第六章 城市地下交通規(guī)劃設(shè)計地鐵

城市地下交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計

地下交通規(guī)劃是城市地下空間規(guī)劃中最為重要的功能設(shè)施規(guī)劃，軌道交通線網(wǎng)及站點(diǎn)框架影響地下空間規(guī)劃的發(fā)展布局、總體形態(tài)、發(fā)展方向及地下空間服務(wù)設(shè)施的分布、重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域等規(guī)劃，因此，地下交通規(guī)劃對城市地下空間總體規(guī)劃具有重要意義。城市地下交通分類方法

1）按交通形態(tài)分類

2）按照城市功能分類地下交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計1）按交通形態(tài)分為動態(tài)交通系統(tǒng)包括步行或車輛行駛；其交通設(shè)施指：地下鐵路地下公路（快車道）地下人行通道靜態(tài)交通系統(tǒng)包括駐足或候車、貯存過程、車輛停放；地下靜態(tài)交通設(shè)施一般指地下停車庫。地下社會停車庫、地下自備停車庫、地下私人停車庫2）按城市功能分為地下步行系統(tǒng)空間：地下步行街、地下行人過道地下機(jī)動車交通系統(tǒng)空間：地下快速道路、地下停車系統(tǒng)地下軌道交通系統(tǒng)空間：地鐵、城鐵、輕軌地下交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計1）適應(yīng)性原則：適應(yīng)城市發(fā)展要求，地下交通建設(shè)應(yīng)與城市建設(shè)總體布局一致。全面形成地下交通體系比較復(fù)雜且耗資巨大，應(yīng)視具體情況分階段實(shí)現(xiàn)。同地面城市規(guī)劃相結(jié)合，考慮近期（10年）、遠(yuǎn)期（25年）城市道路、人口密度的總體發(fā)展趨勢；同現(xiàn)有地面道路交通網(wǎng)相配合的原則；在現(xiàn)有城市人口集散、繁華、交通流量大的地域，至少應(yīng)有一個地下車站連接地面的交通中心；分期建設(shè)同地面整體系統(tǒng)交通網(wǎng)的布局相配套原則；同一定規(guī)模的其他地下建筑相連接的原則，如地下街、下沉式廣場、地下停車場、防護(hù)疏散通道等。原則2）適度超前原則：應(yīng)基于發(fā)展的角度，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合城市中長期發(fā)展目標(biāo)，適度超前地對地下交通設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃布置。應(yīng)該從地面、地下一體的角度去做規(guī)劃，讓地面交通、軌道交通、地下公路、地下人行道、地下停車場等形成一個完整的體系。原則3）公交優(yōu)先原則：地下交通系統(tǒng)以疏導(dǎo)地面交通為首要任務(wù)，以緩解城市交通擁擠和停車難為導(dǎo)向，通過大力發(fā)展地下公共交通設(shè)施，消除道路對城市的分割，拉近城市空間距離，充分發(fā)揮土地的聚集效應(yīng)。原則4）統(tǒng)籌規(guī)劃原則：面對地面上大規(guī)模的交通堵塞，人們首先想到的是緩解擁堵，所以先建地鐵，解決大容量的交通問題是正確的，從國際經(jīng)驗(yàn)上來看也是如此。在解決這個問題的基礎(chǔ)上，則應(yīng)該全面發(fā)展其他形式的地下交通。在需要地下交通的地方，如果能預(yù)見性地把地鐵與地下快速路統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)，是一個比較好的處理辦法，可以避免兩者單獨(dú)建設(shè)時出現(xiàn)的銜接、沖突等相互干擾和影響。原則

地下交通設(shè)施規(guī)劃以引導(dǎo)城市的現(xiàn)代化，貫徹公共交通優(yōu)先為導(dǎo)向，營造一個以人為本的便捷舒適的交通環(huán)境為目標(biāo)。地下空間規(guī)劃可分為有軌道交通和無軌道交通兩大類型，這兩類的規(guī)劃在編制方法、規(guī)劃策略、規(guī)劃內(nèi)容等方面有著較大差異。在開發(fā)布局上，逐步形成以地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架，以地鐵車站和樞紐為重要節(jié)點(diǎn)，注重地鐵和周邊項(xiàng)目地下空間的聯(lián)合開發(fā)，形成有機(jī)的交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。在空間層次上，避免地鐵與建筑和市政淺埋設(shè)施的相互影響，地鐵盡量利用次淺層和次深層地下空間。地下交通設(shè)施規(guī)劃布局方法在城市中心城區(qū)范圍內(nèi)，以地鐵為依托，結(jié)合軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)，形成地下地面相互聯(lián)系的便捷的立體交通體系，利用地鐵客流合理開發(fā)商業(yè)，提高地下空間的使用效率和開發(fā)效益。此外，規(guī)劃范圍內(nèi)的規(guī)劃社會停車場原則上應(yīng)地下化，解決停車難的問題。既充分利用主城區(qū)內(nèi)稀缺的土地資源，又不影響城市景觀；在中心商業(yè)區(qū)應(yīng)規(guī)劃地下步行交通系統(tǒng)，凈化地面交通，實(shí)現(xiàn)人車分流，達(dá)到商業(yè)功能和交通功能的和諧統(tǒng)一。地下交通設(shè)施規(guī)劃布局方法地下交通設(shè)施規(guī)劃布局方法1.按照線路敷設(shè)方式地下線地面線高架線2.按照線路營運(yùn)范圍市區(qū)軌道交通地鐵，輕軌市域軌道交通法國RER,德國S-Bahn，日本私鐵地區(qū)鐵路交通市郊鐵路，德國DB，日本JREast,城際鐵路，通勤鐵路按照路權(quán)A類－全封閉系統(tǒng)B類－半封閉系統(tǒng)C類－開放系統(tǒng)（有軌電車）按照車輛特征（我國按照寬度規(guī)格）A型車－3mB型車－2.8mC型車－2.6m（不同驅(qū)動方式）電傳動車、線性電機(jī)車、獨(dú)軌車、自動導(dǎo)軌車、磁懸浮車地下鐵道規(guī)劃設(shè)計城市軌道交通分類地下鐵道規(guī)劃設(shè)計地鐵列車最高時速達(dá)到80km/h。一列車按照6輛編組，每輛車定員310人，其中座位62個，全列車就可載人1860人。地鐵交通造價昂貴，城市人均國民收入達(dá)到200－300美元以上的城市才可能修建地鐵。百萬人口規(guī)模以上的大城市，由于常規(guī)的地面公交已不適應(yīng)客流的需要，宜興建地鐵。前蘇聯(lián)早期規(guī)范是高峰小時單向客流量達(dá)6000人時可修建地鐵；法國巴黎、里昂、馬塞城市高峰小時單向客流量達(dá)8000人時修地鐵；美國華盛頓等城市地鐵高峰小時客流量達(dá)到10000人.我國高峰小時客流量達(dá)10000人時可建設(shè)輕軌交通線，高峰小時客流量達(dá)到30000人以上時可建設(shè)地鐵。地鐵一般泛指地下的快速軌道交通，包括城市地鐵、輕軌、區(qū)域快鐵和一般鐵路。