預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t形梁橋設(shè)計(jì)

南京市環(huán)島路2號(hào)橋摘要本設(shè)計(jì)橋名為南京市環(huán)島路2號(hào)橋，橋全長60米，寬30米，由于橋?qū)捿^大，為避免不均勻沉降，將其分為兩幅，單幅橫向布置為：1.5m人行道+10.5m行車道+1.5m人行道，公路II級(jí)，人行道設(shè)計(jì)荷載《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》取值。梁底標(biāo)高為中跨梁底控制標(biāo)高≥5.30米。橋梁坡度為雙向橫坡1.5%；西側(cè)縱坡3.0%，東側(cè)縱坡3.0%。設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。橋位為軟土地基地區(qū)，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生，本設(shè)計(jì)在橋頭兩側(cè)各設(shè)二級(jí)6+8米搭板，作為道路和橋梁的過渡。本設(shè)計(jì)是根據(jù)交通部現(xiàn)今最新規(guī)范的規(guī)定對(duì)南京市環(huán)島路2號(hào)橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。文中主要闡述了該橋的設(shè)計(jì)和計(jì)算過程。文中首先進(jìn)行方案比選，確定采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋，跨徑布置為3×20m，主梁為變截面T形梁，梁高為1.3m。并針對(duì)所選的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋進(jìn)行了詳盡的截面設(shè)計(jì)、主梁作用效應(yīng)計(jì)算、預(yù)應(yīng)力鋼束布置及預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算，并進(jìn)行了主梁截面承載力與預(yù)應(yīng)力驗(yàn)算、主梁變形驗(yàn)算、橫隔梁計(jì)算、行車道板的計(jì)算以及主梁端部的局部承壓驗(yàn)算等。本設(shè)計(jì)還對(duì)橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，包括墩柱蓋梁、樁基礎(chǔ)以及橋臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土T型簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)

NanjingroadaroundtheislandbridgeAbstractThedesignofthebridgenamedNanjingroadaroundtheislandonthe2ndbridge,bridge60metersinlength,30meterswide,Widebridge,inordertoavoidunevensettlement,dividedintotwo,singletransversearrangementfor:+10.5m1.5msidewalksroadway+1.5m,roadclassII,sidewalkdesignloadvalueofuniversaldesignspecificationsofhighwaybridgesandculverts.Beambottomelevationof≥5.30mthemidspanbeambottomcontrolelevation.Bridgeslopeforthetwo-waycrossslopeof1.5%;westsideofthelongitudinalslopeof3.0%,theeastsideoflongitudinalslopeof3.0%.Designlevelofsecurityforthetwobridgestructuraldesignofthebaseperiodof100years.Bridgebitsoftgroundareas,toavoidsubgradesettlementcausedthebridgeconvergenceatthedislocationoccurs,thedesigninthebridgeonbothsidesofeachtwo6+8mrideboard,asthetransitionofroadsandbridges.Thisdesignisbasedontherequirementsoftoday'slatestspecificationoftheMinistryofTransportationandCommunicationsprogramcomparisonandselectionanddesignofthe2ndbridgeontheroadaroundtheisland,Nanjing.Thispapermainlyelaboratesthebridgedesignandcalculationprocess.Thefirstscheme,determinetheuseofprestressedconcretesimplysupportedT-beambridgespanarrangementforthe3×20m,themainbeamofvariablecross-sectionoftheT-shapedbeam,highbeamis1.3m.Andadetailedcross-sectionaldesignforselectedprestressedconcretesimplysupportedT-beambridge,theroleofthemainbeameffectcalculations,layoutandprestresslossofprestressedsteelbeamcalculation,andthemainbeamsectionbearingcapacityofprestressedcheckingmainbeamdeformationcheck,diaphragmbeamcalculatedcarriagewayboardcomputingandtheendofthemainbeamlocalbearingchecking.Thedesignofthebridgesubstructuredetaileddesign,includingthepiercolumnscoverthebeams,pilefoundationandabutmentsdesigncalculations.Keywords:PrestressedconcreteT-CharpybridgeSubstructure

目錄摘要1Abstract21緒論61.1拱橋61.1.1概述61.1.2分類61.1.3發(fā)展71.2梁橋81.2.1概述81.2.2分類81.2.3發(fā)展82目背景及設(shè)計(jì)資料102.1項(xiàng)目概況102.2設(shè)計(jì)基本資料102.2.1主要技術(shù)指標(biāo)102.2.2設(shè)計(jì)采用規(guī)范102.2.3地形、地質(zhì)、地貌102.2.4氣象氣候113方案比選123.1設(shè)計(jì)資料123.2橋型選擇133.2.1方案一拱橋133.2.2方案二懸臂梁橋153.2.3方案三簡支梁橋173.3方案比選194橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算204.1設(shè)計(jì)資料204.1.1基本資料204.1.2技術(shù)指標(biāo)204.1.3主要材料204.2截面設(shè)計(jì)214.3建模224.3.1設(shè)置操作環(huán)境224.3.2定義材料和截面224.3.3定義截面224.3.4定義材料時(shí)間依存特性并連接234.3.5建立結(jié)構(gòu)模型234.3.6荷載輸入244.3.7移動(dòng)荷載數(shù)據(jù)輸入244.3.8運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析254.4查看分析結(jié)果264.4.1反力264.4.2變形264.4.3內(nèi)力274.4.4表格284.4.5復(fù)核33參考文獻(xiàn)34

