2023年接觸網(wǎng)常見故障及處理搶修預(yù)案

接觸網(wǎng)常見故障及處理搶修預(yù)案工作中許多場合都離不了接觸網(wǎng),搶修,預(yù)案,故障，一般接觸網(wǎng),搶修,預(yù)案,故障相關(guān)內(nèi)容與格式有哪些呢？我細心整理接觸網(wǎng)常見故障及處理搶修預(yù)案，歡迎閱讀，盼望大家能夠喜愛。

篇1:接觸網(wǎng)常見故障及處理搶修預(yù)案

常見故障及處理方案

第一章分相絕緣器、分段絕緣子、中性區(qū)燒損

第一條

緣由

機車帶電通過分相

其次條

現(xiàn)象

1、相應(yīng)的開關(guān)跳閘，同為上行側(cè)或同為下行側(cè)

2、變電所饋線相應(yīng)消失大電流

第三條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)方案：

1、僅為分相主絕緣燒損。

選擇撓損較嚴峻的分相絕緣器更換，在兩側(cè)合適位置安裝緊線器，用吊弦線夾防滑，連接好手搬萌蘆。

緊線時勻稱用力，緩慢進行，并時刻留意緊線器狀態(tài)，緊線至便利拆裝分相為宜。

從分相線夾處拆下舊分相絕緣器，安裝新分相，緊固各部螺栓。

略松一下手搬萌蘆，確認分相受力良好無特別時，緩慢松開手搬萌蘆，拆下。

用扭面器調(diào)整線面，使分相絕緣器下底面與軌面平行，再用鋼銼銼平分相主絕緣與線夾連接部，消退硬點。

調(diào)整吊弦，使分相處導(dǎo)高比兩端定位點導(dǎo)高略高2030mm。

按程序(1)(6)更換下一節(jié)分相絕緣器。

8調(diào)整兩側(cè)定位坡度、拉出值及導(dǎo)高符合標準。

9清理作業(yè)現(xiàn)場、無其它問題結(jié)束作業(yè)。

2、分相和中性區(qū)導(dǎo)線燒損嚴峻引起斷線

派人到兩端補償下錨處，聽從指揮人指揮，提起墜砣協(xié)作緊線。

現(xiàn)場人員拆除分相及中性區(qū)導(dǎo)線等，地面人員按標準預(yù)制導(dǎo)線且連接線夾。留意中性區(qū)線面、原導(dǎo)線線面與分相絕緣器工作面全都。

