鐵路車(chē)站改建及線路改線撥接開(kāi)通施工方案

PAGE1-新建鐵路上海動(dòng)車(chē)段工程封浜站改建及滬昆線K14+000~K20+610段改線撥接開(kāi)通施工方案編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：中鐵X局上海動(dòng)車(chē)段經(jīng)理部二00九年六月目錄一、工程概況……………1二、施工計(jì)劃安排………1三、封鎖施工組織機(jī)構(gòu)…………………3四、夜間施工保障措施…………………4五、安全卡控措施………5六、封鎖施工應(yīng)急預(yù)案及防范措施……8七、質(zhì)量保證措施………10八、附圖表………………10

①插鋪32#道岔，改鋪既有(20)道岔至新30#道岔設(shè)計(jì)位置，拆除既有(22)道岔，連接新32#/34#、新32#/30#道岔渡線。②改鋪既有(14)、(12)道岔至新26#、24#道岔設(shè)計(jì)位置；新Ⅲ道K19+042~K19+500處線路向東撥移0.3m；既有(16)道岔原位不動(dòng)，編號(hào)改為新28#道岔；連接新新26#/28#、24#/22#道岔渡線；同時(shí)進(jìn)行新30#、26#、24#道岔之間及其兩端的線路接頭焊接。③改鋪既有(5)道岔至新5#道岔設(shè)計(jì)位置，新5#/(7)道岔渡線及兩端線路。開(kāi)通后，釘閉新5#、既有(7)道岔，開(kāi)通直股；同時(shí)在新34#道岔前、既有(19)道岔后直股線路上適當(dāng)位置分別設(shè)置臨時(shí)安全車(chē)擋（在此期間，可以進(jìn)行K17+907.85涵洞接長(zhǎng)施工，并將新5#道岔～K17+700段的線路向東撥移0.3m至設(shè)計(jì)位置）。④道岔、線路施工完畢后，信號(hào)調(diào)試封浜站新#34、32、30、28、26、24、22道岔。封浜站新22#、28#道岔解除釘閉。第四步為：封鎖停用新Ⅲ道（25）道岔～新30#道岔之間的線路3天時(shí)間，向東撥移該段線路0.3m。第五步為：封鎖停用新Ⅲ道新5#道岔～（25）道岔之間的線路1天時(shí)間。將新Ⅲ道5#道岔～(25)道岔之間的線路向東撥移0.3m；改鋪既有(19)、(25)道岔至新19#、25#道岔設(shè)計(jì)位置，連接新19#/(17)、新25#/27#道岔渡線。封鎖期間，封浜站(17)道岔釘閉、加鎖，開(kāi)通直股。開(kāi)通后，封浜站#5/(7)、(17)道岔解除釘閉、加鎖。24小時(shí)后進(jìn)行新19#、25#道岔之間及其兩端的線路接頭焊接。（三）具體施工步驟的平面圖見(jiàn)附件。三、封鎖施工組織機(jī)構(gòu)（一）施工指揮部機(jī)構(gòu)序號(hào)組別人員1總指揮文先鋒2副指揮張民、唐立虎、饒振濤、張志傳、張炳南、傅海鷗3技術(shù)保障組張永和、宋述強(qiáng)、賈曉炯、王廣軍、陳治遠(yuǎn)、王海、王云江、付建會(huì)等4安全防護(hù)保障組吳西澤、賈長(zhǎng)輝、張運(yùn)運(yùn)、譚清彪等5物資保障組李浩源、姚鴻濤等（二）工務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)（封浜站改建）序號(hào)人員職務(wù)類(lèi)別備注1劉繼飛現(xiàn)場(chǎng)指揮139186928832王廣軍技術(shù)負(fù)責(zé)人150018322013王津安全負(fù)責(zé)人150217357334李保強(qiáng)物資負(fù)責(zé)人150006507955潘裕杰后勤負(fù)責(zé)三）工務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)（滬昆線改線）序號(hào)人員職務(wù)類(lèi)別備注1張炳南現(xiàn)場(chǎng)指揮135243080602王云江技術(shù)負(fù)責(zé)人150008316913譚清標(biāo)安全負(fù)責(zé)人158000742354朱錦賢物資負(fù)責(zé)人139571347005何普成后勤負(fù)責(zé)四）電務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)序號(hào)人員職務(wù)類(lèi)別備注1陳樂(lè)林現(xiàn)場(chǎng)指揮139168708052徐道頌現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)139187950083陳治遠(yuǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人139187989224林雄安全負(fù)責(zé)人139552818215徐利平物資負(fù)責(zé)人135244835356徐雪仙后勤負(fù)責(zé)五）電化施工組織機(jī)構(gòu)序號(hào)人員職務(wù)類(lèi)別備注1傅海鷗施工總指揮136719847612張裔現(xiàn)場(chǎng)指揮139184291003付建會(huì)技術(shù)負(fù)責(zé)人150005807814張運(yùn)運(yùn)安質(zhì)負(fù)責(zé)人150005807825張亞宗物資負(fù)責(zé)人150005807846曹張練后勤負(fù)責(zé)、夜間施工保障措施當(dāng)需要進(jìn)行夜間施工或搶修作業(yè)時(shí)，采取以下安全保障措施：指揮人員將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)告知每位施工人員，并進(jìn)行明確的分工。作業(yè)場(chǎng)地和安裝作業(yè)臺(tái)增設(shè)夜間照明設(shè)施，保證施工場(chǎng)地光線充足；采取多種方式，加強(qiáng)夜間施工聯(lián)絡(luò)。