軌道維修工題庫(kù)

PAGEPAGE1軌道維修工題庫(kù)第一篇：軌道維修工題庫(kù)軌道維修工試題庫(kù)一、填空題：1、礦井軌道扣件齊全，牢固并軌型一致接頭的間隙不得小于_____毫米，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不得大于_______毫米。2、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)_______高低差不得大于______毫米。6、煤礦窄軌鐵路按軌距類(lèi)型可分為_(kāi)________、_________、_________三種。我公司采用的是________軌距。7、人工搬運(yùn)鋼軌的方法有_________、___________、___________三種。8、上四孔魚(yú)尾板時(shí)，螺絲應(yīng)先緊_______兩個(gè)再上_______的_________上緊后，再把________緊一次。10、上魚(yú)尾板、螺栓穿不上時(shí)，應(yīng)用錘敲打魚(yú)尾板______把眼對(duì)準(zhǔn)，不準(zhǔn)用錘硬把螺栓打入。11、上螺栓時(shí)，使用彈簧墊的開(kāi)口應(yīng)_______。13、在散布木枕時(shí)，應(yīng)使_______和________朝下。15、軌道道岔軌距的允許偏差值為_(kāi)______、_______。16、軌道道岔水平偏差不大于__________。17、道岔接頭平整，軌面與內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不得大于_______。20XX要軌道線路接頭______，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于______不應(yīng)有_________。21、主要線路的軌距直線段應(yīng)在________、________之間。22、軌道線路曲線段加寬自最大偏差不得超過(guò)_____，最小偏差不得小于_______。24、在裝卸混凝土軌枕過(guò)程中，要做到_______、________，嚴(yán)禁_______。25、混凝土軌枕和鋼軌必須_______，作為_(kāi)_______。26、900mm軌距用混凝土軌枕，中部范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗固，以免________。28、新鋪設(shè)的混凝土軌枕的鐵道，完工后至少要進(jìn)行_____到______的全面搗固都能通車(chē)。29、穿魚(yú)尾板螺栓時(shí)，螺帽須_________。二、選擇題：1、道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于()。A、2mmB、3mmC、1mmD、0.5mm3、在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車(chē)體的最突出部位之間的距離不得小于()。A、0.5mB、0.7mC、1.0mD、1.2m4、窄軌鐵道的軌距在()處測(cè)量。A、軌頂B、軌頭圓弧C、底部D、軌頂下13mm處5、曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差，半徑為50米以下時(shí)不得超過(guò)()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm6、道碴搗固堅(jiān)實(shí)，軌底與軌枕間不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm7、道岔塵軌開(kāi)程為()。A、60-70mmB、80-110mmC、120XX40mmD、100-130mm9、井下道碴厚度不小于()。A、50mmB、100mmC、150mmD、20XXm10、曲線段和使用抱軌式人車(chē)的斜井軌道接應(yīng)()。A、A、對(duì)接B、錯(cuò)接C、承墊式13、魚(yú)尾式魚(yú)尾板蹭裂紋大于()應(yīng)更換。A、5mmB、10mmC、15mmD、20XX15、當(dāng)行車(chē)速度≤1.5米/秒時(shí)，選用道岔曲線半徑不得小于通過(guò)車(chē)輛，最大軸距的()倍。A、2B、5C、7D、1016、當(dāng)行車(chē)速度為1.5米—3.5米/秒時(shí)，選用道岔曲線半徑不得小于通過(guò)車(chē)輛最大軸距的()倍。A、2B、7C、10D、1520XX使用7噸以上機(jī)車(chē)的軌道應(yīng)采用不低于()的鋼軌。A、18Kg/mB、24Kg/mC、30Kg/mD、38Kg/m三、判斷題：1、鋪設(shè)軌道時(shí)，軌枕應(yīng)和軌道中心線垂直，使寬面和樹(shù)心朝下。()2、道岔滑床板應(yīng)和尖軌底面貼合，其間隙不得超過(guò)5毫米。()3、接頭是鐵道的薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)使接頭病害越來(lái)越嚴(yán)重，以致威脅行車(chē)安全。()4、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差。()5、軌距過(guò)在會(huì)增加輪緣與鋼軌的磨損，過(guò)小會(huì)使列車(chē)左右擺動(dòng)。()6、使用爪形撬棍起道釘時(shí)，可使用石塊或道釘桿代替起道墊。()7軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時(shí)稱(chēng)之為軌面前后高低。()8、在保持相同的過(guò)岔速度條件下，對(duì)稱(chēng)道岔可比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。()9、曲線處軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。()10、保持軌道接頭縫隙均勻可減少?zèng)_擊力。()四：名詞解釋?zhuān)?、軌距：即兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)的垂直距離。2、方向：指線路平面位置的延長(zhǎng)，即在直線上軌道是否直順，在曲線上軌道是否圓順。3、道岔：指引導(dǎo)列車(chē)由一條線路進(jìn)入另一條線路的過(guò)渡設(shè)備。4、對(duì)接：兩股軌道接頭平行稱(chēng)之為對(duì)接。5、錯(cuò)接：兩股軌道接頭相交叉稱(chēng)為錯(cuò)接。6、水平偏差：兩軌面同一點(diǎn)的水平高低差。9、滑床板：道岔塵軌移動(dòng)時(shí)的墊板稱(chēng)滑床板。10、轍叉：即通常所說(shuō)叉心，又稱(chēng)心軌。五、問(wèn)答題：2、軌枕有什么作用？答：1)承受由鋼軌傳來(lái)的重量，橫向力和縱向水平力，將其均勻傳布在道床上。2)將兩根鋼軌聯(lián)系在一起，固定鋼軌的位置，使其保持軌距。3)固定軌道方向，使軌道不受力的作用而產(chǎn)生縱向及橫向移動(dòng)。3、方向不良對(duì)鐵道有什么影響？答：路線方向不良，超過(guò)允許范圍，列車(chē)左右擺，作用在軌道上的花筒力加大，鋼軌受沖擊，軌道損壞加快。4、普通單開(kāi)道岔有哪些主要組成部分？答：由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部、轍叉及護(hù)軌組成。5、轉(zhuǎn)轍器有哪些部分組成？答：有基本軌、尖軌、根部結(jié)構(gòu)、軌撐、間隔桿、連桿、滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。6、煤礦窄軌鐵路的作用是什么？答：是把車(chē)輪的集中載荷傳播分散到地面或井下巷道底板上，使列車(chē)沿軌道高速平穩(wěn)運(yùn)行。8、使用鋼筋混凝土道板有什么優(yōu)點(diǎn)？答：能節(jié)約木材，尺寸保持一致，硬度一致，使鐵軌彈性均勻，穩(wěn)定性高，易于保持軌距，使用壽命長(zhǎng)，減少維修工作量。9、使用混凝土道板有什么缺點(diǎn)？答：彈性差，扣件連接困難，重量大不易搬運(yùn)。11、如何防止道岔的有害空間的危害？答：為了防止車(chē)輪通過(guò)較大的“有害空間”時(shí)叉心受到撞擊或車(chē)輪進(jìn)入異側(cè)，在其兩側(cè)基本軌上設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車(chē)輪的正確方向行駛。13、魚(yú)尾板損傷更換的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：A雙頭魚(yú)尾板中間的裂紋大于10mm。B魚(yú)尾式魚(yú)尾板中間裂紋大于15mm。C各類(lèi)魚(yú)尾板在其它部位至螺孔為限。D魚(yú)尾板式魚(yú)尾板由下部裂紋至直線處。14、軌道鋪設(shè)前應(yīng)準(zhǔn)備哪些工作？答：1）整修路基2）預(yù)鋪道碴3)準(zhǔn)備材料19、鋼軌對(duì)接的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：1)列車(chē)通過(guò)接頭時(shí)，沖擊力平衡易保持水平。2)沖擊次數(shù)比錯(cuò)接少一半。3)對(duì)接軌道可采用機(jī)械鋪設(shè)，錯(cuò)接只能在線路逐根輔設(shè)。20XX接有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1)沖擊力分散，道床維修工作量少。2)兩股接頭錯(cuò)開(kāi)易保持曲線的圓順。21、產(chǎn)生八害道釘?shù)脑蛴心男?？答：栽釘不?guī)格，基礎(chǔ)沒(méi)打好。2)釘?shù)赖姆椒ú划?dāng)，打錘不正。3)使用不合格的道釘。4)不鉆道孔時(shí)，產(chǎn)生了各種阻力。22、八害道釘?shù)奈：τ心男看穑?)道釘失去作用造成軌距不合格，鋼軌爬行，方向水平不好，使線路質(zhì)量下降。2)破壞枕木的夾持力，縮短枕木壽命。第二篇：皮帶軌道運(yùn)輸維修工復(fù)習(xí)資料皮帶軌道運(yùn)輸維修工復(fù)習(xí)資料20XX.6.51、《煤礦安全規(guī)程》第221條規(guī)定：主要巷道內(nèi)帶式輸送機(jī)機(jī)頭前后兩端各20XX圍內(nèi)，都必須用不燃性材料支護(hù)，機(jī)頭配備2臺(tái)合格的滅火器和0.2m3的滅火砂，有消防水管，每隔50m有一個(gè)三通閥門(mén)和管接頭，有25m灑水軟管。2、帶式輸送機(jī)使用液力耦合器傳遞動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)：（1）能提高設(shè)備的使用壽命。（2）啟動(dòng)平穩(wěn)節(jié)省電能。