組裝新分相，使其一端與原導(dǎo)線相連，緊固各部螺拴。

在原導(dǎo)線和中性區(qū)導(dǎo)線上合適位置安裝緊線器和手搬葫蘆。

在指揮人指揮下緊線，緊至合適程度(即吊弦、定位器均達到斷線前狀態(tài)或與氣溫相對應(yīng))，并時刻留意中錨狀態(tài)。

從外側(cè)向內(nèi)側(cè)開頭調(diào)整導(dǎo)線工作面，然后再略緊線，以便連接分相，最終緊固各部螺栓。

略松一下手搬葫蘆，確認分相受力良好無特別時，緩慢松開手搬葫蘆并拆下。

8從一端開頭安裝吊弦，調(diào)整定位器，使分相處導(dǎo)高略高于兩端定位點2030mm，并用鋼銼使分相主絕緣與線夾連接平滑，消退硬點。

9調(diào)整定位坡度、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等符合行車要求。

10清理現(xiàn)場，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。

3、承力索分段絕緣子燒損引起斷線。

派人將承力索兩端下錨墜砣提起，協(xié)作緊線。

地面人員按標準預(yù)制中性區(qū)承力索且連接線夾。

現(xiàn)場人員將兩端損傷承力索切斷，按切斷的舊承力索長度制作新承力索并連接。

將預(yù)制的中性區(qū)承力索兩端與新承力索兩端分別安裝兩套緊線工具，當緊至肯定程度，利用兩葫蘆松緊調(diào)整絕緣子串位置至分相絕緣器正上方。

在中性區(qū)兩端分別做好承力索回頭，并與絕緣子串連接。

緩慢松下手搬葫蘆，檢查無問題，拆下緊線工具。

檢查調(diào)整腕臂、定位、中錨、錨段關(guān)節(jié)等。

8確認具備送電、行車條件后，消今送電，恢復(fù)行車。

4、分相處接觸線、承力索同時斷線。

派人將承力索、接觸線兩端下錨墜砣同時提起，協(xié)作緊線。

參照第3項，先處理承力索斷線。

參照第2項，再處理接觸線斷線。

檢查調(diào)整接觸懸掛達到送電、行車條件后，方可消令送電，恢復(fù)行車。

(二)、臨時恢復(fù)方案

1、分相處導(dǎo)線斷線(中性區(qū)導(dǎo)線損壞，23處腕臂損壞)。

派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，協(xié)作緊線工作。

第一作業(yè)組檢查導(dǎo)線斷頭處損傷程度，切除兩端損傷導(dǎo)線，在地面做好第一個接頭，其次組在地面做好其次個接頭(單側(cè)撓損，只做單側(cè)接頭)，作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。

在兩端新導(dǎo)線合適位置，裝緊線器并防滑移，在預(yù)制組裝好的中性區(qū)導(dǎo)線兩端裝緊線器，并防滑移，然后分別在中性區(qū)兩端裝兩個手搬葫蘆，在指揮人指揮下，分別緊線，利用兩個手搬葫蘆分別松、緊來調(diào)整分相絕緣器位置，使其與絕緣子串相對應(yīng)，緊線至墜砣高出正常位400mm左右為止(單側(cè)燒損，只更換一段燒損導(dǎo)線和中性區(qū)導(dǎo)線，用一個手搬葫蘆緊線)。

第一作業(yè)組，用作業(yè)車做導(dǎo)線兩個接頭，調(diào)整線面后，與分相絕緣器連接;其次作業(yè)組，更換安裝腕臂、定位等。

兩作業(yè)組從斷線點分別向兩側(cè)緊急處理腕臂、中錨、錨段關(guān)節(jié)、定位等，消退打弓、刮弓隱患。

檢查無影響送電行車障礙時，即可消令送電，恢復(fù)行車。若不能恢復(fù)行車，且時間不允許再處理，可設(shè)置降、升弓標，電力機車降弓通過。

2、分相處承力索斷線(中性區(qū)承力索損壞，23處腕臂損壞)。

派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，協(xié)作緊線工作。

第一作業(yè)組，檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除兩端損傷承力索，在地面做好第一個接頭;其次組在地面同時做好其次個接頭(單側(cè)損傷只做單側(cè)接頭)，作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。

在新承力索兩端裝緊線器，并防滑移，在預(yù)制好的中性區(qū)承力索兩端合適位置裝緊線器，在其兩端裝兩個手搬葫蘆，在指揮人指揮下分別緊線，利用兩手搬葫蘆分別松、緊來調(diào)整絕緣子串位置，使其與分相絕緣器相對應(yīng)，緊線至墜砣比正常位高400mm左右為止，使絕緣子串向中錨方向偏移150mm左右(單側(cè)燒損，只更換一段承力索和中性區(qū)承力索，用一個手搬葫蘆緊線)。

第一作業(yè)組，用作業(yè)車做承力索兩個接頭與絕緣子串連接;其次作業(yè)組更換安裝腕臂、定位等。

兩個作業(yè)組，從斷線點分別向兩側(cè)緊急處理腕臂、中錨、錨段關(guān)節(jié)、定位等問題，消退打弓、刮弓障礙。

檢查無影響送電障礙時，可消令送電;檢查無影響行車時，即恢復(fù)行車。若不能保證行車，設(shè)置降、升弓標，電力機車降弓通過。

3、分相處承力索、接觸線同時斷線。

首先將承力索、導(dǎo)線兩端墜砣同時吊起，協(xié)作緊線工作。

參照2，先處理承力索斷線。

參照1，再處理接觸線斷線。

4、變電所、開閉所、分區(qū)所處一節(jié)分相(一串絕緣子)燒損。

若僅為表面燒傷，不影響其機械強度，可暫不做處理。

若該處發(fā)生承力索、接觸線單獨斷線，可擔心裝分相、絕緣子串。參照一般狀況下承力索、接觸線斷線的處理方案，用承力索、接觸線直接連接，盡快恢復(fù)供電。

(三)、徹底恢復(fù)方案。

在時間允許的狀況下，按(一)、(二)項，調(diào)整至標準狀態(tài)，對損壞部件全部更換，不遺留影響供電行車隱患，供電設(shè)備全部達到技術(shù)標準。

