2023年中級經(jīng)濟師《專業(yè)知識與實務(wù)（運輸經(jīng)濟）》考試題庫大全-中（多選題匯總）

PAGEPAGE12023年中級經(jīng)濟師《專業(yè)知識與實務(wù)（運輸經(jīng)濟）》考試題庫大全-中（多選題匯總）多選題1.運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。A、生產(chǎn)特性B、服務(wù)特性C、分配特性D、基礎(chǔ)設(shè)施特性E、消費特性答案：ABD解析：本題考查運輸業(yè)的性質(zhì)。運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。2.汽車運輸企業(yè)營運車輛的總車日指標(biāo)包括()。A、維修車日B、停駛車日C、工作車日D、封存車日E、非完好車日答案：BCE解析：本題考查車輛工作率?？傑嚾?完好車日+非完好車日，完好車日=工作車日+停駛車日。3.質(zhì)量成本包括（）。A、技術(shù)質(zhì)量成本B、安全質(zhì)量成本C、運行質(zhì)量成本D、外部質(zhì)量保證成本E、顧客質(zhì)量成本答案：CD解析：本題考查質(zhì)量成本的構(gòu)成。它由兩部分構(gòu)成運行質(zhì)量成本和外部質(zhì)量保證成本。4.道路旅客運輸合同的特征包括()。A、道路客運承運人應(yīng)是汽車所有者B、道路客運合同的形式應(yīng)以書面標(biāo)準(zhǔn)合同出現(xiàn)C、車票是道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式，是旅客乘車、客運經(jīng)營者運送旅客的憑證D、任何人持有有效客票就可以乘車E、道路旅客運輸合同成立的時間以客運經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)答案：CDE解析：本題考查道路旅客運輸合同的特征。道路客運承運人既可以是汽車所有人，也可以是駕駛員個人，所以選項A錯誤。道路客運合同的形式可以是口頭的，也可以是書面的。5.道路運輸貨物在始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)，主要由()等工作組成。A、受理托運B、貨運票據(jù)管理C、組織裝車D、貨物保管和交付E、核算制票答案：ACE解析：本題考查發(fā)送作業(yè)的內(nèi)容。發(fā)送作業(yè)主要由受理托運、組織裝車和核算制票等三部分組成。6.物流過程中的物化勞動和活勞動投入增加了產(chǎn)品的()。A、場所效用B、時間效用C、形態(tài)效用D、增值效用E、服務(wù)效用答案：ABC解析：本題考查物流的基本效用。物流過程中的物化勞動和活勞動投入增加了產(chǎn)品的效用，具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品形態(tài)效用、場所效用、時間效用、占用效用。7.經(jīng)營憑證管理是道路行政管理的一項重要內(nèi)容，道路客運經(jīng)營憑證主要包括()。A、班車客運標(biāo)志牌B、道路運輸經(jīng)營許可證C、道路運輸證D、道路客運行車路單E、營運車輛合格證答案：ABC解析：本題考查經(jīng)營憑證的行政管理。對經(jīng)營憑證的管理主要包括《道路客運經(jīng)營行政許可決定書》《道路運輸經(jīng)營許可證》《道路運輸證》《班車客運標(biāo)志牌》的管理。8.城市客流的特征有()。A、時間上的不均勻性B、空間上的不均勻性C、時間上的均勻性D、空間上的均勻性E、時空上的無規(guī)律性答案：AB解析：本題考查客流的概念?？土鞯幕咎卣?，在于它在時間及空間分布上的不均勻性。9.運價制定理論包括（）。A、勞動價值論B、均衡價格理論C、從價理論D、拉姆齊價格理論E、平均成本價格理論答案：ABCD解析：交通運輸業(yè)的供給與需求特性不同于一般企業(yè)，且?guī)в泄彩聵I(yè)的性質(zhì)，因此，在運輸價格（即運價）的制定上必須綜合考慮交通運輸業(yè)的特殊屬性及社會公平等因素。運價制定理論包括：①勞動價值論；②均衡價格理論；③從價理論；④拉姆齊價格理論。10.公路運輸貨物按照裝卸方法分類，可分為()。A、零擔(dān)貨物B、堆積貨物C、灌裝貨物D、計件貨物E、整車貨物答案：BCD解析：本題考查公路運輸貨物的分類。公路運輸貨物按照裝卸方法分類，可分為計件貨物、堆積貨物、灌裝貨物。11.在公路分類中，可以稱為干線公路的有()。A、國道B、省道C、縣道D、鄉(xiāng)道E、村道答案：AB解析：本題考查公路等級劃分。在公路分類中，一般把國道和省道稱為干線公路。縣道和鄉(xiāng)道稱為支線公路。12.運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運輸布局的依據(jù)主要有（）。A、國民經(jīng)濟的發(fā)展水平B、自然條件C、地質(zhì)因素D、科學(xué)技術(shù)條件E、國防、旅游和生態(tài)保護答案：ABDE解析：本題考查運輸布局的依據(jù)。運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運輸布局的依據(jù)主要有：①國民經(jīng)濟的發(fā)展水平；②自然條件③科學(xué)技術(shù)條件④國防、旅游和生態(tài)保護。13.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括()等。A、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B、庫存控制與配送戰(zhàn)略C、供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計D、運輸能力的安排E、信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量答案：ABCE解析：供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵問題（1）配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)（2）庫存控制問題（3）配送戰(zhàn)略問題（4）供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略伙伴（5）產(chǎn)品設(shè)計（6）信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)（7）顧客價值的衡量14.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A、機動車駕駛員培訓(xùn)B、站(場)經(jīng)營C、機動車維修經(jīng)營D、站務(wù)人員培訓(xùn)E、機動車技術(shù)改裝答案：ABC解析：本題考查道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級。道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括：站(場)經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營、機動車駕駛員培訓(xùn)。15.在行車事故頻率的計算公式中，報告期營運車行車事故次數(shù)應(yīng)包括()的次數(shù)。A、小事故B、一般事故C、大事故D、重大事故E、綜合事故答案：BCD解析：本題考查行車事故的次數(shù)。行車事故按造成的損失大小分為小事故、一般事故、大事故和重大事故四類。報告期營運車行車事故次數(shù)只包括“一般”及以上的責(zé)任事故次數(shù)，即一般事故、大事故和重大事故。16.運輸服務(wù)企業(yè)包括()。A、信息服務(wù)企業(yè)B、快件貨運企業(yè)C、搬運裝卸企業(yè)D、聯(lián)運企業(yè)E、貨運代理企業(yè)答案：AE解析：本題考查運輸服務(wù)企業(yè)的組成。運輸服務(wù)企業(yè)包括貨運代理企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)。17.次生環(huán)境影響評價的特點有（）。A、總體屬于直接影響評價類型B、總體屬于間接影響評價類型C、進行定量分析的難度大D、易于進行定量分析E、影響因素多答案：BCE解析：次生環(huán)境影響評價的特點(1)總體屬于間接影響評價類型(2)進行定量分析的難度大(3)影響因素多18.國際船舶代理業(yè)務(wù)中，船舶代理關(guān)系可分為()。A、長期代理關(guān)系B、短期代理關(guān)系C、貨物代理關(guān)系D、航次代理關(guān)系E、航線代理關(guān)系答案：AD解析：船舶代理關(guān)系可分為長期代理關(guān)系和航次代理關(guān)系。船公司可能按船舶到達某一港口的頻繁程度決定與代理人建立長期代理關(guān)系或航次關(guān)系。如果船公司某港有派出機構(gòu)，可與當(dāng)?shù)卮砉竞炗唴f(xié)議合營代理其船舶以節(jié)約代理費用。19.運輸供給必須具備的條件有()。A、運輸需求彈性大于1B、運輸供給者能夠獲得滿意的利潤C、運輸供給者必須具有獨立的法人資格D、運輸供給者具有出售運輸服務(wù)的愿望E、運輸供給者具有提供運輸服務(wù)的能力答案：DE解析：本題考查運輸供給的概念。運輸供給必須具備兩個條件，即運輸經(jīng)營者具有出售運輸服務(wù)的愿望和運輸服務(wù)的能力。20.用統(tǒng)計分析方法制定勞動定額時，一般需要計算（）。A、最差數(shù)B、最優(yōu)數(shù)C、平均達到數(shù)D、平均先進數(shù)E、平均可能數(shù)答案：BCD解析：統(tǒng)計分析法是把企業(yè)最近一段時間內(nèi)生產(chǎn)該產(chǎn)品所消耗工時的原始記錄，通過一定的統(tǒng)計分析整理，計算出平均先進的消耗水平，以此為依據(jù)制定勞動定額的方法。用統(tǒng)計分析法一般要計算三個數(shù)：①最優(yōu)數(shù)；②平均達到數(shù)；③平均先進數(shù)。21.關(guān)于巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理，下列說法正確的有()。A、對從事出租汽車客運服務(wù)的駕駛員實行從業(yè)資格制度B、巡游出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蚪K止經(jīng)營C、申請巡游出租汽車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門提出申請D、巡游出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機關(guān)E、巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機關(guān)提出申請答案：ABCD解析：本題考查巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理。巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機關(guān)提出申請，選項E說法錯誤。22.從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看，運輸產(chǎn)品具有（）等特征。A、完整性B、無形性C、互補性D、排他性E、網(wǎng)絡(luò)性答案：ABCE解析：從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看，可從以下幾個方面解析運輸產(chǎn)品及其性質(zhì)：①無形性；②網(wǎng)絡(luò)性；③完整性；④替代性；⑤互補性；⑥公共物品屬性。23.集疏運費按不同運輸方式分為（）。A、集散運費B、內(nèi)陸運費C、堆場服務(wù)費D、拼箱服務(wù)費E、空箱回運費答案：AB解析：集疏運費是指集裝箱由發(fā)貨地運至集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場送至交貨地的費用，按不同運輸方式分別稱為集散運費和內(nèi)陸運費。24.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)具有的特點包括()。A、產(chǎn)品品種不太復(fù)雜B、工藝較穩(wěn)定C、市場銷售狀況易掌握D、各產(chǎn)品之間工藝差別較大E、企業(yè)規(guī)模較大答案：ABC解析：本題考查直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的適用范圍。