2023飛行員儀表等級(jí)IR考試通信電氣與儀表試卷(練習(xí)題庫(kù))

———飛行員儀表等級(jí)IR考試通信電氣與儀表試卷(練習(xí)題庫(kù))

1、民航采用的甚高頻通信頻率范圍是（）.

2、民航采用的高頻通信頻率范圍是（）.

3、機(jī)上ADF系統(tǒng)控制面板上方式選擇電門(mén)放“ANT”位，其作用是什么（）.

4、機(jī)上ADF系統(tǒng)輸出的方位信息，可以在下述表上指示（）.

5、HSI上的航道偏離桿可以指示下面何種是多少個(gè)英文字符（）.

7、終端VOR（TVOR）使用的頻率范圍是（）.

8、VOR方位角即是（）.

9、VOR臺(tái)的徑向方位角，即是（）.

10、已知飛機(jī)的磁融航向?yàn)?0°，相對(duì)方位為225°，則VOR方位為多少度（）.

11、機(jī)上VOR工作頻率一般和以下是多少個(gè)英文字符的摩爾斯電碼（）.

17、當(dāng)DME處于保持狀態(tài)（H）時(shí)、說(shuō)明什么問(wèn)題（）.

18、DME工作于L頻段，分哪兩個(gè)頻道（）.

19、在有效距離（即200海呈）內(nèi)，接收三個(gè)以上DME臺(tái)的信號(hào)，可以為飛機(jī)定位，這種定位方式為（）。

20、I類(lèi)儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米（）。

21、當(dāng)ILS系統(tǒng)中下滑（GS）出現(xiàn)故障時(shí)，則可以實(shí)現(xiàn)什么進(jìn)近（）。

22、一般在儀表進(jìn)近中，截獲盲降的次序是（）。

23、可以反航道信號(hào)的，其有效航距離為（）。

25、在下滑線范圍，下滑信號(hào)的有效導(dǎo)航距離為（）。

26、對(duì)于三臺(tái)制MB而言，飛機(jī)過(guò)外臺(tái)時(shí)（OUTERMB），其音響及燈光信號(hào)是（）。

27、在進(jìn)近著陸中，航道偏離桿偏右，說(shuō)明飛機(jī)偏在航向道的哪一方（）。

28、在進(jìn)近著陸中，下滑指標(biāo)偏在上方，說(shuō)明飛機(jī)偏在下滑道的哪一方（）。

29、在進(jìn)近著陸中，決斷高度燈亮（DH），說(shuō)明飛機(jī)處在什么高度（）。

30、在精密進(jìn)近中，復(fù)飛點(diǎn)的高度應(yīng)該是進(jìn)近圖上的什么值（）。

31、在儀表進(jìn)近中，航向道信號(hào)一般在下列什么表中指示或顯示（）。

32、儀表進(jìn)近中，截獲到航向信號(hào)的依據(jù)是（）。

33、航向系統(tǒng)工作頻率范圍是108，OO—112，00MHz，為了區(qū)分VORB臺(tái)的信號(hào)，其頻率的第一位小數(shù)

34、一般情況下，指點(diǎn)際靈敏度控制電門(mén)應(yīng)置于什么位（）。

35、著陸引導(dǎo)系統(tǒng)除了ILS系統(tǒng)外，還有什么到RMI上指示，其針尖指示的是什么方位角（）.

53、機(jī)上ADF輸出方位信號(hào)到RMI上指示，其針尾指示的是什么方位角（）.

54、在進(jìn)近著陸中，當(dāng)高度為多少水以下時(shí)才看無(wú)線電高度表指示值（）.

55、機(jī)上SSR應(yīng)答機(jī)需向地而SSR雷達(dá)站報(bào)告飛機(jī)當(dāng)時(shí)飛行高度時(shí)，必須接通控制盒上什么電門(mén)（）.

56、為了正確引導(dǎo)飛機(jī)到著陸機(jī)場(chǎng)著陸，在接收NDB信號(hào)時(shí)，必須作到（）.

57、目前機(jī)上高頻通信系統(tǒng)采用的工作方式是（）.

58、目前機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)工作方式是（）.

59、目前絕大部分機(jī)場(chǎng)所設(shè)置的ILS系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)哪類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn)（）.

