航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景認(rèn)識

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據(jù)悉，英語技能是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司那么對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需訂正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)進展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的一般艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素養(yǎng)要求。其中高職畢業(yè)生在英語技能、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，進展速度也較快。

航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景二

航空服務(wù)類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣?wù)和空中乘務(wù)兩大類，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所特地培育航空服務(wù)人才的學(xué)校航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，估計需要更新大約1/3的'人員.四川航空公司正處于上升期，在全國領(lǐng)先引進空中客車，今后幾年將間續(xù)引進空中客車的各類機型，擴大航線掩蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此我校開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景三

航空服務(wù)專業(yè)雖已評為國家重點特色專業(yè)，但是，隨著社會的進展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。很多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使很多的同學(xué)在沒有掌控到該專業(yè)的基本技能就進入企業(yè)，而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景文章航空乘務(wù)專業(yè)