加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，設(shè)反光警示標(biāo)志牌，所有參加施工人員穿反光防護(hù)服。夜間作業(yè)使用的運(yùn)輸車(chē)輛機(jī)械確保油料充足、燈光良好、機(jī)械性能可靠。1、嚴(yán)格按照夜間照明施工方案實(shí)施，每組道岔配備一臺(tái)不小于25kw發(fā)電機(jī)，每組道岔6盞燈，需要縱移的道岔，在預(yù)鋪場(chǎng)地4盞燈，縱移線路上每10m一盞；同時(shí)距離不大于500米兩組道岔共備用一臺(tái)發(fā)電機(jī)，以保證夜間施工現(xiàn)場(chǎng)光線充分，但不影響列車(chē)正常通行。2、夜間施工所有管理人員人手一把應(yīng)急照明電筒。但禁止在正常情況下向來(lái)車(chē)方向?qū)χ彰鳌?、防護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)信號(hào)燈等防護(hù)工具的使用方法，以便夜間施工出現(xiàn)緊急情況時(shí)正確使用。五、安全卡控措施本工程的安全目標(biāo)是：杜絕一切行車(chē)事故及人身安全事故。1、開(kāi)工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次全面安全、質(zhì)量教育，提高全員的施工安全意識(shí)，堅(jiān)持上崗前安全講話、教育制度和開(kāi)通后的點(diǎn)評(píng)制度。2、特殊工種必須持證上崗，各施工小組建立健全崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人，做好交接班記錄。3、由駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)及調(diào)度時(shí)刻保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)行車(chē)及施工情況，以便出現(xiàn)問(wèn)題能得到及時(shí)解決。4、上、下班時(shí)，各組長(zhǎng)應(yīng)親自帶領(lǐng)工人整隊(duì)沿鐵路行走，且只準(zhǔn)走路肩上或路旁，禁止走軌道中心。5、施工作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿防護(hù)服。嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。同時(shí)在封鎖現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全警戒線。6、橫越軌道時(shí)，必須先向兩側(cè)了望，確認(rèn)沒(méi)有列車(chē)開(kāi)來(lái)再通過(guò)軌道，嚴(yán)禁在列車(chē)前面搶越軌道。7、停止作業(yè)時(shí)，施工人員必須離開(kāi)軌道，嚴(yán)禁坐臥鋼軌、軌枕或道心及兩線間休息。站內(nèi)嚴(yán)禁在車(chē)底坐臥。休息時(shí)，各組長(zhǎng)要監(jiān)督檢查工人將材料、工具收拾好，放在線路外側(cè)，以免影響行車(chē)。8、安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指直接對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。9、撥道時(shí)，必須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。10、起道時(shí)，起道機(jī)平穩(wěn)放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時(shí)，作業(yè)人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。11、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)聽(tīng)從號(hào)令一起翻動(dòng)，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。12、上扣件時(shí)，嚴(yán)禁將手指伸入承軌槽和鋼軌之間。撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，用手推撬棍，防止撬棍碰傷頭。13、根據(jù)《技規(guī)》、《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定，應(yīng)設(shè)線路防護(hù)人員及防護(hù)設(shè)施，防護(hù)人員及防護(hù)標(biāo)志必須在鐵路建筑限界之外。防護(hù)人員采用三班倒制日夜防護(hù)，以保證行車(chē)及施工安全。14、各種軌件和料具均不能超出限界，嚴(yán)禁非絕緣體同時(shí)接觸兩股鋼軌。15、配置專(zhuān)職線路養(yǎng)護(hù)人員在列車(chē)通過(guò)后檢查線路方向、水平高低及絕緣膠墊情況，并注意晝夜列車(chē)通過(guò)時(shí)的動(dòng)態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知線路維修養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行調(diào)整，確保線路良好及行車(chē)安全。