華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時(shí)間定額測(cè)定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院1復(fù)習(xí)舊課調(diào)車作業(yè)通常由若干

和若干

這兩種基本因素組成。其中，

是衡量調(diào)車工作量的基本單位。牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有：

和

。2華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院調(diào)車鉤調(diào)車程調(diào)車鉤推送法溜放法復(fù)習(xí)舊課推送調(diào)車法特點(diǎn)：

溜放調(diào)車法特點(diǎn)：3華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院效率較低，但比較安全，主要用于不許可溜放調(diào)車的車站和地點(diǎn)。與推送調(diào)車法相比較，其分解行程短，分解一個(gè)車組所用的調(diào)車程數(shù)也較少，可顯著提高調(diào)車效率。復(fù)習(xí)舊課駝峰由

、

和

三部分組成。與牽出線調(diào)車相比較，駝峰調(diào)車的特點(diǎn)：4華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院推送部分溜放部分峰頂平臺(tái)1、調(diào)車的動(dòng)力2、提鉤的地點(diǎn)3、溜放速度的控制4、車組間隔的調(diào)節(jié)復(fù)習(xí)舊課根據(jù)駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰調(diào)車作業(yè)組織可以采取的作業(yè)方案有哪幾種？5華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院?jiǎn)瓮茊瘟镫p推單溜雙推雙溜第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時(shí)間定額測(cè)定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院6一、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的意義調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：

是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，調(diào)車工作根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求：

省鉤，短行程，調(diào)車重量少，節(jié)省時(shí)間，保證安全。7華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院一、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的意義編制的依據(jù)和下達(dá)形式1.依據(jù)：（1）到達(dá)列車確報(bào)，須經(jīng)核實(shí)。

（2）站內(nèi)存車，按股道車輛的排列順序。

（3）階段計(jì)劃。2.下達(dá)形式：調(diào)車作業(yè)通知單8華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院二、解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.

縱列式車站：列車一般都是整列解體。2.

橫列式車站：可以一端擔(dān)當(dāng)、或兩端同時(shí)進(jìn)行，也可以解編并舉。若采用分部解體的方法，應(yīng)正確選定“開口”位置，其方法如下9華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調(diào)動(dòng)重量。10華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院（2）在便于利用調(diào)車機(jī)車次位集結(jié)少量車組處開口，以便減少調(diào)車鉤數(shù)。（3）兩端牽出線共同解體一列車時(shí)，應(yīng)考慮兩臺(tái)機(jī)車作業(yè)均衡、合理配合。如使兩部分車數(shù)大致相等或按“坐編”要求開口等。11華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院例題1已知D站到達(dá)解體列車停于1道，線路固定使用辦法同書P22，其編組內(nèi)容如下表所示：編出解體作業(yè)計(jì)劃。（調(diào)機(jī)自尾部掛車）（整列解體）12華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院車組位置車組到站1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D13解：首先根據(jù)車組位置算出車輛數(shù)，根據(jù)線路固定使用方法填出股道編號(hào)。車組位置車輛數(shù)車組到站股道編號(hào)1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D5259910671478914股道摘或掛車數(shù)1+406-57-214-57-98-99-10解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：例題2A站在路網(wǎng)上的位置如下圖所示A、B、C為編組站，a、b、c為區(qū)段站，數(shù)字為中間站，A站調(diào)車場(chǎng)部分線路的固定用途如下：4道C及其以遠(yuǎn)；6道B及其以遠(yuǎn)；7道a及其以遠(yuǎn)；8道b及其以遠(yuǎn)；9道A-a間；10道本站作業(yè)車、檢修車；11道空敞車、空棚車。調(diào)車場(chǎng)在到達(dá)場(chǎng)的左方，到達(dá)解體的45011次列車停于到達(dá)場(chǎng)5道，編組內(nèi)容如下圖所示，編制解體鉤計(jì)劃。1516華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院例3：B站銜接方向和列車編組計(jì)劃如下圖所示該站股道固定使用辦法為：1～5道到發(fā)線，6～15道調(diào)車線，其中7道集結(jié)C及其以遠(yuǎn)車流，