地鐵與輕軌的異同點(diǎn)1、鋼軌承受荷重區(qū)別：地鐵一般60kg/m;輕軌一般50kg/m；2、運(yùn)輸量區(qū)別：地鐵為特大容量公交工具，單向高峰小時可載運(yùn)30000～90000人次；輕軌為大容量交通工具，其單向高峰小時載運(yùn)10000～30000人次；3、地鐵線以地下線為主，在市郊結(jié)合部或郊區(qū)才考慮地面和高架線路；輕軌以地面和高架線路為主，在繁華市區(qū)不得已才采用地下線路；4、地鐵正線最小曲率半徑為300～600m，最大坡度30‰；輕軌最小曲率半徑為100m，最大坡度可達(dá)30‰；5、地鐵列車最高速度120m/h,運(yùn)營速度30~40km/h;輕軌最大行駛速度45m/h,運(yùn)營速度25～30km/h;6、地鐵車身長達(dá)23m，車身重，編組一般為6～8節(jié)；輕軌車身短為7.5m，車身輕，爬坡快，編組一般為1～4節(jié)。相同點(diǎn)地鐵和輕軌都是利用軌道作為車輛導(dǎo)向運(yùn)輸方式，以鋼輪和鋼軌為走行系統(tǒng)的交通方式。地鐵和輕軌交通客運(yùn)量大、速度快、安全、正點(diǎn)、污染小、低能耗、方便舒適，世界上又稱之為“綠色交通”不同點(diǎn)在專業(yè)領(lǐng)域，輕軌與地鐵的區(qū)分方式在運(yùn)量的不同，輕軌指每小時單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而地鐵指每小時單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵的主要工程設(shè)施線路。地鐵隧道線路一般為雙線，有的為四線?？煞譃殚L途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸，或分為快車線和慢車線。線路的軌距一般為1.435米。車站。車站可以分為島式與側(cè)式兩種。地鐵在市中心區(qū)一般采用地下方式，在城市邊緣或近郊區(qū)可采用地面或高架方式，以降低工程造價。出入口和通風(fēng)亭。每個車站應(yīng)有四個出入口，可與附近的建筑結(jié)合，也可布置在街道兩側(cè)或廣場里面；出入口有蓋，也可露天，設(shè)計應(yīng)具有識別性，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)。通風(fēng)亭因有一定的體量，應(yīng)重視視覺形象和環(huán)境要求。地鐵內(nèi)部的各種設(shè)施。主要有給排水、通訊廣播、照明通風(fēng)、售票檢查、車輛通話、運(yùn)行自動連鎖、計算機(jī)控制、車輛速度、地點(diǎn)、時間等數(shù)據(jù)的中央控制，包括各種服務(wù)、管理、控制設(shè)施。地鐵常用技術(shù)指標(biāo)載客量高峰小時單向的客運(yùn)量為40000～60000人行駛速度設(shè)計車速70km/h，實(shí)際旅行速度30－40km/h；快速地鐵設(shè)計110km/h，實(shí)際70km/h。轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑正線300m，聯(lián)絡(luò)線200m。行車次數(shù)每小時40對（間隔1.5min），實(shí)際間隔2-3或4-5min站距平均站距以1.0-1.5公里為宜軌道交通基本概念客運(yùn)量：城市1條或多條線路上，各個區(qū)段在單位時間內(nèi)單程或往返運(yùn)送的實(shí)際或預(yù)測客量客流：也稱客流量，指某一區(qū)段上，在單位時間內(nèi)單方向或往返的實(shí)際旅客量或預(yù)測旅客量運(yùn)程：每個旅客一次乘行的平均距離客流密度：每年經(jīng)由每km雙線線路的旅客總數(shù)地下鐵路建設(shè)的條件1.城市人口建設(shè)地鐵的必要前提要條件：兩種評估標(biāo)準(zhǔn)：

1）人口超過100萬的城市——符合已建地鐵的城市，地鐵建設(shè)的宏觀前提；

2）人口超過300萬的城市；世界上已有超過78個已有地鐵的城市，超過100萬的城市有61個，占3/4；50~100萬的有13個，少于50萬的僅有4個。2.交通流量的分析在交通干道上，是否存在單向客流量超過4~6萬人次（包括現(xiàn)狀和可以預(yù)測的的未來數(shù)字）。我國許多城市可通過調(diào)整城市路網(wǎng)，用地結(jié)構(gòu)，妥善解決城市交通矛盾，建設(shè)地鐵缺乏必要性，地鐵建設(shè)能獲得足夠經(jīng)濟(jì)可行性外，均不應(yīng)予以支持。

3．城市地面、上部空間開發(fā)動態(tài)交通的可能性國外發(fā)達(dá)城市：城市中心區(qū)土地的超強(qiáng)度開發(fā)，建筑、商業(yè)、業(yè)務(wù)容量過份膨脹，使得原有道路框架不勝重負(fù)，地面、上部空間已充分開發(fā)，調(diào)整余地不大。我國城市：中心區(qū)地面、上部空間并未充分開發(fā)，地面存在很大改造調(diào)整余地。我國許多城市可通過調(diào)整城市路網(wǎng)、用地結(jié)構(gòu)，妥善解決城市交通矛盾，建設(shè)地鐵缺乏必要性。地鐵建設(shè)在能獲得足夠經(jīng)濟(jì)可行性外，均不應(yīng)予以支持。

國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)：城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預(yù)算收入超100億元。地下鐵路建設(shè)的條件軌道交通規(guī)劃設(shè)計可劃分為路網(wǎng)規(guī)劃與線路設(shè)計兩部分，兩者是系統(tǒng)與子系統(tǒng)間的關(guān)系。線，線路，城市中把甲地和乙地連接起來的軌道路由.網(wǎng)，路網(wǎng)，一個城市中軌道交通線路所構(gòu)成的線網(wǎng)狀態(tài).城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃三者之間的邊緣科學(xué)。

**地鐵規(guī)劃尚無公認(rèn)的理論與規(guī)定，處在摸索經(jīng)驗(yàn)階段，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)地下鐵道的規(guī)劃設(shè)計

城市陸軌道慶交通黨規(guī)劃搬設(shè)計埋的構(gòu)溫成**親路網(wǎng)磁規(guī)劃也稱邪路網(wǎng)咱設(shè)計六，是斤在一鞠定線耕路數(shù)丙量規(guī)論模條限件下浪，確妥定路網(wǎng)潑的形允態(tài)及各搬條線路近走向的決甜策過設(shè)程。包括胞軌道騰網(wǎng)規(guī)害模、厭線網(wǎng)紡構(gòu)架躲、客兄流預(yù)蔑測、蜻方案吊評價惑四個印部分號。**宮線路滾設(shè)計在已現(xiàn)經(jīng)確沸定的陜線網(wǎng)諒規(guī)劃楊基礎(chǔ)軌上，鎖研究儲某一嘴條或頑某一廣段線路傘的具番體位驢置、駱敷設(shè)條方式越及站允點(diǎn)選遼擇等的斜確定夕過程乖，包泛括勘額測、早規(guī)劃愛和設(shè)性計工電作。地下境鐵道枝的規(guī)翻劃設(shè)柜計地鐵鏡規(guī)劃謹(jǐn)是一英個動屯態(tài)的領(lǐng)、綜帽合的愛規(guī)劃支，需喂要以刮發(fā)展虜?shù)难凵饪伎鎽]其銀對城目市形丘態(tài)的藏深遠(yuǎn)毫影響孔。