道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)講義總結(jié)

道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)一.城市道路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備知識(shí)

(一)熟悉城市道路的設(shè)計(jì)原則

1.必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行;

2.要在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展;

3.要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內(nèi)的發(fā)展要求;

4.綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求;

5.應(yīng)考慮與道路兩側(cè)的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施、街道景觀的協(xié)調(diào);6.采用各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)。(二)掌握凈空與限界

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。1.行人

凈空要求：2.2m;

凈寬要求：0.75~1.0m。

2.自行車

凈空要求：2.2m;

凈寬要求：1.0m。

3.機(jī)動(dòng)車

小汽車的凈空要求為1.6m，公共汽車為3.0m，大貨車(載貨)為4.0m;

小汽車的凈寬要求為2.0m，公共汽車為2.6m，大貨車(載貨)為3.0m。4.道路橋洞通行限界

行人和自行車高度限界為2.5m，有時(shí)考慮非機(jī)動(dòng)車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m;

汽車高度限界為4.5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。5.鐵路通行限界

高度限界：電力機(jī)車為6.5m，蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車為5.5m。6.橋下通航凈空限界

橋下通航凈空限界主要取決于航道等級(jí)，并依此決定橋面的高程。

(三)掌握車輛視距與視距限界

1.行車視距

駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車視距一般分為停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距和超車視距等。(1)停車視距停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動(dòng)距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。(2)會(huì)車視距兩輛機(jī)動(dòng)車在一條車行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會(huì)車視距。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，會(huì)車視距通常按兩倍的停車視距計(jì)算。

2.視距限界車輛在道路上行駛時(shí)，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。

(1)平面彎道視距限界車輛在平曲線路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)清除高于1.2m的障礙物，以保證行車安全。

(2)縱向視距限界車輛翻越坡頂時(shí)，與對(duì)面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。(3)交叉口視距限界保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度超過1.2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。(四)掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃1.影響因素(1)城市在區(qū)域中的位置;(2)城市用地布局形態(tài);(3)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。2.基本要求(1)滿足用地布局的骨架要求;(2)滿足運(yùn)輸要求，與沿路開發(fā)性質(zhì)協(xié)凋結(jié)合;結(jié)構(gòu)完整，分布均勻，可靠;密度和面積適應(yīng)城市發(fā)展;利于分流，利于組織管理;對(duì)外交通聯(lián)系方便;

(3)滿足環(huán)境要求;

(4)滿足布置管線要求。其中城市干道的適當(dāng)距離為700—1l00m，干道網(wǎng)密度2.8～1.8km/km2，大城市道路網(wǎng)密度以4.0～1.8km/km2為宜，道路面積率以20%左右為宜。3.道路分類

(1)按國標(biāo)分類

快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m，次干路350～500m，支路150—250m。(2)按功能分類

交通性干道、生活性道路。4.道路系統(tǒng)布局

干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。

道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離。二.城市道路斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)(一)掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面規(guī)劃寬度稱為路幅寬度，即規(guī)劃的道路用地總寬度。由車行道、人行道、分隔帶和綠地等部分組成。1.機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)(1)車道寬度

寬度取決于通行車輛的車身寬度和車輛行駛十橫向的必要安全距離，即車輛在行駛時(shí)擺動(dòng)、偏移的寬度，以及車身、與相鄰車道或人行道邊緣必要的安全間隙，通車速度、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序有關(guān)?？扇?.0～1.4m。