直線一職能制主要適應(yīng)于企業(yè)規(guī)模不太大，產(chǎn)品品種不太復(fù)雜，工藝較穩(wěn)定，市場銷售狀況易掌握的企業(yè)。選項DE適合于事業(yè)部制機構(gòu)的特點。25.道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)實行()的體制。A、統(tǒng)一管理B、分級管理C、共同負責(zé)D、逐級負責(zé)E、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：BD解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)安全生產(chǎn)實行分級管理、逐級負責(zé)的體制。26.道路貨物運輸合同的特征有()。A、道路貨物運輸合同直接、間接受國家計劃的制約和指導(dǎo)B、道路貨運合同可以是全程運輸合同C、承運人須具有合法經(jīng)營資格，持有公路貨運經(jīng)營執(zhí)照D、承運人的許多義務(wù)是強制性的E、道路貨物運輸合同的標(biāo)的是貨物本身答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運輸合同的特征。選項E錯誤，道路貨物運輸合同的標(biāo)的是承運人運送貨物所提供的運輸行為，而不是貨物本身。27.運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系，如()等。A、時刻表B、客座占用率C、運輸方式D、服務(wù)承諾E、賠付答案：ABC解析：運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。28.道路旅客運輸合同要約成立應(yīng)具備的條件包括()。A、受要約人發(fā)布要約邀請B、要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定C、要約人接受要約邀請D、要約人發(fā)布要約需求E、要約的目的必須是訂立合同答案：BE解析：本題考查道路旅客運輸合同要約。成立要約應(yīng)具備的條件包括：一是要約的目的必須是訂立合同，非以訂立合同為目的的意見表示不是要約。二是要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定。29.旅游客運按照營運方式分為()。A、定線旅游客運B、二類客運班線C、三類客運班線D、非定線旅游客運E、城鄉(xiāng)客運班線答案：AD解析：本題考查旅游客運線路。旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運。30.下列各項屬于航次成本的有（）。A、港口使費B、燃油費C、運河費D、船舶折舊費E、造船或買船借貸款利息費答案：ABC解析：航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。DE兩項屬于資本成本。31.企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的目的是為了()。A、改善作業(yè)B、降低成本C、減少差錯D、提高利潤E、裁減員工答案：ABC解析：本題考查電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用。電子數(shù)據(jù)交換簡稱為ED1，企業(yè)使用EDI技術(shù)的目的是為了改善作業(yè)、降低成本、減少差錯。32.編制公路汽車客運班次時刻表的具體工作有()。A、確定和報請審批營運線路B、確定各營運線路班次C、確定各班次發(fā)車時間D、公布班次時間表E、把各班次運行計劃落實到單車答案：BCD解析：本題考查客運班次時刻表的編制內(nèi)容?？瓦\班次時刻表編制的具體工作內(nèi)容有：(1)確定營運線路和區(qū)段。(2)確定各條營運線路的班次數(shù)和班次號。(3)確定各班次的發(fā)車時間。(4)廣而告之。33.影響消費者購買行為的因素中，相關(guān)群體包括（）。A、名人群體B、社會群體C、家庭群體D、經(jīng)濟群體E、職業(yè)群體答案：BDE解析：運輸消費者購買行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括：①社會群體；②經(jīng)濟群體；③職業(yè)群體等。34.包車按計費辦法不同可分為()。A、計程包車B、計時包車C、旅游包車D、公務(wù)包車E、計數(shù)包車答案：AB解析：本題考查包車客運。包車按計費辦法不同可分為計程包車和計時包車。35.運輸布局時必須堅持的原則是（）。A、運輸通道原則B、綜合運輸原則C、運輸效益原則D、經(jīng)濟利益原則E、環(huán)境利益原則答案：ABC解析：考核運輸布局的原則：（一）運輸通道原則（二）綜合運輸原則（三）運輸效益原則36.變動性儲存成本指隨存量高低和存儲時間長短變動而變動的成本，包括（）等。A、倉儲費B、搬運費C、通風(fēng)照明費D、保險費E、存貨過時損失答案：ABD解析：本題考查變動性儲存成本的構(gòu)成。變動性儲存成本指隨存量高低和存儲時間長短變動而變動的成本，包括倉儲費、搬運費、保險費、存儲占用資金支付的利息等。37.十二五”時期，中國發(fā)展進入新常態(tài)，（）是這一時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效的基本前提。A、認(rèn)識新常態(tài)B、適應(yīng)新常態(tài)C、引領(lǐng)新常態(tài)D、發(fā)展新常態(tài)E、鞏固新常態(tài)答案：ABC解析：本題考查十二五時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展大邏輯。十二五時期，我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深人發(fā)展，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快。中國發(fā)展進入新常態(tài)，認(rèn)識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)是這一時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效的基本前提。38.綜合客運樞紐按照交通組織劃分可以分為()。A、方式換乘樞紐B、線路換乘樞紐C、始發(fā)站樞紐D、中途站樞紐E、混合樞紐答案：CDE解析：本題考查綜合客運樞紐的分類。綜合客運樞紐按交通組織劃分，可分為始發(fā)站樞紐、中途站樞紐和混合樞紐。39.道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長由()擔(dān)任。A、各部門經(jīng)理B、企業(yè)法人代表C、主要經(jīng)營管理者D、員工共同選舉的代表E、投資者答案：BC解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長由企業(yè)法人代表或者主要經(jīng)營管理者擔(dān)任。40.公路運輸價格的作用包括（）A、有利于國民經(jīng)濟的發(fā)展B、有利于促進商品流通C、有利于促進國民收入的合理分配D、有利于促進生產(chǎn)力的合理布局E、有利于促進資源開發(fā)和利用答案：ABCD解析：公路運輸價格的作用(1)有利于國民經(jīng)濟的發(fā)展。運輸起著國民經(jīng)濟各部門、各地區(qū)以及城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟活動的“紐帶”作用，合理制定運價可以從經(jīng)濟上保證這種作用的充分發(fā)揮。運價還能與其他商品的價格形成合理的比價關(guān)系，有助于國民經(jīng)濟各部門的均衡發(fā)展。(2)有利于促進商品流通。商品的流通必須通過運輸來實現(xiàn)，但是運輸費用的高低直接影響這種流通的進行。如果運價過高，就會使流通費用增大，增加商品的售價，甚至成為市場無法接受的價格，從而使流通無法進行。(3)有利于促進國民收入的合理分配。由于運輸價格是社會商品價格的有機組成部分，其高低都將直接或間接地影響到國民收入的再分配。(4)有利于促進生產(chǎn)力的合理布局。運費是產(chǎn)品價格的重要組成部分,產(chǎn)品生產(chǎn)地點距離原材料產(chǎn)地及銷售市場的遠近，對產(chǎn)品價格中運輸費用所占的比重有很大影響。合理的運價有利于資源開發(fā)和利用，有利于工農(nóng)業(yè)、商業(yè)地點的合理布局。(5)有利于提高運輸工具的使用效率。運價也是從經(jīng)濟上影響貨物托運者合理使用運輸工具，提高其使用效率的手段。合理的運價有利于充分利用現(xiàn)有的運輸能力，完成盡量多的運輸任務(wù)。(6)有利于運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置。公路運輸價格的調(diào)節(jié)作用可以促使其他生產(chǎn)部門將生產(chǎn)要素投入到效益好的領(lǐng)域，從而達到資源的優(yōu)化配置。E選項只是有利于促進生產(chǎn)力的合理布局的一小部分,所以不能選。41.變更和解除道路貨物運輸合同應(yīng)當(dāng)以()形式提出或答復(fù)。A、口頭B、公函C、電報D、電話E、變更計劃表答案：BCE解析：本題考查道路貨物運輸合同變更和解除的形式。變更和解除道路貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式提出或答復(fù)，書面形式主要包括公函、電報、變更計劃表。42.區(qū)域經(jīng)濟影響分析的指標(biāo)體系包括（）。A、經(jīng)濟總量指標(biāo)B、社會與環(huán)境指標(biāo)C、生態(tài)環(huán)境指標(biāo)D、產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)E、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)指標(biāo)答案：ABE解析：區(qū)域經(jīng)濟影響分析的指標(biāo)體系包括：①經(jīng)濟總量指標(biāo)，該指標(biāo)反映項目對國民經(jīng)濟總量的貢獻，包括增加值、凈產(chǎn)值、純收入、財政收入等經(jīng)濟指標(biāo)；②經(jīng)濟結(jié)構(gòu)指標(biāo)，該指標(biāo)反映項目對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的影響，主要包括三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、影響力系數(shù)等指標(biāo)；③社會與環(huán)境指標(biāo)，該指標(biāo)主要包括就業(yè)效果指標(biāo)、收益分配效果指標(biāo)、資源合理利用指標(biāo)和環(huán)境影響效果指標(biāo)等。43.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A、堅持“效益第一，預(yù)防為主”的方針B、認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章C、建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰主管誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)E、制定切實可行的安全防范措施答案：BCDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。44.影響貨物運輸需求的因素包括()。A、經(jīng)濟發(fā)展速度和水平B、貨流方向C、運輸服務(wù)質(zhì)量D、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E、地理環(huán)境答案：ACD解析：影響貨物運輸需求的因素主要包括以下幾個方面：1、經(jīng)濟發(fā)展速度和水平2、貨物運價3、運輸服務(wù)質(zhì)量4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)45.直線制組織結(jié)構(gòu)的特點有()。A、結(jié)構(gòu)簡單B、權(quán)責(zé)明確C、權(quán)力集中D、管理幅度大E、有助于彌補各級行政領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力不足答案：ABCD解析：本題考查直線制組織結(jié)構(gòu)的特點。