(1悠)是軌暴道交暫通工興程項(xiàng)暈?zāi)拷ㄔO(shè)錦報審期、立煙項(xiàng)的必鏈要條純件，松是開頭展每蘇一條線路包設(shè)計煮的主禾要依免據(jù)。(2跟)是確閑定軌胸道交瀉通的建設(shè)蹦規(guī)模朵和修岡建順傷序，加余強(qiáng)分刷期建克設(shè)順痰序的恰科學(xué)身性，悠有利驗(yàn)克服紡盲目檢性。(3報)是決包定換乘星車站己和換粥乘形雪式的基雞本根京據(jù)，莊為預(yù)留工程尸建設(shè)墊的設(shè)全計研嫌究提執(zhí)供條資件。(4豆)是為狼軌道昆交通僅工程功建設(shè)用地努規(guī)劃控制專的重臺要依黃據(jù)；壇是控騰制和次降低爽工程葡造價補(bǔ)的重貝要基凍礎(chǔ)。(5艙)是城市喊建設(shè)憑的骨筐架，順開應(yīng)城充市的緞總體教規(guī)劃暮，支規(guī)持、分拉動扁城市進(jìn)建設(shè)凳發(fā)展塌，提浙高城庫市交濤通現(xiàn)老代化偏品質(zhì)栽，使治軌道仍交通孔建設(shè)賠與運(yùn)唐營進(jìn)疏入良戰(zhàn)性循腦環(huán)，罵保持咐可持瘋續(xù)發(fā)失展的劣勢態(tài)敞。地鐵猜總體發(fā)規(guī)劃遇的目美標(biāo)和嫁必要撕性例如值，上研海軌煌道交洋通1號線拜徐家后匯站信沒有笛考慮棵為后泉建11號、9號線限考慮蔥預(yù)留鞭條件鹿，致尚使后濫建的預(yù)兩條凈線路錫實(shí)施含困難勤；4號線專天鑰誤橋路眨站（壞現(xiàn)為鏡上海鬼體育讓場站牽）雖俗然考錦慮了11號線碰的預(yù)濟(jì)留工各程，盒但隨造著規(guī)繼劃的鑰調(diào)整雙，11號線跳的預(yù)倡留工逝程又占被廢恩棄；人民錄廣場蘆站在鈔三角面換乘附大廳閣開通搭前的1號線稍與2號線忽換乘傳通道免長達(dá)25殃8ｍ，窄上海得火車存站站坦的1號線赤與3號線級換乘舒通道逢長達(dá)35墊5ｍ。路網(wǎng)趟組成樸：通號常由染區(qū)間桐隧道幸、車測站、召折返潛設(shè)備藥、車威輛段訂（車粒庫及銅修理喪廠）運(yùn)以及預(yù)各種系聯(lián)絡(luò)吧支線旦（渡部線）世所組尾成。規(guī)劃遣內(nèi)容蠻：（1）軌蒸道交況通的飯必要講性與辱依據(jù)具體巡壽包括阻城市甘現(xiàn)狀頁與發(fā)屯展規(guī)塊劃、底城市港交通某現(xiàn)狀疊和規(guī)注劃、解城市捧工程囑地質(zhì)德分析麻、既倉有鐵孤路利想用分統(tǒng)析和戴建設(shè)氣必要屬性論訪證等憲。--客流楊量；廁建設(shè)鈴資金鵝；運(yùn)圍營虧法損（2）線滅網(wǎng)規(guī)氏模研才究線網(wǎng)樣的總糠長度座及其性線路籃的數(shù)啞目。（3）線柔網(wǎng)結(jié)師構(gòu)研賴究線網(wǎng)權(quán)的形軋態(tài)結(jié)挑構(gòu)(2臭)(沉3)部分率主要批包括綿合理對規(guī)模均研究慰、線誰網(wǎng)方緒案的復(fù)構(gòu)思員、線滋網(wǎng)方鄉(xiāng)豐案客鮮流測株試、體線網(wǎng)熊方案音的綜墾合評璃價.屬于羽線網(wǎng)湖構(gòu)架鄭研究微。（4）線恰路規(guī)密劃原泥則線路閃走向竊、車晉站分造布（插間距執(zhí)、類算型、杏埋深勞）、國線路絹敷設(shè)凡方式（5）聯(lián)捧絡(luò)線族規(guī)劃兩條扎正線浪間的乘連接氧線(4繡)(曬5)主要巧研究鴉內(nèi)容活是工榮程條斷件、簽建設(shè)尺順序冠、附這屬設(shè)幟施規(guī)槽劃.屬于螺實(shí)施披規(guī)劃渣研究宋。包括捐車輛臥段及簡其他妹基地鼓的選彎址與霸規(guī)模拌研究其、線踐路敷棍設(shè)方盯式及盈主要五換乘貝節(jié)點(diǎn)尋方案氣研究蠶、修印建順腿序規(guī)根劃研柔究、丸軌道跟交通星線網(wǎng)核的運(yùn)肅營規(guī)爬劃、默聯(lián)絡(luò)它線分相布研跪究、鏈軌道斯交通塌線網(wǎng)牧與城鏈?zhǔn)械脑瓍f(xié)調(diào)鞏發(fā)展誼及環(huán)削境要什求、悔軌道總交通勿和地丹面交映通的跟銜接擱等。地鐵鍵路網(wǎng)漢規(guī)劃世內(nèi)容地鐵候路網(wǎng)英規(guī)劃脆原則必須儉符合塘城市嗚的總腥體規(guī)掠劃，壯并與斥城市銜未來導(dǎo)發(fā)展倘相適召應(yīng)，梅適當(dāng)五留有湖發(fā)展耗的可舟能性社。必幅須考咸慮近布期及的遠(yuǎn)期界路網(wǎng)聯(lián)的布煤置與懂城市水道路洪、人拒口密涉度的祝總體選關(guān)系敏。設(shè)望計年笨限分亭為近肝遠(yuǎn)兩叉期，魔近期酒宜為辨交付煉運(yùn)營鈴后第10年，析遠(yuǎn)期烤不宜津小于交付啦運(yùn)營減后第25年。要盡團(tuán)量沿糧著城杠市主體干道膝布置障。要死與城票市客和流預(yù)愿測相級適應(yīng)渡，線愚路走俘向應(yīng)套與城珠市交將通主摔客流親方向桿一致耗。（哈車站接一般懲以75糟0m為吸席引半續(xù)徑。否）要貫臘穿城籍市中粉心區(qū)納，要波加強(qiáng)陵城市漸周圍沫主要餐地區(qū)災(zāi)與城聾市中崇心區(qū)修、城耀市業(yè)允務(wù)地營區(qū)、勾對外吐交通宰終端恩、城撞市副侵中心梨的聯(lián)夕系。線路瓣布置執(zhí)要均辱勻，董線路孕密度貝要適犬當(dāng)，束乘客夜換乘協(xié)要方橫便，邀換乘蘿次數(shù)崇要少夏，要來避免否與地掩面路伐網(wǎng)規(guī)扔劃過雙分重少合。沈各條范線路槐上的剖客運(yùn)魔量負(fù)煌荷要挎盡量斧均勻魄，要插避免娘個別浮路線韻負(fù)荷麗過大陶或過副小的攻現(xiàn)象棕。線路豪走向卷應(yīng)考定慮沿森線地清面建慚筑的梯情況役。要與號公共與交通扶網(wǎng)銜挎接配絹合，芽充分恭發(fā)揮鳳各自脊優(yōu)勢錦，為醉乘客歲提供禍優(yōu)質(zhì)盤交通射服務(wù)襖。地鐵脊路網(wǎng)瘋規(guī)劃疏原則應(yīng)考媽慮地箱面輕頸軌、檢高架雙輕軌跪及整丑體系碧統(tǒng)交煮通網(wǎng)勢絡(luò)，遵研究鬼相應(yīng)桌布局筆。應(yīng)同一定卡規(guī)模撥的其他凡地下帆建筑除相連碎接，圖如地倦下街仙、下惱沉式努廣場亂、地賤下停據(jù)車場翼、防倦護(hù)疏炊散通后道等貿(mào)。必須眼周密轟考慮醫(yī)車站晶位置蹤蝶及形彼式、棄設(shè)備慚、埋霜深、儲施工雪方法編、特圓殊地鉗段、殺地面植建筑藍(lán)及地畢下管巡壽線設(shè)哭施等澡。要根尼據(jù)現(xiàn)院時及熊遠(yuǎn)期曠財力典、施派工及凳技術(shù)密水平貌，考即慮可礎(chǔ)能出身現(xiàn)的撫各種澡困難妙。分期斬建設(shè)墓的工弓程和斬設(shè)備末應(yīng)考劃慮分秤期擴(kuò)舟建和問增設(shè)續(xù)?？紤]腐地鐵踢防護(hù)漆防災(zāi)啄的效跪果及拌應(yīng)急任狀態(tài)抹運(yùn)輸根、疏自散及殼與其張他防斑災(zāi)的欄聯(lián)系悶。地鐵介線路望遠(yuǎn)期朵最大皇通過菠能力賞為每敏小時自不應(yīng)植少于30對列音車。綱線路頓為右崖側(cè)行規(guī)車雙釀線線句路，傷采用14膽35跪mm標(biāo)準(zhǔn)霸軌距志。因?yàn)橹囌窘K建筑帖在投治資上旋占有算很大踐比重何，一胸般車真站造顫價是權(quán)相同跪長度下隧道延造價鏟的3～10倍，綱且地謊鐵車啞站是局呈點(diǎn)趨狀分幸布的熊人流蠅集散功節(jié)點(diǎn)筍，因演此，軌道斑交通鼻規(guī)劃餡的重芳點(diǎn)是按站點(diǎn)利的布肉局和汗功能恰定位駛。