智能物流技術(shù)專業(yè)人才需求與專業(yè)建設(shè)調(diào)研報(bào)告

智能物流技術(shù)專業(yè)人才需求與專業(yè)建設(shè)調(diào)研報(bào)告一、專業(yè)人才需求與專業(yè)建設(shè)調(diào)研基本思路與方法高等職業(yè)教育是建立在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)條件和科技進(jìn)步基礎(chǔ)上，它直接面向社會(huì)產(chǎn)業(yè)。高等職業(yè)教育應(yīng)首先立足于當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)符合生產(chǎn)、服務(wù)一線使用要求的高端技能型專門人才。因此要辦好智能物流技術(shù)專業(yè)，人才需求調(diào)研非常重要。為了更好的提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、優(yōu)化專業(yè)建設(shè)，使本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)更加貼近社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際，我系進(jìn)行了物流信息技術(shù)相關(guān)行業(yè)的人才需求調(diào)研活動(dòng)。以便及時(shí)地了解社會(huì)、行業(yè)以及企業(yè)對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人才知識(shí)、能力和素質(zhì)的要求的變化趨勢，進(jìn)而掌握市場需求信息，并以此為據(jù)調(diào)整專業(yè)的課程設(shè)置、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和模式，優(yōu)化專業(yè)建設(shè)方案，使本專業(yè)能更好的適應(yīng)社會(huì)和市場的需求，培養(yǎng)出具有德智體美等方面全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型的專門人才。（一）指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、服務(wù)社會(huì)、提升學(xué)生培養(yǎng)水平的基本理念為支撐，充分尊重行業(yè)與企業(yè)對(duì)生產(chǎn)與服務(wù)一線技能型人才的客觀要求，結(jié)合本專業(yè)歷屆畢業(yè)生從業(yè)現(xiàn)狀和職業(yè)生涯發(fā)展需要，立足長沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)，把握行業(yè)（企業(yè)）對(duì)本專業(yè)的要求，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，提出專業(yè)改革思路以及專業(yè)改革建議。（二）基本思路畢業(yè)學(xué)生調(diào)研→行業(yè)企業(yè)調(diào)研→明確職業(yè)崗位要求→歸納典型工作任務(wù)→形成行動(dòng)領(lǐng)域任務(wù)→整理學(xué)習(xí)領(lǐng)域任務(wù)→構(gòu)建課程體系→課程與教材開發(fā)→完善人才培養(yǎng)方案。（三）調(diào)研方法1.調(diào)研方式：主要有問卷調(diào)查、現(xiàn)場調(diào)研、邀請(qǐng)企業(yè)人員來校參觀座談等；同時(shí)還輔以校企合作委員會(huì)專題討論、商談項(xiàng)目合作時(shí)現(xiàn)場交流、畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生反饋信息等方式。2.調(diào)研范圍：主要限定在長沙及周邊地區(qū)，對(duì)象包括具有行業(yè)代表性的企業(yè)、同類學(xué)校、發(fā)改委、人才市場、職業(yè)資格鑒定部門等。企業(yè)調(diào)研：旨在了解企業(yè)對(duì)人才的需求狀況及信息技術(shù)行業(yè)目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。學(xué)校調(diào)研：旨在了解長沙及周邊地區(qū)智能物流技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)狀。發(fā)改委：旨在了解長沙“十三五”發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策。人才市場：旨在了解用人單位對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人才的需求狀況及能力要求。職業(yè)資格鑒定部門調(diào)研：旨在了解與智能物流技術(shù)專業(yè)相關(guān)的職業(yè)證書及鑒定情況。二、專業(yè)人才需求調(diào)研（一）行業(yè)發(fā)展社會(huì)背景與政策1.社會(huì)背景分析智能物流技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS/GIS定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用使智能物流技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。智能物流技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著智能物流技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，智能物流技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。