第一章緒論在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙(如河流、溝谷或其他線路等)，必須修建各種類型的橋梁，因此橋梁是交通線中的重要組成部分，而且往往是保證全線通車的關(guān)鍵。1.1拱橋1.1.1概述：拱橋指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋的靜力特點(diǎn)是，在豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。如在均布荷載q的作用下，簡直梁的跨中彎矩為qL2/8，全梁的彎矩圖呈拋物線形，而拱軸為拋物線形的三鉸拱的任何截面彎矩均為零，拱只受軸向壓力。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受壓力的結(jié)構(gòu)，因而可以充分利用抗拉性能較差、抗壓性能較好的石料，混凝土等來建造。石拱對(duì)石料的要求較高，石料加工、開采與砌筑費(fèi)工，現(xiàn)在已很少采用。由墩、臺(tái)承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺(tái)和地基必須承受拱端的強(qiáng)大推力，因而修建推力拱橋要求有良好的地基。對(duì)于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。對(duì)于簡單系圬工拱橋的矢跨比一般為1/4~1/8，一般小于1/10，鋼筋混凝土拱橋矢跨比一般為1/5~1/8。通常情況下矢跨比小于1/5的拱橋稱為坦拱，等于及大于1/5的稱為陡拱。1.1.2分類：按拱圈(肋)結(jié)構(gòu)的材料分：有石拱橋（見石橋）、鋼拱橋、混凝土拱橋、鋼筋混凝土拱橋。按拱圈（肋）的靜力圖式分：有無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱（見拱）。前二者屬超靜定結(jié)構(gòu)，后者為靜定結(jié)構(gòu)。無鉸拱的拱圈兩端固結(jié)于橋臺(tái)（墩），結(jié)構(gòu)最為剛勁，變形小，比有鉸拱經(jīng)濟(jì)；但橋臺(tái)位移、溫度變化或混凝土收縮等因素對(duì)拱的受力會(huì)產(chǎn)生不利影響，因而修建無鉸拱橋要求有堅(jiān)實(shí)的地基基礎(chǔ)。雙鉸拱是在拱圈兩端設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸支承，鉸可允許拱圈在兩端有少量轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。結(jié)構(gòu)雖不如無鉸拱剛勁，但可減弱橋臺(tái)位移等因素的不利影響。三鉸拱則是在雙鉸拱頂再增設(shè)一鉸，結(jié)構(gòu)的剛度更差些，但可避免各種因素對(duì)拱圈受力的不利影響。1.1.3發(fā)展：20世紀(jì)50年代以來，中國工業(yè)迅猛發(fā)展，采用不同材料、不同體系的拱橋也得到迅速發(fā)展。在鐵路拱橋建設(shè)中，1956年建成包（頭）蘭（州）線東崗鎮(zhèn)黃河單線上承式鋼筋混凝土肋拱橋,拱跨為3孔53米。1959年建成詹（店）東（觀）線丹河上承式鋼筋混凝土拱橋，拱跨增至88米，兩者均為兩片工字形截面拱肋。中國目前最大跨度的鋼筋混凝土鐵路拱橋?yàn)?966年建成的豐(臺(tái))沙（城）線永定河7號(hào)橋，為單線中承式，拱跨150米，拱肋為箱形截面，采用鋼拱架拼裝施工。在公路、城市橋梁建設(shè)中，如1959年建成湘潭市湘潭橋，為8孔60米上承式拱橋,橫向布置6片高1.6米的工字形拱肋,橋?qū)?1米。70年代后拱橋向更大跨度發(fā)展,主要采用預(yù)制拼裝的鋼筋混凝土拱橋,如四川省的拱跨150米的宜賓馬鳴溪橋，即采用無支架纜索吊裝施工。目前，中國公路上最大跨度的鋼筋混凝土箱形拱橋?yàn)榻ㄓ?982年,拱跨170米的四川渡口寶鼎橋(圖3),最大跨度的公路鋼箱形拱橋?yàn)榻ㄓ?966年的四川渡口市區(qū)金沙江橋,跨度180米。1969年建成的渡口密地栓焊桁架拱橋，跨度也是180米。在60年代,為適應(yīng)廣大農(nóng)村地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)的要求,曾創(chuàng)建一種采用簡易機(jī)具施工的雙曲拱橋。該橋型的主要特點(diǎn)是：拱圈結(jié)構(gòu)化整為零，采用分段拼裝式波形拱肋截面，因其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，安裝方便，形式輕巧，在公路和城市橋梁中曾一度得到廣泛使用。如建于1972年的湖南長沙湘江橋,為8孔76米的鋼筋混凝土雙曲拱橋。隨著建橋技術(shù)的進(jìn)步，施工機(jī)具的改進(jìn)，起重能力的提高，為求得拼裝構(gòu)件更好的整體性，必然會(huì)向較大的拼裝單元發(fā)展。因此70年代后期至今，中國在大跨拱橋中，鋼筋混凝土箱形拱占優(yōu)勢，而在中、小跨拱橋中，桁架拱橋頗有發(fā)展。桁架拱橋是將拱上結(jié)構(gòu)和拱肋組成桁式結(jié)構(gòu)，常用跨度為20～50米。目前鋼筋混凝土桁架拱橋已達(dá)60米，如蘇州市郊覓渡橋。但預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱橋最大跨度已達(dá)150米,如1985年建成的貴州劍河公路橋，系帶懸臂的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱橋。

1.2梁橋1.2.1概述：梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算較簡單，設(shè)計(jì)和施工的方法日臻完善和成熟。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低；2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)；3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少；4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較小；5）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力；7）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力；8）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是在二戰(zhàn)前后發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)西歐很多國家在戰(zhàn)后缺鋼的情況下，為節(jié)省鋼材，各國開始競相采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)代替部分的鋼結(jié)構(gòu)以盡快修復(fù)戰(zhàn)爭帶來的創(chuàng)傷。50年代，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁跨徑開始突破了100米，到80年代則達(dá)到440米。雖然跨徑太大時(shí)并不總是用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比其它結(jié)構(gòu)好，但是，在實(shí)際工程中，跨徑小于400米時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案。1.2.2分類：按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。簡支梁橋：由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。連續(xù)梁橋：兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大懸臂梁橋：指的是以一端或兩端向外自由懸出的簡支梁作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的梁橋。1.2.3發(fā)展：1957年，一座長江大橋——武漢長江大橋勝利建成，既結(jié)束了我國萬里長江無橋的狀況，又標(biāo)志我國的現(xiàn)代化橋梁技術(shù)水平提高到了新的起點(diǎn)。真正實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架南北天塹變通途?！?969年我國又勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代化大型橋梁。1993年建成的楊浦大橋是世界上跨度最大的結(jié)合梁斜拉橋，主跨達(dá)602m。而1999建成的鋼箱梁懸索橋——江陰長江大橋，主跨已達(dá)1385m。國外澳大利亞修建了兩座跨徑200m以上的連續(xù)剛構(gòu)橋，其中最著名的是1985年建成的門道（Gateway）橋。該橋跨徑145+260+145m，保持世界第一達(dá)12年之久。該橋墩高47.5m，雙壁墩身為三室箱，寬2.5m，壁厚縱向0.5m，橫向中壁厚0.5m，外壁厚1m。主梁為單室箱，箱高跨中5.2m，根部15.68m，箱頂寬21.93m，底寬12m。頂板厚0.25m，底板厚跨中0.3m，根部1.8m。腹板厚0.65～0.75m，用C40圓柱體抗壓強(qiáng)度混凝土（折合C50混凝土）。連續(xù)剛構(gòu)邊跨懸臂與引橋懸出部分（16m）之間，以不約束水平變位的鋼箱裝置連接。該裝置不能傳遞軸向力，而能承受剪力與彎矩。南寧壅江大橋位于廣西南寧，1964年建成。是我國最早采用箱梁薄壁桿件理論（箱梁）設(shè)計(jì)的懸臂式鋼筋砼薄壁箱梁橋。該橋兩端是單懸薄梁，45m，中間5孔是雙懸臂梁，其間設(shè)掛梁。這種橋型，由于橋梁接縫較多，懸臂端設(shè)伸縮縫，易破壞，所以已很少采用。

第二章項(xiàng)目背景及設(shè)計(jì)資料2.1項(xiàng)目概況：南京市環(huán)島路2號(hào)橋位于灣頭休閑商務(wù)區(qū)配套道路項(xiàng)目工程樁號(hào)AK0+597處。由于橋梁寬度較大，為避免不均勻沉降，將其分為兩幅，單幅橫向布置為：3m人行道+10.5m車行道+1.5m。橋位為軟土地基地區(qū)，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生，本設(shè)計(jì)在橋頭兩側(cè)各設(shè)二級(jí)6+8米搭板，作為道路和橋梁的過渡。2.2設(shè)計(jì)基本資料：2.2.1主要技術(shù)指標(biāo)：1）設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí)，人群荷載按《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》取值。2）梁底標(biāo)高：中跨梁底控制標(biāo)高≥5.30米。3）橋梁坡度：雙向橫坡1.5%；西側(cè)縱坡3.0%，東側(cè)縱坡3.0%。4）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。2.2.2設(shè)計(jì)采用規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》。2.2.3地形、地質(zhì)、地貌：南京地區(qū)的大地構(gòu)造位于揚(yáng)子斷塊區(qū)的下?lián)P子斷塊，基底由上元古界淺變質(zhì)巖系組成，覆蓋層由華南型古生界及中生界、新生界組成。本地區(qū)地貌屬于丘陵地區(qū)，系屬老山山脈余脈向東北延伸的低丘地帶。具體地質(zhì)條件如下圖：2.2.4氣象氣候：南京屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，雨量適中。降雨量四季分配不均。冬半年受寒冷的極地大陸氣團(tuán)影響，盛行偏北風(fēng)，降雨較少；夏半年，受熱帶或副熱帶海洋性氣團(tuán)影響，盛行偏南風(fēng)，降水豐富。尤其在春夏之交的5月底至6月，由于“極峰”移至長江流域一線而多“梅雨”。夏末秋初受沿西北向移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)影響而多臺(tái)風(fēng)雨，全年無霜期222至224天，年日照時(shí)數(shù)1987至2170小時(shí)。

第三章方案比選3.1設(shè)計(jì)資料：1.橋梁跨徑全長60m。2.設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)，人群荷載按《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》取值。