（3）能提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。（4）能起過(guò)載保護(hù)作用。（5）在多臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)中，能使各臺(tái)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷均勻分配。3、液力耦合器所使用的易熔塞上的易熔合金熔化的溫度應(yīng)為115±5℃。4、減速器的作用，用以降低設(shè)備轉(zhuǎn)速，傳遞電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩到傳動(dòng)滾筒，通過(guò)減速器提高轉(zhuǎn)矩。5、減速器的傳動(dòng)比，是反映機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速變化特點(diǎn)的主要參數(shù)，是主動(dòng)輪與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比，或以從動(dòng)輪齒數(shù)比主動(dòng)輪齒數(shù)所得值為傳動(dòng)比。用公式表示：i＝n主／n從＝z從／z主式中n主————主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，r／min；n從————從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，r／min；z主————主動(dòng)輪齒數(shù)；z從————從動(dòng)輪齒數(shù)6、新制造或大修后的減速器，減速器軸承溫度不得超過(guò)25℃，在工作250h后應(yīng)更換新潤(rùn)滑油，以后每隔3～6個(gè)月徹底清洗換油，當(dāng)出現(xiàn)（1）油的外來(lái)雜質(zhì)含量達(dá)到2%，而被磨損的金屬顆粒含量超過(guò)0.5%時(shí)。（2）除油包水齒輪外，油中水含量高于2%時(shí)，也必須及時(shí)換油。7、輸送機(jī)減速器完好標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定：（1）箱體無(wú)裂紋或變形，接合面配合緊密不漏油。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異響。（3）油質(zhì)清潔，油量合適，潤(rùn)滑油面超過(guò)大齒輪直徑的1／3，軸承潤(rùn)滑脂占油腔2／3。8、輸送機(jī)齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損、彈性聯(lián)軸器彈性圈、鏈?zhǔn)铰?lián)軸器鏈輪完好標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定：（1）齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損不超過(guò)原齒厚的20XX（2）彈性聯(lián)軸器的彈性圈外徑磨損后與孔徑差不大于3mm，柱銷(xiāo)螺母應(yīng)有防松裝臵；（3）鏈?zhǔn)铰?lián)軸器鏈輪無(wú)裂紋或嚴(yán)重咬傷，鏈輪齒厚磨損不超過(guò)3～5mm。9、提高膠帶運(yùn)輸機(jī)牽引力的方法有：1）增大膠帶張緊力；2）增大膠帶與主動(dòng)滾筒之間的圍包角；3）增大膠帶與主動(dòng)滾筒之間的摩擦因數(shù)。其中增大膠帶與主動(dòng)滾筒之間的圍包角這種方法最好。10、礦井軌道運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)規(guī)范：對(duì)于卡鋼絲繩繩卡的要求；第一個(gè)繩卡盡量靠緊護(hù)繩環(huán)，依次均勻分布，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6-7倍，繩頭距安全繩卡的距離不小于140mm，并用細(xì)鋼絲繩將繩頭捆扎在主繩上。繩卡滑鞍（也稱(chēng)繩卡座或夾板）放在鋼絲繩工作時(shí)受力的一側(cè)（即主勝側(cè)），“U”型螺栓扣在鋼絲繩的尾端（即副繩側(cè)），不得正反交錯(cuò)設(shè)臵繩卡。11、輸送機(jī)減速器注油量必須合適，一般注到大齒輪直徑下的1/3處。12、刮板輸送機(jī)與帶式輸送機(jī)搭接運(yùn)輸時(shí)，搭接長(zhǎng)度和機(jī)頭、機(jī)尾的高度差均不少于500mm。刮板輸送機(jī)司機(jī)如果看到正在運(yùn)行的輸送機(jī)機(jī)頭有積存鏈，必須立即停機(jī)，這時(shí)最有可能發(fā)生的故障是底鏈斷了。13、膠帶跑偏帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，膠帶中心線脫離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊的現(xiàn)象。14、皮帶使用過(guò)程中跑偏的原因：⑴輸送帶接頭不平直造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對(duì)這種情況，可以通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來(lái)消除，對(duì)調(diào)整不過(guò)來(lái)的就必須對(duì)皮帶接頭重接；⑵機(jī)架歪斜，機(jī)架歪斜包括機(jī)架中心線歪斜和機(jī)架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會(huì)造成嚴(yán)重跑偏，并且很難調(diào)整題。運(yùn)行中引起的皮帶跑偏⑶滾筒、托輥粘料引起的跑偏，皮帶機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于物料具有一定的粘性，部分物料會(huì)粘在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側(cè)張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。⑷皮帶松弛引起的跑偏，調(diào)整好的皮帶在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于皮帶拉伸產(chǎn)生永久變形或老化，會(huì)使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。⑸物料分布不均勻引起的跑偏如果皮帶空轉(zhuǎn)時(shí)不跑偏，重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就跑偏，說(shuō)明物料在皮帶兩邊分布不均勻。如果物料在皮帶左側(cè)多，則皮帶向右跑偏；反之亦然。⑹運(yùn)行中振動(dòng)引起的跑偏，皮帶機(jī)在運(yùn)行時(shí)的機(jī)械振動(dòng)是不可避免的，在皮帶運(yùn)行速度越快時(shí)，振動(dòng)越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機(jī)中，托輥的徑向跳動(dòng)引起的振動(dòng)對(duì)皮帶跑偏影響最大。15、皮帶機(jī)保護(hù)裝臵的作用和安設(shè)位臵。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求皮帶機(jī)必須具有：低速保護(hù)、堆煤保護(hù)、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和超溫自動(dòng)灑水裝臵及防跑偏裝臵，傾斜巷道中還必須裝設(shè)制動(dòng)和防逆轉(zhuǎn)裝臵。其中：低速保護(hù)的作用是為避免當(dāng)輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上發(fā)生打滑現(xiàn)象時(shí)，輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生事故。堆煤保護(hù)的作用是為避免由于前級(jí)運(yùn)輸設(shè)備不能及時(shí)把生產(chǎn)出來(lái)的煤炭運(yùn)走，輸送帶長(zhǎng)期與煤炭摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生事故設(shè)立的。溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝臵的作用是當(dāng)輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒摩擦，溫度升高并產(chǎn)生煙霧時(shí)，監(jiān)測(cè)溫度、煙霧保護(hù)裝臵，發(fā)出聲光信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)。（1）低速保護(hù)傳感器安裝在皮帶機(jī)的從動(dòng)滾筒或卸載滾筒側(cè)面。由固定在從動(dòng)滾筒側(cè)面的磁鋼與接收傳感器組成。（2）堆煤保護(hù)傳感器安裝在皮帶機(jī)的卸載滾筒前方。由固定在卸載滾筒前方的堆煤傳感器完成。（3）溫度保護(hù)裝臵傳感器安裝在皮帶機(jī)的主動(dòng)滾筒附近，溫度探頭應(yīng)安設(shè)在皮帶機(jī)的主動(dòng)滾筒和皮帶接觸面的5－10mm處，并配接電磁閥以及供水管路。（2）煙霧保護(hù)裝臵是當(dāng)帶式輸送機(jī)周?chē)袩熿F生成，并達(dá)到一定濃度時(shí)，保護(hù)器自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，并自動(dòng)停機(jī)。懸掛于皮帶漲緊段，距上皮帶上方0.6～0.8m，同時(shí)在風(fēng)流下行方向距驅(qū)動(dòng)滾筒5m內(nèi)的下風(fēng)口處。（3）自動(dòng)灑水裝臵應(yīng)安裝在輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝臵兩側(cè)，灑水時(shí)能起到對(duì)驅(qū)動(dòng)膠帶和驅(qū)動(dòng)滾筒同時(shí)滅火降溫的效果，其水源的閥門(mén)應(yīng)是常開(kāi)。16、對(duì)于雙滾筒分別驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)，如果清掃裝臵不能清掃干凈輸送帶上面的粘附物料，可能帶來(lái)的后果：（1）增大輸送帶的磨損。（2）造成輸送帶跑偏。（3）兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一臺(tái)電動(dòng)機(jī)超載。