖立交增項工程匝道橋以及先鋒路南延大湯河橋工程的施工過程。實習(xí)目的：

對于土木工程的學(xué)習(xí)中橋梁工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注重知識的積累，因為土木工程是一個實踐性很強(qiáng)的專業(yè)，所以我們更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)。學(xué)院為了讓我們對本專業(yè)的施工過程有不止僅僅停留在書本上，讓我們對橋梁的施工過程工序更加了解，給我們安排了這次的生產(chǎn)實習(xí)，讓我們對所學(xué)的專業(yè)課進(jìn)行一個初步的實踐。生產(chǎn)實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并盡快參與到工作中有著無比重要的作用。通過參觀并親自參與到施工中去，我們真的可以學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西。實習(xí)地點：

1.實習(xí)地點一：位于開發(fā)區(qū)的秦?fù)峥焖俾?，興凱湖路上跨鐵路立交橋施工工地；

2.實習(xí)地點二：位于北戴河的秦皇島市城市西部快速路興凱湖立交增項工程匝道橋的施工工地；

3.實習(xí)地點三：位于湯和地區(qū)的先鋒路南延大湯河橋工程施工工地。實習(xí)內(nèi)容及要求：

要求到正在建設(shè)橋梁工地，使學(xué)生對橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點、傳力方式、細(xì)部構(gòu)造以及施工方法有詳細(xì)的了解。實習(xí)方式：到施工現(xiàn)場參觀，向現(xiàn)場施工人員請教，聽其講解。并在保證安全的前提下參與到施工中去。橋梁基本知識補(bǔ)充：

橋梁的組成：

1.上部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。2.下部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎(chǔ)，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。3.支座：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變?yōu)橐?。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。4.其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護(hù)坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺階附體、導(dǎo)航裝置等。橋梁的分類及特點：

按工程規(guī)模劃分，有特大橋、大橋、中橋、小橋等。第2篇：橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)是大學(xué)生進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過渡階段，更是一塊試金磚，檢驗我們能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我們將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我們建立信心的關(guān)鍵所在，所以我對它的投入也是百分之百的。一、實習(xí)目的希望通過本次的實習(xí)對橋梁工程的施工技術(shù)知識有深刻的認(rèn)知和理解，使我能夠從理論高度上升到實踐的高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，為我今后的工作奠定初步的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間

2012年5月14日—2012年

三、實習(xí)地點

邢臺市團(tuán)結(jié)大街景觀橋項目部

四、實習(xí)單位

邢臺市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

五、實習(xí)總結(jié)和體會

（一）實習(xí)工作的總結(jié)

1.工作內(nèi)容

時間過的真快，不知不覺中將近一個月的實習(xí)期已經(jīng)過去了。到達(dá)項目部的第一天就被派到工地上熟悉施工環(huán)境，需要如此快的進(jìn)入角色是之前信心滿滿的我始料未及的，剛剛進(jìn)入工地一切都是新鮮的，穿上反光背心，帶上安全帽，自己的形象一下子就不一樣了，很快就變成了施工現(xiàn)場人員。我對一切都很好奇，旋挖鉆機(jī)，吊車，螺旋鉆機(jī)，鏟車，挖掘機(jī)各種機(jī)械怎么工作，什么原理，都得問