其次章接觸線斷線

第四條

緣由

1、隧道因冰燒斷

2、機車刮弓、鉆弓拉斷

3、機車受電弓接地燒斷

第五條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘

第六條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)處理方案

1、派人到下錨處，處理補償繩脫槽問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，協(xié)作緊線工作。

2、檢查斷頭處導(dǎo)線損傷程度，考慮定位、吊弦、補償a、b值等狀況，若切除較長損傷部分，則需做兩個接頭。并預(yù)制新導(dǎo)線，做好第一個接頭(距支柱第一根吊弦內(nèi)禁止有接頭)，另一作業(yè)組將新接觸線按所需長度沿線路在地面放好，并安裝緊線器、手搬葫蘆，做好緊線預(yù)備。

3、在兩端合適位置各裝一個緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬葫蘆。

4、緊線過程中必需勻稱緩慢，并觀看第接頭、緊線器、接觸線、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用整面器將線面扭正做接頭，使接頭與軌面平行(參考接頭如圖三)。

圖三GLCN接觸線接頭線夾

接觸線接頭線夾安裝方法：

①.檢查零件型號與所用線型一樣。

②.分別將兩根接觸線端頭90mm長的鋁包層剝?nèi)?，露出鋼芯，但不允許傷及鋼芯。在距端頭約70mm處將鋼芯彎曲900，半徑R10～15，彎曲時梯形鋼芯的小端面朝外。

③.將彎曲后的兩根接觸線端頭分別夾入線夾內(nèi)，兩線中心距36mm，預(yù)緊螺栓。

④.先將不銹鋼墊圈穿入鋼芯，靠緊夾板;再將楔套及小楔子依次套入剝?nèi)ヤX包層的鋼芯;錐套緊靠墊圈，將楔子下推與錐套軸向壓緊，用手錘將楔子楔緊;鋼芯端頭應(yīng)高于楔子大頭端面2～3mm，多余部分裁剪掉。

⑤.旋緊壓蓋。

⑥.用力矩扳手交替緊固螺母，緊固力矩為120N.m。

⑦.零件受載荷后，再次緊固螺母、壓蓋，達到緊固要求。

5、略松一下緊線器，確認接頭受力狀態(tài)無特別，松開緊線器。

6、安裝吊弦，調(diào)整定位及拉出值符合標準，使接頭比兩端定位略高2030mm，檢查中錨、錨段關(guān)節(jié)狀態(tài)。

7、清理現(xiàn)場，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。

(二)、臨時恢復(fù)處理方案

1、派第一組到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮.提升墜砣，協(xié)作緊線工作。

2、其次組檢查斷頭處導(dǎo)線損傷程度，切除損傷導(dǎo)線，在地面做好第一個接頭，并將導(dǎo)線按計算長度放好(損壞較短時，可不做接頭，但緊線后必需用兩個卡子接續(xù)，保證取流)在兩端合適位置(距斷頭2米左右)，各裝一緊線器，并實行防滑移措施，連接手搬葫蘆。

3、聽從指揮人指揮進行緊線。緊線過程中必需勻稱平穩(wěn)，緊至合適程度(定位無大偏移等)，連接斷頭。

4、緊急處理有關(guān)吊弦、定位器、補償器、錨段關(guān)節(jié)、中錨等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上。

5、檢查無影響列車降弓通過障礙時，即可消令送電。

6、設(shè)置降、升弓標志，電力機車降弓通過(應(yīng)考慮線路坡度、信號機位置等)，上坡時故障范圍要保證機車通過。

(三)、徹底恢復(fù)處理方案

若時間允許，做導(dǎo)線其次個接頭，安裝調(diào)整吊弦，整正線面、調(diào)整定位器、導(dǎo)高、中錨、錨段關(guān)節(jié)，全部達到技術(shù)標準。

