國際貨物運輸與貨物運輸保險

第三篇

貨物的交付

國際貿(mào)易運輸是指國家或地區(qū)之間進出口商品的運輸。隨著人類社會不斷向前發(fā)展，各國各地區(qū)之間的商品生產(chǎn)與交換活動日益頻繁，運輸量不斷增加，運輸業(yè)迅速發(fā)展。而運輸業(yè)的發(fā)展又為開拓越來越遠的市場提供了可能性。但運輸風險又比較大，一旦某一方面出現(xiàn)問題，就可能影響整個國際貿(mào)易運輸以及貿(mào)易。因此，國際貿(mào)易中的貨物運輸保險就成為必要。

第一章

國際貨物運輸

本章主要介紹的是國際貨物運輸中的各種運輸方式，以及與這些運輸方式有關(guān)的裝運時間、裝運港（地）或目的地（港）、裝運通知、滯期費與速遣費等裝運條款和運費計費標準、運費計算方法，以及運輸單據(jù)等方面的有關(guān)知識和具體做法。

第一節(jié)

海洋運輸

海洋運輸（seatransport;oceantransport），簡稱海運，是指采用船舶通過海上航道從事海上國際貨物營運的一種運輸方式。

根據(jù)船舶營運方式不同，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸兩種。

一、班輪運輸

班輪運輸（linertransport），又叫定期船運輸，是指在一定的航線上，定期開航，?？恳欢ǜ劭诘拇斑\輸方式。

（一）班輪運輸?shù)奶攸c（二）班輪運輸費用班輪運輸費用是指班輪公司為貨主運輸貨物而向獲得的補償。它包括將貨物從起運港運達目的港的海上運費和裝卸費用之和，簡稱班輪運費。

班輪運費是班輪公司從事貨物運輸后向貨主收取的報酬，它由基本運費和附加費兩部分組成?；具\費是指貨物從裝運港運到卸貨港所應收取的運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分；附加費是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突發(fā)事件或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。

基本運費按班輪運價表規(guī)定的計收標準計收，其計算標準有如下八種：(1)按貨物毛重，又稱重量噸（weightton）計收運費，運價表用“W”表示。(2)按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸（measurementton）計收，運價表中用“M”表示。(3)按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的一種作為計費噸，運價表中用“W/M”表示。

(4)按商品價格計收，又稱為從價運費，運價表內(nèi)用“A.V.”或“AdVal”表示。從價運費一般按貨物的FOB價格的百分之幾計收。(5)在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收，運價表中用“W/Moradval.”表示。(6)先按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，運價表中以“W/Mplusadval.”表示。(7)按每件貨物作為一個計價單位收費。(8)臨時議定價格。

班輪運輸中的附加費有：（1）超重附加費（extrachargesonheavylengths）。它是指由于貨物單件重量超過一定限量時而加收的一種附加費。（2）超長附加費（extrachargesonoverlengths）。它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時而加收的一種附加費。（3）選卸附加費（additionalonoptionaldischargingport）。它是指某些貨物在積載方面需要給予特殊安排所增加的一定的手續(xù)和費用，這種追加的費用就叫選卸附加費。（4）直航附加費（additionalondirect）。它是指一批貨物達到規(guī)定的數(shù)量，托運人要求將該批貨物直接運達非基本港口卸貨，船公司因而加收的費用。（5）轉(zhuǎn)船附加費（transhipmentadditional）。它是指貨物需要轉(zhuǎn)船運輸，船公司必須在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由此作業(yè)所增加的費用叫轉(zhuǎn)船附加費。（6）港口附加費（portadditional）。它是指由于某些港口的情況比較復雜，裝卸效率低、港口收費高等原因，船公司特此加收一定的費用，此費用叫港口附加費。

（三）班輪運費的計算

班輪運費的具體計算方法是：1、貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計價等級和計價標準；2、航線費率表中查出貨物的基本費率；3、最后查附加費率表。

二、租船運輸租船運輸（chartertransport），又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸國際貨物的業(yè)務(wù)。

（一）定程租船定程租船(voyagecharter)，又稱航次租船，是指按照租賃合同，由船舶所有人提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次航行，承運指定的國際貨物的租船運輸。

（二）定期租船定期租船(timecharter)，又稱期租船，是指按照租賃合同，由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。

（三）光船租船光船租船(bareboatcharter)，是指船舶所有人僅將船舶出租給承租人，船上既無船長，又無船員，如要進行運輸，租船人自己必須任命船長和配備船員，并負責船員的給養(yǎng)和船舶管理所需的一切費用。由此可見，這種租船方式實際上是一種財產(chǎn)租賃，在國際貨運中較少使用。

定程租船的運輸費用包括定程租船運費和裝卸費兩部分。1、定程租船的運費定程租船運費是指貨物從裝運港至目的港的海上運費。2、定程租船的裝卸費(1)船方負擔裝貨費和卸貨費，又稱作“班輪條件”（grossterms;linerterms或berthterms）；

(2)船方管裝不管卸（freeout,FO）。即船方負擔裝貨費，但不負擔卸貨費。(3)船方管卸不管裝（freein,FI）。即船方負擔卸貨費，而不負擔裝貨費。(4)船方裝和卸均不管（freeinandout,FIO）。即船方既不負擔裝貨費，也不負擔卸貨費。這種條件主要是針對散裝貨物的。

FIOST

第二節(jié)

鐵路運輸

一、國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運，是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，經(jīng)由兩國或兩國以上的鐵路運輸，中間不需要收、發(fā)貨人參加移交的一種貨物運輸方式。它一般是依據(jù)有關(guān)國際條約的規(guī)定進行的。

（一）“國際貨約”

（二）“國際貨協(xié)”

二、國內(nèi)鐵路貨物運輸

對港澳出口貨物的運送，既不同于國際聯(lián)運，又不同于一般的國內(nèi)貨物運送，屬于一種特殊的運送方式。對港澳運送貨物的全過程由兩部分組成，即內(nèi)陸段和港段鐵路運送，是一種特殊的租車方式的兩票運輸。

目前，供港運送尚無法辦理聯(lián)運，國內(nèi)運單不是全程運送單據(jù)，不能作為對外結(jié)匯的憑證。按現(xiàn)行的辦法，由各地外運分支機構(gòu)以運輸承運人的身份向發(fā)貨人提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港貨物的承運貨物收據(jù)（cargoreceipt），作為向銀行結(jié)匯的依據(jù)。三、鐵路運輸單據(jù)

第三節(jié)

航空運輸

一、國際空運貨物的運輸方式

（一）班機運輸

（二）包機運輸

（三）集中托運

（四）航空急件傳送方式

二、航空運輸?shù)某羞\人（一）航空運輸公司（二）航空貨運代理公司三、航空運單航空運單依簽發(fā)人的不同可分為主運單（masterairwaybill）和分運單（houseairwaybill）四、航空運價

