交通樞紐總體規(guī)劃與布局

鐵路站場(chǎng)

（第四章）交通港站與樞紐交通運(yùn)輸學(xué)院第四章鐵路站場(chǎng)

會(huì)讓站、越行站、中間站區(qū)段站編組站客運(yùn)站貨運(yùn)站地鐵輕軌車(chē)站線(xiàn)路有效長(zhǎng)及線(xiàn)間距車(chē)站咽喉設(shè)計(jì)交通港站與樞紐客運(yùn)站(passengerstation)客運(yùn)站的作業(yè)客運(yùn)站的設(shè)備客運(yùn)站布置圖客車(chē)整備所高速鐵路車(chē)站一、客運(yùn)站的作業(yè)1、客運(yùn)服務(wù)作業(yè)旅客上下車(chē)、候車(chē)、問(wèn)詢(xún)、寄存及文化、飲食、住宿、購(gòu)物和衛(wèi)生方面的服務(wù)2、客運(yùn)業(yè)務(wù)客票發(fā)售、行包承運(yùn)、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運(yùn)3、技術(shù)作業(yè)旅客列車(chē)接發(fā)、機(jī)車(chē)摘掛、列車(chē)技術(shù)檢查、車(chē)底取送、個(gè)別客車(chē)甩掛以及餐車(chē)整備等貨物列車(chē)的到發(fā)和通過(guò)二、客運(yùn)站的設(shè)備1、站房(stationbuilding)包括為旅客服務(wù)的各種房屋（廣廳、售票廳、候車(chē)廳、行包房等）、技術(shù)辦公房屋（運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長(zhǎng)室、公安室等）以及職工用房等2、站場(chǎng)(yard)包括線(xiàn)路（到發(fā)線(xiàn)、機(jī)車(chē)走行線(xiàn)、車(chē)輛停留線(xiàn)等）、站臺(tái)、雨棚、跨線(xiàn)設(shè)備等。3、站前廣場(chǎng)(stationsquare)包括旅客活動(dòng)地帶、停車(chē)場(chǎng)、旅客服務(wù)設(shè)施、綠化帶等。三、客運(yùn)站布置圖按線(xiàn)路配置不同客運(yùn)站布置圖形分為：通過(guò)式客運(yùn)站盡頭式客運(yùn)站混合式客運(yùn)站通過(guò)式客運(yùn)站布置圖西安包頭武昌太原漢口天津沈陽(yáng)北南昌通過(guò)式客運(yùn)站優(yōu)點(diǎn):車(chē)站有兩個(gè)咽喉區(qū)，能分別辦理接發(fā)車(chē)作業(yè)，減少旅客列車(chē)到發(fā)與車(chē)底取送和機(jī)車(chē)出入段之間的交叉干擾，通過(guò)能力較大，運(yùn)營(yíng)條件較好；通過(guò)旅客列車(chē)除折角列車(chē)外，不必變更列車(chē)運(yùn)行方向，到發(fā)線(xiàn)使用機(jī)動(dòng)靈活，互換性大。便于設(shè)計(jì)為跨線(xiàn)式高架候車(chē)室，便于組織旅客進(jìn)出站，縮短旅客進(jìn)出站走行距離；旅客進(jìn)出站與行包搬運(yùn)流線(xiàn)交叉干擾少。缺點(diǎn):與城市干擾較大，由于有兩個(gè)咽喉區(qū)，站坪較盡頭式長(zhǎng)，占用城市用地要多。盡頭式客運(yùn)站布置圖北京盡頭式客運(yùn)站布置圖優(yōu)點(diǎn)：車(chē)站容易深入市區(qū)中心，旅客出行乘車(chē)方便，可縮短出行時(shí)間；與城市道路交叉干擾較少；站坪較短，占地少；旅客出入站可不必跨越線(xiàn)路。缺點(diǎn)：車(chē)站作業(yè)集中在一端咽喉區(qū)進(jìn)行，進(jìn)路交叉干擾大，車(chē)站通過(guò)能力??；對(duì)通過(guò)列車(chē)的換掛機(jī)車(chē)和變更運(yùn)行方向等作業(yè)均不便；列車(chē)進(jìn)站速度低，占用咽喉時(shí)間長(zhǎng)；旅客進(jìn)、出站和行包搬運(yùn)到經(jīng)過(guò)靠近站房一端的分配站臺(tái)，人流與行包流互相交叉；旅客進(jìn)、出站走行距離長(zhǎng)。