直線制的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、權(quán)責(zé)明確、權(quán)力集中、命令統(tǒng)一、決策迅速、管理幅度大。選項E屬于職能制的特點。46.運輸企業(yè)可以用（）提高其市場占有率。A、吸引更多的新顧客B、開發(fā)更多的新產(chǎn)品C、拓展銷售渠道D、增加既有顧客購買量E、減少顧客的流失答案：ADE解析：運輸企業(yè)提高其市場占有率的方法包括：①吸引更多的新顧客；②增加既有顧客的購買數(shù)額（購買量）；③減少顧客的流失。運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關(guān)系（特別是長期關(guān)系）所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。47.改革開放初期，我國國民經(jīng)濟發(fā)生了深刻變化，反映到交通運輸上表現(xiàn)為（）。A、外貿(mào)運量急劇增長B、貨源結(jié)構(gòu)變化很大C、百雜貨和短途運輸量顯著增加D、長途運輸量呈現(xiàn)時間性波動E、客運量大幅提升答案：ABCE解析：改革開放后，我國經(jīng)濟開始步入持續(xù)、快速、健康發(fā)展的軌道，商品經(jīng)濟空前活躍，國民經(jīng)濟發(fā)生了深刻變化，反映到交通運輸上表現(xiàn)為：①外貿(mào)運量急劇增長；②貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化；③百雜貨和短途運輸量顯著增加；④客運量大幅提升。48.機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)行政管理的主要內(nèi)容包括()。A、經(jīng)營資格管理B、維修數(shù)量管理C、維修價格管理D、維修合同管理E、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)答案：ACDE解析：本題考查機動車維修行政管理。機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)行政管理主要內(nèi)容包括：經(jīng)營資格管理、維修質(zhì)量管理、維修價格管理、維修合同管理和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。49.關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計，下列說法正確的有（）。A、有利于提高員工的工作績效B、有利于刺激表現(xiàn)差的員工C、引導(dǎo)員工重視技能的增長和能力的提升D、有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換E、使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策答案：ACDE解析：寬帶薪酬設(shè)計的優(yōu)點有：①績效比崗位更重要，有利于提高員工的工作績效。②引導(dǎo)員工重視技能的增長和能力的提升。③有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。④密切配合市場供求的變化。⑤使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎勵工作表現(xiàn)良好的員工。⑦彌補崗位描述和評估相對固定的缺陷。50.運輸供給價格彈性的特點包括()。A、同考察期間的時間長短有關(guān)B、同運價波動的方向有關(guān)C、同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)D、同運輸能力大小有關(guān)E、同運輸市場范圍有關(guān)答案：ABCE解析：本題考查運輸供給價格彈性的特點。運輸供給價格彈性的特點包括：同考察期間的時間長短有關(guān)、同運價波動的方向有關(guān)、同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)、同運輸市場范圍有關(guān)。51.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有（）。A、聯(lián)合成本就是共同成本B、運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念是機會成本C、增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D、隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E、一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本答案：BCD解析：A項，聯(lián)合成本不等于共同成本，生產(chǎn)A種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本。隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素。E項，短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。52.確定道路貨物平均運價率需要用到的基本指標(biāo)有()。A、各類貨物運量在總運量中的比例B、各類貨物平均運程(千米)C、運輸成本D、換算周轉(zhuǎn)量E、各類貨物在各平均運程區(qū)段每噸運費(元)答案：ABE解析：本題考查貨物平均運價率的確定。根據(jù)貨物平均運價率的公式，可知要確定貨物平均運價率，需要的指標(biāo)有各類貨物運量在總運量中的比例、各類貨物平均運程(千米)和各類貨物在各平均運程區(qū)段每噸運費(元)。53.運輸企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)可用（）表述。A、企業(yè)管理最佳化B、企業(yè)價值最大化C、股東財富最大化D、人員配置合理化E、企業(yè)利潤最大化答案：BCE解析：根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理理論和實踐，國內(nèi)外諸多財務(wù)管理學(xué)家從不同角度對財務(wù)管理目標(biāo)做了深入的研究，并用不同的理念來加以表述，其中以企業(yè)利潤最大化、股東財富最大化和企業(yè)價值最大化三種表述最具代表性。54.運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容有（)。A、確認(rèn)企業(yè)的市場機會B、確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)C、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會D、招募和培訓(xùn)企業(yè)的營銷人員E、確定實施和行動方案答案：ABCE解析：本題考查運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括:①確認(rèn)企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會;③確定和實施行動方案。55.下列屬于貨物運輸對快件運輸品質(zhì)要求的是()。A、安全B、方便C、經(jīng)濟D、簡單E、及時答案：ABCE解析：本題考查快件運輸組織。貨物運輸對快件運輸?shù)钠焚|(zhì)要求即：安全、方便、經(jīng)濟、及時。56.下列有關(guān)城市公共交通含義的敘述，正確的有()。A、活動范圍局限于城市內(nèi)B、服務(wù)的對象具有專一性C、服務(wù)的對象不具有專一性D、屬于非營業(yè)性交通E、以人為服務(wù)對象答案：ACE解析：本題考查城市公共交通的含義。城市公共交通包含四層含義：(1)活動范圍局限于城市內(nèi)；(2)服務(wù)對象不具有專一性；(3)屬于營業(yè)性交通；(4)以人為服務(wù)對象。選項BD說法錯誤。57.影響運輸線路布局的三要素是指（）。A、運輸線路的走向B、運輸線路的類型C、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運輸線路運輸網(wǎng)E、運輸方式的選擇答案：ABC解析：影響運輸線路布局的要素：運輸線路的走向、選擇運輸線路的類型、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。58.平均成本定價法存在以下問題（）。A、沒有考慮成本差異對定價的影響B(tài)、沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系C、沒有考慮長期變動成本變化的影響D、沒有考慮運量影響E、沒有考慮運輸總成本答案：AB解析：考核運輸成本定價論存在的問題。這種定價方法也存在著一些問題：（1）沒有考慮和反映運輸市場上供求關(guān)系與運價之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調(diào)整運價以適應(yīng)市場狀況。（2）沒有考慮成本差異對定價的影響。（3）有時會導(dǎo)致運價的嚴(yán)重扭曲。59.與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在()。A、引入采購進貨單B、引入出貨單C、引入催款對賬單D、引入人才管理系統(tǒng)E、引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)答案：ABCE解析：本題考查EDI技術(shù)在運輸企業(yè)管理中的應(yīng)用。與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在：(1)引入采購進貨單；(2)引入出貨單；(3)引入催款對賬單；(4)引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)。60.運輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。A、物價水平B、地理條件C、平均運距D、市場變化和運輸價格E、客貨流的流向、流量和流時答案：BCDE解析：本題考查在進行運輸通道布局時需要考慮的因素。運輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠期客貨流的流量、流向、流時、結(jié)構(gòu)，平均運距，市場變化和運價等多因素綜合考慮。運輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運輸通道建設(shè)對運輸效率的需求。流量大指運輸通道內(nèi)有密集的客貨流。61.勞動定額的制定方法有（）。A、技術(shù)測定法B、統(tǒng)計分析法C、隨機指定法D、經(jīng)驗估工法E、分析計算法答案：ABDE解析：勞動定額的制定方法制定勞動定額的方法主要有三種，即技術(shù)測定法、統(tǒng)計分析法和經(jīng)驗估工法。此外還有類推比較法，分析計算法等。62.物流包裝的主要特性包括()。A、密封性B、保護性C、便利性D、單位集中性E、商品性答案：BCD解析：本題考查包裝的三大特性。包裝有三大特性：保護性、單位集中性及便利性。63.現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是（）。A、有多種運輸方式提供運輸勞務(wù)B、充足的運輸供給能力C、運輸供方愿意提供運輸服務(wù)D、運輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望E、運輸需求者具備支付能力答案：DE解析：具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。64.在運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中,形式層的內(nèi)容包括（）。A、旅客和貨物的空間位移B、運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識C、車站的設(shè)施與環(huán)境D、運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E、送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)答案：BCD解析：形式產(chǎn)品，運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識，車站或港口、機場的設(shè)施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。