個清楚。在施工現(xiàn)場的感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當(dāng)我想著圖紙對照現(xiàn)場的時候，有好多難以現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)布置就一清二楚了。在施工操作面上了解了結(jié)構(gòu)的真實構(gòu)造，見識了鋼筋工、焊工的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設(shè)、綁扎、焊接。了解了旋挖鉆的鉆孔原理，了解了護(hù)筒和膨脹土的作用都是為了防止孔洞塌方。等到澆筑混凝土的時候，我更是激動的從開始旁站到結(jié)束，而且還在旁邊幫助施工員制作混凝土試塊，測定混凝土的塌落度，這也是我第一次現(xiàn)場操作，雖然最后身上濺滿了水泥，但這也是值得的。施工現(xiàn)場熟悉的差不多之后，我就又增加了新的工作，負(fù)責(zé)績效檢查和內(nèi)審資料的準(zhǔn)備和整理工作。這項工作聽起來挺簡單，但是做起來就不一樣了。每個表格和文件數(shù)據(jù)都有具體的要求，容不得有半點的馬虎。我全身心的投入到這項工作當(dāng)中，即使是一個小小的細(xì)節(jié)也不放過。記得績效檢查那天就好像打仗似的，來了那么多的人，桌子上擺滿了資料，每個資料都要記住它在哪里它屬于哪項，它包括什么內(nèi)容。功夫不負(fù)有心人，這場仗被我們打贏了，領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，這讓我很有滿足感。但我也知道，這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要我進(jìn)一步的嚴(yán)格要求自己，更加認(rèn)真的做好以后的工作。當(dāng)我在辦公室沒什么工作的時候，主動要求和他們一塊兒參加測量放樣。雖然放一個點要跑很遠(yuǎn)的距離，而且要從麥田里走過去，趕上澆水的麥田會弄的整個鞋都是泥，但是那時完全不顧這些，而是沉浸在第一次在施工現(xiàn)場參加測量的新奇和樂趣當(dāng)中。經(jīng)過實際的操作，熟悉地掌握了水準(zhǔn)儀、全站儀的使用方法。項目經(jīng)理了解到我熟悉了放樣之后，就經(jīng)常派我協(xié)同放樣，由于多次地實際操作，我對放樣工作已經(jīng)熟練掌握，并在技術(shù)人員的允許和監(jiān)督下完成了幾個不會影響工程質(zhì)量的點的放樣，且取得成功。2.學(xué)習(xí)過程

專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的工作學(xué)起、做起。我每天必做的事情是早晨早起半個小時搞好宿舍、辦公室、會議室的衛(wèi)生，并每次在吃飯的時間給項目部燒好開水，我認(rèn)為這是初來乍到的實習(xí)生必須做的，而且作為一名女生做這些事更是理所應(yīng)當(dāng)。除此之外，在辦公室打打資

料，整理整理資料也是我的基本工作?？臻e的時候就在電腦上查找資料，并學(xué)習(xí)認(rèn)識施工組織設(shè)計及施工方案的格式及編寫方法，閱讀相關(guān)施工驗收規(guī)范和安全技術(shù)交底。一般的施工組織設(shè)計總說明、工程概況、施工組織、現(xiàn)場總平面布置圖、施工方案、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等內(nèi)容。剛開始工作時，什么都不懂，所以求知欲很強(qiáng)，這與在學(xué)校學(xué)習(xí)時有著明顯的不同，學(xué)校的學(xué)習(xí)一大部分是上課時老師灌輸?shù)闹R，老師怎么講，我們怎么聽，非常死板；可是在工作中，如果有不懂的地方，我會馬上請教同事，即學(xué)即會，這讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟，創(chuàng)新和推斷的能力。使工作，學(xué)習(xí)，生活都更加的系統(tǒng)化，思考方式更加成熟。在實習(xí)期間我也深深的感受到自己缺乏實際工作經(jīng)驗，給工作上帶來不必要的錯誤?；蛟S，正如領(lǐng)導(dǎo)所說的，要想成為一名真正的項目部人員，必須對整個工程項目施工方案和施工流程相當(dāng)了解，同時還要對建筑進(jìn)行深入的剖析。這就意味著沒有親身深入到施工項目中去，就不可能對工程的各個施工工藝和施工流程深層次了解。因此，要使自己的專業(yè)知識能以實際并軌，還需要不斷的到工地上去磨練。盡管在實習(xí)期間，自己因為實際經(jīng)驗而犯這樣那樣的錯誤，但總的來說，我確實也學(xué)到了不少的東西。剛開始實習(xí)的時候，出于對施工現(xiàn)場的好奇與向往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學(xué)到了好多寶貴的知識，這種知識是在學(xué)校里學(xué)不到的。到了辦公室，面對著眾多的管理技術(shù)人員，首先考慮如何給單位留下好印象，畢竟在這里我代表著大學(xué)生的形象。于是，自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規(guī)范，遇到不懂的地方就多問、多思考，恨不得把所有的知識都裝進(jìn)自己的大腦。雖然在課本上見過施工圖，課程設(shè)計過程中也親手繪制了結(jié)構(gòu)圖，但對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，尤其是配筋圖，對于鋼筋復(fù)雜的箱梁，腦子里簡直是一片空白，一點思路也沒有。從設(shè)計總說明，到總平面圖，再到立面圖、剖面圖，需要問的地方太多了。剛開始技術(shù)負(fù)責(zé)人還詳細(xì)的解答我的疑惑，不過后來工程趕的很緊，技術(shù)負(fù)責(zé)人也沒時間解答了，就讓我熟悉規(guī)范，我在上面學(xué)習(xí)了非常實用的讀圖知識，對配筋圖有了一定的了解。這種理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)方法比我在學(xué)校的那種學(xué)習(xí)方法有效的多，我需要在此基礎(chǔ)上不斷的積累經(jīng)驗。（二）實習(xí)工作的體會和收獲