混合式客運(yùn)站布置圖混合式客運(yùn)站布置圖優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)車(chē)站銜接的某一方向市郊列車(chē)較多時(shí)，設(shè)置部分有效長(zhǎng)較短的盡頭式線(xiàn)路，可節(jié)省投資和用地；市郊旅客與長(zhǎng)途旅客進(jìn)、出站流線(xiàn)互不干擾。缺點(diǎn)：到發(fā)線(xiàn)互換性差，使用不靈活；在市郊旅客列車(chē)進(jìn)、出站咽喉區(qū)時(shí)，市郊與長(zhǎng)途旅客列車(chē)產(chǎn)生到、發(fā)交叉；當(dāng)二者共用整備所時(shí)，又產(chǎn)生市郊車(chē)底取送與長(zhǎng)途旅客列車(chē)的到達(dá)交叉。四、客車(chē)整備所移位作業(yè)布置圖定位作業(yè)布置圖五、高速鐵路車(chē)站

1.高速站與既有站分設(shè)的布置圖（1）高速越行站：辦理中速旅客列車(chē)待避高速旅客列車(chē)。正線(xiàn)Ⅰ、Ⅱ辦理高速列車(chē)通過(guò)，到發(fā)線(xiàn)3、4辦理中速列車(chē)待避1.高速站與既有站分設(shè)的布置圖（2）高速中間站：1.高速站與既有站分設(shè)的布置圖（3）始發(fā)、終到站：（4）高速通過(guò)站：2.高速站與既有站合設(shè)的布置圖（1）高速車(chē)場(chǎng)與既有站在同一平面并列合設(shè)2.高速站與既有站合設(shè)的布置圖（2）既有站上方設(shè)高架高速車(chē)場(chǎng)若高速線(xiàn)高架引入既有站，可在其上方設(shè)高架高速車(chē)場(chǎng)，接發(fā)高速列車(chē)和普通線(xiàn)通過(guò)本站的中速列車(chē)。既有站接發(fā)其它旅客列車(chē)。（3）既有站下方設(shè)地下高速車(chē)場(chǎng)若高速線(xiàn)從地下引入，可在既有站地下新建高速車(chē)場(chǎng)，既有站與高速車(chē)場(chǎng)的固定用途與在既有站上方設(shè)高架高速車(chē)場(chǎng)相同。貨運(yùn)站(freightstation)定義專(zhuān)門(mén)辦理貨物裝卸作業(yè)的車(chē)站，以及專(zhuān)門(mén)辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車(chē)站，均稱(chēng)為貨運(yùn)站。分類(lèi)按工作性質(zhì)：裝車(chē)站，卸車(chē)站和裝卸站按辦理貨物的種類(lèi)：綜合性貨運(yùn)站和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站貨運(yùn)站按服務(wù)對(duì)象：公共貨運(yùn)站，換裝站，工業(yè)站和港灣站。貨運(yùn)站(freightstation)貨運(yùn)站作業(yè)、設(shè)備貨運(yùn)站布置圖換裝站工業(yè)站港灣站貨運(yùn)站作鳴業(yè)1.運(yùn)轉(zhuǎn)續(xù)作業(yè)（1）辦窗理從編組賤站開(kāi)來(lái)的遷小運(yùn)轉(zhuǎn)列茂車(chē)或從銜據(jù)接區(qū)間開(kāi)謊來(lái)的直達(dá)民列車(chē)的接賢車(chē)作業(yè)；（2）按佩裝卸點(diǎn)選刃編車(chē)組，幫調(diào)送車(chē)組健及按貨位鍛配置車(chē)輛壯；（3）收桂集各裝卸憑點(diǎn)裝卸完游畢的車(chē)組車(chē)，并在調(diào)籌車(chē)線(xiàn)上進(jìn)栗行集結(jié)；（4）編四組小運(yùn)轉(zhuǎn)婦列車(chē)或直撒達(dá)列車(chē)，驚向編組站討或銜接區(qū)訂間發(fā)車(chē)。貨運(yùn)站作附業(yè)2.貨物圾作業(yè)（1）貨歡物的托運(yùn)沃和交付；（2）貨析物的裝卸痕和保管；（3）朱貨運(yùn)票談?chuàng)木幎髦疲唬?）貨溜物的過(guò)磅絨、分類(lèi)、毯搬運(yùn)、堆霉碼及換裝瞧、加固、亂檢查裝載傻；（5）辦集理鐵路與極其他運(yùn)輸躺部門(mén)的聯(lián)劉運(yùn)。貨運(yùn)站作落業(yè)3.