65.城市公共交通方向上的客流動態(tài)包括的類型有()。A、方格型B、放射型C、不定型D、雙向型E、單向型答案：DE解析：本題考查城市公共交通客流動態(tài)。城市公共交通方向上的客流動態(tài)包括雙向型和單向型。66.供應(yīng)鏈的主要特征有（）等。A、交叉性B、動態(tài)性C、復(fù)雜性D、靜態(tài)性E、響應(yīng)性答案：ABCE解析：本題考查供應(yīng)鏈的主要特征。通常而言,供應(yīng)鏈具備四大特性，即復(fù)雜性、動態(tài)性、響應(yīng)性、交叉性。67.未來的綜合交通運輸發(fā)展，應(yīng)更多地關(guān)注運輸服務(wù)質(zhì)量。下列關(guān)于運輸服務(wù)的說法正確的是（）。A、提高服務(wù)安全水平B、打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)C、推進出行服務(wù)快速化、便捷化D、大力發(fā)展智慧交通E、加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展答案：BCE解析：現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展，更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量。在運輸服務(wù)質(zhì)量方面應(yīng)做到：①推進出行服務(wù)快速化、便捷化，構(gòu)筑以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區(qū)際快速客運服務(wù)，提升主要通道旅客運輸能力；②打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設(shè)，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則；③加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展，完善客運樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。68.通常情況下，在未達到擁擠點的情況下，運輸服務(wù)具有（），此時運輸產(chǎn)品具有公共物品性質(zhì)。A、競爭性B、非競爭性C、排他性D、非排他性E、可替代性答案：BD解析：通常情況下，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，運輸產(chǎn)品具有公共物品性質(zhì)。然而在接近和到達擁擠點后，競爭性和排他性就會凸現(xiàn)出來，這時的運輸產(chǎn)品具有明顯的私人物品屬性。69.經(jīng)濟學(xué)理論解決（負）外部性的方法主要包括()。A、制定排污標(biāo)準(zhǔn)B、征收排污費C、稅收D、發(fā)放可交易的許可證E、經(jīng)濟獎勵答案：ABCD解析：經(jīng)濟學(xué)理論解決（負）外部性的方法主要是制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費、稅收、發(fā)放可交易的許可證。70.集裝箱換裝作業(yè)的形式有()。A、到站換裝B、在途換裝C、直接換裝D、間接換裝E、中轉(zhuǎn)換裝答案：CD解析：本題考查集裝箱換裝作業(yè)形式。集裝箱換裝作業(yè)有直接換裝和間接換裝兩種方式。71.根據(jù)《汽車貨運站收費規(guī)則》，汽車貨運站收費主要包括()。A、托運貨物站務(wù)收費B、承運貨物站務(wù)收費C、參營者站務(wù)收費D、運輸市場管理費E、貨運站其他收費答案：ABE解析：本題考查汽車貨運站收費。汽車貨運站收費主要包括托運貨物站務(wù)收費、承運貨物站務(wù)收費以及貨運站其他收費。72.物流系統(tǒng)的特點包括()。A、整體目的性B、要素相關(guān)性C、動態(tài)性D、服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)E、系統(tǒng)復(fù)雜性答案：ABDE解析：物流系統(tǒng)的特點1.整體目的性2.要素相關(guān)性3.人與物有機結(jié)合4.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)5.通過信息的反饋加以控制6.系統(tǒng)復(fù)雜性73.在貨流圖上可表示的要素包括()。A、貨物流量B、貨物周轉(zhuǎn)量C、貨物流時D、線路長度E、貨物類別答案：BDE解析：本題考查貨流圖的內(nèi)容。貨流的一些要素通過圖像形式表示出來，構(gòu)成貨流圖。其中：(1)橫坐標(biāo)：運輸?shù)木€路長度按同一比例標(biāo)在橫軸上，并標(biāo)注各主要站點；(2)縱坐標(biāo)：不同類別的貨物數(shù)量；(3)矩形面積：不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量。74.影響貨物運輸需求的因素包括()。A、經(jīng)濟發(fā)展速度和水平B、貨流方向C、運輸服務(wù)質(zhì)量D、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E、地理環(huán)境答案：ACD解析：影響貨物運輸需求的因素：經(jīng)濟發(fā)展速度和水平、貨物運價、運輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。75.運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（）。A、財務(wù)狀況調(diào)研B、籌資活動的管理C、投資活動的管理D、資金營運活動的管理E、分配活動的管理答案：BCDE解析：本題考查運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容。運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容有：籌資活動的管理、投資活動的管理、資金營運活動的管理、分配活動的管理。76.運輸業(yè)特性主要表現(xiàn)在().A、運輸業(yè)的生產(chǎn)特性B、運輸業(yè)的服務(wù)特性C、運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性D、純公共產(chǎn)品E、商品屬性答案：ABC解析：運輸?shù)奶匦园ㄟ\輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)的服務(wù)特性，運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性三個。77.根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，集裝箱貨物運輸可以分為()。A、定期集裝箱運輸B、整箱貨運輸C、拼箱貨運輸D、中轉(zhuǎn)集裝箱運輸E、不定期集裝箱運輸答案：BC解析：本題考查集裝箱運輸?shù)慕M織工作。根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，集裝箱貨物運輸可以分為整箱貨運輸和拼箱貨運輸。78.對于運輸產(chǎn)品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構(gòu)成包括（）部分。A、核心產(chǎn)品B、中間產(chǎn)品C、形式產(chǎn)品D、擴大產(chǎn)品E、聯(lián)產(chǎn)品答案：ACD解析：對于運輸產(chǎn)品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構(gòu)成也包括3個部分，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴大產(chǎn)品79.按旅行徑路劃分，旅客運輸市場可細分為（）等不同子市場。A、國內(nèi)B、干線C、支線D、區(qū)際通道E、國際答案：BCD解析：本題考查按照旅行徑路對運輸市場的劃分。按旅行徑路細分，運輸市場可分為支線、干線、區(qū)際通道等客運子市場。80.下列選項會對客流產(chǎn)生影響的有()。A、環(huán)境容量B、運輸網(wǎng)的布局C、國家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展答案：BCDE解析：本題考查客流的影響因素。客流的影響因素包括：(1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局；(5)國家政策及社會動向；(6)旅客對運輸工具的偏好；(7)運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。81.目前，我國對五種運輸方式實行管理的政府部門包括()。A、鐵道部B、交通運輸部C、國家民用航空局D、中國石油天然氣總公司下屬的管道局E、財政部答案：BD解析：本題考查我國目前的運輸行政管理組織。我國目前的交通運輸行政管理部門是交通運輸部和中國石油天然氣總公司下屬的管道局。82.由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有()。A、均衡價格論B、邊際成本論C、從價理論D、勞動價值論E、生產(chǎn)價格論答案：ABC解析：本題考查定價理論。由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有：均衡價格論、邊際成本論、從價理論。83.企業(yè)崗位設(shè)置總表即把整個企業(yè)的崗位統(tǒng)一排成一張大表，上面只寫明（）。A、崗位編號B、崗位部門C、崗位職責(zé)D、崗位任務(wù)E、崗位名稱答案：ABE解析：崗位設(shè)置表是崗位設(shè)置工作的最后結(jié)果，是企業(yè)規(guī)范化管理的一個正式的、重要的文件。企業(yè)崗位設(shè)置總表即把整個企業(yè)的崗位統(tǒng)一排成一張大表，上面只寫明崗位編號、崗位部門、崗位名稱而不寫崗位職責(zé)。84.根據(jù)運輸市場競爭程度，運輸市場分為()。A、完全競爭運輸市場B、完全壟斷運輸市場C、供需均衡運輸市場D、寡頭壟斷運輸市場E、壟斷競爭運輸市場答案：ABDE解析：本題考查運輸市場的分類。按照市場競爭態(tài)勢和程度的不同，運輸市場可劃分為完全競爭運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場和完全壟斷運輸市場四類。85.運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（）。A、財務(wù)狀況調(diào)研B、籌資活動的管理C、投資活動的管理D、資金營運活動的管理E、分配活動的管理答案：BCDE解析：本題考查運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容。運輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容有：籌資活動的管理、投資活動的管理、資金營運活動的管理、分配活動的管理。86.道路旅客運輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可證后，擁有該班線的()。A、所有權(quán)B、使用權(quán)C、經(jīng)營權(quán)D、處置權(quán)E、轉(zhuǎn)讓權(quán)答案：BC解析：本題考查道路運輸行政管理制度。經(jīng)營者在取得經(jīng)營許可后具有客運班線的使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)，而沒有所有權(quán)和處罰權(quán)。87.交通運輸?shù)恼獠啃?，包括（）。A、環(huán)境影響B(tài)、降低成本C、提高可通達性D、產(chǎn)生新的消費E、產(chǎn)生新的物流組織答案：BCDE解析：交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其核心是運輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟和社會意義。交通運輸?shù)恼獠啃园ǎ孩偬岣呖赏ㄟ_性和降低成本；②產(chǎn)生新的消費和新的物流組織；③費用正外部性和技術(shù)正外部性。88.道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括()。