2023年一級(jí)建造師(一建鐵路工程實(shí)務(wù))深度自測(cè)模擬題36

2023年一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)一、單選題1、某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.安全負(fù)責(zé)人答案：C本題解析：施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。2、對(duì)于客運(yùn)專線，應(yīng)采用（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.側(cè)位預(yù)鋪插入C.機(jī)械分段鋪設(shè)D.側(cè)位組裝鋪設(shè)答案：C本題解析：對(duì)于客運(yùn)專線或大號(hào)碼道岔，要采取工廠內(nèi)組裝臺(tái)上精確定位組裝，火車運(yùn)輸至工地，機(jī)械分段鋪設(shè)，方可保證道岔施工精度和鋪設(shè)速度。3、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P61-64架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。4、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位答案：D本題解析：暫無(wú)解析5、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰答案：D本題解析：暫無(wú)解析6、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土答案：C本題解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。7、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液（）、配合比、注漿效果。A.相對(duì)密度B.稠度C.含水量D.強(qiáng)度答案：D本題解析：此題主要考察考生對(duì)隧道施工質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求．超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測(cè)內(nèi)容包括：小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果，小導(dǎo)管施工允許偏差(鉆孔外插角、孔距、孔深)。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A．相對(duì)密度、B．稠度、C．含水量都是和配合比相關(guān)的指標(biāo)，不符合題意。本題的正確項(xiàng)是“D．強(qiáng)度”。8、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無(wú)解析9、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P48-53鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高。10、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（）。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法答案：C本題解析：暫無(wú)解析11、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻答案：D本題解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。12、某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護(hù)答案：C本題解析：暫無(wú)解析13、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時(shí)，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測(cè)站的關(guān)鍵問題。14、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A本題解析：暫無(wú)解析15、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛答案：C本題解析：干線交通量平均每晝夜為200輛以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時(shí)，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。16、鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（）防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。A.漿砌片石護(hù)坡B.混凝土護(hù)坡C.錨索框架護(hù)坡D.山體噴漿護(hù)坡答案：C本題解析：此題主要考察考生對(duì)滑坡治理相關(guān)知識(shí)的掌握。滑坡是斜坡巖土體沿著貫通的剪切破壞面所發(fā)生滑移的地質(zhì)現(xiàn)象。滑坡的機(jī)理是某一滑移面上剪應(yīng)力超過了該面的抗剪強(qiáng)度?？够瑯妒谴┻^滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用。選項(xiàng)C錨索框架梁加固法原理是錨索框架梁作為一種主動(dòng)加固滑坡體的方法，是通過充分調(diào)動(dòng)巖體的自身強(qiáng)度，將滑坡體形成的滑坡推力通過錨索框架梁結(jié)構(gòu)體傳到滑床內(nèi)穩(wěn)定巖層中，從而改變滑坡體內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到邊坡穩(wěn)定的目的。而選項(xiàng)A、B、D防護(hù)形式都是對(duì)路基坡面進(jìn)行加固的方式．沒有起到調(diào)動(dòng)巖體自身強(qiáng)度的作用。本題的正確項(xiàng)是“C．錨索框架護(hù)坡”。17、人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道答案：D本題解析：暫無(wú)解析18、有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用()水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.礦渣D.火山灰答案：C本題解析：暫無(wú)解析19、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場(chǎng)考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計(jì)劃編制答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P207-208施工任務(wù)分解的目的和作用：（1）便于施工隊(duì)伍的配置；（2）便于組織施工；（3）便于施工進(jìn)度的編制與控制；（4）便于施工資源的優(yōu)化配置。20、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝答案：B本題解析：暫無(wú)解析21、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于（）的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P28-29軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。22、噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C本題解析：暫無(wú)解析23、油浸變壓器在運(yùn)輸中傾斜角度不允許超過（）度。A.10B.15C.20D.30答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P151-156油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過15°。24、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D本題解析：暫無(wú)解析25、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動(dòng)C.加強(qiáng)限制變形D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖答案：C本題解析：暫無(wú)解析26、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在12h之內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書面報(bào)告。正確選項(xiàng)是“C”。27、在混凝土無(wú)損檢測(cè)方法中，用于樁基檢測(cè)的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應(yīng)變法D.地質(zhì)雷達(dá)法答案：C本題解析：暫無(wú)解析28、對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個(gè)人防護(hù)答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P118對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。29、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋答案：B本題解析：鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋制作。