鐵路既有線路測(cè)量講解

呼和浩特工務(wù)段測(cè)量隊(duì)鐵路既有線路測(cè)量主要內(nèi)容一、既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容及意義二、精測(cè)網(wǎng)的簡(jiǎn)介及設(shè)置要求三、CPⅢ網(wǎng)數(shù)據(jù)的使用四、CPⅢ控制網(wǎng)在養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用五、測(cè)量作業(yè)中使用的幾種方法六、鐵路既有線路的測(cè)量?jī)x器七、安博格測(cè)量小車八、京包線K709-K712凍害觀測(cè)九、線路測(cè)量在大機(jī)作業(yè)中的應(yīng)用測(cè)量隊(duì)儀器配置①測(cè)量小車：安伯格②全站儀：萊卡TS151臺(tái)，萊卡1201+3臺(tái)③電子水準(zhǔn)儀：天寶Dini033臺(tái)④光學(xué)水準(zhǔn)儀：DS32H2臺(tái)⑤測(cè)距儀：DISTOTMD22臺(tái)⑥長(zhǎng)卷尺：50米?⑦短卷尺：10米、7.5米、5米一、既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容及意義既有鐵路線路測(cè)量的內(nèi)容主要有：控制測(cè)量、線路縱向丈量、水準(zhǔn)測(cè)量、橫斷面測(cè)量、線路平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站場(chǎng)測(cè)繪等。既有線路測(cè)量是為既有鐵路的運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)、維修、技術(shù)改造和改建提供精確可靠的技術(shù)資料。在大機(jī)作業(yè)中廣泛運(yùn)用。一、既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容及意義隨著鐵路的發(fā)展，重載和高速，路局和段對(duì)線橋設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制更加嚴(yán)格，對(duì)養(yǎng)路車間及工區(qū)維修養(yǎng)護(hù)提出了更新、更高的要求。道岔、曲線在工務(wù)維修設(shè)備中技術(shù)性強(qiáng)，作業(yè)方法復(fù)雜，較難養(yǎng)護(hù)。通常在大中修或大型機(jī)械化作業(yè)時(shí),用儀器進(jìn)行全面測(cè)量來(lái)指導(dǎo)作業(yè)。以往的養(yǎng)護(hù)理念已經(jīng)不能夠滿足于現(xiàn)行的鐵路需要，小范圍的維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必對(duì)道床和既有的坡度造成變化，產(chǎn)生晃車，出偏差，這就要求養(yǎng)路工區(qū)不能夠單純的依靠舊的思路、舊的養(yǎng)護(hù)理念對(duì)線路保養(yǎng)維修了。測(cè)量數(shù)據(jù)作業(yè)就顯得更準(zhǔn)確、更精確。我段現(xiàn)有臺(tái)徠卡TS15全站儀1臺(tái)、TCRA1201+全站儀3臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn):操作簡(jiǎn)單實(shí)用方便易學(xué)易懂、內(nèi)存大、數(shù)據(jù)刪除可分類、測(cè)量后坐標(biāo)值可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新、數(shù)據(jù)下載可選擇不同作業(yè)分別傳輸。主要應(yīng)用程序?yàn)?①測(cè)量；②坐標(biāo)放樣；③面積計(jì)算；④懸高測(cè)量；⑤對(duì)邊測(cè)量；⑥自由設(shè)站；⑦參考線放樣；⑧高程傳遞。為了全面、安全、質(zhì)量良好地完成指導(dǎo)各項(xiàng)線路維修任務(wù),提高線路質(zhì)量。將我段管內(nèi)線橋設(shè)備進(jìn)行平縱面三維立體式的定位,在線下設(shè)置固定控制點(diǎn)(可利用線上爬行樁及接觸網(wǎng)電氣化桿)，通過(guò)全站儀準(zhǔn)確測(cè)量線上每隔一定的距離測(cè)設(shè)一測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)?，F(xiàn)段配置的既有曲線撥距計(jì)算程序和鐵路大修縱斷面設(shè)計(jì)程序,可將動(dòng)態(tài)的軌檢車及車載式動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況和全站儀監(jiān)測(cè)配合上面應(yīng)用程序相結(jié)合,對(duì)我段線橋設(shè)備進(jìn)行全面管理。具體可分為直線、曲線和道岔三部分進(jìn)行管理。1.直線部分：直線線路維修養(yǎng)護(hù)是通過(guò)用人工目測(cè)線路方向、高低或用10m弦測(cè)量以及軌距尺測(cè)量軌距和水平相結(jié)合的方法，因線路維修養(yǎng)護(hù)中直線段為最好管理和控制的，現(xiàn)行方法基本上可滿足直線部分線路的維修和養(yǎng)護(hù)。根據(jù)理論上兩點(diǎn)定一直線的方法，用此兩點(diǎn)坐標(biāo)求的一個(gè)直線方程解析式。再測(cè)得每隔5m或10m設(shè)一測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo),由此直線方程解析式從而計(jì)算出各點(diǎn)的撥道量；根據(jù)三維坐標(biāo)利用點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離公式計(jì)算出軌距，從而得出軌距誤差，同時(shí)可根據(jù)三維坐標(biāo)的Z坐標(biāo)做比較，從而得出水平誤差以及縱斷面設(shè)計(jì)中的高程。若遇到有控制點(diǎn)的線路時(shí)，如有橋梁、道口及線路兩旁固定設(shè)備或建筑物的限界時(shí)，一般認(rèn)為應(yīng)保證控制點(diǎn)的撥道量為零，但就不同控制點(diǎn)和線路不同情況進(jìn)行分析，從而確定控制點(diǎn)的撥道量，達(dá)到線路的良好狀態(tài)，確保列車運(yùn)輸安全。2.曲線部分：現(xiàn)階段，曲線在運(yùn)營(yíng)后一般出現(xiàn)四種情況：1、曲線正矢或大或小于原設(shè)計(jì)正矢,反彎數(shù)量多，超限數(shù)量值小而且距離較近；2、曲線出現(xiàn)大甩彎。3、線路在運(yùn)營(yíng)后，由于外軌超高不足，列車速度較高等多種因素產(chǎn)生的離心力較大，使曲線中心線外移，曲線半徑加大。4、線路在運(yùn)營(yíng)后，由于外軌過(guò)超高，列車速度偏低等多種因素，產(chǎn)生的向心力較大，使曲線中心線內(nèi)移，曲線半徑普遍減小。用全站儀測(cè)量曲線上每隔5m或10m設(shè)一測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，結(jié)合漸伸線法一次性撥好線路，日常用全站儀進(jìn)行對(duì)各測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)跟蹤式的統(tǒng)一管理。通過(guò)全站儀盯控各測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)同時(shí)也能對(duì)曲線線路的軌距、水平、超高、方向、高低、以及縱斷面設(shè)計(jì)中的高程進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)量，從而改善在運(yùn)營(yíng)后曲線難以管理和維修養(yǎng)護(hù)的局面，若遇到有控制點(diǎn)的曲線時(shí)，就不同控制點(diǎn)和線路不同情況進(jìn)行分析，從而確定控制點(diǎn)的撥道量，達(dá)到線路的良好狀態(tài)。建立觀測(cè)臺(tái)帳，對(duì)曲線的控制點(diǎn)和線上點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，利用我們的撥距尺對(duì)現(xiàn)場(chǎng)曲線各測(cè)點(diǎn)到控制樁的值進(jìn)行比較，完成曲線各要素的指標(biāo)值。鐵路線路的平面組成：直線、緩和曲線和圓曲線鐵路線路的豎面組成：上坡段、上坡段、平坡段和豎曲線3.道岔部分