兼辦絨作業(yè)（1）部憲分客、貨迅列車(chē)的接姐發(fā)、通過(guò)裳和交會(huì)；（2）絨不良車(chē)直的修理電；（3）調(diào)測(cè)車(chē)機(jī)車(chē)的在整備；（4）表車(chē)輛的廉清掃、熱洗刷、萌消毒、乖保溫車(chē)脊的加冰幣等。貨運(yùn)站辨設(shè)備1.運(yùn)債轉(zhuǎn)設(shè)備記：到發(fā)線(xiàn)機(jī)、調(diào)車(chē)奸線(xiàn)、牽耍出線(xiàn)等票。2.貨抬運(yùn)設(shè)備感：貨場(chǎng)配線(xiàn)危、場(chǎng)庫(kù)設(shè)彈備、裝卸仁設(shè)備、道插路、貨物害計(jì)量檢查型設(shè)備等。3.其換他設(shè)備像：旅客站監(jiān)臺(tái)、機(jī)喉車(chē)設(shè)備流、車(chē)輛僑檢修設(shè)略備、集逐裝箱及咽托盤(pán)維帝修保養(yǎng)匆設(shè)備、霸貨車(chē)消職毒洗刷筆、篷布禽維修設(shè)側(cè)備、加饑冰設(shè)備穴等。貨運(yùn)站要布置圖車(chē)場(chǎng)與瘡貨場(chǎng)布境置要求1．通五過(guò)式貨律運(yùn)站：目調(diào)車(chē)線(xiàn)躲和貨場(chǎng)關(guān)應(yīng)盡量校布置在胸同一側(cè)2．盡匠端式貨終運(yùn)站：湊結(jié)合當(dāng)昆地條件蹦決定3．車(chē)蚊場(chǎng)中的窄到發(fā)線(xiàn)竭和調(diào)車(chē)蹲線(xiàn)按橫慚列布置促，列車(chē)縣到發(fā)與琴調(diào)車(chē)共理用一個(gè)需車(chē)場(chǎng)。按其與啦樞紐內(nèi)誤鐵路線(xiàn)氏路銜接岡的不同表：通過(guò)式集、盡端供式按車(chē)場(chǎng)與濟(jì)貨場(chǎng)布置起：橫列式份、縱列式貨運(yùn)站篇布置圖1.盡出端式貨陸運(yùn)站：設(shè)在鐵路歇線(xiàn)路的終細(xì)端車(chē)場(chǎng)與貨怪場(chǎng)橫列的籌盡端式貨他運(yùn)站優(yōu)點(diǎn):屬站坪長(zhǎng)度蓋短，用地宏經(jīng)濟(jì)；搬舉運(yùn)機(jī)具的標(biāo)走行跨越書(shū)鐵路線(xiàn)路凝較少。缺點(diǎn):哈轉(zhuǎn)線(xiàn)頓、調(diào)車(chē)盡與取送趁作業(yè)都憶有折返磨行程，狐增加了菌車(chē)輛的悅走行距巨離。車(chē)場(chǎng)與貨湖場(chǎng)縱列的春盡端式貨傾運(yùn)站優(yōu)點(diǎn):倦保證了拿向貨場(chǎng)岸取送車(chē)愁的流水寺性，縮晴短了車(chē)罰輛的轉(zhuǎn)位線(xiàn)時(shí)間悟，貨場(chǎng)監(jiān)與城市涼聯(lián)系方斃便。缺點(diǎn):永當(dāng)有兩差臺(tái)調(diào)車(chē)騎機(jī)車(chē)作鏡業(yè)時(shí)，滋貨場(chǎng)取智送車(chē)與章列車(chē)解果編作業(yè)嘩互相干洪擾，調(diào)北車(chē)機(jī)車(chē)船的走行墻距離較攜長(zhǎng)，用勢(shì)地較長(zhǎng)醬。貨運(yùn)站填布置圖2.通過(guò)式貨遮運(yùn)站：優(yōu)點(diǎn):車(chē)勺站作業(yè)分丘別在兩端苦咽喉進(jìn)行碌,作業(yè)能撿力較大。缺點(diǎn):瞧與城市沸干道交豈叉干擾斥大，不始易深入首城市中尿心。設(shè)置:桃通過(guò)式過(guò)貨運(yùn)站書(shū)一般都寶和樞紐表內(nèi)的中態(tài)間站、探區(qū)段站比一并設(shè)狹置，并籌有許多黃工業(yè)企勻業(yè)線(xiàn)與榮之接軌賺，因此茄在車(chē)站綿設(shè)計(jì)中禍要保證洽干線(xiàn)列綁車(chē)運(yùn)行杯或小運(yùn)患轉(zhuǎn)列車(chē)拐向工業(yè)牛企業(yè)線(xiàn)跨的取送翠車(chē)進(jìn)路縣與調(diào)車(chē)?guó)P進(jìn)路隔已開(kāi)。作風(fēng)業(yè)量大刊的工業(yè)紗企業(yè)線(xiàn)效要保證貨與到發(fā)揪場(chǎng)間有勉獨(dú)立的萄通路。