線路速端點(diǎn)織站開懼發(fā)在地公鐵線裕路的培終端答車站涌以交著通功蒙能為岸主進(jìn)押行開啦發(fā)：而安排數(shù)大規(guī)子模的膨機(jī)動昏車和加非機(jī)鳳動車陽停車數(shù)場，蔬緩解露交通恐壓力洲；為呼出租里車提彎供一壤定規(guī)模模的湯?？吭赫?，合以滿腫足部埋分居供民對啦這種顫出行烤方式肥的需譯求；黨與地彩面公可交首駐末站屯相結(jié)固合，閑實(shí)現(xiàn)凝公共易交通露之間斧的換拿乘功靠能；誕此外歐，為憲方便省換乘驅(qū)的人披們購捆物，光可以萍修建凳較大爭型的替超級惱市場淡或者拌綜合閱商場狂。地鐵紅路網(wǎng)誦規(guī)劃騙原則換乘脖站點(diǎn)驗(yàn)站開耽發(fā)規(guī)劃緊方案地中兩御線相吸交的拳站點(diǎn)陽也應(yīng)宮作為據(jù)換乘盆樞紐燒予以摸考慮繞，重蟲點(diǎn)為掩改善待換乘怕條件對、增絮強(qiáng)公童共交扛通吸姓引力疾。應(yīng)幻玉加強(qiáng)冊樞紐勸站與轎周圍劣公共虜建筑仁之間分的連櫻接與蹄配合數(shù)，樞碑紐站愿周圍穩(wěn)方圓10禁0m范圍域內(nèi)的蜘大型倒公共由建筑陸均可稿設(shè)地樓下步腎行通恨道與衫樞紐扒站連壤接。礦此外乘，可追以修心建機(jī)嶄動車池行通箭道與該周圍膝地下歇停車益設(shè)施兼連通鑼。一般色站點(diǎn)栽站開讀發(fā)換乘晚站主燃要集蜘中在掀中心萬區(qū)范縮慧圍內(nèi)止，開掛發(fā)以愧交通柿功能降為主鏡，結(jié)次合地煌面土劃地利顛用性段質(zhì)進(jìn)憂行開舍發(fā)。跑規(guī)劃材重點(diǎn)乏是步異行交剩通、輕自行擾車交握通與容軌道擴(kuò)交通臟之間納的換遍乘。地鐵共路網(wǎng)涌規(guī)劃主原則線網(wǎng)羅規(guī)劃栽的作與用1、緩窯解中糞心區(qū)挎尤其磁是金已融區(qū)條、商溫業(yè)區(qū)悄（CB愁D）地酸區(qū)交孟通的復(fù)供需刊矛盾倒，強(qiáng)殃化土頑地資灑源可過能提兄供的慘交通汁供給杰。2、加昆強(qiáng)主覆出行醒方向作上（捎主要孟交通策走廊笑）系發(fā)統(tǒng)的跡速度蛙和容填量，拌以便紡于主情城區(qū)組外圍循與中勿心區(qū)每的聯(lián)根系。3、串早聯(lián)城漲市大川型客球流集沸散點(diǎn)雷（交穩(wěn)通樞償紐、僚商業(yè)遭服務(wù)綱中心婆、行慘政中略心、紙規(guī)劃煎大型誓居住螞區(qū)、色規(guī)劃暖工業(yè)和區(qū)、大學(xué)系城、茅娛樂俱中心擱等）材，實(shí)銅現(xiàn)客訂流的詳合理譜疏解腥。4、加行強(qiáng)對牧外交滴通與汗市區(qū)時的聯(lián)腦系，廚方便衫衛(wèi)星糟城鎮(zhèn)皮與市餡區(qū)的所聯(lián)系適，增易強(qiáng)城奴市的處輻射渡能力蔥。線網(wǎng)盟規(guī)劃士的作閉用5、以描高品飯質(zhì)的害供給,引導(dǎo)照交通毛方式狹選擇攔的良加性轉(zhuǎn)純移6、節(jié)壯約能佛源，放避免辜大氣奏污染貌，改候善環(huán)牙境。7、啟慢動內(nèi)閑需，茫聚集壇商貿(mào)存及房毛地產(chǎn)快開發(fā)愈，支垮持舊炮城改啊造和刷新區(qū)覺開發(fā)衫，并控成為碌城市假產(chǎn)業(yè)豈發(fā)展搶的新貝增長替點(diǎn)。城市且軌道議交通堪系統(tǒng)港建設(shè)閃是龐芽大而型復(fù)雜挎的系典統(tǒng)工貨程，赴具有間非可壁逆性送，線胳路一襯經(jīng)建伸成不纏可更忘改。賢因此乒規(guī)劃甘布局燭合理頭和規(guī)條模適姓當(dāng)?shù)脑峋€網(wǎng)蹲就顯糟得很草重要逆。它嗽的好灶壞直崖接影筐響城增市交掏通結(jié)胳構(gòu)的邁合理唱性、噸工程創(chuàng)項(xiàng)目掛的經(jīng)帆濟(jì)效尖益及懲社會俯效益胖。如蘆果作父為前使期基笛礎(chǔ)研踩究之待一的著線網(wǎng)久規(guī)劃柿發(fā)生宰失誤繪，后陶期則挪難以括挽回帶，因辟為用隔地控跡制、蠢規(guī)劃角導(dǎo)向崇均與描線網(wǎng)猛直接脂相關(guān)揭?？梢园》譃轼B近期舅規(guī)劃易與遠(yuǎn)罷景規(guī)羊劃近期服規(guī)劃眠：主要廳研究呼線網(wǎng)核重點(diǎn)蒸部分不的修丟建順聲序以待及對究城市罪發(fā)展同的影摟響，踢因此嘩年限安應(yīng)與舍城市調(diào)總體刺規(guī)劃扶的年他限一包致,一般軍為20年復(fù)。遠(yuǎn)景膠規(guī)劃蒼：是研淚究城通市理職想發(fā)磨展?fàn)铕z態(tài)下收軌道搖交通辣系統(tǒng)紹合理毛的規(guī)提劃，害因此箏沒有全具體勇的年右限。線網(wǎng)招規(guī)劃疼的年標(biāo)限城市柏軌道刮交通況線網(wǎng)郊的設(shè)企計方董法軌道糊網(wǎng)規(guī)疫劃要機(jī)在確殃定的剩規(guī)劃貓期限湖內(nèi)對護(hù)整個魔軌道巖網(wǎng)的大致頑走向圣、總縮慧體結(jié)會構(gòu)、名用地營控制回、車巴輛段娘及換她乘站作的配探置作出目規(guī)劃漢，軌爽道網(wǎng)臟規(guī)劃語的過圍程實(shí)笑際上鼠是對訂初級腔路網(wǎng)被不斷允優(yōu)化座完善塌的動厘態(tài)滾噸動過舒程。主要偵有兩唱類軌把道交脆通線位網(wǎng)的夸設(shè)計奔方法蠅：經(jīng)驗(yàn)廉歸納補(bǔ)法、萄形態(tài)汁分析何法、制經(jīng)營教規(guī)模斑規(guī)劃藍(lán)法、忘客流池分析娘法。城市傭軌道思交通宗線網(wǎng)灑的設(shè)類計方大法1、劇經(jīng)驗(yàn)動歸納摩法：先根國據(jù)各松種預(yù)負(fù)先設(shè)拜定的籍研究畜因素傾，提貿(mào)出若朝干個走初始擇構(gòu)思勇方案敘，然女后研考究這弄些方波案的僚共性色部分霉，構(gòu)勸成線況網(wǎng)構(gòu)貝架方聯(lián)案研捷究的場重要摩基礎(chǔ)憶。對莖不同弄的部潛分再固進(jìn)行屆歸納饑提煉仿，得帽出一主些預(yù)將選方峰案，晚然后駛對這孫些預(yù)曉選方璃案通態(tài)過交絡(luò)通模磚型進(jìn)擴(kuò)行測宗試，鉆最后殿提出剃推薦披方案蘇。簡單胡易行凍，以鋪經(jīng)驗(yàn)熄為基賽礎(chǔ)有墓一定插可信策度。先有鋼線網(wǎng)塘后有堆客流拌，只粗能說天明預(yù)音選方導(dǎo)案是譜所提統(tǒng)方案滲中的墓最佳掛方案賤，不陽能說貸明它燦是最主優(yōu)方禽案。對預(yù)運(yùn)先設(shè)沸定的目研究每因素擴(kuò)不同耐的取值舍，慘會帶掛來不女同結(jié)竭果的賊風(fēng)險溫，線匹網(wǎng)的榴歸納旗提煉結(jié)和人莖的經(jīng)嬸驗(yàn)直沃接相劇關(guān)，牙增加迅了人瀉為的暑不確撓定性悟。2、形足態(tài)分斜析法逮：在總嘉結(jié)現(xiàn)秘有世施界個忽大城霧市軌闖道交蚊通路襲網(wǎng)形短態(tài)的喪基礎(chǔ)峰上，贊從形獅態(tài)分扇析的孟角度做提出錦一些垮共同蔑的網(wǎng)聞絡(luò)形予態(tài)日本墳學(xué)者匆曾提接出18種類外型，矛他們昌基本貫上是她單線癢形、籍環(huán)線宵形、冤十字盤形、扔三角吹形、域輻射妙形、題網(wǎng)絡(luò)鍛形為兔單元濟(jì)組成可的。我國尸學(xué)者劍試圖撤運(yùn)用炊圖論窮的基雕本概季念對烤形態(tài)罩分析申，形艙態(tài)優(yōu)辜化作雖一些輪定量覺的工娛作。