2023版高考地理一輪總復(fù)習第4章地表形態(tài)的塑造第3節(jié)構(gòu)造地貌的形成

第三節(jié)構(gòu)造地貌的形成

、必備知識?落實基礎(chǔ)性/

一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌

1.褶皺

(1)形成原因：地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力作用使巖層發(fā)生塑性變形。

(2)基本形態(tài)

基本形態(tài)背斜向斜

巖層形態(tài)Ry

向上拱起向下彎曲

巖層新老

中間老、兩翼新中間新、兩翼老

關(guān)系

常見地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地

WkW向斜

倒置地形鬻,成山

蕊^Is

2.斷層

(1)定義：強大的壓力、張力超出巖石的承受能力，巖體發(fā)生斷裂，兩側(cè)巖體沿斷裂面

發(fā)生明顯的位移。

(2)斷層對地貌的影響

位移類型地貌類型

水平方向會錯斷原有地貌，或派生出其他地貌，如東非大裂谷

發(fā)育成塊狀山或高地,

相對上升(地壘)

如華山、廬山、泰山

垂直方向

形成谷地或低地，如渭

相對下降(地塹)

河平原、汾河谷地

斷層

巖石破碎，易受風化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流

沿線

二、板塊運動與地貌

1.板塊構(gòu)造學(xué)說

巖石圈由多個不規(guī)則的板塊組成，板塊上覆于軟流層之上。板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，兩個板

塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。

2.板塊運動與地貌

板塊運動形成的地貌

相向運動巨大山系、海溝、島弧

相離運動裂谷、海洋

三、山地對交通的影響

1.山地對交通布局的影響

項目表現(xiàn)原因

與鐵路相比，公路的建設(shè)成本低、難

方式選擇首選公路，其次才是鐵路

度較小

主要分布在山麓、山間盆地和河谷地

線路分布地勢相對和緩

帶

延伸方向迂回前進降低道路的坡度

減少對山地景觀的破壞和對班地、林最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范

生態(tài)環(huán)保

地的占用自然災(zāi)害

2.山地交通運輸?shù)淖兓?/p>

(1)原因：科技的進步和生產(chǎn)力水平的提高。

(2)變化：越來越多地采用橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式。

(3)目的：縮短里程，提高通行速度，減少通行時間，有效地避免宜然災(zāi)重的威脅。

、關(guān)鍵能力?提升綜合性/

考點一地質(zhì)構(gòu)造

「典例導(dǎo)悟」

(2021?河北卷)下圖為我國某盆地油藏地質(zhì)剖面示意圖，其中居?國為斷層。在多次區(qū)

域性水平擠壓力作用下，大型燃料油藏受到構(gòu)造甲、乙、丙的破壞，使石油組分大量散失。

據(jù)此完成(1)?(2)題。

(1)形成構(gòu)造甲、乙、丙的局部地質(zhì)作用是()

A.水平擠壓

B.水平拉張

C.垂向擠壓

D.垂向拉張

(2)構(gòu)造甲、乙、丙會導(dǎo)致石油組分大量散失的根本原因是()

A.F?F疏導(dǎo)性能好

B.E?R延伸到地表

C.石油埋藏層位較淺

D.Fi~F，斷至含油層

【思維培養(yǎng)】

在多次區(qū)域性水平擠壓力作用下，大型燃料油藏受到構(gòu)造甲、

獲取和解

乙、丙的破壞，使石油組分大量散失；乙處巖層斷裂下陷,甲、

讀信息

關(guān)鍵能力丙處巖層斷裂抬升

調(diào)動和運

斷層大多是巖層受到水平拉張形成的;油氣一般在背斜構(gòu)造中

用知識

結(jié)合示意圖判讀巖層的變化，確定褶皺中的背斜和向斜，以及

區(qū)域認知

斷層中的上升和下降巖層

結(jié)合示意圖分析地質(zhì)構(gòu)造的形成原因，以及地質(zhì)構(gòu)造對資源分

學(xué)科素養(yǎng)布的影響。圖中巖層彎曲，應(yīng)是受到水平擠壓的影響，壓力超

綜合思維過了巖層的承受能力，導(dǎo)致巖層斷裂并發(fā)生位移；件?R斷層

延伸至含油層，燃料油藏在強大的壓力下沿斷層散失，這是構(gòu)