A、直線制B、職能制C、直線一矩陣制D、事業(yè)部制E、矩陣制答案：ABDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式。道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括：直線制、職能制、直線一職能制、事業(yè)部制、矩陣制。89.道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)管理包括()。A、道路危險貨物運輸管理B、道路快件與零擔(dān)貨物運輸管理C、道路貨運車輛的管理D、集裝箱貨物運輸管理E、道路大型物件貨物運輸管理答案：ABDE解析：本題考查道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的管理。道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)管理包括：(1)道路貨物運輸?shù)呢浽垂芾砼c運力調(diào)控；(2)道路危險貨物運輸管理；(3)道路快件與零擔(dān)貨物運輸管理；(4)集裝箱貨物運輸管理；(5)道路大型物件貨物運輸管理；(6)道路貨物搬運與裝卸管理。90.第三方物流成功運作的關(guān)鍵性因素有()等。A、建立快速反應(yīng)的體系B、形成規(guī)模經(jīng)濟效益C、運用電子信息技術(shù)D、有助于客戶減少資本投入和進入新的市場E、解決運輸銜接答案：ABCD解析：第三方物流成功運作的關(guān)鍵因素1、建立快速反應(yīng)的體系2、形成規(guī)模經(jīng)濟效益3、運用電子信息技術(shù)4、有助于客戶減少資本投入5、有助于客戶進入新的市場6、發(fā)揮第三方物流的靈活性91.運價的形成機制包括的內(nèi)容主要是（）。A、運價形成的方式B、運價變化規(guī)律C、運價制定、調(diào)整和管理的主體D、運價形成內(nèi)含E、運價的構(gòu)成要素答案：AC解析：運價的形成機制，是指依據(jù)一定的價格形成原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。運價的形成機制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運價形成的主體，即運價制定、運價調(diào)整及運價管理的主體；二是運價形成的方式。在這兩方面中，運價形成的主體是起決定性作用的。在運輸市場不斷完善的情況下，運價的形成機制決定著運價的發(fā)展與變化。92.在道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的通用流程中，軟件實施的主要工作有()。A、業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析B、實施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備C、績效評估D、人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試E、運行維護答案：ABD解析：本題考查軟件實施的主要工作。軟件實施主要有以下三項工作：第一，業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析。第二，實施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。第三，人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試。93.我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的價值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運輸企業(yè)需要做到（）。A、強調(diào)安全穩(wěn)定意識B、提升本質(zhì)安全水平C、完善交通安全生產(chǎn)體系D、強化交通應(yīng)急救援能力E、做好安全服務(wù)保障答案：BCD解析：綜合交通運輸發(fā)展，在安全保障方面需要做到：①提升本質(zhì)安全水平，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護投入，提升關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全防護能力；②完善交通安全生產(chǎn)體系，完善依法治理體系，健全交通安全生產(chǎn)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善安全責(zé)任體系，強化企業(yè)主體責(zé)任，明確部門監(jiān)管責(zé)任；③強化交通應(yīng)急救援能力，建立健全綜合交通應(yīng)急管理體制機制、法規(guī)制度和預(yù)案體系，加強應(yīng)急救援專業(yè)裝備、設(shè)施、隊伍建設(shè)，積極參與國際應(yīng)急救援合作。強化應(yīng)急救援社會協(xié)同能力，完善征用補償機制。94.抽樣調(diào)查的方法很多，一般可分為（）幾類。A、隨機抽樣B、等距抽樣C、非隨機抽樣D、典型抽樣E、非典型抽樣答案：ABC解析：抽樣調(diào)查。是從應(yīng)調(diào)查的對象中抽取一部分有代表性的對象進行調(diào)查，然后根據(jù)抽樣的結(jié)果以推斷整體的性質(zhì)。抽樣調(diào)查具有很高的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，所以，在市場調(diào)查中，大多數(shù)采用抽樣調(diào)查的方法。抽樣調(diào)查的方法很多，一般可分為以下幾類①隨機抽樣。隨機抽樣就是從總體中按隨機的原則抽取樣本的方法?？傮w中的每個個體被選樣的機會完全相等，完全排除人們主觀的和有意的選擇。②等距抽樣。等距抽樣又稱系統(tǒng)抽樣或機械抽樣，它是先把調(diào)查總體中的各個個體按一定標(biāo)志排列，然后按事先確定的樣本數(shù)n，將總體平均分為n段，然后按相等的距離或間隔抽取樣本。這樣選取的樣本，能代表各種水平的情況，誤差較小。③非隨機抽樣。非隨機抽樣是根據(jù)調(diào)查人員分析、判斷和需要來進行抽樣，有意地選取有一定代表性的對象作為樣本，用以估計總體性質(zhì)。95.運輸產(chǎn)品的形式層的相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系有（）。A、運輸方式B、客座占用率C、時刻表D、服務(wù)承諾E、企業(yè)名稱答案：ABCE解析：產(chǎn)品的整體概念基本上由三個層次組成，即核心層、形式層和擴大層。其中，運輸產(chǎn)品的形式層有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。96.運輸價格按照運價的適用范圍分為（）。A、普通運價B、浮動運價C、特定運價D、優(yōu)待運價E、計時運價答案：ACD解析：本題考查運輸價格的分類。運輸價格按運價的適用范圍分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價。普通運價是運價的基本形式;特定運價是普通運價的補充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運價屬于優(yōu)待減價性質(zhì),例如客票中有減價的兒童票、學(xué)生票,也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運優(yōu)待運價適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運輸?shù)呢浳锏取?7.鐵路貨物運輸運費的計費重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有（）。A、米、準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳铮吹秸镜挠嬞M重量計費B、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入C、使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按60噸計費D、零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計E、集裝箱貨物以箱為單位答案：BE解析：本題考查鐵路運輸企業(yè)運輸費用（定價）計算的相關(guān)原則。鐵路運輸企業(yè)運輸費用（運價）的計算有其特定的規(guī)則和方法，以貨物運輸為例,運費的計算有以下相關(guān)要求：貨物運費的計費重量,整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克以10千克計；集裝箱貨物以箱為單位；使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按50噸計費;米、準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費。98.公路運輸成本主要包括（）。A、職工福利費B、燃料費用C、車輛折舊費D、航次費E、港口使費答案：ABC解析：公路運輸成本主要包括以下項目。(1)人員工資：指按照規(guī)定支付給司機的基本工資、工資性津貼和生產(chǎn)性獎勵金等。(2)職工福利費：指按照規(guī)定的工資總額和比例計算提取的職工福利費。(3)燃料費用：指營運車輛運行過程中所消耗的各種燃料費。(4)輪胎費：指營運車輛運行中所耗用的外胎、內(nèi)胎、塾帶等的費用支出，輪胎翻新費和修補費。(5)維修費：指營運車輛進行各種維修、保養(yǎng)發(fā)生的工料費、維修費等，以及行車耗用的機油費和車輛大修費用。(6)車輛折舊費：指營運車輛按照規(guī)定方法計算提取的折舊費。(7)車輛保險費：指向保險公司繳納的營運車輛的保險費用。(8)事故費：指營運車輛在運行過程中，因為車輛行車事故而造成的事故損失，扣除保險公司賠償以后的事故費。(9)其他費用。99.城市貨運場站的配置應(yīng)該滿足的要求有()。A、路網(wǎng)中交通通過量小、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點，應(yīng)作為公路樞紐的主選場站B、與公路主骨架有快速、方便的通道C、要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機結(jié)合D、在火車站、機場和港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏貨運場站E、應(yīng)該依托公路主骨架布設(shè)答案：BCDE解析：本題考查貨運站布局。選項A表述錯誤，正確的是“路網(wǎng)中交通通過量大、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點，可以作為公路主樞紐的備選場站”。100.對于運輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值，主要包括（）環(huán)節(jié)。A、市場調(diào)查B、市場細分C、目標(biāo)市場選擇D、消費群體分析E、市場定位答案：BCE解析：本題考查運輸企業(yè)戰(zhàn)略營銷的環(huán)節(jié)。對于運輸企業(yè)來說,戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值,主要包括市場細分、目標(biāo)市場選擇、市場定位三個環(huán)節(jié)。101.關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯誤的有（）。A、不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉庫收貨，集中裝船”B、誤卸是指因貨主的原因或承運人的錯誤，在中途掛靠港錯卸或漏卸所裝貨物C、憑保證書交付時，收貨人必須保證收到提單后，立即以正本提單換回保證書D、承運人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)E、船舶開航后，承運人必須對因救助海上生命財產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任答案：AE解析：A項，定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉庫收貨，集中裝船”；E項，像救助海上生命財產(chǎn)而發(fā)生的繞航屬于合理繞航。102.物流戰(zhàn)略管理的主要目標(biāo)包括()。