30、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線行車安全，一般在兩線間距在()，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)答案：B本題解析：暫無(wú)解析31、在鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、徐變D.非彈性壓縮、收縮、撓度答案：A本題解析：暫無(wú)解析32、營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與（）簽訂協(xié)議后方可施工。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.設(shè)備管理單位D.鐵路局答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P79-82營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。33、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。A.60B.30C.20D.10答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。34、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。A.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)部B.工程指揮部C.項(xiàng)目經(jīng)理部D.項(xiàng)目指揮部答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P208-211現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目具有獨(dú)立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱作項(xiàng)目經(jīng)理部。35、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P191-196根據(jù)規(guī)范要求，直流電源線的正極為紅色、負(fù)極為藍(lán)色、工作地為紅色、保護(hù)地為黃綠色；交流電源線的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。36、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B本題解析：暫無(wú)解析37、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測(cè)設(shè)的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)答案：B本題解析：暫無(wú)解析38、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠答案：C本題解析：暫無(wú)解析39、板式無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用（）振搗。A.底振式B.側(cè)振式C.插入式D.平板式答案：A本題解析：暫無(wú)解析40、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：C本題解析：暫無(wú)解析41、在施工組織設(shè)計(jì)中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)分解D.施工工區(qū)劃分答案：A本題解析：暫無(wú)解析42、隧道相向開挖施工中，由于各項(xiàng)測(cè)量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。43、大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D.外業(yè)工作量少答案：A本題解析：目前橋梁變形觀測(cè)的方法有三種：一是大地控制測(cè)量方法，又稱常規(guī)地面測(cè)量方法，它是變形觀測(cè)的主要手段，其主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠提供橋墩、臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定；二是特殊測(cè)量方法，包括傾斜測(cè)量和激光準(zhǔn)直測(cè)量；三是地面立體攝影測(cè)量方法。后兩種測(cè)量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。44、在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，混凝土的配合比要根據(jù)()調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量答案：B本題解析：暫無(wú)解析45、無(wú)砟軌道隧道段沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻答案：C本題解析：本題考核的是隧道工程沉降觀測(cè)內(nèi)容。隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分。無(wú)砟軌道與隧道的結(jié)合部就是在仰拱之上，雖然測(cè)點(diǎn)是布置在拱腳的位置，但實(shí)際上是監(jiān)測(cè)仰拱的變形量。故選項(xiàng)C正確。46、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P59-61后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值±6%。47、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。48、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動(dòng)力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單答案：D本題解析：暫無(wú)解析49、對(duì)于橋梁沉降變形觀測(cè)，下列情形可選擇典型墩臺(tái)進(jìn)行觀測(cè)的是（）A.軟土地基B.巖溶地區(qū)C.摩擦樁基礎(chǔ)D.嵌巖樁基礎(chǔ)答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P8-11橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測(cè)，巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測(cè)。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測(cè)。50、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高答案：C本題解析：暫無(wú)解析51、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，且（）。A.無(wú)論正交、斜交都可使用B.無(wú)論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P82-83吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固。無(wú)論正交、斜交都可使用。52、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P35-39漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。53、施工過渡是營(yíng)業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無(wú)解析54、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測(cè)快速，可以檢測(cè)厚度D.操作簡(jiǎn)便，適用基樁檢測(cè)答案：C本題解析：暫無(wú)解析55、根據(jù)施工測(cè)量的缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.記錄字體潦草、不規(guī)整答案：A本題解析：選項(xiàng)B、C屬于嚴(yán)重缺陷；選項(xiàng)D屬于輕缺陷。56、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測(cè)的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m答案：A本題解析：此題主要考查知識(shí)點(diǎn)是隧道監(jiān)控量測(cè)方面的知識(shí)。教材內(nèi)容顯示淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級(jí)圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)以上內(nèi)容可知單線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于20m；對(duì)于雙線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于40m；解題思路是根據(jù)條件要求，采用排除法選擇。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“A．雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30m”。57、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。A.壓實(shí)機(jī)械B.平整機(jī)械C.灑水車D.