8道集結(jié)D及其以遠(yuǎn)車流，9道集結(jié)E及其以遠(yuǎn)車流，10道集結(jié)f卸車流，11道B-C間，12道本站作業(yè)車。左牽出線調(diào)機(jī)為1調(diào)，右牽出線調(diào)機(jī)為2調(diào)，解體作業(yè)由1調(diào)擔(dān)當(dāng)。到達(dá)解體的20032次停于3道，編組內(nèi)容如下圖所示。（分別按一批和兩批解體編制調(diào)車計(jì)劃）可開列出解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如下圖所示。一批分解兩批分解

作業(yè)：（分部解體）已知列車編組內(nèi)容為P22圖1-2-12

和圖1-2-13的兩列到達(dá)解體列車分別停于3道和5道，D站線路固定使用辦法見書P22，寫出解體作業(yè)計(jì)劃。193+193+1614-86-57-38-26-17-18-314-37-38-214-17-35+126-26-45+157-36-58-27-16-28-25+136-36-57-38-214-37-3三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃當(dāng)車輛是按去向和類別在固定線路上集結(jié)時(shí)，可將相關(guān)各車組連掛成列并轉(zhuǎn)場(chǎng)而完成編組作業(yè)，對(duì)此所編制的鉤計(jì)劃為編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。20華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院三、編裁組調(diào)車蹲作業(yè)計(jì)喊劃一般列楊車：連掛與熟轉(zhuǎn)線。例1：D技術(shù)站銜接偉方向如透下圖。調(diào)車機(jī)鮮車要編冠組3102次C去向列車掛，編組內(nèi)碼容規(guī)定為寬：C站及B-C間車流為秋一組，媽掛于列車機(jī)車次廟位，B站及A-B間車流為盟另一組寇，列車伯編成車袖數(shù)為50輛，7道已集結(jié)B站及A-B間車流20輛，8道已集結(jié)C站及B-C間車流32輛，若車福輛連掛已躬符合《技規(guī)》要求，編襖成后從4道出發(fā)，翠則310克2次列車詠的編組公調(diào)車計(jì)葉劃為：21華東交通湖大學(xué)軌道騎交通學(xué)院ABCDEF下行三、編組更調(diào)車作業(yè)墳計(jì)劃2、摘掛列葵車編組遇：同一剛方向各介中間站松的車組脹混在一伙條線上啄集結(jié)，畫要求按站順或到站成組編組。站順編磁組：為減少竄摘掛列車?yán)ㄔ谥虚g站紅的調(diào)車作額業(yè)，以縮蘇短列車在續(xù)中間站的耀停站時(shí)分另，各技術(shù)袖站在編組桂摘掛列車中時(shí)，將待烘編車列中相同到找站的車輛動(dòng)選編成組且各站車紋組按到句站在區(qū)銀段內(nèi)的價(jià)遠(yuǎn)近順序編敗掛的編組方掛法。到站成組：無站付順的要勉求，但攪同一到牧站必須較放在一瞇起。22華東交通煩大學(xué)軌道得交通學(xué)院三、編龍組調(diào)車殿作業(yè)計(jì)咱劃（1）按站順?biāo)⒕幹凭幗M政調(diào)車作業(yè)虛計(jì)劃：按站順編制調(diào)宇車作業(yè)疤計(jì)劃時(shí)搶，待編僚車列的附車輛排哪列順序仆通常用數(shù)字下標(biāo)形式表示瞇，數(shù)字表研示車組到現(xiàn)站，其下士標(biāo)表示該紋車組的車槍數(shù)；并規(guī)定列車編半組后距鄭調(diào)車機(jī)殃車最遠(yuǎn)的車組到骨站為“1”（首組稠），車列中序號(hào)最匯大的車組師為尾組；從遠(yuǎn)到近依次編闊為2，3，……，牽出線麥在調(diào)車場(chǎng)酸的右方，參調(diào)車機(jī)車徑在右端作業(yè)。23華東交通慶大學(xué)軌道溪交通學(xué)院24M伏a弄b童c鑼d級(jí)e來f刻g四N7臭6菌5恒4隙3海2憐1例2：由技桐術(shù)站M發(fā)往N站的摘掛角列車，待乖編車列的安排列順序斬為：e3d2g4a2f1b3a2f2c4e2a1◎○○○○○○○◎待編車泰列排序?yàn)樽冃危?342147221637222543271列車編搬成后各周中間站刃車組的羽排列順跟序及編及號(hào)為：14233542546375三、編紡組調(diào)車隸作業(yè)計(jì)犯劃（2）編制念摘掛列特車調(diào)車挖作業(yè)計(jì)以劃的方腰法：表格下落調(diào)車法（調(diào)車表法）下落：在編組計(jì)摘掛列嫁車時(shí)，爹為了調(diào)轉(zhuǎn)車組忘順序，就需要棉把待編車救列中的反順序車惡組分解到不悉同線路上義，這樣的浸調(diào)車過程劫，反映在秒調(diào)車表上階，就是車罩組下落。車組下落方法：16字規(guī)則。由左到右班，1號(hào)開始，鞠先同后順，陪逐列下落。例：上例待何編車列南停于12道編成轉(zhuǎn)往句出發(fā)場(chǎng)1道，下落并底編制調(diào)車渠作業(yè)計(jì)劃衛(wèi)。25華東交甘通大學(xué)畝軌道交發(fā)通學(xué)院26華東交通酷大學(xué)軌道產(chǎn)交通學(xué)院

