配送中心運(yùn)營(yíng)管理

配送中心運(yùn)營(yíng)管理目前一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)

配送中心概念第二節(jié)

配送中心的類型、功能與作用第三節(jié)

配送中心的現(xiàn)狀及發(fā)展經(jīng)典案例1：百勝餐飲物流成功運(yùn)作之路經(jīng)典案例2：GY醫(yī)藥公司在物流配送方面存在的問題目前二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、配送中心的定義“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貸)和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施”?！芭渌椭行氖菑墓?yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”?！笆且环N物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心，配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營(yíng)、管理工作”?！皩ｉT從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)稱配送中心”?！芭渌椭行氖侵苯优c顧客相聯(lián)系的末端據(jù)點(diǎn)”。目前三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

從供應(yīng)鏈的角度，我們將配送中心視為“在典型的物流系統(tǒng)中，離開生產(chǎn)線的產(chǎn)成品首先會(huì)暫時(shí)存放于某一地點(diǎn)，最后被運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的某處，這里就是配送中心”。目前四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、與配送中心相關(guān)的概念

比較模式種類儲(chǔ)存周期現(xiàn)代化程度針對(duì)角度反應(yīng)速度倉庫長(zhǎng)低設(shè)施慢配送中心短高功能快物流中心短高宏觀快目前五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、配送中心的類型1．根據(jù)配送中心的設(shè)立者分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)配送中心目前六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)2．根據(jù)配送中心的服務(wù)范圍分類配送中心的服務(wù)范圍是由其服務(wù)半徑?jīng)Q定的，配送中心的服務(wù)半徑就是指“配送中心所服務(wù)的需求點(diǎn)的地理覆蓋范圍”

城市配送中心區(qū)域配送中心目前七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)3．根據(jù)配送中心的功能分類

從配送中心的定義來看，配送中心有倉儲(chǔ)、加上、流通等功能，而每個(gè)配送中心都會(huì)有所側(cè)重，根據(jù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心目前八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、物流配送中心的作用1．配送中心有助于企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本2．配送中心有助于企業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的開展3．配送中心可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率4．配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率5．配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系6．配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要的作用目前十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、物流配送中心的現(xiàn)代化的要求1．建立現(xiàn)代化物流要以規(guī)范化為前提2．配送中心的現(xiàn)代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng)3．配送中心的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流的高速化的保障4．配送中心的現(xiàn)代化是建立在適合自身運(yùn)營(yíng)特征的基礎(chǔ)上的目前十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、物流配送中心的形成原因貨運(yùn)量迅速增加運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的發(fā)展道路交通發(fā)展的因素物流成本降低因素城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素貿(mào)易形式變化的因素目前十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心日本“西友”公司是一家實(shí)行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)，有店鋪206座，職工2萬人，為了滿足連鎖店鋪銷售需要，西友公司建立了八處配送中心，其中最大的配送中心要供應(yīng)130個(gè)店鋪。這些配送中心都受公司物流部的直接領(lǐng)導(dǎo)，擁有常溫，低溫儲(chǔ)藏設(shè)施及運(yùn)輸工具，為本公司連鎖店無償服務(wù)，為公司外的店鋪送貨要收取費(fèi)用。通過配送中心向各地店鋪發(fā)送的商品分為兩類：一部分是基本商品，包括日常用品，大約占總數(shù)的85%。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動(dòng)的用品需求較多，再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數(shù)的15%。日本國(guó)土不大，又具有發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為物流的暢通創(chuàng)造了有利條件。從位于東京的府中配送中心，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，除運(yùn)離日本本土的沖繩外，其他地區(qū)當(dāng)日都可到達(dá)。各地配送中心為店鋪送貨就更加方便及時(shí)了。為營(yíng)業(yè)方便起見，運(yùn)輸大都在夜間進(jìn)行，將商品送到店鋪門前。目前十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心具有如下特點(diǎn)：政府利用政策來規(guī)劃和投資物流業(yè)，使連鎖商業(yè)的配送中心在建設(shè)中受益非淺配送系統(tǒng)規(guī)模大，配送中心數(shù)量多。配送中心呈現(xiàn)多樣化和高效率的物流結(jié)構(gòu)。為各連鎖店鋪提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是配送中心的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之一。流通加工成為配送中心的重要功能。物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化是配送高效率的基礎(chǔ)。目前十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、我國(guó)物流配送中心現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象物流模式粗放,供需不平衡依然存在物流整合協(xié)調(diào)能力受到宏觀環(huán)境的制約目前十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)

物流系統(tǒng)優(yōu)化概述我們將通過理論分析獲取物流管理優(yōu)化方案并將該優(yōu)化方案予以實(shí)施的過程稱為物流優(yōu)化，也就是說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是指依據(jù)所提出的物流管理優(yōu)化方案，通過對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃與控制，使物流組織或物流系統(tǒng)提高實(shí)現(xiàn)其物流目標(biāo)能力的過程。具體地說，是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷地降低物流成本，更好地實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化目標(biāo)的過程。目前十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路分析并研究問題明確決策目標(biāo)建立優(yōu)化模型收集數(shù)據(jù)參數(shù)確定計(jì)算方法提出優(yōu)化方案初步運(yùn)行并評(píng)價(jià)修改需要修改運(yùn)行得出最優(yōu)方案目前十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第二節(jié)

物流優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域

一、優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用

物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通?？梢苑譃槿齻€(gè)步驟：第一步要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。通過網(wǎng)絡(luò)分析，確定網(wǎng)絡(luò)要素和相互的關(guān)系，比如配送中心的位置、分銷地點(diǎn)和數(shù)量、供應(yīng)商的數(shù)量和位置等；第二步是優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用有關(guān)數(shù)學(xué)模型或采用其他方法進(jìn)行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。局部物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)目前十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用

運(yùn)輸管理物料管理運(yùn)輸工具的選擇使用與調(diào)度采購與供應(yīng)庫存控制的方法與策略。目前十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、物流優(yōu)化的其他應(yīng)用領(lǐng)域第一層次：配送中心的產(chǎn)品進(jìn)貨計(jì)劃第二層次：營(yíng)銷策略與產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征第三層次：產(chǎn)品的進(jìn)貨價(jià)格目前二十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第三節(jié)

