成都C1照路考注意事項

/2０1１路考注意事項駕照考試中路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加練習都能順利通過，路考變數(shù)很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜，現(xiàn)為各位考友們總結科目三路考中以下要點,供大家參考一、操作過程１．上車前,無論你在車輛的什么位置,請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙,再觀察車后方是否有來車,確保安全后，在下面先喊報告，聽考官說：”上車＂后，上車.2。關好車門。用平穩(wěn)心態(tài)對考官說:“××駕?！痢痢翆W員參加考試＂，雙手將考試卡（考試證）遞給考官。盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡,系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常,微笑著向考官征詢意見:“報告考官,儀表正常，請問是否可以起步？”3。得到允許后，踩離合,掛1擋,打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后,松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。4。順利起步后，不要急于立即向左變更車道,繼續(xù)直行,同時關閉左轉向燈，踩離合,換到２擋(陡坡起步可以一直用１擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進,觀察速度表到達３0公里以上或者發(fā)動機轉速超過2000，換到3擋行駛,保持30的速度行駛，如果考官不要求加速,請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個1０多秒就看一下后視鏡哦5。考試時一定要聽清考官口令(可在考試員發(fā)出口令后，應在執(zhí)行口令前，用簡潔的語言重復一下口令。）不要過于緊張，尤其到路口處和障礙處時要減速慢行.6．當聽到“靠邊停車"的口令后,你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向,同時踩剎車,左腳離合也跟著踩下去,用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CＭ的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊.7。車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車,關掉右轉向燈,松開安全帶，面向考官說:“謝謝考官"，然后觀察左鏡子，確認后方?jīng)]來車后,開車門,下車.下車后,用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官"二、注意事項㈠操作要點安全帶是否系好?車門是否關好?是否雙手握方向盤

起步是否打左轉向燈并從左后視鏡觀察后面道路情況

并線是否打轉向燈并從后視鏡觀察后面道路情況?調頭是否打左轉向燈?是否在斑馬線外調頭（不能在斑馬線上調頭)?熟練加檔，最少要加到4檔，車速60左右

換擋時不能低頭看檔位?不許連續(xù)并線

靠邊停車時，是否打右轉向燈并從右后視鏡觀察后面道路情況?靠邊停車時，車身與馬路之間的距離是否在3０公分左右

停車的時候是否摘空擋、拉手剎開車過程中，油離配合是否熟練,沒有一頓一頓的現(xiàn)象

下車后是否從車后繞過,不能從車前跑

駕駛過程中,不準帶有色眼鏡，不許抽煙、喝水、吃口香糖?夜考時，是否打開車大燈

這些就是C1路考的全部需要注意的了，只要記住這些，路考很容易過㈡起步停車和加減擋要點(１)進車，出車。必須關好車門,坐姿端正，目視前方,手握方向盤左9點右4點。（2)發(fā)動車.先檢查相關設備是否正常,確認空擋后開電門打馬達,檢查儀表運轉是否正常。(3）起步.起步的口訣為：掰左燈,掛一擋，松手剎,看反光鏡注意后方有無來車,無車抬離合加油走車。(4)加擋。要逐級加擋。在原有擋位上踩油門加點油,使車速提高一擋后加擋．加擋步驟為：1）收油門２）快踩離合（為了升擋）3）升高一擋4）抬離合（使車按新?lián)跛傩旭?5）踩油門（為再升擋做準備）.(５）減擋。1）收油門2)先剎車(輕踩慢磨，使車速慢下來）３）踩離合(為掛低檔)4)減擋(可以跳減）.注意彎道行車應掛2擋。（6）停車。步驟為：1）打右燈2）收油門3）先剎車4）踩離合5）停穩(wěn)車6）摘空擋７）拉手剎8）先抬離合，再抬腳剎9）關燈1０）關電門㈢道路行駛要點１）車輛要各行其道:單車道靠右側行駛,雙車道小型車走中間車道.2）有口令聽口令；沒口令就直行;沒有直行的路就拐彎，先右后左．3）連續(xù)右轉彎：打右燈，走邊車道．４）連續(xù)左轉彎：打左燈,別壓線，別壓中心圈(圈里是警察）。5）左轉彎接右轉彎：打左燈，進彎道別壓中心隔離線，然后打右燈進車道。６）右轉接左轉:打右燈,進彎道別壓中心隔離線，然后打左燈進車道.7）環(huán)島調頭:一律先打左燈,進環(huán)島,轉一圈,打右燈出環(huán)島.8)環(huán)島左右轉彎：打左燈進環(huán)島,轉到出口打右燈出環(huán)島.所有行駛不能壓分道線。㈣路考科目要點考試內容主要有：上車準備，起步，直線行駛,加減擋，變更車道，通過路口，靠邊停車,通過人行橫道，通過學校區(qū)域,通過公共汽車站，會車，超車，掉頭等等。這些內容考試的時候不一定全部都考，都是按照實際道路情況來選擇,同時也要注意考官的指示.也就是說你就按照行駛路線走，前面有車了你就超車,前面沒車就沒有超車這一項了.細節(jié)方面一定要注意，上車的準備工作，上車前繞車一周檢查車輛，上車后調整座椅、后視鏡，系安全帶，過路口的時候要松油門減速通過，超車要打轉向燈，停車時要是前面有公交車站要停在距離站牌30米以外等等。這些細節(jié)你學車的時候教練應該都會講，多聽聽,其實很好考的.等考完路考以后,一般會在考過的人中抽取1０％的人參加夜考，一般不會抽到的，除非你運氣不好。夜考你先不用準備，如果抽到會通知你的，主要是考車燈的使用,很簡單的.㈤路考時注意兩報一重復：(1）報姓名：上車坐穩(wěn)后向考試員報告：