60、酸性蓄電池放電終了時(shí)，電液比重的變化是什么現(xiàn)象（）.

61、在飛機(jī)上，為了盡快判斷蓄電池容量大小，可以檢查飛機(jī)蓄電池的電壓，此時(shí)必須給蓄電池加上（）.

62、全靜壓管內(nèi)使用電加溫裝置的目的是（）.

63、夜航飛行駕駛艙燈光照明如何使用，下面哪種說(shuō)法正確（）.

64、ZKP型自動(dòng)保險(xiǎn)電門(mén)較ZKC型自動(dòng)保險(xiǎn)電門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是（）.

65、采用GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)哪一類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn)（未來(lái)）（）.

66、使用發(fā)電機(jī)時(shí)，下述哪種情況易使發(fā)電機(jī)損壞（）.

67、用雙倍額定電流放電，若電瓶電壓不低于額定值，說(shuō)明其容量可達(dá)（）.

68、全壓系統(tǒng)若采用備用靜壓源供靜壓時(shí)，應(yīng)注意什么（）.

69、大型飛機(jī)上，著陸燈燈泡功率較大，為了延長(zhǎng)壽命，減少能量損耗，一般使用時(shí)問(wèn)是（）.

70、飛機(jī)上的告瞽系統(tǒng)有咨詢(xún)燈、警戒燈和告警燈三種，它們的顏色分別是（）.

71、飛機(jī)上靜止變流機(jī)的作用是（）.

72、在交流電源系統(tǒng)的過(guò)載保護(hù)電路中。通常用來(lái)限制過(guò)載的方法是（）.

73、如果高度表調(diào)定的場(chǎng)壓低于實(shí)際場(chǎng)壓，則高度表的指示值將是以下情況（）.

74、如果高度表調(diào)定的場(chǎng)壓高于實(shí)際場(chǎng)壓，則高度表指示將是以下下情況（）.

75、飛機(jī)進(jìn)近著陸中，當(dāng)下降高度到過(guò)渡高度層后，高度表應(yīng)撥正到（）.

76、要保持在FL2IO上飛行，應(yīng)使用哪一種高度（）.

77、飛機(jī)起飛時(shí)，高度表氣壓刻度窗撥正在QNH時(shí)，高度表指針指示（）.

78、感應(yīng)式陀螺磁羅盤(pán)。由于其地磁感應(yīng)靈敏度高，因此（）.

79、由于地磁力的影響，因此直讀磁羅盤(pán)不適合在下述地區(qū)工作（）.

80、靠近地磁極地區(qū)，磁針難以準(zhǔn)確地指示南北方向的原因是（）.

81、陀螺半羅盤(pán)在未經(jīng)人工校正時(shí)，可以測(cè)量飛機(jī)的（）.

82、在地磁兩極附近飛行時(shí)，陀螺半羅盤(pán)的指示是否正確（）.

83、陀螺半羅盤(pán)經(jīng)人工校正后，可以指示出飛機(jī)的（）.

84、向臺(tái)飛行時(shí)無(wú)線電磁指示器（RMI）針尖指示的是（）.

85、使用直讀磁羅盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，若飛機(jī)航向?yàn)?°，而改出航向在30°的范圍內(nèi)，則（）.

86、儀表空速表是通過(guò)（）.

87、同一馬赫數(shù)（M），在不同高度和氣溫條件下，它所對(duì)應(yīng)的真空速（）.

88、飛機(jī)在低空飛行。按下面儀表保持空速飛行（）.

89、飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是（）.

90、姿態(tài)指引指示器是一個(gè)多參數(shù)的綜合指示器，它用來(lái)指示（）.