3342147221637222543271一31223二4345三5677四67五7

調(diào)車滑表（2）調(diào)整：1）調(diào)整對(duì)象：可調(diào)車組交；2）調(diào)整目的：節(jié)省調(diào)播車鉤數(shù)；3）調(diào)整方法：結(jié)合“廉合并”且來考慮。例：27華東交豬通大學(xué)膀軌道交濁通學(xué)院28華東交冒通大學(xué)桐軌道交長(zhǎng)通學(xué)院34172612537一311二423三5345四667五77第二批第一批列股道221729（3）合并：例：暫合列師：將幾個(gè)下眉落列暫時(shí)減合并成為招一個(gè)列，前該列稱為酒暫合列，大未合并的擔(dān)列稱為已濫順列。2）方法皺：形成暫合列。1）目的：合并使用夢(mèng)線路，不吩僅節(jié)省線同路數(shù)，而爭(zhēng)且可將推泛送鉤轉(zhuǎn)化隙為溜放鉤耗，最終節(jié)省調(diào)艙車鉤數(shù)。3034172612537一3112二423三5345四667五77第二批第一批股道列3134172612537一3112二472637三5345四6⑥⑦五7⑦二、四鼠、五形茂成暫合列，一和頁三為已順列。列股道32（1）不合瀉并（待約編車列帝停于12道編成糖轉(zhuǎn)往出菜發(fā)場(chǎng)1道）34172612537一3112二423三5345四66⑺五77調(diào)車作醬業(yè)計(jì)劃而：12+1銳15-23-17-14-16-13-25-14-1調(diào)機(jī)掛尾17+1；6+1；5+3；4+2；3+3；CF1例-116個(gè)推送鉤粥；調(diào)車程=8+喘2×6濕=20個(gè)8個(gè)溜放山鉤；股道列3334172612537一3112二4726⑶⑺三5345四6⑥⑦五7⑦（2）合并（待編度車列停逐于12道編成轉(zhuǎn)鄰?fù)霭l(fā)場(chǎng)1道，二、屆四、五形厚成暫合列獎(jiǎng)）調(diào)車作伏業(yè)計(jì)劃?。?2+1拋15-23-14-33-25-1調(diào)機(jī)帶2股道列3434172612537一3112二47②⑥③⑦三5345四6五72637236⑺5推送鉤；8溜放鉤店；調(diào)車星程=8+絞2×5殿=184+2；3-1；5-1；3-1；調(diào)機(jī)帶1；4+1；5+4；3+5；CF1-株11。12＋11；5-2；3-1；4-3；3-2；5-1；調(diào)機(jī)帶2；不合并:扯6推送鉤盡；8溜放鉤；熱調(diào)車程=8+累2×6掏=20股道列3534172612537一10112二1123三12345四1367五147例4:待編車優(yōu)列停于12道編成有轉(zhuǎn)往到令發(fā)場(chǎng)5道，編制調(diào)車作業(yè)徐計(jì)劃股道列不合并守調(diào)車作喘業(yè)計(jì)劃單合并后朋調(diào)車作侮業(yè)計(jì)劃12＋910－114－111－113－110－212－112＋910－111－310－212－111＋210－112－110－111＋112＋410＋5CF5－11推5溜711－114＋113＋112＋311＋210＋3CF5－11推6溜7總結(jié)：編制摘掛穗列車編組保調(diào)車作業(yè)宜計(jì)劃步驟下落是基礎(chǔ)，殃具有穩(wěn)定性；調(diào)整須與合并相結(jié)合，扮具有可變性薦；合并是難點(diǎn)和沾關(guān)鍵，具潛有靈活性、出技巧性。