2023年一級建造師(一建鐵路工程實務)自測提分卷99

2023年一建鐵路工程實務題庫一、單選題1、下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D本題解析：沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設置。（2）沉管管節(jié)是預制的，結構質量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構法壓縮作業(yè)，在相當水深條件下，能安全施工。2、線路竣工測量的任務是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程答案：C本題解析：線路竣工測量的任務是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標高等是否符合設計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。3、鐵路建設項目總承包風險費根據(jù)合同約定的內容和范圍據(jù)實驗工，其計價原則是()。A.月度據(jù)實計價、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實計價、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干答案：D本題解析：暫無解析4、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動答案：B本題解析：教材頁碼P314-316路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm答案：C本題解析：教材頁碼P135-137鋪軌前，應先鋪部分道砟。雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為150~200mm。6、主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII答案：D本題解析：新建250~350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPII），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)（CPIII），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。7、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基界限的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁答案：C本題解析：線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。8、沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設計要求確定，但不超過（）m。A.50B.75C.100D.125答案：C本題解析：沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設計要求確定，但不超過100m。9、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床答案：C本題解析：暫無解析10、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢答案：B本題解析：教材頁碼P28-29膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。11、在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準點答案：D本題解析：此題主要考查對高速鐵路構筑物周期變形觀測相關知識的掌握。相關知識點是高速鐵路在施工和運營期間，應根據(jù)設計文件要求對高速鐵路及其附屬建筑物進行變形測量。高速鐵路變形測量的內容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車站以及道路兩側高邊坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移監(jiān)測。變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點?；鶞庶c應建立或選設在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置，宜選用CP工、CPⅡ控制點以及線路水準基點。每周期變形觀測時，在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作，使用同一儀器和設備，采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法，固定觀測人員，固定基準點和工作基點。對照以上知識點可以判斷，選項D最符合題意。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那么本題的正確項是“D”。12、編制項目質量計劃應由項目經理主持、相關職能部門參加、以（）為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。A.關鍵工程工期B.一般工序質量C.業(yè)主質量要求D.監(jiān)理質量要求答案：C本題解析：暫無解析13、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設方法是（）。A.原位組裝鋪設B.機械分段鋪設C.側位預鋪插入D.機械整體鋪設答案：B本題解析：暫無解析14、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法答案：B本題解析：暫無解析15、鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數(shù)。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是（）。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分答案：C本題解析：此題為鐵路建設項目信用評價知識點的考察。鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法規(guī)定：建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后，得出的分數(shù)。項目基礎分為290分，標準化管理績效考評得分最高為10分。故本題的正確項是“C”。16、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補砟D.動力穩(wěn)定答案：A本題解析：機械化整道作業(yè)車組簡稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動力穩(wěn)定作業(yè)車等設備組成。起道工作以后進行的作業(yè)是撥道。17、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m答案：C本題解析：教材頁碼P48-53挖孔時，必須采取孔壁支護?？變葢洺z查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應設置通風設備。18、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號答案：A本題解析：暫無解析19、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大答案：C本題解析：此題主要考察對《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質對照條例相關規(guī)定進行判定。該事故造成貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡，符合貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定；應為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。20、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置答案：A本題解析：暫無解析21、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。A.填平補強圍巖B.限制圍巖變形C.減緩圍巖面風化D.提高層間摩阻力答案：D本題解析：教材頁碼P108錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。22、軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在（）以內。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：C本題解析：軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在50℃以下。23、下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測的項目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉答案：D本題解析：此題主要考察對隧道監(jiān)控量測方面知識的掌握。解題思路是根據(jù)教材表1C415012-2監(jiān)控量測必測項目、表1C415012-3監(jiān)控量測選測項目對四個選項進行對照，選項A．鋼架受力、選項B．圍巖壓力、選項C．隧底隆起屬于選測項目，選項D．拱頂下沉屬于必測項目。從而判定正確選項是“D．拱項下沉”。24、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.記錄中的計算錯誤，對結果影響較大D.