物流優(yōu)化的基礎(chǔ)理論與計(jì)算方法一、規(guī)劃論例2-1：運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型大宗物資調(diào)運(yùn)，如原材料等在全國(guó)有若干生產(chǎn)基地，根據(jù)以后的交通網(wǎng)絡(luò)，制訂調(diào)運(yùn)方案，將這些物資運(yùn)到各消費(fèi)地點(diǎn)，且總運(yùn)費(fèi)最小。用數(shù)學(xué)語言描述如下：已知有m個(gè)生產(chǎn)基地，Ai（i=1,2,…,m）可供應(yīng)某種物資，其供應(yīng)量分別為ai（i=1,2,…,m）,有n個(gè)銷地Bj(j=i=1,2,…,n),其需要量分別為bj(

i=1,2,…,n)，從Ai至Bj運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價(jià)（單價(jià)）為cij,這些數(shù)據(jù)匯總于產(chǎn)銷平衡表和單位運(yùn)價(jià)表中。目前二十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

產(chǎn)銷平衡表單位運(yùn)價(jià)表若用

表示從Ai到Bj的運(yùn)量，在產(chǎn)銷平衡的條件下，要求得到總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案，可求解以下數(shù)學(xué)模型：這就是運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型?？捎脝渭冃蟹ǖ暮?jiǎn)化方法——表上作業(yè)法來解答目前二十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、排隊(duì)論例2-2：有一售票口。以知顧客按照平均2分30妙的時(shí)間間隔的負(fù)指數(shù)分布到達(dá)，顧客在售票口前服務(wù)平均時(shí)間為2分鐘。①若服務(wù)時(shí)間也服從負(fù)指數(shù)分布，求顧客為購票所需的平均逗留時(shí)間和等待時(shí)間；②若經(jīng)過調(diào)查，顧客在售票口前至少要占用1分鐘，且認(rèn)為服務(wù)時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布是不恰當(dāng)?shù)模鴳?yīng)服從以下概率密度分布在這種情況下，再求顧客的逗留時(shí)間和等待時(shí)間。目前二十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)解：用

表示單位時(shí)間平均到達(dá)的顧客數(shù)，

表示單位時(shí)間內(nèi)能被服務(wù)完成的顧客數(shù)，

表示在系統(tǒng)中顧客逗留時(shí)間的期望值，

表示在隊(duì)列中顧客等待時(shí)間的期望值，

表示系統(tǒng)中的平均顧客數(shù)，

表示在隊(duì)列中等待的平均顧客數(shù)。

適用于相繼到達(dá)間隔時(shí)間為負(fù)指數(shù)分布、服務(wù)時(shí)間為一般服務(wù)時(shí)間分布的單服務(wù)臺(tái)模型。（1）目前二十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)令y為服務(wù)時(shí)間，那么Y=1+X，X服從均值為1的負(fù)指數(shù)分布，于是E[Y]=2,Var[X]=1目前二十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、庫存論例2-3：已知倉庫最大容量為A，原有貯存量為I，要計(jì)劃在m個(gè)周期內(nèi)，確定每一個(gè)周期的合理進(jìn)貨量與銷售量，使總收入最多。已知第i個(gè)周期出售一個(gè)單位貨物的收入為ai,而定購一個(gè)單位的定貨費(fèi)為bi,(i=1,2,..,m)。目前二十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、對(duì)策論例2-4：某廠用三種不同的設(shè)備

加工三種不同的產(chǎn)品

。已知三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的價(jià)值由表2-4給出。

出現(xiàn)負(fù)值是由于設(shè)備的消耗大于創(chuàng)造出的價(jià)值。在上述條件下，求出一個(gè)合理的加工方案。目前二十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)五、解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法所謂解析方法，是指像線性規(guī)劃、運(yùn)輸問題、動(dòng)態(tài)規(guī)劃那樣能通過對(duì)模型的解析，求出最優(yōu)解的方法。啟發(fā)式方法能對(duì)現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行較為全面的描述，在有效的時(shí)間內(nèi)得到滿意解，但不能保證是最優(yōu)解。物流系統(tǒng)仿真是將成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫存容量與周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述，編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行模擬運(yùn)行，通過對(duì)模擬結(jié)果評(píng)估分析，選出最優(yōu)的方案。目前三十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第四節(jié)

優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點(diǎn)分析

一、優(yōu)化方法在物流管理中的作用分析目前三十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的理解與把握優(yōu)化模型的建立與求解技術(shù)物流優(yōu)化方案的有效實(shí)施與不斷改進(jìn)目前三十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)物流配送中心選址概述一、物流配送中心選址考慮的主要因素（一）社會(huì)環(huán)境因素要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用的大小。要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)商品的特性（二）自然環(huán)境因素地質(zhì)條件氣象條件地形條件水文條件目前三十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（三）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素經(jīng)營(yíng)環(huán)境物流費(fèi)用商品特性服務(wù)水平（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況交通條件公共設(shè)施狀況（五）其他因素土地資源利用環(huán)境保護(hù)要求周邊狀況目前三十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、物流配送中心選址的決策步驟（一）收集整理歷史資料（二）選定備選地址（三）優(yōu)化備選地址（四）優(yōu)化結(jié)果復(fù)查（五）確定最終方案目前三十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、物流配送中心選址因素的進(jìn)一步探討目前三十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第二節(jié)

物流配送中心單設(shè)施選址方法一、基本解析法基本解析方法考慮影響因素較少，模型簡(jiǎn)單，主要適用于單個(gè)物流中心選址問題。目前三十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前三十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、精確重心法選址時(shí)，在生產(chǎn)成本中運(yùn)輸費(fèi)用占有較大的情況下，由一個(gè)工廠向多個(gè)配送中心或倉庫發(fā)貨，或由一個(gè)配送中心或倉庫向多個(gè)銷售點(diǎn)運(yùn)貨，都適宜于采用精確重心法。應(yīng)用此方法時(shí)運(yùn)輸費(fèi)用等于貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸費(fèi)率的乘積。目前三十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第三節(jié)

物流配送中心多設(shè)施選址方法一、物流配送中心選址多設(shè)施最優(yōu)化規(guī)劃方法（1）不能超過每個(gè)工廠的供貨能力；（2）所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足；（3）各倉庫的吞吐量不能超過其吞吐能力；（4）必須達(dá)到最低吞吐量，倉庫才可以開始運(yùn)營(yíng)；（5）同一消費(fèi)區(qū)需要的所有產(chǎn)品必須由同一倉庫供給。目前四十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）運(yùn)輸規(guī)劃方法

實(shí)際生活中常常會(huì)遇到這樣的問題，一個(gè)多層次物流配送中心網(wǎng)絡(luò)若干年前已經(jīng)建成，但經(jīng)過一段時(shí)間后，用戶及其需求發(fā)生了很大的變化，需要對(duì)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局調(diào)整，重新分派各子配送中心的配送范圍以及配送量。對(duì)于工廠供應(yīng)多個(gè)需求點(diǎn)（倉庫、工廠、配送中心和銷售點(diǎn)）的問題，通常用線性規(guī)劃法求解更為方便，可以同時(shí)確定多個(gè)設(shè)施的位置，其目的也是使所有設(shè)施的生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用最小。在相應(yīng)約束條件下令所求目標(biāo)函數(shù)為最小，目前四十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、配送中心選址的啟發(fā)式方法（一）CFLP法（CapacitatedFacilityLocationProblem）