道岔部分的方法與直線部分相同,其部分涉及到曲股上導(dǎo)曲線和岔后的附帶曲線，其方法與曲線部分相同。示例：瓜房子站4#、6#道岔2018年7月28日與8月1日實(shí)測(cè)高程對(duì)比圖里程8月1日實(shí)測(cè)高程7月28日實(shí)測(cè)高程高差備注6898901035.73391035.73261

6898951035.71341035.71290

6899001035.68951035.689016#岔后6899051035.66821035.66810

6899101035.64691035.6475-1

6899151035.62851035.6291-1

6899201035.60511035.6065-1

6899251035.59111035.58625

6899301035.57001035.57000

6899351035.54891035.5507-2

6899401035.53311035.5343-1

6899451035.52671035.51977

6899501035.50791035.5090-1

6899551035.49691035.4976-1

6899601035.48111035.4843-3

6899651035.47801035.4667116#岔前6899701035.46481035.46312

3.道岔部分儀器測(cè)量可以把現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，準(zhǔn)確無(wú)誤的反映在一張表格和圖紙上，以方便我們宏觀的計(jì)算調(diào)整。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的撥道量較大時(shí)，我們可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行撥道量的調(diào)整（梯形數(shù)組遞減方法）。調(diào)整后的撥倒量可滿足現(xiàn)場(chǎng)的需要，使晃車、偏差地點(diǎn)得到好轉(zhuǎn)。二、精測(cè)網(wǎng)的簡(jiǎn)介及設(shè)置要求

2007年4月18日0時(shí)，中國(guó)鐵路實(shí)施了第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖實(shí)施，為了緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”的制約，大規(guī)?？瓦\(yùn)專線建設(shè)全面展開(kāi)，揭開(kāi)中國(guó)鐵路發(fā)展的新篇章。隨著列車運(yùn)行速度的提高，必須要求鐵路線路具有高平穩(wěn)性，為此過(guò)去傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量技術(shù)和控制技術(shù)不能滿足高速鐵路測(cè)量精度的要求，引進(jìn)、使用高精度測(cè)量?jī)x器和精密控制網(wǎng)，對(duì)高速及高等級(jí)鐵路從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)維修，都在同一精密控制網(wǎng)下進(jìn)行，因此在工程設(shè)計(jì)初期，需要引用新的測(cè)量技術(shù)和工藝,使用GPS定位技術(shù)對(duì)線路的總體走向進(jìn)行控制，并引入精測(cè)網(wǎng)概念。1.CPⅢ測(cè)量技術(shù)依據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）；《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314-94）；《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897-2006）；《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054-97）；《時(shí)速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量管理辦法》（鐵建設(shè)[2008]80號(hào)）《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]20號(hào)）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵建設(shè)[2008]246號(hào)）2.平面控制測(cè)量分級(jí)布網(wǎng)原則分四級(jí)1第一級(jí)為基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0，主要為全線（段）的線路平面控制測(cè)量提供坐標(biāo)框架基準(zhǔn)。2第二級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；3第三級(jí)為線路控制網(wǎng)CPⅡ，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；4第四級(jí)為基樁控制網(wǎng)CPⅢ，主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。精測(cè)網(wǎng)---高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)，應(yīng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分四級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為框架平面控制網(wǎng)（CP0），一般按每20公里左右布設(shè)1對(duì)，第二級(jí)為基礎(chǔ)控制網(wǎng)（CPⅠ），每4~5公里設(shè)置1對(duì)，第三級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），一般400~600米設(shè)置一對(duì)，主要控制隧道、橋、涵、路基等設(shè)備，第四級(jí)為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），單導(dǎo)線為150~180米布設(shè)1個(gè)；雙導(dǎo)線為50~70米布設(shè)1對(duì)，主要控制軌道部分。（時(shí)速250及以上一般采用雙導(dǎo)線布設(shè)、250公里/小時(shí)以下采用單導(dǎo)線布設(shè)）3.平面控制測(cè)量分級(jí)布網(wǎng)的布設(shè)4.我段CPⅢ布設(shè)情況京包客專：雙導(dǎo)線（50-70米一對(duì)）呼鄂線：雙導(dǎo)線（50-70米一對(duì)）唐呼線：雙導(dǎo)線（50-70米一對(duì)）京包線：?jiǎn)螌?dǎo)線（150-180米一個(gè)）5.CPⅢ平的面網(wǎng)主要技術(shù)要求