17、帶式輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，巷道最大坡度為180，向下運(yùn)輸時(shí)，巷道最大坡度為160。帶式輸送機(jī)的滾筒軸承在檢修后，應(yīng)裝入相當(dāng)其容積2／3的3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。18、為了防止膠帶輸送機(jī)向上傾斜運(yùn)輸時(shí)，帶式輸送機(jī)停機(jī)后輸送帶反向下滑，必須裝設(shè)安全、可靠的逆止裝臵，對(duì)逆止裝臵的要求有：（1）逆止裝臵的額定逆止力矩應(yīng)大于輸送機(jī)所需逆止力矩的1.5倍。（2）逆止裝臵的設(shè)臵，不得影響減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。19、礦井軌道運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)規(guī)范：斜巷上部為水平車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須在變坡點(diǎn)上方設(shè)臵一道標(biāo)準(zhǔn)阻車(chē)器和變坡點(diǎn)下方略大于1列礦車(chē)長(zhǎng)度，應(yīng)安裝聯(lián)動(dòng)式擋車(chē)裝臵，該裝臵一道常開(kāi)，另一道則常閉。20XX修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)于滾筒和托輥的規(guī)定：（1）各傳動(dòng)滾筒的表面應(yīng)光滑、無(wú)損，滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，滾筒邊緣無(wú)毛刺。（2）膠面滾筒的膠層應(yīng)與滾筒的表面緊密貼合，不得有脫層和裂口。（3）驅(qū)動(dòng)滾筒直徑應(yīng)一致，其直徑差不得大于1mm。（4）托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。（5）緩沖托輥表面橡膠層的磨損量不得超過(guò)原凸起高度的50%。21、平煤股份?20XX?157號(hào)文規(guī)定斜巷運(yùn)輸?shù)南锏纼?nèi)敷設(shè)的電纜、管線，懸掛高度不得低于人車(chē)或礦車(chē)的高度。距人車(chē)或礦車(chē)最突出部位不得小于300mm。22、軌道鋪設(shè)工作完成后，直線部分，兩條軌的軌頂應(yīng)處于同一水平。允許誤差不超過(guò)5mm.。軌距誤差不超過(guò)+5、-2mm.。23、軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于道釘?shù)囊螅阂?guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全、浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓，壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。24、栽道釘應(yīng)注意：①栽道釘時(shí)，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈慌Z應(yīng)在軌枕的1/3處。②栽釘時(shí)，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開(kāi)軌底邊約為釘厚度的1/2。③道釘必須栽正、栽穩(wěn)。25、八害釘：①?。横斆毕虏颗c軌底面不密貼，有2毫米以上的隙縫。②俯：順軌條方向目視道釘頂帽前端向前傾斜。③斜：道釘桿僅有一個(gè)邊棱與軌底邊緣貼著。（扭）④仰：順軌條方向目視道釘頂帽后端向后傾斜。⑤歪：垂直軌條方向目視道釘，釘桿向左右方向傾斜。⑥磨：釘桿上部與鋼軌底邊接觸部分磨撬幾毫米以上。⑦離：釘桿與鋼軌底邊不密貼有2毫米以上的隙縫。⑧彎：釘桿彎曲目視不直。26、軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于搗固的要求：道碴搗固堅(jiān)實(shí)、無(wú)空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2mm者為吊板）。軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于扣件的要求：魚(yú)尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求、數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。27、軌道絕緣的安裝要求。為了防止雜散電流進(jìn)入采掘工作面要求不回電的軌道與架線電機(jī)車(chē)回電軌道之間加以絕緣。其中：第一絕緣點(diǎn)設(shè)在回電與不回電軌道的連接處。第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上。且第一絕緣點(diǎn)與第二絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于1列車(chē)的長(zhǎng)度，以防兩絕緣點(diǎn)間的軌道被列車(chē)所短路。28、①對(duì)于絞車(chē)工作閘制動(dòng)手把的工作行程應(yīng)分有3/4的工作行程和1/4的儲(chǔ)備行程。②調(diào)度絞車(chē)施閘時(shí)，閘把不得達(dá)到水平位臵，應(yīng)當(dāng)比水平位臵上翹30°-45°29、運(yùn)輸提升機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于螺栓、螺母背帽、墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)、護(hù)罩，應(yīng)齊全、完整、緊固。螺紋無(wú)亂扣或禿扣，螺母擰緊后，螺栓螺紋應(yīng)露出螺母1個(gè)-3個(gè)螺距，同一部位的緊固件規(guī)格應(yīng)一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動(dòng)部位的螺母應(yīng)使用防松螺母（背帽）或其他防松裝臵，開(kāi)口銷(xiāo)應(yīng)符合要求，護(hù)罩齊全牢固。30、礦井軌道運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)規(guī)范：斜巷運(yùn)輸鋼絲繩每天至少檢查一次，檢查項(xiàng)目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等;如果發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋、斷絲數(shù)突然增加、伸長(zhǎng)突然加快或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。事故案例：1、某礦鋼絲繩芯強(qiáng)力膠帶運(yùn)輸機(jī)，在完成當(dāng)班原煤運(yùn)輸任務(wù)后，當(dāng)班運(yùn)輸機(jī)司機(jī)停機(jī)并切斷運(yùn)輸機(jī)電源后升井，損壞并摩擦起熱的底托輥，引燃了底皮帶下的煤炭，隨后又引燃了膠帶，發(fā)生了膠帶著火事故。導(dǎo)致十多名職工在避災(zāi)撤退中吸入有毒氣體中毒。試分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。2、某礦井下一上山膠帶運(yùn)輸機(jī)，在完成八點(diǎn)班的原煤運(yùn)輸任務(wù)后，檢修班的兩名職工準(zhǔn)備割一個(gè)皮帶接頭，為方便工作，選擇在機(jī)尾底皮帶割接頭，把控制開(kāi)關(guān)打到停電位臵，對(duì)膠帶輸送機(jī)司機(jī)交待不要開(kāi)車(chē)后，前去機(jī)尾進(jìn)行工作，隨后膠帶輸送機(jī)司機(jī)升井，四點(diǎn)班膠帶輸送機(jī)司機(jī)到崗位后即進(jìn)行試車(chē)，造成機(jī)尾一名施工人員右臂卷入滾筒而截肢。試分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。第三篇：皮帶軌道運(yùn)輸維修工復(fù)習(xí)資料（精選）第三期皮帶軌道運(yùn)輸維修工復(fù)習(xí)資料20XX.5.51、膠帶運(yùn)輸機(jī)的工作原理是以膠帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。其工作原理是：電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力帶動(dòng)膠帶及膠帶上的貨載一同運(yùn)行，當(dāng)膠帶繞經(jīng)機(jī)頭卸載滾筒時(shí)卸載。2、軌道型號(hào)：DK924含義：DK代表單開(kāi)道岔；9代表900毫米軌距；24代表軌型。DC924含義：：DC代表對(duì)稱(chēng)道岔；9代表900毫米軌距；24代表軌型。3、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定自軌面算起，電機(jī)車(chē)架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求：（1）在行人的巷道內(nèi)、車(chē)場(chǎng)內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。（2）在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車(chē)場(chǎng)不小于2.2m。（3）在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。4、《煤礦安全規(guī)程》第353條規(guī)定：礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。（6）同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。5、膠帶的連接方法有機(jī)械連接法、冷粘連接法、硫化連接法、塑化連接法。需要加熱加壓的有硫化連接法、塑化連接法。6、《煤礦安全規(guī)程》第362條規(guī)定人力推車(chē)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：（1）1次只準(zhǔn)推1輛車(chē)。嚴(yán)禁在礦車(chē)兩側(cè)推車(chē)。同向推車(chē)的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。（2）推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)，推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。