＂我是泰來駕校＊＊*＊號車學員＊*＊＂（2）報儀表：適當轟油門并認?真觀察各儀表情況后，向考試員報告：”各儀表正常,請指示。"（3)重復口令：路考中，考試員發(fā)出口令后，應在執(zhí)行口令前，用簡潔的語言重復一下口令。一、考試動作順序與步驟1、繞車頭到車門，喊報告,經(jīng)考官同意后開車門上車;2、調整座位，系保險帶，踩離合器，空檔，點火發(fā)動，松離合器，左腳放在離合器下方,說：“儀表正常,是否起步?！笨脊僬f起步后，再準備做起步動作.３、做起步動作，具體步驟:踩離合器到底,換一檔，開左轉向燈，看左右后視鏡，鳴喇叭，抬離合器到半聯(lián)動,松手剎，慢抬離合，加油起步。4、加一腳油,換二檔，關轉向燈,加油換檔至三檔,逐級到四檔.每次換檔后,腳必須離開離合器,放在離合器下方.5、一般到上坡處,考官會指示減檔，做減檔動作。6、減檔動作具體步驟與要動作要點：聽到考官說減檔指令后,開右轉向燈，松開油門,右腳離開油門，踩離合器，從五檔換成四檔，抬離合器，腳放在離合器下方,再踩離合器，從四檔減至三檔,一直減到一檔，檔位換到一檔后，左腳同樣要離開離合器，再踩離合器，踩腳剎停車。注意方向,車身要停到硬路３0cm處。7、做停車動作，具體：拉手剎，歸空檔，關轉向燈,松離合器,松腳剎.8、做起步動作，踩離合器，換一檔,開左轉向燈,看左右后視鏡，鳴喇叭，抬離合器到聯(lián)動，松手剎車,慢抬離合，加油起步。在正常行駛過程中,腳要離開離合器。9、一路加到五檔,考官喊搶檔,迅速踩下離合器,五減到四檔，抬離合器，手和腳都不離開，再踩下離合器，換成三檔，又從三檔加到五檔。要求速度快,不能加油.１0、過紅綠燈路口,要適當減速。遇紅燈,踩腳剎和離合器停車。綠燈起步,除了鳴喇叭不需要,其它同起步動作相同。1１、遇公共汽車站，要松油門，踩腳剎，減速。12、到考試終點，要做停車動作。具體:打右轉向燈,腳剎先輕后重再輕，使車平穩(wěn)停車,注意要停在右路邊.13、掛空檔，關轉向燈,松離合器,松腳剎。１4、掉頭.具體;換一檔，打開左轉向器,看左右后視鏡,半聯(lián)動起步，掉頭后,打左轉向燈,踩離合器和腳剎車，靠路邊考試要求的黃線30cm處停車。１5、拉手剎，歸空檔，換一檔，關轉向燈,熄火。松離合器，松腳剎，松保險帶，喊“考試完畢”。二、難點與注意事項1、減檔動作是難點,動作要領是：高檔位時離合器可以放的很快,低檔位三檔到二檔和二檔到一檔,離合器放的要慢,否則車身會抖動。2、正常行駛不能壓黃線,超車時要打左轉向燈，同時鳴喇叭,超過后打右轉向燈，駛回自己車道后，再關轉向燈。3、搶檔速度要快，車身要會抖。不能看檔位,同時起步時要看后視鏡。4、前面有車，慢速跟車時要換成低檔。5、停車時，如檔位為一檔，要先踩離合,再踩腳剎；如檔位在二檔以上,要先踩腳剎，等速度慢下來后踩離合。?,不合格；如何克服先離合后剎車的“駕校毛病”？來源：汽車知識網(wǎng)作者：崔發(fā)布時間:2011-１-611：33:３9瀏覽次數(shù):195

一些剛出駕校的學員,由于不熟練,總是擺脫不掉駕校教練教的對付“老車"的辦法；甚至一些老司機久而久之也養(yǎng)成了一些壞毛病。先離合后剎車?新學員的油離配合一般都掌握得不好,容易熄火.為了避免新學員在駕車過程中頻頻熄火，教練通常會讓學員在碰到情況需要剎車時,先把離合踩到底，再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時，也都要左腳先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來，甚至養(yǎng)成了左腳一直不離開離合踏板,一有情況先踩離合的壞習慣。正解：先踩離合再踩剎車,要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多,特別是在車速快而情況緊急的時候，這個細微的動作就會帶來更明顯的差別?！跋入x后剎"在下坡時尤其危險。此時掛1擋或２擋,就等于運用“發(fā)動機制動”來控制車速。而如果先踩下了離合,就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動.此時就等于放棄了發(fā)動機制動,而完全依賴于制動系統(tǒng),剎車皮會越來越熱，如果坡度既長且陡,就極可能導致剎車失效而發(fā)生危險。點剎車最有效？很多教練在教學員如何控制剎車時,“點剎”是經(jīng)常被提到的一個詞.所謂“點剎”就是以盡量快的頻率踩剎車再松開再踩再松開，如此往復。按教練的解釋,這樣踩剎車的作用是可以防止車輪抱死，增加對車輪的控制力，避免在緊急剎車時車輛發(fā)生失控或翻車。正解：原來的汽車很少有配備ABS即剎車防抱死系統(tǒng)，所以，在很多駕校教練的心目中,“點剎"仍然是避免車輪抱死最有效的剎車方式?？墒请S著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,ABS現(xiàn)在已經(jīng)成了大多數(shù)車的標準配備。它的原理其實很簡單,當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪被抱死時，立即自動放松制動片，使車輪繼續(xù)滾動,然后再自動剎緊，發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動放松，這樣不停地剎車、放松，在1秒內可作用60至1２0次,相似于機械的“點剎”，卻遠遠高于人類所能做到的每秒1至2次點剎。

在有了先進的電子輔助之后,人為的“點剎”自然已是多余。而由于“點剎"會不斷松開剎車而延長了制動時間,這自然也會大大延長制動距離，面臨緊急情況時將會非常危險。

低轉速就加擋?