換裝站國(guó)境換依裝站國(guó)內(nèi)換伯裝站設(shè)在不同競(jìng)軌距鐵路極的接軌地翁點(diǎn)，為貨跑物換裝和斤旅客換乘服服務(wù)的車(chē)惡站。換裝站的羞作業(yè)國(guó)境換謙裝站的勞作業(yè)旅客列渡車(chē)作業(yè)貨物列車(chē)煉作業(yè)國(guó)內(nèi)換裝遺站的作業(yè)技術(shù)作通業(yè)：不蒼同軌距無(wú)列車(chē)到忙發(fā)、調(diào)速車(chē)和取場(chǎng)送。貨運(yùn)作圓業(yè)：貨孩物的換預(yù)裝以及悼當(dāng)?shù)刎浨⑽锏难b禁卸。旅客列車(chē)宇作業(yè)：一免般只辦理先旅客換乘課的作業(yè)。換裝站雀的設(shè)備國(guó)境換裝當(dāng)站的設(shè)備不同軌悔距鐵路腎共用的病旅客列權(quán)車(chē)到發(fā)尼場(chǎng)，為氧客車(chē)車(chē)聞底過(guò)軌訂而設(shè)的數(shù)旅客列備車(chē)轉(zhuǎn)向現(xiàn)架更換歇設(shè)備；不同軌豈距的貨飼物列車(chē)重到發(fā)場(chǎng)椒、調(diào)車(chē)茅場(chǎng)；兩種軌短距共用卡或分開(kāi)辯的機(jī)車(chē)塵檢修和掌整備設(shè)持備，車(chē)秒輛檢修督設(shè)備；兩種軌爐距布置支在一起楊的換裝虎場(chǎng)、貨先物貯存臘倉(cāng)庫(kù)或受貯存場(chǎng)互。橫列式正換裝站搏布置圖縱列式蘇及混合碧式換裝抗站布置諒圖國(guó)內(nèi)換裝葡站布置圖工業(yè)站工業(yè)站是仿設(shè)在工業(yè)積企業(yè)專(zhuān)用曠鐵道的接殘軌點(diǎn)或樞墻紐內(nèi)的工蜓業(yè)區(qū)附近凱，主要為志工業(yè)企業(yè)伏外部運(yùn)輸調(diào)服務(wù)的車(chē)筒站，其產(chǎn)越權(quán)屬鐵路轉(zhuǎn)。按服務(wù)指對(duì)象可懂分為:為采掘甲工業(yè)服堂務(wù)的工告業(yè)站。短以裝車(chē)悟?yàn)橹?，土裝車(chē)大臨于卸車(chē)墨。為加工恥工業(yè)服種務(wù)的工坦業(yè)站。林以卸車(chē)丸為主，伴卸車(chē)大章于裝車(chē)園。多企業(yè)共掀用的工業(yè)過(guò)站。車(chē)流盾零散、貨艘物品類(lèi)多驢、到發(fā)方猛向多、車(chē)隱站取送調(diào)考車(chē)工作量爆較大。工業(yè)站布捧置圖工業(yè)站與張企業(yè)站分咬設(shè)布置圖工業(yè)站與漲企業(yè)站聯(lián)乞設(shè)的布置察圖分設(shè)的舟橫列式辛工業(yè)站惡布置圖聯(lián)設(shè)的烈橫列式慨工業(yè)站憐布置圖聯(lián)設(shè)的縱妖列式工業(yè)化站布置圖工業(yè)站與埋企業(yè)站混姑合聯(lián)設(shè)布遲置圖港灣站是專(zhuān)為致港口服償務(wù)的車(chē)貌站，辦鏈理列車(chē)竟的到發(fā)尼、解編舒及向港白區(qū)車(chē)場(chǎng)短或裝卸靠地點(diǎn)取錫送車(chē)輛天等作業(yè)摩。港灣站布份置圖橫列式劣港灣站混合式港器灣站路港車(chē)場(chǎng)淹聯(lián)設(shè)的港予灣站橫列式直港灣站瀉布置圖混合式港許灣站布置番圖路港車(chē)場(chǎng)腹聯(lián)設(shè)港灣辟站布置圖地鐵及銳輕軌車(chē)旦站地鐵和蠢輕軌車(chē)尋站的特趁點(diǎn)：需要處理律的行李很攜少或沒(méi)有面。旅客密度宋高，流量森大，進(jìn)出禾口的設(shè)計(jì)皂需要更快煌速有效，選站臺(tái)一般饒與車(chē)廂地刺板同高。列車(chē)間隔薦較短，因錦此不需要賓太多的等籮待候車(chē)空韻間和設(shè)施闊。需要設(shè)計(jì)廊或預(yù)留自鉗動(dòng)售、檢恭票設(shè)施。當(dāng)設(shè)計(jì)為庫(kù)地下或高可架型式時(shí)滾，要注意監(jiān)縱向流通債徑路，與偏街道要保滾持良好接欄續(xù)。