鉆孔機(jī)械答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P228-233路基填筑壓實(shí)主要施工機(jī)械有壓實(shí)機(jī)械、平整機(jī)械和灑水車。58、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：暫無(wú)解析59、線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是（）。A.重新測(cè)設(shè)B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性C.中線測(cè)量D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)答案：B本題解析：線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)。60、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P19-20高效減水劑：標(biāo)準(zhǔn)型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強(qiáng)劑：Ac；緩凝劑：Re。61、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線答案：B本題解析：暫無(wú)解析62、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35答案：B本題解析：暫無(wú)解析63、按照鐵路建設(shè)程序規(guī)定，工程招標(biāo)投標(biāo)在()后由建設(shè)單位組織進(jìn)行。A.初步設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn)B.可行性研究報(bào)告被批準(zhǔn)C.施工圖設(shè)計(jì)已完成D.施工組織設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn)答案：A本題解析：暫無(wú)解析64、鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項(xiàng)目要求C.規(guī)范要求D.施工要求答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P1-2鑒于不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于規(guī)范要求，但也不宜過嚴(yán)。因此，這就要求選用儀器正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)。65、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：A本題解析：暫無(wú)解析66、鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）％，才能開始頂進(jìn)工作。A.70B.80C.90D.100答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工要求的掌握。框架式橋涵頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括：頂進(jìn)前主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線路加固、后背準(zhǔn)備完成。頂進(jìn)設(shè)備以及各類施工機(jī)械應(yīng)符合要求；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞力組織應(yīng)準(zhǔn)備完畢；運(yùn)營(yíng)部門協(xié)商確認(rèn)的施工計(jì)劃、線路防護(hù)監(jiān)測(cè)人員及設(shè)備工具、通信器材等應(yīng)準(zhǔn)備完畢；實(shí)施性施工組織及安全措施應(yīng)編制完畢。選項(xiàng)“D．100％”符合題意。67、光纖通信選用的波長(zhǎng)范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長(zhǎng)波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300～1600nm為長(zhǎng)波長(zhǎng)波段，主要有（）兩個(gè)窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P182-189光纖通信選用的波長(zhǎng)范圍在800~1800nm，并稱800~900nm為短波長(zhǎng)波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300~1600nm為長(zhǎng)波長(zhǎng)波段，主要有1310nm和1550nm兩個(gè)窗口。68、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用（）施工。A.整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B.分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C.整體頂進(jìn)法或中繼法D.中繼法或分次頂進(jìn)法答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P233-243頂進(jìn)橋涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。69、根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，一旦發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。規(guī)定的時(shí)間是（）h。A.8B.12C.24D.48答案：C本題解析：此題為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。逾期不報(bào)的，按隱瞞事故處理。故本題的正確項(xiàng)是“C．24”。70、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、（）區(qū)段。A.反饋B.檢測(cè)C.調(diào)整D.驗(yàn)收答案：B本題解析：暫無(wú)解析71、CPII控制網(wǎng)宜在()階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工答案：B本題解析：暫無(wú)解析72、拱圈的施工順序正確的是（）。A.順時(shí)針B.中間向兩側(cè)C.兩側(cè)向中間D.逆時(shí)針答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P79拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱施工。73、高速鐵路無(wú)砟道岔岔枕排布應(yīng)（）。A.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股B.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股C.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股D.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股答案：B本題解析：本題考核的是道岔組裝連接。無(wú)砟道岔組裝：以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股、先上股后下股的順序進(jìn)行。故選項(xiàng)B正確。74、對(duì)于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P18對(duì)于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先使用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。75、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P79-82填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底0.2~0.3m時(shí)進(jìn)行。76、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)答案：C本題解析：機(jī)械化大養(yǎng)主要設(shè)備包括風(fēng)動(dòng)卸砟車、機(jī)械化整道作業(yè)車組（簡(jiǎn)稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車等設(shè)備組成）。77、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C本題解析：暫無(wú)解析78、經(jīng)過冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是（）。A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小答案：B本題解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。冷拉是在常溫條件下，以超過原來(lái)鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。鋼材經(jīng)冷托后屈服強(qiáng)度可提高20%～30%，兼有除銹、調(diào)直作用。但是鋼材經(jīng)冷拉后塑性降低．且降低了鋼筋的強(qiáng)屈比。