人教版高中地理必修二第五章第2節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》優(yōu)質課件-

人教版高中地理必修二第五章第2節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》優(yōu)質課件)人教版高中地理必修二第五章第2節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》優(yōu)質課件)人教版高中地理必修二第五章第2節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》優(yōu)質課件)

聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響新的交通方式發(fā)展：發(fā)展迅速交通方式的衰落：發(fā)展緩慢

嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)歷了哪幾次變化？

嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷發(fā)生變化？閱讀思考P83案例2團塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路擴展仍以沿河伸展為主向外擴展以老城區(qū)為中心，沿四條對外公路及大運河擴展

星狀嘉興市城市形態(tài)演變過程(唐宋時期）明清時期1909年新中國成立初期20世紀50年代中期至60年代初70年代后期團塊狀松散狀《揚州的變遷》

揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。小結：交通變更會引起該地區(qū)聚落興衰揚州因大運河的興起而繁榮，因大運河的淤塞，海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而衰落。一、對聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響新的交通方式發(fā)展：發(fā)展迅速交通方式的衰落：發(fā)展緩慢2、交通運輸布局的變化對聚落空間的影響沿交通干線擴展：主要發(fā)展軸沿鐵路線擴展沿江擴展沿江擴展沿高速公路擴展一、對聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響新的交通方式發(fā)展：發(fā)展迅速交通方式的衰落：發(fā)展緩慢2、交通運輸布局的變化對聚落空間的影響沿交通干線擴展：主要發(fā)展軸交通運輸網(wǎng)的形成：促使大城市帶的形成大城市帶，由高速公路及鐵路等運輸干線相連長三角城市帶一、對聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響新的交通方式發(fā)展：發(fā)展迅速交通方式的衰落：發(fā)展緩慢2、交通運輸布局的變化對聚落空間的影響沿交通干線擴展：主要發(fā)展軸交通運輸網(wǎng)的形成：促使大城市帶的形成

從會城河到岡州大道

——新會城區(qū)形態(tài)的變化岡州大道二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點：在我們居住的社區(qū)中至少有一個商店，把相鄰的社區(qū)聯(lián)系起來，就有若干個商店組成的商業(yè)網(wǎng)點。二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度

山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點在分布特點上有什么異同？為什么會有這樣的差異？思考：不同點地區(qū)自然環(huán)境交通運輸線人口商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)平原地勢起伏

平坦開闊

稀少密集

相同點稠密

稀少

大

小都分布在人口稠密，交通相對方便的地區(qū)

差異原因：山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度

2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置

2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置便捷交通商業(yè)網(wǎng)點市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線聚集集散中轉人流物流交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點。交通最優(yōu)原則圖5.10沈大高速公路邊的服裝市場新會大道西群菖農貿批發(fā)市場二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度

2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置

3、城市商業(yè)中心的形成和布局3.交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局

閱讀案例3思考：北京不同時期商業(yè)中心的布局與交通的發(fā)展變化？鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內交通的阻隔相關前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關50年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設站點。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓前門、西四、東四

前門王府井西單、王府井、前門三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路沿線大型超市和批發(fā)市場（元朝）自明朝起20世紀初50年代末近些年新會大新路步行街江會時代城二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度

2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置