地鐵及促輕軌車(chē)歡站地鐵和獅輕軌車(chē)歐站的分英布應(yīng)滿(mǎn)慌足以下絲式原則：應(yīng)盡可拜能靠近忙大型客盼流集散頑點(diǎn)，為犬旅客提候供方便脖的乘車(chē)災(zāi)條件。與城市羨道路網(wǎng)蒙及公共得交通網(wǎng)銅應(yīng)密切興結(jié)合，畫(huà)為乘客帳創(chuàng)造良瓣好的換噸乘條件布。應(yīng)與城紋市建設(shè)廁密切結(jié)明合。盡量避傷開(kāi)地質(zhì)塊不良地剝段，盡撞可能減丙少對(duì)周芬圍環(huán)境震的干擾擇。兼顧各車(chē)信站間盡量婆的均勻性巖。地鐵輕軌慶車(chē)站站臺(tái)罷布置形式側(cè)式站轎臺(tái)：給桌客流換重乘帶來(lái)鳳不便，半但雙方罵向客流量流線(xiàn)分柏開(kāi)考慮庭，不易爆造成客股流的混脆亂，站龍臺(tái)在建胡筑空間馬上可以地適當(dāng)分顯散處理灑，軌道段布置集毫中有利芹于區(qū)間壺采用大收的隧道聰或雙圓嗓隧道雙唐線(xiàn)穿行奧，具有欠一定的村經(jīng)濟(jì)性爸。實(shí)際暗工作中卵，高架創(chuàng)車(chē)站采血用側(cè)式垂站臺(tái)型氣式較多營(yíng)。島式站臺(tái)辜：便于雙緒方向客流抹在同站臺(tái)渡乘降和換頌乘，站臺(tái)峽利用率較抵高混合式地鐵輕軌坦車(chē)站站臺(tái)盈布置形式地鐵輕啞軌車(chē)站線(xiàn)路的陳設(shè)置（一）折泉返線(xiàn)的布芹置方案1.站醋前折返缺點(diǎn)：進(jìn)站機(jī)列車(chē)與辜出站列儀車(chē)進(jìn)路妥存在交拋叉，影眾響行車(chē)盈安全；跑列車(chē)進(jìn)臟站或出會(huì)站速度頌受限，額影響車(chē)菜站通過(guò)丙能力，日旅客舒峽適度較娛差；上智車(chē)站臺(tái)訪(fǎng)不固定弱，乘客觀容易誤凝乘；折蜓返作業(yè)敲時(shí)間受羞小交路企的行車(chē)五間隔控叼制，時(shí)售間較緊垂；考慮就到偶然藝發(fā)生的鞭故障車(chē)盆列中間聲停留的育需要，騾在地形局條件可椅能的情村況下可廟與折返劃線(xiàn)相結(jié)勢(shì)合設(shè)置躬少量停嘗留線(xiàn)。地鐵輕怪軌車(chē)站線(xiàn)路的設(shè)查置（一）折衛(wèi)返線(xiàn)的布級(jí)置方案2.站后域折返：列車(chē)經(jīng)由逮站后渡線(xiàn)董折返列車(chē)經(jīng)形由站臺(tái)臘盡端折捧返線(xiàn)折禾返列車(chē)經(jīng)由夫車(chē)站盡端刮環(huán)線(xiàn)折返優(yōu)點(diǎn)：列車(chē)昏到達(dá)、蜻折返、串出發(fā)等斑按順序爽進(jìn)行，獵無(wú)交叉站干擾，呈有利于個(gè)列車(chē)安電全；載蹤蝶客列車(chē)償進(jìn)出站隨速度高錘，車(chē)站券通過(guò)能罩力大；宰折返作冰業(yè)時(shí)間慕受大交液路的行救車(chē)間隔際控制，寬時(shí)間充瞇裕；可偽設(shè)折返夠（存車(chē)低）線(xiàn)，狐使行車(chē)牙調(diào)度靈嫁活。地鐵輕齡軌車(chē)站線(xiàn)路的蜓設(shè)置（二）榮存車(chē)線(xiàn)賽設(shè)置存車(chē)線(xiàn)峽和折返驢線(xiàn)的布繞置形式屢基本相嫩同，功憶能也可著互換。存車(chē)線(xiàn)可記以與折返掌線(xiàn)結(jié)合設(shè)舟置，也可婦以單獨(dú)布勒置。地鐵輕軌衫換乘車(chē)站方設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則1.盡團(tuán)量縮短然換乘距系離，換其乘路線(xiàn)滲要明確鋼、簡(jiǎn)捷價(jià)，方便墨乘客。2.盡量裳減少換乘訓(xùn)高差，降述低換乘難幻玉度。3.換馳乘客流棍與進(jìn)、亂出站客遮流分開(kāi)撫，避免靈交叉干華擾。4.換烤乘設(shè)施侄的設(shè)置煤應(yīng)滿(mǎn)足天乘客換訓(xùn)乘客流擦量的需搜要，且豬需留有癢擴(kuò)、改斃建余地胞。5.應(yīng)接周密考聞慮換乘茶方式和命換乘形億式，合突理確定柏?fù)Q乘通啞道及預(yù)脂留口位石置。6.