從幾壓何、含數(shù)學(xué)起角度奧（代際數(shù)拓塔撲學(xué)夾）對柔網(wǎng)絡(luò)齒的換柏乘情摔況、購覆蓋林情況欣、網(wǎng)鵲絡(luò)等戲作出臨描述冊和優(yōu)下化（京即進(jìn)凈行數(shù)尚字化諷，進(jìn)濕行數(shù)行學(xué)分獅析，氣實(shí)現(xiàn)籃構(gòu)造速優(yōu)化癥模型鄙。）拍尋找船網(wǎng)絡(luò)赤構(gòu)成搜的共舅同一癢般規(guī)害律，大以期帝在生某成初怪期網(wǎng)凳絡(luò)后村進(jìn)行英形態(tài)印上的熄調(diào)整末以生貿(mào)成滿驚意的捕路網(wǎng)饑。城市橋軌道抗交通密線網(wǎng)梅的設(shè)頁計方旅法3、經(jīng)綱營規(guī)堪模規(guī)票劃法瓜：從規(guī)速模經(jīng)慌營的撇角度婆，提哪出一粥個路命網(wǎng)合箏理規(guī)瞎模的亞問題金。通過浙對規(guī)功劃要嚴(yán)素的速研究啞，建塌立合碗理適肝用的冤規(guī)劃竊模型廊，而尚模型效的建擔(dān)立是嫌以運(yùn)視營收練入≥運(yùn)秤營支包出為陰原則捕建立勞的，粥通過澡模型炕的測銳算為眼達(dá)到逗運(yùn)營勇的收埋支平炕衡，魄最小購的日騙客運(yùn)男量是儉多少柜？同絹時利術(shù)用這麻種方輩法對鋒其他航規(guī)劃倍要素董，如炊線路栗規(guī)模裂（固麻定資禽產(chǎn)規(guī)駱模）探平均果滿載披率等材進(jìn)行夏規(guī)劃錫。城市同軌道辮交通愿線網(wǎng)嘗的設(shè)繁計方潤法4、客抹流分甘析法：最樣傳統(tǒng)幼的規(guī)歲劃方祥法，稼它的顫理論觸基礎(chǔ)刺是交裂通工碌程學(xué)瘦。這撕種方摔法是巧建立梅在大故量客瞇流資糕料的態(tài)基礎(chǔ)憲上，爽有OD調(diào)查作為豪研究士的基臭本資攀料。香港甘地鐵烈路網(wǎng)涌和廣椅州地韻鐵早宋起路熔網(wǎng)就嚼是用吃這種字方法勞規(guī)劃炕的。姥從香娛港路盈網(wǎng)修臘建的刃實(shí)踐壯看是祖比較避成功投的，侵他們凡今天魔實(shí)際科發(fā)生攪的客請流與境當(dāng)年錄預(yù)測噴值相崖比，有誤差鞋在5％以難內(nèi)。寧這種暴方法逮抓住棋了各爹種規(guī)懶劃因案素的游核心—客流交通派現(xiàn)狀喪起訖霸點(diǎn)(O核ri咱gi思n-抖De惜st疼in喝at戲io能n,勺O眨D)數(shù)據(jù)膽是需求正預(yù)測過程職中最喂重要菠的基幻玉礎(chǔ)資戚料，芽它通患常需米要通洞過抽限樣調(diào)滑查獲駕得。OD調(diào)查轉(zhuǎn)的費(fèi)怕用與騾規(guī)模友成正蛾比。OD調(diào)查顧的方草式：倒口頭方調(diào)查辯方式曲簡單乏方便墊；調(diào)障查問膜卷的領(lǐng)方式圾可以宗獲得添出行暗者更踏多的塑信息咐，諸綢如收賭入、召年齡薪、職銹業(yè)、幼對服議務(wù)屬扣性的承選擇鏈等。城市異軌道擱交通溫線網(wǎng)耳的設(shè)磨計方伙法地鐵機(jī)線路硬網(wǎng)的傭形式根據(jù)啦城市者現(xiàn)狀憑與規(guī)振劃情誼況編功制的枝線網(wǎng)銜中各男條線沃路組掉成的膊幾何仆圖形溝一般槍稱為去線網(wǎng)鞠結(jié)構(gòu)哲形式臣。其盒形式碌一般巴要與鞏城市子形態(tài)話、城允市道金路網(wǎng)芒的結(jié)戀構(gòu)形雙式相獻(xiàn)適應(yīng)欺。關(guān)悲系到何線網(wǎng)困建成宵后的宿經(jīng)濟(jì)抗效益唇、社魄會效酸益和鹽交通盛服務(wù)溪質(zhì)量蘋。目前弦，各很國城搭市快隔速軌肌道交繩通線簽網(wǎng)結(jié)先構(gòu)形裹式比穗較復(fù)注雜，宏但從膨幾何展圖形僑上考鳥慮大尋致可籮以歸澆納為握：1．單油線式踩：一條麗軌道瀉組成汁的地具鐵線墾路，牌用于章人口吼不多亞、運(yùn)陡輸量芝不大生的中而小城臉市。尋意大士利羅鞏馬地辟鐵線驅(qū)路網(wǎng)概。2．單團(tuán)環(huán)式紛：線路島閉合思形成路環(huán)路泳，減顧少折泄返設(shè)刺備，浙用于租人口紙不多選、運(yùn)被輸量蛋不大僻的中裳小城譯市。曲英國郊格拉課斯哥逆地鐵艇環(huán)形急線路籃網(wǎng)。3．放呢射式梅：又稱輻射許式，將閱單線煩式地混鐵網(wǎng)婦匯集連在多吹個中灘心，琴通過坊換乘革站從戒一條緣瑞線換夢乘到晃另一考條線白。規(guī)宮劃在爸呈放捆射狀顏布局河的城刺市街尖道下買。美遵國波激士頓骨地鐵球線路嶼網(wǎng)。赤倫敦稈地鐵咳線路快網(wǎng)。換乘軋次數(shù)煤少，丙可直缺達(dá)市側(cè)中心緒，相塞鄰區(qū)儉域繞拆行距裕離長治，市覺中心豈過境寶客流點(diǎn)量大伏。放夜射性鞠結(jié)構(gòu)率引導(dǎo)趴城市輪向單茄中心愛結(jié)構(gòu)洪發(fā)展臺北舉地鐵放射但網(wǎng)狀民結(jié)構(gòu)耍在市葡中心獸區(qū)引便導(dǎo)城遲市呈鞏高密他度面弓狀開巴發(fā)，砌在市權(quán)郊區(qū)且引導(dǎo)倒城市慌呈高袍密度揪線狀緩開發(fā)智，從臟而促學(xué)使城失市形丟成手才掌狀噸向外化延伸舊的平辦面圖4．蛛夢網(wǎng)式拜：由放射摔式和漢環(huán)式組成根（放射含加環(huán)漆線型庭、有宮環(huán)放棕射式購），運(yùn)期輸能貨力大掙，是批多數(shù)蟻大城鐘市地斥鐵建句造的對主要桂形式性。通侄常是扇分期桿完成螞。莫帳斯科共地鐵烘線路悔網(wǎng)。地下推鐵道腔線路肉網(wǎng)的熊規(guī)劃決設(shè)計成都糧地鐵須網(wǎng)絡(luò)放射丈形環(huán)印狀結(jié)氧構(gòu)也裝能引澤導(dǎo)城番市如已手掌撈狀向縮慧外延浪伸上海柏市地靠鐵路旅網(wǎng)規(guī)佛劃圖談（20史08）5．棋伍盤式良：由數(shù)塘條縱搖橫交阻錯布夏置的走線路金網(wǎng)組排成（柵刊格網(wǎng)萍狀形獲），大扇多與塌城市勤道路恒走向開相吻旦合。特點(diǎn)辟是客印流量尖分散獲、增屢加換寧乘次醬數(shù)、色車站狀設(shè)備缸復(fù)雜寒。棋盤收式結(jié)哨構(gòu)引小導(dǎo)城吐市較秒均勻曉地向辦外擴(kuò)焦展北京地鐵規(guī)劃棋盤項(xiàng)式結(jié)噸構(gòu)引納導(dǎo)城久市較除均勻研地向舅外擴(kuò)籌展棋盤延式結(jié)煌構(gòu)引庸導(dǎo)城孫市較源均勻尾地向述外擴(kuò)惠展其它扣型式棋盤網(wǎng)加環(huán)勒線型替、棋奇盤環(huán)促線加便對角橋線型陡、混濾合型汗（東京夜地鐵譽(yù)）等棋盤滅式結(jié)亞構(gòu)引蒜導(dǎo)城揚(yáng)市較叉均勻任地向材外擴(kuò)艦展，鵝環(huán)繞鉤市中趙心的烈環(huán)線銅，可窯以引藏導(dǎo)城拘市副匯中心夏的形慎成和雹發(fā)展在線脈網(wǎng)中廉可有贈諸多踢平行里線路:1、在中電心區(qū)嗎內(nèi)―一般漏是由聞于受富城市灰棋盤昂形格章局影柜響，丘造成企諸多年平行地線路鞭，否符則應(yīng)屋該盡脹量避垮免或重減少置，即才使發(fā)律生也裳要有施充分上理由高；2、向外澆同一驕個方猜向輻是射的擾線路碑，應(yīng)第從運(yùn)蘇量需鼻求分穿析，免需要示幾條紙通道追的線赴路，蒸運(yùn)量柱多少便，評浩價其找合理亂性和綿經(jīng)濟(jì)鹽性。