造甲、乙、丙會導(dǎo)致石油組分大量散失的根本原因

【我的解答】(DA(2)D

「核心突破J

展密號褶皺和斷層的比較

褶皺和斷層是兩種基本的地質(zhì)構(gòu)造類型，二者在產(chǎn)生原因、結(jié)構(gòu)特征和形成的地貌方面

存在明顯的區(qū)別。如下表所示。

褶皺斷層

項目

背斜向斜

石i_U層1=?

向上拱起向下彎曲巖層受力斷裂并

形態(tài)

沿斷裂面有明顯

判巖層中心部分巖層較老，兩翼中心部分巖層較新，

的相對位移

斷新老巖層較新兩翼巖層較老

方背斜

法

圖示Aw/

巖層①④由新到老

未侵蝕斷層相對上升的

常形成山嶺常形成谷地或盆地

地貌一側(cè)，常成為塊狀

構(gòu)背斜頂部受山或高地;相對下

侵蝕后向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，

造張力，常被沉的一側(cè),常形成

地貌常形成山嶺

地侵蝕成谷地谷地或低地;沿斷

貌背斜向斜巖層＜D~@層線常發(fā)育成溝

圖示谷，有時形成泉、

湖泊

震屋㈡地質(zhì)構(gòu)造的意義

地質(zhì)構(gòu)造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實踐意義?？赏ㄟ^下圖進行理解。

(1)利用地質(zhì)構(gòu)造找水一一向斜槽部、斷層處

巖層向槽部傾斜，利于地下水向槽部匯集，故向斜是良好的儲水構(gòu)

向斜

造

斷層地下水出露成泉

(2)利用地質(zhì)構(gòu)造找礦一一向斜槽部探礦、背斜處找油(煤、石油、天然氣均在地質(zhì)歷史

時期的沉積巖中形成)

向斜部分的地下。(背斜頂部易被侵蝕，背斜巖層中的礦石很可能

被侵蝕掉)

煤礦

注意：背斜處開采煤炭等，易發(fā)生瓦斯爆炸事故；向斜處開采煤炭，

易發(fā)生透水事故

背斜巖層向上拱起，油氣質(zhì)量輕，分布于背斜頂部，背斜是良好的

油、氣

儲油、儲氣構(gòu)造

（3）利用地質(zhì)構(gòu)造確定工程建設(shè)

避開斷層斷層處易產(chǎn)生地震、滑坡、滲漏等不良后果，造成建筑物坍塌

隧道避開向斜向斜是雨水匯集區(qū)，建隧道可能會變?yōu)樗?/p>

隧道選在背斜背斜的巖層呈天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易儲水

「對點訓(xùn)練」

考向1地質(zhì)構(gòu)造的判讀

（2021?濟寧模擬）祁連山北坡酒泉盆地南緣發(fā)生過強烈褶皺活動，相鄰的南部背斜向北

推覆到下圖所示地區(qū)地表之上（這種外來的地層稱為推覆體），經(jīng)長期復(fù)雜的地質(zhì)作用后，形

成出露下伏地層的安門口構(gòu)造窗、與周圍巖石地質(zhì)年代不連續(xù)的飛來峰一妖魔山，構(gòu)造剖面

如下圖所示。據(jù)此完成1?2題。

妖魔山

安門口構(gòu)造窗j侏羅系

中奧陶統(tǒng)

下奧陶統(tǒng)