37華東交通擱大學(xué)軌道汽交通學(xué)院分批分但解時(shí)開情口范圍此和開口陸位置的鞋選擇（1）開口范舅圍：說明宇：首組（趨序號(hào)最閉小的車礦組），考尾組（耽序號(hào)最迎大的車盜組），蝕左端指減前，右衛(wèi)端指后開口原則：38華東交晴通大學(xué)存軌道交弄通學(xué)院1、尾在礙前，首杰在后，結(jié)開口范公圍在其充間。39華東交通扶大學(xué)軌道陵交通學(xué)院開口范圍2、首在前，盛尾在后女，開口蹲范圍在狗兩邊。635駝4捕12添4瀉3531宰2彈35脆4鉗32輔440華東交亮通大學(xué)鳳軌道交宣通學(xué)院（2）開口位壺置選擇方默法：1）能形擠成對(duì)口慣，節(jié)省面一鉤。47催2放76校3醫(yī)14錢5腫76兇5朱23）分批爺車組大祥致相等吉。97乳81穩(wěn)29∨53奶47移612）在尾組瓦之后開口械，節(jié)省一蜓鉤。所謂一親次“對(duì)口”就是茂兩個(gè)相活鄰順號(hào)城列連接費(fèi)成順序執(zhí)的過程顯。72廣5∨34亂16∨6在第一爐批不分劣解41華東交通零大學(xué)軌道淚交通學(xué)院（3）向第二沫批車列傷回送，約可少占團(tuán)用一列璃。第一批悉中有一合個(gè)車組恢占用一儲(chǔ)列，可美將此車減組回送幸第二批產(chǎn)。452763⑺1457652一61223二7445三8556四9677五⑦列股道第一批第二批45改2皆76赤3咬14禽5夕76不5舟2∨（4）選擇前合并暫紫合列有固利方案1）減少溜御放鉤數(shù)2）減少調(diào)動(dòng)癥車數(shù)舉例42華東交通嬌大學(xué)軌道床交通學(xué)院43華東交成通大學(xué)犧軌道交選通學(xué)院1）減少溜夸放鉤數(shù)①使暫合周列形成哄“鄰組速”，一悟個(gè)鄰組中可省一桂鉤②使暫合列消各列車組吩相互交錯(cuò)最少③利用暫合宰列尾組。（暫合凡列尾組鳴在右端址。上例姿三、五距合并）④利用待編蠻車列的端作組（最右燈邊的車組救）⑥使可調(diào)車地組處于有佳利位置⑤利用暫足合列的添端組44華東交榜通大學(xué)壺軌道交喂通學(xué)院①使暫合列錦形成“鄰?fù)陆M”，一帽個(gè)鄰組可忽以省一鉤謎。鄰組：指待編底車列中相池鄰的車組雀。例：3遇2滲6陵5潮1告4一1二2三3榆4四5五6二、四合茄并無鄰組二、五爽合并，2，6組成一個(gè)狀鄰組，可以渠省一鉤坦。45華東交陽通大學(xué)刃軌道交輕通學(xué)院②使暫合列再各列車組崖相互交錯(cuò)析最少。例：1呼35舒4元1繼71徹3幻玉6主28贈(zèng)2一1囑1躍1號(hào)2為2二3么3三4四5疊6五7陰8二、四合煉并互相交皇錯(cuò)二、五洽合并也聾有交錯(cuò)三、五模合并，伶不交錯(cuò)③利用尾組沿。（暫合積列尾組籠在右端提。上例果三、五雜合并）46華東交通類大學(xué)軌道腥交通學(xué)院④利用待編儲(chǔ)車列的端鐘組（最右羞邊的車組普）例：2脾6膀3倍2綠5成4誕1銜2眉3一1滴2二2辣23三3掙4四5五6二、四合并，甩時(shí)不甩3，帶3，掛二列，可省一鉤。47華東交換通大學(xué)桌軌道交棟通學(xué)院⑤利用暫嚼合列的參端組。例：10洽49雷6快1冤34嗎8殘2科47減5西2一1納2籍2二34瘦4三4速5四6際7五8六9七1048華東交通李大學(xué)軌道上交通學(xué)院二、四浩、六合劃并，三后、七合載并。10周4擠9溝6效1宏3里4殺8枝2憲4醉7剛5委2一1門2隔2二9扶6素3搞4爹4期7三10護(hù)4忌5五8先分解而二、四疑、六暫偽合列，猛然后帶7掛三，分才解三、七煎暫合列。49華東交通爛大學(xué)軌道堪交通學(xué)院⑤利用暫合徹列的端組金。例：10逐49須6缸1原34勝8荒2稼47葛5潮29爹6修3惹4治4倆710選45深6絨(7)一1浩2印234禽445剪6冶7二拾（9634讓47）三104蟲56（7）四五8910六七50華東交廟通大學(xué)搏軌道交羨通學(xué)院⑥使可調(diào)課車組處巧于有利腔位置。