（3）嚴(yán)禁放飛車(chē)。巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。7、托輥按用途分為槽形托輥、平形托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥。槽形托輥安裝在膠帶的承載段，平形托輥安裝在膠帶的返空段，緩沖托輥安裝在機(jī)尾裝載段，調(diào)心托輥在膠帶的承載段和膠帶的返空段均有安裝，只是間距不同。8、斜巷運(yùn)輸軌道的上、下車(chē)場(chǎng)及中間通道口應(yīng)安裝斜巷語(yǔ)音信號(hào)，其電鈴、聲光信號(hào)、信號(hào)打點(diǎn)器必須上盤(pán)，并且懸掛在信號(hào)硐室內(nèi)，不能懸掛大巷邦。9、JD—11.4小絞車(chē)的主要技術(shù)特征：1）電機(jī)功率11.4千瓦；2）鋼絲繩直徑12.5毫米；3）滾筒容繩量400米；4）最大靜拉力1000公斤。10、皮帶拉緊裝置的作用是使膠帶具有足夠的張力，以保證驅(qū)動(dòng)裝置所傳遞的摩擦牽引力和保證膠帶的垂度不超過(guò)規(guī)定值。拉緊裝置的類(lèi)型有螺旋式、重力式、絞車(chē)式三種。11、窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)道岔分為三種：1、單開(kāi)道岔；2、對(duì)稱(chēng)道岔；3、渡線道岔。12、機(jī)車(chē)在軌道上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生三種力：1、垂直力；車(chē)輪與鋼軌的接觸點(diǎn)在動(dòng)力作用下，產(chǎn)生很大的垂直力。它的大小由輪子的靜壓力、車(chē)體的動(dòng)載與軌道的相互作用力來(lái)決定。2、橫向水平力；橫向水平力是由列車(chē)的蛇形運(yùn)動(dòng)，以及列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)離心力產(chǎn)生。3、縱向水平推力；列車(chē)的起動(dòng)、制動(dòng)或線路的高低及三角坑都會(huì)產(chǎn)生對(duì)軌道的縱向水平推力。13、皮帶清掃裝置的作用是清掃卸載后的膠帶表面的粘著物，以避免其進(jìn)入滾筒，損壞滾筒及膠帶表面。清掃裝置的類(lèi)型有刮板式、旋轉(zhuǎn)刷式、彈性刮刀式、水力沖刷式、振動(dòng)清掃式。14、礦用電機(jī)車(chē)的機(jī)械部分包括：車(chē)架、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、加沙裝置、傳動(dòng)裝置、連接緩沖裝置等。15、小絞車(chē)的安全保護(hù)裝置主要有：1）接地保護(hù)——防止觸電事故；2）護(hù)繩板——防止鋼絲繩卷人事故；3）保險(xiǎn)繩；連接裝置失效起到保護(hù)作用；4）“一坡三檔”——防止跑車(chē)事故；5）戧柱、壓柱、地錨——防止翻車(chē)和跑車(chē)事故。16、調(diào)度小絞車(chē)是由滾筒與行星輪系統(tǒng)；底座；制動(dòng)裝置；支撐及輔助裝置、電機(jī)組成。17、道床的作用：1、把載荷均勻地傳播到路基面上；2、阻止軌節(jié)因受到列車(chē)作用而發(fā)生橫向和縱向移動(dòng)；3、排除線路積水，阻止路基內(nèi)毛細(xì)管水上升，保持枕木的干燥；3、使軌道具有彈性，在一定程度上吸收列車(chē)的沖擊力，保持軌道的穩(wěn)定。18、中平（20XX）217號(hào)文規(guī)定（四）認(rèn)真整治機(jī)頭硐室、機(jī)巷運(yùn)輸安全保障環(huán)境。抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，設(shè)備、硐室、巷道等安全距離符合規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，機(jī)巷無(wú)積水、無(wú)雜物，及時(shí)清理浮煤，下皮帶距底板應(yīng)有20XXm以上距離。皮帶巷維修時(shí)必須搭建可靠的工作臺(tái)，嚴(yán)禁矸石、支護(hù)材料等掉到皮帶上。支護(hù)材料的堆放要確保不妨礙皮帶機(jī)安全運(yùn)行。原則上巷道維修時(shí)無(wú)可靠安全措施不開(kāi)皮帶。19、輸送機(jī)推移時(shí)的彎曲段，應(yīng)保證彎曲度一般不大于3°，如果移動(dòng)步距為0.6m時(shí)，彎曲段最少槽數(shù)不應(yīng)少于8節(jié)。20XX車(chē)通過(guò)曲線軌道與曲線有四種接觸形式：1、楔住內(nèi)接；2、動(dòng)力自由內(nèi)接；3、靜力自由內(nèi)接；4、靜力強(qiáng)制內(nèi)接。21、傾斜巷道運(yùn)輸用鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。22、普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍岔及護(hù)軌部分、岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器部分有：基本軌、尖軌、根部結(jié)構(gòu)、軌撐、間隔鐵、連桿、滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。23、平煤股份?20XX?156號(hào)文規(guī)定電機(jī)車(chē)行駛速度：運(yùn)送物料不得超過(guò)4m/s，運(yùn)送人員不得超過(guò)3m/s，運(yùn)送大件不得超過(guò)1m/s，調(diào)車(chē)時(shí)不得超過(guò)1m/s，運(yùn)送爆破材料時(shí)不得超過(guò)2m/s。炸藥和雷管?chē)?yán)禁在同一列車(chē)內(nèi)運(yùn)送。24、平煤股份?20XX?157號(hào)文規(guī)定斜巷運(yùn)輸軌道的變坡點(diǎn)，必須安裝足夠的地輥，其直徑不得小于250mm，寬度20XX250mm，軸徑不得小于40mm。軌道線路中的地輥數(shù)量以鋼絲繩不磨軌枕為準(zhǔn)。軌道道岔良好，其安裝高度不得妨礙行車(chē)安全。巷道轉(zhuǎn)彎或變坡處，必須安裝足夠的立輥或頂部托輥，數(shù)量以鋼絲繩不磨巷道為準(zhǔn)。25、從咽喉到岔心的實(shí)際尖端之間，輪緣在此失去鋼軌引導(dǎo)，這段軌道中斷的空隙，稱(chēng)為道岔的“有害空間”。為了防止車(chē)輪通過(guò)較大的“有害空間”時(shí)叉心受到撞擊或車(chē)輪進(jìn)入異側(cè)，在其兩側(cè)基本軌上設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車(chē)輪的正確行駛方向。26、架線式電機(jī)車(chē)的供電方式：交流電在牽引變流所整流后，正極接在架空線上，負(fù)極接在軌道上，機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線接觸，將電流引入機(jī)車(chē)，經(jīng)車(chē)上的控制器和牽引電動(dòng)機(jī)后流出，再經(jīng)軌道流回牽引變流所，構(gòu)成電流回路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)工作，從而牽引礦車(chē)行駛。27、皮帶制動(dòng)裝置有逆止器和制動(dòng)器兩種。其中逆止器的作用是用于傾角大于4°向上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)，當(dāng)突然斷電或發(fā)生事故時(shí)制動(dòng)停車(chē)。制動(dòng)器用于各種情況的制動(dòng)停車(chē)。28、可控硅直流變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為（24V）和（12V）的脈沖電流。它為電機(jī)車(chē)的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。29、平煤股份?20XX?157號(hào)文規(guī)定主要軌道運(yùn)輸斜巷的防跑車(chē)及跑車(chē)防護(hù)裝置，其裝設(shè)必須符合以下要求：1）斜巷上部為水平車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須在變坡點(diǎn)上方設(shè)置一道標(biāo)準(zhǔn)阻車(chē)器，同時(shí)配一道擋車(chē)?yán)K，擋車(chē)?yán)K須能對(duì)全巷道寬度的跑車(chē)進(jìn)行有效攔阻。斜巷上部為甩車(chē)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)在上部車(chē)場(chǎng)處裝設(shè)一道推磨式擋車(chē)杠。2）斜巷上部為水平車(chē)場(chǎng)時(shí)，變坡點(diǎn)下方略大于1列礦車(chē)長(zhǎng)度處，必須裝設(shè)自動(dòng)跑車(chē)防護(hù)裝置或聯(lián)動(dòng)式擋車(chē)裝置，該裝置與變坡點(diǎn)上方阻車(chē)器一道常開(kāi)，另一道則常閉。斜巷車(chē)場(chǎng)為甩車(chē)場(chǎng)的斜巷中，必須設(shè)自動(dòng)跑車(chē)防護(hù)裝置。3）斜巷中必須設(shè)自動(dòng)跑車(chē)防護(hù)裝置若干道，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。4）斜巷各片盤(pán)口設(shè)置防止車(chē)輛誤入的擋車(chē)攔或擋車(chē)杠。5）軌道下部設(shè)置自動(dòng)跑車(chē)防護(hù)裝置或遠(yuǎn)方操作的擋車(chē)欄，其操作應(yīng)在信號(hào)硐室內(nèi)進(jìn)行。30、平煤股份?20XX?94號(hào)第十條規(guī)定使用中的普通帶式輸送機(jī)完好率必須達(dá)到80%以上；鋼小型電器合格率必須達(dá)到95%以上；電纜吊掛合格率必須達(dá)到95%以上；防爆電氣設(shè)備及小型電器防爆率必須達(dá)到100%。案例分析：案例1：事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)1995年11月20XX點(diǎn)班，某礦工作面，綜采隊(duì)副班長(zhǎng)劉某帶3人利用煤溜運(yùn)輸50塊煤溜刮板，期間一塊刮板被戧住，受力后高速?gòu)棾觯蛟诟吣愁i部造成高某頸椎骨折。分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。