一不整合面

一推覆方向

1.透過安門口構(gòu)造窗可以看到的構(gòu)造地貌是（）

A.背斜B,向斜

C.背斜谷D.向斜谷

2.根據(jù)圖示可以判斷，該地區(qū)（）

①6與J之間發(fā)生過地殼抬升與外力侵蝕

②妖魔山是推覆體被侵蝕的殘留物

③下伏地層被侵蝕形成構(gòu)造窗

④北側(cè)《、0z為連續(xù)地層

A.①②B.③④

C.①③D.②④

1.C2.A解析：第1題，從圖中可以看出，安門口構(gòu)造窗下部巖層向上拱起，且?guī)r

層中間老兩翼新，為背斜構(gòu)造，頂部侵蝕為谷地，所以構(gòu)造地貌為背斜谷。第2題，由圖可

知，與J之間有不整合面且上部不平整，所以它們之間發(fā)生過地殼抬升和外力侵蝕，①正

確；根據(jù)材料?，推覆體是左側(cè)地表巖層推移過來，然后在此被侵蝕了一部分，所以妖魔山是

推覆體被侵蝕的殘留物，②正確；依據(jù)材料可知，南部背斜向北推覆到圖示地區(qū)地表之上，

經(jīng)長期復(fù)雜地質(zhì)作用后，形成出露下伏地層的安門口構(gòu)造窗，所以構(gòu)造窗不是下伏地層被侵

蝕形成，③錯誤：北側(cè)6、Oz巖層地質(zhì)年代不同，為不連續(xù)地層，④錯誤。

考向2地質(zhì)構(gòu)造的意義

地球內(nèi)外力作用共同塑造和改造著地表形態(tài)，其相對強弱制約著地貌的發(fā)展方向。實地

調(diào)查研究表明，下圖剖面所在地區(qū)的地貌形成演化過程中，內(nèi)力作用明顯強于外力作用。據(jù)

此完成3~4題。

3.該構(gòu)造區(qū)富含油氣資源，指出甲、乙、丙、丁中最有利的鉆探部位是（）

A.甲B.乙

C.丙D.T

4.推測丁處山體高聳的原因是（）

①丁處所在巖層斷裂上升，地勢較高

②丁為背斜構(gòu)造，巖層不易被風化侵蝕

③內(nèi)力作用占主導(dǎo)，外力作用較微弱

④丁處巖石的性質(zhì)與其他地方不同

A.①②B.①③

C.③④D.②③

3.A4.B解析：第3題，甲處為背斜,屬于天然的儲油、儲氣構(gòu)造，有利于鉆探;

乙、丁為向斜，丙為斷層，其儲存的油氣資源少。故選A。第4題，據(jù)圖可知，丁處所在巖

層斷裂上升，地勢較高，①正確：丁為向斜構(gòu)造，巖層堅硬，②錯誤；該區(qū)域內(nèi)力作用占主

導(dǎo)，外力作用較弱，③正確：丁處為沉積巖，巖石的性質(zhì)與其他地方相同，④錯誤。故選B。

考點二板塊運動對地貌的影響

「典例導(dǎo)悟」

（2021?浙江6月卷）下圖為世界某區(qū)域略圖。據(jù)此完成下題。

70°80°

馬:

爾

代

夫

度

群

島圖例

一

O水域

一板塊邊界

島嶼

圖中板塊邊界的類型及其海底宏觀地形分別是（）

A.生長邊界海嶺

B.消亡邊界海溝

C.消亡邊界海嶺

D.生長邊界海溝

【思維培養(yǎng)】

獲取和解根據(jù)馬爾代夫群島和印度半島的地理位置可知，該區(qū)域地處印

讀信息度洋板塊與非洲板塊的生長邊界處

關(guān)鍵能力①海嶺概況：海嶺又稱大洋中脊，是沿各大洋中線發(fā)育的巨大

調(diào)動和運

海底山系，具有陡峻、起伏、漫長、連續(xù)、不穩(wěn)定的特點；

用知識

②海嶺成因：兩板塊發(fā)生背離運動,形成海嶺

熟知六大板塊的分布示意圖，能夠結(jié)合具體區(qū)域辨別板塊及其

區(qū)域認知

學(xué)科素養(yǎng)邊界的大致位置

綜合思維結(jié)合板塊構(gòu)造學(xué)說分析海底地形及成因

【我的解答】A

「核心突破」

震蜀丹板塊構(gòu)造學(xué)說的應(yīng)用

板塊相對移動而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本地貌。

1.生長邊界

示意圖地形實例

裂谷、

非洲板塊內(nèi)部：東非大裂谷

斷層

個|漿海嶺、美洲板塊與非洲板塊及亞歐板塊：冰島、大西洋、中大

海洋西洋海嶺。印度洋板塊與非洲板塊：紅海、死海

2.消亡邊界

示意圖地形實例

山脈、亞歐板塊與非洲板塊：阿爾卑斯山脈。亞歐

高原板塊與印度洋板塊：喜馬拉雅山脈

島弧、印度洋板塊與太平洋板塊：新西蘭南、北兩

一洋塊洋塊一海溝島

海岸

亞歐板塊與太平洋板塊：千島群島、千島海

山脈、

溝；日本群島島??；臺灣海溝；菲律賓群島：

產(chǎn)洋塊島弧、

馬里亞納海溝

海溝

展幽片判斷某海域或兩大陸之間距離的變化趨勢

如紅海地處板塊生長邊界處，因此其面積將逐漸變大；而地中海地處板塊消亡邊界處,

因此其面積將逐漸變小，其兩側(cè)的非洲大陸和歐洲大陸之間距離將逐漸變小。

展密》解釋火山、地震分布及成因

板塊構(gòu)造學(xué)說認為，板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，而板塊交界處地殼運動活躍，因此火山、

地震活動多分布于板塊交界處附近。

「對點訓(xùn)練」

考向1板塊構(gòu)造運動

下面左圖示意海底平頂山的形成過程，其中箭頭表示板塊的移動方向；右圖示意太平洋

火山群島分布，它們是在太平洋板塊漂移時，由一個靜止不動的巖漿噴發(fā)點依次形成的，島

嶼邊緣的數(shù)字表示其形成的距今時間（單位：百萬年）。據(jù)此完成1?2題。

1.造成左圖中火山頂部平坦的最主要地質(zhì)作用是（）

A.風化B.侵蝕

C.沉積D.巖漿活動

2.根據(jù)右圖信息判斷，圖中的太平洋板塊（）

A.向東南移動B.向西北移動

C.移動速度逐漸加快D,移動速度逐漸減慢

1.B2.B解析：第1題，海底巖漿噴出形成火山錐，新形成的火山頂部坡度較大，

不易接受沉積，C、D錯誤；火山形成后，長期受海水的侵蝕，頂部變得平坦，B正確；海底

的火山各部位均會發(fā)生風化，風化不能僅造成火山頂部平坦，A錯誤。第2題，由圖中形成

的距今時間可推測，西北方向的島嶼形成最早，故板塊向西北移動，A錯誤、B正確；根據(jù)

各島嶼的時間間隔和相距遠近，可推測板塊移動速度在波動變化，C、D錯誤。

考向2地震的成因

當?shù)貢r間2022年1月22日9時26分，印度尼西亞北蘇拉威西省東北部海域發(fā)生里氏

6.1級地震。據(jù)此完成3?4題。

3.此次地震發(fā)生在（）

A.亞歐板塊與太平洋板塊交界處

B.亞歐板塊與印度洋板塊交界處

C.太平洋板塊與印度洋板塊交界處

D.太平洋板塊、亞歐板塊、印度洋板塊三大板塊交界處

4.此次地震與下列哪種板塊運動形式相關(guān)()

3.B4.D解析：第3題，根據(jù)材料信息進行區(qū)域定位并結(jié)合板塊的分布可以判斷,

印度尼西亞北蘇拉威西省位于亞歐板塊與印度洋板塊交界處，B正確。第4題，印度尼西亞

北蘇拉威西省發(fā)生里氏6.1級地震，此次地震的震中位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處,

印度洋板塊屬于大洋板塊，亞歐板塊屬于大陸板塊，屬于消亡型板塊交界，大洋板塊俯沖到

大陸板塊之下，形成地震，與圖D板塊運動形式一致，D正確。

考點三山地對交通的影響

「典例導(dǎo)悟」

太原天龍山公路全長30千米，為太原西山旅游公路的重要組成部分。這條公路宛若驚

龍，騰飛在山脊之上，從起點到終點有四座高架橋和一處隧道，受到網(wǎng)民的高度關(guān)注。下圖

示意其中一座高架橋。據(jù)此完成(1)?(3)題。

(1)天龍山公路沿山脊布線()