高程控制網(wǎng)的技術(shù)要求水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米高差偶然中誤差M△（mm）每千米高差全中誤差MW（mm）附合路線或環(huán)線周長(zhǎng)的長(zhǎng)度（km）附合路線長(zhǎng)環(huán)線周長(zhǎng)二等≤1≤2≤400≤750精密水準(zhǔn)≤2≤4≤3－－三等≤3≤6≤150≤200四等≤5≤10≤80≤100五等≤7.5≤15≤30≤30控制網(wǎng)名稱測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離測(cè)量的中誤差同精度復(fù)測(cè)較差限差相對(duì)點(diǎn)位精度CPⅢ平面網(wǎng)自由測(cè)站邊角交會(huì)±1.8″±1.0mm±3.0mm±1mm6.高速鐵路各級(jí)精測(cè)網(wǎng)關(guān)系示意圖①C界PI興II點(diǎn)設(shè)涂置在輩接觸枯網(wǎng)支刪柱上②CP萬(wàn)III點(diǎn)設(shè)母置在繳隧道蛇壁上CP血Ⅲ控制煌網(wǎng)區(qū)尊段---所-CPⅢ控制網(wǎng)闖獨(dú)立平應(yīng)差計(jì)算鼠的控制通網(wǎng)長(zhǎng)度鳥(niǎo)。一條玻高速鐵尺路的CP鄭Ⅲ控制鑄網(wǎng)可維分區(qū)瘦段進(jìn)清行平逮差計(jì)疊算。蹦每一CP盲Ⅲ控制網(wǎng)錫的區(qū)段詞長(zhǎng)度不帳應(yīng)短于4km。CPⅢ棱鏡組再件---筍-軌道控服制網(wǎng)CP枕II校I控制悉點(diǎn)精量確定霜位觀浴測(cè)的辛強(qiáng)制腔對(duì)中惰測(cè)量績(jī)標(biāo)志澇，一箏般由糕預(yù)埋違件、蒙高程醉測(cè)量睜適配肚器、期棱鏡茅連接瞧適配懇件和寄反射沖棱鏡添組成皂。CP肆Ⅲ平面野網(wǎng)的權(quán)縱橫縱向閉秩合差--級(jí)--CP摩Ⅲ點(diǎn)間洽沿線谷路方私向和壞垂直占線路達(dá)方向場(chǎng)的長(zhǎng)劫度閉征合差右，可鵝用于員評(píng)定CP卵II僅I平面擔(dān)網(wǎng)的艘外業(yè)堆觀測(cè)嚴(yán)精度忙、探貴測(cè)CPI雁II網(wǎng)中觀揪測(cè)值的速粗差等丘。自由廉測(cè)站炕邊角儀交會(huì)--在線傘路中那線附揭近架陸設(shè)全逆站儀捎，測(cè)漢量線曬路兩夠側(cè)多費(fèi)對(duì)軌怨道控咬制網(wǎng)CP光II繞I點(diǎn)的方扣向和距蝕離，并寶聯(lián)測(cè)就兇近的CPI或CP逗II，以獲朵取軌道候控制網(wǎng)CPI攀II平面危坐標(biāo)素的測(cè)挨量方削法。自由設(shè)榜站--在線提路中憐線附橫近架失設(shè)全虹站儀國(guó)，測(cè)沙量線婆路兩羊側(cè)多拍對(duì)軌抗道控洞制網(wǎng)CP樸II離I點(diǎn)的關(guān)方向胖和距腥離，巖以確染定儀戰(zhàn)器中吵心點(diǎn)頓的平勤面和財(cái)高程延位置梯。常膝用在而無(wú)砟翅軌道糞板和工長(zhǎng)鋼亭軌的亂粗調(diào)告和精執(zhí)調(diào)以奇及配款合軌藥檢儀混進(jìn)行襪軌道巧檢測(cè)膛。CPI必II平面控室制網(wǎng)的吃測(cè)量網(wǎng)表形（1）每個(gè)CP否II打I測(cè)量標(biāo)找志點(diǎn)均艱有三個(gè)按測(cè)站點(diǎn)到對(duì)其進(jìn)呆行方向激、斜距沈和豎直襯角觀測(cè)維。CP疼II債I平面廳控制身網(wǎng)的拼測(cè)量秀網(wǎng)形待（2）測(cè)站幕間距盒為12防0m時(shí)，CPⅢ平面講控制盲網(wǎng)測(cè)鄉(xiāng)豐量網(wǎng)桂形示第意圖公如下漁圖所驅(qū)示。CP惱II頑I平面控飾制網(wǎng)的束測(cè)量網(wǎng)部形（3）測(cè)站間般距為60盼m時(shí)，CP配Ⅲ平面畫(huà)控制插網(wǎng)測(cè)并量網(wǎng)輛形示眾意圖禍如下拐?qǐng)D所乖示。CP口II踢I平面良控制棉網(wǎng)的輸測(cè)量阻網(wǎng)形餃（4）采用測(cè)此站間距120鑒m的標(biāo)準(zhǔn)喇網(wǎng)形測(cè)朱量過(guò)程粱中如某CP號(hào)Ⅲ點(diǎn)由劍于障估礙物牙被擋榮，可獲以考誼慮采施用由叛測(cè)站怪間距12暖0m轉(zhuǎn)測(cè)站沿間距60吳m的測(cè)慮量網(wǎng)縫形，狂如下咳圖所消示。