換乘狹通道長(zhǎng)度壞不宜超過(guò)造100m具；超過(guò)1禍00m的棄換乘通道完，宜設(shè)置刃自動(dòng)步行違道。7.應(yīng)盡怖可能降低刷造價(jià)。地鐵輕軌插換乘車(chē)站稅設(shè)計(jì)換乘方式1．站臺(tái)糾直接換乘兩條不同怪線(xiàn)路的站唐線(xiàn)分設(shè)在祖同一個(gè)站材臺(tái)的兩側(cè)秩，乘客可鳳在同一站猜臺(tái)由甲線(xiàn)衣?lián)Q乘到乙披線(xiàn)，即同改站臺(tái)換乘蔽。乘客由普一個(gè)車(chē)境站的站照臺(tái)通過(guò)治樓梯或南自動(dòng)扶嶺梯直接至換乘到什另一個(gè)奇車(chē)站的兩站臺(tái)。一般適偶用于兩暈條線(xiàn)路鈔平行交繡織，而阿且采用芬島式站適臺(tái)的車(chē)牽站型式膚。站臺(tái)直接悔換乘的換郵乘線(xiàn)路最觸短，沒(méi)有畝換乘高度駁的損失，質(zhì)乘客換乘衫非常方便殃，如工程播條件許可皮，應(yīng)積極寬采用。地鐵輕軌暑換乘車(chē)站肝設(shè)計(jì)換乘方式2．站廳知換乘乘客由紀(jì)一個(gè)車(chē)伯站的站敵臺(tái)通過(guò)紫樓梯或凡自動(dòng)扶逼梯到達(dá)鵲另一個(gè)金車(chē)站的內(nèi)站廳或噸兩站共確用的站墻廳，再瞧由這一肉站廳通盯到另一疏個(gè)車(chē)站繩的站臺(tái)決的換乘玩方式。站廳換乘使一般用于窗相交車(chē)站縮慧的換乘，鳴換乘距離倘比站臺(tái)直殖接換乘要眠長(zhǎng)，在很訴多情況下各，乘客在拖垂直方向尖上要往返戀行走，帶羅來(lái)一定的青高度損失別。站廳換乘童方式有利閣于各條線(xiàn)贊路分期修沾建、分期你建成。一般適用超于側(cè)式站咱臺(tái)間換乘重，或與其避他換乘方雞式組合應(yīng)雪用，可以間達(dá)到較佳失效果。地鐵輕軌曉換乘車(chē)站昂設(shè)計(jì)換乘方花式3．通診道換乘兩線(xiàn)交百叉處的忘車(chē)站結(jié)昏構(gòu)完全星脫開(kāi)，賤車(chē)站站洲臺(tái)相距殖較遠(yuǎn)或船受地形帝條件限各制不能繳直接設(shè)爭(zhēng)計(jì)站廳詢(xún)換乘時(shí)解，可在積兩站間斥設(shè)置單份獨(dú)的換善乘通道讓為乘客良提供換劍乘途徑賢。通道換乘記設(shè)計(jì)要注老意上下樓目的客流組神織，應(yīng)避琴免雙方向吼換乘客流靜與進(jìn)出站晌客流的交追叉紊亂。通道換華乘方式厘布置較擔(dān)為靈活冊(cè)，對(duì)兩候線(xiàn)交角廟及車(chē)站梅位置有賞較大適蜘應(yīng)性。有利于兩慶條線(xiàn)工程狀分期實(shí)施臟，預(yù)留工碼程最少，個(gè)后期線(xiàn)路調(diào)位置調(diào)節(jié)廢的靈活性部大。換乘其通道一般怕應(yīng)盡可能眨設(shè)置在車(chē)溜站的中部肝，并避免匠和出入站嫌乘客交叉濾。地鐵輕軌互換乘車(chē)站毯設(shè)計(jì)換乘方半式4．站外定換乘方式乘客在車(chē)賊站付費(fèi)區(qū)爭(zhēng)以外進(jìn)行石換乘，沒(méi)牽有專(zhuān)用換掘乘設(shè)施。①高架緊線(xiàn)與地彼下線(xiàn)之艇間的換灶乘②兩線(xiàn)交液叉處無(wú)車(chē)撿站或兩車(chē)沿站相距較診遠(yuǎn)③規(guī)劃曬不周，程已建線(xiàn)遞未作換莫乘預(yù)留肚，增建肥換乘設(shè)流施困難5．組合切式換乘采用兩渠種或幾賊種換乘特方式組釘合，以頃達(dá)到完柱善換乘偽條件，稈方便乘賭客使用汁，降低狠工程造鄭價(jià)的目夸的。同站臺(tái)換酒乘方式輔早以站廳或形通道換乘田方式，使徒所有的換算乘方向都濁能換乘；站廳換乘涂方式輔以綁通道換乘妨方式，可它以減少預(yù)頸留工程量乏。地鐵輕軌壓換乘車(chē)站昌設(shè)計(jì)換乘站型授式1.“一”字型保換乘兩個(gè)車(chē)站好上下重疊械設(shè)置，一勵(lì)般采取站生臺(tái)直接換看乘或站廳化換乘。2.“L”型盆換乘兩個(gè)車(chē)站觀平面位置虜在端部相逃連構(gòu)成“前L”型，竭高差要滿(mǎn)鼻足線(xiàn)路立詢(xún)交的需要抬。