A.投資少B.起伏大

C.易施工D.線路短

(2)天龍山公路除了具有旅游功能外，還有利于防范()

①火災(zāi)②水災(zāi)③生態(tài)破壞④地震

A.①②B.③④

C.①③D.②④

(3)圖示高架橋的修建主要是為了()

A.增加景點B.連接景區(qū)

C.方便觀景D.降低坡度

【思維培養(yǎng)】

①公路布局：沿山脊布線，道路隨地形起伏變化,因此起伏大；

獲取和解

②建設(shè)多層高架橋或隧道：降低道路坡度;投資多，技術(shù)難度

讀信息

關(guān)鍵能力大；不一定比沿谷地布線的線路短

調(diào)動和運公路建在山脊上，不會受到火災(zāi)、水災(zāi)的破壞，發(fā)生火災(zāi)、水

用知識災(zāi)時，可以安全、及時地將游客運出景區(qū)

區(qū)域認知地震對山脊上公路的破壞不會比山谷中的公路小

天龍山公路沿山脊分布，無法盤山展線，只能建設(shè)多層高架橋

綜合思維或隧道以降低道路坡度，高架橋盤旋上升，使道路坡度減小，

學(xué)科素養(yǎng)有利于車輛通過

人地協(xié)

調(diào)觀在山脊上修公路不利于保護生態(tài)

【我的解答】(DB(2)A(3)D

核心突破」

展破一山區(qū)交通線路的選取原則與原因

項目一般原則原因

①山區(qū)修建交通運輸干線的成本高、難

方

首選公路運輸，其次是鐵路運輸度大；②建造公路的成本低，技術(shù)難度

式

較鐵路小

①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和

線

河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”

路選線一般應(yīng)按地形大勢來確定線路的走

字形(線路盡量與等高線平行)；③避開

選向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降

陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害

址低施工難度；③保障施工安全；④降低

多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；

及運營成本，提高運營安全性；⑤避免建

⑤盡量選擇兩點間最近距離，盡可能多

走造較多的橋梁或隧道

地經(jīng)過居民點；⑥盡量避免占用耕地，

向

避開農(nóng)田水利設(shè)施

線山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可

一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷

網(wǎng)以聯(lián)系較多的居民點，方便人們的出行，

等地人口稠密：經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)

密吸引較多的客貨流，從而提高營運量，

密度大

度增加經(jīng)濟效益

屢跌與山區(qū)交通線選址的技巧

1.盡量沿等高線修建

一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時道路平坦，利于車輛行駛安全，而且

不易造成水土流失。例如，下圖中在EF之間修建一般公路，應(yīng)選擇EHF；EF之間修建高速

公路，可以在G處修建隧道，選擇EGF。

2.盡量穿過等高線稀疏地區(qū)

(1)如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這些地方坡度較緩，利

于工程建設(shè)和行車安全。

(2)選線時要避開陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資，

保證工程安全。

(3)如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強,

同時不易積水。

3.選擇地勢較低處修建

鞍部相對較低，可修建交通線；河谷地區(qū)海拔較低，修建交通線工程量比較小，適合修

建交通線。

對點訓(xùn)練J

考向1山區(qū)交通線路的選擇

讀某地區(qū)平面圖，完成1?2題。

1.綜合圖中信息，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥?)