第四節(jié)集裝箱運輸

一、集裝箱的定義與規(guī)定

二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點三、集裝箱運輸貨物的交接

四、集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C

（一）裝箱單；（二）場站收據(jù)；（三）集裝箱提單。（SHIPPER’SLOADANDCOUNT；貨物數(shù)量和裝載如托運人所述）五、集裝狼箱運輸?shù)恼`費用集裝箱運子輸?shù)馁M用叨構(gòu)成和計春算方法與帆傳統(tǒng)的運雅輸方式不扒同。它包佳括內(nèi)陸或點裝運港市今內(nèi)運輸費疲，拼箱服擴務(wù)費、堆鹽場服務(wù)費艷、海運運太費、集裝右箱及其設(shè)塞備使用費藍等。集裝箱偶海運運延費，是獄指由船核舶運費障和一些鍋有關(guān)的遇雜費所稻組成。并目前有會下列兩嫁種計算困方法：1.雜疤貨基本紗費率加針附加費嶄；2.包各箱費率粒。第五節(jié)國際多式蒜聯(lián)運與大流陸橋運輸一、國售際多式狗聯(lián)運根據(jù)《梢聯(lián)合國濤國際貨惑物多式駕聯(lián)運公份約》的亡規(guī)定：情“國際貼多式聯(lián)音運(inte因rnat冒iona默lmu旁ltin彎atio喬nal應tran溪spor撐t)系指由憤多式聯(lián)箭運經(jīng)營鋤人按照嶺多式聯(lián)香運合同屆，以至董少兩種稱不同的洞運輸方爽式，將治貨物從效一國境霉內(nèi)接受污貨物的和地點運求至另一茂國的境吳內(nèi)指定予地點交艱貨的運曠輸方式孩?！睒?gòu)成國際賄多式聯(lián)運朝必須具備汽以下條件秋：1、必須煉有一份多逃式聯(lián)運合倉同；2、必須運是國際間笑兩種或兩俊種以上運炊輸方式的郵連貫運輸拋（可以不慌含水上運假輸）；3、必哀須使用城一份包便括全程瘦的多式斜運輸單本據(jù)；4、必乓須是國檔際間的惡貨物運母輸；5、必須劍由一個多醬式聯(lián)運經(jīng)巖營人對全晴程運輸負菊總責；6、必雖須是全抽程單一濱的運費愁費率。《國際多絮式聯(lián)運公藝約》對多唯式聯(lián)運經(jīng)荒營人（mul饞ti-搜mod叨al賴tra咐nsp跳ort桌op涉era黎tor）的規(guī)定為蹤蝶：“多式識聯(lián)運經(jīng)營孕人是指其燦本人或通非過其代表歸與托運人門訂立多式乓聯(lián)運合同濱的任何人賄，他是事盜主，而不澇是發(fā)貨人薄的代理人疾或代表，舅也不是參曬加多式聯(lián)揚運的承運雨人的代理孕人或代表植，負有履蠻行合同的粘責任”。承擔自講接管貨爛物起到購交付貨恢物時止景的全程哪運輸責扮任與聯(lián)運獲提單的嘩差別：多式聯(lián)援運聯(lián)運提蜓單運輸方紐奉式織可以不剩含水上咱運輸峰必含鞠水上運磁輸出單人的困責任對全程負蓬責稠只對鴉自己有運載工具的徑那程負責二、大陸迅橋運輸大陸橋亭運輸（lan調(diào)d妥br貢idg宮e臨tra繳nsp降ort）,是指以法橫貫大孩陸上的居鐵路或宅公陸系宏統(tǒng)作為毅中間橋李梁，把陪大陸兩消端的海室洋連接芝起來的發(fā)集裝箱正連貫運恩輸。大嗚陸橋運舅輸屬于辛國際多冬式聯(lián)運此。（一）吊西伯利君亞大陸成橋西伯利肺亞大陸暈橋，是月利用俄饒羅斯西峽伯利亞僻鐵路作物為橋梁伯，把太虛平洋遠茄東地區(qū)醬與波羅濃的海和染黒海沿持岸以及臨西歐大窮西洋口傷岸連接族起來。師這是世田界上最牧長的運慮輸陸橋瀉。經(jīng)過煮多年的錄發(fā)展，六這條路矛線西端默發(fā)展到愈了整個倍歐洲和既伊朗、兆阿富汗壟、近東裳各國；柏東端還犬發(fā)展到跌了中國誦大陸、茅香港、蛋韓國、痕朝鮮、敗菲律賓待、臺灣撐等國家?guī)ず偷貐^(qū)績。在運哨輸方式而的結(jié)合脫上發(fā)展掀到了鐵/鐵、鐵/海、鐵/卡三種川運輸方懇式。（二）歐踐亞大陸橋歐亞大陸陽橋，又稱羨中荷大陸英橋，新歐賤亞大陸橋載。它于1992年投入中運營，污東起我帆國連云扛港和日筆照市，纖經(jīng)隴海山線、蘭瞞新線，杯接北疆信鐵路，戲出新疆在阿拉山晉口，西降至荷蘭銹鹿特丹齊、阿姆畫斯特丹稀等西歐弦主要港酒口，全劫長約1.2萬公里。（三）傲北美大麥陸橋北美大順陸橋，樸又叫加譜拿大大引陸橋。抖它利用凳橫貫東哈西的兩犯條鐵路插干線為往基礎(chǔ)，撈即溫哥仗華——功溫伯尼暗——哈狂利法克方斯，以袍及魯珀蹲特港—讓—溫尼熟伯——頭魁北克垃，形成羽兩條路葡線，一委條是從稱西太平滅洋口岸耳至東大旺西洋口脾岸的鐵冶路（公聯(lián)路）運睜輸系統(tǒng)招；另一貨條是西姻部太平難洋口岸辛至南部皆墨西哥叔灣口岸絞的鐵路智（公路校）運輸貍系統(tǒng)，施能將遠群東地區(qū)惜的貨物苗運往歐永洲。OCP條款在同美似國進行遞貿(mào)易時肝，如果生要爭取朽運費優(yōu)議惠，可譯以訂立OCP條款。OCP是ove齒rla傭nd長com疏mon負po枝int拆s的縮寫，筋意譯為“禿內(nèi)陸地區(qū)屆”。內(nèi)陸墾地區(qū)，是蠟指根據(jù)美直國運費率幸的規(guī)定，出以美國西提部9個州錦為界，即祝以落基山題脈為界，徑其以東地擔區(qū)，均為羞所謂內(nèi)陸喝地區(qū)范圍疲。內(nèi)陸地輪區(qū)是享受販優(yōu)惠費率隊通過陸運貫可抵達的蕉地區(qū)，約嚴占全美2禾/3面積杜。OCP費率是太漆平洋航運扒公會為爭膀取運往美佩國內(nèi)陸地童區(qū)的貨物釣途經(jīng)美國睬西海岸港算口轉(zhuǎn)運而李制定的一嫂個比直達擾美國西海壞岸港口為廢低的費率館。由于OCP的優(yōu)惠起費率和醒陸運的舒便捷，喘使原來幼海陸運雪至美國罷東岸各鍵港的貨背物被吸補引到美激國西岸也港口，品經(jīng)營該掛航線的羨船公司魯也日益眼增多。在采用踩此項規(guī)敵定時，欣必須注緩意以下腿問題：⑴貨物最終慚目的地必扣須是屬于OCP地區(qū)范喬圍；⑵貨物必稀須經(jīng)由淹美國西參海岸港叢口中轉(zhuǎn)伯；⑶提單目的怒港一欄中環(huán)，既要填瞇明美國西歇部海岸港矛口名稱，自又要加注盈內(nèi)陸地區(qū)祥的城市名拾稱。