第三章承力索斷線

第七條

緣由

1、材料問題

2、隧道內(nèi)因冰燒斷

3、軟橫跨處懸吊滑輪磨斷

4、下錨補償墜砣串卡滯拉斷

第八條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘。

第九條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)處理方案

1、派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮提升墜砣協(xié)作緊線工作。

2、檢查承力索兩斷頭散股狀況，不嚴峻的進行纏繞、綁扎，剪斷燒傷部分;若切掉較長，則考慮補償a值等問題，做兩個接頭，提前依據(jù)長度預(yù)制，做好第一個接頭，預(yù)制另一端接頭。

3、在兩端合適位置各裝一個緊線器，連接手搬葫蘆。

4、緊線過程中必需勻稱緩慢，并時刻留意緊線器、承力索、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用承力索接頭線夾進行接續(xù)。

5、略松一下緊線葫蘆，觀看接頭狀態(tài)，無特別時松下緊線葫蘆，并拆除緊線工具。

6、安裝吊弦，調(diào)整承力索斷線處中錨至錨段關(guān)節(jié)接觸懸掛符合標準。

7、清理現(xiàn)場，無其它問題，可結(jié)束作業(yè)。

(二)、臨時恢復(fù)處理方案

1、派第一組到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，協(xié)作緊線工作。

2、其次組檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除損傷承力索，在地面做第一個接頭，并將承力索按計算長度放好，在兩端合適位置各裝一個緊線器，并實行防滑移措施，連接手搬葫蘆。

3、聽從指揮人指揮，進行緊線，緊線過程中必需勻稱平穩(wěn)，緊至合適位置(吊弦無大偏移，中錨無大問題)，可停止緊線，接續(xù)承力索。

4、緊急處理有關(guān)吊弦、補償器、中錨、錨段關(guān)節(jié)等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上(LGJ-185承力索不行采納此方法，承力索必需連接牢靠)。

5、檢查無影響列車通過障礙時，即可消令送電。

6、定位、拉出值等不能滿意機車正確通過時，可設(shè)置降、升弓標，電力機車降弓通過。

(三)、徹底恢復(fù)方案

若時間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等按標準調(diào)整，不留隱患，全部達到供電行車良好狀態(tài)。

第四章接觸線、承力索同時斷線

第十條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘

第十一條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)處理方案

1、派兩個組，處理承力索、接觸線兩端補償脫槽等問題，且將兩串墜砣同時提起，協(xié)作緊線工作。

2、首先根據(jù)承力索斷線初步恢復(fù)方案處理。

3、然后根據(jù)接觸線斷線初步恢復(fù)方案處理。

(二)、臨時恢復(fù)處理方案

1、派兩個組將承力索、接觸線兩端補償繩處理，且將兩串墜砣同時提起，協(xié)作緊線工作。

2、首先根據(jù)承力索斷線臨時恢復(fù)方案處理。

3、然后根據(jù)接觸線斷線臨時恢復(fù)方案處理。

(三)、徹底恢復(fù)方案

若時間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等按標準調(diào)整，不留隱患，全部達到供電行車良好狀態(tài)。

第五章分段燒傷

第十二條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘。

第十三條

處理方案

(一)、臨時處理方案

分段絕緣器損壞時，若滿意機械強度要求，經(jīng)電力調(diào)度同意可暫不恢復(fù)，但須準時到車站登記封鎖與此相關(guān)的線岔、渡線、股道，避開故障范圍擴大。

(二)、徹底處理方案

1、在分段兩側(cè)合適位置裝設(shè)緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬萌蘆。

2、緊線過程中要緩慢，用力勻稱，并時刻留意緊線器、接觸線狀態(tài)。

3、緊至合適位置時，進行更換分段絕緣器。

4、當只有一根絕緣件燒損，只更換燒損的絕緣件。

5、當燒損范圍較大時，將雙根或整體更換。

6、分段接頭處接觸線磨損嚴峻的，用斷線鉗切掉(一般很短)，重新做接頭，較長時，預(yù)制導(dǎo)線與原導(dǎo)線做好第一個接頭，另一端連接分段絕緣器。

7、略松一下緊線工具，確認分段受力良好，無特別時松開緊線器。

8、調(diào)整分段絕緣器吊弦，使其底面與軌面平行，且比兩側(cè)定位點接觸線高度高出30一50毫米。并用鋼銼打磨找平，確認兩側(cè)定位及線岔符合標準。

