物流實習(xí)日記集錦八篇

第頁共頁關(guān)于物流實習(xí)日記集錦八篇關(guān)于物流實習(xí)日記集錦八篇物流實習(xí)日記篇13月1日在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可防止的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的效勞更加滿意，使工作效率提到最高，剛開場還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而如今就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)絡(luò)和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)過失，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)破綻的地方。有時候顧客著急，就會分開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)才能是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的才能，不斷進步自己的綜合素質(zhì)和才能。物流實習(xí)日記篇2物流實習(xí)日記〔一〕：20xx年2月8日星期三這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開場工作了。這也算是分開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我拾掇了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及將來的開展規(guī)劃。宏海物流有限職責(zé)公司的開展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和根底的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的開展目光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、結(jié)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠消費的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比擬艱辛，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最根底的工作做起，腳踏實地完成每項工作!物流實習(xí)日記〔二〕：20xx年2月9日星期四第一天正式上班，心里難免有些沖動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)憂自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了防止以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財富。早上起來，洗漱完我就開場清掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細(xì)狀況，比方公司的規(guī)模，開展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已開展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案籌劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。將來的宏海，將以客戶需求為中心，完善根底管理;以技術(shù)專業(yè)化、效勞差異化、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，效勞于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目的：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對將來的定位很明晰，將來藍圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有時機去施展自我的拳腳的舞臺!物流實習(xí)日記〔三〕：20xx年2月10日星期五從這天開場我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。物流實習(xí)日記〔四〕：20xx年2月11日星期六這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進展修改后再入庫簽收。三、入貨位遵循的原那么：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的根據(jù);第三聯(lián)司機留存。這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。物流實習(xí)日記〔五〕：20xx年2月12日星期一這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進展盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進展統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進展盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨光陰長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。物流實習(xí)日記〔六〕：20xx年2月13日星期二這天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：1。司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼完畢后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，假如有柜機，先裝柜機。3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。4。每次發(fā)貨完畢后，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。值得注意的就是，掃碼的人員必需要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的效勞質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的效勞態(tài)度和效勞質(zhì)量。物流實習(xí)日記〔七〕：20xx年2月14日星期三早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開場出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進展著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨光陰都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進展掃描。叉車工在光陰充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進展人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很標(biāo)準(zhǔn)，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的出入庫管理細(xì)那么，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛理論出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到進步。物流實習(xí)日記〔八〕：20xx年2月15日星期四實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要理解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開場在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可無視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是互相關(guān)聯(lián)的。為了保證最后可以順利，前面的每一步根底都要打好。為了可以真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但可以保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫助。等漸漸熟悉起來，做事情也越來越順手了。第一個星期的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多考慮，多動手!一方面要發(fā)揚自主考慮問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的方法，這樣對問題便可以有一個更深入的理解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其別人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目的，團結(jié)眾人的智慧才可以發(fā)揮最大的效能。物流實習(xí)日記〔九〕：20xx年2月16日星期五透過這些天的觀察與考慮，覺得公司的發(fā)貨流程比擬混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的光陰大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。2。根據(jù)配送方案系統(tǒng)將自動地進展車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資。4。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進展人工調(diào)整。5。在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原那么打印出揀貨清單。6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7。裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。8。車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。9。在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析^p數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。物流實習(xí)日記〔十〕：20xx年2月17日星期六俗話說技多不壓身，這天在空余的光陰，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比擬緊張，漸漸的練習(xí)了幾次后，就不害怕了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈敏，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈敏性掌握的比擬好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在消費型的企業(yè)中使用率比擬高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比擬的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以進步工作效率，節(jié)約工作光陰。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必需要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以進步倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。