A、降低物流成本B、促進經(jīng)濟發(fā)展C、減少物流系統(tǒng)投資D、提高物流服務(wù)水平E、促進節(jié)能減排答案：ACD解析：本題考查物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)。物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)是：成本最小、投資最少、服務(wù)更好。103.交通運輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列（）方面。A、交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)B、交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同時包含使用價值和價值C、交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)是對象的位移，屬于有形的服務(wù)D、交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)使對象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的E、交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的,具有同步性答案：ABE解析：本題考查交通運輸業(yè)的服務(wù)特性。交通運輸業(yè)的服務(wù)特性是指交通運輸業(yè)以提供運輸勞務(wù)作為商品使用價值的提供形式，進而滿足人類社會的經(jīng)濟活動需要。其服務(wù)特性主要表現(xiàn)在以下三個方面:①交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)。②交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同其他商品一樣,同時包含使用價值和價值。③交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)商品的過程即運輸服務(wù)商品消費的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的。104.20世紀(jì)60年代以后，工業(yè)化大國運輸業(yè)的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在()。A、智能化B、信息化C、大型化D、環(huán)?；疎、專門化答案：ACDE解析：本題考查運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。運輸業(yè)的發(fā)展趨勢有：專門化、大型化、高速化、環(huán)?；?、智能化。105.客運乘務(wù)工作的組織形式包括()。A、循環(huán)輪乘制B、循環(huán)包乘制C、小班車制D、定點包乘制E、定線包乘制答案：ABE解析：本題考查乘務(wù)工作管理。客運乘務(wù)工作的組織形式包括：定線包乘制、循環(huán)包乘制(大循環(huán)包乘制和小循環(huán)包乘制)、循環(huán)輪乘制。106.車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為()。A、正班車B、加班車C、夜班車D、全程車E、區(qū)間車答案：ABC解析：本題考查車輛調(diào)度形式的確定。車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為：正班車、加班車和夜班車。107.按照汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理信息的層次分類，與其對應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括()。A、成本信息管理系統(tǒng)B、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)C、資金流信息管理系統(tǒng)D、領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)E、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)答案：BDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容。道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容為：領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)。108.經(jīng)濟風(fēng)險分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟損失的程度，其分析過程包括（）。A、風(fēng)險調(diào)查B、風(fēng)險識別C、風(fēng)險估計D、風(fēng)險評價E、風(fēng)險應(yīng)對答案：BCDE解析：經(jīng)濟風(fēng)險分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟損失的程度，其分析過程包括：①風(fēng)險識別；②風(fēng)險估計；③風(fēng)險評價；④風(fēng)險應(yīng)對。109.道路客運質(zhì)量的特性包括()。A、安全性B、及時性C、簡潔性D、舒適性E、經(jīng)濟性答案：ABDE解析：本題考查道路客運質(zhì)量的特性。道路旅客運輸質(zhì)量的特性包括安全性、及時性、方便性、舒適性和經(jīng)濟性。110.運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容有（)。A、確認(rèn)企業(yè)的市場機會B、確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)C、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會D、招募和培訓(xùn)企業(yè)的營銷人員E、確定實施和行動方案答案：ABCE解析：本題考查運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括:①確認(rèn)企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會;③確定和實施行動方案。111.發(fā)展綜合運輸，各種運輸方式協(xié)作的原則包括()。A、充分滿足需求原則B、總體效益最優(yōu)原則C、可持續(xù)發(fā)展原則D、均衡利用各種運輸方式原則E、運輸全程成本最低原則答案：ABC解析：本題考查運輸方式協(xié)作的原則。各種運輸方式協(xié)作的原則包括：充分滿足需求原則；總體效益最優(yōu)原則；銜接便利順暢原則；可持續(xù)發(fā)展原則。112.衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括()等。A、噸位利用率B、車輛工作率C、車噸期產(chǎn)量D、車千米產(chǎn)量E、單車期產(chǎn)量答案：CDE解析：本題考查衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)。車輛生產(chǎn)率的主要指標(biāo)有單車期產(chǎn)量、車噸(座)期產(chǎn)量、車千米產(chǎn)量。113.機動車維修合同的履行中，定約人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)包括()。A、按約定提供材料B、支付報酬C、親自完成主要工作D、妥善保管E、接受監(jiān)督答案：AB解析：本題考查機動車維修合同的履行。定約人的主要義務(wù)包括：(1)按約定提供材料的義務(wù)，包括按約定的時間、數(shù)量和質(zhì)量提供；(2)支付報酬；(3)定約人協(xié)助。選項CDE屬于承攬人的主要義務(wù)。114.與存貨有關(guān)的成本主要包括（）。A、銷售成本B、訂貨成本C、采購成本D、儲存成本E、缺貨成本答案：BCDE解析：存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等。與存貨有關(guān)的成本主要包括：①采購成本；②訂貨成本；③儲存成本；④缺貨成本。115.物流系統(tǒng)的功能要素主要包括（）等功能。A、包裝系統(tǒng)B、銷售系統(tǒng)C、裝卸搬運系統(tǒng)D、運輸、倉儲系統(tǒng)E、物流信息系統(tǒng)答案：ACDE解析：物流系統(tǒng)的功能要素是有效完成物流活動各個環(huán)節(jié)、實現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)的基本能力，主要包括：①運輸；②倉儲；③包裝；④裝卸搬運；⑤流通加工；⑥配送；⑦物流信息系統(tǒng)等功能。116.交通運輸供給負外部性包括（）。A、土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B、生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C、人類溝通被隔離D、交通擁堵E、視覺障礙答案：ABCE解析：交通運輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負影響。其中負外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風(fēng)化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺障礙。117.車輛站務(wù)費包括()。A、客運代理費B、客車發(fā)班費C、行包保管費D、車輛停放費E、補票手續(xù)費答案：ABD解析：本題考查車輛站務(wù)收費的內(nèi)容。汽車客運車輛站務(wù)收費主要包括客運代理費、客車發(fā)班費、行包運輸代理費、車輛清洗清潔費、車輛保溫費、車輛停放費、車輛安全服務(wù)費和延誤脫班費。118.物流服務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()。A、物流服務(wù)的戰(zhàn)略管理B、物流服務(wù)的員工管理C、物流服務(wù)的營銷管理D、物流服務(wù)的客戶管理E、物流信息服務(wù)管理答案：ACDE解析：本題考查物流服務(wù)管理的內(nèi)容。物流服務(wù)管理的內(nèi)容包括：(1)物流服務(wù)的戰(zhàn)略管理；(2)物流服務(wù)的營銷管理；(3)物流服務(wù)的客戶管理；(4)物流系統(tǒng)與物流中心設(shè)計服務(wù)管理；(5)運輸與配送服務(wù)管理；(6)倉儲與庫存服務(wù)管理；(7)包裝與流通加工服務(wù)管理；(8)物流信息服務(wù)管理；(9)物流服務(wù)組織與合同管理；(10)物流服務(wù)質(zhì)量與績效管理。119.長期借款這種籌資方式相對于股票籌資方式，最顯著的優(yōu)點是（）A、限制條款少B、融資速度快C、借款彈性大D、借款成本低E、財務(wù)風(fēng)險小答案：BCD解析：長期借款是指向銀行或其他非金融機構(gòu)借入的期限超過一年的借款，主要用于構(gòu)建固定資產(chǎn)和滿足長期流動資金占用等方面的需求。長期借款的顯著優(yōu)點，融資速度快、借款彈性大、借款成本較低、但限制條款較多。120.供應(yīng)鏈管理中，作業(yè)層面上包括日?；顒拥臎Q策，如（）等。A、計劃B、估計備貨期C、設(shè)計配送網(wǎng)絡(luò)D、安排運輸線路E、裝車答案：ABDE解析：供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題供應(yīng)鏈管理中的問題涉及許多方面的活動，從戰(zhàn)略層面到戰(zhàn)術(shù)層面一直到作業(yè)層面。戰(zhàn)略的問題是對企業(yè)有著長遠影響的決策，這包括關(guān)于倉庫和制造工廠的數(shù)量、布局和能力大小，以及物料在物流網(wǎng)絡(luò)中流動等方面的決策。戰(zhàn)術(shù)層的決策一般每季度或每年都要進行更新，這些決策包括采購和生產(chǎn)決策，庫存策略和運輸策略。作業(yè)層面上，包括日常活動的決策，如計劃、估計備貨期、安排運輸路線、裝車等。121.按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為()。A、企業(yè)物流B、生產(chǎn)物流C、行業(yè)物流D、區(qū)域物流E、社會物流答案：ACE解析：本題考查物流的分類。