案例2：20XX年11月3日10時(shí)30分，機(jī)電隊(duì)皮帶司機(jī)張XX在月亮田礦主斜井4皮帶作業(yè)過(guò)程中違反操作規(guī)程，右臂被卷進(jìn)皮帶滾筒，造成右肢截肢。分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。3、20XX年10月5日八點(diǎn)班，某礦綜采工作面，綜采隊(duì)李某等人檢修轉(zhuǎn)載溜子，在用溜子拉運(yùn)溜槽時(shí)，溜槽傾倒，將正在檢修乳化液泵的陳某擠死，分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。4、20XX年11月3日10時(shí)30分，機(jī)電隊(duì)皮帶司機(jī)張XX在主斜井4＃皮帶作業(yè)過(guò)程中，＃被卷進(jìn)皮帶滾筒，當(dāng)場(chǎng)死亡，分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。第四篇：20XX年中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)1.汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞2.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。A、嚴(yán)肅待客，不卑拼死拼活背題，不如百度一下中級(jí)汽車(chē)維修工考試系統(tǒng)練習(xí)，輕輕松松通過(guò)考試不亢B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸3.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.084.職業(yè)道德通過(guò)（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系5.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45B、60C、75D、906.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道7.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。A、1400～2500B、2400～3500C、3400～4500D、4400～55008.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔9.（）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥10.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。A、調(diào)整墊片B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪11.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（A、真空助力器B、真空增壓器)。C、空氣增壓器D、空氣助力器12.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞13.HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、（）等。A、R133B、R143C、R153D、R16314.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、搭鐵不良15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣16.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0017.氣門(mén)高度用（）測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器19.EQ1092F車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～30°。A、最小B、自由C、最大D、極限20XX車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只公轉(zhuǎn)B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)21.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于22.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車(chē)身傾斜D、汽車(chē)行駛跑偏23.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、1424.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路25.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專(zhuān)用套筒扳手26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。A、0.17～0.35B、0.35～0.52C、0.52～0.69D、0.69～0.8627.節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致（）。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火28.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢29.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為（）。A、0B、2C、3D、430.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭31.十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。A、10°～15°B、15°～20XXC、20XX25°D、25°～30°32.汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔與支承銷(xiāo)配合間隙不超過(guò)（）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.1033.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。A、1B、3C、5D、734.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障36.（）是合同內(nèi)容的載體。A、合同的主體B、合同的形式C、合同的訂立D、合同的解除37.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。A、500～1000B、1000～20XXC、20XX～3000D、3000～400038.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作39.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說(shuō)明選型正確。A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表41.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的（）。A、55％B、60％C、70％D、75％42.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（）。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)43.關(guān)于汽車(chē)行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)44.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、1445.關(guān)于燃油表檢修，甲說(shuō)在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說(shuō)傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確46.（）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A、合同的形式B、合同的主體C、合同的內(nèi)容D、合同訂立47.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45B、60C、75D、9049.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。A、開(kāi)啟持續(xù)B、開(kāi)啟開(kāi)始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開(kāi)始50.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：氣門(mén)配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門(mén)密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確51.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)52.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm。A、0.20XX、0.15C、0.10D、0.0853.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。A、3B、5C、7D、954.（）不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動(dòng)器室膜片破裂C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞55.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確56.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。A、分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮C、閉合不亮D、閉合亮57.主要用于汽車(chē)零件清洗的清洗機(jī)是（）。