學(xué)習(xí)任務(wù)４汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)４

汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修主要內(nèi)容單元一常用控制裝置單元二汽車空調(diào)常用電路分析單元三典型汽車空調(diào)控制電路任務(wù)描述一輛2007款廣汽豐田凱美瑞轎車，客戶反應(yīng)空調(diào)不制冷。試車，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機工作不間歇，出風(fēng)口出風(fēng)不冷。初步觀察，壓縮機電磁離合器打滑。更換電磁離合器后，壓縮機仍然不間歇工作。于是對空調(diào)系統(tǒng)進行全面檢查學(xué)習(xí)引導(dǎo)本學(xué)習(xí)任務(wù)沿著以下脈絡(luò)進行學(xué)習(xí):單元一常用控制裝置單元要點1.溫度控制器；2怠速控制裝置；3.空調(diào)放大器；4.壓力開關(guān)；5.其它過熱過壓保護裝置；6.發(fā)動機的功率保護裝置。

相關(guān)知識一溫度控制器溫度控制器又叫恒溫器、熱敏開關(guān)等。它是汽車空調(diào)電路控制系統(tǒng)里用作溫度控制的一種基礎(chǔ)元件。圖4-1所示的離合器循環(huán)控制的制冷系統(tǒng)，常用溫控器控制蒸發(fā)器的表面溫度。溫控器一般安裝在蒸發(fā)器組件或靠近蒸發(fā)器組件的空調(diào)操作面板上，它主要有兩種形式:機械式和電子式。１機械式溫控器機械式溫控器結(jié)構(gòu)如圖４-２所示，它主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)溫機構(gòu)和觸點開閉機構(gòu)組成。２電子式溫控器圖４-６為負(fù)熱敏電阻特性曲線。熱敏電阻的性能查方法如圖４-７所示。二怠速控制裝置對于非獨立式的空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機處于怠速運行或車輛慢速行駛時，此時若開啟空調(diào)將會引起以下不良情況：（1）造成發(fā)動機空負(fù)荷工況或小負(fù)荷工況怠速不穩(wěn)定，甚至造成發(fā)動機死火，影響汽車的低速和怠速性能。(２)引起發(fā)動機過熱。(3)空調(diào)長時間低速運行，還易造成車上用電量不足，因為怠速時發(fā)電機發(fā)出的電量相當(dāng)有限，空調(diào)工作時需消耗大量電能，致使車上用電負(fù)荷過大，影響其它系統(tǒng)的正常工作。（4）空載或小負(fù)荷工作時，還使冷凝器散熱不良，影響制冷劑的液化，致使空調(diào)制冷效果差，甚至管道壓力過高而發(fā)生破壞事故等。１怠速切斷器怠速切斷器又叫怠速繼電器，它具有發(fā)動機怠速過低時，自動切斷壓縮機電磁離合器電源的功能，這種怠速切斷器的外形如圖4-9所示。２怠速提升裝置常見的怠速提升裝置有以下三種形式。１)節(jié)氣門直接驅(qū)動式怠速提升裝置這種裝置為大多數(shù)化油器汽車所采用，系統(tǒng)組成如圖4-11所示，它屬于節(jié)氣門直接驅(qū)動式。主要控制元件有真空轉(zhuǎn)換閥（VSV閥）、真空馬達、機械驅(qū)動機構(gòu)等。２)旁通空氣道式怠速提升裝置３)發(fā)動機怠速電動機控制式三空調(diào)放大器現(xiàn)代汽車將電子式溫控器、怠速控制器等控制器做成一體，成為空調(diào)放大器(空調(diào)控制器)。圖4-13為怠速和溫度控制的放大器控制原理圖。四壓力開關(guān)現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)一般都裝有各種形式的壓力開關(guān)。常見壓力開關(guān)主要有以下幾種:高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重壓力開關(guān)、三重壓力開關(guān)等。１高壓開關(guān)高壓開關(guān)有兩種形式:常開型和常閉型。用作壓縮機電源切斷的一般為常閉型(圖4-17ｂ)，用作冷卻扇控制的則有常開型(圖4-17ａ)或常閉型。２低壓開關(guān)常用的低壓開關(guān)一般裝在制冷系統(tǒng)的高壓端，它用來防止壓縮機在異常低壓力下工作。３雙重壓力開關(guān)雙重壓力開關(guān)由一個高壓開關(guān)和一個低壓開關(guān)復(fù)合而成，它同時具有低壓開關(guān)和高壓開關(guān)的功能，結(jié)構(gòu)如圖4-19所示。雙重壓力開關(guān)的工作壓力值范圍可參看表4-1。４三重壓力開關(guān)三重壓力開關(guān)（三段式壓力開關(guān)）由高-低開關(guān)（雙重壓力開關(guān)）和一個中壓開關(guān)組成，裝在制冷系統(tǒng)高壓端，如圖4-20。５壓力傳感器五其他過熱過壓保護裝置１過熱限制器過熱限制器主要由過熱開關(guān)和熔斷器兩部分組成。其原理如圖4—22。過熱開關(guān)一般裝在壓縮機后缸蓋上，它是一個溫度開關(guān)，結(jié)構(gòu)如圖4-23，系統(tǒng)壓力正常時，此開關(guān)保持常開，而當(dāng)制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏或某些原因而使壓縮機過熱時，該開關(guān)受熱動作，即開關(guān)閉合。２高壓釋放閥３易熔塞４減壓安全閥六發(fā)動機的功率保護裝置１汽車加速時的功率保護１)機械式加速切斷器斷開器外形圖如圖４-２７所示。桑塔納轎車加速切斷器如圖４-28所示，它由加速開關(guān)和延遲繼電器組成。２)真空式加速切斷器真空式加速切斷器由發(fā)動機進氣歧管真空度控制，外形如圖4-29所示。３)高級轎車的加速切斷有些高級轎車上不設(shè)置專門的加速切斷器，但同樣具有加速切斷功能。如日產(chǎn)風(fēng)度轎車，這種車的空調(diào)加速切斷是由發(fā)動機電控單元完成的。其原理圖如圖４-30所示。２助力轉(zhuǎn)向時的功率保護３啟動時的功率保護４制動時的功率保護５發(fā)動機過熱時的功率保護６怠速時的功率保護單元二汽車空調(diào)常用電路分析單元要點1.鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制；2.冷凝器、散熱風(fēng)扇的控制；3.壓縮機電磁離合器控制；4.通風(fēng)系統(tǒng)控制.相關(guān)知識汽車空調(diào)種類繁多,電路形式各不相同,但其電氣系統(tǒng)都有一定規(guī)律可循.