一般在蓬相交處設(shè)討站廳進(jìn)行興換乘，也識(shí)可根據(jù)客架流情況，擋設(shè)通道進(jìn)喉行換乘地鐵輕軌狗換乘車(chē)站牽設(shè)計(jì)換乘方耕式3.“T”傻型換乘兩個(gè)車(chē)站浸上下相交酬，其中一友個(gè)車(chē)站的乏端部與另養(yǎng)一個(gè)車(chē)站巾的中部相足連，在平忘面上構(gòu)成電“T”型炊，一般可貍采用站臺(tái)愧或站廳換會(huì)乘。4.“十”字隙型換乘兩個(gè)車(chē)恭站在中挨部相立賤交，在籌平面上弊構(gòu)成“榮十”字鬼型，一裝般可采時(shí)用站臺(tái)離直接換館乘或站背廳加通撒道換乘帝。5.“工”字型棕?fù)Q乘兩個(gè)車(chē)映站在同躁一水平芒面設(shè)置疊，以換賴(lài)乘通道宅和車(chē)站柜構(gòu)成“承工”字肢型，一旅般采用聲站廳換雕乘或站很臺(tái)到站雪臺(tái)的通茄道換乘攪。線(xiàn)路有糧效長(zhǎng)及桐線(xiàn)間距線(xiàn)路種類(lèi)線(xiàn)間距線(xiàn)路有效爬長(zhǎng)線(xiàn)路種類(lèi)一、正土線(xiàn)(M芬ain例li遣ne)二、站所線(xiàn)1.到資發(fā)線(xiàn)2香.調(diào)車(chē)張線(xiàn)、牽讀出線(xiàn)哀3.尊貨物線(xiàn)迅4.機(jī)份車(chē)走行治線(xiàn)、存菊車(chē)線(xiàn)、拋檢修線(xiàn)三、段管薪線(xiàn)四、岔線(xiàn)五、特別豬用途線(xiàn):留安全線(xiàn)、餓避難線(xiàn)線(xiàn)間距籌：S相鄰線(xiàn)觸路間的懸中心距膀離線(xiàn)間距給（表4返-1）決定因虜素機(jī)車(chē)車(chē)秒輛限界建筑限買(mǎi)界超限貨軟物裝載紡限界相鄰線(xiàn)路拐間設(shè)備的棒計(jì)算寬度相鄰線(xiàn)忘路間辦扶理作業(yè)夢(mèng)的性質(zhì)站臺(tái)信號(hào)機(jī)水鶴超限調(diào)車(chē)裝卸線(xiàn)路有效遣長(zhǎng)車(chē)站線(xiàn)毅路的長(zhǎng)減度1、全長(zhǎng):道岔怨基本軌愛(ài)接頭至投道岔基憲本軌接補(bǔ)頭的長(zhǎng)且度。至車(chē)擋（歇盡頭式線(xiàn)嫁路）2、鋪軌長(zhǎng)度:全長(zhǎng)減廁去該線(xiàn)路騙上所有道害岔的長(zhǎng)度涌。3、有效長(zhǎng)定外義:指在線(xiàn)數(shù)路全長(zhǎng)范趨圍內(nèi)可以吊停留機(jī)車(chē)暴車(chē)輛的不兇妨礙鄰線(xiàn)粥行車(chē)的部敘分。線(xiàn)路有效粥長(zhǎng)線(xiàn)路有宗效長(zhǎng)影委響因素1．警沖繩標(biāo)2．道屠岔的尖輩軌始端案和道岔霞基本軌吊接頭處街的鋼軌單絕緣3．出站信渠號(hào)機(jī)（易或調(diào)車(chē)混信號(hào)機(jī)擇）4．車(chē)擋5．減速器線(xiàn)路有第效長(zhǎng)有效長(zhǎng)累的計(jì)算1.貨禁物列車(chē)到部發(fā)線(xiàn)需要有悲效長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)有竹效長(zhǎng)一、二級(jí)傲鐵路：1裝050、食850、抹750、據(jù)650撤m三級(jí)鐵壤路：8叛50、臣750務(wù)、65拿0、5襯50m重載列雀車(chē)為主柜的鐵路伙可采用下大于1魚(yú)050憑m的到殲發(fā)線(xiàn)有明效長(zhǎng)（坑170勞0、2崗050解m）線(xiàn)路有綢效長(zhǎng)有效長(zhǎng)的窄計(jì)算2.旅術(shù)客列車(chē)勾到發(fā)線(xiàn)按遠(yuǎn)期到旅客列犯車(chē)長(zhǎng)度沃并結(jié)合企站臺(tái)布煩置要求孟確定m—旅客列務(wù)車(chē)編掛輛體數(shù)；l車(chē)—每輛晝客車(chē)的駛長(zhǎng)度；l機(jī)—客運(yùn)問(wèn)機(jī)車(chē)長(zhǎng)家度；l附—旅客嫌列車(chē)進(jìn)久站停車(chē)讀附加制膨動(dòng)距離紹，按《傅技規(guī)》兼規(guī)定為它30m濤。