3.單幅布置為：1.5m人行道+10.5m車行道+1.5m人行道4.橋面縱坡：西側(cè)縱坡3.0%，東側(cè)縱坡3.0%

5.橋面橫坡：雙向橫坡1.5%

6.設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。7.地質(zhì)條件詳見地質(zhì)剖面圖

3.2橋型選擇3.2.1方案一拱橋：本方案為懸鏈線箱形拱橋，主拱凈跨徑60m，根據(jù)規(guī)范箱拱凈矢跨比一般為1/8，即矢高為7.5m，其平面布置如圖所示：橫向布置為1.5m人行道+10.5m行車道+1.5m人行道，橋面橫坡1.5%。主拱：采用箱形截面，截面高1.6m。橫隔板：在腹孔墩柱下面設(shè)置，板厚0.30m。橋面板：采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，厚度40cm。施工方法及優(yōu)缺點(diǎn)：主拱肋采用無支架門柱式纜索吊裝，每個(gè)主拱肋縱向分為3段進(jìn)行吊裝.箱間現(xiàn)澆鋼筋混凝土橫隔板組成整體箱，箱間橫向用鋼管作臨時(shí)連接，本方案主拱箱施工比較復(fù)雜，組裝難度高，但構(gòu)件預(yù)制比較多，控制好可加快施工進(jìn)度。優(yōu)點(diǎn)：具有較大的跨越能力，充分發(fā)揮圬工材料及其它抗壓材料的性能、構(gòu)造較簡單，受力明確簡潔；缺點(diǎn)：有水平推力的拱橋，對(duì)地基基礎(chǔ)要求較高、跨徑較大時(shí)，自重較大，對(duì)施工工藝等要求較高、建筑高度較高，對(duì)穩(wěn)定不利，由于位于軟土地基地區(qū)，基礎(chǔ)成本較高。平面圖如圖所示：

拱橋拱圈采用箱梁結(jié)構(gòu)，為單箱單室箱梁，箱梁高3米，頂面寬13.5米，底面寬7.5米，具體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

3.2.2方案二懸臂梁橋：本橋型方案為鋼筋混凝土三跨雙懸臂懸臂梁橋。全橋總長60m，中跨跨徑30m，兩側(cè)懸臂長度根據(jù)規(guī)范取中跨跨徑的0.5倍，即15m。橫向布置為1.5m人行道+10.5m行車道+1.5m人行道，橋面橫坡1.5%。主梁采用箱型截面，中跨中點(diǎn)梁高h(yuǎn)根據(jù)規(guī)范一般為中跨跨徑的1/20~1/30，在此取h=1m支點(diǎn)處，梁高H一般為h的2~3倍，取H=3m。平面布置見下圖：施工方法與優(yōu)缺點(diǎn)：主梁采用懸臂拼裝發(fā)施工，在工廠將梁體沿軸線劃分成適當(dāng)?shù)目旒?jīng)行預(yù)支，然后運(yùn)到架設(shè)地點(diǎn)，并利用活動(dòng)吊機(jī)起吊后向墩柱兩側(cè)對(duì)稱拼裝就位，重復(fù)以上工序，直至拼裝全部快件為止。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形影響，對(duì)地基要求較低。墩上只需設(shè)置一個(gè)支座，減小了橋墩尺寸，節(jié)省了基礎(chǔ)工程量。缺點(diǎn)：懸臂梁的某些區(qū)段同時(shí)存在正負(fù)彎矩，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且跨徑增大后，梁體重量快速增加，不易采用裝配施工。

本懸臂梁橋采用單箱雙室混凝土梁，梁高3m，頂面寬13.5m，其具體布置圖如：

3.2.3方案三簡支梁橋：本方案為三跨簡支梁橋，橋長60m，根據(jù)規(guī)范，選用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，跨徑20m，縱坡3.0%，橫向布置為1.5m人行道+10.5m行車道+1.5m人行道，平面圖如下：孔徑布置：20m+20m+20m橋長60米橋?qū)?5m。橋面設(shè)有1.5%的橫坡，3.0%縱坡，每跨之間留有4cm的伸縮縫。結(jié)構(gòu)構(gòu)造：全橋采用等跨等截面預(yù)應(yīng)力T形梁，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，取標(biāo)準(zhǔn)T梁，主梁間距1.6m。預(yù)制T梁寬1.1m，每跨共設(shè)8片T梁。下部構(gòu)造：橋墩均采用雙柱式橋墩。施工方法與優(yōu)缺點(diǎn)：主梁采用預(yù)制裝配式施工方法，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方法。優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)、施工簡單，造價(jià)便宜。缺點(diǎn)：由于受結(jié)構(gòu)、材料的影響，不能做到大跨徑。平面圖如圖所示：

該簡支梁橋采用T梁結(jié)構(gòu)，梁高1.3m，主梁間距為1.60m，由八片T梁構(gòu)成，具體布置圖如下：

3.3方案比選：項(xiàng)目方案一方案二方案三橋型方案60m單跨拱橋60m三跨懸臂梁橋60m三跨簡支梁橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)具有較大的跨越能力，充分發(fā)揮圬工及其它抗壓材料的性能，構(gòu)造較簡單。懸出支點(diǎn)以外的延伸，使支點(diǎn)產(chǎn)生的負(fù)彎矩對(duì)錨跨之中正彎矩產(chǎn)生有利卸載作用。以孔為單元，相鄰橋孔各自單獨(dú)受力，受力簡單，屬靜定結(jié)構(gòu)，適用于中小跨度。地質(zhì)條件對(duì)地質(zhì)條件要求較高，當(dāng)處于軟土地基時(shí)，墩臺(tái)造價(jià)大幅提高。為靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受變形影響，對(duì)地基要求較低對(duì)地質(zhì)條件要求不高。施工條件拱圈施工有一定難度，需使用滿堂式拱支架。采用懸臂拼裝施工，施工工序較為復(fù)雜。大量使用預(yù)制構(gòu)件，施工簡單迅速。使用性能橋面連續(xù)，行車舒適?；钶d撓度大，行車跳動(dòng)比較厲害。建筑高度較低易保養(yǎng)和維護(hù)橋下視覺效果好。經(jīng)濟(jì)性地質(zhì)條件較差，墩臺(tái)造價(jià)較高。充分利用懸出部分，可減小主梁高度，及材料用量，較為經(jīng)濟(jì)。等截面形式，大量使用預(yù)制構(gòu)件，成本較低。美觀性造型優(yōu)美，與周圍景觀協(xié)調(diào)。截面的變化，使線性更加優(yōu)雅。構(gòu)造簡單，線條明晰。結(jié)論比選方案比選方案優(yōu)選方案由上表可知，根據(jù)南京市環(huán)島路2號(hào)橋的情況，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)原則，簡支梁橋在使用性和經(jīng)濟(jì)性方面更好，所以選擇第三方案為最優(yōu)方案

第四章橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算4.1設(shè)計(jì)資料：4.1.1基本資料：1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m2）計(jì)算跨徑：19.50m3）主梁全長：19.96m4）橋面橫向布置為：1.5m人行道+10.5m車行道+1.5m人行道5）橋面縱坡：3%6）橋面橫坡：1.5%。

4.1.2荷載公路II級(jí)，人群荷載根據(jù)《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.3.5條取用，人群荷載為2.75kN/m2。橋?qū)?5m，采用9片梁，預(yù)制梁高1.1m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)捔洪g距均為1.6m。

4.1.3主要材料：橋梁預(yù)制、現(xiàn)澆濕接縫和橋面鋪裝混凝土均采用C50，封錨混凝土也采用C50。橋面鋪裝采用C50，下部結(jié)構(gòu)采用C30，水下混凝土采用C25。

普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的采用HRB335鋼筋，直徑小于12mm的均用R235鋼筋。水泥：符合國家有關(guān)最新標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥，普通水泥，礦渣水泥。橋面鋪裝：采用8cm防水混凝土，10cm瀝青混凝土路面。欄桿：人行欄重力作用1.52kN/m。瀝青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按26kN/m3計(jì)