16、營(yíng)業(yè)線封鎖施工安全措施（1）施工期間要認(rèn)真檢查勞力、機(jī)具、物資、勞保和防護(hù)設(shè)施等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的到位情況；施工準(zhǔn)備時(shí)提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、設(shè)備及材料堆放于路肩上固定牢固，符合限界的要求，并派專(zhuān)人看管。（2）施工中統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的范圍設(shè)置防護(hù)和慢行標(biāo)志；堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；按計(jì)劃掌握施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量、行車(chē)安全和按時(shí)開(kāi)通線路。（3）遇危及安全時(shí)，立即采取果斷措施，攔停列車(chē)，并及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人提前通知車(chē)站值班員，要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。施工解除后，應(yīng)認(rèn)真分析原因，寫(xiě)出報(bào)告報(bào)路局。（4）施工后要堅(jiān)持逐級(jí)復(fù)查制度，及時(shí)清理施工機(jī)具、路料等，必須達(dá)到放行列車(chē)條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可在《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》內(nèi)銷(xiāo)記交付開(kāi)通使用，以確保行車(chē)和人身安全。17、軌道安全施工措施（1）加強(qiáng)封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加有運(yùn)輸部門(mén)組織的建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營(yíng)單位參加的協(xié)調(diào)會(huì)。成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各合攏口分別制定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。（2）施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，明確施工到步驟方法，安全技術(shù)措施、責(zé)任范圍及職責(zé)分工。（3）封鎖線路施工時(shí)，必須在接到調(diào)度命令后，方可動(dòng)工。未接到調(diào)度命令，嚴(yán)禁擅自動(dòng)工。（4）封鎖前的準(zhǔn)備工作不允許在線路上進(jìn)行，所有設(shè)備機(jī)具不得侵限，線路封鎖后開(kāi)始施工必須經(jīng)配合人員確定。（5）封鎖施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員在要點(diǎn)站的施工登記本上按“運(yùn)統(tǒng)-46”文件要求登記施工確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，必須完整、準(zhǔn)確、及時(shí)，所有的施工封鎖行車(chē)設(shè)備停用，線路限速等必須有調(diào)度命令為準(zhǔn)，不能以施工計(jì)劃來(lái)代替，車(chē)站值班員按施工單位的登記內(nèi)容（6）施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車(chē)安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車(chē)防護(hù)，開(kāi)通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點(diǎn)指令前，不得擅自預(yù)測(cè)登記消點(diǎn)。（7）施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到達(dá)的特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車(chē)站值班員，要求行車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。（8）封鎖施工后，辦理交驗(yàn)前的線路設(shè)備由經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)理負(fù)責(zé)新建線路的檢查及養(yǎng)護(hù)工作。隊(duì)部派專(zhuān)人日夜巡查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù)，保證行車(chē)安全。18、嚴(yán)格執(zhí)行上海局規(guī)定的營(yíng)業(yè)線施工制度：（1）施工單位沒(méi)有制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案，安全措施不具體完備，未經(jīng)指揮部、監(jiān)理、本單位上級(jí)主管部門(mén)審核批準(zhǔn)，不準(zhǔn)施工。（2）施工單位沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底，沒(méi)有制定專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，沒(méi)有辦理開(kāi)工報(bào)告，不準(zhǔn)施工。