物流實習(xí)日記篇3第一天正式上班，心里難免有些沖動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)憂自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，如今犯的錯誤是為了防止以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財富。早上起來，洗漱完我就開場清掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細(xì)情況，比方公司的規(guī)模，開展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流〔GrandseaLogistics〕創(chuàng)立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已開展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案籌劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。將來的宏海，將以客戶需求為中心，完善根底管理；以技術(shù)專業(yè)化、效勞差異化、平臺規(guī)模化、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，效勞于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目的：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對將來的定位很明晰，將來藍圖的規(guī)劃很美妙。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有時機去施展自己的拳腳的舞臺！物流實習(xí)日記篇4今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)開展向國際其實看齊，進入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛開展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合本錢更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流開展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流開展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的開展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供給鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流效勞需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化根底相比來說已經(jīng)具有有了一定的根底，都已經(jīng)開場考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低本錢、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)進步自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比方倉儲管理、運輸管理、訂單管理等部分環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對部分供給鏈流程的信息化建立，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供給鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供給鏈一體化的思想。第三方物流的開展還是有很大空間的。物流實習(xí)日記篇5元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周發(fā)動大會，大會由物流管理專業(yè)班主任教師蒯海章教師主持，易教師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及考前須知。蒯教師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務(wù)、平安保障、撰稿方面進展了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)方案。元月5日下午我們開場尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在遼寧營口市物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到回絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與遼寧營口市物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長獲得了聯(lián)絡(luò)，并順利爭取到走訪該協(xié)會的時機?？扇f萬沒想到，高副秘書長容許我們聯(lián)絡(luò)幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了遼寧營口市洛陽路61號，這是我們本次實習(xí)的第一站—遼寧營口市物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶著我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開場了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速開展、社會化大消費特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。遼寧營口市省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為遼寧營口市經(jīng)濟開展的根底產(chǎn)業(yè)。遼寧營口市將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在遼寧營口市這片土地上。短短幾年時間遼寧營口市經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。遼寧營口市物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。政府對物流業(yè)開展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于20xx年11月份正式成立。接著，陳會長對遼寧營口市的物流現(xiàn)狀進展了分析^p，他指出遼寧營口市的物流業(yè)還處在一個低層次的開展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)開展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其開展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)〔如：遼寧營口市商業(yè)儲運總公司〕、民營企業(yè)〔如：興發(fā)物流、宏達物流等〕、中外合資企業(yè)〔如：遼寧營口市交遠物流、華宇物流等〕。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家方案與開展委員會文件中理解到，全國將投資70個億開展物流業(yè)，其中遼寧營口市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對遼寧營口市物流業(yè)開展的高度重視。因此，遼寧營口市物流業(yè)的市場之廣，開展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。后來，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即“遼寧營口市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導(dǎo)和推動遼寧營口市物流企業(yè)的開展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的根據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了答復(fù)，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中完畢。元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——遼寧營口市交遠物流。大約在9：00中，我們來到成功路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的根本狀況：交遠物流是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合遼寧營口市省和遼寧營口市政府整合遼寧營口市省物流資，打造完好物流產(chǎn)鏈的要求，由遼寧營口市遠洋運輸公司和____利祥國際共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流工程唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在遼寧營口市省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作才能的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為遼寧營口市省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。王先生還提到他們公司正在投資建立遼寧營口市保稅物流中心〔B型〕，該工程將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事才能，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承當(dāng)起遼寧營口市及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建立用地面積為333。26畝，投資額為2億元人民幣，主要建立綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等根底設(shè)施；二期工程建立用地面積為366。74畝，投資額1億元人民幣，主要建立物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值效勞加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與遼寧營口市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、遼寧營口市進出口物流效勞區(qū)有機結(jié)合起來，聯(lián)手打造“遼寧營口市省物流口岸信息平臺”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大進步遼寧營口市乃至遼寧省的物流綜合效勞才能。物流實習(xí)日記篇620xx年2月8日星期三這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開場工作了。這也算是分開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我拾掇了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并且向我介紹了公司的一些狀況，以及將來的開展規(guī)劃。宏海物流有限職責(zé)公司的開展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和根底的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的開展目光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、結(jié)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠消費的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比擬艱辛，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最根底的工作做起，腳踏實地完成每項工作！