通過利用信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率性，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營決策能力。21世紀(jì)將是電子商務(wù)物流的時(shí)代。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的發(fā)展，商品交易時(shí)間已等于或趨近于零，未來物流時(shí)間將占到流通時(shí)間的90%。物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟(jì)中具有十分重要的地位，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極大的制約作用，可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平在很大程度上將取決于物流水平。當(dāng)前，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)飛速發(fā)展，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了新機(jī)遇。同時(shí)，傳統(tǒng)物流業(yè)也受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，智慧物流、物流大數(shù)據(jù)成為物流業(yè)的發(fā)展趨勢，未來的物流從業(yè)人員必須是既懂物流業(yè)務(wù)，又懂計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等相關(guān)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律，能夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)輔助決策，提高物流效率的高素質(zhì)“復(fù)合型、技術(shù)應(yīng)用型”物流人才。我國物流人才從數(shù)量上看，需求旺盛，缺口很大。根據(jù)全國各地的初步調(diào)查，物流人才是全國12種緊缺人才之一。根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，我國物流從業(yè)人員以年均6.2%的速度增長，每年新增180萬人左右的物流崗位需求，雖然我國2000多所開設(shè)物流專業(yè)的院校每年為社會(huì)培養(yǎng)15萬人左右的物流人才，加上第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年約17萬人和公共實(shí)訓(xùn)基地每年約14萬人的人才供給，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量仍然不能滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需求，從高端的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員，到中層物流管理人員及基層的管理人員和作業(yè)人員，物流業(yè)高中低端人才全面緊缺。其次，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，引起物流發(fā)展水平的地區(qū)差別，加上不同地區(qū)地域優(yōu)勢和特點(diǎn)不同，導(dǎo)致對(duì)物流人才的需求類型和崗位差異顯著，這也進(jìn)一步加劇了物流人才的供需失衡。再有，物流人才層次結(jié)構(gòu)與需求不符，無法滿足行業(yè)發(fā)展。從人才需求的角度來看，物流企業(yè)對(duì)初級(jí)崗位（即一線技能人才）的需求最大，占到總需求的69%。2.長沙的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的背景分析《長沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》提出“4個(gè)1”的規(guī)劃總體目標(biāo)，即：建設(shè)一個(gè)中心：中原經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源材料物流中心；樹立一種地位：樹立中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流樞紐地位；構(gòu)建一個(gè)體系：構(gòu)建國內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代物流體系；完善一個(gè)環(huán)境：完善物流市場發(fā)展的軟硬環(huán)境。具體來講就是，爭取到2020年，物流業(yè)增加值達(dá)到220億元，占整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)增加值的30%左右，第三方物流業(yè)實(shí)現(xiàn)100億元?，F(xiàn)代物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到18%左右，長沙物流成本占GDP的比重下降到15%以下。引進(jìn)培育一批國內(nèi)外領(lǐng)先物流企業(yè)，新城結(jié)構(gòu)優(yōu)化、業(yè)態(tài)先進(jìn)的企業(yè)群體。培育4A級(jí)物流企業(yè)5家以上，5A級(jí)企業(yè)2-3家，引進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)20家。形成1-2個(gè)業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)，4-5個(gè)業(yè)務(wù)收入超10億元的物流中心。形成“一環(huán)、三帶、多節(jié)點(diǎn)”的空間布局，實(shí)現(xiàn)“12573”發(fā)展目標(biāo)。