A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤(pán)式C、門(mén)式D、噴射式58.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀59.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差60.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～20XX061.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良62.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭63.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片64.捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式65.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為120XX/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）±1°。A、9°B、11°C、13°D、15°66.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確67.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障68.汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵69.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀70.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上71.熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是（）。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過(guò)早D、混合氣過(guò)濃72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變73.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管74.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。A、極限B、理想C、最小D、理論75.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車(chē)架變形76.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞77.使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。A、乘客過(guò)多B、汽車(chē)快速行駛C、大負(fù)荷D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)78.細(xì)刮比粗刮時(shí)（）。A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)C、刀痕要窄，行程要短D、刀痕要寬，行程要短79.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷81.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器82.柴油機(jī)噴油器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏83.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪（）kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。A、190B、20XXC、300D、40084.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。A、30B、60C、80D、9085.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足86.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20XX、20XX588.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪－齒條式C、蝸桿指銷(xiāo)式D、雙指銷(xiāo)式90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.12D、0.20XX1.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位92.制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)熱蒸氣93.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0094.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良95.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定)。96.液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是（）。A、LBDB、LCDC、LDDD、LED97.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的98.關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：空燃比不正確；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確99.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是（）。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式100.（）用來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器101.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確102.（）的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開(kāi)關(guān)103.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器104.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱(chēng)為（）。A、旋轉(zhuǎn)視圖B、局部視圖C、斜視圖D、剖視圖105.汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是（）。A、高速行駛B、傳動(dòng)系過(guò)載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。A、1/2B、1C、1/3D、1/4108.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。A、20XX300B、300～400C、500～600D、600～700109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。A、20XXB、400C、600D、800110.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑111.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀112.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式113.汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵114.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。A、0.15～0.25μFB、0.15～0.25μFC、0.15～0.25FD、0.15～0.25mF115.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)116.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。)。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7118.關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確119.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確120XX定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦121.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能起動(dòng)B、怠速過(guò)高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良123.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于124.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。A、mvB、vC、kvD、μv125.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時(shí)滯試驗(yàn)D、手動(dòng)試驗(yàn)126.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確127.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作128.齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2129.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器131.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲132.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確133.柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值134.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。A、30B、60C、80D、90135.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感136.一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.70～0.90D、1.10～1.30137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20XX、15C、10D、5138.（）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、消費(fèi)者的義務(wù)B、消費(fèi)者的權(quán)力C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料D、消費(fèi)者的生活資料139.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方140.桑塔納20XX型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。A、0.15B、0.20XX、0.25D、0.30141.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞143.（）用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬(wàn)用表144.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞145.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04146.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀147.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正148.（）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量149.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作150.檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1000B、1500C、1600D、20XX151.柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、1B、2C、3D、4152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤(pán)D、減小振動(dòng)153.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。A、3B、5C、7D、9154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確155.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6156.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差157.桑塔納20XXGLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接158.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸)點(diǎn)火控制器端子，查159.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.08160.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)161.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。162.EQ1092F車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20XX163.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。164.測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。165.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。166.有無(wú)權(quán)力的義務(wù)，也有無(wú)義務(wù)的權(quán)力。167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。168.冷卻水溫正常時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。169.汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車(chē)輪。170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。171.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。174.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。175.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的重要組成部分。176.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)0.25mm。177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。178.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。179.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。180.汽車(chē)最小離地間隙是汽車(chē)在空載時(shí)，底盤(pán)部分最低點(diǎn)與地面間的距離。181.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。184.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。185.駐車(chē)制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。186.對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。189.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為20XXr/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。190.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。193.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。194.如汽車(chē)制動(dòng)跑偏，說(shuō)明汽車(chē)某一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大。195.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。196.未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。199.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。20XX汽車(chē)空調(diào)溫度控制器稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。第五篇：20XX年高級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)20XX年高級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)(1)1.EFI主繼電器電源失效，可能造成（）。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確2.對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(chēng)（）。A、初充電B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電3.（）是用電磁閥控制金屬膜片振動(dòng)而產(chǎn)生的裝置。A、電喇叭B、刮水器C、擋風(fēng)玻璃D、電磁閥4．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的（）。A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容5.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)包括（）。A、專(zhuān)用診斷儀診斷B、隨車(chē)故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法6.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、48.下列汽車(chē)零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪9.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。A、0.10B、0.20XX、0.30D、0.6010.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范11.桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板12.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低13.EFI主繼電器電源失效，可以造成（）。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確14.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來(lái)確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”15.