各種資料的整飭缺點答案：C本題解析：暫無解析25、細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于（），每層表面應做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5%B.20mm，4%C.20mm，3%D.30mm，2%答案：D本題解析：暫無解析26、路基工程施工應按設計要求進行()的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內，并定期進行復核校正。A.地基沉降、側向位移B.地基沉降、水平位移、側向位移C.地基沉降、橫向位移、側向位移D.側向位移、水平位移答案：A本題解析：暫無解析27、鐵路建設工程評標專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B本題解析：暫無解析28、鐵路工程施工總承包資質分為（）。A.特級、一級、二級B.特級、一級、二級、三級C.一級、二級、三級D.一級、二級、三級、四級答案：B本題解析：暫無解析29、下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖答案：D本題解析：暫無解析30、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率（灰砂比）答案：D本題解析：混凝土粘聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。31、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通有砟軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A本題解析：暫無解析32、隧道施工測量的關鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設計規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關鍵問題。33、挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa答案：C本題解析：教材頁碼P48-53挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3?？變缺茟捎秒娨驅П芷鸨?。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜爆破作業(yè)。34、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋葢凶銐虻膬艨眨员ＷC車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m答案：B本題解析：教材頁碼P319-321襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋葢凶銐虻膬艨?，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于1m的欄桿，黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。35、橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應進行（）工作。A.安裝頂進設備B.預制箱涵C.頂進D.挖運土答案：B本題解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預制箱涵→安裝頂進設備→啟動→頂進→挖運土→增加頂鐵→再次頂進→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復線路。36、下列()情況下應采用噴射混凝土堵水。A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時答案：A本題解析：暫無解析37、塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于（）時應重新補打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m答案：D本題解析：暫無解析38、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：B本題解析：教材頁碼P1839、安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調試，其中最關鍵工序是（）。A.盤柜組立B.元件安裝C.線槽布設D.系統(tǒng)調試答案：D本題解析：教材頁碼P164-175安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調試。系統(tǒng)調試為最關鍵的工序。40、下列指標中試驗結果被評定為不符合標準，可判定水泥為廢品的是()。A.細度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號答案：C本題解析：暫無解析41、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應按照集中力量、分段完成的原則組織施工。42、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法答案：D本題解析：瞬態(tài)激振(敲擊)時域頻域分析法(小應變法)適用于基樁檢測，特點是操作簡便，檢測快速，結果較為精確。43、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應小于0.6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥答案：D本題解析：暫無解析44、當發(fā)生重大事故時，事故調查組應當按照國家有關規(guī)定開展事故調查，并在（）日調A.60B.30C.20D.10800答案：B本題解析：暫無解析45、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號答案：A本題解析：教材頁碼P123-125基地聯(lián)絡線的坡度和曲線半徑，應根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關規(guī)定設置安全設施。46、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配答案：A本題解析：暫無解析47、光纖通信選用的波長范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有（）兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm答案：B本題解析：教材頁碼P182-189光纖通信選用的波長范圍在800~1800nm，并稱800~900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段，主要有1310nm和1550nm兩個窗口。48、軟母線導線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的（）％時不允許使用。A.2B.3C.5D.10答案：C本題解析：教材頁碼P151-156軟母線導線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的5%時不允許使用。49、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動答案：B本題解析：暫無解析50、對于橋梁沉降變形觀測，下列情形可選擇典型墩臺進行觀測的是（）A.軟土地基B.巖溶地區(qū)C.摩擦樁基礎D.嵌巖樁基礎答案：D本題解析：教材頁碼P8-11橋涵沉降變形應逐個墩臺、涵洞進行觀測，巖石地基、嵌巖樁基礎的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺、涵洞進行觀測。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應逐個墩臺、涵洞進行觀測。51、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的()，按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置答案：A本題解析：暫無解析52、細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于()，每層表面應做成不小于()的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm.3％D.30mm，2％答案：D本題解析：暫無解析53、以下關于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應為25m，緩和曲線應為10mB.圓曲線應為20m，緩和曲線應為10mC.圓曲線應為25m，緩和曲線應為15mD.圓曲線應為20m，緩和曲線應為15m答案：B本題解析：教材頁碼P135-137中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應為20m，緩和曲線應為10m。54、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.觀測條件掌握不嚴D.各種資料的整飾缺點答案：C本題解析：教材頁碼P2-3選項A、B屬于嚴重缺陷，選項D屬于輕缺陷。55、營業(yè)線軌道施工中。曲線外軌最大超高不得大于（）。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm答案：A本題解析：暫無解析56、鋼管樁的制造設備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價比預應力管樁低B.用鋼材較少，造價比預應力管樁高C.用鋼材較多，造價比預應力管樁低D.