4.2截面設(shè)計(jì)：主梁截面尺寸：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2022），梁的高跨比的經(jīng)濟(jì)范圍在1/11到1/16之間，此設(shè)計(jì)中標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，擬定采用的梁高為1.3m，翼板寬1.6m，腹板寬0.18m。主梁間距和主梁片數(shù)：橋面凈空：1.5m人行道+10.5m車行道+1.5m人行道，采用8片T梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主梁間距為1.60m，留2cm灰縫。布置如下：4.3建模：4.3.1設(shè)置操作環(huán)境打開新文件(新項(xiàng)目)，以T梁為名保存(保存)。將單位體系設(shè)置為tonf和m。該單位體系可根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的種類任意轉(zhuǎn)換。文件/新項(xiàng)目文件/保存(T梁)，工具/單位體系長度>m，力>tonf4.3.2定義材料和截面

下面定義所使用的混凝土的材料特性。模型/材料和截面特性/材料類型>混凝土，規(guī)范>TG04（RC）數(shù)據(jù)庫>C504.3.3定義截面截面使用比較簡單的T形截面來定義。模型/材料和截面特性/截面數(shù)據(jù)庫/用戶>截面號(hào)(1)，名稱(T梁)

截面類型>PSC-工形

截面名稱:None

對(duì)稱:(開)；剪切驗(yàn)算:(開)；Z1自動(dòng):(開)；Z2自動(dòng):(開)；抗剪用最小腹板厚度:(開)；t1:自動(dòng)(開)；t2:自動(dòng)(開)；t3:自動(dòng)(開)；抗扭用:(開)；HL1：0.08;HL2：0.06;HL3：1.16BL1：0.09;BL2：0;BL3:0.71;BL4：0.8考慮剪切變形(開)；偏心>中-下部。定義橫隔板截面，橫隔板采用實(shí)心矩形截面，尺寸為H=1，B=0.15。偏心中上部。4.3.4定義材料時(shí)間依存特性并連接為了考慮徐變、收縮以及抗壓強(qiáng)度的變化，下面定義材料的時(shí)間依存特性。材料的時(shí)間依存特性參照以下數(shù)據(jù)來輸入：28天強(qiáng)度:fck=5000tonf/m2；相對(duì)濕度:RH=70；理論厚度:1m(采用程序自動(dòng)計(jì)算)；拆模時(shí)間:3天模型/材料和截面特性/時(shí)間依存性材料(徐變和收縮)/名稱(C50)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>China(JTGD62-2022)；28天材齡抗壓強(qiáng)度：5000；環(huán)境年平均相對(duì)濕度(40~99)：70；構(gòu)件的理論厚度：1；水泥種類系數(shù)(Bsc):5；開始收縮時(shí)的混凝土材齡：3。將一般材料特性和時(shí)間依存材料特性相連接，即將時(shí)間依存材料特性賦予相應(yīng)的材料。模型

/

材料和截面特性

/

時(shí)間依存材料連接

時(shí)間依存材料類型>徐變和收縮>徐變和收縮，選擇指定的材料>材料>C50選擇的材料，添加。4.3.5建立結(jié)構(gòu)模型

利用建立節(jié)點(diǎn)和擴(kuò)展單元的功能來建立單元。

點(diǎn)格(關(guān))；捕捉點(diǎn)(關(guān))；捕捉軸線(關(guān))

；正面；自動(dòng)對(duì)齊；模型>節(jié)點(diǎn)>

建立節(jié)點(diǎn)，坐標(biāo)

(0,0,0)；模型>單元>擴(kuò)展單元，全選

；擴(kuò)展類型>節(jié)點(diǎn)>線單元

；單元類型>梁單元，材料>C50，截面>T梁；生成形式>復(fù)制和移動(dòng)復(fù)制和移動(dòng)>等間距>dx,dy,dz>(2,

0,

0),復(fù)制次數(shù)>30修改單元的理論厚度

模型/材料和截面特性/修改單元的材料時(shí)間依存特性

選項(xiàng)>添加/替換

單元依存材料特性>構(gòu)件的理論厚度

自動(dòng)計(jì)算(開)

規(guī)范>中國標(biāo)準(zhǔn)

公式為：a(0)復(fù)制七份剛才建立的梁單元，間距1.6m。結(jié)果如下圖：建立橫隔板:模型>單元>建立單元，鼠標(biāo)點(diǎn)選節(jié)點(diǎn)2和219。復(fù)制剛建立的橫隔梁單元，間距x方向8m。添加邊界條件，具體如下圖：4.3.6荷載輸入：設(shè)置靜力荷載工況，荷載>靜力荷載工況>添加自重（施工階段荷載），二期（施工階段荷載）。添加自重荷載，荷載>自重（Z：-1）>添加添加二期荷載，荷載>梁單元荷載>二期>均布荷載>w:4.38。輸入荷載，輸入施工階段分析中的自重荷載和預(yù)應(yīng)力荷載。

荷載/靜力荷載工況名稱(自重)，類型(施工階段荷載)名稱（二期），類型(施工階段荷載)輸入恒荷載

使用自重功能輸入恒荷載。

荷載/自重，荷載工況名稱>自重荷載組名稱>自重，自重系數(shù)>Z：-1。4.3.7移動(dòng)荷載數(shù)據(jù)輸入：荷載/移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)/移動(dòng)荷載規(guī)范/china荷載/移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)/車道

車道名稱:車道;車道荷載的分布>車道單元

車輛移動(dòng)方向>向前(開);偏心距離(-0.8),橋梁跨度(60);選擇>兩點(diǎn)

(94,124),跨度始點(diǎn):單元1(開)。以同樣方法輸入車道1，車道2和人行道1，人行道2；輸入車輛荷載輸入數(shù)據(jù)庫中的標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載CH-CD。

荷載/移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)/車輛；車輛>添加標(biāo)準(zhǔn)車輛；標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載>規(guī)范名稱>公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG

B01-2021)，車輛荷載名稱

>CH-CD。輸入移動(dòng)荷載工況荷載/移動(dòng)荷載數(shù)據(jù)分析/移動(dòng)荷載工況；荷載工況(車輛荷載)>子荷載工況>車輛組>VL:

CH-CD；可以加載的最少車道數(shù)(1)，可以加載的最大車道數(shù)

(3)；車道列表>選擇的車道列表>車道，車道1，車道2；荷載工況(車輛荷載)>子荷載工況>車輛組>VL:人行道；可以加載的最少車道數(shù)(1)，可以加載的最大車道數(shù)

(2)；車道列表>選擇的車道列表>人行道1，人行道2；移動(dòng)荷載分析控制

分析/移動(dòng)荷載分析控制，加載位置>影響線加載；每個(gè)線單元上影響線點(diǎn)數(shù)量（3）；計(jì)算位置>桿系單元>內(nèi)力（最大值＋當(dāng)前其他內(nèi)力）(開)，應(yīng)力（開）；計(jì)算選項(xiàng)>反力，位移，內(nèi)力（全部）（開）；汽車荷載等級(jí)>公路二級(jí)；沖擊系數(shù)>規(guī)范類型(JTG

D60-2022),結(jié)構(gòu)基頻方法（用戶輸入），f[Hz](1.064)。4.3.8運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析

建模、定義施工階段、移動(dòng)荷載數(shù)據(jù)全部輸入結(jié)束后，運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。

分析/運(yùn)行分析。

4.4查看分析結(jié)果4.4.1反力自重作用下，支座反力，如下圖：車輛荷載作用下反力如下圖：4.4.2變形自重作用下變形如下圖所示：

車輛荷載下，變形如下所示：4.4.3內(nèi)力利用midas，自動(dòng)定義荷載組合，結(jié)果>荷載組合，混凝土設(shè)計(jì)自動(dòng)生成，在荷載組合下內(nèi)力圖入下圖所示：