91、由發(fā)射天線向空中輻射被電離層反射后到達(dá)接收點(diǎn)的電波稱(chēng)為（）。

92、沿地球表面?zhèn)鞑サ碾姴ǚQ(chēng)為（）。

93、沿視線直接傳播到接收點(diǎn)或經(jīng)地面反射后達(dá)到接收點(diǎn)的電波稱(chēng)為（）。

94、地面對(duì)電波傳播的影響是（）。

95、下列說(shuō)法哪種正確（）。

96、電離層對(duì)電波傳播的影響是（）。

97、下列說(shuō)法哪種正確（）。

98、下列說(shuō)法哪種正確（）。

99、白天中波主要利用什么方式傳播（）。

100、超短波主要利用什么方式傳播（）。

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101、短波通信的缺點(diǎn)是（）。

102、超短波通信的特點(diǎn)是（）。

103、為了避免接收方處于靜區(qū)發(fā)射機(jī)的工作頻率應(yīng)（）。

104、天波傳播越過(guò)了而地波傳播又到不了的區(qū)域稱(chēng)為（）。

105、用攜帶有信息的電信號(hào)去控制高頻振蕩信號(hào)的某個(gè)參數(shù)使該參數(shù)按照電信號(hào)的規(guī)律而變化的處理方式稱(chēng)為（）。

106、調(diào)制的目的之一是（）。

107、混頻器有兩個(gè)輸入信號(hào)一個(gè)是調(diào)幅波信號(hào)另一個(gè)是（）。

108、振幅檢波器輸出的是（）。

109、反映調(diào)幅波幅度受調(diào)制信號(hào)控制的變化程度的是（）。

110、引起信號(hào)出現(xiàn)嚴(yán)重失真的是（）。

111、將載波和一個(gè)邊帶抑制掉用另一邊帶進(jìn)行的通信稱(chēng)為（）。

112、單邊帶制與調(diào)幅制相比其優(yōu)點(diǎn)是（）。

113、高頻通信系統(tǒng)用于完成（）。

114、高頻通信系統(tǒng)采用的工作體制為（）。

115、甚高頻通信系統(tǒng)的通信距離與（）。

116、利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無(wú)線電波在兩個(gè)或多個(gè)地球站之間進(jìn)行的通信稱(chēng)為（）。

117、從通信衛(wèi)星到地球站所經(jīng)過(guò)的通信路徑稱(chēng)為（）。

118、衛(wèi)星通信系統(tǒng)的三大組成是通信衛(wèi)星、地球站群和（）。

119、從地球站到通信衛(wèi)星所經(jīng)過(guò)的通信路徑稱(chēng)為（）。

120、兩自由度陀螺的穩(wěn)定性是指（）。

121、下列有關(guān)影響兩自由度陀螺進(jìn)動(dòng)性因素的說(shuō)法正確是（）。

122、下列有關(guān)影響兩自由度陀螺穩(wěn)定性因素的說(shuō)法正確是（）。

123、陀螺的穩(wěn)定性與進(jìn)動(dòng)性的關(guān)系是（）。

124、在下列那種情況下會(huì)發(fā)生表觀運(yùn)動(dòng)（）。

125、兩自由度陀螺穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式有（）。

126、單自由度陀螺具有（）。

127、激光陀螺的工作原理是（）。

128、關(guān)于激光陀螺下面說(shuō)法不正確的是（）。

129、大氣溫度會(huì)對(duì)氣壓式高度表產(chǎn)生影響下列哪種說(shuō)法正確？（）

130、測(cè)量飛機(jī)的指示空速利用下列哪種關(guān)系？（）

131、飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)主要由哪些部分組成（）。

132、飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)主要由（）部分組成。

133、飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)向（）儀表全壓。

134、氣壓式高度表的氣壓誤差用（）方法修正。

135、氣壓式高度表的氣溫誤差是（）。

136、氣壓式高度表的敏感部件是（）。

137、反映飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的空速是（）種空速。

138、全靜壓系統(tǒng)向空速表輸送（）。

139、靜壓管內(nèi)使用電加溫裝置的目的是（）。

140、飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是（）。

141、飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑時(shí)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀顯示（）。

142、轉(zhuǎn)彎傾斜儀的功用是（）。

143、無(wú)縱向加速斷開(kāi)修正的地平儀在飛行中會(huì)產(chǎn)生誤差下列（）種說(shuō)法正確。

144、轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角速度是因?yàn)椋ǎ?/p>

145、要使轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的坡度必須（）。

146、側(cè)滑儀能指示飛機(jī)在飛行中側(cè)滑的原因是（）。

147、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎中判斷飛機(jī)的側(cè)滑方向時(shí)應(yīng)（）。

148、地平儀是根據(jù)（）原理工作的。

149、飛機(jī)上的真空系統(tǒng)向（）儀表氣源。

150、地平儀在