用鋼材較多，造價比預應力管樁高答案：D本題解析：暫無解析57、雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深答案：B本題解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內根據(jù)地質情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。58、浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無解析59、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、()、技術開發(fā)管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作答案：D本題解析：暫無解析60、鐵路路基工程沉降觀測應采用（）幾何水準測量。A.一等B.二等C.三等D.四等答案：B本題解析：路基沉降觀測應采用二等幾何水準觀測。61、在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min答案：D本題解析：教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應少于180min。62、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的施工方法是（）施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架答案：B本題解析：此題主要考查對隧道初期支護知識的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項施工都是初期支護施工的一部分，都不是完整的初期支護施工。錨噴施工才是完整的初期支護施工。故本題正確答案為B。63、爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋答案：B本題解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定（修補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進行。64、線路復測前，施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料，會同()進行現(xiàn)場樁橛交接。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.地方政府答案：B本題解析：暫無解析65、直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。A.黃色B.藍色C.紅色D.赭色答案：D本題解析：教材頁碼P151-156母線涂刷相色漆和設置的相色標志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應在端部設置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內范圍，不得刷漆。66、鐵路通信計算機網(wǎng)絡按拓撲結構分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和（）結構。A.T形B.角形C.網(wǎng)線D.總線答案：D本題解析：本題考核的是通信網(wǎng)的拓撲結構。在通信網(wǎng)中，所謂拓撲結構是指構成通信網(wǎng)的節(jié)點之間的互連方式。基本的拓撲結構有：網(wǎng)狀網(wǎng)、星形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、總線型網(wǎng)、復合型網(wǎng)等。故選項D正確。67、Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后（）日內完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A.20B.25C.30D.35答案：C本題解析：教材頁碼P501-502I類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后30日內完成，特殊情況下I類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。68、根據(jù)提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種答案：A本題解析：暫無解析69、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預應力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m答案：A本題解析：教材頁碼P70-72連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預應力連續(xù)梁。70、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：暫無解析71、路基填筑施T的四區(qū)段是指()。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A本題解析：暫無解析72、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L答案：A本題解析：暫無解析73、在隧道復合式襯砌中，初期支護是()結構的一部分。A.臨時性承載B.永久性承載C.臨時性過渡D.臨時性加固答案：B本題解析：暫無解析74、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m答案：A本題解析：暫無解析75、使用發(fā)電機、振搗器、攪拌機時必須設置()，并設專人負責，使用前必須檢查電源開關、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后方可作業(yè)。A.空氣開關B.跌落開關C.閘刀D.漏電保護開關答案：D本題解析：暫無解析76、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構法答案：C本題解析：暫無解析77、在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃答案：B本題解析：暫無解析78、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A本題解析：教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。79、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當拱頂下沉、水平收斂率達（）mm／d或位移累計達（）mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10：100D.10：50答案：A本題解析：暫無解析80、鐵路工程變更設計中，（）應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設單位答案：D本題解析：暫無解析81、CPI控制網(wǎng)要按()標準施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導線D.Ⅱ等導線答案：B本題解析：暫無解析82、預應力鋼絲質量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗項目，當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中（），則該批鋼絲應判為不合格。A.取2倍復檢，當兩項均不合格時B.取2倍復檢，當仍有一項不合格時C.再取一批復檢，當兩項均不合格時D.再取一批復檢，當仍有一項不合格時答案：B本題解析：教材頁碼P20-21預應力鋼絲質量的評定方法，對拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗項目，當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絲應判為不合格。83、對于客運專線，應采用（）。A.原位組裝鋪設B.側位預鋪插入C.機械分段鋪設D.側位組裝鋪設答案：C本題解析：對于客運專線或大號碼道岔，要采取工廠內組裝臺上精確定位組裝，火車運輸至工地，機械分段鋪設，方可保證道岔施工精度和鋪設速度。84、在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無解析85、除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內進行疏浚作業(yè)，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700答案：B本題解析：暫無解析86、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應建立以（）為主，地質雷達等為輔的綜合地質預報管理體系。A.鉆探法B.物理勘探法C.常規(guī)地質法D.電磁波法答案：A本題解析：此題主要考查對營業(yè)線橋涵頂進作業(yè)加固方案選用知識的掌握。相關知識點是在地質復雜的長大隧道施工中，在對區(qū)域性地質資料進行分析的基礎上，采用綜合地質預測、預報手段。超前地質預測、預報目前常用的方法有常規(guī)地質法、物理勘探法、鉆探法等，施工中應該將幾種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印證。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水和巖溶隧道應及時探明地下水的儲量及分布，超前地質預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗證。根據(jù)以上知識點判斷，選項A最符合題意。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．鉆探法”。87、下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠答案：C本題解析：普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序：臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁場。