全面質(zhì)量管理在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用緒論,項(xiàng)目管理論文

全面質(zhì)量管理在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用緒論,項(xiàng)目管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章】全面質(zhì)量管理在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用緒論【第二章】【第三章】【第四章】【5.15.2】【5.3】【總結(jié)/以下為參考文獻(xiàn)】第一章緒論1.1研究背景和意義。高速公路工程質(zhì)量管理就是通過管理工作，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、用心設(shè)計(jì)、精心施工，建設(shè)質(zhì)量合格的高速公路工程項(xiàng)目，保證投資目的的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量管理是業(yè)主單位項(xiàng)目管理的一大職能，切實(shí)做好高速公路建設(shè)質(zhì)量管理工作，是建設(shè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。據(jù)交通運(yùn)輸部近日頒布的2018年上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況:全國新開工高速公路建設(shè)項(xiàng)目111個(gè)、建設(shè)里程1.2萬km、計(jì)劃總投資約7000億元，同比分別增長3.6倍、5.9倍和6倍[1].2008年，全國新建高速公路6433公里。到2008年底，全國公路總里程達(dá)368萬公里[2].高速公路通車?yán)锍谭€(wěn)居世界第二位，僅次于美國。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展對工程建設(shè)質(zhì)量管理工作提出了更高層次的要求，業(yè)主質(zhì)量管理工作更是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作中的重中之重。隨著工程建設(shè)任務(wù)的日益繁重和市場經(jīng)濟(jì)的逐步深切進(jìn)入發(fā)展，高速公路建設(shè)的內(nèi)外部環(huán)境也發(fā)生著深入的變化。怎樣在新形勢下做好業(yè)主的工程質(zhì)量管理工作是建設(shè)單位需要面臨的一個(gè)亟待破解的難題。當(dāng)前，業(yè)主單位的質(zhì)量管理工作主要存在兩個(gè)方面存在的問題。一是，業(yè)主質(zhì)量管理的主要精神放在了施工階段的工程實(shí)體質(zhì)量管理上。對于工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期的各階段沒有能施行有效的管理，不能構(gòu)成縱向貫穿始終的全經(jīng)過質(zhì)量管理。二是，在施工階段的質(zhì)量管理中，業(yè)主單位往往側(cè)重于工程實(shí)體的質(zhì)量管理，對影響工程質(zhì)量的五要素人、機(jī)、料、法、環(huán)控制不到位，以為這些是施工單位需要考慮的問題，構(gòu)成施工階段的質(zhì)量管理在橫向上存在管理不全面不深切進(jìn)入，造成現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量管理達(dá)不到理想效果。針對業(yè)主質(zhì)量管理存在的兩方面主要問題，本文提出全經(jīng)過全面的業(yè)主質(zhì)量管理形式，根據(jù)全面質(zhì)量管理思路，以工程質(zhì)量為紐帶，將工程建設(shè)各周期階段和施工階段影響施工質(zhì)量的各因素綜合進(jìn)行研究，施行縱向的全經(jīng)過和橫向的全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量管理水平，為探尋求索合適我們國家國情的工程質(zhì)量管理形式提供參考。本論文研究將全經(jīng)過全面管理方式方法引入到高速公路項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量管理經(jīng)過之中，旨在完善高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理的控制方式方法和體系，進(jìn)而使項(xiàng)目能夠完成合同要求的質(zhì)量目的，提升項(xiàng)目科學(xué)管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益。本論文的研究成果為我們國家高速公路項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量管理理論的進(jìn)一步發(fā)展提供一條新的思路，并為業(yè)主質(zhì)量管理方式方法的選擇提供理論根據(jù)和可操作的手段，對我們國家高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展有一定的意義。