CFLP法是用線性規(guī)劃中的運(yùn)輸規(guī)劃法確定各配送中心的市場(chǎng)占有率,求出配送分擔(dān)地區(qū)的重心,再用混合整數(shù)計(jì)劃法來確定場(chǎng)址的建設(shè)位置。當(dāng)配送中心的能力有限制，而且用戶的地址和需求量以及設(shè)置多個(gè)配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，可采用CFLP法，從由多個(gè)物流配送中心組成的配送系統(tǒng)的備選地點(diǎn)中選出總費(fèi)用最小的物流配送中心。目前四十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

其基本步驟為：首先設(shè)定物流配送中心的備選地點(diǎn)，然后在保證總運(yùn)輸費(fèi)用最小的前提下，求出各暫定物流配送中心的供應(yīng)范圍。然后再在所求出的供應(yīng)范圍內(nèi)分別移動(dòng)物流配送中心至其他備選地點(diǎn)，以使各供應(yīng)范圍的總費(fèi)用下降。當(dāng)移動(dòng)每個(gè)物流配送中心的地點(diǎn)都不能繼續(xù)使本區(qū)域總費(fèi)用下降時(shí)，則計(jì)算結(jié)束；否則，繼續(xù)移動(dòng)物流配送中心到新地點(diǎn)，并求其的供應(yīng)范圍，重復(fù)以上過程，直到費(fèi)用不再下降為止。目前四十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）Cluster法

Cluster法的基本思路是先將物流配送中心定位在各個(gè)需求點(diǎn)，然后通過對(duì)需求點(diǎn)進(jìn)行組合以降低物流配送中心的數(shù)目，并根據(jù)組合后的需求點(diǎn)的幾何重心安排新的配送中心地址，直到總費(fèi)用不再降低為止目前四十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、物流網(wǎng)絡(luò)選址的其他方法——綜合因素評(píng)價(jià)法

綜合因素評(píng)價(jià)法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、打分，以找出最優(yōu)的選址方案。

綜合因素評(píng)價(jià)法具體包括分級(jí)評(píng)分法、積點(diǎn)法、因次分析法等，它們的共同特點(diǎn)是對(duì)各選址影響因素根據(jù)其不同的影響程度分別考慮，綜合評(píng)價(jià)各個(gè)影響因素，使評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀，方案更加可行。目前四十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（一）分級(jí)評(píng)分法第一步，針對(duì)設(shè)施選擇的基本要求和特點(diǎn)，列出要考慮的各種因素。

第二步，根據(jù)各因素的相對(duì)重要程度，分別規(guī)定相應(yīng)權(quán)重。

第三步，對(duì)每個(gè)方案進(jìn)行審查，并按每個(gè)因素的優(yōu)劣排出各個(gè)方案中該因素的等級(jí)系數(shù)。第四步，把每個(gè)方案的每個(gè)因素的等級(jí)系數(shù)與權(quán)重乘積相加，得出每一個(gè)方案的總分?jǐn)?shù)，所有方案中總分?jǐn)?shù)最高者最佳。目前五十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)例：對(duì)某一設(shè)施的選址有A，B，C，D四種方案，影響選址的主要因素有有7項(xiàng)，設(shè)每個(gè)因素在方案中的排對(duì)等級(jí)為A，E，I，O和U五個(gè)等級(jí)?，F(xiàn)設(shè)定：A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始數(shù)據(jù)及評(píng)分結(jié)果如下表所示。目前五十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）積點(diǎn)法

第一步，確定所要考慮的主要因素，范圍最好在5～15個(gè)之間。

第二步，確定某一備選方案可能得到的最高積點(diǎn)。通常總最高積點(diǎn)為500或1000點(diǎn)。第三步，確定每一因素的最高積點(diǎn)。確定原則是將某一備選方案中各因素按重要性排列，積點(diǎn)數(shù)與因素重要性成正比，各因素的最高積點(diǎn)數(shù)之和等于該方案總最高積點(diǎn)數(shù)。

第四步，針對(duì)每一因素，比較各備選方案，依次給予適當(dāng)?shù)姆e點(diǎn)。注意賦予積點(diǎn)時(shí)，該因素要按照優(yōu)劣不同賦予不同積點(diǎn)數(shù)，并且最佳方案中該因素的值不能超過上面所確定的最高限度。

第五步，就每一備選方案，可將其每一個(gè)因素的所得積點(diǎn)數(shù)相加，總積點(diǎn)至最高者最佳。

積點(diǎn)法與分級(jí)評(píng)分法很相似，只是在對(duì)每一因素賦值時(shí)略有不同，積點(diǎn)法要求按因素優(yōu)劣程度的比例分配積點(diǎn)，這一點(diǎn)比分級(jí)評(píng)分法的相應(yīng)做法更客觀一些。目前五十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（三）因次分析法例：某公司擬建一個(gè)配送中心，有三處待選場(chǎng)址A、B、C，重要經(jīng)濟(jì)因素年總成本分別為375、360、365，非經(jīng)濟(jì)因素主要考慮政策法規(guī)、氣候因素和安全因素。就政策而言，A地最寬松，B地次之，C地最次；就氣候而言，A地，B地相平，C地次之；就安全而言，C地最好，A地最差。據(jù)專家評(píng)估，三種非經(jīng)濟(jì)因素比重為0.5，0.3和0.2。要求用因次分析法確定最佳場(chǎng)址。目前五十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前五十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前五十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前五十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)目前五十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

第一節(jié)物流配送中心的規(guī)劃流程目前五十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

第二節(jié)物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則系統(tǒng)工程原則價(jià)值工程原則軟件先進(jìn)、硬件適度的原則發(fā)展的原則目前五十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