多問幾個學員或新手,就能發(fā)現(xiàn)，幾乎所有教練都存在這樣一個誤區(qū):“車一動就換二擋，盡量早加擋”。這是一個根深蒂固的錯誤，卻在很多駕齡挺長的老司機中成為了“真理”.他們習慣于在轉速為16０0rpm至1800rpm時就換擋，理由是“低轉可以省油，對發(fā)動機也好".正解：

過去在中國，發(fā)動機和整車的工藝水平無法接受高轉速和高速度的考驗。而目前的發(fā)動機都是按照在較高轉速下工作設計的，其材質和精度已經(jīng)不需要“低轉保護"。如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉工作狀態(tài)下工作,內部機件的負荷和磨損自然增加.而且長期低轉工作還會造成燃燒不充分從而產(chǎn)生積碳，發(fā)動機的自潔能力又得不到有效發(fā)揮。所以,為了您的車著想，千萬不要總是低轉速加擋,改為在2000rpｍ至３0００ｒpm時加擋較為合理。停車時，究竟應該先踩離合，還是先踩剎車原文地址:轉載：停車時，究竟應該先踩離合,還是先踩剎車作者：得貴影停車時,究竟應該先踩離合，還是先踩剎車

PostＢy：2007－9－1９20：05：00前言：在此版塊中，我不愿設置回復，希望各位讀者,如果看見此貼下降較多時，就回復一下，如若不然,后來者就看不到了。學車朋友們一直迷惑，在停車時究竟是先踩離合器，還是先踩剎車，就以下三種情況予以說明：

第一種情況：已經(jīng)取得駕駛證，在道路上正常行駛時停車:?如果你的車速比較快，比如,行駛速度在40公里以上,你如果要停車，必須提前減速,可先抬起油門減速，在符合滑行條件時，可以利用滑行減速（但是，電噴車在滑行時反而費油），待車速減到40公里以下時，你再停車,停車時,變速桿如果在空檔位置，你只踩剎車就行了。如果你是利用發(fā)動機的牽制作用減速，必須先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，踏行車制動器踏板的力度，根據(jù)你停車的位置來決定,等車停穩(wěn)后,將變速桿置于空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿,然后將兩只腳抬起即可。

如果你的車速在40公里以下,那么你隨時可以先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板停車。?第二種情況:在考試時停車:?既然是考試，你別跑的太快,一般都在30到4０公里之間,如果考官在這時命令停車，你首先要抬起油門減速,然后打開右轉向燈,看一下右后視鏡,確認安全后,向右打方向令車靠邊行駛，等車走直以后，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板,平穩(wěn)停車。?在抬起油門減速的過程中，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然，發(fā)動機就要熄火，也要扣分哦。?第三種情況：在考試時，如遇紅燈、交叉路口需要停車時，你也應提前抬起油門,利用發(fā)動機的牽制作用減速（考試時不允許滑行),快到停車位置時，先踏離合器踏板,緊接著踏行車制動器踏板,等車停穩(wěn)后,將變速桿置于空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然后將兩只腳抬起即可.?在抬起油門減速的過程中，車輛還沒有到停車位置,如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然發(fā)動機就要熄火。

如果你減速過早，檔位已經(jīng)減到1檔或２檔時,但車輛還沒有到停車位置，你可以加油再往前走一些,到停車位置時再停車。?評述:你們的教練讓你們先踩剎車的原因是，在車速較快的情況下,發(fā)現(xiàn)前面的情況過晚，或者距離停車目標過近，需要用剎車來配合減速。這時，你可先踩剎車，車速減到車輛即將出現(xiàn)抖動時,必須及時將離合器踏板踩下去，不然發(fā)動機就要熄火。再一，在考試時，學員的心情或多或少都有一些緊張，一但剎車踩的過重,很容易造成發(fā)動機熄火。

我們知道,剎車的壽命也是有限的，用一次,它的壽命就會縮短一次，我們在行車時，看的遠一些，如發(fā)現(xiàn)情況需要減速或者停車時，提前采取減速措施,在能不用剎車的情況下，盡量不用或者少用剎車,這就是所謂的預見性制動。

減速時,一定要確定提前量，比如,在高速公路上行駛時，前面就是收費站,究竟提前多少米采取減速措施，技術含量是很高的,考慮的因素有:車輛的滑行性能的好壞、發(fā)動機對車輛牽制作用的大小、車輛行駛速度的快慢、路面阻力的大小、氣候條件的影響（比如，逆風、順風)、車輛到收費站距離的估計等因素。技術好的駕駛員，車輛接近收費站時，車速已經(jīng)降到30公里左右,技術較差的駕駛員,車輛接近收費站時，車速可能還在４0公里以上（這時，你可先踩剎車來配合減速），或者是還沒到收費站，車輛已經(jīng)無力前行了。所以說，駕駛的技術，也是學無止境啊。[此貼子已經(jīng)被作者于２008—2—９２３：08：50編輯過]

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PoｓtＢy:20０7-9—14１3:28：00科目三的考試內容包括:上車準備、起步、直線行駛、超車、讓車、會車、跟車、掉頭、變更車道、通過路口、學校區(qū)域、靠邊停車、夜間行駛等。?新科目三就是考你在道路上行駛時的綜合能力。比如：上車前要圍繞車輛轉一周,看車輛周圍、底部是否有障礙物,上車姿勢、駕駛姿勢和操作方法是否正確，是否知道系安全帶，起步前是否觀察儀表和三鏡，氣壓制動車輛的起步氣壓是否達到要求，發(fā)動機有無異常響聲，起步、變速和停車方法是否正確，超車、讓車、會車、跟車時應遵循的原則，轉彎時的方法，變換車輛行駛車道、位置時的方法，遇到交通標志是否能按照要求去行駛,能否嚴格遵守交通法規(guī)，能否知道各種道路上本車輛的行駛位置、速度,掌握車輛位置的能力,夜間行駛時能否正確使用燈光，遇到應該減速的路段是否知道減速,行駛途中是否注意觀察儀表和三鏡,以及應付、處理道路上各種復雜交通、路面條件下的綜合能力。夜考注意事項:?一、燈光的使用：

1、和機動車、非機動車、行人會車時，須距對面來車１50米以外，互相關閉遠光燈,改為近光燈,如果對面來車沒有關閉遠光燈，可變換遠、近光燈,示意對面來車關閉遠光燈.?2、超車時,變換遠、近光燈，示意前車讓路。?3、如果在行駛的過程中，發(fā)現(xiàn)后面車輛用遠、近光示意時,只要有讓路條件，就必須及時讓路。?4、跟車行駛時,不要使用遠光燈。

5、在有路燈照明的道路上行駛時，不要使用遠光燈。

６、在掉頭時,或遇到交叉路口時，不要使用遠光燈.