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大16.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于18.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺19.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到（A、最小B、最大C、中等D、不20XX）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)21.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足22.蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。)張開(kāi)程度。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值23.行駛中對(duì)油門(mén)和車(chē)速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠24．機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間，單車(chē)不得大于()s。A、0．4B、0．6C、0．8D、1．025.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷26.下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專(zhuān)用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤(pán)的最小允許厚度為5.0mm27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。A、0.05～0.15B、0.05～0.25C、0.15～0.25D、0.25～0.3528.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障29.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)30.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)()。A、長(zhǎng)對(duì)正B、高平齊C、寬相等D、角對(duì)稱(chēng)31.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)C、頂置式氣門(mén)彈簧D、輪胎螺母33.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外34.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷35.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先內(nèi)后外B、先外后內(nèi)C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對(duì)D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確37.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)38.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高39.正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值40.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正42.汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲43.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、1～2B、2～3C、1～3D、3～544.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)45.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效46.起動(dòng)線路電壓降應(yīng)()0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。A、10B、15C、20XX、3048.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、20XX2500轉(zhuǎn)/分49.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說(shuō)明（。）A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥罐堵塞50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓51.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開(kāi)關(guān)D、繼電器52.黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管53.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的()。A、上部B、下部C、與橋殼平行D、后部54.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺55.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞56.傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸57.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承58.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。A、0.05B、0.10C、0.12D、0.1559.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法60.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查()。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤(pán)C、踏板自由行程D、離合器壓盤(pán)61.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷63.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率64.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞66.下列()屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷67.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞68.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺69.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過(guò)熱70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加71.發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。A、A/C不工作時(shí)B、A/C工作時(shí)C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì)D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確72.與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯73.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外74.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器76.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能77.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損78.就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。A、緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車(chē)舒適性79.汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在()。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車(chē)輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好80.EFI主繼電器電源失效，可以造成()。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確81.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大82.德國(guó)的奔馳轎車(chē)采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整83.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、權(quán)位平等84.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說(shuō)明該點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、良好85.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞86.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)遠(yuǎn)光87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88.傳動(dòng)系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向