第三節(jié)物流配送中心規(guī)劃分析方法目前六十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、物流配送中心功能模組(一)實(shí)體功能模組目前六十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）信息功能模組目前六十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、顧客需求分析目前六十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、物流作業(yè)流程分析（一）一般常態(tài)性物流作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)：包括車輛進(jìn)貨、卸載、點(diǎn)收和理貨等內(nèi)容。儲(chǔ)存保管：包括入庫和調(diào)撥補(bǔ)充等內(nèi)容。揀貨：包括訂單揀取、分貨和集貨等內(nèi)容。發(fā)貨：包括流通加工、品檢、點(diǎn)收和裝載等內(nèi)容。配送：包括車輛調(diào)度、路線安排和交貨等內(nèi)容。倉儲(chǔ)管理：包括盤點(diǎn)、抽盤、移倉與儲(chǔ)位調(diào)整和到期品處理等內(nèi)容。（二）非常態(tài)性物流作業(yè)退貨：包括退貨卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)，退貨良品、瑕疵品和廢品處理等內(nèi)容。換補(bǔ)貨：包括誤差責(zé)任確認(rèn)，零星補(bǔ)貨揀取、包裝和運(yùn)送等內(nèi)容。配送：包括車輛出入管制、停泊，容器回收、空容器暫存、廢料回收處理等內(nèi)容。目前六十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、作業(yè)區(qū)域布局分析（一）倉儲(chǔ)區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃1.周轉(zhuǎn)率估計(jì)法年運(yùn)轉(zhuǎn)量計(jì)算估計(jì)周轉(zhuǎn)率估算倉容量

估計(jì)寬放比2.商品送貨頻率估計(jì)法年運(yùn)轉(zhuǎn)量計(jì)算估計(jì)工作天數(shù)計(jì)算平均出貨單日的儲(chǔ)運(yùn)量估計(jì)送貨頻率估算倉容量估計(jì)寬放比目前六十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）揀貨區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃年出貨量計(jì)算估計(jì)各產(chǎn)品類別出貨天數(shù)計(jì)算各產(chǎn)品平均出貨天數(shù)的出貨量

ABC分析

ABC交叉分析目前六十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（三）物量平衡分析目前六十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)

第四節(jié)物流配送中心規(guī)劃方案評(píng)估目前六十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)

物流配送中心的平面規(guī)劃一、關(guān)聯(lián)性分析

（一）定性關(guān)聯(lián)圖目前六十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）定量從至圖目前七十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、配送中心內(nèi)貨物流動(dòng)路線分析(一)貨物種類與數(shù)量的分析1.將所處理商品的種類按出、入庫批次順序進(jìn)行整理，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)的作業(yè)進(jìn)行分類；2.設(shè)定所分類的每種商品的作業(yè)量；3.對(duì)于商品的種類和作業(yè)，用橫坐標(biāo)P表示種類，縱坐標(biāo)Q表示數(shù)量，按處理量的大小順序排列成為曲線，并繪制圖。目前七十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）貨物流動(dòng)路線的分析一般新建的配送中心，按以下的流程進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)：接收貨物——檢驗(yàn)貨物——進(jìn)貨分類——暫時(shí)保管——按訂單分揀——配貨——捆包——分類——發(fā)貨場(chǎng)暫存——發(fā)貨。目前七十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、平面區(qū)域布置方法目前七十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第二節(jié)物流配送中心空間規(guī)劃一配送中心區(qū)域空間規(guī)劃的基本要素目前七十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、存儲(chǔ)區(qū)空間規(guī)劃（一）存儲(chǔ)方式（二）計(jì)算存儲(chǔ)的面積需求（三）多層高托盤地面存儲(chǔ)系統(tǒng)面積需求（四）使用托盤貨架儲(chǔ)放（五）貨架存儲(chǔ)區(qū)域的貨架排列目前七十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、進(jìn)出貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃（一）進(jìn)出貨碼頭配置形式的規(guī)劃

碼頭設(shè)施位置能使車輛快速安全地進(jìn)出配送中心，不產(chǎn)生交叉會(huì)車；

碼頭尺寸須盡可能兼顧主要車輛規(guī)格；

選用碼頭設(shè)備使作業(yè)員能安全地裝卸貨物；

規(guī)劃碼頭內(nèi)部暫存區(qū)，使貨物能有效地在碼頭與存儲(chǔ)區(qū)之間移動(dòng)。目前七十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（二）碼頭規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素目前七十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（三）碼頭分類1.按出入口的配置分類目前七十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)2．按碼頭與倉庫的位置關(guān)系分類目前七十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)3按碼頭與作業(yè)方式的關(guān)系分類①直線式和鋸齒式（以月臺(tái)形式劃分）②地面式和平臺(tái)式(以月臺(tái)高度劃分)③尾端卸貨和側(cè)部卸貨(以車輛的卸貨位置劃分)目前八十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)(四)進(jìn)出貨平臺(tái)的規(guī)劃（1）內(nèi)圍式（2）齊平式（3）開放式（五）月臺(tái)數(shù)量的計(jì)算

（六）倉儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃目前八十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（七）揀貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃1.儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享托盤貨架的揀取模式2.儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享的零星揀貨模式（1）流動(dòng)貨架的揀貨模式（2）一般貨架的揀貨模式（3）利用積層式貨架的作業(yè)模式3.儲(chǔ)存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨模式4.分段揀取的少量揀貨模塊目前八十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)（八）集貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃（九）行政勞務(wù)區(qū)的空間規(guī)劃（十）庫區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃目前八十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃時(shí)的注意事項(xiàng)（一）進(jìn)貨。進(jìn)貨車輛數(shù)和車種類型，進(jìn)貨數(shù)量(噸數(shù)、箱數(shù)、托盤數(shù)等)和各商品部門的品種數(shù)，不同單位的交貨點(diǎn)數(shù)。（二）檢驗(yàn)。貨單張數(shù)，每張貨單商品種類數(shù)和箱數(shù)，缺貨數(shù)量及出錯(cuò)率。（三）庫保管。不同保管條件(溫度和商品特性)，所保管的數(shù)量(箱數(shù)和單品保管數(shù))和商品的品種數(shù)。（四）分揀。每月訂貨件數(shù)，每周顧客數(shù)，每天訂貨截止時(shí)間，每時(shí)間段中的貨箱分揀和計(jì)件分揀，每張訂單品種及件數(shù)、個(gè)數(shù)等。（五）流通加工。不同季節(jié)中注明商品個(gè)數(shù)，必要的顧客數(shù)，按照商品分組注明品種數(shù)，不同店鋪組套的個(gè)數(shù)，按進(jìn)貨店鋪數(shù)進(jìn)行分類。（六）捆包、發(fā)貨。發(fā)貨托盤數(shù)，發(fā)貨的箱數(shù)，裝箱發(fā)貨數(shù)，單品發(fā)貨數(shù)，發(fā)貨方向數(shù)，發(fā)貨汽車輛數(shù)及路線等。（七）退貨。退貨數(shù)量，退貨需用汽車數(shù)量，退貨地點(diǎn)數(shù)等。（八）信息處理。（九）其他作業(yè)。捆包、廢棄材料處理、集裝箱清洗等。目前八十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)

進(jìn)貨作業(yè)第二節(jié)