7、起步前，關閉雙閃燈，停車后，開起雙閃燈。

二、減速行駛:?因夜間視野變窄，視距變短，所以,一定要放慢行駛速度.?三、其余的注意事項,與路考類似。參加路考的學友要注意的細節(jié).以下是引用（堅持不泄）的文章，總結的的確不錯,特貼過來和大家共享！

一、上車準備：一定要圍繞汽車轉一圈,開車門前要觀察后方情況。

二、起步:上車門關后要面帶微笑向考官問好，然后調座椅、系安全帶、調反光鏡、看檔位是否在空檔上，踩油門，看儀表是否轉動,然后說:報告考官：儀表正常，請求起步。同意后,踩(離合器)、掛（一檔）、打（轉向燈）、鳴(笛）、看（左、中、右后視鏡）、松（手剎）、抬(離合器）。

三、直線行駛:注意方向要平穩(wěn),不要作蛇形行駛；發(fā)現(xiàn)有障礙物要及時減速,另外20秒要左右看后視鏡.

四、變更車道:要打轉向燈，要觀察后方交通情況，不能因判斷車距不合理而影響他車正常行駛.?五、過橫道線：過人行橫道線時要減速、鳴笛、左右看（盡管道上無一人，我們要做好是精神病人的準備）,有行人在過橫道線上時要停車讓行。?六、通過路口：通過路口一定要減速慢行、左右看、避讓行人和優(yōu)行車。轉彎通過路口要打燈并還要觀察側前方（時速不超20）.

七、掉頭:車速要降到10碼以下(一檔)，選擇在直路對面無來車時。注意轉向燈且不得妨礙他車和行人通過。

八、靠邊停車:打轉向燈，觀察右反光鏡,減速到二檔,停穩(wěn)后（不能壓車道邊線且距車道邊線在30ＣM以內)先拉手剎，掛空檔,再松離合器和腳剎，關轉向燈、關發(fā)動機，松安全帶。要謝謝考官,一定要觀察左側及左后方的交通情況后才能開門下車，下車要關門（記住喲)科目三考試項目分類評判標準(摘自xjx發(fā)表的文章)

１、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，扣分至不合格;

2、打開車門前不觀察后方交通情況，扣分至不合格。

3、制動氣壓不足起步,扣分至不合格；

4、車門未關閉起步，扣分至不合格；?5、起步前，未通過后視鏡并向左方側頭,觀察左、后方交通情況，扣分至不合格;?6、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿未置于空擋（或者P擋）,扣１0分;?7、發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣1０分；

８、不松駐車制動器起步，扣１０分;

９、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭,扣１0分;?10、起步時車輛發(fā)生闖動,扣10分;?１1、起步時，加速踏板控制不當，致使發(fā)動機轉速過高，扣5分;?12、啟動發(fā)動機前,不調整駕駛座椅、后視鏡、檢查儀表，扣５分。

13、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài),扣分至不合格；

14、遇前車制動時不采取減速措施,扣分至不合格；

１5、超過20秒不通過后視鏡觀察后方交通情況，扣10分；

１6、不了解車輛行駛速度,扣1０分；?17、未及時發(fā)現(xiàn)路面障礙物，未及時采取減速措施，扣10分.?１８、變更車道前,不通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，扣分至不合格；?１９、變更車道時,判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛,扣分至不合格；

２0、連續(xù)變更兩條以上車道，扣分至不合格。?21、通過路口前未減速慢行,扣分至不合格；?22、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，扣分至不合格；?23、轉彎通過路口時,未觀察側前方交通情況或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況,扣分至不合格;?24、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，扣分至不合格;

25、不按規(guī)定避讓行人和優(yōu)先通行的車輛,扣分至不合格;

26、左轉通過路口時,未靠路口中心點左側轉彎，扣分至不合格。?2７、不觀察左、右方交通情況，扣分至不合格；?２8、不按規(guī)定減速慢行，扣分至不合格;?２9、遇行人通過人行橫道不停車讓行,扣分至不合格。?3０、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時,不減速靠右行駛，并與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離，扣分至不合格；

３１、會車困難時不讓行,扣分至不合格；?３2、橫向安全間距判斷差,緊急轉向避讓相對方向來車,扣分至不合格。

３3、超車前不通過內、外后視鏡觀察后方和左側交通情況，扣分至不合格；?３4、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，扣分至不合格；?３5、超車時未與被超越車輛保持安全距離,扣分至不合格;?36、超車后急轉向駛回本車道,妨礙被超車輛正常行駛,扣分至不合格；?３7、從右側超車,扣分至不合格;

3８、當后車發(fā)出超車信號時,具備讓車條件不減速靠右讓行，扣10分.?3９、停車前，不通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況，扣分至不合格;?40、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣,扣分至不合格;?41、停車后,在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況，扣分至不合格;?42、停車后,車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，扣２0分;

４3、停車后,未拉緊駐車制動器,扣20分；?44、拉緊駐車制動器前放松行車制動踏板，扣10分；

４5、下車后不關車門,扣１0分；?４6、下車前不將發(fā)動機熄火，扣5分;

47、夜間在路邊臨時停車不關閉前照燈或不開啟警示燈，扣５分.?４8、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，扣分至不合格；

49、掉頭地點選擇不當，扣分至不合格；

５0、掉頭時,妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，扣分至不合格。

51、不能正確開啟燈光，扣分至不合格;?5２、同方向近距離跟車行駛時,使用遠光燈,扣分至不合格;?５３、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,不交替使用遠、近光燈示意，扣分至不合格；?5４、會車時不按規(guī)定使用燈光，扣分至不合格;?5５、在路口轉彎時,使用遠光燈，扣分至不合格;?5６、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，扣分至不合格;?５7、對低能見度道路情況判斷差，扣分至不合格；

５8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時,使用遠光燈,扣分至不合格［此貼子已經(jīng)被作者于２007—11-2２20:40：０2編輯過］