首先，通過這次實習(xí)使我對橋梁工程的施工技術(shù)知識有了深刻的認(rèn)知和理解，剛開始我還擔(dān)心我在學(xué)校學(xué)的是房建方向的知識，在橋梁工程實習(xí)會不會達(dá)不到理論聯(lián)系實際的效果，但是事實證明不管是房建還是橋梁還是道路它們都屬于土木，它們所用到的知識都是融會貫通的，只是側(cè)重點不同。在這里實習(xí)我感覺我是幸運的，因為我在房建的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步的掌握和了解了橋梁的知識。而且培養(yǎng)了我分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了建筑工程理論知識，擴(kuò)大了視野；使我獲得了施工項目管理方面的實際知識。其次，這次實習(xí)讓我受益匪淺，可以讓我檢驗和鞏固自己專業(yè)知識，也可以接觸其他專業(yè)的同學(xué)，了解他們的專業(yè)對應(yīng)職位情況。同時也提高我們的綜合素質(zhì)和能力，特別是與人溝通的能力，讓我們變得更加成熟與認(rèn)真負(fù)責(zé)。更讓我知道自己其實不能光在父母的溫室里生長，更多的應(yīng)該在社會的實踐中真正的成熟與完善起來。最后，雖然在施工現(xiàn)場的條件比較艱苦，但是這更是考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在工地上我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。我相信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗將使我終身受益，畢竟這是真正意義上的第一次作為現(xiàn)場施工管理人員參與實際建設(shè)活動，此次實習(xí)的意義會在我今后的工作中不斷的體現(xiàn)出來。第3篇：橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告荏苒冬春謝，寒暑忽流易，轉(zhuǎn)眼四年的時光將無幾日，四年以來，從無到有，從入學(xué)之秋，到畢業(yè)之夏，而今我們將學(xué)以至用，將四年來所積累的知識運用于實踐之中，在畢業(yè)之即，我們通過畢業(yè)實習(xí)來加強(qiáng)自身對專業(yè)知識的掌握和對就業(yè)形勢的了解。一、實習(xí)時間

2014年2月——2014年3月

二、實習(xí)單位

貴州省順康路橋咨詢有限公司

三、實習(xí)目的通過實際的生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生能夠感性地認(rèn)識橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁生產(chǎn)的認(rèn)知度、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，讓學(xué)生對本專業(yè)的就業(yè)形勢也有自己的認(rèn)識。四、實習(xí)內(nèi)容

隨著2014年的開始，我們大學(xué)本科剩下的時間就只是六個月了，在本學(xué)期，我們的學(xué)習(xí)任務(wù)就只有兩個，第一、畢業(yè)實習(xí)，第二、畢業(yè)設(shè)計。在新學(xué)期，開始的前兩周便是實習(xí)周，我通過我畢業(yè)設(shè)計導(dǎo)師杜斌老師的安排前往貴州順康路橋咨詢有限公司進(jìn)行為期兩周的畢業(yè)實習(xí)。貴州順康路橋咨詢有限公司經(jīng)貴州省交通廳批準(zhǔn)，于2010

