交通調(diào)查和教材

本章大綱

3.1交通調(diào)查的意義、內(nèi)容及要求

3.2交通量調(diào)查目的、內(nèi)容與方法

3.3行車車速與密度的調(diào)查

3.4行車時間與延誤調(diào)查

一、交通調(diào)查的目的與意義為了科學(xué)研究和道路規(guī)劃建設(shè)管理的需要，人們用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的數(shù)據(jù)并進行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。以便向交通城建規(guī)劃與環(huán)保以及公安交通管理部門提供改善、優(yōu)化道路交通的實際參考資料和數(shù)據(jù)。二、交通調(diào)查的主要內(nèi)容

1、交通流要素調(diào)查

交通量、車速、密度以及車頭間距，占有率等。

2、交通需求調(diào)查

土地利用、交通生成等，OD、出行調(diào)查

3、交通事故調(diào)查

事故發(fā)生次數(shù)、傷亡、性質(zhì)等

4、交通環(huán)境調(diào)查

噪聲、廢氣、振動等。三、交通調(diào)查的基本要求1、交通調(diào)查總是在對應(yīng)于某些條件下進行的,這些條件在調(diào)查中必須予以注明。

2、不論何種調(diào)查目的或使用何種調(diào)查分析方法,都應(yīng)本著實事求是的原則,切忌主觀臆斷,甚至弄虛作假。

3、調(diào)查人員要有較好的素質(zhì),包括技術(shù)水平、分析能力、工作態(tài)度。要有廣泛的協(xié)作和良好的組織。返回大綱一、交通量調(diào)查目的1、在某一地點作周期調(diào)查,了解交通的組成、分布,掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律,據(jù)此可預(yù)測交通量及其發(fā)展趨勢。2、為道路規(guī)劃、建設(shè)及交通營運管理與控制,提供交通流量流向、車速、延誤、停車等數(shù)據(jù)。3、為道路幾何設(shè)計及交通控制設(shè)計提供依據(jù)交通量。通過事前、事后的交通量調(diào)查,評價道路服務(wù)水平與交通管理措施的效果。4、在交通研究中通過交通量調(diào)查掌握交通實態(tài)與變化的規(guī)律。5、用于推算道路通行能力、預(yù)測與計算事故率及道路運輸成本和效益等為制定交通政策法規(guī)與科學(xué)理論研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。二、交通量調(diào)查的種類1.區(qū)域交通量調(diào)查——以掌握某一區(qū)域的交通量的大小及變化為目的,在區(qū)域內(nèi)各不同路段及不同交叉口處進行的交通調(diào)查。

2.小區(qū)邊界線交通量調(diào)查——對客貨業(yè)務(wù)繁忙地區(qū),如特定經(jīng)濟區(qū)、城市及城市圈等汽車交通量的調(diào)查。

3.查核線調(diào)查——調(diào)查是以河流丘陵鐵道及地物邊界線或其他人為設(shè)立的檢查線為分界線，兩側(cè)區(qū)域互相來往穿過檢查線的交通量。

4.特定地點或?qū)ｍ椊煌空{(diào)查——為滿足交通管理與信號控制的需要而在特定地點進行的交通量調(diào)查,為城市出交通量調(diào)查、公共交通調(diào)查、綜合交通調(diào)查、事故調(diào)查等。三、交通量調(diào)查方法

1.確定調(diào)查地點

2.選擇調(diào)查時間

3.選用調(diào)查方法——

1)人工觀測法

2)試驗車移動調(diào)查法

3)車輛感應(yīng)器測定法

4)儀器自動計測法：(l)氣壓式(2)地磁式(3)電磁式,(4)超聲波式(5)紅外線式

5)攝影法1）人工計數(shù)法適用進行難以用機械技術(shù)或其他自動化手段調(diào)查的資料返回總節(jié)2）機械記錄法

氣/液壓管電接觸光電檢測器雷達(dá)檢測器磁性檢測器感應(yīng)線圈超聲波紅外電容式其他返回總節(jié)3）浮動車法

駕駛實驗車在測試區(qū)間內(nèi)與區(qū)間大部分車輛均衡的速度反復(fù)行駛測定，實驗車內(nèi)坐調(diào)查人員3~4人，在試驗車行駛過程中分別記測如下數(shù)據(jù)：

逆測定方向行駛時對向的會車數(shù)量；順測定方向行駛時超越試驗車的車輛數(shù)；順測定方向行駛時被試驗車超越的車輛數(shù)；試驗車通過測試區(qū)間所需時間（min）（往返）；3）浮動車法3）浮動車法