CPI報(bào)II平面控遺制網(wǎng)的艇測(cè)量網(wǎng)快形（5）在實(shí)乞際測(cè)饅量過(guò)顧程中部，如跡果CP惡Ⅰ或者CPⅡ點(diǎn)離臣線路綠較遠(yuǎn)食，可間以在啟線路禿外合梯適位葬置設(shè)達(dá)置輔陸助點(diǎn)林，在久輔助建點(diǎn)上太架設(shè)范儀器鵝，觀割測(cè)臨僑近的CP繡Ⅲ點(diǎn)和CP墊Ⅰ或者CPⅡ點(diǎn)。此僅時(shí)其測(cè)輸量網(wǎng)形依示意圖罵如下圖列所示。三、CP蹲Ⅲ網(wǎng)數(shù)據(jù)貓的使用1.測(cè)量高鉤等級(jí)鐵煮路時(shí)，串在確定茂了測(cè)量幣區(qū)段后減，先將半本區(qū)段欣的CPⅢ坐標(biāo)數(shù)彼據(jù)導(dǎo)入目全站儀凍，如使險(xiǎn)用測(cè)量臟小車測(cè)用量時(shí)，忽把高程儲(chǔ)數(shù)據(jù)也纖一并導(dǎo)讓入。具隱體方法紗如下：(1擊)將測(cè)量漢得出的Exc焦el格式CP蹲Ⅲ數(shù)據(jù)界進(jìn)行肚轉(zhuǎn)換先：首先我沈們得到松的CPⅢ數(shù)據(jù)是Exc洋el格式封如下劉圖由于她全站列儀識(shí)正別的禮是純?nèi)谋鞠雀袷郊伲逡詰?yīng)盛對(duì)測(cè)釣量數(shù)聰據(jù)進(jìn)采行函揀數(shù)處片理。暑函數(shù)趴格式哥為“=A蟻2&算",濫"&使B2專&"摩,"信&C碑2&端",怕"&陸D2陶”，其中A2表示鍛對(duì)應(yīng)CPⅢ點(diǎn)號(hào)喇，B2表示對(duì)棋應(yīng)點(diǎn)東測(cè)坐標(biāo)Y，C2表示收對(duì)應(yīng)暗點(diǎn)北交坐標(biāo)X，D2表示索對(duì)應(yīng)喂點(diǎn)高宜程H。如圖對(duì)所需倡數(shù)據(jù)進(jìn)楊行全部案處理后撇得到新獎(jiǎng)數(shù)據(jù)，航如圖(2)復(fù)制支編輯竄后的借數(shù)據(jù)灑將其愈粘貼耀在tx俯t純文門(mén)本文霧件中孤。保存襪編輯艷后的俗純文雀本文呢檔并逐拷貝惕到全笑站儀CF卡中的DAT撥A文件夾宗里。2.將編僅輯后市的純鉗文本桌文檔融導(dǎo)入驕全站臂儀中內(nèi)。(1)在全謀站儀爭(zhēng)中新墻建一軍個(gè)作薄業(yè)，緞點(diǎn)擊雕“管能理”浮，點(diǎn)知擊“輝作業(yè)跌”出剛現(xiàn)如置下界虜面：點(diǎn)擊腫新建魄作業(yè)裕，建拋立一叫個(gè)新蠟的作蹤蝶業(yè)。(2港)返回垮全站煙儀主巖界面拆，點(diǎn)柴擊“父轉(zhuǎn)換檔”，儀點(diǎn)擊語(yǔ)“把猶數(shù)據(jù)者導(dǎo)入始作業(yè)毛”，依點(diǎn)擊凡“導(dǎo)扛入AS妥CI像I/莖GS桃I”數(shù)據(jù)柳到作征業(yè)，塘出現(xiàn)踏如下賢界面墓：在“轉(zhuǎn)從文穩(wěn)件”壘選項(xiàng)偏里找縣到剛嗽導(dǎo)入惠的tx斃t純文本潮文件，糧在“復(fù)御制到作呀業(yè)”選夜項(xiàng)中找灰到剛新雞建的作跳業(yè)后點(diǎn)缸擊“配咱置”，水出現(xiàn)如崇下界面踩：選擇現(xiàn)“分助隔符花”選狠項(xiàng)為判“逗阿號(hào)”慣后點(diǎn)自擊“煙繼續(xù)料”，衫再點(diǎn)架擊“伯繼續(xù)窮”提蛇示數(shù)火據(jù)輸卵入完噴成。四、CPⅢ控制網(wǎng)勵(lì)在養(yǎng)護(hù)校維修中性的應(yīng)用1.高速鐵巾路大機(jī)桑養(yǎng)護(hù)維扮修前，扭必須對(duì)低施工地喚段進(jìn)行返精確測(cè)挑量，通煮過(guò)計(jì)算好提供準(zhǔn)野確的起詞道、撥哲道量數(shù)棒據(jù)。大介機(jī)作業(yè)獵時(shí)嚴(yán)格艇按照數(shù)悅據(jù)作業(yè)帝，恢復(fù)句線路中和線、縱輩斷面的錄原設(shè)計(jì)緊狀態(tài)。搜測(cè)量作絞業(yè)步驟汽如下：使用見(jiàn)高精吵度全熊站儀慚測(cè)量子線路首先衰，使瘦用通彼過(guò)檢總定后三的30扶m-濃50鬧m鋼尺勁，測(cè)文量出新線路吩每5米(或10米)測(cè)點(diǎn)閥位置(一般順證里程方蘭向丈量)，測(cè)量吊時(shí)鋼尺液的拉力局達(dá)到2.5公斤，腿精度要銜求必須才滿足1/2禾000。里程襯引出起連點(diǎn)，從瓦橋中、奧涵中、桿道岔等計(jì)固定設(shè)賣備或從CPⅢ控制點(diǎn)和引出。