按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會物流。122.社會環(huán)境包括（）等。A、基礎(chǔ)設(shè)施B、文化宗教C、文物古跡D、自然資源E、旅游景觀答案：ABCE解析：本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。123.航運業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟包括船舶規(guī)模經(jīng)濟和航運企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，其中，船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在（）。A、當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本并不同比例增加B、當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)同比例增加C、當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗同比例增加D、當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費同比例增加E、當(dāng)船舶噸位增大時，管理費并不同比例增加答案：AE解析：船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在：①當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本并不同比例增加；②當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)并不同比例增加；③當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗并不同比例增加；④當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費、管理費等經(jīng)營成本并不同比例增加。124.質(zhì)量成本包括（）。A、技術(shù)質(zhì)量成本B、安全質(zhì)量成本C、運行質(zhì)量成本D、外部質(zhì)量保證成本E、顧客質(zhì)量成本答案：CD解析：本題考查質(zhì)量成本的構(gòu)成。它由兩部分構(gòu)成運行質(zhì)量成本和外部質(zhì)量保證成本。125.根據(jù)我國《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年一2030年)》確定了國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，組成了“71118網(wǎng)”，具體包括()。A、7條首都放射線B、11條首都放射線C、7條南北縱向線D、11條南北縱向線E、18條東西橫向線答案：ADE解析：本題考查高速公路網(wǎng)的布局?！?1118網(wǎng)”具體包括7條首都放射線、11條南北縱向線和18條東西橫向線。126.下列關(guān)于車輛運行參數(shù)的確定，表述正確的有()。A、營運速度=(2×線路長度)／周轉(zhuǎn)時間B、周轉(zhuǎn)系數(shù)=1／周轉(zhuǎn)時間(次／小時)C、行車間隔是指車輛正點運行時前后兩輛汽車到達同一站點的時間間隔D、行車頻率是指在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)E、對小城市客運高峰線路，行車間隔應(yīng)不低于143分鐘為宜答案：ABCD解析：本題考查車輛運行參數(shù)的確定。選項E錯誤，在乘車秩序正常的條件下，對大中城市客運高峰線路，行車間隔應(yīng)不低于143分鐘為宜。127.城市居民出行行為特征一般包括()。A、出行環(huán)境特征B、出行速度特征C、出行距離特征D、出行時間特征E、出行目的特征答案：CDE解析：本題考查城市居民出行行為特征。城市居民出行行為特征一般包括出行目的特征、出行時間特征、出行距離特征和出行方式特征。128.道路貨物運輸質(zhì)量的特性包括()。A、安全性B、完整性C、經(jīng)濟性D、方便性E、穩(wěn)定性答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運輸質(zhì)量的特性。道路貨物運輸質(zhì)量的特性包括安全性、及時性、完整性、方便性、經(jīng)濟性。129.供應(yīng)鏈管理在（）方面具有新的發(fā)展趨勢。A、時間和速度B、質(zhì)量管理C、資產(chǎn)生產(chǎn)率D、運輸送達率E、客戶服務(wù)答案：ABCE解析：供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(1)時間和速度方面。在供應(yīng)鏈管理模式下，時間和速度已經(jīng)被看做是提高整體競爭力的主要來源，一個環(huán)節(jié)的拖沓往往會影響整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)通過各種手段實現(xiàn)他們之間物流、信息流的緊密連接，以實現(xiàn)對最終客戶要求的快速反應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競爭力水平的目的。(2)質(zhì)量管理方面。供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié)，需要環(huán)環(huán)相扣，并確保每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。全面質(zhì)量管理的理念應(yīng)該貫徹到供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)，這樣才會使得供應(yīng)鏈有著更強的競爭力。(3)資產(chǎn)生產(chǎn)率方面。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，改進資產(chǎn)生產(chǎn)率不僅僅是注重減少企業(yè)內(nèi)部的存貨，更重要的是減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的存貨。供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以利用共享數(shù)據(jù)和協(xié)調(diào)管理等手段，以減少在整個供應(yīng)鏈流通過程中的存貨數(shù)量。(4)客戶服務(wù)方面。目前更注重客戶對服務(wù)水平的感受，服務(wù)水平的量度也是以它為標(biāo)準(zhǔn)。客戶服務(wù)的重點的轉(zhuǎn)變也要求供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)必須提供更高的服務(wù)水平，這樣整個供應(yīng)鏈才會在激烈的市場競爭中具有優(yōu)勢。130.關(guān)于運輸供給的說法，正確的是()。A、運輸供給是自愿的B、運輸供給是有償?shù)腃、運輸供給是周期性的D、運輸供給是向市場提供的E、運輸供給是充分競爭的答案：ABD解析：本題考查運輸供給的概念。運輸供給有四個要點：(1)自愿的；(2)有償?shù)模?3)向運輸市場所提供的；(4)運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭。131.航空運輸國內(nèi)客運價應(yīng)遵循的原則有（）。A、客票價包括機場建設(shè)管理費和燃油附加費以及旅客使用的任何付費服務(wù)及設(shè)施所需的費用B、航空公司公布的票價適用于直達航班運輸C、客票出售后，如票價調(diào)整，票款不做變動D、病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價E、不允許旅客因放置自理行李而多占座位答案：BCD解析：航空運輸國內(nèi)客運價按下列原則使用和計算：①票價應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的適用運價計算；②客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場或機場與市區(qū)之間的地面運輸費用，也不包括機場建設(shè)管理費、燃油附加費以及旅客使用的任何付費服務(wù)及設(shè)施所需的費用；③航空公司公布的票價適用于直達航班運輸；④有效運價是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆螅缙眱r調(diào)整，票款不做變動；⑤病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價；⑥有特殊需要的旅客（外交信使、銀行押運員等）因放置自理行李而多占座位，應(yīng)按照實際占用座位數(shù)計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過75千克。132.我國的港口按地理位置可分為()。A、海港B、漁港C、地區(qū)港D、河港E、湖港答案：ADE解析：本題考查港口的分類。港口按地理位置可分為：海港、河港、湖港。其中海港可分為：海灣港、海峽港、河口港。133.基于網(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)品具有()特征。A、區(qū)域性與方向性B、節(jié)點性C、轉(zhuǎn)換成本與鎖定D、全網(wǎng)性E、規(guī)模經(jīng)濟性答案：ACE解析：運輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)性包括區(qū)域性與方向性、轉(zhuǎn)換成本與鎖定以及規(guī)模經(jīng)濟性。134.社會環(huán)境包括（）等。A、基礎(chǔ)設(shè)施B、文化宗教C、文物古跡D、自然資源E、旅游景觀答案：ABCE解析：本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。135.運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該遵循的原則有()。A、有效性原則B、統(tǒng)一指揮原則C、執(zhí)行與監(jiān)督機制合并原則D、有效管理幅度原則E、靈活性原則答案：ABDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則包括八項：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權(quán)責(zé)對等和才職相稱原則，即權(quán)責(zé)一致原則；(6)協(xié)調(diào)原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機制分設(shè)的原則。136.在高速鐵路運輸作業(yè)中,運營作業(yè)包括（)。A、運行作業(yè)B、列車檢修作業(yè)C、旅客發(fā)送作業(yè)D、軌道線路作業(yè)E、電務(wù)及牽引供電作業(yè)答案：ABC解析：本題考查高速鐵路運輸作業(yè)中的運營作業(yè)的內(nèi)容。高速鐵路運輸作業(yè)包括運營作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)。其中運營作業(yè)分為旅客發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)和列車檢修作業(yè)。137.企業(yè)籌資的動機具體可分為（）。A、擴張性籌資動機B、調(diào)整性籌資動機C、混合性籌資動機D、發(fā)展性籌資動機E、資本性籌資動機答案：ABC解析：企業(yè)籌資的基本目的是為了自身的生存和發(fā)展。企業(yè)籌資的動機具體可歸納為三類（1）擴張性籌資動機（2）調(diào)整性籌資動機（3）混合型籌資動機138.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）。A、確認(rèn)企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)B、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會C、銷售人員促銷方式D、確定和實施行動方案E、產(chǎn)品定價答案：ABD解析：營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項：1、確認(rèn)企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)2、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機會3、確定實施和行動方案139.