即建設(shè)一個(gè)完善的配送網(wǎng)絡(luò)、兩大綜合物流園區(qū)、五個(gè)綜合物流中心、7個(gè)專業(yè)物流中心、30個(gè)物流配送中心工程。通過以上分析，可以得出未來長沙對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)的人才需求缺口巨大，這為我院開設(shè)該專業(yè)提供了良好的契機(jī)。3.歷屆高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)研。跟過對(duì)畢業(yè)生單位的調(diào)研，該專業(yè)的畢業(yè)生獲得了較好的社會(huì)認(rèn)可度。企業(yè)對(duì)高職物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生工作狀況比較滿意程度，占41.9%；一般47%；非常滿意6.6%；不滿意占4.5%?？梢酝茢喔呗毊厴I(yè)生獲得了一定的社會(huì)認(rèn)可度。企業(yè)認(rèn)為大部分的應(yīng)屆畢業(yè)生優(yōu)勢是工作態(tài)度較好，具有基礎(chǔ)的專業(yè)操作技能，養(yǎng)成了良好的職業(yè)素養(yǎng)。如下圖7所示。企業(yè)認(rèn)為，高職教育更側(cè)重于實(shí)用技能的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，許多高職畢業(yè)生剛剛進(jìn)入企業(yè)時(shí)，仍處于工作學(xué)習(xí)階段，其工作態(tài)度往往較好，對(duì)工作要求不高，較好管理。4.就業(yè)企業(yè)調(diào)研依據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，企業(yè)認(rèn)為，高職物流畢業(yè)生的綜合職業(yè)能力仍有待提高。目前不少高職畢業(yè)生存在的突出問題是缺乏吃苦耐勞精神、專業(yè)操作技能不足。有少數(shù)高職畢業(yè)生對(duì)工作環(huán)境、薪酬待遇、工作崗位等有過高的要求，不愿從基層崗位做起，不愿意上夜班和加班，另外有的高職畢業(yè)生有工作主動(dòng)性差，受挫折后很容易放棄，對(duì)工作缺乏鉆研精神等問題。51.4%的企業(yè)認(rèn)為高職畢業(yè)生的專業(yè)操作技能不足，其原因是物流管理是一門交叉性的學(xué)科，所對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位群多種多樣，不同的職業(yè)崗位群所需要的操作技能差別較大，而目前各個(gè)高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)的課程差別不大，無法滿足多樣化的崗位需求。綜上所述，高職畢業(yè)生對(duì)物流行業(yè)了解不足，職業(yè)定位還不夠準(zhǔn)確。因此，高職教育改革應(yīng)在培養(yǎng)學(xué)生的素養(yǎng)、職業(yè)能力與企業(yè)需求對(duì)接等方面進(jìn)行深入研究與實(shí)踐。企業(yè)對(duì)物流專業(yè)的職業(yè)資格證認(rèn)可度有待提高。通過學(xué)習(xí)及職業(yè)資格認(rèn)證是有效地提高專業(yè)技能，獲得社會(huì)認(rèn)可的一種途徑。但只有36.5%的企業(yè)要求員工面試時(shí)持有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能證書，其目的是考查應(yīng)聘人員是否具備物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所應(yīng)具備的基本理論知識(shí)與工作技能。有63.5%企業(yè)對(duì)員工是否擁有職業(yè)資格證書不做要求，其原因在于對(duì)當(dāng)前的職業(yè)資格證書認(rèn)可度不高，認(rèn)為其不具備針對(duì)性，其考試內(nèi)容、方式方法都與物流崗位要求有著較大的距離，難以幫助企業(yè)選拔人才。因此，職業(yè)技能認(rèn)證的內(nèi)容及方式仍需改革。（二）行業(yè)發(fā)展與人才需求雖然長沙物流業(yè)近年來不斷發(fā)展壯大，但與整體經(jīng)濟(jì)及周邊城市相比仍顯滯后。主要表現(xiàn)為：一是企業(yè)規(guī)模小。二是服務(wù)方式和手段傳統(tǒng)單一。許多企業(yè)僅限于提供運(yùn)輸和簡易倉儲(chǔ)服務(wù)，而流通加工、物流信息和物流成本控制等物流增值服務(wù)沒有展開，物流技術(shù)應(yīng)用水平低，物流專業(yè)人才匱乏。主要表現(xiàn)在：一是現(xiàn)代物流技術(shù)推廣應(yīng)用慢，全社會(huì)缺乏統(tǒng)一完善的物流信息平臺(tái)和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在企業(yè)還沒有得到廣泛應(yīng)用。二是現(xiàn)有從事物流工作的人員大多來自原有的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、貿(mào)易等部門，缺乏物流作業(yè)一體化意識(shí)和市場開拓的主動(dòng)性，通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才的供需矛盾異常突出。三是物流企業(yè)發(fā)展滯后于周邊城市。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)評(píng)估辦公室的資料數(shù)據(jù)，截止2019年2月，現(xiàn)存A級(jí)物流企業(yè)5025家。其中：5A級(jí)物流企業(yè)310家、4A級(jí)物流企業(yè)1843家、3A級(jí)物流企業(yè)2257家、2A級(jí)物流企業(yè)572家、1A級(jí)物流企業(yè)43家，其中長沙運(yùn)盛物流有限公司、湖南汽運(yùn)集團(tuán)長沙汽車運(yùn)輸有限公司屬于4A級(jí)物流企業(yè)。