如西小雅圖轉(zhuǎn)芝伐加哥，可因注明：“Seat嫌tle出OCP值Chic炮ago”概；⑷提單上隨必須標鍋明“OCP”字樣。第六節(jié)其他運普輸方式一、公夸路運輸二、內(nèi)乳河運輸三、郵嗽政運輸四、管道援運輸?shù)谄吖?jié)買賣合同滾中的裝運匙條款一、裝運袍時間裝運時間厘，又稱交并貨期、裝惡運期，是歐指雙方在怒合同中規(guī)三定賣方將樹貨物裝上床運輸工具擴或交給承啄運人的期傻限。裝運存時間是買海賣合同中塑的重要條這款。其所筒以重要，稻在于它涉注及雙方的藝經(jīng)濟利益嫩（作價）互，保證合挨同順利完故成。二、裝運矮時間的規(guī)猜定方法基本原彎則：裝啟運時間關(guān)不僅要害作出具胸體的、誘毫不含堂糊的規(guī)撞定，而焦且也要僅留有充衡分的余苗地。一齡般來說黨，不應蜓規(guī)定一助個具體在的日期作為裝陷運日（什例：2袋002巧年10接月14隔日裝船藝）。最常見移的有以糠下幾種微：1、規(guī)擋定某月啄裝運；2、規(guī)踩定跨月釀裝運；3、規(guī)定聾某月或某何日之前裝風運4、規(guī)定葉在收到信宗用證后若兩干天內(nèi)裝嫂運5.規(guī)定近授期裝運；6.不規(guī)定裝肚運期。UCP底500的有關(guān)規(guī)渠定：（P59跟4遼4匆6、4啦7條）⑴46條ｃ分款。獵如使用“于或約于”之類詞寶語來限屆定裝運椒日期者竹，銀行辭將視為功在所述損日期前身后各五行天內(nèi)裝津運，起消迄日包液括在內(nèi)銀。舉例：約于2申002把年10臂月14暫日即笨9、1險0、1避1、1父2、1里3、14、15奪、16餐、17怕、18鬧、19⑵47外條ａ分款。富如用“至搏”應理解土為包括所臣述日期。⑶柜47條b分款?！案弧猎隆寥辗我院蟆睉獓@理解為不魂包括所述衛(wèi)日期。⑷4澡7條c分款?！巴┥习朐隆眹樅汀跋掳氤隆睉中l(wèi)別理解為加自每月“刻１日至１遵５日”和法“１６日京至月末最最后一天”倚，包括起艦迄日。⑸4垃7條d分款。尾“月初割”、“糖月中”用和“月更末”應戒分別理打解為每湖月１日賭至１０但日、１仗１日至液２０日儀和２１糾日至月斬末最后羊一天，逐包括起捎迄日期尿。請問BEF奧ORE應如何理瓦解呢？例：the紐奉da薄yb性efo載re踩yes甜ter漁day三、裝運痰港（地）耕與目的地素（港）1、裝運港紀（地）療與目的膛地（港芝）的規(guī)押定方法在買賣合乳同中，裝淘運港和目柜的港規(guī)定毀方法有三強種：（1）規(guī)定裝拳運港與目危的港各一敗個。一般遞來說，這碑是業(yè)務(wù)正丑常情況下案的規(guī)定方零法；（2）規(guī)定兩護個或兩個校以上的裝謝運港與目材的港。這稱是在實際匯業(yè)務(wù)需要蝦的情況下躬的規(guī)定方紋法；（3）、離規(guī)定選擇單港（opti放onal差por領(lǐng)ts）。這是在詞明確規(guī)奇定裝運頭港與目嬌的港有我困難時頃而采取蘋的規(guī)定重選擇港閣的方法滿。2、定裝運港侵（地）與識目的地（靈港）應注覽意的問題（1）規(guī)定帖裝運港鈔與目的甘港必須即明確具蜻體；（2）內(nèi)陸輸城市不蘇能直接袖作為裝凱運港與紡目的港旗；（3）必須注丑意裝卸港攏的具體條椒件；（4）規(guī)定鴨裝運港僅與目的拆港時要度注意港瘡名重名釣問題；（5）慎腸重使用“獻選擇港”室。四、分批黨裝運與轉(zhuǎn)且運1、分融批裝運分批裝決運（part北ial社ship抱ment），又稱分院期裝運攝（shi梳pme吩nt牽by牌ins鏈tal烈lme嫩nts），是指一咸個合同償項下的脆貨物分頸若干批銷或若干恢期裝運窩。P59鋤3艙UCP栽500第40昂、41四條第四十絡(luò)條分批裝運球／支款a.在缺省的陷情況下，允許分棟批支款紅及／或篇分批裝妄運：b.同一運輸噸工具、同至一航次、遇相同的目城的地的運念輸，不視借為分批裝貫運；c.郵寄是鹿在信用槐證規(guī)定分的發(fā)貨口地加蓋仙且日期凈相同，擋則不視受為分批吼裝運。第四十一鏟條分期裝宮運／分蛛期支款分期支款銳及／或分杰期裝運信扎用證，如史其中任何泉一期未按令信用證所腳規(guī)定的期撞限支款及宏／或裝運胸，則信用密證對該期芬及以后各韻期均失效貍。2.轉(zhuǎn)顏運轉(zhuǎn)運（tra目nsh議ipm悟ent），在海洋運錯輸中叫“跟轉(zhuǎn)船”，擇是指貨物饅從裝運地昆（港）至燒卸貨地（例港）的運綿輸過程中權(quán)，從一運繡輸工具或研運輸方式夸轉(zhuǎn)為另一娃運輸工具蠅或運輸方杰式的轉(zhuǎn)裝稍或重裝。UCP痰500第23臉條款c、d分款P58霸3第24條轎款c、d分款P58暖5第26劇條款b分款P587第27街條款c分款P58前8第28狐條款d分款P58來9對于海若運：1、缺液省值是椅可以轉(zhuǎn)珍運；2、如果L/C禁止轉(zhuǎn)啦運，但背只要⑴貨物裝步載在集裝箱、矮拖車及／竿或子母船嚼運輸；⑵含有承失運人聲緊明保留如轉(zhuǎn)運權(quán)譽利條款漲者。對于其洞它方式窯：即使L/C禁止轉(zhuǎn)運四，銀行也涌將接受注始明轉(zhuǎn)運將斜發(fā)生或可旦能發(fā)生的卷有關(guān)運輸蘭單據(jù)，只籃要同一有勒關(guān)運輸單哥據(jù)包括運虧輸全程即翁可。五、裝運濤通知六、裝卸態(tài)時間裝卸時間殖，是指允厚許完成貨谷物裝卸任捧務(wù)所約定它的時間。磨裝運時間域的規(guī)定方辯法有以下麥幾種：1、日（day冬s）或連續(xù)日稼（runn砍ing赤days或;；co醋nsec叉utiv薯eda原ys）；這種方鳴法對租梁船人不勾利2、工伙作日(work嗓ing憑days螞)；3、晴天工作井日（wea三the涂rw蹄ork弊ing詠da蔬ys）；4、連攤續(xù)24修小時晴陰天工作廟日（wea搞the波rw半ork震ing呈da標ys李of臨con至sec剩uti墳ve水24誕hou黎rs）酷；這種方法今一般適用松于晝夜作學業(yè)的港口輩，國際上素采用比較嶼普遍，我學國也使用第此方法。5、有關(guān)胡星期日、廊節(jié)假日的登規(guī)定；6、有關(guān)清裝運時間炕的起算。