9、檢查分段絕緣子串，若需更換：

在兩側(cè)承力索下錨處提起墜砣協(xié)作緊線。

將緊線器安裝在距絕緣子23米處，連接手搬葫蘆。

將破損絕緣子更換。

緩慢松開緊線工具，確認無特別后，拆下緊線工具。

清理現(xiàn)場，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。

第六章正饋線(供電線)斷線

第十四條

現(xiàn)象

相應(yīng)的斷路器跳閘。

第十五條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)處理方案

1、派人上桿在斷線懸掛點另一側(cè)1米左右纏鋁包帶后，裝一個緊線器，并裝一個鋼線卡子防滑，連接手搬葫蘆一端。

2、地面人員做好正饋線(供電線)的第一個接頭，并裝好緊線器，與手搬葫蘆另一端連接。

3、桿上人員開頭緊線，緊線過程中要緩慢勻稱用力，并時刻觀看正饋線(供電線)、緊線器狀態(tài)，緊線至合適位置后，做其次個接頭。嚴禁同一跨距內(nèi)存在兩個接頭。

4、在懸掛點處將新舊AF線(供電線)用鋼線卡子和并溝線夾連接緊固(如圖四所示)。

單位：毫米

圖四AF線(供電線)臨時接頭

5、檢查各部狀態(tài)，無其它問題，拆除作業(yè)橫梯，結(jié)束作業(yè)。

6、清理作業(yè)現(xiàn)場，無其它問題，恢復(fù)送電行車。

(二)、臨時恢復(fù)處理方案

1、派人上斷線點的支柱，在AF懸吊線夾(靠斷點側(cè))根部，用鋼線卡子將AF線(供電線)卡緊，以防抽脫。在AF線(供電線)懸吊絕緣子另一側(cè)約1.5M處安裝一個緊線器，連接0.5T滑輪，在AF線(供電線)肩架絕緣子側(cè)裝一個0.5T滑輪，如圖五所示。

第一頭

其次頭

圖五

正饋線(供電線)臨時處理示意圖

2、地面人員同時在地面做AF線(供電線)接續(xù)工作，并在新AF線(供電線)合適位置(便于緊線和緊線后桿上人員拆下緊線器)，裝一個緊線器。

1、將1.5T葫蘆繩放入兩個滑輪內(nèi)，繩鉤鉤住新AF線(供電線)上緊線器掛環(huán)，地面人員拉緊萌蘆線，將AF線(供電線)拉緊至合適狀態(tài)。

2、桿上人員做AF線(供電線)接頭，剪掉多余部分，拆下緊線器、滑輪，用兩個鋼線卡子和兩個并溝線夾在懸掛外側(cè)將新舊AF線(供電線)卡緊。

3、檢查不影響送電時，清理現(xiàn)場，結(jié)束作業(yè)，恢復(fù)送電。

(三)、徹底恢復(fù)方案

當時間允許，將AF線(供電線)換銨子，按規(guī)范安裝接頭線夾，緊線時馳度把握在設(shè)計值，達到良好供電狀態(tài)。

第七章隧道定位立柱脫落

第十六條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘。

第十七條

處理方案

(一)、初步恢復(fù)處理方案

1、將定位立柱及支撐裝置放在作業(yè)車平臺上或綁扎在作業(yè)車平臺欄桿上，再行拆除。

2、檢查承力索和接觸線損傷狀況，若損傷不嚴峻，需補強的盡快進行。若承力索或接觸線斷線，參照承力索、接觸線斷線初步恢復(fù)處理方法進行處理。

3、調(diào)整吊弦、定位等，確保列車通過，暫不裝定位立拄。

4、曲線區(qū)段，作業(yè)人員必需站在曲線外側(cè)或?qū)⒊辛λ?、接觸線固定在某一點上。

5、承力索損傷處理完畢后，若對地距離不能保證最小絕緣距離，先檢查臨線立柱狀態(tài)良好，借助鄰線定位立柱，固定一個硅橡膠棒式絕緣子，斜上方拉住或水平支出承力索。