79、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊答案：A本題解析：暫無(wú)解析80、架空鋼芯鋁絞線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的()％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10答案：C本題解析：暫無(wú)解析81、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于()，每層表面應(yīng)做成不小于()的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm.3％D.30mm，2％答案：D本題解析：暫無(wú)解析82、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上答案：C本題解析：暫無(wú)解析83、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A.5％B.8％C.10％D.20％答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。84、鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A本題解析：暫無(wú)解析85、線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測(cè)量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上答案：C本題解析：暫無(wú)解析86、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填答案：A本題解析：此題主要考察對(duì)地基處理進(jìn)行工藝性試驗(yàn)方面知識(shí)的掌握。本題的知識(shí)點(diǎn)是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆栽預(yù)壓。施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的項(xiàng)目有：擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．碎石樁”87、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P144-148滑動(dòng)層由兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無(wú)紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。88、下列變配電所火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄B.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→接線→調(diào)試→設(shè)備安裝→填寫記錄C.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→接線→設(shè)備安裝→調(diào)試→填寫記錄D.施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→設(shè)備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫記錄答案：A本題解析：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置施工包括變電所、配電所內(nèi)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置的施工?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置安裝與調(diào)整施工流程：施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄。89、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊–.豎向?qū)Ч芊―.直接灌注法答案：C本題解析：暫無(wú)解析90、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰答案：B本題解析：暫無(wú)解析91、隧道襯砌施工時(shí)，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70答案：D本題解析：暫無(wú)解析92、關(guān)于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是（）。A.砂料應(yīng)采用濕的中粗砂B.砂袋灌砂率為80%C.井位允許偏差為10cmD.砂袋頭應(yīng)露出地面0.3m答案：C本題解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。砂袋的材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TB10118-2006的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。砂袋頭應(yīng)露出地面不小于0.5m（D錯(cuò)）；砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂，濕砂應(yīng)風(fēng)干或烘干至松散狀態(tài)（A錯(cuò)），砂袋灌砂率不應(yīng)小于95%。（B錯(cuò)）必須按照設(shè)計(jì)位置、井深和井?dāng)?shù)施工，井位允許偏差為10cm，井深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。（C正確）93、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P137-139螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。94、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中，不正確的是（）。A.施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B.建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C.施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)D.建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)內(nèi)容安排答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P422-424選項(xiàng)B錯(cuò)誤，正確說法為建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程可以分段實(shí)施。95、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級(jí)配C.骨料含水率D.水泥品種答案：D本題解析：暫無(wú)解析96、下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是（）。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內(nèi)井點(diǎn)排水D.強(qiáng)制式排水答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水；輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過水泵排出洞外。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ACD”屬于施工防排水，可以排除；正確選項(xiàng)是“B”。97、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P119-121軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。98、路基換填主要是針對(duì)（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B本題解析：路基換填主要是針對(duì)淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。99、下列屬于隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容的是（）。A.中線貫通測(cè)量B.隧道洞內(nèi)高程測(cè)量C.CPIII控制網(wǎng)測(cè)量D.隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量答案：A本題解析：隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測(cè)量、水準(zhǔn)貫通測(cè)量、中線貫通測(cè)量和橫斷面測(cè)量。故選項(xiàng)A正確。100、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：配制抗?jié)B混凝土優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥。不宜使用礦渣水泥。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．普通硅酸鹽水泥”。101、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動(dòng)性D.泌水性答案：C本題解析：本題考核的是影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素。新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項(xiàng)C正確。102、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰答案：B本題解析：此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)教材要求,選項(xiàng)A．鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符；選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層，和題干條件相符；選項(xiàng)C．鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，和題干條件不符；選項(xiàng)D．筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段，和題干條件不符。經(jīng)過對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。103、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T答案：A本題解析：暫無(wú)解析104、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上答案：C本題解析：暫無(wú)解析105、按照鐵路隧道圍巖分級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級(jí)圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)答案：B本題解析：暫無(wú)解析106、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取（），墻身可采用石砌體。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P40-42短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。107、營(yíng)業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。A.Ⅰ級(jí)施工B.Ⅱ級(jí)施工C.Ⅲ級(jí)施工D.Ⅳ級(jí)施工答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P334-335高速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。I級(jí)施工：超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工；中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。108、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPⅢ答案：D本題解析：暫無(wú)解析109、CRTSI型板式無(wú)在軌道滑動(dòng)層由（）構(gòu)成。A.一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：暫無(wú)解析110、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P19-20高效減水劑：標(biāo)準(zhǔn)型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強(qiáng)劑：Ac；緩凝劑：Re。111、電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補(bǔ)償裝置補(bǔ)償變比為（）。A.1：2B.1：3C.1：4D.1：5答案：B本題解析：本題考核的是棘輪式補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償變化比例。棘輪式補(bǔ)償裝置由棘輪連接架、棘輪本體、補(bǔ)償繩、平衡輪、制動(dòng)卡塊墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成，補(bǔ)償變比一般為1：3。故選項(xiàng)B正確。112、雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P135-137鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道砟。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150~200mm。113、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m答案：B本題解析：暫無(wú)解析114、高速鐵路無(wú)砟道岔岔枕排布應(yīng)（）。A.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股B.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股C.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股D.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股答案：B本題解析：本題考核的是道岔組裝連接。無(wú)砟道岔組裝：以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股、先上股后下股的順序進(jìn)行。故選項(xiàng)B正確。115、當(dāng)用于評(píng)定的樣本容量小于10組時(shí)，可采用（）評(píng)定混凝土強(qiáng)度。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.小樣本方法D.專家評(píng)估方法答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P23-25當(dāng)用于評(píng)定的樣本容量小于10組時(shí)，可采用小樣本方法評(píng)定混凝土強(qiáng)度。116、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測(cè)量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上答案：C本題解析：暫無(wú)解析117、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200答案：B本題解析：暫無(wú)解析118、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P57-59滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。119、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段答案：A本題解析：暫無(wú)解析120、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.0D.5.0答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P21-22121、巖溶隧道施工中，應(yīng)采用以（）為主的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。A.鉆探法B.地震波法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法答案：A本題解析：暫無(wú)解析122、橋梁竣工測(cè)量中，墩、臺(tái)各部尺寸的丈量，是以墩、臺(tái)頂已有的（）作為依據(jù)。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程答案：B本題解析：墩、臺(tái)各部尺寸的丈量，是以墩、臺(tái)頂已有的縱橫軸線作為依據(jù)。123、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(lái)（）的。A.移梁B.吊鋼筋骨架C.吊內(nèi)模D.吊其他配件答案：A本題解析：暫無(wú)解析124、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填答案：A本題解析：暫無(wú)解析125、路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。126、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A.普通水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：B本題解析：暫無(wú)解析127、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度優(yōu)先采用（）m長(zhǎng)定尺軌。A.25B.50C.100D.200答案：C本題解析：無(wú)縫線路軌道應(yīng)采用50kg/m及以上的焊接長(zhǎng)鋼軌，鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度可為100m、50m或25m，且優(yōu)先采用100m長(zhǎng)定尺軌，長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度宜為250~500m。128、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無(wú)解析129、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級(jí)配C.骨料含水率D.水泥品種答案：D本題解析：暫無(wú)解析130、加筋土擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m答案：C本題解析：加筋土擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于10m。131、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是（）。A.環(huán)向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工答案：D本題解析：隧道結(jié)構(gòu)防水施工應(yīng)以接縫施工為控制重點(diǎn)（以結(jié)構(gòu)自防水為主，輔以卷材和注漿）。