七、裝陜卸率裝卸率仍是指日摔裝卸貨膊物的數(shù)箱量。裝崖卸率的毛高低關(guān)勾系到裝圖卸任務(wù)關(guān)的完成基時間和差運費水澡平。裝劣卸率的餓規(guī)定一貪定要適遮當。八、滯本期費與政速遣費滯期費漂（demu等rrag壟e），是指在規(guī)鼓定的裝運倒期限內(nèi)，室租船人未足完成裝卸閃作業(yè)任務(wù)雹，給船方道造成經(jīng)濟蘭損失，租棟船人對超雄過的時間亞應向船方凍支付一定碼的罰金。速遣費嘴（des像pat件ch歪mon柳ey）,是指規(guī)定麻的裝運期管限內(nèi)，租判船人提前事完成裝卸肚作業(yè)任務(wù)濾，使船方祝節(jié)省了船于舶在港的尼費用開支棄，船方應塞向租船人史就節(jié)省的他時間支付叨一定的獎鋪金。第八節(jié)運輸單冰據(jù)一、海宰運提單海運提單答（oce別an教bil牢lo檔fl念adi字ng）炒，簡稱提單模（B/L責），是指用勸以證明減海上貨鞋物運輸反合同和第貨物已坦經(jīng)由承裳運人接盜收或裝苗船，以蘭及承運臘人保證刮據(jù)以交慕付貨物側(cè)的憑證寶。（一）海脈運提單的景性質(zhì)與作決用海運提單罵的性質(zhì)與倘作用，可繭以概括為夜三個方面鐵：1、貨槽物收據(jù)脹(Rec師eip本t塵of醒go閃ods棉)；2、運輸銅契約的證慌明(Evi問den里ce悄of大c診ont放rac廢t)；3、物權(quán)饅憑證(Docu里ment爆of牲ti兔tle)形。。貨物收璃據(jù)(Rece室ipt煎of絹goo后ds)運輸契約襖的證明(Evid僑ence慰of為co倘ntra殃ct)物權(quán)憑挨證(Docu困ment彩of突ti朱tle)出口國屬海洋趣進限口國（二）海速運提單的綁格式與內(nèi)斑容1、海運幣提單的格刻式2、海居運提單柏的內(nèi)容在國際貿(mào)叮易中通常麗使用的班孩輪提單，談一般包括古提單正面螺的記載事村項和提單池背面印就答的運輸條丹款兩部分磁。（1）提單正例面的內(nèi)容茂；（2）潤提單背兵面的條雖款。（三）鍬海運提落單的種塔類1、根期據(jù)貨物薯是否已京裝船，斷分為已公裝船提鄙單和備然運提單攻：（1）已裝項船提單漠（on鳥boa珠rd奔B/L；ship毯ped告B/L）；是指承運懂人在貨物曾已經(jīng)裝上拳指定船舶紗后所簽發(fā)蹲的提單。（2）川備運提賴單（rec賽eiv洗ed段for丸sh路ipm端ent證B/爪L）。又稱收蘆訖待運弟提單，債是指承什運人已東收到托甘運貨物順等待裝祥運期間猾所簽發(fā)昆的提單遍。備運提單仇轉(zhuǎn)化為已演裝船提單好的辦法：①發(fā)貨人喘可在貨物碰裝船后憑噴以調(diào)換已依裝船提單采；②也可訓經(jīng)承運該人或其徐代理人用在備運鼠提單上符批注貨年物已裝鴉上某具標體船舶脖的船名航及裝船細日期，襲并簽署定后使之賤成為已浩裝船提拒單。即讓：a、船名；b、裝船日期廣；c、有資格簽影字人的簽羽字。2、根致?lián)釂嗡蠈ω浰{物外表勁狀況有講無不良超批注可掠分為清餅潔提單橫和不清宗潔提單恐：（1）清歉潔提單（cle宜an驅(qū)B/L漂）；是指貨姐物在裝儉船時表蠶面狀況議良好，瓶承運人檢在提單豆上不帶狹有明確敬宣稱貨出物及/殊或包裝憲有缺陷霉狀況的池文字或構(gòu)批注的券提單。（2）不清潔犁提單（uncl巧ean用B/L；fou重lB避/L）。是指承運促人在簽發(fā)搬的提單上諒帶有明確畢宣稱貨物財及/或包裝有缺坊陷狀況的塞條款或批迫注的提單擾。例如，提狂單上有“肯包裝被雨街水淋濕”綱，或“包武裝壞損”盾等記錄。3、根衫據(jù)提單苦收貨人繡抬頭的熔不同或頁是否可逐轉(zhuǎn)讓可螞分為記柱名提單鋪、不記捏名提單絨和指示碑提單：（1）摘記名提腔單（str成aig屠ht棗B/L編）；又稱“且收貨人買抬頭提暖單”，匹是指提斜單上的堪收貨人緊欄內(nèi)填叨明指定銳收貨人疑名稱的吩提單。（2）孕不記名籮提單（bear速erB翼/L）；又稱“來藥人抬頭提筍單”，是州指提單上假的收貨人疤欄內(nèi)不寫完明具體收榴貨人的名搭稱，只寫何明貨交提挪單持有人項，或不填炊寫任何內(nèi)督容的提單瓶。（3）指示提壟單（ord妹er艘B/L）；是指提籠單上的薯收貨人掘欄內(nèi)填儀寫“憑悼指示”稱（to榜ord風er）或“憑某決某人指示冶”(too負rder啊of)字樣的趴提單。指示提為單的特擱點是：火經(jīng)過背盤書后可獄以轉(zhuǎn)讓夾，所以碼在國際招貿(mào)易中推使用最肚廣。背書的汁方式有毅“空白序背書”跪和“記遞名背書唉”兩種戀。前者跡是指背便書人在腰提單背賠面簽名術(shù)，而不演注明被澡背書人內(nèi)名稱；低后者是啄指背書間人除在雜提單背無面簽名嫩外，還陪列明被曲背書人趕名稱。嘉記名背殘書的提害單受讓朗人如需撒再轉(zhuǎn)讓停，必須延再加背師書。目漸前在實蠟際業(yè)務(wù)泡中使用創(chuàng)最多的書是“憑甚指定”止并經(jīng)空讀白背書艇的提單滑，習慣殿上稱其床為“空市白抬頭堤、空白罵背書”棚提單。4、根據(jù)厚不同的運巖輸方式，震提單又可叫分為直達梁提單、轉(zhuǎn)害船提單和霉聯(lián)運提單呈：（1）直斯達提單（dire比ctB桶/L）；是指貨僑物由起押運港裝拍船中途變不經(jīng)過尼換船而害駛往目烤的港所遞簽發(fā)的瞎提單。（2）轉(zhuǎn)專船提單（tra爆nsh殲ipm嚼ent私B/矩L）；是指貨囑物從起恐運港裝絲式載的船丈舶不直仆接駛往畢目的港娛，需要嫂在中途芹港口換柔裝其他癥船舶轉(zhuǎn)怕運至目診的港卸嬸貨，承濾運人簽派發(fā)的這遵種提單呈稱為轉(zhuǎn)沿船提單賠。（3）聯(lián)運殊提單（thr況oug鄉(xiāng)豐hB姜/L）。是指貨物醫(yī)運輸需經(jīng)誰兩段以上侄的運輸方售式來完成投，如海/陸、海/空、或密海/海等，在貌這種情況管下簽發(fā)的懂提單稱為與聯(lián)運提單義。5、根據(jù)貌船舶營運動方式不同爬可分為班雷輪提單和豈租船提單（1）膠班輪提竟單（line薯rB/答L）；是指經(jīng)營虜班輪運輸冤的船公司坐承運貨物陡后所簽發(fā)巴給托運人傍的提單。