6、接觸線損傷處理完畢后，若拉出值不能保證行車，將腕臂安裝在鄰線定位立拄上，再用支持定位線夾固定接觸線，同時調(diào)整拉出值，以保證行車。

7、當不能借助鄰線立柱時，可設(shè)置升降弓標，電力機車降弓通過。

8、檢查無影響行車、送電障礙時，消今送電，恢復(fù)行車。

(二)徹底恢復(fù)處理方案

1、將定位立拄及支撐裝置放在平臺上或綁扎在作業(yè)車欄桿上,再行拆除。

2、承力索、接觸線損傷或斷線，參照承力索、接觸線操作處理方法，暫不裝定位裝置。

3、曲線區(qū)段，人員必需站在曲線外側(cè)或?qū)⒊辛λ?、接觸線固定在某一點上。

4、地面人員處理導(dǎo)線或承力索斷線做接頭時，平臺人員利用電錘在隧道壁合適位置打孔，安裝隧道專用定位裝置。

5、地面人員處理完導(dǎo)線或承力索斷線后，平臺人員快速將線索懸掛在專用定位裝置上。

6、調(diào)整定位、拉出值至列車能夠通過。

7、達到送電、行車條件后，消令送電，恢復(fù)行車。

第八章定位器脫落

第十八條

現(xiàn)象

相應(yīng)斷路器跳閘。

第十九條

臨時恢復(fù)處理方案

直線定位器脫落，馬上用直徑4.0鐵線做s鉤;臨時吊在定位管上或?qū)Ь€上，且按規(guī)定打降、升弓手信號或設(shè)置降、升弓標，電力機車降弓通過。

(二)、徹底恢復(fù)處理方案

1、利用作業(yè)車更換定位器，檢查連接部件良好后，調(diào)整拉出值、整正線面，消退硬點。

2、檢查無問題，即可消令送電，恢復(fù)行車。

第九章

吊弦脫落

其次十條

臨時恢復(fù)處理方案

(一)、吊弦下部脫落

1、做好行車防護。

2、用絕緣桿將脫落吊弦下部挑到承力索上。

(二)、吊弦上部脫落

1、馬上按規(guī)定打降、升弓手信號。

2、做好行車防護。

3、用直徑4.0鐵線做一個合適的S鉤，使用絕緣桿將S鉤一端鉤住整體吊弦預(yù)留環(huán)，另一端鉤于承力索上，檢查無問題，結(jié)束作業(yè)。

4、派人監(jiān)護、觀看列車通過狀況。

其次十一條

徹底恢復(fù)處理方案

安裝新吊弦、調(diào)整導(dǎo)高及定位坡度。

第十章中錨繩抽脫

其次十二條

臨時恢復(fù)處理方案

1、檢查兩側(cè)補償墜砣串是否卡滯，確認補償裝置處于正常狀態(tài)，檢查、確認中錨繩及底座無問題。

2、用鋼線卡子，將抽脫的一側(cè)幫助繩拉緊并與承力索卡緊。

其次十三

條徹底恢復(fù)處理方案

1、檢查兩側(cè)補償墜砣串是否卡滯，確認補償裝置處于正常狀態(tài)。檢查確認中錨及底座、腕臂等狀況。

2、用4.0鐵線將導(dǎo)線略微吊起調(diào)整線索弛度，拆下原鋼線卡子，重新做中錨。

3、當中錨做好后，松開鐵線，檢查中錨狀態(tài)。

4、確認無問題，消令送電，恢復(fù)行車。

第十一章中錨幫助繩張力不全都

其次十四條

參照第34條執(zhí)行

第十二章防洪搶險預(yù)案

其次十五條

緣由

洪水沖刷

其次十六條

現(xiàn)象

遇有水害發(fā)生時，供電部門有可能消失的兩種狀況。

第一種狀況：整體道床未破壞，只局限于某個單桿，此種狀況對供電設(shè)備影響范圍較小。易發(fā)生的設(shè)備問題有：

1、支柱傾斜角度不大，設(shè)備略有變化。

2、支柱傾斜嚴峻，侵入限界，無法校正，但承力索(導(dǎo)線)未斷。

3、支柱傾斜嚴峻，侵入限界，無法校正，承力索(導(dǎo)線)回流線斷線。

其次種狀況：整體道床大面積破壞，對供電設(shè)備影響范圍大，此種狀況造成供電設(shè)備多處倒桿斷線。

其次十七條

處理方案

如發(fā)生第一種狀況，本工隊應(yīng)樂觀組織人員進行搶修。發(fā)生其次種狀況，應(yīng)聽從指揮部的統(tǒng)一指揮、調(diào)動。在全力以赴搶修道床、路基的狀況下派人調(diào)查設(shè)備的影響范圍、數(shù)量。制定搶修方案，聯(lián)系物資到位。同時對還能利用的設(shè)備可做臨時下錨，盡量削減設(shè)備影響范圍。