1.2研究內(nèi)容。本文共分五章，華而不實(shí)第三章到第四章是論文的主體部分。第一章為緒論，介紹了本論文的研究背景、研究意義、研究內(nèi)容、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。第二章為文獻(xiàn)綜述，本章主要在大量閱讀相關(guān)領(lǐng)域文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，比擬系統(tǒng)地闡述了高速公路項(xiàng)目建設(shè)周期各階段對質(zhì)量的影響因素；接著分析了高速公路工程質(zhì)量構(gòu)成的影響因素；然后根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者已有的研究成果，比照分析了全經(jīng)過質(zhì)量管理和全面質(zhì)量管理在高速公路中的應(yīng)用情況，針對高速公路業(yè)主質(zhì)量管理的研究現(xiàn)在狀況，提出了全經(jīng)過全面業(yè)主質(zhì)量管理形式。第三章主要介紹了天津市高速公路質(zhì)量管理形式，介紹了業(yè)主質(zhì)量管理形式的構(gòu)成和發(fā)展；著重分析了當(dāng)前高速公路項(xiàng)當(dāng)前期工作中質(zhì)量管理存在的問題及原因，分析了高速公路參建各方對質(zhì)量管理工作的制約以及問題的原因；對近年來對工程質(zhì)量影響日益顯著的外部施工環(huán)境問題也進(jìn)行了深切進(jìn)入的分析，查找了構(gòu)成制約的深層原因。第四章主要是闡述高速公路全經(jīng)過全面管理的基本原理，基于工程項(xiàng)目周期的全經(jīng)過質(zhì)量管理和基于影響工程質(zhì)量要素的全面質(zhì)量管理。首先介紹了高速公路項(xiàng)目的建設(shè)周期及各階段的主要工作內(nèi)容，分析了存在的影響工程質(zhì)量的問題，結(jié)合工程實(shí)踐提出了改良措施。構(gòu)成以工程質(zhì)量管理為主線，貫穿工程項(xiàng)目周期的縱向的全經(jīng)過質(zhì)量管理。接著對工程施行階段的主要質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行了匯總分析，對影響工程質(zhì)量的人、機(jī)、料、法、環(huán)進(jìn)行全面的分析，指出當(dāng)前管理中存在的問題，提出對五要素施行全面的質(zhì)量管理，構(gòu)成以工程質(zhì)量管理為主線，覆蓋工程施行經(jīng)過的橫向的全面質(zhì)量管理。第五章是實(shí)證研究部分，通過綜合運(yùn)用論文介紹的全經(jīng)過全面質(zhì)量管理,分析了津汕高速公路全經(jīng)過全面質(zhì)量業(yè)主質(zhì)量管理的做法和效果。津汕高速以開展勘察設(shè)計(jì)典型示范工程為縱向主線對項(xiàng)目施行全經(jīng)過的質(zhì)量管理。以加強(qiáng)對施工階段人、機(jī)、料、法、環(huán)控制管理為橫向主線施行全面質(zhì)量管理，較好的解決了當(dāng)前高速公路業(yè)主質(zhì)量管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，提高了工程整體質(zhì)量。最后是結(jié)論部分，該部分系統(tǒng)總結(jié)了全經(jīng)過全面的質(zhì)量管理形式在高速公路中的應(yīng)用，并提出了將來需要著重解決的問題。1.3主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。本論文的創(chuàng)新之處主要具體表現(xiàn)出在下面幾點(diǎn)：1.系統(tǒng)全面的分析了當(dāng)前天津市高速公路建設(shè)的現(xiàn)在狀況，從行業(yè)管理、業(yè)主管理體制、建設(shè)市場、施工環(huán)境幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查和研究，查找了當(dāng)前存在的問題并分析了對質(zhì)量管理的影響。2.提出了全經(jīng)過全面的業(yè)主質(zhì)量管理形式，從影響工程質(zhì)量的縱向和橫向施行管理。工程項(xiàng)目周期的全經(jīng)過質(zhì)量管理是基于工程項(xiàng)目周期的各個(gè)階段，對牽涉影響工程質(zhì)量管理的決策、方案、標(biāo)準(zhǔn)、原則、施行、監(jiān)督等進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，系統(tǒng)考慮，構(gòu)成以工程質(zhì)量為縱向主線，貫穿工程項(xiàng)目周期的全經(jīng)過質(zhì)量管理。工程管理中對人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素，從業(yè)主角度進(jìn)行管理構(gòu)成了工程質(zhì)量管理的橫向管理。3.結(jié)合今后高速公路建設(shè)的發(fā)展，提出要重點(diǎn)解決好三個(gè)方面存在的問題。一是，擴(kuò)大監(jiān)理咨詢范圍，施行項(xiàng)目建設(shè)全經(jīng)過監(jiān)理。重點(diǎn)做