《汽車構(gòu)造》課程課件-任務(wù)七 配氣機(jī)構(gòu)的組成

任務(wù)七配氣機(jī)構(gòu)的組成

配氣機(jī)構(gòu)的功用

配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣或新鮮空氣并及時(shí)排出廢氣。配氣機(jī)構(gòu)分類（1）按氣門布置分類：按氣門布置分可分為側(cè)置氣門式和頂置氣門式

（2）按凸輪軸布置分按凸輪軸布置可分為下置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、中置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。（3）按曲軸和配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式分按曲軸和配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒帶傳動(dòng)。（4）按每缸氣門數(shù)目分類按每氣缸氣門數(shù)可分為2氣門、3氣門、4氣門和5氣門。配氣機(jī)構(gòu)主要組件和零件配氣機(jī)構(gòu)組成：配氣機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門組件凸輪軸組件氣門組件氣門組件主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門鎖夾零件組成。

氣門組成：氣門頭部、桿身和氣門盤組成功用：頭部是用來密封氣缸的進(jìn)、排氣通道；桿部是用來為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。工作條件：受高溫、氣體壓力、氣門彈簧力以及傳動(dòng)零件慣性力的作用氣門錐角：概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用：

A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式：平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。氣門導(dǎo)管作用：為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。裝配：氣門與氣門導(dǎo)管間隙0.05～0.12mm，確保氣門能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)。同時(shí)為防止過多潤滑油進(jìn)入燃燒室，通常會(huì)在氣門導(dǎo)管上安裝橡膠油封。

氣門導(dǎo)管氣缸蓋卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。氣門座氣門座概念：

氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。作用：

靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。

氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。

鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。

缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。

汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座

柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座

氣門座圈氣門彈簧功用：克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件的慣性力，保證氣門及時(shí)落座并緊緊貼合。并同時(shí)防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封；并在氣門開啟時(shí)，保證氣門不因運(yùn)動(dòng)慣性脫離凸輪。形狀：圓柱形螺旋彈簧。

氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：當(dāng)氣門工作時(shí)，如能產(chǎn)生緩慢的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可使氣門頭部周向溫度分布比較均勻，從而減少氣門傳動(dòng)組

挺柱推桿搖臂搖臂軸凸輪軸凸輪軸正時(shí)齒輪液力挺柱：結(jié)構(gòu)：液力挺柱由挺柱體、柱塞、球座、柱塞彈簧、單向閥和單向閥彈簧等組成。挺柱體和柱塞上有