詳細搶修預(yù)案：遇有水害發(fā)生時，必需以最快的速度趕赴現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后仔細觀看現(xiàn)場狀況，設(shè)備損壞狀況，準時向上級匯報。同時與電力調(diào)度聯(lián)系辦理停電封閉手續(xù)，組織人員進行搶修，搶修堅持"先通后復(fù)'的原則。

(一)、當發(fā)生支柱傾斜角度不大，設(shè)備略有變化狀況時。應(yīng)實行：

1、在支柱傾斜的反方向打地錨，人員上桿安裝地錨繩(軟鋼絲繩)，依據(jù)狀況可采納多條地錨繩。

您正在掃瞄的文章由www.glwk8.om()整理，版權(quán)歸原、原出處全部。

2、地錨打好后，用手扳葫蘆或倒鏈連接地錨，進行緊固校正。達到設(shè)計要求時為止。

3、可就近填入一些碎石塊、土等進行夯實，使支柱保持穩(wěn)固。

4、檢查設(shè)備狀況，測量有關(guān)數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求，方可撤地線消令。

5、開通后，派人觀看此支柱運行狀況，直至日后徹底恢復(fù)為止。

(二)、當發(fā)生支柱傾斜嚴峻，但承力索(導(dǎo)線、回流線)未斷。應(yīng)實行：

1、使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。

2、用大繩將承力索(導(dǎo)線、回流線)固定在鋼軌上，然后，派人上桿摘除承力索座、定位器、回流線杵座鞍子等零部件，使承力索(導(dǎo)線、回流線)脫離原支柱，松大繩，放至原高度。依據(jù)現(xiàn)場狀況，兩側(cè)錨柱補償可派人卸載。

3、按組合支柱的技術(shù)標準立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索(導(dǎo)線、回流線)按技術(shù)標準裝在組合支柱上，使設(shè)備恢復(fù)正常。

4、觀看組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)覺問題準時實行措施進行處理。

5、松動電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并實行措施，推出限界以外。

6、派人觀看此錨段其它設(shè)備有無變化，特殊是補償裝置、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)等重點設(shè)備的變化狀況。

7、測量有關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)要求，方可撤地線消令。

8、開通后，派人觀看此支柱運行狀況，直至日后徹底恢復(fù)為止。

(三)、當發(fā)生支柱傾斜嚴峻，承力索(導(dǎo)線、回流線)斷線。應(yīng)實行：

1、使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。

2、支柱上使用定滑輪、緊線器和大繩，將未斷線部分拉住，分別撤除承力索底座、定位器、回流線杵座鞍子，將這些線索全部放入地面。

3、按組合支柱的技術(shù)標準立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索(導(dǎo)線、回流線)按承力索(導(dǎo)線、回流線)斷線預(yù)案的程序要求進行接續(xù)完后，按技術(shù)標準裝在組合支柱上，使設(shè)備恢復(fù)正常。

4、觀看組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)覺問題準時實行措施進行處理。

5、松動電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并實行措施，推出限界以外。

6、派人觀看此錨段其它設(shè)備有無變化，特殊是補償裝置、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)等重點設(shè)備的變化狀況。

7、測量有關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)要求，方可撤地消令。

8、開通后，派人觀看此支柱運行狀況，直至日后徹底恢復(fù)為止。

第十三章列車區(qū)間掉道，需救援車救援供電專業(yè)協(xié)作搶修預(yù)案

其次十八條

緣由

列車區(qū)間掉道

其次十九條

現(xiàn)象

列車區(qū)間掉道，供電設(shè)備狀況分三種

(一)列車區(qū)間掉道，支柱、導(dǎo)線未斷

(二)列車區(qū)間掉道，斷桿、不斷線

(三)列車區(qū)間掉道斷桿、斷線

第三十條

處理方案

(四)列車區(qū)間掉道，支柱、導(dǎo)線未斷，協(xié)作救援列車起復(fù)預(yù)案：

1、人員到達現(xiàn)場