年6月成立，是貴州省內(nèi)一家規(guī)模較大的專業(yè)從事公路、橋梁、隧道等施工監(jiān)控技術(shù)咨詢服務(wù)的民營企業(yè)。公司位于貴州省貴陽市。目前該公司擁有國家公路工程綜合乙級資質(zhì)證書，省級計量認(rèn)證證書;，試驗檢測設(shè)備齊全，擁有較強(qiáng)的技術(shù)能力，目前正在申請交通部橋梁與隧道專項資質(zhì)，主要經(jīng)營高速公路、橋梁、隧道技術(shù)監(jiān)控、檢測的咨詢服務(wù)；橋梁加固設(shè)計；高速公路維護(hù)施工等，曾先后與貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院試驗檢測中心，貴州省交通技術(shù)職業(yè)學(xué)院，招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司，福建南平市天茂公路工程試驗檢測有限公司，等單位一起合作完成省內(nèi)外多個工程項目的技術(shù)咨詢服務(wù)。公司還擁有其龐大的專業(yè)人員隊伍，其中高級專業(yè)技術(shù)職稱15人；試驗檢測工程師28人；試驗檢測員21人；中級專業(yè)技術(shù)職稱15人；國家一級注冊建造師4人。我在該公司分配到的任務(wù)是協(xié)助相關(guān)人員進(jìn)行一座實際橋梁的加固設(shè)計，根據(jù)公司的規(guī)定，將有由相關(guān)人員指導(dǎo)我的實習(xí)，指導(dǎo)我是實習(xí)的是08級貴州大學(xué)橋梁與隧道工程的師兄，我本次實習(xí)的主要內(nèi)容就是協(xié)助師兄完成貴畢高速公路小埡口大橋的加固設(shè)計。小埡口大橋共六跨，由于是加固設(shè)計，只是將上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，原實際采用的是現(xiàn)澆簡支空心板，由于近幾年來貴畢高速公路的交通量日益增多，造成了上部結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)評估審

定已經(jīng)不能繼續(xù)使用，特進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的加固更換，采用的加固實際方案中擬定兩種結(jié)構(gòu)，一種是16米預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)；一種是16米預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。前一種方案中，每一跨簡支，在墩頂及兩岸橋臺設(shè)置伸縮縫，共七道伸縮縫，在伸縮縫的地方由于剛度的不同會導(dǎo)致車輛跳車，長時間使用下來，對路面及橋梁結(jié)構(gòu)都會有嚴(yán)重的損壞，原上部結(jié)構(gòu)就是采用了簡支結(jié)構(gòu)，貴畢高速公路自2001年10月16日正式通車以來，不足十四年的時間上部結(jié)構(gòu)就不能正常使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到100年的設(shè)計期限，加之該公路日益增長的交通需求，不得不考慮結(jié)構(gòu)形式的更換。后通過必選決定使用結(jié)構(gòu)連續(xù)的結(jié)構(gòu)作為設(shè)計方案。在設(shè)計作業(yè)中，我的主要工作是統(tǒng)計工程數(shù)量，細(xì)分來說就是統(tǒng)計混凝土，鋼材，伸縮縫等的用量，同時也在師兄的指導(dǎo)下繪制一些圖紙，在實習(xí)期間，我親身體會到了橋梁設(shè)計的復(fù)雜性，就結(jié)構(gòu)的選型而言，結(jié)構(gòu)的選定必須通過各個方面的比較，如力學(xué)性質(zhì)，施工條件，經(jīng)濟(jì)與否等進(jìn)行比較，各個方面都必須量化比較，要用實際的數(shù)據(jù)來說話，就力學(xué)性質(zhì)來說，必須說明結(jié)構(gòu)受力時會產(chǎn)生的變形，經(jīng)濟(jì)而言，必須要拿出各種橋型的材料用量和各種費用的估計。進(jìn)行橋梁設(shè)計的是時候，需要考慮到橋梁在使用中會遇到的各種情況，而這些都是通過不斷的知識積累和實際工程生產(chǎn)的接觸沉淀下來的，在不斷遇到的問題中我也慢慢的清晰了自己的知識思路，當(dāng)時很多地方不能夠明白，甚至對《結(jié)