4.4.4表格在荷載組合下，各單元最大反力結(jié)果如下表：節(jié)點(diǎn)荷載FX(tonf)FY(tonf)FZ(tonf)MX(tonf*m)MY(tonf*m)MZ(tonf*m)1sLCB1(全部)4.59843057.9762500011sLCB1(全部)00141.731400021sLCB1(全部)00141.7200031sLCB1(全部)0058.3287300032sLCB1(全部)2.743037084.9252200042sLCB1(全部)00178.1500052sLCB1(全部)00178.145300062sLCB1(全部)0084.8080800063sLCB1(全部)1.576659070.8793100073sLCB1(全部)00164.660300083sLCB1(全部)00164.670800093sLCB1(全部)0070.9575300094sLCB1(全部)3.416346087.8698000104sLCB1(全部)00183.8756000114sLCB1(全部)00183.8883000124sLCB1(全部)0087.92548000125sLCB1(全部)1.7546068.74245000135sLCB1(全部)00163.3303000145sLCB1(全部)00163.3481000155sLCB1(全部)0068.8075000156sLCB1(全部)1.507981068.51729000166sLCB1(全部)00162.3701000176sLCB1(全部)00162.3832000186sLCB1(全部)0068.57229000187sLCB1(全部)2.706117084.6073000197sLCB1(全部)00178.0469000207sLCB1(全部)00178.0425000217sLCB1(全部)0084.46045000218sLCB1(全部)4.423677057.80127000228sLCB1(全部)00141.7314000238sLCB1(全部)00141.72000248sLCB1(全部)0058.11469000

在組合荷載下，各單元最大內(nèi)力如下表：單元荷載位置軸向(tonf)剪力-y(tonf)剪力-z(tonf)扭矩(tonf*m)彎矩-y(tonf*m)彎矩-z(tonf*m)1sLCB1(最大)I[1]-0.20-43.401.901sLCB1(最大)J[2]-0.20-32.60106.7011sLCB1(最大)I[11]-0.10.13-55.40.5-2290.2711sLCB1(最大)J[12]-0.10.13-44.70.5-1260.2321sLCB1(最大)I[21]-0.10.02-65.80.7-2290.3821sLCB1(最大)J[22]-0.10.02-550.7-97.10.6230sLCB1(最大)I[30]0049.040105.9030sLCB1(最大)J[31]0059.7900031sLCB1(最大)I[32]2.740-48.600.2031sLCB1(最大)J[33]2.740-17.515122.6041sLCB1(最大)I[42]1.290.1-58.14.1-2400.241sLCB1(最大)J[43]1.290.1-40.78-1070.251sLCB1(最大)I[52]0.70-74.112-2400.3651sLCB1(最大)J[53]0.70-45.917-86.40.5960sLCB1(最大)I[61]0058.350122.7060sLCB1(最大)J[62]0090.9500061sLCB1(最大)I[63]1.580-48.300.28061sLCB1(最大)J[64]1.580-37.50130.6071sLCB1(最大)I[73]0.970.11-59.10.8-2440.1971sLCB1(最大)J[74]0.970.11-48.40.8-1350.1881sLCB1(最大)I[83]0.570.06-72.30.9-2440.381sLCB1(最大)J[84]0.570.06-61.60.9-90.40.5190sLCB1(最大)I[92]0063.240131.2090sLCB1(最大)J[93]0073.9900091sLCB1(最大)I[94]3.420-51.200.35091sLCB1(最大)J[95]3.420-19.624127.40101sLCB1(最大)I[104]1.890.09-59.96.6-2480.14101sLCB1(最大)J[105]1.890.09-42.113-1110.13111sLCB1(最大)I[114]1.080.09-77.219-2480.21120sLCB1(最大)I[123]0061.130127.90120sLCB1(最大)J[124]0094.36000121sLCB1(最大)I[125]1.750-51.600.350121sLCB1(最大)J[126]1.750-40.90126.30131sLCB1(最大)I[135]1.090.09-59.90.8-2480.13131sLCB1(最大)J[136]1.090.09-49.20.8-1380.1141sLCB1(最大)I[145]0.650.1-77.20.8-2480.13141sLCB1(最大)J[146]0.650.1-66.50.8-93.40.24150sLCB1(最大)I[154]0060.630126.90150sLCB1(最大)J[155]0071.38000151sLCB1(最大)I[156]1.510-51.200.130151sLCB1(最大)J[157]1.510-40.501260161sLCB1(最大)I[166]0.920.1-59.40.9-2450.11161sLCB1(最大)J[167]0.920.1-48.70.9-1370.07171sLCB1(最大)I[176]0.540.13-770.8-2450.05171sLCB1(最大)J[177]0.540.13-66.30.8-92.20.11180sLCB1(最大)I[185]0060.40126.40180sLCB1(最大)J[186]0071.15000181sLCB1(最大)I[187]2.710-5000.150181sLCB1(最大)J[188]2.710-190121.90191sLCB1(最大)I[197]1.290.08-58.112-2410.05191sLCB1(最大)J[198]1.290.08-40.78.2-1070.01201sLCB1(最大)I[207]0.70.15-75.54.1-241-0.04201sLCB1(最大)J[208]0.70.15-47.30.5-86.5-0.05210sLCB1(最大)I[216]0057.95151220210sLCB1(最大)J[217]0090.54000211sLCB1(最大)I[218]-0.20-43.701.820211sLCB1(最大)J[219]-0.20-32.90106.30221sLCB1(最大)I[228]-0.10.06-55.50.7-2290.03221sLCB1(最大)J[229]-0.10.06-44.70.7-1260.01231sLCB1(最大)I[238]-0.10.16-65.80.5-229-0.02231sLCB1(最大)J[239]-0.10.16-550.5-97.1-0.01240sLCB1(最大)I[247]0048.790105.50240sLCB1(最大)J[248]0059.54000

4.4.5復(fù)核利用設(shè)計(jì)，對(duì)截面進(jìn)行復(fù)核，設(shè)計(jì)<鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)<梁的設(shè)計(jì)，經(jīng)校核，復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)，同理可對(duì)其他數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，也符合標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)[1]JTGD60-2022，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[2]JTGD62-2022，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[3]JTGD63-2016，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[4]盛洪飛.橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社[5]姚玲森，橋梁工程，人民交通出版[6]葉見曙，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，北京人民交通出版社[7]高大釗,袁聚云，土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)北京人民交通出版社[8]黃橋,王永平，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理計(jì)算實(shí)例，北京人民交通出版社[9]賈金春，橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法及應(yīng)用，北京中國建筑工業(yè)出版社[10]包世華，結(jié)構(gòu)力學(xué)，武漢理工大學(xué)出版社[11]邵旭東，橋梁工程，北京人民交通出版社