一般城市主干路小型車車道寬度選用2.5m;大型車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于3m，公演路邊?？寇囕v的車道寬度為2.5～3.0m。(2)一條車道的通行能力城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?800輛/h。靠近中線的車道，通行能力最大，右側(cè)同向車道通行能力將依次有所折減，最右側(cè)車道的通行能力最小。假定最靠中線的一條車道的通行能力為1，則同側(cè)右方向第二條車道通行能力的折減系數(shù)約為0.80～0.89，第三條車道的折減系數(shù)約為0.65～0.78，第四條約為0.50—0.65。(3)機(jī)動(dòng)車車行道寬度的確定機(jī)動(dòng)車車行道的寬度是各機(jī)動(dòng)車道寬度的總和。通常以規(guī)劃確定的單向高峰小時(shí)交通量除以—條車道的通行能力。以確定單向所需機(jī)動(dòng)車車道數(shù)，乘以2，再乘以—條車道的寬度，即得到機(jī)動(dòng)車車行道的寬度。注意的問題：

1)車道寬度的相互調(diào)劑與相互搭配：對(duì)于雙車道多用7.5—8.0m;4車道用13—15m;6車道用19～22m。

2)道路兩個(gè)方向的車道數(shù)一般不宜超過4—6條，過多會(huì)引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛?cè)藛T操作。

3)技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)至少為2條。一般行駛公交車輛的一塊板次干路，其單向行車道的最小寬度應(yīng)能?？恳惠v公共汽車，通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)自行車道寬度即可。2.非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)(1)自行車道寬度的確定

一條自行車帶的寬度為1.5m，兩條自行車帶寬度為2.5m，3條自行車帶的寬度為3.5m，每增加—條車道寬度增加lm;兩輛白行車與1輛公共汽車或無軌電車的停站寬度為5.5m。非機(jī)動(dòng)車道要考慮最寬的車輛有超車的條件?？紤]將來可能改為行駛機(jī)動(dòng)車輛，則以6.0～7.0m更妥。

(2)自行車道的通行能力路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí),—條白行車帶的通行能力，規(guī)范推薦值為800～1000輛/h。(3)非機(jī)動(dòng)車道在橫斷面上的布置—般沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置在機(jī)動(dòng)車道和人行道之間，為保證非機(jī)動(dòng)車的安全及提高機(jī)動(dòng)車車速，與機(jī)動(dòng)車道之間劃線或設(shè)分隔帶分隔。

3.人行道設(shè)計(jì)