構(gòu)力學(xué)》、《橋梁工程》這些專業(yè)課都毫無興趣而言，現(xiàn)在看來自己欠缺的東西何止是多，是很多。大學(xué)的日子馬上就要結(jié)束了，而我卻感覺自己卻沒有準(zhǔn)備好，大學(xué)四年，對我來說，用商品購置的一句專業(yè)話——性價比不匹配，幸運的是我還能在這個校園里繼續(xù)深造四年，這個四年的結(jié)束也就是我另一個四年的開始，新的四年中，我已經(jīng)明確了我的道路，不再有年少是的迷茫，懷著一顆躊躇滿志的心，我雖然看不見前方，但在深夜里我卻能感受到它的召喚，它的光芒，四年以來，那些用德行和智慧教育著我們的老師用他們的辛勤耕耘在我們的心里播撒下的種子如今已經(jīng)開始萌芽，四年以來，那些陪伴這我一起經(jīng)歷過這四年的兄弟也即將散去，將各自去闖蕩自己的人生，而我，不會忘記這時光中的點點滴滴。實習(xí)的時間轉(zhuǎn)眼即過，我回到校園，開始了我的畢業(yè)設(shè)計，拿到自己的畢業(yè)設(shè)計地形圖，在看到地形圖的那一刻我已經(jīng)有了設(shè)計的思路，這也是畢業(yè)實習(xí)的過程中獲得的，感謝我的導(dǎo)師杜斌老師，為我們提供了這一次寶貴的實習(xí)機(jī)會。有一個新的認(rèn)知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習(xí)經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細(xì)選，在實習(xí)期間每天都安排了不同的項目。1.實習(xí)目的實習(xí)的目的是通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。此外，也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)，并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在實習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗相結(jié)合，實習(xí)有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習(xí)使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認(rèn)識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴(kuò)大專業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。第6篇：道路與橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告橋梁方面

道橋?qū)I(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

學(xué)院：土木工程學(xué)院班級：道橋12-3班姓名：楊景玉學(xué)號：3指導(dǎo)老師：魏海霞目錄

前言.一、實習(xí)目的及任務(wù)

1.1實習(xí)目的..1.2實習(xí)任務(wù)要求........二、工程簡介...三、實習(xí)內(nèi)容...一、安全施工要求........二、樁基礎(chǔ).三、旋挖鉆孔樁施工......四、圍堰鋼板樁五、沉井施工..七、橋墩施工..八、墩帽施工..四、實習(xí)總結(jié)...畢業(yè)實習(xí)報告

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學(xué)科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習(xí)對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認(rèn)知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學(xué)習(xí)有一個新的認(rèn)知和了解。隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的道路橋梁工程專業(yè)在校生而言，為了能夠更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，畢業(yè)實習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實習(xí)能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到很多在道路橋梁專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認(rèn)識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會，才能被這個社會所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)入實習(xí)單位的時候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)的知識與實習(xí)崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了實習(xí)單位和給人的崗位一級發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會紛至沓來，促使我們成為道路橋梁專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。根據(jù)學(xué)校的進(jìn)度和安排，在2023年春期實習(xí)期間，經(jīng)過同學(xué)介紹，我來到南陽市康橋公館項目部下屬工地進(jìn)行實地學(xué)習(xí)。一、實習(xí)目的及任務(wù)

經(jīng)過了大學(xué)四年道路與橋梁專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們道路與橋梁工程專業(yè)的基礎(chǔ)知識有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中的每一個任務(wù)。1.1實習(xí)目的通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)，并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在實習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗相結(jié)合，實習(xí)有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習(xí)使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認(rèn)識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴(kuò)大專業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。此外，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過專業(yè)實習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。另外通過實習(xí)，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認(rèn)識，增強(qiáng)自身對社會的適應(yīng)性，將自己融入到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)；

通過實習(xí)，了解道路橋梁工程崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識，拓展知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德。1.2實習(xí)任務(wù)要求

在道路橋梁崗位實習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實習(xí)筆記，注重理論與實踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題；

在實習(xí)過程中，有嚴(yán)格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動完成實習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會，做好反思工作，并按照學(xué)校畢業(yè)實習(xí)要求撰寫畢業(yè)實習(xí)日記。二、工程簡介