高考語文試卷一、語言文字運(yùn)用（15分）1．在下面一段話的空缺處依次填入詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（3分）提到桃花源，許多人會(huì)聯(lián)想到瓦爾登湖。真實(shí)的瓦爾登湖，早已成為▲的觀光勝地，梭羅的小木屋前也經(jīng)常聚集著▲的游客，不復(fù)有隱居之地的氣息。然而虛構(gòu)的桃花源一直就在我們的心中，哪怕▲在人潮洶涌的現(xiàn)代城市，也可以獲得心靈的寧靜。A．名聞遐邇聞風(fēng)而至雜居 B．名噪一時(shí)聞風(fēng)而至棲居C．名噪一時(shí)紛至沓來雜居 D．名聞遐邇紛至沓來?xiàng)?．在下面一段文字橫線處填入語句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（3分）在南方，芭蕉栽植容易，幾乎四季常青?！劣谠掠辰队啊⒀簹埲~，那更是詩人畫家所向往的了。①它覆蓋面積大，吸收熱量大，葉子濕度大。②古人在走廊或書房邊種上芭蕉，稱為蕉廊、蕉房，饒有詩意。③因此蕉陰之下，是最舒適的小坐閑談之處。④在旁邊配上幾竿竹，點(diǎn)上一塊石，真像一幅元人的小景。⑤在夏日是清涼世界，在秋天是分綠上窗。⑥小雨乍到，點(diǎn)滴醒人；斜陽初過，青翠照眼。A．①③②④⑥⑤ B．①④②③⑥⑤C．②①④③⑤⑥ D．②③④①⑤⑥3．下列詩句與“憫農(nóng)館”里展示的勞動(dòng)場景，對(duì)應(yīng)全部正確的一項(xiàng)是（3分）①笑歌聲里輕雷動(dòng)，一夜連枷響到明②種密移疏綠毯平，行間清淺縠紋生③分疇翠浪走云陣，刺水綠針抽稻芽④陰陰阡陌桑麻暗，軋軋房櫳機(jī)杼鳴A．①織布②插秧③車水④打稻 B．①織布②車水③插秧④打稻C．①打稻②插秧③車水④織布D．①打稻②車水③插秧④織布4．閱讀下圖，對(duì)VR（即“虛擬現(xiàn)實(shí)”）技術(shù)的解說不正確的是一項(xiàng)是（3分）A．VR技術(shù)能提供三個(gè)維度的體驗(yàn)：知覺體驗(yàn)、行為體驗(yàn)和精神體驗(yàn)。 B．現(xiàn)有的VR技術(shù)在精神體驗(yàn)上發(fā)展較快，而在知覺體驗(yàn)上發(fā)展較慢。C．VR技術(shù)的未來方向是知覺體驗(yàn)、行為體驗(yàn)和精神體驗(yàn)的均衡發(fā)展。D．期許的VR體驗(yàn)將極大提高行為體驗(yàn)的自由度和精神體驗(yàn)的滿意度。二、文言文閱讀（20分）閱讀下面的文言文，完成5—8題。臨川湯先生傳鄒迪光先生名顯祖，字義仍，別號(hào)若士。豫章之臨川人。生而穎異不群。體玉立，眉目朗秀。見者嘖嘖曰：“湯氏寧馨兒。”五歲能屬對(duì)。試之即應(yīng)，又試之又應(yīng)，立課數(shù)對(duì)無難色。十三歲，就督學(xué)公試，補(bǔ)邑弟子員。每試必雄其曹偶。庚午舉于鄉(xiāng)，年猶弱冠耳。見者益復(fù)嘖嘖曰：“此兒汗血，可致千里，非僅僅蹀躞康莊也者。”丁丑會(huì)試，江陵公①屬其私人啖以巍甲而不應(yīng)。曰：“吾不敢從處女子失身也?！惫m一老孝廉乎，而名益鵲起，海內(nèi)之人益以得望見湯先生為幸。至癸未舉進(jìn)士，而江陵物故矣。諸所為附薰炙者，骎且澌沒矣。公乃自嘆曰：“假令予以依附起，不以依附敗乎？”而時(shí)相蒲州、蘇州兩公，其子皆中進(jìn)士，皆公同門友也。意欲要之入幕，酬以館選，而公率不應(yīng)，亦如其所以拒江陵時(shí)者。以樂留都山川，乞得南太常博士。至則閉門距躍，絕不懷半刺津上。擲書萬卷，作蠹魚其中。每至丙夜，聲瑯瑯不輟。家人笑之：“老博士何以書為？”曰：“吾讀吾書，不問博士與不博士也?！睂ひ圆┦哭D(zhuǎn)南祠部郎。部雖無所事事，而公奉職毖慎，謂兩政府進(jìn)私人而塞言者路，抗疏論之，謫粵之徐聞尉。居久之，轉(zhuǎn)遂昌令。又以礦稅事多所蹠戾②，計(jì)偕之日，便向吏部堂告歸。雖主爵留之，典選留之，御史大夫留之，而公浩然長往，神武之冠竟不可挽矣。居家，中丞惠文，郡國守令以下，干旄往往充斥巷左，而多不延接。即有時(shí)事，非公憤不及齒頰。人勸之請(qǐng)托，曰：“吾不能以面皮口舌博錢刀，為所不知后人計(jì)?！敝复采蠒局骸坝写瞬回氁印！惫跁鵁o所不讀，而尤攻《文選》一書，到掩卷而誦，不訛只字。于詩若文無所不比擬，而尤精西京六朝青蓮少陵氏。公又以其緒余為傳奇，若《紫簫》、《還魂》諸劇，實(shí)駕元人而上。每譜一曲，令小史當(dāng)歌，而自為之和，聲振寥廓。識(shí)者謂神仙中人云。公與予約游具區(qū)靈巖虎丘諸山川，而不能辦三月糧，逡巡中輟。然不自言貧，人亦不盡知公貧。公非自信其心者耶？予雖為之執(zhí)鞭，所忻慕焉。（選自《湯顯祖詩文集》附錄，有刪節(jié)）[注]①江陵公：指時(shí)相張居正，其為江陵人。②蹠戾：乖舛，謬誤。5．對(duì)下列加點(diǎn)詞的解釋，不正確的一項(xiàng)是（3分）A．每試必雄其曹偶 雄：稱雄B．酬以館選 酬：應(yīng)酬C．以樂留都山川 樂：喜愛D．為所不知后人計(jì) 計(jì)：考慮6．下列對(duì)原文有關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（3分）A．湯顯祖持身端潔，拒絕了時(shí)相張居正的利誘，海內(nèi)士人都以結(jié)識(shí)他為榮幸。B．因?yàn)樯蠒u(píng)當(dāng)權(quán)者徇私情、塞言路，湯顯祖被貶官至廣東，做了徐聞尉。C．湯顯祖辭官回家后，當(dāng)?shù)毓賳T爭相與他交往，而湯顯祖不為私事開口求人。D．湯顯祖與鄒迪光相約三月份到江南一帶游玩，但沒準(zhǔn)備好糧食，因而作罷。7．把文中畫線的句子翻譯成現(xiàn)代漢語。（10分）（1）見者益復(fù)嘖嘖曰：“此兒汗血，可致千里，非僅僅蹀躞康莊也者。”（2）然不自言貧，人亦不盡知公貧。公非自信其心者耶？予雖為之執(zhí)鞭，所忻慕焉。8．請(qǐng)簡要概括湯顯祖讀書為文的特點(diǎn)。（4分）三、古詩詞鑒賞（11分）閱讀下面這首唐詩，完成9—10題。學(xué)諸進(jìn)士作精衛(wèi)銜石填海韓愈鳥有償冤者，終年抱寸誠?？阢暽绞?xì)，心望海波平。渺渺功難見，區(qū)區(qū)命已輕。人皆譏造次，我獨(dú)賞專精。豈計(jì)休無日，惟應(yīng)盡此生。何慚刺客傳，不著報(bào)讎名。9．本讀前六句是怎樣運(yùn)用對(duì)比手法勾勒精衛(wèi)形象的？請(qǐng)簡要分析。(6分)10．詩歌后六句表達(dá)了作者什么樣的人生態(tài)度？（5分）四、名句名篇默寫（8分）11．補(bǔ)寫出下列名句名篇中的空缺部分。（1）名余曰正則兮，__________________。（屈原《離騷》）（2）__________________，善假于物也。（荀子《勸學(xué)》）（3）艱難苦恨繁霜鬢，__________________。（杜甫《登高》）（4）樹林陰翳，__________________，游人去而禽鳥樂也。（歐陽修《醉翁亭記》）（5）__________________，抱明月而長終。（蘇軾《赤壁賦》）（6）浩蕩離愁白日斜，__________________。（龔自珍《己亥雜詩》）（7）道之以德，__________________，有恥且格。（《論語·為政》）（8）蓋文章，經(jīng)國之大業(yè)，__________________。（曹丕《典論·論文》）五、現(xiàn)代文閱讀（一）（15分）閱讀下面的作品，完成12~14題。表妹林斤瀾矮凳橋街背后是溪灘，那灘上鋪滿了大的碎石，開闊到叫人覺著是不毛之地。