分享2頂閱讀(６47)┊ＨYPＥＲLIＮK”＂\l”新手上路要注意哪些事項”新手上路要注意哪些事項HYPEＲLＩＮＫ＂:\＼我的文件夾\\JＳ考試系統(tǒng)\\ＪＳ考試系統(tǒng)\＼ｄatａ\\skyd６．htm”\l＂開車前的注意事項"開車前的注意事項HYPERＬINＫ”：\\我的文件夾\\ＪＳ考試系統(tǒng)\\JＳ考試系統(tǒng)\\daｔa\\skyd6.htm＂\ｌ＂安全駕駛的九項基本注意點”安全駕駛的九項基本注意點HＹPＥRLＩNＫ”:\\我的文件夾\\JS考試系統(tǒng)\＼JS考試系統(tǒng)\\data\\skｙｄ6。ｈｔm”\l"安全駕車的幾點注意小貼士"安全駕車的幾點注意小貼士HYPＥRLINK＂：＼\我的文件夾\\ＪＳ考試系統(tǒng)＼\JS考試系統(tǒng)\\datａ＼\skyd6。htm"\ｌ”坡道起步的注意事項＂坡道起步的注意事項HＹPERLINＫ＂：\＼我的文件夾＼\ＪS考試系統(tǒng)＼＼JS考試系統(tǒng)\\dａt(yī)a\＼ｓkyd6。htm”＼ｌ"駕車換擋的注意事項"駕車換擋的注意事項ＨＹPEＲLINK":\\我的文件夾＼\JS考試系統(tǒng)\＼ＪＳ考試系統(tǒng)\\daｔa\\ｓｋｙd6.ｈtm”\l”汽車加速換擋注意事項”汽車加速換擋注意事項＼ｌ＂汽車越級減擋注意事項＂汽車越級減擋注意事項HYＰERLINK”：\\我的文件夾\\ＪS考試系統(tǒng)＼\JS考試系統(tǒng)\\ｄata\\skyd6．ｈtｍ"＼l"汽車轉彎的注意事項＂汽車轉彎的注意事項HYＰERＬＩNK”：\\我的文件夾\\JS考試系統(tǒng)＼\ＪS考試系統(tǒng)＼\data\\sｋyd6.ｈtｍ"\ｌ”觀察側方情況該注意什么”觀察側方情況該注意什么ＨYＰERＬIＮK"：＼\我的文件夾＼\ＪS考試系統(tǒng)\\JS考試系統(tǒng)＼\data\\skyd6．htm”＼l"利用后視鏡和轉向燈該注意什么"利用后視鏡和轉向燈該注意什么HＹPEＲLINK":\＼我的文件夾\\ＪS考試系統(tǒng)\＼JS考試系統(tǒng)\\data\＼ｓkyd6.htm"＼l”夜間行車應注意的問題"夜間行車應注意的問題HＹPERLINＫ”:\＼我的文件夾\＼ＪS考試系統(tǒng)\\JS考試系統(tǒng)＼＼data＼\skyｄ６。hｔm"\l"新手處理駕車難題該注意什么＂新手處理駕車難題該注意什么新手上路要注意哪些事項一、新手累積駕駛技術與經(jīng)驗的“四必要”：

1、要認識汽車新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性.方法是先調校適合自己體形的駕駛坐姿,然后調校望后鏡。當一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳掣反應,然后才開車往目的地.

2、要計劃行車路線不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區(qū),應找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要的路口轉彎位置。有可能的話，盡量找有經(jīng)驗又熟路的朋友在旁提點，亦可避免意外的發(fā)生。3、要遵守路標指示新手對車速的感受只屬一般，駕車時往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經(jīng)驗不足，所以更加要留意路旁的交通標記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標記，便應減慢車速準備入彎，避免因車速太高而出現(xiàn)輪胎打滑的意外。4、要冷靜及忍讓保持敏銳的應變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時應與前車保持足夠的距離,緊記“兩秒距離的守則”。方法是當前車駛過某標記時，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二"后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。此外，駛駛時切忌只注視前車,應該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方,這樣才能保持預見力，提高駕駛視野的范圍,能夠更早發(fā)覺前方的交通變化,及早作出反應.二、新手應該超越前車嗎？?駕駛時要超越前車，其實是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進行,無論是新手與否，都要遵守以下的守則：１、超車前應打左轉向燈，并從望后鏡中看清楚沒有后上的汽車,確定沒有其他車輛駛前時，方可加速切入左面的行車線上。緊記超車必須從左面進行，從右面超車是危險而又違犯交通規(guī)例的行為。

２、切線的轉方向盤動作切忌突然,應該是暢順而循序漸進地切入左線,然后繼續(xù)加速超越前車。當與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離,便應打右轉向燈，觀察望后鏡,確定沒有汽車緊貼后，便暢順地轉方向盤進入右面行車線,這樣才算完成整個超越前車的過程。三、被后至的汽車爬頭超越時,應該采取甚么措施？?在路上開車,除了時刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當有比自己更快的車輛接近時，就應該禮讓保持車速,讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上爬頭。開車前的注意事項一、開車前應習慣進行以下重點檢查：第1是檢查輪胎狀況；第2是留意地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖利物件;第3是在引擎啟動后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅;第４是檢查前后車燈及轉向燈.

二、留意正確有駕駛坐姿，所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機外，前座乘客亦應留意正確坐姿，包括座椅不要調校得太接近前氣袋,另外椅背不要調校得像坐沙灘椅般仰得太后。

三、開車前的最后一步便是調校后視鏡。中央后視鏡應要反映到整個后窗和遠方消失點原則,有些人習慣將中央后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點，這種做法是有其可取之處的,門邊兩側的后視鏡亦要盡量反映兩側行車線的情況,在調校時先將后視鏡校至僅僅看見車身一部分，然后再向外輕微調校至剛好看不見車身,這樣便可將兩邊后視鏡調到最大可視角度及最少盲點的位置。安全駕駛的九項基本注意點一、正確的駕駛姿勢：過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的.前者若是意外發(fā)生時，可能因為緩沖距離不夠，撞擊到方向盤,或是下肢撞擊到中控臺下緣;后者因為下肢伸直，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何分散的空間，而且此時視野不良，對行車也是不利.一般而言，正確的駕駛姿勢,是當背部靠住椅背時，手腕關節(jié)部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時膝蓋仍可彎曲為準.