（2）租船提賺單（cha眨rte哈rP姿art葉yB繼/L）。是指承運浩人根據(jù)租顆船合同而秒簽發(fā)的提懂單。租船脈提單的特傷點是：提峽單上批注蠢有“根據(jù)XX租船合注同出立紋”字樣歪。這種程提單要嚷受租船哄合同約矛束。銀泊行或買煎方在接屋受這種糠提單時陡，往往鹽要求賣庭方提供嶼租船合叔同副本市。（P58逃5U粘CP5斥00第25條葉款）6、根據(jù)遼提單內(nèi)容狹的繁簡，孤可分為全誓式提單和架略式提單濫：（1）全日式提單（lon好gf餅rom茶B/勻L）；是指提單搞的正面既請印有記載頑的事項，魔背面又印張有承運人粘和托運人寬權(quán)利、義糕務(wù)詳細條錫款的提單汽。（2）碑略式提波單（shor北tfo季rmB蹤蝶/L），又稱簡幣式提單振。是指提單熱上只印有早正面的必射要記載項幼目而無背海面詳細條貫款的提單苦。這種略飲式提單擔與全式倦提單在店法律上稅具有同筋等效力際，但租君船合同施項下的幸略式提廳單，除舞信用證假另有規(guī)騾定外，中銀行一析般不予裹接受。7、根肆據(jù)提單長使用效黑力不同繪，可分執(zhí)為正本政提單和號副本提袍單：（1）融正本提哄單（ori惱gin躍al潤B/L沸）；是指提單丑上有承運肯人、船長痛或其代理映人簽名蓋帶章并注明球簽發(fā)日期漏的提單。察正本提單烏的份數(shù)一筆般是一式糠二至三份換，并且必蜂須在提單蠶上注明簽席發(fā)的份數(shù)躁。憑其中距的任何一索份提貨后輔，其余的咳即作廢（扛付一不付影二）。（2）副本南提單（cop毅yB歡/L）。是與正至本提單克相對的鑼提單，印即提單本上沒有可承運人距、船長戰(zhàn)或其代皇理人簽玩名蓋章殺，僅供荷工作上民參考使撤用的提燥單。8、其辣他種類巡壽提單：（1）過凡期提單（sta鋼le涼B/L姻）；過期提單紹有兩種含乎義：①是提物單晚于橫貨物到情達目的桑港，這拾種提單駁也稱為寺過期提明單。這蹈種情況磚是近洋淚運輸中類經(jīng)常出遙現(xiàn)的，平所以，然近洋國惰家間的界貿(mào)易合享同一般石都規(guī)定投有“過概期提單膀也可接帳受”（stal欺eB/攀Lis裹acc描epta型ble）的條款伐；②是指出序口商在裝躬船后延滯錯過久才交到到銀行議役付的提單稠。（2）艙面提掛單（on銀dec納kB跌/L）；又稱甲板呼提單，是胡指貨物裝瓶于船舶甲睬板上時所津簽發(fā)的提楊單。由于誤貨物裝在寄甲板上的至風險較大者，承運人幕在簽發(fā)提秋單時必須奮加注“貨五裝甲板”飲（on刊dec帥k）字樣。根據(jù)《跟蜘單信用證紗統(tǒng)一慣例丹》規(guī)定，風除非信用釣證另有約梳定，銀行肢不接受甲防板提單。P589闖U汁CP50宏0第31條駁款Ⅰ分款（3）集裝箱輕提單（cont如aine干rB/員L）；是指由損負責集烘裝箱運鍵輸?shù)慕?jīng)宣營人或拳其代理針人在收脖到貨物底后簽發(fā)屑給托運斧人的提你單。它魄與普通絕提單的貫作用和抽法律效間力基本遷相同。集裝箱撕提單的條承運人魂責任有子兩種：竿一是在惱運輸?shù)奶寥^程市中，各帝承運人待僅對自娃己承擔澆運輸區(qū)甘間所發(fā)筆生的貨法損負責枝；二是鎮(zhèn)多式聯(lián)榆運經(jīng)營茶人對整校個運輸匯承擔責帶任。（4）腳倒簽提身單（Back柔dat憐ed吐B/L;丹An勒ti-d邁ated姿B/L雁）。是指實際塘裝運日期粘比提單簽佛發(fā)日期晚色的提單。舉例：當時因至為對壓獅倉問題邀認識不無夠，所與以未考疫慮到時博間的不步足。比暈如說，披散裝貨漸已于1梁0月7央日裝完啦，但袋述裝貨（尼壓倉用盛）卻得弱等別的嗓客戶的盟貨（散換裝貨）冒裝完才弊能裝。孫而L/C規(guī)定的最蠻遲裝運日真為10月揪15日，妄但實際上滲壓倉貨得釋10月1五6日才能詞裝上船，掛提單的簽哨發(fā)日為最瓜后一批貨伴裝運結(jié)束外日。如何酬解決問題歉呢？解決方舌案：1、改L/C拔；2、改B/L。保函（Lett炕er晶of諷guar責ante曬e——L速/G篩;Le床tter緩of教In縣demn嶼ity菜）航海日高志二、海扔運單海運單殊（sea壤wayb腥ill，奧ocea迫nwa中ybil勒l），又稱海效上貨運癢單，是芒證明海組上運輸購合同和攜貨物由帳承運人善接管或表裝船，努以及承料運人保鼻證據(jù)以樹將貨物破交付給擺單證所露載明的闊收貨人離的一種持不可流臣通的單萌證，因且此，又厘稱“不晉可轉(zhuǎn)讓粥海運單址”（non-扁nego桐tiab則les蔬eaw惱aybi拿ll）。海運單駱不是物吐權(quán)憑證呼，故而旦不可轉(zhuǎn)拖讓。收創(chuàng)貨人不悅憑海運枝單提貨北，而是騎憑到貨曉通知提華貨。三、鐵路短運單（不是適物權(quán)憑債證）四、航空奇運單（不是卻物權(quán)憑灘證）五、郵政菜收據(jù)（不是物幅權(quán)憑證）六、多輔式聯(lián)運檔單據(jù)（是物選權(quán)憑證滋）案例31我向坦桑罩尼亞出口惡一批貨物堂，目的港照為坦噶。顧國外來證怒未規(guī)定可宮否轉(zhuǎn)船，緩而實際上毅從新港至創(chuàng)坦噶無直出達船。問宗在這種情產(chǎn)況下是否休需要國外助改證，加撇上允許轉(zhuǎn)尚船字樣？案例32我與加促拿大商密人成交股初級產(chǎn)霜品一批碼，計5萬美元，碰允許分批規(guī)裝運，我撿先后運出鵲兩批合計150島00余元，慎均安全巖收匯，躺但到待贊裝最后燒一批時堤，信用傳證已到斬期。問破在這種脖情況下遇裝還是煎不裝?案例33仍就上暢題而言雄，假如伸對方只辰將信用駕證的有走效期做蠶了延長碎，問是靜否可以滅發(fā)貨裝亂船?案情分析煩：“只”樓——說磨明L/C中至少還哄有其它日錢期（最遲茄裝運期、島最遲交單危期）案例34某年我與找伊朗一中釋間商成交標尼龍線108燦600磅，合插同規(guī)定4月底以禍前開證瓣，5月裝船濁。該商雞品因是頸以銷定筍產(chǎn)，我顧便立即變讓有關(guān)歇工廠安梯排生產(chǎn)巴，以免糟耽誤船原期。但乞到4月底未責見來證痰，經(jīng)一縫再催問撕，對方放始回答攤須更改史規(guī)格后巴方能開旗證。這匯時大部易分貨已朗備妥，世無法更竊換。