20xx年2月9日星期四第一天正式上班，心里難免有些沖動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也是有些緊張，擔(dān)憂自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了防止以后工作中出現(xiàn)同樣類似的`狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財富。早上起來，洗漱完我就開場清掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細(xì)狀況，比方公司的規(guī)模，開展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流〔GrandseaLogistics〕建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已開展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案籌劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。將來的宏海，將以客戶需求為中心，完善根底管理；以技術(shù)專業(yè)化、效勞差異化、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，效勞于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目的：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對將來的定位很明晰，將來藍圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有時機去施展自我的拳腳的舞臺！20xx年2月10日星期五從這天開場我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。20xx年2月11日星期六這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量〔大寫〕，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進展修改之后再入庫簽收。三、入貨位遵循的原那么：〔1〕先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫?！?〕進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的根據(jù)；第三聯(lián)司機留存。這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。20xx年2月12日星期一這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進展盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進展統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進展盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨光陰長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。20xx年2月13日星期二這天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：1、司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：〔1〕對每托盤掃碼完畢后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃?！?〕裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，假如有柜機，先裝柜機。3、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。4、每次發(fā)貨完畢后，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并且修改貨卡上的數(shù)據(jù)。值得注意的就是，掃碼的人員必需要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的效勞質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的效勞態(tài)度和效勞質(zhì)量。20xx年2月14日星期三早上吃完了早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開場出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進展著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨光陰都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進展掃描。叉車工在光陰充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進展人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很標(biāo)準(zhǔn)，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的出入庫管理細(xì)那么，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛理論出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到進步。20xx年2月15日星期四實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要理解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開場在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可無視的。每件事情都是至關(guān)重要，因為他們都是互相關(guān)聯(lián)的。為了保證最后可以順利，前面的每一步根底都要打好。為了可以真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但可以保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時的帶給一些幫助。等漸漸熟悉起來，做事情也越來越順手了。第一個星期的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多考慮，多動手！一方面要發(fā)揚自主考慮問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的方法，這樣對問題便可以有一個更深入的理解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其別人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目的，團結(jié)眾人的智慧才可以發(fā)揮最大的效能。20xx年2月16日星期五透過這些天的觀察與考慮，覺得公司的發(fā)貨流程比擬混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的光陰大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。2、根據(jù)配送方案系統(tǒng)將自動地進展車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資。4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進展人工調(diào)整。5、在安排好之后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點〔庫位〕狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原那么打印出揀貨清單。6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。8、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。9、在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析^p數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。20xx年2月17日星期六俗話說技多不壓身，這天在空余的光陰，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比擬緊張，漸漸的練習(xí)了幾次后，就不害怕了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈敏，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈敏性掌握的比擬好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但是在消費型的企業(yè)中使用率比擬高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比擬的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以進步工作效率，節(jié)約工作光陰。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物的時候，必須是要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以進步倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。物流實習(xí)日記篇7參加畢業(yè)實習(xí)半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個行業(yè)真正到達書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸?shù)?，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少，開展后勁缺乏，程度提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，大多以前是在跑運輸?shù)?，后來買幾輛車，單獨設(shè)個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現(xiàn)實中很常見的物流公司了。而且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學(xué)生們來做，是人才過剩了，還是公司的程度太高了。我想，其中的內(nèi)幕大家是知道的——————關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當(dāng)然，這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比擬熟悉的是蕪湖安得物流，因為我在里面工作過，對其運作形式較熟悉。蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點，其是在此第三方物流企業(yè)上開展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領(lǐng)域中的資整合者，蕪湖安得物流在這方面是做得非常出色的，其所調(diào)動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資————貨。很多消費廠家，需要物流效勞，安得物流便尋求與其合作，單獨設(shè)個物流效勞網(wǎng)點為其效勞，就像一對一效勞一樣。一個網(wǎng)點大多數(shù)在3個人左右，幾臺電腦，幾個，車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動，而所調(diào)動