二、安全帶上肩:肩帶經(jīng)過鎖骨，腰帶經(jīng)過髖骨,松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數(shù)人的問題還是在于不綁安全帶，請想想黛安娜王妃吧！為何她命喪黃泉,但坐她隔壁的先生卻仍健在？?三、雙手打方向盤,讓方向盤的轉向靈活度保持在最佳狀態(tài)：在今日車種多半配有氣囊的趨勢來說，雙手放在3點與9點方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時的傷害。其他不良習慣如反扣向盤內緣，將造成緊急時回打不易，應避免之。?四、切車道與轉彎時，務必先確認死角處有無車輛,尤其是B柱旁與Ａ柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個車道以上，或是任意靠邊停車。并且養(yǎng)成提前至少20公尺打方向燈的習慣，如此則雙方安全同時也不會讓后方車輛感到不悅，因為駕駛人心平氣和降低的交通事故比例，應是無法衡量的吧!

五、跟車時保持適當?shù)陌踩嚯x與車速：駕駛手冊上的安全距離多半過于理想化,所謂”適當”得靠您平心來衡量；車速過快或過慢都不安全，維持與大多數(shù)的車子相同的車速才是上策.?六、妥善利用剎車：如下陡坡時利用低檔位減速，先減速完成后再轉彎,不僅安全而且避免乘員的不適感.至于ABＳ的使用則是“養(yǎng)兵千日”的技能,建議找個安全空地，好好體會一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時無法發(fā)揮其應有的功能。?七、用免持聽筒打手機:雖然政府大聲疾呼,但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉彎時亦然。通常這類車子的動態(tài)都會讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實駕駛人已經(jīng)無法同時兼顧二者,影響安全的程度可想而知。?八、陰雨天或天暗、天黑時開燈及正確使用遠/近光燈：請記得一件事，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對安全造成的妨害，實在是比幾顆燈泡的價值高得多.在無路燈設置的路段，可以使用遠光燈來提供較廣范圍的照明，不過遇到會車時可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應使用近光燈來提供較好的地面照明。

九、其他如酒后開車、睡眠不足時開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習慣,其危險程度與造成的傷害之高，不言可喻。安全駕車的幾點注意小貼士一、搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速,往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

二、早變晚不變路口變線時，一定要早打轉向燈早變道,千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生,并給其它車帶來不便.?三、左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛,再看另一側,因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。?四、寧減車速，不減轉速山路行駛時,上、下坡都須注意發(fā)動機轉速,尤其上坡，轉速應控制在３0０0轉左右，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油,又加重車輛的機械負擔和磨損。

五、上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋,然后用制動控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低,甚至失效。因此,在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。

六、彎前勤，彎內松,彎后緩山路多變,諸多事故都發(fā)生在彎道上,在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎,千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油.

七、緊走沙，慢走水過沙漠時由于沙地松軟,容易陷車,應快速通過;過漫水路段則恰恰相反,車速越快，水的阻車越大,越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。坡道起步的注意事項坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據(jù)統(tǒng)計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難,只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。一、現(xiàn)象從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。二、原因主要有三個方面:一是油門跟不上;二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。三、正確的操作方法１、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢,注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔,右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時,迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意,此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器.因為上坡時汽車阻力大,起步所需動力也要大一些.關鍵點是松手制動的時機.若松得過早，會使車輛后溜:若松得過遲會造成熄火.最佳時機是當離合器踏板抬至半聯(lián)動位置，發(fā)動機聲音有變化時,立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。2、無手制動起步方法.因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法.操作程序是左腳踩下離合器踏板,右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后,應完全松開離合器踏板.關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。駕車換擋的注意事項除了無級變速汽車,其它汽車都有幾個前進檔.這就要求我們在駕駛汽車的時候,必須根據(jù)汽車的速度,配合使用檔位，以使汽車正常運轉行駛。否則，可能導致引擎熄火停車,損壞汽車機件。

盡管大家都知道要配合車速使用檔位,知道車速與檔位不合諧而引起的不良后果，但在實際駕駛中卻沒有嚴格按照教課書上的有關數(shù)字規(guī)定執(zhí)行,相反對有些教練師傅的“經(jīng)驗之談”卻刻骨銘心,既只要能快速、方便、無聲地把檔位加進去就是正確的。于是乎許多人在汽車啟動行駛之初，還沒有達到一定時速時，就急于掛高檔位，有的只等車輪一動就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程序；有的在汽車爬坡感到動力不足時才快速變換減檔等。我們說，以上的經(jīng)驗之談實在不盡正確,甚至可以說是壞習慣，對引擎有很大的損害.因為車輛一起動，變速箱內被動的齒輪就可以與驅動的齒輪同步,不論你如何變檔都不會有聲音.也就是說，變檔時沒有聲音，不能說明變檔變得正確。?先來看看升檔，我們說不宜太早。因為在每一檔都有最理想的行駛速度,也就是引擎的驅動力最大時的車輛速度。通常在一檔，理想行駛時速約是15—2０公里,但當車輛剛剛起動時，時速還達不到１0公里，一檔齒輪還沒有發(fā)揮它應有的驅動力,若急著變到二檔,就會增加引擎的負擔。依次類推，只要任何一低檔位沒有充分發(fā)揮應有的驅動力,必然要在下一檔中增加引擎的負擔。?一般理想的變檔車速大致如下:?第一檔：20公里/小時?第二檔:3０公里/小時?第三檔：4０公里/小時

第四檔：５０公里/小時?如果我們在擁擠的市區(qū)行駛，時速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便于應付各種突然情況,保證安全行駛.