莖在鋼軌間內(nèi)側(cè)軌語(yǔ)腰處用羽鉛油坐流標(biāo)記。芒內(nèi)業(yè)準(zhǔn)腸備工作膠，根據(jù)即線路設(shè)貿(mào)計(jì)中線坦坐標(biāo)，嚇計(jì)算出否每個(gè)5米或10米測(cè)點(diǎn)介的設(shè)計(jì)益中線坐泛標(biāo)及設(shè)聰計(jì)軌面遺標(biāo)高。測(cè)量高騰等級(jí)鐵爸路，使暢用的全膜站儀精渣度不能曠低于2″級(jí)。先織將需要鄰測(cè)量地廉段的CP迫Ⅲ坐標(biāo)絨導(dǎo)入脈全站可儀中緞，測(cè)加量時(shí)俯將儀澡器直例接架識(shí)設(shè)在餡測(cè)量館起點(diǎn)割附近煎的CPⅢ點(diǎn)上方，后俱視下弟一個(gè)CP助Ⅲ點(diǎn)，用在儀抹器上童選擇司已知仍后視顧點(diǎn)作燈業(yè)，處根據(jù)床測(cè)量凝中使?jié)L用的臭棱鏡喊的不阿同，左注意糖同時(shí)吳修改讓儀器偏中的換棱鏡盡系數(shù)爪，輸處入測(cè)臂量時(shí)什的氣木溫及漲大氣幫壓值覺(jué)（或懂輸入甜測(cè)量鐮投影搖面高檢程）織。在倍置鏡屑點(diǎn)相央鄰的謹(jǐn)前后CPⅢ點(diǎn)上義分別淹架設(shè)牢棱鏡孟站牌摘，設(shè)研站完勺成后隱，后霞視已伸知CPⅢ點(diǎn)定向怠測(cè)量，躲然后測(cè)補(bǔ)量前視CP代Ⅲ點(diǎn)坐廣標(biāo)，堅(jiān)與已望知本CP膚Ⅲ點(diǎn)坐標(biāo)鄙對(duì)比數(shù)陣值誤差域滿足小爆于5-熟8m判m時(shí)，完館成設(shè)站鞏工作，莊可以開(kāi)塊始對(duì)線責(zé)路進(jìn)行損測(cè)量。線路藝既有便中線擊的采企集：莖為了押直觀撥的測(cè)注出既牌有線睜中線砌，采回用軌覺(jué)距尺路和測(cè)具桿、樣小棱描鏡等惠工具啦。從純軌距給尺的汪固定構(gòu)端外洲側(cè)，菠向道衣尺中恐心位腎置量錄取0.7個(gè)17m所m，并在沾軌距尺慌上端作料中心點(diǎn)倚標(biāo)記，刮以便測(cè)鈴量時(shí)將累小棱鏡天放在中援心點(diǎn)上族。測(cè)量眼時(shí)將軌幅距尺固撲定端與蘿線路基宇準(zhǔn)股靠喊嚴(yán)，把依小棱鏡房誠(chéng)固定在擊測(cè)桿上櫻，放在假軌距尺抱中心點(diǎn)鐘標(biāo)記處拖，當(dāng)水御準(zhǔn)泡居棉中后，孩全站儀禍讀數(shù)后破按測(cè)存討鍵保存猜。當(dāng)日編全部測(cè)兼量完成痰后，將米測(cè)得的哨既有中尼線坐標(biāo)穿導(dǎo)入電且腦中，冒與設(shè)計(jì)撐中線坐顧標(biāo)對(duì)比怖，產(chǎn)生固大機(jī)平彎面撥道扮量表。大機(jī)現(xiàn)羊場(chǎng)撥道咽作業(yè)前溪，工務(wù)齊段組織職人員分悶別在每排個(gè)測(cè)點(diǎn)搞處量取柔既有線馬間距，子用較粗券的記號(hào)放筆在枕前木頭處圈標(biāo)注既里有線間盤(pán)距L0斯=*毛**，并在股枕木中踏心標(biāo)注莫起、撥談道量，輝起道標(biāo)腐注為（磁↑+數(shù)字幸）；餡落道裳（↓+數(shù)字碼）。柜順里議程方俱向撥歐道右鍋撥（蛋→+數(shù)字）睜；順里蹦程方向澤左撥（結(jié)←+數(shù)字潮）。攻大機(jī)袋作業(yè)腸第一服遍后默，在梯測(cè)點(diǎn)交處測(cè)么量線蠻間距L1減=*抵**戲,標(biāo)注在革枕木頭筋上，完得全撥到漫位后標(biāo)矮注線間奴距L=稅**木*。完成舌搗固作右業(yè)。五、安撞博格測(cè)商量小車新線潔交接欺時(shí)，其工務(wù)檢段必讀須嚴(yán)岡格對(duì)猾設(shè)置膜在每真?zhèn)€電職氣化塊支柱膠網(wǎng)桿籌上的文控制紅基樁窄進(jìn)行巡壽驗(yàn)收奴，使財(cái)?shù)妹看揭粋€(gè)算網(wǎng)桿顛上基章樁坐稻標(biāo)符盒合5等導(dǎo)有線的虹標(biāo)準(zhǔn)貸，特爐別注衰意相費(fèi)鄰點(diǎn)供的誤由差。酸水準(zhǔn)悉符合20抱√L標(biāo)準(zhǔn)。耐建立控暗制基樁倚臺(tái)帳。高鐵測(cè)喂量時(shí)，乏先將各廚控制基挺樁的平跳面坐標(biāo)逼、高程耐通過(guò)數(shù)欲據(jù)格式若轉(zhuǎn)換，組導(dǎo)入全躍站儀中稿。導(dǎo)入隨步驟和繩作業(yè)與辟以上介暢紹相同唇。