儲(chǔ)存作業(yè)第三節(jié)

搬運(yùn)作業(yè)第四節(jié)

訂單處理第五節(jié)

揀貨與補(bǔ)貨作業(yè)第六節(jié)

配貨作業(yè)第七節(jié)

送貨作業(yè)第七節(jié)

直接轉(zhuǎn)運(yùn)目前八十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、進(jìn)貨作業(yè)的基本流程進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品等物資做實(shí)體上的領(lǐng)取，從貨車上將貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，然后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。在進(jìn)貨作業(yè)流程中，要確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容，它一般包括以下五個(gè)方面：(1)掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量；(2)預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置；(3)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程；(4)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；(5)為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置。目前八十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、進(jìn)貨流程安排(一)進(jìn)貨流程安排的原則（1）多利用配送車司機(jī)卸貨，以減少公司作業(yè)人員，避免卸貨作業(yè)的拖延；（2）盡可能平衡停泊碼頭或車站的配車調(diào)用，例如按進(jìn)出貨需求狀況制訂配車排程，或分散安排部分耗時(shí)的進(jìn)貨作業(yè)，盡量避開進(jìn)貨高峰期；（3）盡可能將多樣活動(dòng)集中在同一工作站，以節(jié)省必要的空間；（4）在進(jìn)貨高峰期使貨品能維持正常速率的移動(dòng)；（5）碼頭、車站至儲(chǔ)區(qū)的活動(dòng)應(yīng)盡量保持直線流動(dòng)；（6）依據(jù)相關(guān)性安排括動(dòng)，以達(dá)到距離最小化；（7）詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料，以備后續(xù)存取核查；（8）盡量使用同樣的容器，節(jié)省更換容器的時(shí)間；（9）在進(jìn)出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運(yùn)及儲(chǔ)存。目前八十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、進(jìn)貨流程安排(一)進(jìn)貨考慮的因素（1）進(jìn)貨對(duì)象及供應(yīng)廠商的總數(shù)、地理分布、交通運(yùn)輸情況；（2）進(jìn)貨車種與車輛臺(tái)數(shù)；（3）商品種類與數(shù)量；（4）商品的形狀、特性(包括散貨、單元的尺寸及重量、包裝形態(tài)、有無危險(xiǎn)性、托盤堆放的可能性、人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)、產(chǎn)品的保存期等)；（5）每一車的卸(進(jìn))貨時(shí)間；（6）進(jìn)貨所需的工作人員數(shù)；（7）配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式；（8）在進(jìn)貨時(shí)間內(nèi)流經(jīng)的車輛數(shù)調(diào)查。目前八十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、貨物編碼(一)貨物編碼的原則（1）簡(jiǎn)易性：編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，長(zhǎng)度盡量短，這不僅便于記憶，也可以節(jié)省機(jī)器存儲(chǔ)空間，減少代碼處理小的差錯(cuò)，提高信息處理效率；（2）單一性：每一個(gè)編碼只對(duì)應(yīng)一種貨物；（3）完全性：每—種貨物都有一種代碼表示；（4）充足性：采用的文字、記號(hào)或數(shù)字應(yīng)足夠用來編碼；（5）一貫性：編碼要統(tǒng)一，有連貫性；（6）適應(yīng)性：編碼應(yīng)盡可能反映商品的特點(diǎn)，易于記憶、暗示或聯(lián)想；（7）可擴(kuò)充性：為未來貨物的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加留有擴(kuò)充的余地，使其可因需要而自由延伸，或隨時(shí)從中插入；（8）組織性：編碼應(yīng)有組織性，以便存檔或查找賬卡及相關(guān)資料；（9）應(yīng)用性：管理計(jì)算機(jī)化已成為目前趨勢(shì)，編碼應(yīng)與計(jì)算機(jī)配合；（10）分類展開性：若貨物過于繁多、復(fù)雜，使得編碼龐大，則應(yīng)使用漸近分類的方式來進(jìn)行編碼。目前八十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、貨物編碼(二)貨物編碼的方法（1）順序碼。順序碼又稱流水編號(hào)法，即將阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母按順序往下編碼，常用于賬號(hào)及發(fā)票編號(hào)等。在少品種多批量配送中心也可用于貨物編碼，但為了使用方便，常與編碼索引配合使用。（2）分組編碼。分組編碼方法是按貨物特性將數(shù)字組成多個(gè)數(shù)組，每個(gè)數(shù)組代表貨物的一種特性的編號(hào)方法。例如，第一組代表貨物的種類，第二組代表貨物的形狀，第三組代表貨物供應(yīng)商，第四組代表貨物尺寸等。至于每一個(gè)數(shù)組的具體位數(shù)應(yīng)視實(shí)際需要而定。（3）數(shù)字分段碼。把數(shù)字進(jìn)行分段，每一段數(shù)字代表具有同一共性的一類貨物。（4）實(shí)際意義編碼。實(shí)際意義編碼，指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲(chǔ)位、保存期限或其他特性等實(shí)際情況來編號(hào)。此方法的優(yōu)點(diǎn)在于通過貨物質(zhì)編號(hào)就可知貨物的內(nèi)容及相關(guān)信息。（5）暗示編碼。用數(shù)字與文字的組合進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)本身雖不直接指明貨物的實(shí)際情況，但卻能暗示貨物的內(nèi)容。此法容易記憶又不易讓外人知道。目前九十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、儲(chǔ)存作業(yè)的內(nèi)容(一)計(jì)劃管理儲(chǔ)存計(jì)劃一般包括入庫計(jì)劃、出庫汁劃、保管養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、勞動(dòng)力組織計(jì)劃和儲(chǔ)存費(fèi)用計(jì)劃等內(nèi)容。(二)入庫管理入庫工作是儲(chǔ)存業(yè)務(wù)活動(dòng)的開始，也是儲(chǔ)存作業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。貨物入庫是根據(jù)入庫計(jì)劃和供貨合同規(guī)定進(jìn)行作業(yè)的。目前九十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、儲(chǔ)存作業(yè)的內(nèi)容(三)在庫管理貨物在庫保管作業(yè)應(yīng)做好以下幾方面工作：（1）提高倉庫利用率。根據(jù)不同商品的性能、包裝形狀，采用不同的堆碼方法，正確使用堆碼工具，改進(jìn)堆碼技術(shù)，充分利用貨位空間。（2）分區(qū)分類，合理擺放。