A.氣候B.河流

C.地形D.資源

2.為發(fā)展a城鎮(zhèn)及附近地區(qū)的經(jīng)濟，計劃修建由a城鎮(zhèn)至c港口城市的公路。圖中最

合理的選線方案是()

A.①線路B.②線路

C.③線路D,④線路

1.C2.A解析：第1題，圖中沒有當?shù)貧夂虻男畔?，一般氣候不是制約交通運輸?shù)?/p>

主要因素，A不符合題意；河流有運輸功能，不是制約當?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)闹饕蛩?，B不符合

題意；綜合圖中信息，a地區(qū)位于山區(qū)，地形起伏較大，交通建設(shè)工程量大，技術(shù)要求高，

成本較高，因此制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥堑匦?，C符合題意；資源一般不會是

制約當?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)闹饕蛩?，D不符合題意。第2題，讀圖可知，①線路大致沿山區(qū)河谷

建設(shè)，地形平坦，且線路較短，省投資，建成后運輸效率高，有利于促進a城鎮(zhèn)及附近地區(qū)

的經(jīng)濟發(fā)展，因此①線路最合理，A符合題意：②線路、③線路雖然短，但穿過山區(qū)，地勢

起伏大，工程難度、工程量大，投資大，不是最合理的選線方案，排除B、C；④線路聯(lián)系

的城鎮(zhèn)多，地形平坦，但線路長，投資大，建成后，對a地與c地之間的交通時效性較差,

因此不是最合理的選線方案，排除D。

考向2山地對交通運輸線路的影響

樟木口岸位于喜馬拉雅山南麓的中尼邊境樟木鎮(zhèn)，是西藏唯一的國家一類陸路通商口

岸，擁有外貿(mào)、邊貿(mào)公司20余家，日平均流動人口1000人左右，年商品交易額已突破2

億元，對內(nèi)輻射西藏及相鄰省區(qū)，對外輻射尼泊爾及毗鄰國家和地區(qū)。下圖為中尼邊境交通

圖和樟木口岸放大圖。據(jù)此完成3?4題。

3.樟木口岸區(qū)道路彎曲，主要影響因素是（)

A.經(jīng)濟B.氣候

C.人口D.地形

4.左圖中數(shù)據(jù)212最可能是（）

A.聶拉木到定日的路程（km）

B.無霜期（天）

C.年降水量（mm）

D.相對高度（m）

3.D4.A解析：第3題，樟木口岸位于喜馬拉雅山南麓，因受山地地形影響，山區(qū)

道路應(yīng)選在緩坡，陡坡呈“之”字形彎曲。故選D。第4題，觀察圖分析，兩個城市之間根

據(jù)距離遠近不同而出現(xiàn)不同數(shù)據(jù)，所以212很可能是聶拉木到定日的路程。故選A。

考向3山地對交通運輸方式的影響

川藏鐵路東起成都，西至拉薩，修建難度巨大，設(shè)計時速160?200千米，成為繼318

國道（國家級干線公路）之后從川西入藏的又一交通干線。據(jù)此完成5?6題。

5.川藏鐵路設(shè)計時速明顯低于東部新建鐵路的主要原因是（）

A.沿途人口稀疏B.高寒缺氧

C.地形地質(zhì)復(fù)雜D.氣候多變

6.與318國道相比，川藏鐵路（）

A.連接更多城鎮(zhèn)B.橋隧比更低

C.建設(shè)成本更低D.連續(xù)性更好

5.C6.I）解析：第5題，川藏鐵路東起成都，西至拉薩，跨越四川盆地和青藏高原，

地勢起伏大，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，橋隧比大，而東部地區(qū)地形地質(zhì)條件相對較好，所以川藏鐵路

設(shè)計時速明顯低于東部新建鐵路，C正確。沿途人口密度對其時速的影響相對較小，A錯誤。

高寒缺氧、氣候多變不是影響其時速的最主要原因，B、D錯誤。第6題，國道連接的城鎮(zhèn)

更多，A錯誤。國道展線長，而鐵路多以直達為主，鐵路的橋隧比更高，B錯誤。國道的建

設(shè)成本相對較低，但受自然因素（如天氣、滑坡、泥石流等）影響大，其連續(xù)性較鐵路低，鐵

路的建設(shè)成本高，連續(xù)性更好，C錯誤，D正確。

O圖表判讀丁|

地質(zhì)剖面圖的判讀

「典例導(dǎo)悟」

（2020?全國卷III）下圖示意某地質(zhì)剖面，其中①指斷層。據(jù)此完成（1）?（2）題。

2斷層

。砂喇混

口4AH

日灰號

eaiiTt

①

（1）①②③④中最先形成的是（）

A.①B.②

C.③D.④

（2）砂礫石層的下界為相對平坦而廣闊的面。該面形成時期，所在區(qū)域可能（）

A.地殼持續(xù)抬升，遭受侵蝕

B.地殼持續(xù)下降，接受沉積

C.地殼運動穩(wěn)定，遭受侵蝕

D.地殼運動穩(wěn)定，接受沉積

【判圖流程】

.判斷巖乂新老關(guān)