1.智能物流技術(shù)活動(dòng)在單位中開展情況根據(jù)《長沙現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展研究》表明，從14家物流企業(yè)和33家專業(yè)市場、物流配送中來看，信息的采集、傳遞方式基本上以電話為主，只有4家企業(yè)建有物流信息平臺(tái)，不足調(diào)查總數(shù)的10%。而作為現(xiàn)代物流技術(shù)代表的GPS、GIS、RFID、EDI等在物流企業(yè)的應(yīng)有更為鮮見，從而造成物流服務(wù)水平仍然處在較低的發(fā)展層次。通過調(diào)查，目前社會(huì)對(duì)智能物流技術(shù)在單位工作的開展十分重視。在有效問卷中，有42家單位選擇“重視”，3家單位選擇“不重視”，2家選擇“不清楚”，重視程度達(dá)到89%。但在這些單位中，目前智能物流技術(shù)崗位上的工作人員質(zhì)量參差不齊。其中只有3家智能物流技術(shù)在崗人員為專業(yè)人才，至少有19家單位智能物流技術(shù)在崗人員為非專業(yè)人才。以上數(shù)據(jù)說明：智能物流技術(shù)雖在社會(huì)中受重視程度較高，但社會(huì)上智能物流技術(shù)該崗位用人不專，就這點(diǎn)來看，學(xué)校培養(yǎng)智能物流技術(shù)專業(yè)人才是必要的，而且前景看好。2.社會(huì)對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人才的質(zhì)量要求在這次調(diào)查中，問卷就社會(huì)需要什么樣的智能物流技術(shù)專業(yè)人才進(jìn)行著重研究。問卷中，設(shè)計(jì)者專門設(shè)計(jì)了學(xué)歷、知識(shí)結(jié)構(gòu)的問題，期望從中獲取社會(huì)對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人才具體要求的相關(guān)信息。調(diào)查結(jié)果如表2-1所示：表2-1社會(huì)對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人員的具體要求學(xué)歷具體要求單位數(shù)（家）百分比（%）中專24.3高職3472.3本科919.1研究生及以上24.3知識(shí)結(jié)構(gòu)偏管理612.8偏技術(shù)3063.8技術(shù)與管理并重1123.4從表1中，我們可以看出，社會(huì)對(duì)智能物流技術(shù)專業(yè)人員在學(xué)歷方面要求不高，要求學(xué)歷在本科和本科以上的占23.4%，高職的占72.3%，中專的占4.3%。所以，就學(xué)歷對(duì)就業(yè)前景的影響這方面來說，高職院校培養(yǎng)智能物流技術(shù)專業(yè)人才與本科院校相比不存在優(yōu)劣之分，這也說明在高職院校內(nèi)開設(shè)智能物流技術(shù)專業(yè)是可行的。同時(shí)通過對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求分析可知，物流企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的需求占比達(dá)到了63.8%，而職業(yè)院校的育人模式正是鍛煉和提升學(xué)生實(shí)踐技能的最佳場所。3.智能物流技術(shù)從業(yè)人員需求預(yù)測根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，我國物流從業(yè)人員以年均6.2%的速度增長，每年新增180萬人左右的物流崗位需求，雖然我國2000多所開設(shè)物流專業(yè)的院校每年為社會(huì)培養(yǎng)15萬人左右的物流人才，加上第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年約17萬人和公共實(shí)訓(xùn)基地每年約14萬人的人才供給，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量仍然不能滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需求。4.長沙物流人才現(xiàn)狀及需求長沙發(fā)展物流業(yè)需要大量的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、保管、流通加工等基礎(chǔ)從業(yè)人員，更需要大批具備信息技術(shù)特別是智能物流技術(shù)知識(shí)的專業(yè)人員，以及具備物流專業(yè)知識(shí)和時(shí)間管理經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人員。目前，長沙的物流企業(yè)發(fā)展處于起步階段，人才需求巨大。“十三五”期間長沙物流業(yè)發(fā)展以建設(shè)一個(gè)中心，提高兩個(gè)比重、構(gòu)筑三大體系”為目標(biāo)，即將長沙建設(shè)成為晉豫毗鄰地區(qū)重要的區(qū)域性物流中心，力爭到2020年，全市物流業(yè)增加值在服務(wù)業(yè)和GDP中的比重提高到30%和12%；第三方物流在物流業(yè)中的比重提高到40%左右。構(gòu)筑工業(yè)品、日用消費(fèi)品和農(nóng)副產(chǎn)品三大物流體系。為了確實(shí)做強(qiáng)做大長沙現(xiàn)代物流業(yè)，長沙業(yè)確立了物流人才培養(yǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年培養(yǎng)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)一流、富于創(chuàng)新的物流人才隊(duì)伍。培養(yǎng)物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才三個(gè)層次的人才。