根據(jù)儲(chǔ)存商品的不同品種、規(guī)格、特點(diǎn)和要求，合理劃分保管區(qū)，不同貨物適當(dāng)存放在相應(yīng)貨位。（3）固定貨位，統(tǒng)一編號(hào)。推行貨位管理制度，把儲(chǔ)存貨物按儲(chǔ)存地點(diǎn)、排列位置，采用統(tǒng)—標(biāo)記，順序編號(hào)，并繪制倉庫平面圖。（4）建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度。倉庫針對(duì)大宗貨物管理難的特點(diǎn)，要建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度，其內(nèi)容包括貨物盤點(diǎn)的方式、盤點(diǎn)的程序、盤點(diǎn)職責(zé)和要求以及盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題的處理辦法。根據(jù)具體內(nèi)容應(yīng)逐一執(zhí)行，力求做到倉庫內(nèi)所有貨物“賬、卡、物”三一致，達(dá)到萬無一失的目的。目前九十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、儲(chǔ)存作業(yè)的內(nèi)容(四)出庫管理出庫時(shí)倉庫一般應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：（１）核對(duì)出庫憑證。倉庫發(fā)貨員根據(jù)出庫憑證，仔細(xì)核對(duì)出庫貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量及其有關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)核對(duì)無誤后方能發(fā)貨。防止發(fā)生差錯(cuò)，保證發(fā)貨的正確性。（２）備貨。核對(duì)完畢無誤后，按出庫單備齊貨物，準(zhǔn)備出庫。（３）核對(duì)實(shí)物。按出庫單所列出的貨物，一一核對(duì)，如無問題，再行付貨，完成出庫任務(wù)。（４）登賬。登賬是貨物出庫作業(yè)的最后一道工序，在發(fā)貨完畢之后，倉庫管理人員根據(jù)有效的發(fā)貨憑證，確實(shí)做好發(fā)貨登記工作。為了提高登賬工作質(zhì)量，必須做到“日賬日清”，為編制倉庫貨物統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前九十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、儲(chǔ)存作業(yè)安全管理(一)勞動(dòng)安全（１）制度化開展勞動(dòng)安全條例的教育與學(xué)習(xí)、考核。（２）對(duì)業(yè)務(wù)操作的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施經(jīng)常檢查和維修保養(yǎng)，嚴(yán)格遵循使用者、維修保養(yǎng)者和檢查者分離制度，并切實(shí)做好相關(guān)記錄（３）定期或不定期開展業(yè)務(wù)安全操作技能競(jìng)賽以及業(yè)務(wù)安全操作的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，嚴(yán)重時(shí)可以采取相應(yīng)行政手段，直至消除隱患。目前九十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、儲(chǔ)存作業(yè)安全管理(二)治安保衛(wèi)（１）建立和完善倉庫出入庫制度和日常安全檢查制度。（２）經(jīng)常性、制度化開展法制宣傳。（３）加強(qiáng)庫區(qū)的巡邏檢查。（４）倉庫內(nèi)部重要部位和存放易燃、易爆、劇毒物品的場(chǎng)所，要指定專人負(fù)責(zé)并加強(qiáng)檢查。（５）倉庫管理人員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有任何異狀應(yīng)當(dāng)立即組織檢查，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，直到弄清為止。（６）重要庫房應(yīng)配備電子報(bào)警裝置，應(yīng)用現(xiàn)代科技手段確保倉庫安全。目前九十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、儲(chǔ)存作業(yè)安全管理(三)消防保衛(wèi)（１）建立消防設(shè)備和系統(tǒng)，保障消防通道、安全門、走道暢通無阻。（２）加強(qiáng)防火宣傳和教育，普及滅火基本科學(xué)知識(shí)。（３）任何形式的明火或明火操作，必須經(jīng)消防部門或安全部門審查批準(zhǔn)，并配置防火安全措施，方能實(shí)施。（４）加強(qiáng)火種管理，嚴(yán)禁任何形式的火種進(jìn)入庫區(qū)。（５）保護(hù)電器設(shè)備的完整性，對(duì)避雷和靜電裝置要經(jīng)常檢查，工作結(jié)束后要切斷所有電源。（６）發(fā)生任何火警和爆炸事故，必須立即通知公安消防部門，認(rèn)真調(diào)查事故原因，嚴(yán)肅處理事故責(zé)任者，直至追究刑事責(zé)任。目前九十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、儲(chǔ)存作業(yè)組織（１）空間組織:空間組織是指確定儲(chǔ)存保管作業(yè)過程在空間的運(yùn)動(dòng)形式，即劃分作業(yè)及確定它們?cè)谝欢ㄆ矫嫔系牟贾?，以求得勞?dòng)對(duì)象在空間上運(yùn)動(dòng)的路線最短，避免往返運(yùn)轉(zhuǎn)。（２）時(shí)間組織:時(shí)間組織是研究勞動(dòng)對(duì)象(儲(chǔ)存物品)在整個(gè)儲(chǔ)存保管過程中所處的各個(gè)階段，如何在時(shí)間上得到合理的安排，保證作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行，并且盡可能地消除和減少工人和設(shè)備的停工時(shí)間。目前九十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、儲(chǔ)存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)貨物儲(chǔ)存量指標(biāo)(1)吞吐量。是指一定時(shí)期內(nèi)貨物實(shí)際進(jìn)出倉的噸數(shù)。它反映倉儲(chǔ)工作的強(qiáng)度，并影響和決定其他指標(biāo)。它取決于倉庫的面積、設(shè)備和勞動(dòng)力等因素?？煞譃樵?、季、年吞吐量。吞吐量＝總?cè)霂炝?總出庫量(噸／期)(2)單位面積儲(chǔ)存量。是指?jìng)}庫每平方米的實(shí)際儲(chǔ)存面積所儲(chǔ)存貨物的噸數(shù)。它反映倉庫利用程度。由于受所存貨物的影響，所以這一指標(biāo)必須結(jié)合具體商品進(jìn)行考核。計(jì)算公式如下：?jiǎn)挝幻娣e儲(chǔ)存量＝日平均儲(chǔ)存量／倉庫實(shí)際面積。目前九十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、儲(chǔ)存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(二)貨物儲(chǔ)存質(zhì)量指標(biāo)（１）平均貨物保管損失。這是指按平均儲(chǔ)存每噸貨物計(jì)算的保管損失金額。貨物保管損失的計(jì)算范圍包括：因保管養(yǎng)護(hù)不善造成的商品霉變殘損、丟失短少、超定額損耗及不按規(guī)定驗(yàn)收入庫或錯(cuò)收錯(cuò)付等造成的損失。平均保管損失＝計(jì)算期保管損失總額／同期平均存儲(chǔ)量（２）倉庫利用率。這是衡量和考核倉庫儲(chǔ)存面積利用程度的指標(biāo)。是反映倉庫管理工作水平的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。這一指標(biāo)的考核，可以反映貨物儲(chǔ)存面積與倉庫實(shí)際面積的對(duì)比關(guān)系以及倉庫面積利用的合理程度，它為有效使用倉容，提高倉庫利用率提供了量化依據(jù)。倉庫利用率＝貨物堆放占用面積／倉庫實(shí)際面積