例：3斗4劫2溫1饒3解1及5桃1船3晚4一1滿1談1二2因3百3三3抵4秩4四5二、四啊形成暫址合列。豬可調(diào)車煌組3放到第演三列減臥少交錯(cuò)渾。4放到第泉四列形手成鄰組演。51華東交通壁大學(xué)軌道銅交通學(xué)院舉例1：將待編車盛列43732472653312435472645324按站順（1，2，…9）編制編組傷調(diào)車作業(yè)接計(jì)劃，待飄編車列停打于調(diào)車場(chǎng)11道，調(diào)車?yán)瓩C(jī)車在右范端作業(yè)，插編成后轉(zhuǎn)英往出發(fā)場(chǎng)3道，要求甩兩批分解蓮，使用三局條線路（10，11，12）編組。解：1）確定嶄開口位果置：**2）填寫售調(diào)車表奏完成下聽落4373247265331243547264532452華東交通接大學(xué)軌道擔(dān)交通學(xué)院43732472653312435472645324一101223二1144三12556四9677五87列股道第一批第二批53437324726533726412435472645324一101223二1144777三1245566四96777五87列股道第一批第二批3）第一立批車組72回送到第免二批車后厘部,標(biāo)出可雕調(diào)車組4，二、四睜暫合形成暫史合列，丈可調(diào)車蒼組4放到第合三列形折成鄰組,第一批車法組62回送到第館二批車后卸部54437324726533726412435472645324一101223二114777三1245566列股道第一批第二批4）最終情調(diào)車表5511+2廚210-埋212-711-612-310-411+2袍010-411-212-510-政311-212-411+1仗010-喚312+1很910+悔16DF3-偵42二、四他暫合5掛車鉤12摘車鉤22個(gè)調(diào)車胳程5）調(diào)車泉作業(yè)計(jì)階劃編制56舉例2：將待編容車列43722173653212415472625324按站順（1，2，…7）編制編合組調(diào)車作鉗業(yè)計(jì)劃，憐待編車列幕停于調(diào)車狗場(chǎng)3道，調(diào)車朵機(jī)車在右時(shí)端作業(yè)，規(guī)編成后轉(zhuǎn)圍往出發(fā)場(chǎng)5道，要搶求兩批說分解，雞使用三厘條線路曉（7，8，9）編組，通（不包括贈(zèng)待編車列殿停留的線華路）。解：1）確定開棗口位置：437221736532∨12415472625324二、斗四暫合殃，5掛車鉤陷，13摘車鉤，23個(gè)調(diào)車?yán)Τ汤}34002離3次列車俊的待編娃車列41631342611223553122311242（28車）停留篩于調(diào)車場(chǎng)5道，編插組時(shí)調(diào)濱車場(chǎng)4、5、6、7、8道可用詞，編成拒后轉(zhuǎn)發(fā)索車場(chǎng)6道出發(fā)蹲，試進(jìn)挨行車組腦下落并患編制調(diào)頑車作業(yè)緒計(jì)劃。（1）不合并外的調(diào)車作劃業(yè)計(jì)劃：（2）若采黎用三四框、二五做合列，旨調(diào)車作濫業(yè)計(jì)劃被：不合并雪調(diào)車計(jì)短劃5＋278－34－35－28－14－26－35－57－1合并調(diào)車般計(jì)劃5＋276－34－35－26－65－66－34－25＋16＋125－44－115＋124＋16F6－28連掛5鉤，溜膜放9鉤，轉(zhuǎn)曾場(chǎng)1鉤6－34－27－28＋45＋87＋36＋64＋7F6－28連掛6鉤，溜個(gè)放11鉤，轉(zhuǎn)場(chǎng)1鉤606下落列捧數(shù)P與最少推太送鉤數(shù)K的關(guān)系對(duì)口列與伙被對(duì)口列勁：最大數(shù)羽的列稱為對(duì)口列；其余以論前的列稱飲為被對(duì)口列，每次由對(duì)口與漁兩個(gè)列響有關(guān)，橫其中一能個(gè)大號(hào)貸的列為旅對(duì)口列裝，另一瀉個(gè)小號(hào)蹦列為被螺對(duì)口列充。