（3）施工單位沒(méi)有與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管線電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明埋藏位置并采用嚴(yán)格的保護(hù)措施，不準(zhǔn)施工。（4）施工單位沒(méi)有封鎖施工計(jì)劃，施工準(zhǔn)備不充分，不準(zhǔn)施工。（5）施工單位沒(méi)有按“運(yùn)統(tǒng)-46”（6）作業(yè)人員未經(jīng)崗前安全培訓(xùn)，不準(zhǔn)施工。（7）新?lián)芙泳€路、新鋪道岔達(dá)不到開(kāi)通條件，不準(zhǔn)開(kāi)通。19、接觸網(wǎng)高空作業(yè)安全卡控措施：（1）2米以上高空作業(yè)必須系安全帶；（2）利用梯車(chē)作業(yè)，上面作業(yè)人員不得超過(guò)兩人，下面推車(chē)速度不得超過(guò)5Km/h，不得發(fā)生沖擊和急劇停車(chē)現(xiàn)象。在曲線半徑較小的區(qū)段要采取防止梯車(chē)傾倒的安全措施，且作業(yè)具員應(yīng)站在曲線外側(cè)；（3）作業(yè)人員超出車(chē)梯工作臺(tái)范圍作業(yè)時(shí)，必須將安全帶系在接觸網(wǎng)上，嚴(yán)禁將安全帶系在車(chē)梯框架上。（4）使用梯子作業(yè)時(shí)，梯子高度必須比線索高出1米以上，不得將短梯接長(zhǎng)代用。曲線區(qū)段，梯子應(yīng)立在曲線外側(cè)，上梯作業(yè)人員應(yīng)用梯繩將梯子和線索系牢，通過(guò)梯掌用腿攀牢，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時(shí)梯子順線路必須直立，不得二人同時(shí)在一個(gè)梯子上作業(yè)。梯子上有人作業(yè)時(shí)，不得順線路移動(dòng)梯子。（5）在曲線區(qū)段作業(yè)時(shí)，車(chē)梯和作業(yè)車(chē)上作業(yè)人員均應(yīng)站在導(dǎo)線的曲線外側(cè)作業(yè)。六、封鎖施工應(yīng)急預(yù)案及防范措施（一）施工前預(yù)防措施1、嚴(yán)格把關(guān)施工方案，對(duì)于要點(diǎn)撥接的施工方案及相應(yīng)的安全措施對(duì)每個(gè)參加施工人員進(jìn)行交底，使每個(gè)人清楚自己的工作內(nèi)容及職責(zé)。2、安質(zhì)部與工程部密切互動(dòng)，將施工方案及安全保證措施融合貫通，做到步調(diào)一致，緊密銜接。3、執(zhí)行上海局文件要求，積極圍殲站線施工中存在的七大威脅：（1）站場(chǎng)改造建立交叉施工，相互干擾，影響行車(chē)。（2）大型機(jī)械設(shè)備與既有線平行作業(yè)和路料堆放，可能侵限碰刮列車(chē)。（3）挖斷、碰壞各種光、電纜等線間行車(chē)設(shè)備。（4）既有線更換鋼軌、道岔、撥接線路施工準(zhǔn)備過(guò)頭，軌道幾何尺寸超標(biāo)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成嚴(yán)重晃車(chē)。（5）封鎖施工未按規(guī)定落實(shí)安全措施，造成群死群傷。（6）勞動(dòng)安全“八防”措施路是不到位，造成人身傷害。（7）人員素質(zhì)低，勞動(dòng)管理不到位，盲目蠻干，造成危害。4、做好駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作：(1)施工前應(yīng)事先與車(chē)站值班員取得聯(lián)系并登記，站內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工結(jié)束前，駐站聯(lián)絡(luò)員不能隨意離開(kāi)行車(chē)值班室、應(yīng)密切注視列車(chē)運(yùn)行狀況。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)經(jīng)考試合格的防護(hù)員，防護(hù)員應(yīng)在距施工點(diǎn)800-1000m的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，并隨施工進(jìn)展進(jìn)行移動(dòng)。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員之間應(yīng)保持通暢的通訊聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀況分別發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)，防護(hù)員應(yīng)對(duì)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出通報(bào)內(nèi)容復(fù)述一遍，以便雙方確認(rèn)。(4)防護(hù)員接到聯(lián)絡(luò)員的預(yù)、確報(bào)后，應(yīng)立即向施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人發(fā)出通報(bào)，施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人接到預(yù)報(bào)后，應(yīng)做好撤出線路的準(zhǔn)備，接到確報(bào)后，應(yīng)立即停止施工，將人員和機(jī)具撤至安全地帶。(5)凡上道施工人員必須穿防護(hù)服、戴安全帽，機(jī)具、材料的擺放不得侵限，以確保鐵路行車(chē)安全。