（三）區(qū)域行業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析經(jīng)過對(duì)調(diào)研結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，智能物流技術(shù)專業(yè)所覆蓋的職業(yè)崗位及所需崗位能力如表2-2所示。職業(yè)崗位職業(yè)能力知識(shí)職業(yè)素質(zhì)自動(dòng)化辦公熟練使用辦公自動(dòng)化設(shè)備及軟件①辦公設(shè)備使用與維護(hù)②文字編輯與排版③表格制作與數(shù)據(jù)處理④演示文稿制作與美化能夠在各種環(huán)境下工作；能夠高效的完成工作任務(wù)；能夠發(fā)現(xiàn)、解決出現(xiàn)的問題；具備一定的組織協(xié)調(diào)能力。網(wǎng)絡(luò)管理維護(hù)熟練組網(wǎng)，調(diào)網(wǎng)，管網(wǎng)①綜合布線②服務(wù)器配置與應(yīng)用③路由器配置④交換機(jī)配置與防火墻⑤電子網(wǎng)站開發(fā)與管理⑥網(wǎng)絡(luò)維護(hù)能夠在各種環(huán)境下工作；能夠高效的完成工作任務(wù)；能夠發(fā)現(xiàn)、解決出現(xiàn)的問題；具備一定的組織協(xié)調(diào)能力。智能物流技術(shù)應(yīng)用熟練智能終端、GPS、GIS、FRID、信息編碼8條碼標(biāo)簽制作9智能終端使用10GPS技術(shù)使用11GIS技術(shù)使用12FRID識(shí)別技術(shù)13信息編碼技術(shù)14物流軟件運(yùn)用能夠在各種環(huán)境下工作；能夠高效的完成工作任務(wù)；能夠發(fā)現(xiàn)、解決出現(xiàn)的問題；具備一定的組織協(xié)調(diào)能力。物流軟件開發(fā)掌握軟件開發(fā)語言和數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù)4C語言知識(shí)5數(shù)據(jù)庫開發(fā)6移動(dòng)APP開發(fā)能夠在各種環(huán)境下工作；能夠高效的完成工作任務(wù)；能夠發(fā)現(xiàn)、解決出現(xiàn)的問題；具備一定的組織協(xié)調(diào)能力。（四）人才結(jié)構(gòu)分析下圖為物流企業(yè)崗位調(diào)查需求，從圖2-4中數(shù)據(jù)可以說明具有?？茖W(xué)歷的高級(jí)技能人才和專業(yè)技術(shù)人才比本科畢業(yè)生更受用人單位的歡迎，這與專科人才在校期間，更注重動(dòng)手能力的培養(yǎng)以及職業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)有很大的關(guān)系，同時(shí)與物流行業(yè)的本身工作性質(zhì)需求有一定關(guān)系。圖2-1物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)需求三、專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研（一）教育專業(yè)點(diǎn)數(shù)布局與規(guī)模智能物流技術(shù)專業(yè)是當(dāng)今我國教育部重點(diǎn)發(fā)展的新興專業(yè)。隨著近些年國家和各省市將服務(wù)業(yè)作為地方經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，目前該專業(yè)及其相關(guān)專業(yè)在大多數(shù)高職院校中均已開設(shè)。智能物流技術(shù)專業(yè)是一個(gè)新型專業(yè)，它是物流技術(shù)與智能物流技術(shù)的交叉專業(yè)，2014年新專業(yè)申報(bào)，我院是第一家。全省物流專業(yè)較多，但智能物流技術(shù)專業(yè)很少，我們希望能夠填補(bǔ)全省的這項(xiàng)空白。目前，該專業(yè)發(fā)展迅速，各種硬件設(shè)施如實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等已具有一定規(guī)模，師資配備合理，具有良好的校企合作基礎(chǔ)及社會(huì)服務(wù)能力，將為長沙及周邊地區(qū)信息技術(shù)行業(yè)及企業(yè)培養(yǎng)了大量高端技能型專門人才。（二）專業(yè)歷史我院軟件與信息服務(wù)專業(yè)于2020年開始招生，2020年招生2個(gè)班，2021年招生2個(gè)班，2022年招生1個(gè)班，2018年招生一個(gè)班，2019年招生1個(gè)班，生源基本穩(wěn)定。（三）專業(yè)方向設(shè)置本專業(yè)目前沒有設(shè)置具體方向，但在培養(yǎng)模式上采取了面向不同職業(yè)崗位群地針對(duì)性崗位教育模式。即根據(jù)軟件與信息服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的不同職業(yè)崗位群，確定了“基礎(chǔ)教育+職業(yè)崗位教育+職業(yè)資格證書獲取”的培養(yǎng)模式。即第一學(xué)年進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)教育和基礎(chǔ)技能訓(xùn)練，使學(xué)生了解熟悉即將學(xué)習(xí)的專業(yè)及將來從事的職業(yè)；第二學(xué)年進(jìn)行有針對(duì)性的職業(yè)崗位教育，學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力對(duì)職業(yè)課程進(jìn)行有重點(diǎn)地學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練；第三學(xué)年為跟崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，職業(yè)資格證書獲取，幫助學(xué)生拓寬就業(yè)渠道。