88、在路基堅實、穩(wěn)定、排水良好的大型客運站內，鋪設混凝土寬枕，每公里鋪設的數(shù)量應為（）。A.1600根B.1667根C.l680根D.1760根答案：D本題解析：本題考核的是正線軌道類型。在路基堅實、穩(wěn)定、排水良好的大型客運站內宜鋪設混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設根數(shù)應為170根/km.故選項D正確。89、對于結構呈巨塊狀整體結構，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：A本題解析：此題主要考查隧道圍巖級別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級判定表，I級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4．5km／s；Ⅱ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時間長可能會出現(xiàn)局部小坍塌層間結合差的平緩巖層、頂板易塌落、側壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3．5～4．5km／s；Ⅲ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產生小坍塌、側壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2．5～4．0km／s；Ⅳ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產生大坍塌、側壁有時失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1．5～3．0km／s。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．工級”。90、技術管理工作由項目管理機構()全面負責。A.項目經理B.總工程師C.各專業(yè)技術主管D.監(jiān)理師答案：B本題解析：暫無解析91、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機答案：C本題解析：教材頁碼P144-148軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。92、施工過渡是營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實施方案應由()編制。A.建設單位B.設備管理單位C.設計單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無解析93、在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無解析94、新拌混凝土的質量主要包括（）。A.混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A本題解析：教材頁碼P23新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。95、以下關于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設置2%的人字排水坡C.基床表層填料應選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應選用A.B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm答案：D本題解析：暫無解析96、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。A.拔出法B.小應變法C.鉆芯法D.回彈法答案：B本題解析：此題主要考查混凝土質量檢測主法的應用。混凝土檢測方法有：小應變法、回彈法、鉆芯法、拔出法等，各自的特點是：小應變法檢測是通過在樁頂施加激振信號產生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面(如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷)和樁底面時，將產生反射波，檢測分析反射波的傳播時間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性；檢測過程無損于材料、結構的使用性能。回彈法檢測的特點：簡單方便，但離散性較大。鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。拔出法檢測的特點：檢測結果直觀準確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大。根據(jù)以上知識點可以判斷，本題的正確項是“B．小應變法”。97、當用于評定的樣本容量小于10組時，可采用（）評定混凝土強度。A.加權平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.小樣本方法D.專家評估方法答案：C本題解析：教材頁碼P23-25當用于評定的樣本容量小于10組時，可采用小樣本方法評定混凝土強度。98、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護壁D.現(xiàn)澆混凝土護壁答案：D本題解析：暫無解析99、下列軌道養(yǎng)護設備中，不屬于機械化大型養(yǎng)護設備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機C.軌道車D.搗固機答案：C本題解析：機械化大養(yǎng)主要設備包括風動卸砟車、機械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動力穩(wěn)定作業(yè)車等設備組成）。100、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、（）、技術開發(fā)管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作答案：D本題解析：暫無解析101、錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設計高程控制為輔，貫入度為主D.設計高程控制為主，貫入度為輔答案：D本題解析：暫無解析102、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施，先設計、后施工”B.“先批準、后設計，先審核、后施工”C.“先批準、后實施，先設計、后審核”D.“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A本題解析：教材頁碼P500-501變更設計必須堅持"先批準、后實施，先設計、后施工"原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。103、全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A.陸地架設橋梁B.淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設橋梁D.河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁答案：D本題解析：教材頁碼P65-70全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。104、單梁式架橋機架梁，當機動平車運送梁與主機對位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機身兩側支腿答案：A本題解析：暫無解析105、拖拉法架設鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A.長導梁B.通長式C.接力式D.往復式答案：A本題解析：暫無解析106、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN答案：B本題解析：暫無解析107、預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期配套校驗，以準確標定（）與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。A.應力B.伸長值C.起拱度D.張拉力答案：D本題解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。108、鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。A.圍囹的設置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍圖的設置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案：D本題解析：暫無解析109、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面答案：D本題解析：暫無解析110、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35答案：B本題解析：暫無解析111、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m答案：C本題解析：暫無解析112、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經過一個雨季。A.3B.4C.5D.6答案：D本題解析：教材頁碼P8-11路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于6個月，并宜經過一個雨季。