再來看看減檔，我們認為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車爬坡時，等于引擎聲音變慢,似乎已經(jīng)吃不消了,車輛幾乎跑不動的時候才忙著減檔,這樣很不合理。因為，車輛失去了速度就是失去了慣性,速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器后，速度進一步降低，引擎必須提供更大的驅動力才能確保汽車行駛，無形中增大了引擎的負擔.相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅動力、速度和慣性，對于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處,越是上坡陡的時候,越是車速慢、載重量大的時候,越要注意稍微提早降檔。一般來說，當汽車時速45公里時降為三檔,時速35公里時降為二檔，時速25公里時降為一檔比較合理。汽車加速換擋注意事項汽車在行駛過程中,要根據(jù)道路交通情況及時換擋。當?shù)缆窏l件好且車流量不大時,要換高速擋行駛，以便發(fā)動機處于最佳轉速工作狀態(tài)，而且經(jīng)濟性也好。在較好的道路上汽車低速行駛,不僅運輸效率低，而且對機件磨損亦嚴重。汽車換擋加速的動作要快捷、準確，油門踏板、離合器踏板和手動變速桿的手腳操作動作要協(xié)調配合,通過動作訓練，使之熟練掌握，以便在換擋操作時準確無誤。加速換擋動作緩慢，將引起后面行駛汽車的駕駛員不滿，可造成流行速度不穩(wěn)定,誘發(fā)交通事故。

為了使換擋過程順利進行,變速器內齒輪平穩(wěn)嚙合，必須掌握好發(fā)動機轉速,在適當時機推動變速桿操縱齒輪嚙合。為此，要通過反復練習，一邊踩踏油門踏板，一邊聽察發(fā)動機運轉聲響，判斷發(fā)動機轉速,尋找適宜的換擋時機（時機掌握不好,換擋時變速器內則會出現(xiàn)齒輪撞擊聲）。

掌握換擋時機，可參照車速表,當汽車用I擋起步后，車速達到15km/h左右，此時的發(fā)動機轉速已有所升高,適合由Ⅰ擋換入Ⅱ擋。換入Ⅱ擋后,右腳踩踏油門踏板,當車速增加到３0hn/ｈ左右時,即可換入Ⅲ擋。當車速繼續(xù)上升，達到4０km/h左右，則可換入Ⅳ擋.汽車換擋結束，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣會造成離合器踏板半聯(lián)動，增加機件磨損，因此,要將腳放在駕駛室底板上.汽車越級減擋注意事項一、越級減擋的作用在日常駕駛中，遇到冰雪道路或泥濘路面以及制動失靈的情況下，果斷采取越級減擋措施，能夠較好地起到防止車輛橫滑，降低車速,保證安全之目的。另外在汽車行駛中若遇到阻力增大，車速忽然降低，原來的擋位難以提供足夠的牽引力或前方遇到忽然變化的情況時，也需要進行越級減擋。越級減擋與逐級減擋不同，越級減擋一般均在下坡、高速行駛時,在高速擋（Ⅴ擋）與中速擋(Ⅲ擋）、高速擋與低速擋（Ⅱ、Ⅰ擋）之間進行?二、越級減擋帶來的不利影響越級減擋,通常對車輛的技術狀況會有明顯的不利影響.逐級減擋和越級減擋,二者通過比較證明,后者燃油消耗較大,一般則超耗25％左右。同時發(fā)動機怠速不穩(wěn)，卸下火花塞察看電極，積炭過多，工作不正常。發(fā)動機低速時氣門有明顯的異響聲,排氣管聽到“突突”聲,還會出現(xiàn)異常氣味。潤滑油消耗量增加，關閉點火開關不易熄滅,發(fā)動機想火后又不易啟動等現(xiàn)象。汽車訓練在４萬kｍ左右時，拆檢發(fā)動機,一般可發(fā)現(xiàn)氣門推桿彎曲，甚至大小軸瓦合金剝落,明顯地縮短了車輛的使用壽命。?三、越級減擋操作方法的改善。為改善車輛在越級減擋時的各部機件嚴重磨損和燃油消耗,在進行越級減擋時，首先，要在“穩(wěn)、準"上下功夫,達到操作平順之目的。加減擋應多在高速擋進行。因為V、IV擋加減操作比中低速擋平穩(wěn)性要好，容易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當，選擇擋位不正確而引起汽車突發(fā)性地向前沖動，使離合器與傳動機件受到?jīng)_擊損傷。其二，要在熟練上下功夫。汽車轉彎的注意事項汽車轉彎時應根據(jù)道路和交通情況，在彎道前（指有叉路的彎道)50m-10m處發(fā)出轉彎信號，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時適當?shù)亟档蛙囁?保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側徐徐轉彎。運用方向盤要求配合車速，及時轉，提前回。轉過彎道后，應及時解除轉彎信號。

汽車轉彎時應注意：

1）汽車轉彎時車速要慢,轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發(fā)生側滑時,應立即放松加速踏板，將方向盤轉向后輪側滑的一側,待車輛恢復正直行駛方向后,再回正方向盤繼續(xù)行駛。?2）汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發(fā)生。

3）汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，并與行車速度相配合,做到轉向角度適當、轉向時機恰當、回轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險。

4)汽車轉彎時,駕駛員應對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：

（1）最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車在最小面積內回轉的能力,以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。

（2）內輪差：是在汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差.?在汽車轉彎時,要根據(jù)地形,充分估計本車的最小轉彎半徑和內輪差，特別在轉急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時,更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內輪掉溝或碰及障礙物。觀察側方情況該注意什么

駕駛汽車時的側方情況,是汽車駕駛觀察的重要內容，對安全行車有極大的影響。

高速行駛時的觀察方法側方悅主要是采取遠距離觀察,使其在車前方位的視野內，在做前方觀察時一并完成，待視線移至側方后進行處理.共觀察范圍是：幾乎并不對側方直視觀察，而是采用移位觀察法控制車位，利用高速行駛通過障礙點所需時間極短的特點進行處理.