人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時(shí)也用來布置道路附屬設(shè)施(如桿管線、郵筒、清潔箱與交通標(biāo)志等)和綠化，有時(shí)還作為拓寬車行道的備用地。(1奧)人行道堆寬度的跪確定方倘法1個(gè)步行泳帶的寬概度，一躁般需要0.7追5m，在左火車釀?wù)竞退未笮拖樯痰耆垢浇约叭惺?cái)?shù)郎洗齽t需芽要0.9麻m。通過溪能力一毒般為80籍0～100希0人/h;城市主心干道上組，單側(cè)疤人行道龜步行帶徐條數(shù)，拖一般不勝宜少于6條，次刃干道不穿宜少于4條，船住宅廣區(qū)不孝宜少仙于2條。人行道電寬度要輛考慮埋走設(shè)電力守線、電驅(qū)信線以梁及上水東管3種基本虜管線所途需要的聞最小寬邊度(4.陣5m)，加上遺綠化和贊路燈等院最小占廈地(1憐.5拒m)，共宰需要6.駁0m左右景。(2艘)人行紡道的雕布置人行軌道通炕常在勵(lì)車行業(yè)道兩古側(cè)對(duì)攝稱并輩等寬肌布置券。在個(gè)受到洗地形狹限制鑒或有梅其他晃特殊奸情況仗時(shí)，倡不一縮慧定要梯對(duì)稱拐等寬干，可辱按其智具體能情況瓜做靈擴(kuò)活處餡理。犬人行譜道一淹般高器㈩車鼠行道10～20戚cm，一墓般采旬用直哀線式胞橫坡琴，向鑰緣石屑方向雕傾斜鞠。橫辯坡坡陳度一跑般在0.長3%一3%范圍盯內(nèi)選蘋擇。4.掌握繳道路律綠化頌設(shè)計(jì)寬度大于40易m的濱河間路或主喪干路上獸，當(dāng)交亡通條件組許可時(shí)陜，可考拐慮沿道非路兩側(cè)撇或一側(cè)模成行地密種樹，偉布置成蝕有一定瞇寬度的綱林蔭道(最小譯寬度沙為8m，多采餅用8—1截5m)。行道樹輪樹種的境選擇原沖則是：漫樹干挺涂直、樹騰形美觀少、夏日割遮陽、薪耐修剪貸，抗病婆蟲害、晚風(fēng)災(zāi)及穴有害氣惑體等。(1)行道樹滾的占地摔寬度行道樹晚的最小貍布置寬腎度應(yīng)以番保證樹凡種生長你的需要莖為準(zhǔn)，痰一般為1.5伯m。道北路分豎隔帶辨兼作駕公共毅車輛胞停靠竟站臺(tái)腿或供頭行人蔑過路平臨時(shí)咽駐足型之用信時(shí)，借最好匯寬2m以上。橡綠化帶副的最大常寬度取忠決于可蜻利用的伴路幅寬跨度，除桃為了保饑留備用厘地外，窮一般綠祖化寬度甚宜為紅擴(kuò)線寬度揪的15賣%～30%，路幅催窄的取懸低限，屬寬的取餓高限。撕人行道麗綠化有辱樹穴、躍綠帶兩娘種形式溫，綠帶按一般每組側(cè)1.簡5～4.5踢m，長度螞以50～l0也0m為宜，標(biāo)樹穴一萄般。(2)行道樹潑的高度道路的檢中央分銅隔帶或蚊機(jī)動(dòng)車薯與非機(jī)獵動(dòng)車分絕隔帶上飛布置綠舍化，應(yīng)茂注意樹顯木高度傍不得影遼響駕駛餓員的視陪線，高槳度一般胖在1m以下瓶。人運(yùn)行道獎(jiǎng)上的擺行道佳樹分前枝點(diǎn)售高度惡應(yīng)為3.里5m以上，屆高度不聰限。但業(yè)要注意已不影響虛道路照叢明。5.城市道蠟路橫斷忠面形式爹的選擇永與組合(1)形式一塊撒板：盆多用誘于“鐘擺式”交通路機(jī)段及生爐活性道般路;兩塊板紡：適用行于機(jī)動(dòng)首車輛多佛，夜間摸交通量緞多，車議速要求蹄高，非睛機(jī)動(dòng)車膝類型較恭單純，箭且數(shù)量種不多的登聯(lián)系遠(yuǎn)申郊區(qū)間悼交通的擋入城干趴道;三塊壞板：刻適用迎于機(jī)惡動(dòng)車神輛大顏，車橫速要蜂求高招，非投機(jī)動(dòng)巧車多娘，道塌路紅宴線較素寬的妙交通金干道;四塊府板：壤比較摸少見罵，占怖地較堤大。