113、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75答案：B本題解析：暫無解析114、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％答案：B本題解析：教材頁碼P441-445造成鐵路建設工程質量一般事故的，對勘察、設計、監(jiān)理單位處合同約定勘察費、設計費、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價款0.5%以上0.7%以下的罰款。115、塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于()時應重新補打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m答案：D本題解析：暫無解析116、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級配D.水泥品種答案：B本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。117、按照鐵路建設程序規(guī)定，工程招標投標在()后由建設單位組織進行。A.初步設計文件被批準B.可行性研究報告被批準C.施工圖設計已完成D.施工組織設計文件被批準答案：A本題解析：暫無解析118、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設材料構成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：暫無解析119、鐵路電氣化改造增設道岔，應采用的鋪設方法是（）。A.整體吊裝入位B.機械分段鋪設C.側位預鋪面入D.原位組裝鋪設答案：C本題解析：暫無解析120、在（）土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土答案：C本題解析：暫無解析121、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設備比較復雜B.制造工藝復雜，設備比較簡單C.制造工藝和設備比較復雜D.制造工藝和設備比較簡單答案：D本題解析：暫無解析122、按照鐵路隧道圍巖分級判定標準，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是()。A.極硬巖，巖體完整B.硬巖，巖體完整C.較軟巖，巖體完整D.軟巖，巖體完整答案：B本題解析：選項A為Ⅰ級圍巖；選項B為Ⅱ圍巖，選項C為Ⅲ級圍巖，選項D為Ⅳ級圍巖。123、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9答案：C本題解析：暫無解析124、TBM施工方法的缺點是（）。A.施工速度慢，工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D本題解析：教材頁碼P88-95TBM施工方法缺點：（1）機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質適應性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質型機種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當硬巖強度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。125、曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕答案：A本題解析：暫無解析126、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機答案：C本題解析：教材頁碼P144-148軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。127、堆載預壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D本題解析：暫無解析128、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、（）、技術開發(fā)管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作答案：D本題解析：暫無解析129、沉樁的一般工序中樁位放樣的后序工作為()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位答案：D本題解析：沉樁施工的一般工序為：施工準備→布設腳手架及樁架走道→立樁架或安設吊機和導向設備→準備并布置好沉樁機具及起吊設備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。130、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：暫無解析131、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程答案：D本題解析：暫無解析132、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內排水C.超前地質預報D.照明線路架設答案：C本題解析：暫無解析133、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥答案：D本題解析：暫無解析134、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制變形D.填平補強圍巖答案：C本題解析：暫無解析135、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網(wǎng)是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：B本題解析：此題主要考查對測量控制網(wǎng)知識的掌握。高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．CPⅠ”。136、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結構是（）。A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘墻答案：C本題解析：暫無解析137、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90答案：C本題解析：暫無解析138、沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時圍堰B.承載和防水的臨時圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋答案：A本題解析：暫無解析139、人工鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留合理的（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量答案：D本題解析：暫無解析140、對于客運專線，應采用（）。A.原位組裝鋪設B.側位預鋪插入C.機械分段鋪設D.側位組裝鋪設答案：C本題解析：對于客運專線或大號碼道岔，要采取工廠內組裝臺上精確定位組裝，火車運輸至工地，機械分段鋪設，方可保證道岔施工精度和鋪設速度。141、錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設計高程控制為輔，貫入度為主D.設計高程控制為主，貫入度為輔答案：D本題解析：教材頁碼P48-53錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖設計高程控制為主，貫入度為輔。142、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結構應采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式答案：D本題解析：暫無解析143、油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。A.10B.15C.20D.30答案：B本題解析：教材頁碼P151-156油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。144、當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內時，應采用（）。A.復測成果B.定測成果C.復測和定測的符合成果D.局部范圍內改動復測成果答案：B本題解析：當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內時，應采用定測成果，不準改動。145、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的（），樁體強度不應低于設計值。A.5％B.8％C.10％D.20％答案：B本題解析：教材頁碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的8%，樁體強度不應低于設計值。146、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m答案：A本題解析：暫無解析147、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細骨料的級配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)答案：B本題解析：暫無解析148、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.記錄中的計算錯誤，對結果影響較大D.各種資料的整飭缺點答案：C本題解析：暫無解析149、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差答案：D本題解析：暫無解析150、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：教材頁碼P127-129單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序為：施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。