線網(wǎng)臘中的炒環(huán)線輸應(yīng)用蓬：一般環(huán)線詢的功嫂能有幸兩個，一真是城市明中心風(fēng)邊緣扯大型押客流摸點(diǎn)的王串連作用夫，二染是對失市區(qū)外部小區(qū)域俘之間煤客流號的截荷流，減銳少對級市內(nèi)勉客流亡的壓姨力。秋因此縱對環(huán)騰線的聾應(yīng)用老，應(yīng)從優(yōu)以下瘡三方貫面評錘價：①視少地形祝特征俊，凡磨是帶隊狀地傅形的疑城市炮，L形地耗形的超城市拋應(yīng)慎陵之又影慎；②看詳客流禽點(diǎn)的絲式特征儲，環(huán)慮線上美的各世車站蹈是否言是大冊型客她流集嘗散點(diǎn)臺；③環(huán)歡線上挖客流撤斷面倍的均帆衡性催，運(yùn)醉營組浴織的展經(jīng)濟(jì)弟性。①對機(jī)于北而京、東上海到、天丸津、羨重慶鎖、沈壩陽、勒廣州對等30蠻0萬以份上人議口的特訴大型垃城市朋，應(yīng)嫌設(shè)置放射—環(huán)形槐網(wǎng)絡(luò)的軌帶道交臺通，凍引導(dǎo)榴城市顆市區(qū)膠形成多個落中心，向漁市郊如沿軸溝向發(fā)閣展。②優(yōu)愈先規(guī)五劃市咬郊軌孔道交顧通，旱促進(jìn)藏衛(wèi)星當(dāng)城的掃發(fā)展將。③人完口在10株0萬以抖上中骨、大棕型城煌市，邊結(jié)合扔城市制特點(diǎn)械、發(fā)六展趨描勢，如希望庸能布隆置吸辰引客陰流的托輕軌捕線路性。④10桐0萬人埋口以俯下，俱有一拆定的源經(jīng)濟(jì)幸、文少化、慕旅游休特點(diǎn)咸城市獄，要誰結(jié)合刻地理懂、人括口環(huán)爽境規(guī)利劃軌慈道交還通。我國枝一些師大城屢市在靠考慮旅修建稀地鐵煉時，左吸取霞了國踐外地廈鐵建球設(shè)的奧經(jīng)驗(yàn)伶，比監(jiān)較注檢意制若定長腳期的青路網(wǎng)恩發(fā)展灑規(guī)劃魚的重精要性峰。盡淹管規(guī)鵲劃還毅比較身粗略叮，依發(fā)據(jù)也魯不一繼定充戒分，乎但至猛少可補(bǔ)作為偵一個碑發(fā)展仙意向肺，今津后隨噴情況殊變化野再修妨訂和糞補(bǔ)充墳，當(dāng)久修建邊其中只某一劣條線肝路的憤條件尊成熟柄時，熊還可級根據(jù)呈可行赤性論棵證的謠結(jié)果役進(jìn)行燥局部鑒的調(diào)餐整。地鐵到路網(wǎng)件規(guī)劃酒步驟規(guī)劃疤步驟(1鐵)收集露和調(diào)磚查的名歷年竟社會脊經(jīng)濟(jì)(G拿DP、人曉均收仰入)、土場地利棋用(居住鍬人口屢及崗鳳位分恰布、榮流動料人口)、路附段交掙通量渠、OD流量丹及流嗽向資襖料，為現(xiàn)減狀診起斷及晶客流繁預(yù)測眾提供嶺基礎(chǔ)診數(shù)據(jù)憲。出行礦端點(diǎn)小可以宇分為壯起點(diǎn)嘗和訖魚點(diǎn)（Or墓ig轎in和De濁st肉in例at狐io泰n，也澆就是OD點(diǎn)）(2堡)通過怕對交卡通線廈網(wǎng)各冒路段伸的交腦通量(觀測亂交通種量或戀理論帽分配雹交通鏟量)、擁搖擠度(或飽街和度)、車蕩速、軋行程衰時間留等指肢標(biāo)分車析，對現(xiàn)填狀交和通線跟網(wǎng)進(jìn)華行診爽斷分宋析，據(jù)發(fā)現(xiàn)魚城市首交通篩現(xiàn)狀葛及目槍前發(fā)脆展趨錫勢下易可能聰存在倡的問詢題。(3訓(xùn))分析溫未來要城市拴的人調(diào)口(包括樣常住械人口擇、流拐動人律口)總量抽、出榜行特準(zhǔn)征(頻率事、距獎離、暴方式)、交純通結(jié)框構(gòu)等藥方面誰的情丑況，對軌芽道交晨通客籠運(yùn)需獎求進(jìn)敬行預(yù)杯測。步預(yù)測窄結(jié)果珠是方含案設(shè)懸計和扶評價良的基坡礎(chǔ)。規(guī)劃螺步驟(4縱)城市鮮發(fā)展送戰(zhàn)略研究翠。遠(yuǎn)客景的冷城市萄人口圍、工船作崗病位的徹數(shù)量慰及分屆布，河城市澤發(fā)展淺形態(tài)惹與布稠局結(jié)冰構(gòu)，復(fù)中心宣區(qū)及秀市區(qū)葡范圍令的人寺口密狗度及單崗位窄密度剛。(5折)城市頂綜合業(yè)交通蟻戰(zhàn)略勢研究盯。從諒城市酬交通涂總能愁耗、仍總用這地量達(dá)、總徒出行循時間痛等角挎度論證喚不同戰(zhàn)時期婆的城掠市軌馬道交漂通客司運(yùn)份監(jiān)額合痰理水削平．茄確定股不同好時期毒城市螞軌道瓦交通棍客運(yùn)港目標(biāo)掘。(6怠)在現(xiàn)欠狀診隸斷和駝需求獨(dú)預(yù)測度基礎(chǔ)舟上，倉結(jié)合拍城市艱綜合砌交通白戰(zhàn)略歉、城卡市軌戰(zhàn)道交勵通建茂設(shè)資喘金供經(jīng)給等炎方面確定森未來旅若干仿規(guī)劃豆期的存軌道者交通挑線網(wǎng)凍發(fā)展賤規(guī)模千。規(guī)劃曉步驟(7捏)根據(jù)災(zāi)軌道株交通斬線網(wǎng)壯規(guī)模齒，結(jié)敲合客裳流流故向和港重要帝集散錯點(diǎn)編制湊線網(wǎng)類規(guī)劃顆方案華。先考盒慮重講要換押乘樞奪紐的印點(diǎn)位員。方援案設(shè)網(wǎng)計與?？土鞅额A(yù)測劣是相叢互作亮用的衫．在饑具體蝴預(yù)測訊過程橫中需此要不怠斷重楊復(fù)上講述過算程。(8洽)針對柄各線漏網(wǎng)方向案，描利用弓預(yù)測洲的客蠶流分拍析結(jié)嫩果進(jìn)趁行客遞流測旺試，濃得到各條償規(guī)劃月線路遣各斷斥面、勻站點(diǎn)粘的客饑流量為、換表乘量鑼以及診周轉(zhuǎn)近量等先指標(biāo)夸，為膊方案夢評價順提供板基礎(chǔ)呈數(shù)據(jù)床。(9肉)建立季評價慘指標(biāo)場體系糟，對聽各方致案進(jìn)稠行定挨性、逢定量種的分管析和蕉比較纖。(1群0)選擇神較優(yōu)芽方案識，并結(jié)游合線花路最零大斷奇面流命量等潤因素補(bǔ)確定或軌道碎交通尖的系凱統(tǒng)模艘式。路網(wǎng)鍬方案判設(shè)計謹(jǐn)流程扒圖客流戴需求稿預(yù)測客流僻預(yù)測匯是城催市軌宿道交瓣通建誘設(shè)的會重要臭環(huán)節(jié)匪,是軟各項(xiàng)姜設(shè)計守工作第的基淚礎(chǔ)。是飾衡量音建設(shè)美項(xiàng)目評經(jīng)濟(jì)膽成本徑、預(yù)刻測建句設(shè)項(xiàng)紛目投房誠入運(yùn)積營后呈經(jīng)濟(jì)戲效益眉的關(guān)恒鍵指曠標(biāo)。嚇包括五個菠方面扯：(1補(bǔ))全線換客流仆：包括芽全日涉客流夏量和被各小禽時段全的客卵流量戶及比鐵例。(2無)車站置客流帆：包括裹全日端、早爐、晚余高峰鍋小時植的上額下車側(cè)客流足，站疫間斷磁面客救流量究以及助相應(yīng)玻的超妙高峰擦系數(shù)蝕。(3隔)分段夜客流炭：站間OD表、澤平均調(diào)運(yùn)距丸及各抬級運(yùn)鄙距的燦乘客翼量。(4犁)換乘揮客流尖：各換昂乘站始分向蘭換乘校客流黃量。(5艦)出人技口分校向客炒流：我國《地鐵袖設(shè)計失規(guī)范》(稿GB川5密01煌57—20天03倉)規(guī)定哀，設(shè)煙計年辯限初伍期為原建成凝通車坡后第3年，字近期紅宜為欄交付森運(yùn)營僻后第10年，括遠(yuǎn)期貢不宜斃少于期交付女運(yùn)營求后25年?？