132、重錘夯實(shí)施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.建設(shè)單位，監(jiān)理單位B.設(shè)計(jì)單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.施工單位，監(jiān)理單位D.項(xiàng)目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：C本題解析：暫無(wú)解析133、鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓跐仓?，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣（）為宜。A.0.1～0.2mB.0.2～O.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m答案：D本題解析：暫無(wú)解析134、鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A本題解析：暫無(wú)解析135、鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（）MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5答案：A本題解析：暫無(wú)解析136、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m答案：B本題解析：暫無(wú)解析137、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A.5％B.8％C.10％D.20％答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。138、人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，國(guó)家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。139、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P53-54吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土澆筑后，進(jìn)行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺(tái)。140、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由（），鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合B.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合C.工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合D.工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合答案：C本題解析：暫無(wú)解析141、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁C.雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁D.單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P61-64客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。142、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)答案：D本題解析：此題主要考查土釘墻的技術(shù)應(yīng)用。教材內(nèi)容顯示土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。根據(jù)上述內(nèi)容結(jié)合題干要求進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)“D．破碎軟弱巖質(zhì)”路塹地段符合題意。143、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.4mC.0.6mD.0.8m答案：A本題解析：暫無(wú)解析144、配置抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：暫無(wú)解析145、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液（）、配合比、注漿效果。A.相對(duì)密度B.稠度C.含水量D.強(qiáng)度答案：D本題解析：此題主要考察考生對(duì)隧道施工質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求．超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測(cè)內(nèi)容包括：小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果，小導(dǎo)管施工允許偏差(鉆孔外插角、孔距、孔深)。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A．相對(duì)密度、B．稠度、C．含水量都是和配合比相關(guān)的指標(biāo)，不符合題意。本題的正確項(xiàng)是“D．強(qiáng)度”。146、長(zhǎng)度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構(gòu)法B.掘進(jìn)機(jī)法C.鉆爆法D.沉管法答案：C本題解析：爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。當(dāng)鐵路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，視圍巖級(jí)別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺(tái)階法開挖。147、鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A.逐層順坡B.橫向臺(tái)階C.縱向臺(tái)階D.全斷面答案：C本題解析：暫無(wú)解析148、鐵路隧道圍巖分級(jí)中，()最適合工程建設(shè)。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)答案：A本題解析：暫無(wú)解析149、混凝土的（）指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。A.耐久性B.耐蝕性C.耐磨性D.抗裂性答案：A本題解析：暫無(wú)解析150、無(wú)砟軌道隧道段沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻答案：C本題解析：本題考核的是隧道工程沉降觀測(cè)內(nèi)容。隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分。無(wú)砟軌道與隧道的結(jié)合部就是在仰拱之上，雖然測(cè)點(diǎn)是布置在拱腳的位置，但實(shí)際上是監(jiān)測(cè)仰拱的變形量。故選項(xiàng)C正確。151、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.0D.5.0答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P21-22152、鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣（）為宜。A.0.1～0.2mB.0.2～O.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m答案：D本題解析：暫無(wú)解析153、鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營(yíng)（）后進(jìn)行。A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.1年D.2年答案：C本題解析：暫無(wú)解析154、線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測(cè)量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上答案：C本題解析：軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量，新建200km/h無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量可參照?qǐng)?zhí)行。155、鐵路施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制度，其中驗(yàn)收工作一般由工程的（）單位組織實(shí)施。A.設(shè)計(jì)B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)施工測(cè)量知識(shí)的掌握。施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查；驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。各級(jí)檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；本題的正確項(xiàng)是“C．監(jiān)理”。