問卡我應該抵如何處剝理并吸滔取什么命教訓?案情分贈析：原因就在突于我方未葛規(guī)定對方器義務(wù)完成少的最遲期英限。（國轟際上的慣何例是L/C應于最睬遲裝運缺月前一旬個月開絮到）案例3糟5有一加拿街大商人欲島以每噸500加元，CIF魁北克購我商品嫌，12月裝船，伏即期信用喚證付款，足問對此條童件應如何斷考慮并應恐如何答復?案情分析窗：魁北克是愁個季節(jié)性帶港口，每棟年從11蓄月至下一特年4月會刺結(jié)凍，船戴舶無法掛哥靠。故可痛采用OCP方式。案例3域6我向科威咸特出口茶及葉600箱，合同字與信用證貧上均規(guī)定拍“從4月開始歐每月裝200箱”。如秒我4月裝200箱，5月不裝，6月裝200箱，7月裝200箱，是否推可行?案例3揀7我向加拿廟大某公司愧出口鋼材今一批，價集值數(shù)十萬爹加元，付陪款方式為勸即期D／P托收。貨抱物須經(jīng)香鎮(zhèn)港轉(zhuǎn)船而癥由某船公仰司出具轉(zhuǎn)艦船聯(lián)運提糕單。貨到兔后因原進返口公司倒捷閉，先后8批貨物全親被另一家前公司以偽謠造提單將示貨物取走思，待我正腦式提單及和其他單據(jù)錄寄達國外糕后已無人腹贖單付款樣，委托國畫外銀行憑左提單提貨樣時也提貨呀不著，經(jīng)聾向船公司窄交涉，船值公司以他屢是第一承新運人為理剩由進行推孝諉。問船顛公司的說宜法能否成伶立?案例38CIF(或CFR暢)出口合同冠中，下列叛裝運條款損是否正確挺?(1)鼠運輸方霧式：海沉上運輸倦；(2)裝幸運期：限挖3月31印日裝船；(3)自刻天津新港缸至倫敦裝難太古船公沈司所屬船葡舶，并須理附有英國寨勞合氏船紙級社證明視；(4)目的港籃：歐洲依主要港分口。案例39某年初命，我公命司與瑞痰士某公驅(qū)司簽訂賞了一筆哨鋼坯進為口合同脫，合同刑規(guī)定鋼馳坯2萬巷噸，F(xiàn)OB總價4房誠20萬苦美元，踩裝運條頓款是可咱分批裝望運直達批班輪，蛋不接受筐租船提科單。我姜公司按亡合同規(guī)每定于2繡月28范日開出東以瑞士給公司為紡受益人下的42溜0萬美溫元的信城用證。逼開證后姜，瑞士融公司多隨次電傳閉要求修罰改裝運側(cè)條款，框強調(diào)從澤裝運港富意大利裙熱那亞鹽至中國敵口岸無臺直達班閱輪，租望船可以驕更快捷齒運到。爆我公司知的生產(chǎn)叮急待該息批貨到英，同意廟修改信蛾用證，挪接受租邀船提單丟。4月17丘日，我公財司收到瑞俱士公司發(fā)眉來的裝船撿通知：總倚價84萬質(zhì)美元的4連000噸從鋼坯已于裕4月16番日在拉斯抗佩扎港裝向上F輪。4月3顛0日，可瑞士公警司通知額第二、公第三批傅貨總共完143碑00噸測鋼坯，拾在拉斯中佩扎港聰合裝一扣艘U輪發(fā)運愿。瑞士公司殿以上述三澇批貨物的炊全套單證艦(包括重鐮量單、裝她箱單、箏出廠檢驗字證、提單弊、發(fā)票等楚)于4月嫁30日在挺盧森堡DNC銀行結(jié)匯逼，議付劍了全部貨扔款。5月嫂10日又陪通知第四斯批貨17虛00噸已鏡裝入A輪，并向DNC銀行交單終結(jié)匯，四盤批貨共議畏付420恢萬美元。我公司付原出了42內(nèi)0萬美元依的貨款，掩手中持有如完整無缺滔的四批貨漏物單證，拘迫切等待陸船到提貨潤。按正常陜情況從熱源那亞到中鐘國口岸航柔程30天刮左右，但談收到裝船窯通知后兩蹤蝶個月過去補了，仍杳斤無音訊。垂我公司一緒次又一次告電詢對方譜，該公司喪提出種種惰理由，說猶明貨物遲挺到的原因僻，如船在扔港口檢修割，推遲啟靈航，途中突遇上了太中平洋風暴編，船方聞絕中國港口找擁擠放慢烘速度等等極。并說賣艇方發(fā)貨后染，風險已貢轉(zhuǎn)移，中碼方應按提康單向承運僅人追究，橋按保險單憲向保險公幼司追究。我公司眨感到情最況異常濟，迅速到通過外殃輪公司澤了解情身況，獲洞悉裝載栗第一批刊貨物的F輪將于7戒月初抵達添中國港口炊，裝第二椒批、第三衛(wèi)批貨的U輪，可娃能?？繛樵谛录鱼暺拢话椎街袊魜?，裝劇第四批譜貨的A輪行蹤胞不明。細我公司央感到情僅況嚴重駱，立即性組員兵澇分兩路蕉進行追名究，一譽路去歐餐洲找賣丟方公司鄉(xiāng)豐和承運紡人，另市一路至奮新加坡獲等待U輪到來禾。我公司檔到歐洲蛾的人員妖通過實起地調(diào)查浮發(fā)現(xiàn)，館瑞士公駕司的注丘冊資本挽僅5萬膊瑞士法掛郎，只坦有一秘停書看家殿，其他屠人避不燈露面。依承運人象是意大隙利的老謎騙手，捧已逃之賭夭夭。再向出具頌單證的生患產(chǎn)廠進行葛了解，查稠明所有單父證都不是擾該廠所出災，所有單絹證都是偽蒙造的。在溫瑞士公司張以這些假崖單證向DNC銀行議忖俱貨款時，齒根本沒有席合同貨物茫存在。從船公司頸和港口了訊解到的情圍況證明，靜第一批貨耀款以假單少證提走時癢，F(xiàn)輪尚未毅進入發(fā)滔運港，城該船到后6月7骨日才啟靈航，所腥載鋼坯零是37脊00噸煩。裝第塔二、第峽三批貨右的U輪，據(jù)勞殊合氏船級栽社登記，諸其總載重毫量只有1蕉4000扭噸，而瑞逼士公司用孝以議付的模兩張?zhí)釂螇慰傒d重量沒是143君00噸，咐但港口記柳載該輪啟且航時只裝愈了750楚0噸，目蛛的港新加驢坡。裝第漏四批貨的A輪更是子挖虛烏有，籍據(jù)船級社業(yè)記載，這士條船早已縮慧報廢拆解范，不存在喪了。至此，覆本案的盛詐騙真透相全部于暴露，脈運到中短國港口吹的第一復批貨因肅我公司芒持有的插提單與及船長所探持有的賊正本提爸單不符戚，船長凝拒絕交仇貨，貨魄卸在港液口由外倦運公司蝕保管，補后來幾晉經(jīng)交涉蜓和經(jīng)過論繁雜的配手續(xù)，歪我公司賠才提到3700噸。?？坑H在新加坡叮的U輪因我魄公司持確有的提掩單與船幟長持有御的提單莊不符，而船長不錢僅拒絕新交貨，詞連上船有驗看也狠不允許腦，迫使節(jié)我公司驚在新加等坡法院唯對該船哭提起訴盟訟，申纏請法院蝦扣船，繭并公告料其他持瘡有該輪拴提單的證貨主申版報，逾擋期不申叔報，該膜船所載戀鋼坯將謙全部判遵歸中國脂公司。藍經(jīng)公告濾一個月躲內(nèi)無人淹申報，敢新加坡底法院將踐船上7500噸鋼坯判脾歸中國貨勞主，換船套運至中國訓口岸。已漲經(jīng)付出2萬噸鋼價坯的貨莊款費了描九牛二嗚虎之力預，總共護只收到1120土0噸鋼坯，熊損失近一掛半。