幸好有一條溪，時(shí)寬時(shí)窄，自由自在穿過石頭灘，帶來水草野樹，帶來生命的歡喜。灘上走過來兩個(gè)女人，一前一后，前邊的挎著個(gè)竹籃子，簡直有搖籃般大，里面是衣服，很有點(diǎn)分量，一路拱著腰身，支撐著籃底。后邊的女人空著兩手，幾次伸手前來幫忙，前邊的不讓。前邊的女人看來四十往里，后邊的四十以外。前邊的女人不走現(xiàn)成的小路，從石頭灘上斜插過去，走到一個(gè)石頭圈起來的水潭邊，把竹籃里的東西一下子控在水里，全身輕松了，透出來一口長氣，望著后邊的。后邊的走不慣石頭灘，盯著腳下，挑著下腳的地方。前邊的說：“這里比屋里清靜，出來走走，說說話……再呢，我要把這些東西洗出來，也就不客氣了?！闭f著就蹲下來，抓過一團(tuán)按在早鋪平好了的石板上，拿起棒槌捶打起來，真是擦把汗的工夫也節(jié)約了?？雌饋砗筮叺氖强腿?，轉(zhuǎn)著身于看這個(gè)新鮮的地方，有一句沒一句地應(yīng)著：“水倒是清的，碧清的……樹也陰涼……石頭要是走慣了，也好走……”“不好走，一到下雨天你走走看，只怕?lián)鷶嗔四_筋。哪有你們城里的馬路好走?！薄跋掠晏煲蚕匆路?”“一下天呢，二十天呢。就是三十天不洗也不行。嗐，現(xiàn)在一天是一天的事情，真是日日清，月月結(jié)?！笨腿穗S即稱贊：“你真能干，三表妹，沒想到你有這么大本事，天天洗這么多。”主人微微笑著，手里捶捶打打，嘴里喜喜歡歡的：事情多著呢。只有晚上吃頓熱的，別的兩頓都是馬馬虎虎。本來還要帶子，現(xiàn)在托給人家。不過洗完衣服，還要踏縫紉機(jī)。”客人其實(shí)是個(gè)做活的能手，又做飯又帶孩子又洗衣服這樣的日子都過過?，F(xiàn)在做客人看著人家做活，兩只手就不知道放在哪里好。把左手搭在樹杈上，右手背在背后，都要用點(diǎn)力才在那里閑得住。不覺感慨起來：“也難為你，也虧得是你，想想你在家里的時(shí)候，比我還自在呢?！敝魅朔畔掳糸?，兩手一刻不停地揉搓起來：“做做也就習(xí)慣了。不過，真的，做慣了空起兩只手來，反倒沒有地方好放。鄉(xiāng)下地方，又沒有什么好玩的，不比城里?！笨腿诵睦镉行┟埽蛯W(xué)點(diǎn)見過世面的派頭，給人家看，也壓壓自己的煩惱：“說的是，”右手更加用力貼在后腰上，“空著兩只手不也沒地方放嘛。城里好玩是好玩，誰還成天地玩呢。城里住長久了，一下鄉(xiāng)，空氣真就好，這個(gè)新鮮空氣，千金難買?！眴慰淇諝?，好比一個(gè)姑娘沒有什么好夸的，單夸她的頭發(fā)。主人插嘴問道：“你那里工資好好吧？”提起工資，客人是有優(yōu)越感的，卻偏偏埋怨道：“餓不死吃不飽就是了，連獎(jiǎng)金帶零碎也有七八十塊?！薄澳鞘亲龆嘧錾僬諛幽醚?！”“還吃著大鍋飯?！薄安蛔霾蛔鲆材昧呤?？”“鐵飯碗！”客人差不多叫出來，她得意。主人不住手地揉搓，也微微笑著。客人倒打起“抱不平”來：“你好脾氣，要是我，氣也氣死了，做多做少什么也不拿?！薄按蟊斫悖覀円哺愠邪?。我們家庭婦女洗衣店，給旅店洗床單，給工廠洗工作服都洗不過來?！薄澳且粋€(gè)月能拿多少呢？”客人問得急點(diǎn)。主人不忙正面回答，笑道：“還要苦干個(gè)把月，洗衣機(jī)買是買來了，還沒有安裝。等安裝好了，有時(shí)間多踏點(diǎn)縫紉機(jī)，還可以翻一番呢！”“翻一番是多少？”客人急得不知道轉(zhuǎn)彎。主人停止揉搓，去抓棒槌，這功夫，伸了伸兩個(gè)手指頭?？腿说哪X筋飛快轉(zhuǎn)動(dòng)：這兩個(gè)手指頭當(dāng)然不會(huì)是二十，那么是二百……聽著都嚇得心跳，那頂哪一級(jí)干部了？廠長？……回過頭來說道：“還是你們不封頂好，多勞多得嘛。”“不過也不保底呀，不要打算懶懶散散混日子?！笨腿藘刹綋溥^來，蹲下來抓過一堆衣服，主人不讓，客人已經(jīng)揉搓起來了，一邊說：“懶懶散散，兩只手一懶，骨頭都要散……鄉(xiāng)下地方比城里好，空氣第一新鮮，水也碧清……三表妹，等你大侄女中學(xué)一畢業(yè)，叫她頂替我上班，我就退下來……我到鄉(xiāng)下來享幾年福，你看怎么樣？”（選自《十月》1984年第6期，有刪改）12．下列對(duì)小說相關(guān)內(nèi)容和藝術(shù)特色的賞析，不正確的一項(xiàng)是？A．小說開頭的景物描寫，以自由流動(dòng)的溪水所帶來的“水草野樹”以級(jí)“生命的歡喜”，暗示著農(nóng)村的新氣象。B．小說中“一路拱著腰身”等動(dòng)作描寫，以及“真是日日清，月月結(jié)”等語言描寫，為下文表妹承包洗衣服這件事做了鋪墊。C．表姐兩次提到鄉(xiāng)下空氣“新鮮”，第一次是出于客套，第二次提到時(shí)，表姐對(duì)農(nóng)村的好已有了更多體會(huì)。D．表妹說的“不要打算懶懶散散混日子”，既表達(dá)了自己對(duì)生活的態(tài)度，也流露出對(duì)自己得不到休息的些許不滿。13．請(qǐng)簡要分析表姐這一人物形象。（6分）14．小說刻畫了兩個(gè)人物，作者以“表妹”為題，表達(dá)了哪些思想感情？（6分）六、現(xiàn)代文閱讀（二）（12分）閱讀下面的作品，完成15~17題。書家和善書者沈尹默“古之善書者，往往不知筆法。”前人是這樣說過。就寫字的初期來說，這句話，是可以理解的，正同音韻一樣，四聲清濁，是不能為晉宋以前的文人所熟悉的，他們作文，只求口吻調(diào)利而已。筆法不是某一個(gè)人憑空創(chuàng)造出來的，而是由寫字的人們逐漸地在寫字的點(diǎn)畫過程中，發(fā)現(xiàn)了它，因而很好地去認(rèn)真利用它，彼此傳授，成為一定必守的規(guī)律。由此可知，書家和非書家的區(qū)別，在初期是不會(huì)有的。寫字發(fā)展到相當(dāng)興盛之后（尤其到唐代），愛好寫字的人們，一天比一天多了起來，就產(chǎn)生出一批好奇立異、相信自己、不大愿意守法的人，各人使用各人的手法，各人創(chuàng)立各人所愿意的規(guī)則。凡是人為的規(guī)則，它本身與實(shí)際必然不能十分相切合，因而它是空洞的、缺少生命力的，因而也就不會(huì)具有普遍的、永久的活動(dòng)性，因而也就不可能使人人都滿意地沿用著它而發(fā)生效力。在這里，自然而然地便有書家和非書家的分別了。有天分、有休養(yǎng)的人們，往往依他自己的手法，也可能寫出一筆可看的字，但是詳細(xì)監(jiān)察一下它的點(diǎn)畫，有時(shí)與筆法偶然暗合，有時(shí)則不然，尤其是不能各種皆工。既是這樣，我們自然無法以書家看待他們，至多只能稱之為善書者。講到書家，那就得精通八法，無論是端楷，或者是行草，他的點(diǎn)畫使轉(zhuǎn)，處處皆須合法，不能四號(hào)茍且從事，你只要看一看二王、歐、虞、褚、顏諸家遺留下來的成績，就可以明白的。如果拿書和畫來相比著看，書家的書，就好比精通六法的畫師的畫；善書者的書，就好比文人的寫意畫，也有它的風(fēng)致可愛處，但不能學(xué)，只能參觀，以博其趣。其實(shí)這也是寫字發(fā)展過程中，不可避免的現(xiàn)象。六朝及唐人寫經(jīng)，風(fēng)格雖不甚高，但是點(diǎn)畫不失法度，它自成為一種經(jīng)生體，比之后代善書者的字體，要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚唷Ｋ未奶K東坡，大家都承認(rèn)他是個(gè)書家，但他因天分過高，放任不羈，執(zhí)筆單鉤，已為當(dāng)時(shí)所非議。他自己曾經(jīng)說過：“我書意造本無法?！秉S山谷也嘗說他“往往有意到筆不到處”。就這一點(diǎn)來看，他又是一個(gè)道地的不拘拘于法度的善書的典型人物，因而成為后來學(xué)書人不須要講究筆法的借口。