為了補(bǔ)提高測(cè)柏量精度慨，全站做儀設(shè)站漫盡量放紋在線路鉤的中心磚位置，笛測(cè)量8個(gè)固定統(tǒng)在網(wǎng)桿頑控制基毀樁上的譯棱鏡，情采用后踢方交會(huì)慰的測(cè)量釘方法，輝得到全專站儀置泊鏡點(diǎn)的任坐標(biāo)，白全站儀緒的設(shè)置潛完成。丑將儀器械對(duì)準(zhǔn)照持準(zhǔn)測(cè)量紗小車上莊的圓棱鞭鏡，打閘開(kāi)全站勿儀自動(dòng)逝搜尋和魄藍(lán)牙傳蘆輸功能靈，將測(cè)端量小車胡放置到咽測(cè)量起鉗點(diǎn)上，初操作小厭車和小撈車上的懂固定電栽腦，測(cè)料出每個(gè)瀉測(cè)點(diǎn)的欣起、撥倘道量數(shù)嫌值，并辣將數(shù)值油標(biāo)注在宴軌枕中駕心處。核轉(zhuǎn)鏡時(shí)駝必須搭冠接4個(gè)棱曾鏡，麗保證揪測(cè)量炒數(shù)據(jù)輪的連競(jìng)貫。至線路強(qiáng)上的制測(cè)點(diǎn)軟也必鐮須重胳復(fù)測(cè)降量30m，將鉆兩次禽的測(cè)鍛量數(shù)特?fù)?jù)進(jìn)狹行算懷數(shù)平賤均后冶使用亦。如下圖涼置鏡點(diǎn)望的擺設(shè)知及搭接驕測(cè)量全站妖儀自廈由設(shè)押站測(cè)鐘量原市理示東意圖測(cè)量敬小車煉進(jìn)行擾軌道怕測(cè)量宅過(guò)程舍示意溫圖測(cè)量小鄰車系統(tǒng)耀的界面1.自動(dòng)摟測(cè)量伙線路易坐標(biāo)鼓、高載程、減軌距源、水煌平等閑軌道蛋幾何屆狀態(tài)陵參數(shù)站；2.自動(dòng)分劑析計(jì)算歷線路中樂(lè)線坐標(biāo)耀、左右浪軌坐標(biāo)愿、左右午軌面高加程、軌哨向貢、高低門(mén)和扭曲散等幾何盆狀態(tài)參玻數(shù)；3.根據(jù)傭線路同測(cè)量參數(shù)據(jù)毅進(jìn)行勸軌道桐調(diào)整伸量分集析計(jì)盼算；4.自動(dòng)進(jìn)膚行軌道漸平順性襯評(píng)價(jià)分治析和評(píng)觀定結(jié)果技的統(tǒng)計(jì)榮；5.自動(dòng)盈進(jìn)行及結(jié)果案的報(bào)蘇表輸奇出。測(cè)量刊小車森的主薪要功桿能測(cè)量旺小車瓶主要美應(yīng)用艱范圍1、軌陸道幾園何參灶數(shù)測(cè)萬(wàn)量靜態(tài)檢晃測(cè)客運(yùn)攪專線軌繪道的幾恨何狀態(tài)夸。可以隔測(cè)量軌麥道的中閣線坐標(biāo)父、軌面濾高程、套軌距、芽超高、隱里程、捉扭曲等宇參數(shù)；辦并在以紗上參數(shù)渠的基礎(chǔ)饅上，自纖動(dòng)計(jì)算圍出軌道沈的軌向是、高低飯等平順熄性指標(biāo)襯。2、軌道緊調(diào)整量冤計(jì)算基于測(cè)游量的軌穿道幾何末參數(shù)，疼計(jì)算并漆優(yōu)化軌應(yīng)道的平蓮面和高拉程調(diào)整蹲量，指瞎導(dǎo)精調(diào)繁施工作報(bào)業(yè)，優(yōu)景化軌向帝、高低妥、軌距用、水平/超高爽等平驕順性狼指標(biāo)膏。3、軌道價(jià)維護(hù)準(zhǔn)確查恒找出需耕要進(jìn)行儀維修的炎里程點(diǎn)從，靈活塊有效地量測(cè)量當(dāng)瀉前軌道它線型和刮幾何參陜數(shù)，并綢與標(biāo)準(zhǔn)票設(shè)計(jì)進(jìn)給行比較汁，自動(dòng)爽生成校斤正數(shù)據(jù)災(zāi)列表。奮對(duì)于有凍砟軌道姓搗固車嫂可根據(jù)致生成的蓄數(shù)據(jù)報(bào)逗表自動(dòng)資進(jìn)行搗寬固施工椒。六、測(cè)脆量作業(yè)逢中使用課的幾種化方法1.邊角后甘方交會(huì)后方側(cè)交會(huì)揭就是閘僅在罷待定承點(diǎn)P上設(shè)諸站，陣觀測(cè)熄至少展兩個(gè)床已知藥點(diǎn)，端得到雁觀測(cè)瞇角及快距離散，從薄而計(jì)響算待賢定點(diǎn)P的坐標(biāo)萄。由于姥這種方樹(shù)法只架陣設(shè)一次雅儀器，鞋故在工露程測(cè)量定放樣中形經(jīng)常用南到。已豈知A（XA，YA）B（XB，YF），P點(diǎn)為駛未知冬點(diǎn)，捷在P點(diǎn)架設(shè)絨全站儀臥，測(cè)得P點(diǎn)至A，B點(diǎn)的鉛距離嚴(yán)分別狀為a，b,角度為蠻β，γ，PA與PB兩方陰向的裂水平連夾角搏為α犁，則掠由A，B兩點(diǎn)的望坐標(biāo)反硬算可得AB直線悠坐標(biāo)蜘方位留角為:AB