1.判新巖眼及地破構(gòu)造：結(jié)合圖例及地質(zhì)制囪圖可知.2

系:讀圖可知,斷

①為斷質(zhì).②為砂礫，」方.③為幺武巖.工為灰?guī)r

層①將柒為④斷開.

故灰?guī)r④先形成.

四砂礫石展斷層①后形成；斷

口玄武7；反①形成后表而被

feHt.形成侵漳面.

之后地光下沉.!?

0mW受沉機.形成抄礫

①

有層②；最后巖漿

3.判斷r?石的特定情況：讀圖可知,砂礫石層的下界存在侵噴發(fā),形成玄武

蝕面.可知該面形成的時期遭受使侵曲面Ml對平坦而廣愉

說明地殼運動相對稔定

【我的解答】（1）D（2）C

「思維構(gòu)建」

地質(zhì)剖面圖是按一定比例尺，表示地質(zhì)剖面上的地質(zhì)現(xiàn)象及其相互關(guān)系的圖件。地質(zhì)剖

面圖與地質(zhì)圖相配合，可以獲得地質(zhì)構(gòu)造的立體概念。地質(zhì)剖面圖的主要內(nèi)容應(yīng)包括剖面方

向、地形及地層的巖性、厚度、年代及產(chǎn)狀，它可表現(xiàn)出褶皺形態(tài)、斷層性質(zhì)、地層形成的

先后順序、地殼運動狀況及所受到的地質(zhì)作用等。

Y7/\□^河流

圖1

口砂巖三頁巖E石灰?guī)r國斷層

圖3

第一步：確定巖層及其新老關(guān)系

通過圖例可以了解圖示地區(qū)存在的巖層類型及其新老關(guān)系，也可以通過巖層之間的關(guān)系

判斷巖層的新老關(guān)系。一般巖層平行分布，老巖層在下，新巖層在上；若為背斜（如圖2甲

處）則兩翼新、中間老；若為向斜（如圖3丁處）則兩翼老、中間新；若有侵入巖體（如圖2）,

侵入巖體要比被侵入的巖層新。

第二步：判斷地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù)巖層的新老關(guān)系分析圖內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造特征，分析圖示是向斜（如圖1M處）還是背斜;

結(jié)合巖層的斷裂和移動特點判斷出斷層構(gòu)造（如圖3丙處）。

第三步：判斷地表起伏狀況及地貌類型

圖1河流發(fā)育在背斜，M處的地形為向斜山，該處地形特征是山河相間，縱列分布：圖

3甲處有石灰?guī)r分布，結(jié)合地表形態(tài)可知該地喀斯特地貌發(fā)育，圖3中乙處的地貌類型為背

斜山，丁處為向斜山。

第四步：判斷巖層的特定情況

①若地層出現(xiàn)缺失，形成原因可能有幾個方面：一是在缺失地層所代表的年代發(fā)生了地

殼隆起，使當?shù)氐貏萏Ц?，終止了沉積過程；二是當時有沉積作用，地殼隆起后，原沉積物

被剝蝕完畢；三是當時、當?shù)貧夂蜃兓瑳]有了沉積物來源。

②若侵蝕面上覆有新的巖層，說明是由該地地殼下沉或相鄰地區(qū)地殼上升形成的。

③若地層中有侵入巖存在，說明圍巖形成之后又發(fā)生了巖漿活動，巖漿活動晚于圍巖形

成時代。

「實戰(zhàn)訓(xùn)練」

油氣聚集是指油氣在地層圈閉構(gòu)造中積聚形成油氣藏的過程。下圖示意某油氣藏附