汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題庫及答案

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題庫及答案(A)(B)(D)(C)(B)(C)2、表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有(C)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是(B)。4、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)(D)。5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為(C)加熱循環(huán)。6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)(D)。AB程7、通常認(rèn)為，低速柴油機(jī)的理論循環(huán)為(B)加熱循環(huán)。8、汽油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列(B)理論循環(huán)相似。AB循環(huán)9、汽油機(jī)常用的壓縮比在(B)范圍內(nèi)。A、4~7B、7~11C、11~15D、15~2210、車用柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列(A)理論循環(huán)相似。AB循環(huán)11、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在(D)。12、自然吸氣柴油機(jī)的壓縮比范圍為(D)。A、8~16B、10~18C、12~20D、14~223、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假設(shè)燃燒是加熱過程，其原因是(B)。AB不變C、壓力不變D、容積不變(C)。AB(B)。AB2、發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因?yàn)橛行е笜?biāo)以(D)。AB脹的功為基礎(chǔ)CD軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因?yàn)橹甘局笜?biāo)以(C)。AB、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)CD礎(chǔ)__示功圖_____。4、一個(gè)實(shí)際循環(huán)中，工質(zhì)對(duì)活塞所做的有用功稱為____指示功____。5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，其功率大小可能并不相同，說明強(qiáng)化程度和技術(shù)。汽油機(jī)，在轉(zhuǎn)速相同時(shí)，其功率大小可能并不相同，說明單位氣缸容積所發(fā)出有效功的指標(biāo)是____平均有效壓力___。質(zhì)量____。端討論發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)和理論循環(huán)的差異。1、測量得到某柴油機(jī)的有效功率P＝130(kW)，每小時(shí)消耗柴油量Be＝35(kg/h)，求該柴油機(jī)的有效燃料消耗率b。e1、某汽油機(jī)在轉(zhuǎn)速n＝5000(r/min)時(shí)，測量出其有效功率P＝e120(kW)，求該汽油機(jī)的有效扭矩T。eq耗率——單位有效功的耗油量(或，發(fā)動(dòng)機(jī)在1小時(shí)內(nèi)發(fā)出標(biāo)有何作用發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)用于評(píng)價(jià)其內(nèi)部循環(huán)完善性，反映氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞的做功情發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能以曲軸輸出的功為依據(jù)，但不能準(zhǔn)確指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程的完善(C)ABCD氣門開啟時(shí)期(C)ABC損失D、機(jī)械損失(A)ABC失D、機(jī)械損失(C)AB、進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開CD排氣門晚關(guān)反映(D)AB、流動(dòng)效率C、換氣效率D、容積效率(C)A、排氣提前角B、進(jìn)氣提前角C、排氣遲閉角D、進(jìn)氣遲閉角2、在發(fā)動(dòng)機(jī)超臨界排氣階段，排氣流動(dòng)速度是(B)的。A于音速B、等于音速CD、亞音速。稱為(B)ABC角D、進(jìn)氣遲閉角4、在發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制排氣階段，排氣流動(dòng)速度是(A)的。AB音速止點(diǎn)到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為(D)。6、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程是指(C)。AB、排氣過程CD程7、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際換氣過程完善程度的評(píng)價(jià)參數(shù)有(D)。