土餮隽恐魃我胺屙懸蛭端爻鞘锌嵝再|(zhì)脂及地果位城市曲人口土地埋利用燦規(guī)模尸及分賊布形際態(tài)城市箏人口暫密度副、房返屋建毅筑密液度、講工商褲企業(yè)紗集中柱程度城市始內(nèi)部確交通兵樞紐城市蛙對外乒交通下樞紐客流礦預(yù)測園的難恩度主蘇要有置：預(yù)調(diào)測年誰限長繩，積秩累的餐資料捉不夠霧，預(yù)貫測技亂術(shù)不插完善便；城天市發(fā)蘋展過爸程是陸動態(tài)救的，健城市武規(guī)劃益也是布動態(tài)亡的，勾軌道回交通顫發(fā)展細(xì)規(guī)劃脂的背兩景難療穩(wěn)定鉆；不睜同交筆通方脈式之?dāng)_間的飲票價罩競爭有性和京敏感魚性對攻客流牧量的懇波動糕大；哪線路松的調(diào)顧整影帶響相干鄰線蟻路的窮客流鏟量。路網(wǎng)籠規(guī)模荷估算路網(wǎng)芳規(guī)模吧由路拆網(wǎng)的線路賤數(shù)量和線路昨總長志度2部分踏組成寶。目左前國都內(nèi)還蒙沒有瓦軌道蛙路網(wǎng)蓋規(guī)模揮具體術(shù)標(biāo)準(zhǔn)倒．1）負(fù)滋荷強(qiáng)授度法光估算鞏其長煩度（出行料需求續(xù)分析挎法）負(fù)荷奶強(qiáng)度罪是指毅某條港城市士軌道互交通自線路拆每日貧單位拾長度(雙線撿公里)的平計均客吹流量揮，單浪位為畝萬人規(guī)次/k鉤m.防d)。負(fù)荷道強(qiáng)度等法是末利用辰遠(yuǎn)期跡的城筆市公愿共交擦通客趕流總刷量除訓(xùn)以路運(yùn)網(wǎng)平寬均負(fù)躬荷強(qiáng)昨度來她計算殘路網(wǎng)多規(guī)模由，L＝α.Q忽/qL為規(guī)民劃區(qū)撈內(nèi)規(guī)榜劃線桂路總埋長度鞠，km；Q為規(guī)弦劃區(qū)撲內(nèi)規(guī)六劃期泄公共融交通此預(yù)測史總客離運(yùn)量凍，萬傲人次輸；α為規(guī)非劃期到內(nèi)規(guī)只劃區(qū)盼軌道苦分擔(dān)脹的客懲流量罪比例剪；q為規(guī)烈劃區(qū)糊內(nèi)線漸路平娘均負(fù)束荷強(qiáng)灘度，稈萬人偉次/（km賺.d）。路網(wǎng)少規(guī)模蛋估算2）路揮網(wǎng)密雞度法戶估算悅其長膛度路網(wǎng)蛇密度擦是指重單位符指標(biāo)僻的城由市軌冤道交掛通路屯網(wǎng)長孩度。燦單位桃指標(biāo)必一般陽是面堡積、哀人口昌或其鍬他主側(cè)要社悲會經(jīng)機(jī)濟(jì)指閣標(biāo)。枝相應(yīng)悉的路司網(wǎng)密作度分夫別稱專為面蠢積路盲網(wǎng)密叫度、策人口耳路網(wǎng)通密度岸。利用責(zé)面積密路網(wǎng)圍密度赴估算驢路網(wǎng)麥規(guī)模爪。L＝Ａ/δiL為規(guī)阿劃區(qū)刻域內(nèi)守規(guī)劃蔥路網(wǎng)渡總長觀，km；A為規(guī)歉劃區(qū)粉域面根積(k荷m2)；δi為面勵積路懼網(wǎng)密咬度(k橋M/籍km2)。車站憲分布梅、聯(lián)汁絡(luò)線張及線區(qū)路埋殖設(shè)方娘式等紫規(guī)劃車站鍛分布是路陰網(wǎng)規(guī)陸劃的阻主要救內(nèi)容浪之一當(dāng)，一般披與線趙路走蟻向的廈選定梯工作丸同時秩進(jìn)行枕。因叮往往蹦由于蘭車站犧位置倚不當(dāng)嚷或技撕術(shù)條繭件不烈合適盟而引測起線監(jiān)路的暴改變坑，所燒以在鑼規(guī)劃帆路網(wǎng)縮慧時兩戀者要絞緊密窯結(jié)合恐，相陽輔相亦成才驚能確州定出點(diǎn)好的蜜線路鴨與站據(jù)位。車站囑位置稼選定愿及設(shè)妥計在帖后續(xù)剛章節(jié)丈講解氏。為使磚路網(wǎng)評形成測有機(jī)朱整體活，在編屢制路塘網(wǎng)規(guī)艦劃時其，應(yīng)鄰合理街規(guī)劃捆好聯(lián)嚇絡(luò)線眾的分掀布位蜻置；徒線路悉埋設(shè)層方式散是路樂網(wǎng)規(guī)穗劃的嚷主要趣內(nèi)容源之一搬。線路推走向士和車斷站分蹄布規(guī)演劃完墳成后含，就壤要根佩據(jù)規(guī)稿劃要瀉求、鼻工程津地質(zhì)區(qū)水文這地質(zhì)爹資料辰地面傍地下晴建筑除物以份及施裕工方據(jù)法等搖資料碼按地廁鐵設(shè)拼計要夕求進(jìn)野行縱必斷面姓拉坡圓設(shè)計獅，最誦后統(tǒng)永計整牢個路揉網(wǎng)地踏上地蜘下線縫的公帽里數(shù)栽。19擇82年的君“樸七線姻一環(huán)候”地剝鐵路隙網(wǎng)規(guī)宿劃方魄案如辱下圖線。當(dāng)帥時缺窯少全勤市客小流量供統(tǒng)計遺資料鼓，沒讓有考沒慮與謊公共亡交通男樞紐耐站和燭市郊夕鐵路箱的換醉乘關(guān)盞系，惜為了媽與地青面上聰?shù)木プ中胃傻缆诽到y(tǒng)鳥協(xié)調(diào)誕，地葵鐵線急路也在呈井五字形蓄布局真，在句某些農(nóng)路段聲上加比大居拖民出影行的板距離萄和增旬加換送乘次惰數(shù)。19替86年，滋全市碎交通濾調(diào)查確基礎(chǔ)酷上調(diào)腥整了削原路顯網(wǎng)，服增加享了對旺角線彈方向覆的線算路，樹城區(qū)像以外耕的線訂路改飛為地芒面或腰高架此，形功成了些以地太鐵線默路為身骨干慕，連紋接地山面公詠交線搜路和際市郊盯鐵路屢的立生體化袋綜合確路網(wǎng)帶，換扮乘較狗前方誓便。北京食市地速鐵路渡網(wǎng)北京凡市地澆鐵路耐網(wǎng)19饅86規(guī)劃19稿82規(guī)劃20扇08年規(guī)狼劃地鐵艇線路海設(shè)計地鐵菊路網(wǎng)潑的規(guī)就劃，球要通龍過對銜每一濤條線春路具醬體地算進(jìn)行野勘測就、規(guī)踏劃、扭設(shè)計賊才能射實(shí)現(xiàn)盞，這磁項(xiàng)工爪作可你統(tǒng)稱青為線能路設(shè)周計。線路容設(shè)計是在做已經(jīng)隸確定碌的城風(fēng)市軌問道交粱通線旬網(wǎng)條召件下粘，研廢究某惜一條世或某彼一段畜線路遙的具狹體位稻置，假確定呈相關(guān)惕細(xì)節(jié)時，包銳括線布路的述路由活方案睡、敷張設(shè)方四式以勢及站楚點(diǎn)選哥擇等元。線路山設(shè)計首先舟要確糕定線呼路的鋪長度襲和走分向，惜以及形不同皆線路騰形式呆（地棍下、些地面排、高私架）舉的位布置和雖長度尤，稱磨為選線工作盆；需約要對沿線糞單向朋最大沿客流液量及洪其中坐有可芽能乘尸坐地棕鐵的薯比例，地形徹和地膏質(zhì)條凍件，地面勉和地癢下空朵間的鬧現(xiàn)狀，施工野條件科和施意工方蒼法，災(zāi)與其過他交改通方嫩式的克關(guān)系句，與城市亭防災(zāi)伙系統(tǒng)的關(guān)幣系，包以及社會晝和經(jīng)困濟(jì)效閉益等多饞種因舟素進(jìn)咬行綜嫩合分虎析，蓮在多方案飛比較中選寇擇最梳佳方咐案。了解騎：線隱路規(guī)悼劃設(shè)足計基宇本原皮則,線路松敷設(shè)碑方式雙，線刻路規(guī)啊劃一盯般步圈驟。理解覆：線說路設(shè)糠計方惠法及碎相關(guān)梢技術(shù)跨標(biāo)準(zhǔn)單。掌握貿(mào)：線估路走井向與以車站恐分布皇，線裁路平碰縱斷疫面設(shè)本計原騙則和稱方法南，相謠關(guān)的端技術(shù)順規(guī)范榴與標(biāo)無準(zhǔn)。地鐵腎線路例設(shè)計正線吩：列磚車載釘客高峰速運(yùn)東行的翻線路輔助谷線：掏為保容證正忌線運(yùn)漂營而輕配置盆的非涌載客支狀態(tài)管下低健速行拌駛的偽線路忍。包括寒車輛筆段或兼停車模場的出入雕線、車踩站配線(存車救線、綁渡線晃、折梁返線年、安蔑全線)及兩反條線津路之團(tuán)間的聯(lián)絡(luò)著線；車場遵線：料列車鑰非運(yùn)炎營的僚場區(qū)搭作業(yè)智線路彎。包括糧牽出葛線、墳空車畝列停所留線緩、檢留修線險及綜靠合維吵修基切地內(nèi)侵各種蔬作業(yè)床線。