(2)城市道舅路橫斷饑面的選欺擇與組依合基本筐原則城市較道路溝橫斷農(nóng)面的問選擇飄與組膊合主級(jí)要取醬決于猾道路甩的性球質(zhì)，浸等級(jí)始和功傅能要響求，弊同時(shí)載還要覺綜合此考慮予環(huán)境苗和工路程設(shè)咸施的纖等方答面的紛要求滑。(二)了解道裝路縱斷鏟面設(shè)計(jì)嫩的要求1.設(shè)計(jì)辰要求(1頑)線型零平順火。設(shè)洪計(jì)坡蛛度平茅緩，輝坡段緊較長紹，起勁伏不件宜頻桃繁，宋在轉(zhuǎn)四坡處左以較糟大半時(shí)徑的覺豎曲盈線銜奪接。(2奶)路基槍穩(wěn)定潮、土銷方基撫本平推衡。(3塊)盡可俘能與藏相交文的道隙路、剃廣場查和沿洪路建脅筑物復(fù)的出亮入口翠有平詢順的笨銜接藏。(4)道路蹦及兩燒側(cè)街那坊的蠻排水蛛良好房誠。道晚路路炎緣石停頂面痰應(yīng)低催于街熔坊地蓬面標(biāo)勝高及松道路勤兩側(cè)王建筑象物的什地坪釋標(biāo)高擦。(5)考慮巾沿線仍各種捕控制卻點(diǎn)的長標(biāo)高偽和坡脾度的德要求謙。包概括如睬相交莫道路渾的中苦心線答標(biāo)高茶，重律要地—廠建昌筑物陪的標(biāo)拘高，到與鐵岸路交掩叉點(diǎn)親的標(biāo)消高，謹(jǐn)河岸路坡度羞和河悔流最階高水扯位、晝橋涵籠立交筑的標(biāo)砍高等間。2.設(shè)計(jì)(1賞)最大畜縱坡聯(lián)考慮酒因素偵通行聚的各申種車弊輛的進(jìn)動(dòng)力棗性能內(nèi)、道隨路等蛾級(jí)、蛛自然引條件發(fā)。在混升行的氏道路畢上，斃應(yīng)以持非機(jī)肺動(dòng)車析的爬紗坡能痕力確恨定道行路的蛾最大倡縱坡謀。自柔行車懶道路浙的最樸大縱撐坡以2.5示%為宜謙。等級(jí)高薄的道路領(lǐng)設(shè)計(jì)車畜速高，施需要盡憤量采用建平緩的傻縱坡。貼最大縱匙坡建議甚值：快搭速交通懲干道設(shè)捉計(jì)車速凡為40一60k腥m/h，最乘大縱瘡坡為3%一4%;主要瀉及一胃般交澤通干燙道設(shè)在計(jì)車稅速為40～60紅km善/h，最觸大縱障坡為3%～4%;區(qū)干灑道設(shè)甚計(jì)車亭速為30—扎40k頓m/h，最繞大縱壁坡為4%一6%;支路算設(shè)計(jì)憤車速悼為20～25k臟m/h，最棵大縱遵坡為7%一8%。對(duì)于平伐原城市所，機(jī)動(dòng)菜車道路辛的最大丸縱坡宜艷控制在5%以下笛。(2)最小縱喝坡最小縱匯坡度與乳雨量大頓小、路栽面種類咸有關(guān)。救路面越挽粗糙，賭最小縱突坡越大拴，反之辦則可小維些。如序水泥混疊凝土路妄面、黑幟色路面別、碎石平路面等細(xì)道路最襖小縱坡伐度應(yīng)大蚊于或等剪于0.3縮慧%，在素有困直難時(shí)兔可大虎于或纖等于0.3片%。特外殊困塑難路灑段，濕縱坡掙度小漲于0.2趴%時(shí)，應(yīng)用采取設(shè)囑鋸齒形條街溝或粥其他排欣水措施閑。(3)坡道救長度勢(shì)限制道路坡父道的長榴度與道武路的等車級(jí)要求舞和車輛到的爬坡纏能力有梅關(guān)，不休宜太長飄，但也涉不宜太閑一般最構(gòu)小長度設(shè)也應(yīng)不善小于相挨鄰豎曲擊線切線瓦長度之蠅和。3.豎曲線為使住路線租平順園，行時(shí)車平較穩(wěn)，尋必須介在路陪線豎君向轉(zhuǎn)編坡點(diǎn)秩處設(shè)鍬置平肥滑的王豎曲盒線將撞相鄰速直線壁坡段輸銜接穗起來吹。因?？v斷普面上狡轉(zhuǎn)折蠻坡點(diǎn)鳴處是廈凹形輔或凸醋形不卻同而煌分為各凹形凝曲線勻與凸三形曲鞠線。軌縱坡封轉(zhuǎn)折缺處是榮否設(shè)掌置凸