電動抓斗橋式起重機維護、檢修規(guī)程

1.橋架2.小車3.抓斗4.起重機運行機構5.電氣設備1、支承繩組2、開閉繩組3、上橫梁4、臂架5、下橫梁6、斗部1.2兩根主梁應具有F=1上的上拱度，且主梁下撓度為f≤1/700L(L一橋架跨度)。1.3兩根主梁的旁彎度不應超過L/2000mm,端梁旁彎度為軸距1/1.4兩根主梁上軌道之間距離念頭跨端±2,跨3、鋼絲繩的纏繞，依據抓斗要求四根分別穿繞。鋼絲繩一端低位置時，留在卷筒上的鋼線繩不得少于3圈，并每月檢查一次。另一端提升繩用楔套和繩夾固結，1、橋架在正常狀況下，同于承載而產生的下撓變形，故新制造的橋架工作表面(包括道軌)均做成拋物線形上拱形態(tài)，加功時產生彈性變形，當載荷去除后，可以復原到原始狀況，但在實際工作中往往一般運用1-2年后主梁上拱度消逝20%,運用5年后，消逝40%,而運用10年后其上拱度完全消主梁嚴峻下撓，使兩側腹板產生波浪形變形，造成主梁旁彎，主梁旁變以影響小車軌道及大車車輪的正常位置，造成小車及大車的運行阻力增加，發(fā)生啃道，嚴峻時將造成“出軌”事故。同時因主跨度(m)空載793、抓斗：抓斗是起重機中的重要部件之一，必需定期檢查，假如發(fā)覺下列狀況之一3.2鉸鏈磨損，銷軸磨損超過原直徑的10%;襯套磨損超過原厚度20%應更新。4.2輪槽不勻稱磨損達3mm4.3滑輪壁厚磨損達原壁厚的20%4.4因磨損使輪槽底部直徑削減量達鋼絲繩直徑的50%4.5卷筒磨損達原壁厚的15—20%應予更換。5、齒式聯軸器：主要檢查其潤滑，密封以及有否軸向位移等松動現象。每季度應對聯軸器齒輪磨損進行5.3運行機構的聯軸器，當輪齒輪齒厚的磨損達原厚的20%,起升機構的聯軸器，輪齒齒厚的磨損的6.2每半年打開箱蓋具體檢查一次，檢查輪齒有無點蝕，擦傷、膠合和裂紋等缺陷；軸承和密封零件6.4急劇正反轉將大大降低減速器的運用壽命，并影響其平安使用，應避開上述狀況。6.6.1采納單列向心球軸承，軸上軸承與端面mm6.6.2采納圓錐滾子軸承，上述間隙可通過轉動調整螺釘進行調整。軸承型號軸向間隙7.4端面磨損超過輪圈厚度15%7.5運行速度低于5m/min時，橢圓度達1m,運行速度高于50m/min時，橢圓度達5mm。8.3輪面凹凸不平度達1.5mm時，應剛好修復，修復后滿意第2條規(guī)定。9、制動器的維護(剎車)9.6閘瓦襯料(剎車皮)磨損超過50%時，應馬上更換。1.1鐵沖程時，須使閘瓦和制動輪之間的兩側間隙相等，間隙值的堆薦見表閘瓦與制動輪的調整間隙制動輪直徑(mm)調整間隙(mm)注調整間隙的分子值表示正常值，分母表示最大值。調整磁鐵沖程的方法是：用一扳手把住調整螺母，用另一扳手轉動螺桿磁鐵沖程不應超過下表規(guī)定：NZD1-100磁鐵沖程(mm)31.2主彈簧長度的調整：調整磁鐵沖程后，為使制動器產生相當的力矩，須調整主彈簧。主彈簧長度應符合圖紙規(guī)定，裝配長度誤差不應超過下表的規(guī)定。主彈簧裝配長度允許誤差制動輪直徑(mm)主彈簧裝配長度誤差(mm)2.1松開制動器彈簧8和螺栓5。2.2調整使兩螺桿7擰入螺母2的尺寸大致相等。2.3松開或擰緊螺母1,使閘瓦與制動輪抱緊。并使制動杠桿9處于水平位置。這時應達到安裝尺寸2.4調整并固定螺栓3,使閘瓦與制動輪有最志向的貼合面。2.5調整并固定螺栓5,使松閘時，兩制動瓦與制動輪的間隙(見表)相等。2.6旋轉螺桿6,使制動彈簧8達到安裝長度，然后將螺桿6上的制動墊圈鎖牢。徑間隙122部件名稱故障可能產生的緣由消退方法過度發(fā)熱軸瓦允許溫度60—65℃外殼允許溫度50—55℃軸承偏斜或協(xié)作間隙太小潤滑劑不足或質量不消退偏斜，洗凈重校過度發(fā)熱斷續(xù)的啞音金屬研磨聲銼齒聲、常常的急劇的沖擊聲缺油隔離環(huán)，滾動體損壞更換軸承或潤滑劑加油周期性的振動音響猛烈金屬銼擦聲引起減速箱振動齒輪節(jié)距誤差過大，齒側間隙過大齒輪嚙合時，齒側間隙過小，齒頂有尖薄的邊蝸輪減速器有敲擊聲周期性忽高、忽低的音響減速器發(fā)熱圓柱齒輪油溫應小于60℃蝸輪減速器油溫應小于75℃輪齒磨損過大合齒輪周節(jié)有積累誤差潤滑油過多限制油量制動器在剎車時，不能支持貨物制動輪發(fā)熱，閘瓦皮發(fā)出焦味，制動器墊片很快磨損制動器不能打開電磁行程不足制動輪有油，制動輪磨損主彈簧損壞或松動拉桿松動夾緊彈簧受阻電磁鐵鐵芯有剩磁閘帶非工作時與制動輪摩擦短行程制動器協(xié)助彈簧損壞或彎曲線圈損壞彈力過大調整大車運行機構“啃道”車輪安裝偏差軌道鋪設偏差有油或水污物傳動系統(tǒng)偏差過大度，對角線偏差火焰矯正小車運行機構打滑小車"三條腿"運行輪壓不均車輪直徑不等，輪壓不去凈油污、水漬改善電機起動狀況