我們要知道，沒有過人的天分，就想從東坡的意造入手，那是毫無成就可期的。我嘗看見東坡畫的枯樹竹石橫幅，十分外行，但極有天趣，米元章在后邊題了一首詩，頗有相互發(fā)揮之妙。這為文人大開了一個(gè)方便之門，也因此把守法度的好習(xí)慣破壞無遺。自元以來，書畫都江河日下，到了明清兩代，可看的書畫就越來越少了。一個(gè)人一味地從心所欲做事，本來是一事無成的。但是若能做到從心所欲不逾矩（自然不是意造的矩）的程度，那卻是最高的進(jìn)境。寫字的人，也需要做到這樣。（有刪改）15．根據(jù)原文內(nèi)容，下列說法不正確的一項(xiàng)是（3分）A．善書而不知筆法，這一現(xiàn)象出現(xiàn)在寫字初期，當(dāng)時(shí)筆法還未被充分發(fā)現(xiàn)和利用。B．唐代愛好寫字的人漸多，有一批人好奇立異，自創(chuàng)規(guī)則，經(jīng)生體就是這么產(chǎn)生的。C．二王、歐、虞、褚、顏諸家都是嚴(yán)格遵守筆法的典型，他們都屬于書家的行列。D．元明清三代，書畫創(chuàng)作每況愈下，優(yōu)秀作品越來越少，與守法度的習(xí)慣被破壞有關(guān)。16．下列關(guān)于原文內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（3分）A．在寫字過程中，那些與實(shí)際不能完全切合的人為的規(guī)則，不具有普遍的永久的活動(dòng)性，因而不能稱之為筆法。B．書與畫相似，書家之書正如畫師之畫，謹(jǐn)嚴(yán)而不失法度，而善書者之書正如文人的寫意，別有風(fēng)致。C．蘇東坡天分高，修養(yǎng)深，意造的書畫自有天然之趣，但率先破法，放任不羈，成為后世不守法度的借口。D．一味從心所欲做事是不可取的，但寫字的人如能做到“從心所欲不逾矩”，卻能達(dá)到最高的境界。17．書家和善書者的區(qū)別體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)簡要概括。（6分）七、現(xiàn)代文閱讀（三）（12分）閱讀下面的作品，完成18~20題。天津的開合橋茅以升開合橋就是可開可合的橋，合時(shí)橋上走車，開時(shí)橋下行船，一開一合，水陸兩便，是一種很經(jīng)濟(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)。但在我國，這種橋造得很少，直到現(xiàn)在，幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種“特產(chǎn)”。南運(yùn)河上有金華橋，于牙河上有西河橋，海河上有全鋼橋、全湯橋、解放橋。這些都是開合橋。為什么天津有這樣多的開合橋呢？對(duì)陸上交通說，過河有橋，當(dāng)然是再好沒有了。但是河上要行船，有了橋，不但航道受限制，而且船有一定高度，如果橋的高度不變，水漲船高，就可能過不了橋。要保證船能過橋，就要在橋下預(yù)留一個(gè)最小限度的空間高度，雖在大水時(shí)期，仍然能讓最高的船通行無阻。這個(gè)最小限度的空間高度，名為“凈空”，要等于河上航行的船的可能最大高度。根據(jù)河流在洪水時(shí)期的水位，加上凈空，就定出橋面高出兩岸的高度。如果河水漲落差距特別大，如同天津的河流一樣，那么，這橋面的高度就很驚人了。橋面一高，就要在橋面和地面之間造一座有坡度的“引橋”，引橋不僅增加了橋梁的造價(jià)，而且對(duì)兩旁的房屋建筑非常不利。這在城市規(guī)劃上成了不易解決的問題。這便是水陸文通之同的一個(gè)矛盾。為了陸上交通，就要有正橋過河，而正橋就妨礙了水上交通；為了水上交通，就要有兩岸的引橋，而引橋又妨礙了陸上交通，因?yàn)樯弦龢虻能囕v有的是要繞道而行的，而引橋兩旁的房屋也是不易相互往來的。在都市里，除非長度有限，影響不大的以外，引橋總是一種障礙物，應(yīng)當(dāng)設(shè)法消除。開合橋就是消除引橋的一種橋梁結(jié)構(gòu)。天津開河橋多，就是這個(gè)原因。開合橋的種類很多，一種是“平旋橋”，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機(jī)器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度，與橋的原來位置垂直，讓出兩孔航道，上下無阻地好過船。一種“升降橋”，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機(jī)器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔升高時(shí)，下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)，使其臨空一頭，逐漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時(shí)展開，就可讓出中間通道，以便行船。一是“推移橋”把一孔橋用機(jī)器沿著水平面拖動(dòng)，好像拉抽屜是一樣，以使讓出河道行船。開合橋橋面不必高出地面，不用引橋，但開時(shí)不能走車，合時(shí)不能通船，水陸交通不可同時(shí)進(jìn)行。特別是，橋在開合的過程中，既非全開，又非全合，于是在這一段時(shí)間里，水陸都不能通行，這在運(yùn)輸繁忙的都市，如何能容許呢？因此，在橋梁史上，開合橋雖曾風(fēng)行一時(shí)，但在近數(shù)十年來，就日益減少了。那么，開合橋怎樣才能更好地服務(wù)呢？應(yīng)當(dāng)說，有幾種改進(jìn)的可能：一是將橋身減輕，改用新材料，使它容易開動(dòng)；二是強(qiáng)化橋上的機(jī)器，提高效率，大大縮減開橋合橋的時(shí)間；三是利用電子儀器，使橋的開合自動(dòng)化，以期達(dá)到每次開橋時(shí)間不超過3分鐘，如同十字道口的錯(cuò)車時(shí)間一樣。這些都不是幻想，也許在不久的將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)。（有刪改）18．下列對(duì)文中“引橋”的理解，不正確的一項(xiàng)（3分）A．引橋是建造在河的兩岸有一定坡度的橋，其作用是引導(dǎo)車輛駛上正橋。B．在設(shè)計(jì)引橋時(shí)，需要綜合考慮空間高度、橋梁造價(jià)、城市規(guī)劃等因素。C．引橋方便了水上交通，但會(huì)妨礙陸上交通，因?yàn)樯弦龢虻能囕v必須繞道。D．在都市里，長度過長、影響太大的引橋是一種障礙物，應(yīng)該設(shè)法消除。19．下列對(duì)原文內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（3分）A．開合橋成為天津的“特產(chǎn)”，與天津河流水位漲落差距特別大密切相關(guān)。B．建橋時(shí)，正橋橋面高出兩岸的高度等于河流平時(shí)的水位加上橋的凈空。C．除平旋橋之外，升降橋、吊旋橋、推移橋這三種都屬于一孔橋。D．改進(jìn)開合橋的關(guān)鍵是盡可能縮減橋的開合時(shí)間，提高通行效率。20．請(qǐng)結(jié)合全文，概括開合橋的優(yōu)缺點(diǎn)。（6分）八、作文（70分）21．根據(jù)以下材料，選取角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章；除詩歌外，文體自選。物各有性，水至淡，鹽得味。水加水還是水，鹽加鹽還是鹽。酸甜苦辣咸，五味調(diào)和，共存相生，百味紛呈。物如此，事猶是，人亦然。語文Ⅱ（附加題）一、閱讀材料