156、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天答案：C本題解析：暫無(wú)解析157、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P43-45邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。158、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理工程師答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P382技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。159、鐵路信號(hào)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車站信號(hào)機(jī)、軌道電路、（）設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口答案：C本題解析：本題考核的是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)又稱“列車進(jìn)路控制系統(tǒng)”，是將車站信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段、道岔之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，使值班員可選擇列車在車站內(nèi)的運(yùn)行進(jìn)路，并通過按壓按鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)自動(dòng)準(zhǔn)備進(jìn)路、保證進(jìn)路上的道岔位置正確、無(wú)敵對(duì)的進(jìn)路，以保障列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。故選項(xiàng)C正確。160、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無(wú)解析161、長(zhǎng)軌儲(chǔ)存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m答案：B本題解析：暫無(wú)解析162、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A本題解析：暫無(wú)解析163、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用（）圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)橋梁圍堰方案選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；草袋圍堰適用范圍為水深在3．0m以內(nèi)流速1．5m／s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺(tái)；對(duì)照知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼吊箱”。164、鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照（）的施工順序施工。A.墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B.基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C.墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D.基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P56-57墩臺(tái)施工程序如下：墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。165、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：C本題解析：暫無(wú)解析166、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。A.同級(jí)換手測(cè)量B.徹底換手測(cè)量C.更換全部測(cè)量?jī)x器D.更換全部測(cè)量人員答案：B本題解析：暫無(wú)解析167、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的（）。A.施工成本B.所占時(shí)問的長(zhǎng)短C.工序質(zhì)量D.管理水平答案：B本題解析：暫無(wú)解析168、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對(duì)式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不得大于3ram，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；正確項(xiàng)應(yīng)是“C．軌縫量”。169、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負(fù)責(zé)。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.施工D.監(jiān)答案：A本題解析：暫無(wú)解析170、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)答案：C本題解析：暫無(wú)解析171、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實(shí)施樁架對(duì)位答案：C本題解析：暫無(wú)解析172、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa答案：A本題解析：暫無(wú)解析173、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35答案：B本題解析：暫無(wú)解析174、下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（）。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水答案：C本題解析：此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識(shí)。隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水；順坡通過洞內(nèi)排水溝、集水坑排水；反坡采用重力式或強(qiáng)制式抽水機(jī)械進(jìn)行排水；通過輔助坑道排水；通過地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水。結(jié)構(gòu)防排水措施有：噴射混凝土堵水；塑料板堵水；模筑混凝土襯砌堵水；注漿堵水；盲溝排水；泄水孔排水；排水溝排水。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過對(duì)照可知，選項(xiàng)A．泄水孔排水、B．盲溝排水、D．襯砌堵水屬于結(jié)構(gòu)防排水措施，選項(xiàng)C．井點(diǎn)降水屬于施工排水措施。所以本題的正確項(xiàng)是“C．井點(diǎn)降水”。175、下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P30-34選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，在完工的路堤頂面，除壓實(shí)、整平、架梁和運(yùn)鋪底砟的機(jī)械外，不宜行駛其他大型機(jī)械和車輛。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑作業(yè)。176、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放答案：C本題解析：暫無(wú)解析177、用于大面積混凝土質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的最佳方法是()。A.回彈法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超聲回彈綜合法D.小應(yīng)變法答案：B本題解析：暫無(wú)解析178、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板答案：C本題解析：暫無(wú)解析179、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段答案：A本題解析：暫無(wú)解析180、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí)，錨桿孔施工完成后應(yīng)（），然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿答案：C本題解析：邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)施工工藝及要求是：施工前應(yīng)清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補(bǔ)牢實(shí)、平整。應(yīng)先用高壓風(fēng)吹洗錨桿孔，除去孔內(nèi)泥渣，再注漿安設(shè)錨桿。掛網(wǎng)應(yīng)與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“C”最符合題意。181、鐵路工程項(xiàng)目的一般測(cè)量科目實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量時(shí)，須更換()。A.觀測(cè)點(diǎn)B.測(cè)量?jī)x器C.計(jì)算資料D.觀測(cè)和計(jì)算人員答案：D本題解析：暫無(wú)解析182、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A.4％