運輸企業(yè)取得某道路客運班線的旅客運輸經(jīng)營許可后，即擁有該客運班線的()。A、使用權(quán)B、經(jīng)營權(quán)C、所有權(quán)D、處理權(quán)E、處罰權(quán)答案：AB解析：本題考查道路運輸行政管理制度。經(jīng)營者在取得經(jīng)營許可后具有客運班線的使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)，而沒有所有權(quán)和處罰權(quán)。140.實載率可以綜合反映車輛的()。A、行程利用程度B、時間利用程度C、工作車日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度答案：AE解析：本題考查實載率的含義。實載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力利用程度。141.下列屬于貨物運輸車輛處置費征收范圍的有()。A、車輛改裝B、車輛拆卸C、道路阻塞停運費D、車輛通過收費公路E、車輛清理答案：ABE解析：本題考查貨物運輸其他收費。車輛處置費：應(yīng)托運人的要求，運輸特種貨物、非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費用，均由托運人負擔(dān)。142.履行道路旅客運輸合同時，旅客的主要義務(wù)有()。A、及時說明出行計劃B、購買乘車保險C、支付規(guī)定的運輸票價D、不攜帶危險品上車E、遵守規(guī)定，保障運輸安全答案：CDE解析：本題考查道路旅客運輸合同中旅客的主要義務(wù)。旅客的主要義務(wù)包括：支付規(guī)定的運費票價；遵守承運人的規(guī)章制度，保障運輸安全；不攜帶危險品、有可能損壞污染車輛和有礙其他旅客安全的物品、動物、有刺激性氣味的物品、尸體、尸骨、法律和政府規(guī)定的禁運物品等。143.下列屬于物流戰(zhàn)略管理主要特征的有()。A、目的性B、系統(tǒng)性C、風(fēng)險性D、短期性E、競爭性答案：ABCE解析：本題考查物流戰(zhàn)略管理的主要特征。物流戰(zhàn)略管理的主要特征包括：目的性、長期性、競爭性、系統(tǒng)性和風(fēng)險性。144.運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，包括（）。A、“點”階段B、“線”階段C、“樹”階段D、“網(wǎng)”階段E、高度優(yōu)先連接階段答案：ABDE解析：運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，第一是“點”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足、對外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟時期；第二為“線”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強；第三為“網(wǎng)”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展達到相當(dāng)?shù)母叨?，形成區(qū)域經(jīng)濟，隨著運輸線路的擴散和輻射作用形成了運輸網(wǎng)；第四為高度優(yōu)先連接階段，這一階段在運輸網(wǎng)內(nèi)某些長條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強。145.為把道路貨運交通事故的損失降到最低程度，必須做好的工作包括()。A、發(fā)生交通事故當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警B、保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物并通報運輸經(jīng)營者與保險公司C、當(dāng)事人應(yīng)該立即切斷車輛的電源開關(guān)D、積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作E、發(fā)生一次死亡6人以上的運輸事故，應(yīng)在3小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T答案：ABCD解析：本題考查交通事故應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。146.基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到（）。A、形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B、開通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C、構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)D、建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)E、構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系答案：ACDE解析：基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到：①建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)；②構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)；③形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)；④構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。147.優(yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在（）。A、交通運輸有利于資源開發(fā)B、交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)C、交通運輸提高了能源產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率D、交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展E、交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化答案：BDE解析：優(yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)；②交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展；③交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化。148.運輸從總體上可以分為（）。A、廠內(nèi)運輸B、社會運輸C、貨物運輸D、旅客運輸E、國際間運輸答案：AB解析：運輸從總體上可以分為兩大部分：一部分是廠內(nèi)運輸（企業(yè)自有運輸）；一部分是社會運輸，即企業(yè)提供的運輸服務(wù)是為滿足社會運輸需求。按運輸對象不同，有貨物運輸產(chǎn)品和旅客運輸產(chǎn)品。按運輸速度不同，有不同速度等級的運輸產(chǎn)品。按地理區(qū)位不同，有國際間。城際間和城市交通運輸產(chǎn)品。按運輸距離不同，有長距離運輸產(chǎn)品、中距離運輸產(chǎn)品和短距離運輸產(chǎn)品。149.影響運輸需求價格彈性的因素有()。A、貨物種類B、旅客類型C、運輸需求的時效性D、運輸需求的替代性E、運輸技術(shù)的發(fā)展水平答案：ABCD解析：本題考查影響運輸需求價格彈性的因素。影響運輸需求價格彈性系數(shù)的因素具體包括：(1)運輸需求替代性強弱；(2)貨物種類；(3)旅客種類；(4)運輸需求的時效性；(5)貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等。150.根據(jù)《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號)的規(guī)定，申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備的條件包括()。A、有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TB、有明確的線路方案C、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛D、有健全的安全生產(chǎn)管理制度E、有具體的運輸計劃答案：ACD解析：本題考查申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備的條件。根據(jù)《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號)的規(guī)定，申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備下列條件：有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度。151.根據(jù)供應(yīng)鏈綜合能力與用戶需求的關(guān)系，可以將供應(yīng)鏈分為（）。A、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈B、動態(tài)的供應(yīng)鏈C、平衡的供應(yīng)鏈D、失衡的供應(yīng)鏈E、敏捷供應(yīng)鏈答案：CD解析：根據(jù)供應(yīng)鏈綜合能力與用戶需求的關(guān)系，可以將供應(yīng)鏈分為平衡的供應(yīng)鏈和失衡的供應(yīng)鏈。152.下列關(guān)于供應(yīng)鏈的說法，正確的有（）。A、效率型供應(yīng)鏈的主要目標(biāo)是保障最低生產(chǎn)成本的有效需求B、響應(yīng)型供應(yīng)鏈制造過程的重點是消除冗余庫存C、效率型供應(yīng)鏈的庫存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產(chǎn)品緩沖庫存D、響應(yīng)型供應(yīng)鏈不匹配功能性產(chǎn)品E、效率型供應(yīng)鏈主動采取措施減少提前期答案：ABD解析：A項，效率型供應(yīng)鏈和響應(yīng)型供應(yīng)鏈相比，效率型供應(yīng)鏈的主要目標(biāo)是保障最低生產(chǎn)成本的有效需求，響應(yīng)型供應(yīng)鏈的主要目標(biāo)是響應(yīng)不可預(yù)測的需求；B項，響應(yīng)型供應(yīng)鏈制造過程的重點是消除冗余庫存，效率型供應(yīng)鏈制造過程的重點是維持高平均利用率；C項，響應(yīng)型供應(yīng)鏈的庫存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產(chǎn)品緩沖庫存，而效率型供應(yīng)鏈的庫存戰(zhàn)略是追求高回報，達到供應(yīng)鏈庫存最??；D項，響應(yīng)型供應(yīng)鏈匹配創(chuàng)新性產(chǎn)品，效率型供應(yīng)鏈流程適于功能性產(chǎn)品；E項，響應(yīng)型供應(yīng)鏈主動采取措施減少提前期。153.制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額時，應(yīng)遵循的原則有()。A、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的穩(wěn)定性B、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的合理性C、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的執(zhí)行性D、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的分散性E、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的先進性答案：ABC解析：本題