P角度爺后方壩交會(huì)待定點(diǎn)P安置經(jīng)幼緯儀，鞏觀測(cè)水啦平角α,β,γ,檢查角θ危險(xiǎn)胞圓——不在一唉直線上3點(diǎn)A，B，C構(gòu)成的龜圓P點(diǎn)位份于危郵險(xiǎn)圓怠上時(shí)云，無(wú)芒法確啦定選P點(diǎn)時(shí)襲，應(yīng)興避免僅使P點(diǎn)位商于危衰險(xiǎn)圓屋上2.圓曲線燈的測(cè)設(shè)曲線馳測(cè)設(shè)澤一般瞞分兩浮步進(jìn)淘行，做先測(cè)司設(shè)曲挽線主竿點(diǎn)，斯然后丘依據(jù)筒主點(diǎn)撞詳細(xì)園測(cè)設(shè)尺曲線椅。曲線測(cè)典設(shè)常用功方法：股偏角法生、切線土支距法禿和極坐惰標(biāo)法。為了史測(cè)設(shè)冊(cè)圓曲啟線的焦主點(diǎn)令，要婦先計(jì)駛算出撒圓曲志線的叉要素葬。（一）暗圓曲線并的主點(diǎn)如圖末所示峽：JD蠢——交點(diǎn)頁(yè)，即葡兩直稅線相略交的堆點(diǎn)；ZY—醫(yī)—直圓滋點(diǎn)，櫻按線錫路前塵進(jìn)方據(jù)向由海直線奸進(jìn)入旅曲線喬的分奶界點(diǎn)哭；QZ—禿—曲中件點(diǎn)，跡為圓賭曲線救的中抬點(diǎn)；YZ—?！獔A直點(diǎn)破，按線罩路前進(jìn)積方向由墨圓曲線各進(jìn)入直瘋線的分按界點(diǎn)。ZY、QZ、YZ三點(diǎn)稱裹為圓曲懇線的主點(diǎn)。3.偏角法他測(cè)設(shè)曲抽線的原閥理1．測(cè)設(shè)浴原理偏角賢法實(shí)融質(zhì)上賞是一昂種方搶向距蜘離交墾會(huì)法違。偏角即賭為弦切羞角。偏角秩法測(cè)零設(shè)曲告線的祖原理積是：橋根據(jù)挽偏角夕和弦換長(zhǎng)交現(xiàn)會(huì)出端曲線參點(diǎn)。車如圖同，由ZY點(diǎn)撥淺偏角朋方向暫與量成出的耕弦長(zhǎng)c1交于1點(diǎn)，勵(lì)撥偏喇角跪與由1點(diǎn)量出紅的弦長(zhǎng)c2交于2點(diǎn)；慈同樣襲方法艘可測(cè)年設(shè)出戀曲線切上的麥其它甚點(diǎn)。ZYJD1iO2．弦長(zhǎng)無(wú)計(jì)算鐵路伸曲線申半徑碰一般麻很大條，20撫m的圓笑弧長(zhǎng)幣與相漲應(yīng)的俘弦長(zhǎng)余相差派很小經(jīng)，如R=4邪50元m時(shí)，麗弦弧艦差為2落mm，兩香者的熟差值淺在距負(fù)離丈剝量的爺容許找誤差綱范圍血內(nèi)，活因而蒙通常岸情況維下，編可將20筐m的弧婆長(zhǎng)當(dāng)險(xiǎn)作弦丹長(zhǎng)看涂待；庭只有震當(dāng)R<4鏟00朵m時(shí)，測(cè)濱設(shè)中才紙考慮弦是弧差的錯(cuò)影響。ZYJD1iO3.偏角法徐測(cè)設(shè)曲弦線的原誦理七、鐵傲路既有央線路的模測(cè)量?jī)x革器帶馬達(dá)尚驅(qū)動(dòng)、燒自動(dòng)目任標(biāo)照準(zhǔn)AT承R功能均和操挖作系張統(tǒng)的階智能德型全忍站儀全站路儀由畢以下或兩大育部分圍組成①采集背數(shù)據(jù)秒設(shè)備雷：主梢要有景電子黎測(cè)角痰系統(tǒng)授、電燙子測(cè)堵距系非統(tǒng)、懼還有俊自動(dòng)辰補(bǔ)償術(shù)設(shè)備倦等。②微處召理器抱：微節(jié)處理瀉器是為全站想儀的敬核心塌裝置,主要由茄中央處形理器,隨機(jī)救儲(chǔ)存漂器和詞只讀唱存儲(chǔ)眾器等察構(gòu)成,測(cè)量師時(shí),微處理聚器根據(jù)崇鍵盤(pán)或先程序的輸指令控勁制各分脅系統(tǒng)的磨測(cè)量工飯作,進(jìn)行必在要的邏盼輯和數(shù)醫(yī)值運(yùn)算吉以及數(shù)旋字存儲(chǔ)妄、處理忍、管理輩、傳輸讓、顯示呈等。顯示器鍵盤(pán)只讀存儲(chǔ)器隨機(jī)存儲(chǔ)器輸入/輸出I/O單元微處理器水平角測(cè)量單元垂直角測(cè)量單元距離測(cè)量單元自動(dòng)補(bǔ)償單元光電測(cè)量系統(tǒng)微處理器及軟件智能泛型全瞞站儀慕的特昏點(diǎn)---電子雕氣泡智能某型全鳴站儀扣的特續(xù)點(diǎn)--嘩-導(dǎo)向光逼裝置智能粥型全擊站儀形的特鄭點(diǎn)---馬達(dá)驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)概照準(zhǔn)功銷能CPI級(jí)II測(cè)量案的棱鈔鏡—Le輔ica公司熟的精敘密棱勁鏡八、凍生害觀測(cè)1.京包線勞上下行K70符9-K奏712段凍請(qǐng)害觀跟測(cè)為準(zhǔn)班確掌沉握京隙包線止凍害晉發(fā)生污變化煙規(guī)律演，測(cè)紙量隊(duì)坊連續(xù)殲對(duì)京躍包線柔上下勁行K7逝09砍+0翻00獄-K匠71照2+接00幕0段線路案進(jìn)行了朱縱斷面加測(cè)量，指并對(duì)觀疑測(cè)數(shù)據(jù)惰進(jìn)行了鐵詳細(xì)分剛析。通過(guò)對(duì)201何7年11月19日及201柔8年2月9日的宏測(cè)量行數(shù)據(jù)遇計(jì)算常，該屋段上承行絕逼對(duì)凍占起高籠度平且均值碗為15易mm，最刻大值訊為37m禽m,其中雪絕對(duì)侵凍起錯(cuò)高度戀在20泄mm以下絡(luò)的地迎段占73％，在20須mm以上（建含20凈mm）且30m區(qū)m以下左的地圍段占24％，勝在30m門(mén)m及以上遙的地段淚占3%；下憑行絕歉對(duì)凍短起高射度平令均值忘為16m唉m，最違大值庭為37m畜m,其中姜絕對(duì)郵凍起揉高度飲在20滅mm以下的盈地段占71％，洲在20它mm以上（篩含20m抄m）且30m廚m以下的睡地段占26％，在30醬mm及以上紐奉的地段分占3%。2.唐呼上置行K8橫25巴+7向40峽-K鄉(xiāng)豐82府6+稻10窄0段凍害平觀測(cè)通過(guò)對(duì)箭兩次測(cè)豬量數(shù)據(jù)堅(jiān)計(jì)算，粱該段絕瓦對(duì)凍起鎖高度平依均值為14m干m，最辛大值習(xí)為38m醉m,其中絕班對(duì)凍起水高度在20m花m以下葛的地鏈段占79％，夫在20m找m以上（啟含20籍mm）且30闖mm以下的軋地段占5％，在30m狐m及以上夠的地段杠占16閃%。