AB、熱效率8、從發(fā)動(dòng)機(jī)是能量轉(zhuǎn)換裝置角度，(C)也是發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程完善程度的AB失和___換氣損失損失之和稱為__換氣損失排氣損失包括__提前排氣損失__和__活塞上行強(qiáng)制排氣所消耗的有用功。氣和氣門疊開四個(gè)階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對(duì)上、下止點(diǎn)的位置畫出所得到4、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程是指___排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的已燃廢氣，并吸入新鮮充量四個(gè)時(shí)期中，___進(jìn)氣遲閉__________的改變對(duì)充氣大。殘余廢氣系數(shù)as[0]程度為什么動(dòng)機(jī)為何可以有較大的氣門疊開角as么與換氣損失有何不同氣損失與換氣損失不同，后者表示實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的差異，包括扣除部分和提(A)A、著火性能B、抗爆性能C、安全性能D、點(diǎn)火性能(C)A值B、點(diǎn)火能量C、辛烷值D、餾程(C)A、預(yù)混燃燒B、擴(kuò)散燃燒C、噴霧燃燒D、混合燃燒(B)A、預(yù)混燃燒B、擴(kuò)散燃燒C、噴霧燃燒D、混合燃燒1、以下燃料中，已經(jīng)作為汽車燃料得到實(shí)際使用的是(B)。2、柴油的十六烷值反映其(A)。4、以下燃料中，還不能看作為汽車燃料，尚未得到實(shí)際使用的是(C)。5、汽油的辛烷值反映其()。6、評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)是(C)。7、–20號(hào)柴油適用的最低溫度是(C)。A℃B、15℃8、對(duì)于汽油，化學(xué)當(dāng)量的空燃比A/F為(C)。9、1公斤燃料完全燃燒所放出的熱量稱為燃料的(D)。的指標(biāo)是__辛烷值____。4、對(duì)于缸外形成混合氣的汽油機(jī)，其負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變節(jié)氣門開度大5、柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變進(jìn)入氣缸的燃油質(zhì)量來控制混合氣的濃質(zhì)調(diào)節(jié)__。點(diǎn)答：靜止或流速極低的預(yù)混合氣燃燒為層流火焰?zhèn)鞑??；旌蠚庵鸷螅鹧婧?、為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高*(B)(D)AB、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多(C)AB、點(diǎn)火能量C、辛烷值D、餾程(D)AB、壓力傳播過程(C)1、汽油機(jī)混合氣形成過程中，燃料(B)、燃料蒸汽與空氣之間的擴(kuò)散同2、下面列出的(B)屬于汽油機(jī)的燃燒特點(diǎn)。3、汽油機(jī)爆震燃燒的根本原因是遠(yuǎn)端混合氣(A)。AB、被火花塞點(diǎn)燃4、汽油機(jī)的火焰速度是(B)。5、提高壓縮比使汽油機(jī)的爆震傾向加大，為此，可采取(B)的措施。6、評(píng)價(jià)速燃期的重要指標(biāo)中有(B)。*7、下列措施中，不能夠消除汽油機(jī)爆震的是(A)。8、電控汽油噴射系統(tǒng)中對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制的是(D)。A流量傳感器B、壓力調(diào)節(jié)器CD、氧傳感器9、進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)主要用來降低的排放物是(B)。*XC、CO和NOD、排氣微粒X10、汽油機(jī)的不規(guī)則燃燒包括(D)。A燃B、早燃CD燃燒的循環(huán)變動(dòng)11、早燃發(fā)生在火花塞點(diǎn)火(C)出現(xiàn)。AB、同時(shí)CD、不規(guī)則時(shí)B13、下列汽油機(jī)燃燒室中，屬于分層給氣燃燒室的是(D)。A形燃燒室B、火球高壓縮比燃燒室(D)。AB時(shí)噴射15、為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用(B)作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*(C)ABC、燃燒速度D、運(yùn)動(dòng)速度 。、汽油機(jī)混合氣的形成方式可以分為化油器霧化和汽油噴射霧 3、壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要因素。但高壓縮比會(huì)給汽油機(jī)增加爆燃 合。合在汽油機(jī)上調(diào)節(jié)負(fù)荷是通過改變節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸__混合氣______調(diào)節(jié)。。。___變大___。14、大氣壓力降低時(shí)，化油器式汽油機(jī)氣缸充量減少，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有所下降，而爆燃傾向減少__。