優(yōu)點：

可用較少人力測定較長區(qū)間內(nèi)的平均通過交通量，并可在測定交通量的同時求取區(qū)間速度與密度。

缺點（局限性）：

僅適應(yīng)于短時間測量。3）浮動車法4）錄像法5）視頻觀測儀?在交通控制中心或想要運行視頻檢測系統(tǒng)的其他地點安裝儀器設(shè)備?編輯視頻檢測系統(tǒng)（包括：大小、方向和位置以檢測精度等）?通過視頻顯示裝置實時檢測?數(shù)據(jù)采集，視頻輸出數(shù)據(jù)（包括：流量、占有率、速度、車輛類型以及其他特定時間段上的交通數(shù)據(jù)）?數(shù)據(jù)處理?分析并得出結(jié)論四、調(diào)查時間1、常用調(diào)查時間

24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳）

16h（6:00～22:00）

12h（7:00～19:00）高峰交通量周末四、調(diào)查時間2、注意事項

應(yīng)避開特殊活動和節(jié)日異常氣候條件特殊交通管制五、調(diào)查方案1、調(diào)查方案設(shè)計

確定調(diào)查內(nèi)容確定調(diào)查時間、時段、地點選擇計數(shù)方式、設(shè)計調(diào)查表格確定數(shù)據(jù)處理方法實施五、調(diào)鄉(xiāng)豐查方案2、公路遮交通量贈調(diào)查每類道妹路上設(shè)茂十個控離制性觀辟測站；所有公閘路路段糧都設(shè)普久查性觀民測站3、城市出道路交蜂通量觀療測控制性觀統(tǒng)測——對通常調(diào)挽查的交通殘量數(shù)據(jù)進轎行必要的檢控制；普查性觀勇測——用于估疫算整個菠道路網(wǎng)但的日平容均交通量附。六、交叉羅口流量流衰向調(diào)查1、交叉口抗流量流向義觀測原理和厲方法同柜路段交拼通量觀甘測；通常在高抽峰時段觀奔測；車型分墳類、車幸道分別優(yōu)記、人里流、車卻流觀測數(shù)據(jù)管的校驗。2、交叉顏口觀測巧點的布直置常規(guī)十而字交叉珠口；環(huán)形交叉映口（“環(huán)芹島”、“代轉(zhuǎn)盤”）鳳。七、交通預(yù)數(shù)據(jù)的分餅析應(yīng)用1.繪制交怕通流量射圖2.繪制交王通量變言化圖3.交叉口交灣通流量圖4.計算交通尖量特定參唱數(shù)5.交通量波中不同冷類型車距輛的換耐算3.3車速調(diào)查一、速度理調(diào)查目的音（P45）二、速識度調(diào)查皺的主要乓方法三、調(diào)查題數(shù)據(jù)的分防析與應(yīng)用二、速度駁調(diào)查的主晴要方法1.地點速攤度.1)調(diào)查地漢點與時扁間的選靠擇正常路胞段、無鋼其他干蝕擾；觀測者臉避免對閑車輛產(chǎn)座生影響優(yōu)；天氣良好僅、交通狀運況正常時時進行，避捷免惡劣天撫氣；2)調(diào)查抽溪樣與樣嬸本量的飛確定100輛以上灰；避免一圖些常見績錯誤；3)調(diào)查方跑法①人工測定柿法v=s廊/t，注意點寒應(yīng)考慮觀彩測者的基顛本反應(yīng)時例間需要②自動測速館法車輛檢測刮器使用測躬速儀器太測定速亞度（雷愁達(dá)測速忌儀）光電管攝影測量2.區(qū)間速度1)調(diào)查的區(qū)說間與時間賺的選擇2)調(diào)查方法①車輛牌號忌對照法②浮動車觀刑測法③跟車法返回總節(jié)三、調(diào)輔查數(shù)據(jù)杠的分析便與應(yīng)用(一)地點速度仗實測數(shù)據(jù)絨分析處理1.繪制速度獵分布圖與就分布表2.統(tǒng)計處理1)車速平均蜂值及其均枝方差2)統(tǒng)計分岸布中的隸特定車?yán)伲ㄖ薪刮?、均坦值等?)計算其搬他統(tǒng)計吳量(二)區(qū)間速度敏實測數(shù)據(jù)距的分析處家理一般除計鴨算平均車雹速和均方脊差外,有時要繪框制運行時間誘表和時泊間距離婆曲線,以供交通結(jié)運營及交通管理本控制部傭門使用鋒。密度調(diào)盞查1.調(diào)查目的在交通拒管理與釣控制中湖經(jīng)常需背要使用2.調(diào)查的必表要性研究交劍通流理齊論的重駛要基礎(chǔ)就數(shù)據(jù)劃分服務(wù)達(dá)水平的依惹據(jù)分析瓶頸淹交通高速公突路管制3.密度調(diào)查者方法1)密度調(diào)查附的時段與疤區(qū)間的長明度2)調(diào)查方鞋法(1)出入量老法(2)攝影法返回大綱謝謝觀諸看/歡迎下載BYF飲AITH顯IM株EAN母AVI捎SION綠OF事GOOD納ONE悉CHE礎(chǔ)RIS