分析電路時,只要分成鼓風(fēng)機控制/冷凝器風(fēng)扇控制,溫度控制(壓縮機控制),通風(fēng)系統(tǒng)控制,保護電路等即可清楚了解其電路控制原理。一鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制１由鼓風(fēng)機開關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制鼓風(fēng)機的控制擋位一般有二、三、四、五速四種,最常見的是四速。參見圖４-34。２電控模塊通過大功率晶體管控制現(xiàn)代中高級轎車為實現(xiàn)風(fēng)速的自動控制，鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速一般由電控模板通過大功率晶體管控制?？刂圃砣鐖D4-36所示。３晶體管與調(diào)速電阻器組合型鼓風(fēng)機控制開關(guān)有自動(ＡＵＴＯ)擋和不同轉(zhuǎn)速的人工選擇模式。如圖4-37所示。二冷凝器、散熱風(fēng)扇的控制１Ａ/Ｃ開關(guān)直接控制型這種控制電路比較簡單,其控制原理如圖4—38所示,空調(diào)開關(guān)打至“ON”的位置,在供電給壓縮機電磁離合器的同時,加電源至冷凝器風(fēng)扇繼電器線圈,繼電器觸頭開關(guān)閉合,冷凝器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。２Ａ/Ｃ開關(guān)和冷卻液溫度開關(guān)聯(lián)合控制型有些汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和空調(diào)冷凝器共用一個風(fēng)扇進行散熱，如圖4—39所示。３制冷劑壓力開關(guān)與冷卻液溫度開關(guān)控制組合型４冷卻液溫度傳感器和制冷劑壓力開關(guān)控制組合型５制冷劑壓力開關(guān)與微型計算機控制組合型三壓縮機電磁離合器控制１壓縮機的控制方式壓縮機的控制方式根據(jù)控制開關(guān)的位置分為兩種:電源控制(圖４-４５ａ)和搭鐵控制(圖４-４５ｂ)。２壓縮機工作控制方式壓縮機工作控制方式可分為三種:手動空調(diào)壓縮機的控制、半自動空調(diào)壓縮機的控制、全自動壓縮機的控制。１)手動空調(diào)壓縮機的控制２)半自動空調(diào)壓縮機的控制３)全自動空調(diào)壓縮機控制四通風(fēng)系統(tǒng)控制目前很多轎車空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)采用電控方式，對氣源門、溫度門、送風(fēng)門的控制均由電腦或放大器統(tǒng)一完成，實現(xiàn)最佳送風(fēng)方式的控制。有關(guān)這方面的內(nèi)容可見學(xué)習(xí)任務(wù)5自動控制部分檢修。五汽車空調(diào)的保護電路汽車空調(diào)電路里還包括一些保護電路。如：壓力保護、過熱保護、怠速控制等，這一部分內(nèi)容已在前面作過介紹，這里不再重述。單元三典型汽車空調(diào)控制電路單元要點1.單風(fēng)口空調(diào)電路；2.上海桑塔納轎車空調(diào)電路；3.三菱帕杰羅汽車空調(diào)電路；4.本田雅閣轎車空調(diào)電路。相關(guān)知識這一單元主要介紹一些常見車型的空調(diào)電路，分析電路的特點，組成及控制原理。一單風(fēng)口空調(diào)電路單風(fēng)口空調(diào)控制電路比較簡單，它是最基本和最典型的電路，現(xiàn)代汽車空調(diào)上的控制電路很多都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，并不斷完善和復(fù)雜。單風(fēng)口空調(diào)電路如圖4—47所示。二上海桑塔納轎車空調(diào)電路圖4—49所示為上海桑塔納LX型轎車空調(diào)電路，該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風(fēng)機控制電路、冷凝器風(fēng)扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。三三菱帕杰羅汽車空調(diào)電路圖4—50為三菱帕杰羅吉普車空調(diào)系統(tǒng)電路圖。這種汽車的車廂內(nèi)前后部都有空調(diào)器。即所謂的雙空調(diào)，從圖中可以看出，這種空調(diào)電路具有：前后風(fēng)機控制，溫度控制，速度控制，冷凝風(fēng)扇控制，壓力保護及發(fā)動機過熱保護等功能。下面分析該電路。１鼓風(fēng)機控制電路２溫度控制電路３怠速控制電路４冷卻風(fēng)扇控制電路５壓力控制和壓力保護電路６發(fā)動機過熱保護四本田雅閣轎車空調(diào)電路本田雅閣轎車空調(diào)電路如圖4—51所示。該電路由風(fēng)機控制電路、溫度控制電路、冷卻扇控制電路、通風(fēng)系統(tǒng)控制電路、保護電路等構(gòu)成。任務(wù)實施一汽車空調(diào)電路檢修常用檢查工具常用的檢查儀器有普通萬用表和數(shù)字萬用表。普通萬用表可以檢測電路的電壓、電流和電阻，判斷電路故障。數(shù)字萬用表主要用來檢測電子元件以及集成電路，也可以代替普通萬用表來檢測電路的電壓電流和電阻，但是普通萬用表不能用來檢測電子器件、集成電路，否則會損壞它們。二汽車空調(diào)電器線路的檢修汽車空調(diào)電器線路中常見故障有接觸不良、斷路以及搭鐵故障。１接觸不良２斷路故障３搭鐵故障４傳統(tǒng)單風(fēng)口汽車空調(diào)壓縮機控制電路檢修方法(圖4-54)５長安之星汽車空調(diào)壓縮機放大器控制電路檢修(圖４-５６)三汽車空調(diào)電器元件的檢修１溫控器的檢修２壓力開關(guān)的檢修３壓縮機鎖止傳感器４真空轉(zhuǎn)換閥(ＶＳＶ)的檢修５鼓風(fēng)機的檢修６繼電器的檢修７放大器的檢修案例鏈接【案例一】凱美瑞轎車空調(diào)不制冷故障診斷與排除【案例二】溫控器損壞導(dǎo)致空調(diào)不制冷故障診斷與排除【案例三】過熱開關(guān)損壞導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作故障診斷與排除評價反饋1．自我評價（1）通過本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你認(rèn)為自己是否已經(jīng)掌握了下述汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)知識：①電子溫控器的工作原理？