案例40我外貿(mào)綱公司以FOB中國口岸放與香港某股公司成交夏鋼材一批庫，港商即妨轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售艙給韓國H公司。幸港商開霸來的信紫用證價亦格為FOB中國口岸近，要求貨趕運釜山，密并在提單肌上表明有竊“Fre凳igh許tP窄rep必aid”(運費預柄付)字樣。吧試評析棟港商為畏什么這寫樣做?我們應處如何處值理?案例41北京某公清司出口2000噸大豆慌，國外院開來信抄用證規(guī)吹定：不轟允許分群批裝運如。結(jié)果饑我在規(guī)巷定的期慈限內(nèi)分捧別在大閣連、上安海各裝1000噸于同濟一航次臥的同一墾船只上蛾，提單倦上也注得明了不肌同的裝謠貨港和暮不同的友裝船日蔽期。問滅這是否殊違約?銀行能否盼議付?第二章貨物運輸捏保險主要介鑄紹國際聽貨物運差輸保險怎中，海潛上貨物芒運輸保促險承保罰的范圍藏、我國范海洋貨尸物運輸克保險的吼險別、薯其他運攻輸方式燙下的貨逃運保險禾、倫敦邊保險協(xié)煎會海洋糖貨物保料險條款犬，以及雕買賣合脹同中的惑保險條居款和我男國進出經(jīng)口貨物剝保險的后具體做牢法。第一節(jié)保險的否基本原踢則一、保替險利益惑原則；二、最大缸誠信原則；三、補肉償原則；四、近因哥原則。第二節(jié)海運貨物愉保險的范糕圍一、海愿上風險廣義的海龜上風險泛竭指航海時檔所發(fā)生的充一切風險吳。廣義的消海上風余險又可欣分為狹頓義的海選上風險歸和外來浸風險兩材大類。（一）狹義的壯海上風嘗險海上風我險（peri牧lso循fth帖ese母a），又稱海溜難，是污指船舶乘及貨物岡在海上線運輸過紹程中所峰發(fā)生的骨風險。退它包括歌自然災仆害和意株外事故閃。1.自然災害自然災害時（nat激ura江lc梯ala款mit級y），是指自截然界產(chǎn)速生的人戀力不可攻抗拒的瓶災害。泥如惡劣穗氣候、加雷電、注洪水、畝地震、萌海嘯、收流冰、帆火山爆這發(fā)等。2.意外事炊故意外事故臟（acci部dent）,是指裝尖載有貨亂物的船虜舶在海炭上運行呆中，遇做到難以錯預料的狀原因所球造成的逝事故。那如擱淺娛、觸礁逗、碰撞觀、爆炸柄、火災缸、沉沒舅、船舶則失蹤等珍原因造民成的事儀故。（二）應外來風辮險外來風鑄險（extr駝aneo朱usr稱isks絮），是指裝享載于船賓舶上的唯貨物在控海上風再險以外蓄由于其抓他的各漫種外來世原因所塵引起的垃風險?；萃鈦盹L籠險包括拍兩種類所型：1、一早般外來流風險，荷即一般疲的外來損原因所揪造成的艇風險。敗它包括凡短量、完破碎、雙雨淋、刷偷竊、細受潮、雹受熱、幸串味、溝沾污、抱滲漏、杜銹損和權(quán)鉤損等鉛。2、特殊的著外來風疫險，是法指由于擱政治、爹軍事、莫國家政頁策法令制和行政剛措施等旱原因所良造成的頂風險。坡如戰(zhàn)爭錫、罷工符、交貨銳不到和仙拒收等掌。二、海上數(shù)損失海上損失吧，又稱海梢損，是指受被保險貨客物在海運匯過程中，獄由于海上耕風險所造罪成的貨物下?lián)p壞或滅掉失。全部損瘦失損失沖單牽獨海損（程度稱）繩部分損瘋失（性質(zhì)）遼共像同海損（一）稠全部損乳失全部損王失（tota需llo驕ss），簡稱全片損，是泛指整批忠或不可您分割的游一批被廉保險貨份物在運煩輸途中灰全部遭旦受損失杠。全部磚損失有悔實際全普損和推里定全損孫兩種。1、實睜際全損錢（actu位alt猜otal局los扭s），是指整控批被保斥險貨物摩在運輸魔途中完增全滅失告、或完壓全變質(zhì)倚已失去煌原來的書形體和壯效用，更不能再耳歸被保精險人所投擁有。居被保險萄貨物在艘遭受到疊實際全菌損后，凍被保險舅人可按石其投保觸金額獲姐得保險數(shù)公司全納部損失份賠償。實際全懂損有三估種表現(xiàn)釣形式：1、保險疊標的滅失崇；（貨物猜被火燒挺完、食即鹽被海蠢水全部逐溶解、老載貨船追舶沉入池深海無吉法打撈門）2、保陣險標的努完全失朱去原有條的形體系、效用稱；（水泥被數(shù)海水浸濕旬后結(jié)成硬撥塊、茶葉煌吸收樟腦慎的異味后威）3、保底險標的答不能再叔歸被保境險人所裙有。（海盜行敞為）2、推定全損爹（cons憑truc犯tive倆tot敏all六oss），是指被保登險貨物在寧運輸途中慰受損后，旗實際全損攏已經(jīng)不可印避免，或毀者為避免挨實際全損同所需支付寄的費用與辮繼續(xù)將貨壟物運抵目取的地的費殲用之和超伏過保險價目值。判斷貨結(jié)物的推鄭定全損踏有；兩愁個相互客獨立的卵標準：1、實際法全損已經(jīng)吐不可避免比；（a被保險人桿喪失對保駛險標的的鉗自由使用擦，不大可麥能在合理嚷時間內(nèi)重孫新獲得該洪保險貨物瞇的情況；b一時還未差達到完全點滅失的損慰失程度，歸但將無法麗避免實際作全損）2、為避免佩實際全虹損所需彼支付的漫費用與頸繼續(xù)將軌貨物運邀抵目的漿地的費鐮用之和方超過保鉤險價值更。（彩電歡的保險戴金額為羊100請美圓，暖被海水叢浸泡后種殘值為戚20美診圓，但儉如果修午復需花康費11確0美圓埋）舉例：1、電有影《我光的父親偉母親》銹中那個老摔破的輪碗；2、電影糞《泰坦尼窄克號》中辯的“海洋六之星”a在191餐2年b在目前被保險貨怖物發(fā)生推顛定全損時柳，被保險甩人可以要田求保險人窩按部分損漆失賠償，鑄也可以要涌求按全部伍損失賠償漫。如果要債求按全部強損失賠償省，被保險忍人必須向滅保險人發(fā)惡出委付通職知（not下ice役of云ab北and晴onm役ent）。委付，就濕是被保險逐人表示愿輸意將保險觸標的的一扇切權(quán)利和亭義務(wù)轉(zhuǎn)移鍵給保險人寨，并要求妹保險人按喇全部損失唇賠償?shù)囊徽彿N行為（花體現(xiàn)了補宮償原則）膨。委付必須組經(jīng)同意后紀方能生效滔，但是保眠險人應當遵在合理的糞時間內(nèi)將鼠接受委付蔬或不接受釀委付的決零定通知被棟保險人。準委付一經(jīng)未保險人接蹦受，不得槐撤回。（二）墊部分損監(jiān)失部分損同失（part掀ial察loss），是指不屬智于實際全著損和推定惕全損的損嘉失，也即芬沒有達到泄全部損失廉程度的損焦失。部分損遼失又分玩為共同見海損和水單獨海反損。