(6)施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)銷(xiāo)記，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查無(wú)安全隱患后，方可撤人。5、施工時(shí)，如果遇到作業(yè)軌溫異常變化，且軌溫變化幅度較大，影響道岔合攏時(shí)，臨時(shí)采取短鋼軌頭調(diào)整，連接使用特制長(zhǎng)孔夾具或用氣割設(shè)備切割鋼軌、燒眼，以保證正點(diǎn)開(kāi)通。6、道岔橫移作業(yè)中，應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)視走行軌、臺(tái)車(chē)走行輪的狀態(tài)，一旦偏離。立即停止推進(jìn)，先行糾正，如遇到走行輪掉道時(shí)，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行起復(fù)。7、施工流程的關(guān)鍵線路中，只要有一道工序持續(xù)時(shí)間超出計(jì)劃時(shí)間，則其后工序要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定取舍，以確保線路正點(diǎn)開(kāi)通。8、施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備充足的防雨用品，避免施工時(shí)降雨及其他自然原因，影響封鎖施工的正點(diǎn)開(kāi)通。9、封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)還要加強(qiáng)配備發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、液壓起道機(jī)等，以防發(fā)生意外情況，影響線路正點(diǎn)開(kāi)通。（二）一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急并采取以下措施1、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，同時(shí)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，報(bào)知車(chē)站，讓車(chē)站內(nèi)的列車(chē)停發(fā)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)立即奔向列車(chē)駛來(lái)方向，設(shè)置響墩，用手紅旗急速揮動(dòng)，攔停列車(chē)。2、同時(shí)以快捷方式將事故情況通知施工負(fù)責(zé)人和向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，以便逐級(jí)上報(bào)，組織突擊隊(duì)員進(jìn)行搶險(xiǎn)。3、如有人員傷亡、應(yīng)立即搶救，在場(chǎng)施工人員即是應(yīng)急搶救人員；并撥打“120”4、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、物移動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其位置做好標(biāo)識(shí)，以利事故的分析和處理。5、各部門(mén)和個(gè)人在接到搶險(xiǎn)命令后必須服從統(tǒng)一指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作，不得相互推諉，否則將追究其責(zé)任。搶險(xiǎn)突擊隊(duì)員在接到命令后，必須在10分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)。6、在搶險(xiǎn)過(guò)程中，視險(xiǎn)情大小及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，首先確保列車(chē)和搶險(xiǎn)人員的安全，用枕木或片石、碎石進(jìn)行線路加固，保證線路穩(wěn)定。7、物設(shè)部負(fù)責(zé)組織將現(xiàn)場(chǎng)需要的搶險(xiǎn)物資、機(jī)具盡快運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，災(zāi)情較大時(shí)調(diào)動(dòng)大型機(jī)具進(jìn)行搶險(xiǎn)。接到命令后，應(yīng)立即組織車(chē)輛將搶險(xiǎn)材料和物品在第一時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，努力把損失降到最低。8、搶險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)通知工務(wù)工區(qū)共同對(duì)線路進(jìn)行加固和矯正，涉及到通信和信號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知電務(wù)部門(mén)到場(chǎng)一起搶險(xiǎn)。施工完畢必須經(jīng)檢查合格，能夠確保列車(chē)通行，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，讓車(chē)站放行列車(chē)。9、在施工過(guò)程中，始終堅(jiān)持“寧停勿險(xiǎn)”的原則，按規(guī)范進(jìn)行施工和安全防護(hù)，保證列車(chē)的安全。七、質(zhì)量保證措施本工程的質(zhì)量要求是：按鐵道部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)合格率達(dá)100%。1、技術(shù)工種要持證上崗；各施工小組建立健全崗位責(zé)任制，要分