②汽車空調(diào)電路控制由哪幾部分組成？

③夏利轎車空調(diào)控制放大器的控制原理？

④鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制的類型和工作原理？⑤試?yán)L出單風(fēng)口空調(diào)電路圖、分析其工作過程？⑥分析上海桑塔納轎車、三菱帕杰羅、本田雅閣空調(diào)電路控制的異同點？⑦分析豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路工作原理？⑧分析半自動空調(diào)壓縮機的控制方式和工作原理？（2）在汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修的過程中用到了哪些技能？你是否已經(jīng)掌握了在工作中運用這些技能的正確方法？

。①汽車空調(diào)電路檢修常用檢查工具有哪些？②汽車空調(diào)電器線路中常見故障有哪些？如何檢修？③汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)鼓風(fēng)機如何檢修？④汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)放大器的如何檢修？⑤汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)繼電器如何檢修？（3）實訓(xùn)過程完成情況。評價：

。（4）儀容儀表是否符合職業(yè)規(guī)范？評價：

。（5）能否積極主動參與工作現(xiàn)場的清理、清潔和整頓工作？評價：

。（6）在完成本學(xué)習(xí)任務(wù)的過程中，你和同學(xué)之間的協(xié)調(diào)能力是否得到了提升？是否有過與其他同學(xué)探討汽車空調(diào)電路檢修的有關(guān)問題？討論的最多的問題是什么？討論的結(jié)果是什么？

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