汽車(chē)售后市場(chǎng)零部件渠道商特點(diǎn)及趨勢(shì)

汽車(chē)售后市場(chǎng)零零件渠道商特色及趨向跟著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)零零件行業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，有關(guān)公司眾多、成分復(fù)雜，包含外資、合資、國(guó)有、民營(yíng)等。但大多半汽車(chē)零零件公司都面對(duì)著一個(gè)共同的難題：怎樣在此刻市場(chǎng)環(huán)境的前提下，掌握好汽車(chē)售后市場(chǎng)的發(fā)展趨向并在這一市場(chǎng)上獲取生計(jì)和發(fā)展。汽車(chē)零零件公司主要面對(duì)配套和售后兩大市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)的購(gòu)置行為對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)的要求、以及銷(xiāo)售渠道的配置截然不一樣。特別是汽車(chē)售后市場(chǎng)——零零件渠道商，擁有幾大特色：1.公司眾多當(dāng)前汽配經(jīng)營(yíng)公司25萬(wàn)家，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)的路邊店數(shù)不勝數(shù)。大多半汽配商家以私營(yíng)為主，小而散，不具規(guī)模，無(wú)品牌效應(yīng)，更未形成網(wǎng)絡(luò)化。2.串貨多汽配城內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商大批齊集，供需兩方常常其實(shí)不穩(wěn)固，所以各經(jīng)銷(xiāo)商之間互相拿貨現(xiàn)象相當(dāng)廣泛，這也直接影響了各配件經(jīng)銷(xiāo)商的贏利能力；其次，因?yàn)槠涑莾?nèi)部互相拿貨以及各經(jīng)銷(xiāo)商自己的進(jìn)貨渠道雜亂，市場(chǎng)內(nèi)缺少有力的監(jiān)察系統(tǒng)，使得汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量質(zhì)量以及售后服務(wù)沒(méi)法獲取有效保證，這也給汽配城造成了特別不利的影響。3.價(jià)錢(qián)不統(tǒng)汽車(chē)配件市場(chǎng)價(jià)錢(qián)不一致。比方說(shuō)千里馬的前剎車(chē)蹄片4S店賣(mài)到179元左右，而副產(chǎn)的只要100元左右。所以在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)里及面對(duì)維修廠和花費(fèi)者市價(jià)錢(qián)有所不一樣。汽配售后后市場(chǎng)——渠道商的發(fā)展方向在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下，面對(duì)強(qiáng)盛的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中國(guó)公司終于認(rèn)識(shí)到了在營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)能力方面的短缺。跟著外國(guó)公司的進(jìn)入，汽車(chē)售后市場(chǎng)——渠道商將加快整合。1.品牌運(yùn)作同一品牌下的產(chǎn)品和服務(wù)擁有同樣定位和一致性售后市場(chǎng)從渠道層次可分為制造商品牌、銷(xiāo)售商品牌和服務(wù)商品牌。跟著售后市場(chǎng)品牌的整合、經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)將以汽車(chē)制造商品牌為主線，而汽車(chē)專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)將以汽車(chē)零零件制造商和渠道品牌為主線。3.流通渠道主導(dǎo)地位國(guó)內(nèi)正在醞釀出現(xiàn)的大型獨(dú)立配件中間商將代替當(dāng)前整車(chē)生產(chǎn)廠在配件流通渠道中的主導(dǎo)地位，進(jìn)而打破其對(duì)配件的壟斷，增強(qiáng)非受權(quán)維修商的競(jìng)爭(zhēng)能力。流通渠道主導(dǎo)地位3.規(guī)范化國(guó)家鼓舞汽車(chē)配件流通商采納特權(quán)許方式。連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)