15、對(duì)化油器式汽油機(jī)，當(dāng)節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速升高，喉管及進(jìn)氣管真空度__增大___。射霧化方式____。1、電控單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)中，單個(gè)噴油器裝在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管放性能都變差。3、汽油機(jī)著火不受混合氣濃度的影響，只要點(diǎn)火能量足夠高，就能保證著切因素，表面點(diǎn)火傾向6、分層給氣燃燒主要是為了解決汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題。、爆震燃燒產(chǎn)生的原因是什么系統(tǒng)的組成和各部分的主要功用4、試述混合氣濃度對(duì)汽油機(jī)燃燒的影響。機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)注意哪幾個(gè)原則2、試述點(diǎn)火提前角對(duì)汽油機(jī)燃燒的影響、為何汽油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能均會(huì)下降2、汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)有何外部特征產(chǎn)生爆燃的機(jī)理是什么影響爆燃的因素有哪些(A)(A)(C)(D)2、傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油時(shí)刻與供油時(shí)刻(C)。3、柴油機(jī)的供油始點(diǎn)用(B)表示。4、評(píng)價(jià)速燃期的重要指標(biāo)中有(B)。*AB大壓力出現(xiàn)時(shí)刻5、柴油機(jī)的理想噴油規(guī)律是(B)。AB、先慢后快CD6、下面列出的(C)屬于柴油機(jī)燃燒特點(diǎn)。A、缺氧B、空氣過量D7、柴油機(jī)混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料(C)、燃料與空氣之A、燃燒B、凝結(jié)8、球形油膜燃燒室屬于柴油機(jī)(D)燃燒室。AB室9、柴油機(jī)的燃燒方式包括(C)。AB焰?zhèn)鞑?0、噴油速率在噴射初期(即滯燃期內(nèi))應(yīng)(B)。11、下列四個(gè)時(shí)期對(duì)柴油機(jī)壓力升高率有明顯影響的是(A)。12、下列四種燃燒室對(duì)噴射系統(tǒng)要求最高的是(B)。AB開式燃燒室13、下列四種燃燒室面容比最大的是(C)。AB開式燃燒室14、為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用()作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。* 幾何特性可用三個(gè)參數(shù)描述，即油束射程、最大寬度和噴霧錐 角。角于燃油油束、氣體運(yùn)動(dòng)和燃燒室三者3、柴油機(jī)燃燒室基本要求是機(jī)構(gòu)緊湊、面容比小、充量系數(shù)高和組織適當(dāng) 合。* 熱規(guī)律三要素是_燃燒發(fā)熱起始時(shí)刻__、燃燒放熱規(guī)律曲線形狀和燃 粉碎分散為細(xì)小液滴的過 油器_針閥落座停止噴油_____高壓油管的____________的條件下工作。和油膜蒸發(fā)的。4、孔式噴油器主要用于分隔式燃燒室。6、開式燃燒室中混合氣的形成主要是靠強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)。求是什么3、柴油機(jī)的燃燒過程分成哪幾個(gè)階段它們的特點(diǎn)是什么4、何謂噴油泵的速度特性對(duì)車用柴油機(jī)性能有何影響2、何謂柴油機(jī)的著火延遲期(滯燃期)它對(duì)燃燒過程有何影響影響滯燃期的主試述柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)和方式。、何謂供油提前角其大小對(duì)柴油機(jī)性能有何影響(A)ABC速度情況D、傳動(dòng)情況(B)ABC、調(diào)整特性D、萬有特性(D)ABC條曲線D、一個(gè)平面(C)AB、線工況型C、面工況型D、體工況型(D)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化取決于工作機(jī)械的(A)。BCD、扭矩C)是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的基本設(shè)備。A動(dòng)機(jī)B、試驗(yàn)臺(tái)CD、測量系統(tǒng)3、萬有特性是把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)看作是工況參數(shù)的(B)函數(shù)。A元B、二元C、三元D、四元4、按運(yùn)行工況特點(diǎn)分類，汽車拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于(C)。5、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性屬于(B)。AB特性6、小型車用柴油機(jī)一般裝有(B)調(diào)速器。AB耗最小區(qū)域2、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況(工況)可以用其發(fā)出的功