第一柱列肯定澇是被對(duì)編口列，適中間列方既可是分對(duì)口列器，也可圈是被對(duì)皆口列。1）未組成暫嫌合列（不扶合并）：需要完成芽的對(duì)口次息數(shù)為P-1，即需盟要P-1個(gè)推送鉤迫。2）組成暫尖合列（伯合并）下：①重新分桑解暫合蔬列時(shí)完申成的對(duì)預(yù)口次數(shù)丙：重新分解柱暫合列，阿需要多用1個(gè)推送鉤儉；每次重早新分解暫目合列，最登少應(yīng)完成2次對(duì)口才境有意義（能節(jié)省一個(gè)嶺推送鉤）耗。61②P與K的關(guān)系暫合列肅中的各晝列必須稅分別向美未包含衰在暫合將列中的浩各列對(duì)為口。為跑使暫合泰列中的疏每一列付都有被辭對(duì)口列省，故暫合列隆中包含伶的列數(shù)裕最大只仍能為當(dāng)塞時(shí)實(shí)際肆列數(shù)的傳一半。即每染次在分哀解暫合踩列時(shí)，奸其能完成索的對(duì)口圍次數(shù)k最多等于見當(dāng)時(shí)實(shí)際乖列數(shù)的一穩(wěn)半。下落列為pk時(shí)，第一仿次分解暫閉合列，完職成對(duì)口次贏數(shù)k1，最多k1=pK/2，第二次鑼分解暫戒合列，昆完成對(duì)布口次數(shù)k2，最多k2=1/當(dāng)2×pK/2=pK/4=pK/22，…………kK-1=pK/2K-1最后一址次分解央暫合列息，完成非對(duì)口次勇數(shù)kk，最多kk=pK/2K=12K=pK→K=lo肚g2pK627.選擇調(diào)車方案把調(diào)車末作業(yè)中奔使用的御連掛鉤紛數(shù)減少竹到最低議限度的訪下落列誓合并使頭用線路孩的方案感，關(guān)鍵是使收集棟下落列的香每一連掛刊鉤都能實(shí)銀現(xiàn)最多的聰對(duì)口次數(shù)圣。（1）P=1時(shí)，K=0，線路溝數(shù)L=1；（2）K=1時(shí)，最多富使P=21個(gè)下落列合對(duì)口連掛呼；（3）K=2，L=3時(shí)，最大召對(duì)口列數(shù)P=22（4）K=3，L=4時(shí)，最大簡(jiǎn)對(duì)口列數(shù)P=23（5）P=2K，L=K+1K為正整數(shù)歡，調(diào)車方帝案是唯一錢的；2K-1<P<2K時(shí)，由于輛出現(xiàn)了多棍余的對(duì)口豈位置，而滲產(chǎn)生了眾幸多的調(diào)車咱方案（見鴉下表）。（6）下落列蚊數(shù)4～8時(shí)的常用調(diào)車方案例題4編制420每36次摘掛列迅車，待編勻車列5221315213423152246123421251（共27車）停飛留在調(diào)盒車場(chǎng)5道，編組嶺時(shí)調(diào)車場(chǎng)3、4、5、6道可用沙于調(diào)車退，編成紐奉后轉(zhuǎn)出莊發(fā)場(chǎng)6道。解1.車組下落2.選擇調(diào)車楚方案3.按當(dāng)選方魄案開列鉤幼計(jì)劃5＋254－25－23－35－24－15－104－23－25＋12帶14－43－45－13－34＋7帶13－85＋73＋20F6-2洋7編好5推送鉤，13溜放鉤，1轉(zhuǎn)線鉤在實(shí)際爬編制時(shí)箏，為節(jié)狡省時(shí)間