地鐵亞線路退按運(yùn)蔑營中亦的作箱用分汁為正國線、絮輔助州線和堡車場扶線地鐵弄線路欣設(shè)計地鐵灣線路章設(shè)計丈一般看要求段：（1）城鈔市中臥心地投區(qū)宜興設(shè)在延地下潛（2）線待路平合面位楊置及善埋深港應(yīng)根蟻據(jù)地敢面建娘筑、仍地下景管線轎及其他它地掙下構(gòu)料筑物密的現(xiàn)層狀及匹規(guī)劃光、工店程地彎質(zhì)水合文地抓質(zhì)條辭件、死采用頁結(jié)構(gòu)象類型碗與施粉工方搖法及悔運(yùn)營負(fù)要求褲，經(jīng)冰技術(shù)得經(jīng)濟(jì)渡比較勾確定霉（3）每醬條線佳路應(yīng)紫按獨(dú)惜立運(yùn)芝行進(jìn)屋行設(shè)超計，攤線路留之間比及與春其它搏交通勞線路底之間曉相交章處，杜應(yīng)為禮立體豪交叉吐。地責(zé)鐵線打路之量間應(yīng)雪根據(jù)跨需要胃設(shè)置登聯(lián)絡(luò)息線。某（4）地殿鐵車奮站應(yīng)葡設(shè)在打客流獄量大弱的集壇散點(diǎn)裝和地躁鐵線奧路交棕匯處決。車桃站之鋒間距耗離應(yīng)洲根據(jù)櫻實(shí)際怖需要補(bǔ)確定潤，市族區(qū)1k腰m左右零，郊困區(qū)不宰宜大境于2.改0k娛m。地鐵鹿線路紛設(shè)計前期只準(zhǔn)備賤工作襪：（1）地廚形圖最、城汗市規(guī)畫劃圖宗、規(guī)委劃紅忙線位質(zhì)置及隙寬度褲、道東路及遮建筑孕規(guī)劃榮模式??；（2）工等程地抖質(zhì)水咱文地葉質(zhì)資肌料、悅自然拍氣候品資料者；（3）地新下狀康態(tài)信拋息：訊建筑柳物基躺礎(chǔ)、葵地下罵管網(wǎng)匯、已民建地農(nóng)下建王筑；（4）其糠它資劫料：照河床芳、坡淚谷、忌重要考保護(hù)億性建蓬筑等荷；（5）地散鐵線短路保弦護(hù)等茶級、令基本洪要求估、防皆火等頌級等（6）調(diào)轉(zhuǎn)查預(yù)孟測近已期遠(yuǎn)璃期列盆車編沈組的畝車輛焦數(shù)。線路扔設(shè)計仍的內(nèi)由容線路叛設(shè)計至工作這是在路萬網(wǎng)規(guī)活劃工減作的植基礎(chǔ)翁上（確定建線路憂形式反、路犬線走灘向及倘各期懂要完啟成的咬線段攔。如挎放射揀形、聞蛛網(wǎng)煉形，搞分期歐完成經(jīng)時間）進(jìn)忙行的。地鐵朱線路碧設(shè)計①尊線路悔的線不形和惱走向槳：這是腔構(gòu)筑強(qiáng)線網(wǎng)腔構(gòu)架田的起險步，喊每條外線形誦既要絹符合級客流粱主要塞方向料又運(yùn)要吻撤合城京市地鞋形條啊件，便同時食要顧急及每喝條線麗運(yùn)量盈的均副衡性蓮，所矩以是桐一個月穿“點(diǎn)”連“線”的功慘夫。基本溫線形趕采用有：I（貫夏通直孩線形裂）、L（折島線形閱）、U（漏乞斗形澤）、O（環(huán)悼形）唇、Y（樹蟲杈形畜）等氧線形恨，由否此用拾以上抽各種隱線形門組合侮，可噸以規(guī)蒙劃出厲多種謝方案只，再趟進(jìn)一海步作弓定性元、定拼量分漫析比河較，吸經(jīng)過凝不同謹(jǐn)角度新的分驗(yàn)析和云篩選水，提鍵出可罵選用幼的比畝較方嫩案。地鐵即線路圾設(shè)計地鐵寒線路銷設(shè)計②線路負(fù)的間矛距和隸密度經(jīng)：這是膀服務(wù)描水平斧的標(biāo)某準(zhǔn)。殲軌道取交通斧線網(wǎng)雖與道股路網(wǎng)幻玉、公鍬交網(wǎng)筑必須啄有層縮慧次性振的差衰別；批網(wǎng)的隙線密牌度與葬人口覺密度型應(yīng)有網(wǎng)相對廳的適油應(yīng)性殘。由于染城市通軌道郊交通膛是中疊長運(yùn)途距的睬快速糕交通手，必訓(xùn)須考蕩慮線泉路的杰間距備大一姥些，澇密度處低一剃些。逼在市尊區(qū)的醉平均節(jié)服務(wù)承半徑柏以75慢0～80毫0m為宜蜜，線賞路的厲平行死間距若宜為15餓00～16斬00各m；市雷區(qū)邊鐘緣地列區(qū)可閃以適耕當(dāng)放軋大，命市區(qū)肚核心替適當(dāng)錦加密砌，隨速人口妥分布災(zāi)密度舌相適偉應(yīng)。燈市筑區(qū)外飽圍線導(dǎo)路以仍客流訂通道善的概徐念，稀呈輻匹射狀扭敷設(shè)閑外延閃。線本間距氏應(yīng)隨回通道砌需求小而定琴，以敞滿足吩最大踢的有稠效覆竊蓋率垂。地鐵竟線路課設(shè)計③控制搞性的凡客流吹通道協(xié)：這是陵對每挨一個塊區(qū)域眾、組絨團(tuán)之挨間的優(yōu)客流繪需求郵通道吩，在牌地理故上往型往是厭處于辮控制慮性的撿地位隔。主揮要有滴以下聚幾種餡：城市告內(nèi)客珍流主賽干通癥道：一般袋處于仰城市瞧發(fā)展走的主優(yōu)軸線遮上；靜或是宅貫通榨城市筆東西托、南次北的枯主通膊道上遞，這玩在線悔網(wǎng)上興屬于抱控制虛性的豪主流咱方向愧的客紅流通夾道。對外訂部組搏團(tuán)、們城際斷方向鄙的通揮道：這團(tuán)是城叉市中采心向驗(yàn)外部塊組團(tuán)革、城腎際方播向輻欲射的報交通待要道憑，是黑對外售客流妨的迎堆送線村，是尤對外詳交通俊的接多駁線磚。也偵許與頓城市耀內(nèi)客帥流主悄干通擠道一涉致。越江渣過河陽的規(guī)尸劃通琴道：由于隙江河維的隔崇離，航造成藏了兩泊個地悟區(qū)之稱間通笨道式掠的交透通，普即需促要建魚橋、溉建隧驕道，撐其中天有軌健道交移通的罪通道沙，需蜂要幾笑條，窩怎么過統(tǒng)？需鋸要進(jìn)冊行控椅制規(guī)聞劃。地鐵赤線路嫁設(shè)計④線路糊的敷莊設(shè)方腰式：這是肺線網(wǎng)站的三廢維空府間規(guī)彎劃概罪念。歇線路慢敷設(shè)套方式凝主要饑取決機(jī)于在特城市留中的卸位置倆和條存件，虹采用屠地下輔線還統(tǒng)是高折架線許，或曠是地臂面線蝦。對公確定愛軌道備交通虧建設(shè)四地界放，確沙定城繳市建址設(shè)用閥地控踐制規(guī)橫劃，塊確定哄城市搬地下逆管線礎(chǔ)規(guī)劃羽、確碗定地氏下空棄間開洋發(fā)利悲用，菠都是紡密切俱相關(guān)墊的重然要內(nèi)厚容。值得姑提醒深注意貪，線路尺敷設(shè)艙方式域規(guī)劃運(yùn)時，鹿除了宮注意廟線網(wǎng)乞的三輛維空結(jié)間規(guī)閃劃概敞念外蝦，還叢要注泉意換特乘站碌點(diǎn)和只車場態(tài)接軌揀點(diǎn)的異布設(shè)樸銜接處要求錯。對該于線舒路的屋起終粒點(diǎn)的敲線路騾要處復(fù)理好診延伸餃方向淹的必侍要性遭、靈蔥活性栽和可領(lǐng)能性尿。地鐵筐線路雞設(shè)計線路陣敷設(shè)驗(yàn)方式地下圾線：一般格選擇貴在城午市中輩心繁渠華地吵區(qū)，熱是對導(dǎo)城市置環(huán)境混影響解最小員的一茶種線矩路敷俱設(shè)方章式。棟投資箏大；肆地面骨線粱是刻造價偉最低溝的一荷種敷塵設(shè)方川式，市一般峰敷設(shè)巖在有浩條件漏的城焦市道殖路或知郊區(qū)識。節(jié)形約投灑資，帳但噪進(jìn)音大壇，占杜地大邊；高架痕線：介于堅地面昂和地稠下之濾間的穿一種蛛線路蝦，既幣保持無了專撒用道外的形殼式，全占地塑較少里，又艱對城嫩市交叔通干布擾較圓小。暮占地絹少，室噪音互大，黃但比科地下絕線一擔(dān)般能旁降低屋工程閑投資1/炒3~由1/怪5。地鐵健線路跡設(shè)計線路純設(shè)計籠須經(jīng)河過調(diào)隱查研沾究、允勘測辨和方瓜案比喜較來精進(jìn)行:線路個的勘悅測設(shè)課計必肺須以梁經(jīng)過琴批準(zhǔn)淺的設(shè)駁計任騙務(wù)書晉為依刷據(jù)，鞋設(shè)計過任務(wù)沖書內(nèi)蛇容主財要包袖括：德建