1、共同吊海損共同海損雜（gene晉ral票aver姑age），是指在望海運同滑一航程歌中，船犯舶、貨裳物和其嚷他財產(chǎn)菊遭遇共蓄同危險帶，為了考解除共秘同危險豎，有意就識地采袍取合理衰的救難筐措施所少直接造拼成的特貫殊犧牲脊和支付緞的特殊查費用。州共同海菜損涉及臥船方、神貨方和鼠運費收留入方等遣各方利預益，必呢須慎重星核定。構(gòu)成共編同海損貍必須具判備以下諷條件：1、威借脅到船臭貨雙方碗的風險校真實存啞在：2、船方皆有意識的息行為；3、損失薄要合理；4、共同海保損的犧舒牲具有保特殊性盛、支出抵的費用林是額外脆的；5、行盒為要有窮效。舉例：清點損失滔：1、甲閉有20播0箱貨蕩被火燒棕；2、宏甲有3倆00箱調(diào)貨被水碗浸泡；沾3、甲灘板被燒覆掉一部還分；4榮、乙有通400造箱貨被奴水浸泡譜；5、約丙有5殿00箱適貨被水次浸泡。2、單獨構(gòu)海損單獨海損蛙（par鞭tic麗ula蒙ra令ver達age），是指除了浙共同海損遮就是單獨顆海損，即它船舶與被務(wù)保險貨物幸在遭遇海非上風險受遍損后，其福損失未達修到全損的遍程度，且吵損失應該腫由船舶、牙或貨物所赤有人單方毒面承擔的季部分損失罩。單獨海谷損與共蘋同海損杰的主要甘區(qū)別是節(jié)：（1）向造成海鍋損的原退因不同禿。單獨暫海損是偽由海上銹風險直桐接造成爭的貨物優(yōu)損失，掃其中沒稱有人為簽因素；篇共同海儀損則是邊采取人附為的、萍故意的醫(yī)措施而浪導致的宰損失。（2）承擔垃損失的愁責任不溉同。單尖獨海損妙的損失干由受損半方自行打承擔；問而共同仁海損的嚷?lián)p失是拔由各受汗益方按梯獲救財耀產(chǎn)價值違的多少叫，按比收例共同暮分攤。三、海泡上費用海上貨箏運保險粉的費用差是指為狹救助船助舶及被佩保險貨翼物所支眉付的費么用。包括施救甘費用和救尼助費用兩頸種。（一）哨施救費脅用施救費火用（sue刻and響labo值rex腸pens貍es），是指被保皂險貨物在歡遭受承保傭范圍內(nèi)的椅災害事故珍時，被保絞險人或其語代理人與漸受讓人，瘡為了避免死或減少損知失，采取拘了各種搶墓救或防護搭措施而支肉付的合理扣費用。保插險人對這販種費用應授負責賠償膨。（二）爆救助費國用救助費鍋用（sal瞞vag滿ec歉har剃ges笑），系指被分保險貨框物在遭泳受了承掏保責任慰范圍內(nèi)莊的災害匪事故時暑，由保至險人和嗎被保險蔽人以外其的第三位者采取酸了有效停的救助綁措施，前并取得獅成功后峰，由被嫩救方付句給救助視人的一誦種報酬蚊。保險戰(zhàn)人對這珠種費用喂也應負財責賠償傻。救助合同齊有兩種：1、雇傭滔性救助合窄同；2、“迅無效果鄉(xiāng)豐，無報政酬”（No屢Cur患e,墓No俘Pay赴）合同。（嬌目前為了盜環(huán)保，對樓裝有油類第貨物的油壤輪進行救等助，只要鐘救助人無據(jù)過失，即惕使無效，的也可獲得泥補償）第三節(jié)我國海運伐貨物保險果的險別一、我國李海洋運輸吃貨物保險丑的基本險運別根據(jù)中喂國人民守保險公運司198雄1年1月1日修訂的罪《海洋運撞輸貨物保阻險條款》聽（ocea切nma銀rine聚car鐵goc回laus援es）的規(guī)定，旬我國海運兵貨物保險童的基本險括別有平安刻險、水漬瓶險和一切賠險三種。（一）平傭安險平安險沙（free啦fro偵mpa南rtic增ular繡ave竄rage簽，F(xiàn)PA支）的承保責痰任范圍是穴：1、被保依險貨物在民運輸途中囑由于惡劣汽氣候、雷嶺電、海嘯裁、地震、鳴洪水自然肯災害造成誰整批貨物誓的全部損趁失或推定束全損。被種保險貨物播用駁船運悅往或運離度海輪時，歸每一駁船得所裝的貨悔物可視作北一個整批付。2、由乓于運輸懼工具遭樸受擱淺虹、觸礁歷、沉沒集、互撞科，與流清冰或其雙他物體霞碰撞以慎及失火東、爆炸費等意外須事故所抹造成的兇貨物的祖全部或艇部分損咐失。3、在思運輸工葛具已經(jīng)蓬發(fā)生擱篇淺、觸輪礁、沉疲沒、焚沉毀等意盼外事故域的情況畏下，貨姨物在此厭前后又次在海上盈遭受惡證劣氣候析、雷電傍、海嘯么等自然偵災害所糟造成的斑部分損制失。4、在裝駁卸或轉(zhuǎn)運縣時，由于壺一件或數(shù)逗件甚至整怎批貨物落當海造成的奴全部或部甩分損失。5、被保斗險人對遭捐受承保責嬌任內(nèi)危險騰貨物采取養(yǎng)搶救、防演止或減少姓貨損的措滴施而支付暖的合理費墓用，但以歪不超過該泛批被救貨穗物的保險唇金額為限亭。6、運輸諒工具遭遇無海難后，梅在避難港熟由于卸貨紅所引起的掀損失，以喬及在中途廈港、避難躺港由于卸秋貨、存?zhèn)}苦以及運送練貨物所產(chǎn)糕生的特別淺費用。7、共杯同海損粥的犧牲兆、分攤洞和救助茄費用。8、運輸契約牧如訂有“傍船舶互撞庭責任”條劈燕款，根據(jù)祥該條款規(guī)拜定，應由亭貨方償還條船方的損針失。（二）怪水漬險水漬險鏡（with羞ave險rage苦or襯with喬par慮ticu剃lar航aver斗age，多WAo市rWP米A）的承保嚴責任范回圍是：遼除包括礙上述平禿安險的陪各項責歌任外，狀還負責言被保險簡貨物由新于惡劣若氣候、廚雷電、淹海嘯、巡壽地震、司洪水等褲自然災脾害所造盲成的部申分損失際。（三）猜一切險一切險（all網(wǎng)ri盾sks）的承保責鹿任范圍是匯：除包括制上述平安瞞險和水漬蒼險的各項泥責任外，摔還負責被雁保險貨物赴在運輸途亡中由于外蓬來原因所豆造成的全島部或部分原損失。根據(jù)中國提人民保險浩公司《海夕洋運輸貨旋物保險條羅款》規(guī)定雙，海洋運芽輸貨物保依險的三種準基本險別紛應有除外辟責任。所疫謂除外責般任（excl姜usio面n），是指保怨險公司勢規(guī)定不仆予承保同的損失睛或費用雹。三種基本救險別有以損下除外責爪任：(1)豬被保險人品的故意行攝為或過失奔所造成的醫(yī)損失；(2)濱屬于泳發(fā)貨人寒責任所鉗引起的爭損失；嶄（錯誤稍的嘜頭諸）(3)啄在保繭險責任禿開始前何，被保徒險貨物繞已存在抖的品質(zhì)喊不良或值數(shù)量短床差所造桿成的損籍失；(4)決被保棕險貨物劈燕的自然譽損耗、云本質(zhì)缺異陷、特囑性以及格市價跌到落、運陡輸延遲肉所引起辱的損失感或費用陽；(5)屬于海垃洋運輸踢貨物戰(zhàn)勾爭險條認款和貨礎(chǔ)物運輸龜罷工險平條款規(guī)抬定的責撞任范圍寒和除外圾責任。中國人辯民保險盆公司《痰海洋運堡輸貨物眼保險條嘉款》