工程名稱:蒙華鐵路南陽段

蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線--蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。"蒙華鐵路"北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達(dá)江西省吉安，線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。全長1837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，投資概算1700億元。是繼大秦線之后國內(nèi)又一條超長距離的運煤大通道。從內(nèi)蒙古浩勒報吉出發(fā)，沿途經(jīng)過的城市主要有:鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運城、河南三門峽、河南洛陽、南陽、湖北襄陽、湖北荊門、湖北荊州、湖南岳陽，湖南長沙，江西宜春、江西新余，終點到達(dá)江西省吉安。三、實習(xí)內(nèi)容

一、安全施工要求

施工安全是各個行業(yè)工程建設(shè)中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了在作業(yè)過程中所有的安全問題并且涉及管理、財務(wù)及后勤保障等相關(guān)內(nèi)容。來到這里的第一項任務(wù)就是進(jìn)行施工安全教育。一、施工現(xiàn)場

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；

2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋，發(fā)電機(jī)房，臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求，并配備消防器材；3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌；

4、生產(chǎn)生活用水要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并采取措施防止水質(zhì)污染。二、施工用電安全生產(chǎn)1、電氣設(shè)備明顯部位應(yīng)設(shè)“嚴(yán)禁靠近，以防觸電”的標(biāo)志；2、配電室和現(xiàn)場的開關(guān)箱、開關(guān)柜應(yīng)加鎖；3、用電作業(yè)人員必須持證上崗；4、嚴(yán)禁非電工拆裝電氣設(shè)備，嚴(yán)禁亂接電源；

5、照明燈具和線路必須絕緣良好，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；6、照明線路應(yīng)布線整齊、相對固定，不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上；7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。8、電焊工必須持證上崗；

9、電焊時，應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，雨天不得在露天電焊；

10、移動電焊機(jī)時，應(yīng)切斷電源，不得用拖動電纜的方法移動電焊機(jī)；11、有壓力或密閉的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不準(zhǔn)焊割。三、機(jī)械設(shè)備施工安全

1、攪拌機(jī)的停放位置應(yīng)選擇平整堅實的場地，安裝在牢固的臺座上。攪拌機(jī)的操作臺，應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。2、插入式振動器的電動機(jī)電源上，應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置，電纜線應(yīng)滿足操作所需的長度，作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。3、切割較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，作業(yè)時應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡。4、電動葫蘆使用前應(yīng)檢查有無漏電，設(shè)置緩沖器，嚴(yán)禁超載起吊，起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在指定位置，構(gòu)件升起，并切斷電源。5、挖掘機(jī)作業(yè)和行走應(yīng)平整堅實。作業(yè)時，挖掘機(jī)應(yīng)保持水平位置，嚴(yán)禁人員出現(xiàn)在挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。6、電動鑿巖機(jī)啟動前，應(yīng)檢查機(jī)構(gòu)各部位，確認(rèn)正常后，方可通電，電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過。二、樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)在國內(nèi)外的發(fā)展前景；1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀；按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開、擴(kuò)刀下開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式；鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。2、常用樁型、樁工藝的選擇；在選擇樁型和工藝時，應(yīng)對建筑物的特征（類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等）、水利水文地質(zhì)條件（地下水類別、地下水位標(biāo)高）、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。a.國內(nèi)現(xiàn)狀由于中國地幅遼闊，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，東部與中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點；1〉大直徑樁與普通直徑樁并存；2〉預(yù)制樁與灌注樁并存；3〉非擠土樁，部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存；4〉振動法與靜壓法并存（非擠土灌注樁）先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢:1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展，基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補(bǔ)樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。3、向低公害工法樁方向發(fā)展。筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。4、向多種樁身材料方向發(fā)展。以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。5、向埋入式樁方向發(fā)展。鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式（靜壓式）和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式（打入式）施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。四：樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施1、施工工序主要施工工序：平臺施工——埋設(shè)單護(hù)筒——鉆機(jī)就位——鉆孔——成孔——一清——安裝鋼筋籠和導(dǎo)管——二清——澆注砼——鑿樁頭平臺施工2、施工過程1〉平臺施工根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算（檢算靜、動荷載）方可施工。主要要求：（1）鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)；

（2）平臺高出最高潮水位至少1m。（3）平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。（4）平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強(qiáng)整體性。（5）平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護(hù)筒時必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位，大型振動錘振動下沉，要求護(hù)筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。