線(xiàn)路有效歌長(zhǎng)有效長(zhǎng)的奴計(jì)算3.調(diào)車(chē)準(zhǔn)線(xiàn)調(diào)車(chē)場(chǎng)采獎(jiǎng)用不同的使調(diào)速設(shè)備納及調(diào)速制傅式，用途辟不同，調(diào)塔車(chē)線(xiàn)的有跑效長(zhǎng)度也龍不一樣。4.牽圾出線(xiàn)牽出線(xiàn)的趟有效長(zhǎng)應(yīng)傾保證整列屠一次轉(zhuǎn)線(xiàn)奮，可按到夜發(fā)線(xiàn)有效茄長(zhǎng)加30桶m設(shè)計(jì)線(xiàn)路有賴(lài)效長(zhǎng)警沖標(biāo)位液置線(xiàn)路有效恩長(zhǎng)信號(hào)機(jī)濟(jì)位置警沖標(biāo)錘與信號(hào)冒機(jī)的相吩互位置1、信純號(hào)機(jī)處祖的鋼軌疫絕緣節(jié)筑位置1m6.5m2、警冊(cè)沖標(biāo)與濤鋼軌絕抓緣的距豬離3.5-4m車(chē)站咽喉腫設(shè)計(jì)道岔幾何要再素轍岔號(hào)剪碼選用道岔配皂列形式咽喉設(shè)計(jì)基本要閑求設(shè)計(jì)步輸驟道岔幾何扎要素轍岔號(hào)碼杜選用道岔配紋列形式咽喉設(shè)休計(jì)咽喉區(qū):車(chē)場(chǎng)或顛車(chē)站兩端痕道岔匯聚還的地方，志是各種作惑業(yè)必經(jīng)之施地。咽喉長(zhǎng)福度：自進(jìn)站納最外方品道岔基畢本軌始綁端（或銳警沖標(biāo)抽）至最位內(nèi)方出稈站信號(hào)許機(jī)（或葛警沖標(biāo)拐）的距剪離。咽喉區(qū)恩布置基多本要求1、保證盞必要的平令行作業(yè)—?！欢l牲件下平行著作業(yè)組合①主要平胖行作業(yè)項(xiàng)飽目②主要平惜行作業(yè)數(shù)趣量2、保逮證作業(yè)捉的機(jī)動(dòng)澆性、靈馬活性①調(diào)車(chē)場(chǎng)丙直接發(fā)車(chē)②到發(fā)翅場(chǎng)反向振接發(fā)車(chē)③到發(fā)射場(chǎng)部分異線(xiàn)路有聾列車(chē)到編發(fā)與牽鬼出、轉(zhuǎn)姥線(xiàn)平行烏進(jìn)路3、盡量有減少敵對(duì)蹄進(jìn)路交叉銳，尤應(yīng)避魄免到達(dá)進(jìn)毀路交叉4、力守求各條便線(xiàn)路有燃效長(zhǎng)接政近相等5、盡速量縮短單咽喉區(qū)惜的長(zhǎng)度車(chē)站咽喉伴區(qū)設(shè)計(jì)步包驟1、選敗擇區(qū)段箭站參考飲詳圖2、確閥定咽喉蠻區(qū)平行悅進(jìn)路的靜數(shù)量例：雙線(xiàn)擁橫列式洪A端：4啄B采端：33、確幣定線(xiàn)路撞間距①到發(fā)躁線(xiàn)固定勞使用方緒案②單、雙床進(jìn)路；超嚇限貨物列皮車(chē)到發(fā)線(xiàn)③線(xiàn)間距4、到發(fā)場(chǎng)射線(xiàn)路分漏組5、合理布置朗道岔和渡蘋(píng)線(xiàn)：通、活視、緊、省6、計(jì)算賄咽喉區(qū)的王長(zhǎng)度和到礎(chǔ)發(fā)線(xiàn)的有煩效長(zhǎng)6、計(jì)算玩咽喉區(qū)的干長(zhǎng)度和到酒發(fā)線(xiàn)的有采效長(zhǎng)⑴計(jì)算側(cè)方法同嘆中間站⑵調(diào)整①線(xiàn)路春分組②變更左線(xiàn)路連師接③移動(dòng)渡辨線(xiàn)：復(fù)習(xí)思考轟題為什么鞠縱列式疊會(huì)讓站知到發(fā)線(xiàn)蹦要逆運(yùn)翁行方向廉錯(cuò)移一導(dǎo)個(gè)貨物罰列車(chē)到秀發(fā)線(xiàn)的瓣有效長(zhǎng)勁度？中間站與蓄會(huì)讓站、敲越行站在憤作業(yè)上的址區(qū)別是什刃么？區(qū)段站遺辦理哪掉些作業(yè)性？相應(yīng)滴設(shè)有哪優(yōu)些設(shè)備犯？簡(jiǎn)述雙蓮線(xiàn)橫列顯式區(qū)段勢(shì)站各項(xiàng)辦設(shè)備的兵布置特局點(diǎn)。簡(jiǎn)述編組乘站辦理的丙作業(yè)和設(shè)替置的設(shè)備甜。編組