１００％目前九十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、儲(chǔ)存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(二)貨物儲(chǔ)存質(zhì)量指標(biāo)（３）貨物損耗率。這是指貨物在庫保管期間自然損耗量占該種貨物入庫量的比率。貨物損耗率可反映貨物在庫保管與在庫養(yǎng)護(hù)的實(shí)際狀況。通過對(duì)比，可以促使保管養(yǎng)護(hù)人員盡量采用降低商品損耗的措施，最大限度地降低倉耗。貨物損耗率＝貨物消耗金額／平均庫存貨物金額

100％（４）平均收、發(fā)貨時(shí)間。這是指收、發(fā)每筆貨物(即每一張出入庫單據(jù)上的貨物)平均所用時(shí)間。它是一項(xiàng)反映存儲(chǔ)勞動(dòng)效率和服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。制定和考核平均收、發(fā)貨時(shí)間的目的，是為了縮短倉庫收、發(fā)貨時(shí)間，提高勞動(dòng)效率和倉庫使用率，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。平均收、發(fā)貨時(shí)間＝收、發(fā)貨時(shí)間總和／收、發(fā)貨總筆數(shù)(小時(shí)／筆)目前一百頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、儲(chǔ)存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(三)人均工作量收發(fā)貨物噸數(shù)＝計(jì)算期平均收發(fā)貨噸數(shù)／同期平均收發(fā)貨人數(shù)收發(fā)保管噸數(shù)＝計(jì)算期平均儲(chǔ)存量／同期平均收保管人數(shù)(四)平均保管費(fèi)用平均保管費(fèi)用＝計(jì)算期保管費(fèi)用金額／同期平均儲(chǔ)存量(元／噸)目前一百零一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、搬運(yùn)作業(yè)的指導(dǎo)原則（一）降低搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則（二）提高搬運(yùn)活性的原則（三）集裝單元化原則（四）移動(dòng)距離(時(shí)間)最小化原則（五）機(jī)械化原則（六）系統(tǒng)化原則（七）利用重力的原則（八）搬運(yùn)的順暢原則目前一百零二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、搬運(yùn)作業(yè)合理化（一）防止和消除無效作業(yè)1）盡量減少搬運(yùn)次數(shù)2）包裝要適宜3）提高被搬運(yùn)物料的純度4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離（二）充分利用重力（三）提高搬運(yùn)活性目前一百零三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、搬運(yùn)作業(yè)合理化（四）合理組織搬運(yùn)作業(yè)設(shè)備1）確定搬運(yùn)任務(wù)量2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征3）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)、搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率和需用的臺(tái)數(shù)，編制搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃4）下達(dá)搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次5）)統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益（五）合理安排搬運(yùn)作業(yè)過程目前一百零四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、訂單處理含義從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。通常包括訂單資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征二、接受訂貨（一）傳統(tǒng)訂貨方式1）供應(yīng)商派巡貨員前一天先到客戶處詢查需補(bǔ)充的貨物，隔天再予以補(bǔ)貨2）口頭訂貨3）傳真訂貨4）郵寄訂單5）業(yè)務(wù)員跑單接單目前一百零五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、接受訂貨（二）電子訂貨方式1）訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器2）POS(PointofSale，銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng))訂貨3）訂貨應(yīng)用系統(tǒng)三、客戶信用的確認(rèn)（一）客戶代號(hào)或客戶名稱輸入（二）訂購項(xiàng)目資料輸入目前一百零六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)（二）電子訂貨方式1）訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器2）POS(PointofSale，銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng))訂貨3）訂貨應(yīng)用系統(tǒng)五、訂單形態(tài)確認(rèn)（一）一般交易訂單（二）間接交易訂單（三）現(xiàn)銷式交易訂單（四）合約式交易訂單（五）寄庫式交易目前一百零七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)六、訂單價(jià)格和加工包裝確認(rèn)七、設(shè)定訂單號(hào)碼八、存貨查詢和存貨分配（一）存貨查詢（二）存貨分配九、設(shè)定訂單號(hào)碼（一）訂貨單（二）送貨單目前一百零八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、揀貨作業(yè)含義揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。所謂揀貨，是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。二、揀貨在配送中心作業(yè)中的重要性為進(jìn)一步提高對(duì)顧客服務(wù)的質(zhì)量，要求從以產(chǎn)品最少損壞、縮短業(yè)務(wù)處理時(shí)間、進(jìn)一步提高揀貨準(zhǔn)確性為出發(fā)點(diǎn)，必須重視訂單揀貨。目前一百零九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、揀貨作業(yè)的原理和方法（一）鼓勵(lì)整盤整箱揀貨（二）在存儲(chǔ)區(qū)揀貨（三）盡可能減少和合并揀貨任務(wù)（四）成批處理訂單，減少整個(gè)行走時(shí)間1）單一訂單揀貨2）分區(qū)揀貨3）成批揀貨（五）建立前臺(tái)和后備的分揀區(qū)域（六）平衡不同分揀位置的揀貨活動(dòng)，減少擁擠（七）排序揀貨地點(diǎn)，減少往返行走時(shí)間（八）設(shè)計(jì)揀貨車輛目前一百一十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)一般是指配送中心內(nèi)部補(bǔ)貨，是在整貨區(qū)、自動(dòng)化立體倉庫向零貨區(qū)的補(bǔ)貨，或者直接入庫至零貨區(qū)的補(bǔ)貨。補(bǔ)貨流程的基本步驟依次為：由倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)顯示補(bǔ)貨信息——補(bǔ)貨人員到揀貨區(qū)取得空容器后到倉儲(chǔ)區(qū)——確認(rèn)儲(chǔ)位取貨——移動(dòng)貨品到揀貨區(qū)并確認(rèn)儲(chǔ)位號(hào)碼后將貨品置入——將補(bǔ)貨信息傳回倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)并更改庫存資料。目前一百一十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、配貨作業(yè)基本流程配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標(biāo)識(shí)，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。二、分貨分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進(jìn)行分類的工作。分類方式一般有以下幾種：(一)人工目視處理(二)用自動(dòng)分類機(jī)自動(dòng)分類機(jī)的組成簡(jiǎn)單來說包括以下六項(xiàng)裝置：搬運(yùn)輸送機(jī)、移動(dòng)裝置、分類裝置、輸入裝置、排出裝置、控制裝置。(三)旋轉(zhuǎn)架分類目前一百一十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、配貨檢查配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶信息和車次對(duì)揀送物品進(jìn)行商品號(hào)碼和數(shù)量的核實(shí)，以及對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)、品質(zhì)的檢查。(一)聲音輸入檢查法(二)商品條碼檢查法(三)重量計(jì)算檢查法四、包裝包裝是配貨作業(yè)中重要的一項(xiàng)，它起到保護(hù)商品，便于搬運(yùn)、儲(chǔ)存，提高用戶購買欲望以及易于辨認(rèn)的作用。包裝分為個(gè)裝、內(nèi)裝及外裝等三種方式。目前一百一十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、送貨作業(yè)含義送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。二、送貨作業(yè)的特點(diǎn)(一)時(shí)效性(二)溝通性(三)可靠性(四)經(jīng)濟(jì)性(五)便利性目前一百一十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、送貨作業(yè)的基本流程(一)劃分基本送貨區(qū)域(二)車輛配載四、暫定送貨先后順序和車輛安排五、選擇送貨線路和確定最終的送貨順序六、完成車輛積載目前一百一十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作模式的簡(jiǎn)介（一）傳統(tǒng)配送中心的作業(yè)方式分析一般配送中心都采用倉儲(chǔ)配送的作業(yè)方式，配送中心與店鋪的關(guān)系類似于大水池和小水池，配送中心的庫存是大水池，店鋪的庫存是小水池。（二）、直接轉(zhuǎn)運(yùn)方式簡(jiǎn)介按照直接配貨的思路，配送中心是沒有庫存的，它是貨物流轉(zhuǎn)的樞紐和通路，其功能主要集中在貨品匯集、分配和送貨幾個(gè)方面。（三）、倉儲(chǔ)與直接轉(zhuǎn)運(yùn)的區(qū)別與倉儲(chǔ)方式相比，直接轉(zhuǎn)運(yùn)最大的區(qū)別是取消了一般庫存，所有收貨的商品都有目的地的，商品進(jìn)入配送中心只是為了暫存和交叉分貨。目前一百一十六頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、直接配送方式的應(yīng)用（一）可以采用直接配送方式的企業(yè)和配送中心（二）直接配送和信息系統(tǒng)介（三）直接配送方式的一些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)三、直接轉(zhuǎn)運(yùn)在實(shí)際運(yùn)用中的表現(xiàn)直接轉(zhuǎn)運(yùn)在實(shí)際應(yīng)用的程度取決于以下三種因素：1）持續(xù)運(yùn)作活動(dòng)2）配送整合活動(dòng)3）配送運(yùn)輸活動(dòng)目前一百一十七頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)第一節(jié)配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)及指標(biāo)體系第二節(jié)配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)方法第三節(jié)配送中心績(jī)效改進(jìn)方法——基準(zhǔn)化管理第四節(jié)配送中心物流成本分析目前一百一十八頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)一、績(jī)效與績(jī)效管理概述1．績(jī)效的概念:對(duì)企業(yè)具有效益、具有貢獻(xiàn)的結(jié)果2、績(jī)效管理

