五上綜合紙飛機(jī)比賽演示文稿

五年上綜合紙飛機(jī)比賽演示文稿本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第1頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分現(xiàn)代飛機(jī)民用飛機(jī)本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第2頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分殲16本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第3頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分你是否想過像鳥一樣翱翔于天空？本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第4頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第5頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第6頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分世界上第一架飛機(jī)

1903年12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在卡羅來納州試飛成功。這架飛機(jī)飛行了260米，留空59秒。

這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。飛機(jī)本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第7頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第8頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)的種類本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第9頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第10頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第11頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)的種類本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第12頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分世界紙飛機(jī)動(dòng)態(tài)紙飛機(jī)可不是專屬于小朋友的玩意兒，現(xiàn)在也可以作為國(guó)際比賽項(xiàng)目。2009年5月5日世界紙飛機(jī)大賽在奧地利舉行總決賽，這次比賽共有來自83個(gè)國(guó)家的253名選手參加。不過，真正的紙飛機(jī)大賽比的還是距離最遠(yuǎn)、時(shí)間最長(zhǎng)以及最有創(chuàng)意。這樣的紙飛機(jī)競(jìng)賽已經(jīng)舉辦多年，已經(jīng)成為一種深受人們喜愛的全球性運(yùn)動(dòng)。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第13頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)世界記錄P44

1、飛行時(shí)間記錄2、飛行距離記錄本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第14頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)世界記錄

1、飛行時(shí)間記錄本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第15頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)世界記錄

2、飛行距離記錄本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第16頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分據(jù)傳說，想要飛得久，其實(shí)還有秘訣，那就是…..本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第17頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第18頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分網(wǎng)友多學(xué)科總結(jié)“為啥要哈氣”有位網(wǎng)友綜合了眾多網(wǎng)友的解釋，從學(xué)術(shù)上“全面”做了分析——物理學(xué)：哈口氣，能使飛機(jī)頭部變重，可以保持穩(wěn)定性和減小阻力，使飛機(jī)飛得更高；歷史學(xué)：是習(xí)慣，從哥哥姐姐們起就哈氣，弟弟妹妹們也跟著哈氣；

心理學(xué)：哈氣是在給飛機(jī)力量；無(wú)厘頭學(xué)：大家哈才是真的哈！經(jīng)濟(jì)學(xué)：哈口氣，省了汽油錢；幻想學(xué)：我以為是要先給飛機(jī)一個(gè)吻，這樣飛機(jī)才會(huì)飛到愛人的手里；本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第19頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分假紙飛機(jī)哈氣能飛更久?本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第20頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)比賽本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第21頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分固定賽混合賽老師宣讀比賽規(guī)則時(shí)各組需保持安靜，聽從指令，違者扣分。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第22頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分記分開始：（秩序兼計(jì)分員）

1、所有飛機(jī)未經(jīng)允許不得飛上班級(jí)領(lǐng)空，任何個(gè)人未經(jīng)允許不得擅離座位。2、比賽過程中任何人不得觸碰、干擾參賽者的飛機(jī)。3、擾亂賽場(chǎng)秩序的飛機(jī)及個(gè)人將被取消比賽資格，并給所在組扣分。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第23頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分固定賽只允許指定類型的飛機(jī)參賽。考驗(yàn)選手的動(dòng)手能力和飛機(jī)的飛行能力。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第24頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分要求：疊飛機(jī)：參賽飛機(jī)需紙張挺闊，外表美觀,每組擇優(yōu)參賽。投飛機(jī)：以飛機(jī)最終落地地點(diǎn)為最后成績(jī)。分?jǐn)?shù)：第一名得3星，第二名2星，第三名1星。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第25頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分選材要點(diǎn)紙張要挺紙面平整均勻，無(wú)明顯厚薄變化，無(wú)褶皺，手感光滑留空飛機(jī)宜薄，直線飛機(jī)宜厚本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第26頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分折飛機(jī)要點(diǎn)1）要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱的話，飛機(jī)將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。

2）機(jī)翼可以適當(dāng)大一些，以增加空氣的浮力。3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一栽跟頭；機(jī)頭太輕，又容易機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。4）機(jī)頭不宜太尖，尖頭的紙飛機(jī)阻力小，速度快，在空中停留的時(shí)間短。

本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第27頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分折疊技巧折痕不反復(fù)同一道折痕反復(fù)折疊無(wú)法產(chǎn)生支撐力，會(huì)影響外觀和紙張強(qiáng)度。折痕不壓死折痕保留一定轉(zhuǎn)角有利于獲得更好的升力本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第28頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分紙飛機(jī)的投擲

紙飛機(jī)投擲時(shí)不要用力過猛，否則質(zhì)量輕的紙飛機(jī)容易載跟頭。投出的角度稍大于水平角度約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最穩(wěn)。

每次試飛后,飛機(jī)的機(jī)頭都因碰撞而變形，要及時(shí)調(diào)整，以減少機(jī)頭變形帶來的影響，碰撞多次后的飛機(jī)不宜參加比賽。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第29頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分A本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第30頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分1、檢錄兼口令員（職責(zé)）：第x組準(zhǔn)備，3-2-1，開始！2、裁判員（職責(zé)）各工作人員不許離開自己的崗位本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第31頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分參賽選手選拔：1、每一大組按前后分A、B兩小組，按由前到后的順序各派一名同學(xué)參賽。2、每小組如有多名成員想要參賽，則猜拳選出最終參賽者。3、原則上每人只參加一次。4、參賽飛機(jī)需標(biāo)上自己的組號(hào)。

每名選手賽后需靠邊站立在飛機(jī)最終落地地點(diǎn)，前3名選手待裁判記完分后再下場(chǎng)。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第32頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分固定賽

有3種難度的飛機(jī)可供選擇本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第33頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分C本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第34頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分F本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第35頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分G本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第36頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分混合賽任何型號(hào)的飛機(jī)都可參賽，要求參賽飛機(jī)外表美觀。本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第37頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文檔共43頁(yè)；當(dāng)前第38頁(yè)；編輯于星期三\1點(diǎn)37分本文