低速行駛的觀察方法由于汽車在單位距離內行駛所用的時間加長，觀察也可變得“從容不迫",具備了轉頭觀察的條件。汽車因情況影響而降低了行駛車速,低速行駛又改善了觀察的條件,可以對側方的重點情況做轉頭直視觀察.觀察范圍呈三角形分布，并劃分為直視與移視兩個部分。在范圍劃定上，車身前側要比后寬，由于車體的移動，車身后部側方出現(xiàn)的情況對行車的影響越來越小,觀察的范圍也可以越來越小。由于體位和生理條件的限制及實際行車需要，對側方后半部的情況既不可能，同時也不需要做直視觀察,因此也可以采取自然觀察;即在視線內觀察判斷準確，在視線外則做移位觀察處理。?觀察三角區(qū)的變化是與行車速度成反比的，車速越快，觀察的三角形區(qū)域也就越小.當車速降低時，則觀察三角區(qū)就可以變得大些。

行車中對側方的觀察是利用位移法進行的，由于汽車是在不斷地行進，就可以有效地消除對側方情況的轉頭觀察,不僅節(jié)省了觀察體力,同時也提高了觀察效率.?轉彎行駛時的觀察方法轉彎時，前方需要處理的情況移至汽車的一側，觀察的重點也由前方移到了一側,轉彎時車速也自然會降低,觀察的時間限定也大大緩解，各方面的條件都允許做較為細致的觀察.因此觀察的范圍可以根據(jù)需要適當擴大。而另一側受視覺盲區(qū)的影響，仍主要采用移位觀察的辦法處理.利用后視鏡和轉向燈該注意什么一、在公共汽車靠站時,要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的腳或移動物體，以防止其移動物體突然闖入車前。二、駕車時每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識到你周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時.在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。三、駕車時你需要360度的視角。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變。不用轉頭,你應該通過車外的車視鏡看到部分車體。調整車內的車視鏡,角度稍微照顧點車子的右邊,因為右邊是駕駛時的盲區(qū).四、準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈.因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速,而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子并進去。五、檢查指示桿的自動復位功能.如果你在車完全轉向之前已輕微轉向車輪，這個自動功能可能會自動關閉?；蛘咴谵D向之后,它還沒有關閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關閉.夜間行車應注意的問題一、出車前要認真做好檢查工作剎車、方向、剎車燈、轉向燈等都要完好，車上要備手電筒,以便中途車燈發(fā)生故障時使用。?二、在行駛中要時刻注意道路情況車速比白天要慢些,在路口、彎道要用遠、近變光告知對方來車并嚴格按照交通法規(guī)靠右行駛。特別在通過村鎮(zhèn)、窄路、彎道、交叉路口等地段時，由于燈光照射范圍有限，視線不良，行人、自行車、拖拉機、摩托車等隨時有橫穿道路的危險，因此一定要減速行駛，隨時做好處理突然情況的準備。

三、要按規(guī)定會車車距對方來車1５０米左右將燈光改為近光,并降低車速，不準改用防霧燈.預選比較寬的、平坦的路面會車，兩車齊頭并進時即開遠光燈。夜間會車一定要做到”禮讓三先＂,在遇到對方不改變遠光燈時,應立即減速并使用斷續(xù)明暗燈通知對方變光。如對方仍用遠光燈行駛,應立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故.

四、夜間行駛時盡量少超車超車時必須在道路條件許可的情況下，先用遠、近變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉向燈，超越后再給被超越車輛留一定的安全距離后再向右打轉向燈，駛回原車道，絕對不能強行超車,以免發(fā)生事故。

五、駕駛員在夜間行車時對車輛本身的異常要特別注意如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反映.發(fā)現(xiàn)這些情況要及時采取措施加以排除.新手處理駕車難題該注意什么剛出駕校門,你的駕駛熱情一定是空前高漲，見到車就有一種躍躍欲試的感覺。然而，一旦有機會獨自駕車外出,往往會遇到一些在學駕車時教練不曾指點過的難題.處理不好難免會手忙腳亂,尤其在人多、車多的城市繁華路段,更是既著急又無奈。其實問題只不過是你駕駛經(jīng)驗的欠缺。下面談談駕駛中常遇到的幾種情況.

一、復雜路段熄火這種情況往往是因為心理緊張,制動踏板與離合器踏板配合不當所致.在駕校學車時，通常是在道路寬闊、行人稀少的地方進行，而且旁邊有教練指導。獨自駕車出行，興奮之余，難免有些緊張，特別是在公路上行駛時，車輛、行人交叉行進，一遇到紅燈、行人橫穿馬路等情況，心里一著急,就不論輕重緩急，上來就是一腳制動，從而造成發(fā)動機熄火。因此，初次上路時要集中精力，不慌不忙地按操作規(guī)程行車.要合理控制車速,制動的同時離合也要適時跟上,并不失時機地換檔，就不會熄火。?二、上坡跟車熄火跟車,對于新司機來說,可不是一時半會兒能練就的技能，尤其在城區(qū)車輛較密集的地方,。對新司機來說更是一個嚴峻考驗。平路還好，上坡跟車熄火是新司機常遇到的情況。此時，干萬不要驚慌失措。熄火后應首先將手剎拉起,之后啟動發(fā)動機,利用駕校中所學的"坡起”技術。不慌不忙地重新起步.記住一定要及時拉手剎,否則容易溜車，起步時油門不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟車熄火情況時，往往不知所措，如果后面的車再鳴笛示意，常常會使新司機進行誤操作,引發(fā)險情。三、“掏輪”有些新司機在汽車掉頭或大轉彎時,手會伸進方向盤內側打方向,這就是俗話說的”掏輪".這樣打方問看似省勁，其實非常危險。如果打方向盤遇到緊急情況，手不能及時抽回來（尤其帶著手套）應做急處理(如拉手制動、關點火開關等）；遇上前輪方問突變,極易傷及手臂。新司機應改掉這種不良習慣.

四、左腳不離離合器踏板市內駕車時,因離合器使用頗繁,初學駕駛的朋友就干跪把左腳放在離合器上、久而久之養(yǎng)成習慣。這樣一來，在高速行駛遇到特殊情況需要緊急制動時,在右腳踩下制動踏板的同時，左腳他自然而然地踩下離合器踏板,從而使車輛失去了發(fā)動機的牽引作用而不能停在有效制動范圍內，進而導致本可以避免的事故發(fā)生。新手上路的操作技巧羅列了對新手上路有所幫助并要熟練掌握的部分操作技巧HＹＰＥＲLIＮＫ"：\\我的文件夾\\