績(jī)效管理是指一系列以員工為中心的干預(yù)活動(dòng)，目標(biāo)是充分開發(fā)和利用每個(gè)員工的價(jià)值來達(dá)到改善組織績(jī)效，實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)的管理活動(dòng)。1）績(jī)效管理意義通過績(jī)效管理，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其績(jī)效的持續(xù)發(fā)展；促進(jìn)形成一個(gè)更加績(jī)效導(dǎo)向的企業(yè)文化；激勵(lì)員工，使他們的工作更加投入，促使員工開發(fā)自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，改善團(tuán)隊(duì)績(jī)效；通過不斷的工作溝通和交流，發(fā)展員工與管理者之間的建設(shè)性的、開放的關(guān)系；給員工提供表達(dá)自己的工作愿望和期望的機(jī)會(huì)。2）績(jī)效管理的過程

:績(jī)效計(jì)劃、管理績(jī)效、績(jī)效考核和績(jī)效反饋目前一百一十九頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)二、配送中心建立績(jī)效評(píng)價(jià)體系的原則1．客觀公正2．責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合3．目標(biāo)與激勵(lì)4．多層次、多渠道、全方位評(píng)價(jià)5．時(shí)效與比較6．連貫性7．經(jīng)?；⒅贫然脑u(píng)價(jià)

目前一百二十頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求1．現(xiàn)行的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的特點(diǎn)(1)現(xiàn)行企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源于財(cái)務(wù)結(jié)果，在時(shí)間上略為滯后，不能反映物流配送中心的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)情況。(2)現(xiàn)行企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)主要評(píng)價(jià)物流配送中心職能部門工作的完成情況，不能對(duì)物流配送中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行評(píng)價(jià)，更不能科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)整個(gè)物流配送中心的運(yùn)營(yíng)情況。(3)現(xiàn)行企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)不能對(duì)物流配送中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)和分析，而是側(cè)重于事后分析。

目前一百二十一頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)三、配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求2．配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求(1)及時(shí)(2)準(zhǔn)確(3)可理解(4)可接受(5)目標(biāo)一致性(6)可控性與激勵(lì)性(7)應(yīng)變性(8)反映企業(yè)的特性

目前一百二十二頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)四、配送中心的評(píng)價(jià)要素2．配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求(1)設(shè)施空間(2)人員(3)設(shè)備(4)物品(5)作業(yè)規(guī)劃管理(6)時(shí)間(7)成本(8)品質(zhì)

目前一百二十三頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)五、配送中心的評(píng)價(jià)要素特性分析1．設(shè)施空間2．人員3．設(shè)備4．物品、訂單效益5．作業(yè)規(guī)劃管理6．時(shí)間7．成本8．質(zhì)量

目前一百二十四頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)六、物流配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的實(shí)施步驟1．確定評(píng)價(jià)工作實(shí)施機(jī)構(gòu)（1）評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)（2）參加評(píng)價(jià)工作的成員應(yīng)具備的基本條件2．制定評(píng)價(jià)工作方案由評(píng)價(jià)工作組根據(jù)有關(guān)規(guī)定制定物流配送中心評(píng)價(jià)工作方案，經(jīng)評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后開始實(shí)施，并送專家咨詢組的每位專家。3．收集并整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)①選擇物流行業(yè)同等規(guī)模的評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值。②收集連續(xù)三年的會(huì)計(jì)決算報(bào)表，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及定性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)材料。

目前一百二十五頁\總數(shù)一百三十四頁\編于十九點(diǎn)六、物流配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的實(shí)施步驟4．評(píng)價(jià)計(jì)分5．評(píng)