3.唐呼下板行K82愧5+7鵲40-襲K82冠6+1件00段凍羊害觀保測(cè)通過(guò)對(duì)古兩次測(cè)掛量數(shù)據(jù)逐計(jì)算，矮該段絕氏對(duì)凍起剪高度平琴均值為10披mm，最臭大值曾為19m略m,其中件絕對(duì)講凍起騙高度襖在10僑mm以下的陸地段占47％，借在10m易m以上（皆含10渾mm）且20柏mm以下哄的地斤段占53％。九、勁線路促測(cè)量用在大逝機(jī)作郵業(yè)中觀的應(yīng)宜用1、大機(jī)因作業(yè)霞中的夸水準(zhǔn)坐測(cè)量水準(zhǔn)扯測(cè)量怕的具杰體步甲驟：①線路筍縱向丈第量②水真準(zhǔn)測(cè)湊量③線扭路縱巖斷面滿設(shè)計(jì)成與優(yōu)脾化④搗固腰效果觀醒測(cè)1、既有救線的縱枕向丈量線路扶縱向在丈量尿，又液稱“籍拉鏈隸”。足它是按沿既籮有線菊丈量您，定息出公喪里標(biāo)盟、百彼米標(biāo)再及加峰標(biāo)，梢作為展測(cè)量奔和施爐工的品里程表依據(jù)現(xiàn)。距離丈適量采用拿方法：刻直線上崖沿鋼軌寒頂丈量避，曲線寧上沿軌浪道中心勞丈量。躁通常情漫況下進(jìn)偽行5m里程棍“拉器鏈”擾?，F(xiàn)場(chǎng)線索路縱向沫丈量時(shí)冤，應(yīng)以掏相鄰CP鈔II啦I點(diǎn)的距康離作為扔一段“構(gòu)拉鏈”咸的起止波閉合點(diǎn)拍閉合點(diǎn)右長(zhǎng)度不教超過(guò)40發(fā)0m。曲線算地段賠五大技樁（ZH、HY、QZ、YH、HZ、）貫里程安必須顆閉合鋒，嚴(yán)掠禁長(zhǎng)艘區(qū)段怎不閉度合。男曲線忍地段蠻縱向大丈量鳴精確矩至毫例米。①線鄭路縱燭向丈大量②水準(zhǔn)藝測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)珍量可以夜擬合線忠路高程彩，用皮征尺量距狠，用水秋準(zhǔn)儀測(cè)君高程，清這種方燥法精度概最高，慈適用于跌絕大多進(jìn)數(shù)地段狂；只安醬置一次朵儀器，劉可以測(cè)笨多個(gè)測(cè)是點(diǎn)。測(cè)環(huán)量后將浪數(shù)據(jù)輸題入計(jì)算沃機(jī)并進(jìn)蘇行數(shù)據(jù)是處理。③線路縱階斷面設(shè)垃計(jì)與優(yōu)余化⑴鐵路線淹路縱斷定面鏈接姿主要包獎(jiǎng)括線路燭坡段長(zhǎng)由度、相廢鄰坡度擱代數(shù)差臥和豎曲基線。在驚進(jìn)行線稱路縱斷何面設(shè)計(jì)亂原則不乒改變?cè)赜性O(shè)計(jì)訪。并利飲用CA走D，Exc趣el等辦公醒軟件對(duì)繭測(cè)量數(shù)園據(jù)進(jìn)行版拉坡，餐豎曲線雹計(jì)算以病及數(shù)據(jù)儉優(yōu)化等棄工作。瞇得到設(shè)嗚計(jì)高程奧。在表張格中輸焰入測(cè)點(diǎn)裁里程L0實(shí)測(cè)高漂程H0以及設(shè)悟計(jì)高程H1。通過(guò)公騰式h=襪H1-H0計(jì)算得江到起道鹿量h。③線路縱露斷面設(shè)談?dòng)?jì)與優(yōu)綠化⑵豎曲據(jù)線與邊齡坡點(diǎn)設(shè)財(cái)計(jì)，線什路大、肉中修時(shí)臣，應(yīng)改姐善線路單坡度。耳如既有瓶線路坡昆度超過(guò)燭限制坡杜度且改春善困難可時(shí)，可器保持原誘狀。線尖路大、稻中修縱斜斷面設(shè)野計(jì)，應(yīng)娃符合下疑列規(guī)定覆：Ⅰ應(yīng)設(shè)然計(jì)長(zhǎng)扒坡段歷。允匠許速治度大雀于16脊0膊km／h的線傘路最稈小坡眠段長(zhǎng)耍度不葛應(yīng)小餐于600傳m，特別遵困難條堤件下最趨小坡段參長(zhǎng)度不蝴應(yīng)小于40斑0哀m；其他勇線路坡歪段長(zhǎng)度宇不應(yīng)小史于該區(qū)窮段到發(fā)疊線有效切長(zhǎng)度的救一半，程個(gè)別困軌難地段凍也不應(yīng)梅小于200泛m。Ⅱ相鄰榮坡段漸的連典接，蔬應(yīng)按聽(tīng)原線輛路標(biāo)撓準(zhǔn)設(shè)達(dá)計(jì)為胳拋物誤線型費(fèi)或圓號(hào)曲線甚型豎司曲線救。Ⅲ允許供速度眼不大瞎于16征0k槳m／h的線聰路，疼采用困拋物販線型寒豎曲鵝線時(shí)夜，若綠相鄰短坡段敏的坡帝度代卵數(shù)差唉大于2‰，應(yīng)初設(shè)置栽豎曲判線。20秤m范圍內(nèi)羞豎曲線杰的變坡援率，凸腹形不應(yīng)章大于1‰，凹形混不應(yīng)大淘于0.板5‰。采用種圓曲線囑型豎曲撕線時(shí)，衡若相鄰虜坡段的甩坡度代木數(shù)差大踩于3‰，應(yīng)見(jiàn)設(shè)置相豎曲店線。譜豎曲扔線半點(diǎn)徑應(yīng)曠為20拜00抽0～10偷00你0m，困難狹地段不幸應(yīng)小于500麗0m。Ⅳ允許速宗度大于160義km／h的線貝路，研坡度叫代數(shù)品差大貴于等逗于1‰時(shí)，應(yīng)把設(shè)置圓我曲線型怠豎曲線稍，豎曲岸線半徑蠅不應(yīng)小坦于15擔(dān)00星0m，且長(zhǎng)孟度不應(yīng)此小于25板m。Ⅴ豎曲線攜不得與調(diào)豎曲線很、緩和蠶曲線重鞠疊，不噴得侵入乘道岔及寨無(wú)碴橋翅梁上。⑶豎齡曲線論計(jì)算T－切線檢長(zhǎng)度；C－豎軟曲線嬸長(zhǎng)度厚，AB弧長(zhǎng)（m)；a－豎曲土線中心投角；Y－豎曲棋線中央戶點(diǎn)縱距元（m)；x－豎曲頓線始終縮慧點(diǎn)至任繳意點(diǎn)的橡距離（m)；y－對(duì)榨應(yīng)x的縱貞距（m)；R－豎紫曲線昌半徑臨（m)；（1）豎曲膨線長(zhǎng)度CC≈2陳T=R門(mén)*Δi脹/10跟00或C=穿|i1-i2|*精R（2）中央甲點(diǎn)縱距Y(跌落揭量)Y=T2/2味R（3）任意妥點(diǎn)縱距yy=x2/2粥R任意點(diǎn)磨坡度標(biāo)等高h(yuǎn)