151、鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是（）。A.總承包風險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產費答案：D本題解析：暫無解析152、隧道施工選擇輔助導坑施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.地質條件B.施工條件C.機械情況D.開挖斷面答案：A本題解析：此題主要考察對隧道輔助導坑選用方面知識的掌握。教材知識點顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法，應以地質條件為主，結合隧道施工條件、機械設備情況和開挖斷面尺寸等綜合因素確定。通過對四個選項進行對比，本題的正確項應是“A．地質條件”。153、下列新拌混凝土指標中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性答案：C本題解析：本題考核的是影響新拌混凝土質量的主要因素。新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性?；炷亮鲃有缘闹饕绊懸蛩厥腔炷羻畏接盟俊９蔬x項C正確。154、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用答案：A本題解析：吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。155、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450答案：B本題解析：暫無解析156、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護，其完整的施工方法是（）施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架答案：B本題解析：此題主要考查對隧道初期支護知識的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項施工都是初期支護施工的一部分，都不是完整的初期支護施工。錨噴施工才是完整的初期支護施工。故本題正確答案為B。157、當混凝土生產條件能在較長時間內保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。A.加權平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.算術平均法D.專家評估方法答案：B本題解析：當混凝土生產條件能在較長時間內保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用標準差已知的統(tǒng)計方法評定。158、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變答案：A本題解析：暫無解析159、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質路堤地段C.地震動峰值加速度為0.29以上地區(qū)D.一般巖質路塹地段答案：A本題解析：暫無解析160、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施，先設計、后施工”B.“先批準、后設計，先審核、后施工”C.“先批準、后實施，先設計、后審核”D.“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A本題解析：教材頁碼P500-501變更設計必須堅持"先批準、后實施，先設計、后施工"原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。161、施工過渡是營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實施方案應由()編制。A.建設單位B.設備管理單位C.設計單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無解析162、通信網(wǎng)按運營方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)答案：A本題解析：教材頁碼P182-189通信網(wǎng)按運營方式可分為：公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)。163、穿越式（分體移動）模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A.降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌B.降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行C.提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌D.提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D本題解析：教材頁碼P113穿越式（分體移動）模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板移動問題，既提高了走行機構利用率，又可以多段襯砌同時施行。164、鋼絞線質量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根答案：C本題解析：暫無解析165、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.儀器未經計量檢定B.控制點點位選擇不當C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤D.測量記錄不規(guī)整答案：B本題解析：此題主要考察施工測量成果評價的分類。儀器未經計量檢定、起算數(shù)據(jù)錯誤屬于嚴重缺陷；測量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點點位選擇不當屬于重缺陷。本題的正確項是“B．控制點點位選擇不當”。166、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天答案：C本題解析：暫無解析167、按照《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》規(guī)定，對技術復雜的特大、大、中橋，地質復雜的隧道和工程復雜的新技術工點，應分別編制（）概(預)算。A.綜合B.單項C.初步設計D.施工圖答案：B本題解析：此題主要考查對鐵路基本建設工程設計概(-N)算編制辦法的掌握。相關規(guī)定是編制單元應按總概(預)算的編制范圍劃分，并按工程類別分別編制。其中技術復雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質復雜的隧道，大型房屋(如機車庫、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復雜的新技術工點等，應按工點分別編制單項概(預)算。正確選項是“B”。168、雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深答案：B本題解析：暫無解析169、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ瑝ι砜刹捎檬鲶w。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6答案：D本題解析：暫無解析170、某鐵路隧道施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工單位的（）負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.質量管理機構C.技術負責人D.施工管理負責人答案：B本題解析：施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。171、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應按照集中力量、分段完成的原則組織施工。172、石拱涵()施工時，必須由兩側向中間同時對稱施工。A.基礎B.墻身C.防水層D.拱圈答案：D本題解析：暫無解析173、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間答案：A本題解析：錨桿擋土墻的特點：1.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質路塹地段，根據(jù)地質及工程地質情況，可選用肋柱式或無肋柱式結構形式。2.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于18m。3.錨桿擋土墻應自上往下進行施工。施工前，應清除巖面松動石塊，整平墻背坡面，并按設計要求作錨桿拉拔試驗。4.安裝墻板時應隨裝板、隨做墻背回填。5.錨桿頭應按設計進行防銹處理和防水封閉174、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t答案：B本題解析：暫無解析175、隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通答案：D本題解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質量有影響。根據(jù)以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。176、NoneNone177、拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度答案：B本題解析：暫無解析178、當混凝土強度等級為C20～C40，生產單位為預制混凝土構件場，此時計算配置強度時采用的混凝土