（四）專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢作為智能物流技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生可在商務(wù)局、發(fā)改委、物流企業(yè)、第三方物流公司、商貿(mào)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才將更吃香。一般本專業(yè)畢業(yè)生主要面向?qū)崢I(yè)、物流企、運(yùn)輸倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)，從事物流系列兼顧規(guī)劃、運(yùn)作、辦理品級(jí)一線的辦理工作。四、專業(yè)就業(yè)面向根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，智能物流技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)面向的企業(yè)及崗位如表2-3所示。主要有辦公自動(dòng)化人員；從事物流業(yè)務(wù)處置的客戶服務(wù)人員；從事物流業(yè)務(wù)處置的表單作業(yè)人員；智能物流技術(shù)應(yīng)用人員；物流信息系統(tǒng)維護(hù)和規(guī)劃人員；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理人員；軟件應(yīng)用及二次開發(fā)人員；從事物流業(yè)的其他相關(guān)崗位。五、專業(yè)教學(xué)改革建議（一）探索多元辦學(xué)模式創(chuàng)新體制機(jī)制，探索充滿活力的多元辦學(xué)模式，形成政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校等各方合作辦學(xué)、共同育人的長效機(jī)制。具體措施：1.吸收社會(huì)代表參與學(xué)校管理。2.深化校企合作，加大與苗匠物流園區(qū)、蘭花物流園的深度合作。3.聯(lián)系社會(huì)力量進(jìn)行合作辦學(xué)。（二）推進(jìn)校企對(duì)接，深化人才培養(yǎng)模式改革以區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求為依據(jù)，明晰人才培養(yǎng)目標(biāo)，深化工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革，使校企合作體現(xiàn)在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、方案、構(gòu)建課程、教學(xué)實(shí)施與評(píng)價(jià)的全過程中，全面實(shí)現(xiàn)校企合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的目標(biāo)。具體措施：1.定期召開校企合作研討會(huì)。2.校企合作開發(fā)課程。3.常年聘請(qǐng)企業(yè)人員參與課程的教學(xué)與評(píng)價(jià)。4.教師定期下企業(yè)實(shí)踐。5.“訂單式”培養(yǎng)學(xué)生，頂崗實(shí)習(xí)。6.與企業(yè)進(jìn)行深度對(duì)接，加大校企合作，繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)的實(shí)踐鍛煉。（三）改革課程與教學(xué)以不同職業(yè)崗位能力要求為依據(jù)，構(gòu)建課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，提高課程建設(shè)效率，推動(dòng)課程內(nèi)涵建設(shè)。具體措施：1.課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接將物流信息行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入專業(yè)教學(xué)，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置課程及選擇教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在校期間就接受到類似職業(yè)崗位培訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。2.教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對(duì)接實(shí)施“教學(xué)任務(wù)”對(duì)接“工作任務(wù)”設(shè)計(jì)理念；繼續(xù)推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教學(xué)做一體的教學(xué)模式；根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)要求，實(shí)行多學(xué)期、分段式教學(xué)模式；與企業(yè)合作開發(fā)虛擬流程和工藝、虛擬生產(chǎn)、虛擬運(yùn)營等數(shù)字化教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合教學(xué)；強(qiáng)化實(shí)踐育人，實(shí)施生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，探索建立“校中廠”、“廠中?！钡刃问健?.學(xué)歷證書與職業(yè)技能等級(jí)證書對(duì)接加大“1+X”證書推廣力度，推進(jìn)“1”和“X”的有機(jī)銜接，提升職業(yè)教育質(zhì)量和學(xué)生就業(yè)能力。通過試點(diǎn)，深化教師、教材、教法“三教”改革；促進(jìn)校企合作；建好用好實(shí)訓(xùn)基地；探索建設(shè)職業(yè)教育國家“學(xué)分銀