汽車零部件行業(yè)管理體系壁壘分析

汽車零部件行業(yè)管理體系壁壘分析

開展智能汽車標準的制修訂，建立完善中國標準體系，積極主導或參與國際標準制定，推動國際標準互認。加強第三方檢驗檢測認證機構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認證和強制性認證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認證制度，強化企業(yè)行業(yè)自律。由電驅(qū)系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進型扁線繞組、多層磁鋼等先進技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機，開展直驅(qū)電機和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動噪聲一體化設(shè)計，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。汽車零部件行業(yè)管理體系壁壘汽車零部件行業(yè)具有多品種、定制化供貨、交貨周期短等特點，對行業(yè)采購管理、生產(chǎn)管理、銷售管理和研發(fā)管理等方面都形成了較大考驗。只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時性，滿足整車廠嚴格的質(zhì)量要求。另一方面，基于精益化管理模式的推廣，現(xiàn)有汽車零部件制造企業(yè)能夠有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。完善的管理體制、行之有效的精益化生產(chǎn)模式，是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷積累形成的，對于擬進入汽車零部件行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗上的差距是其短時間內(nèi)難以突破的重要壁壘。提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補短板、強弱項，重點加強傳感器、車載芯片、處理器、車載操作系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強自適應(yīng)巡航、車道偏離預警、防碰撞預警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應(yīng)用。建立項目儲備制度按照建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標準，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機構(gòu)和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。智能汽車平臺技術(shù)能力提升工程（一）高精度位置服務(wù)平臺由北斗位置服務(wù)龍頭企業(yè)組織建設(shè)，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務(wù)能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。（二）軟件系統(tǒng)研制測試平臺由互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，面向高級別智能駕駛技術(shù)應(yīng)用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方案，車輛檢測準確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數(shù)量達到萬級。加強項目建設(shè)管理根據(jù)《加強和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)對項目建設(shè)進行動態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報送項目實施進展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項目按計劃順利實施。委托中國汽車技術(shù)研究中心，對實施方案中項目建設(shè)進度、資金使用等情況進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和反饋項目實施過程中出現(xiàn)的問題。項目實施單位按季度向中國汽車技術(shù)研究中心提交項目進展報告，有關(guān)省級發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)重點研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎(chǔ)計算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強實時車載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計算平臺技術(shù)，全天候復雜交通場景高精度定位和地圖技術(shù)，高吞吐、低延時的多類別傳感器融合感知技術(shù)，LTE-V2X、5G-V2X車用無線通信關(guān)鍵技術(shù)，以及數(shù)據(jù)通信與應(yīng)用接口標準化、云平臺互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎(chǔ)云控平臺技術(shù)。開展智能汽車技術(shù)示范運行驗證建立智能汽車示范運行工作規(guī)程，重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設(shè)工程，開展智能汽車示范運行，系統(tǒng)驗證復雜環(huán)境感知的準確率、不同應(yīng)用場景的定位精度、復雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預測、車輛控制精度、乘坐體驗優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術(shù)和性能。建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫重點研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、自主學習、交通預測等汽車人工智能基礎(chǔ)技術(shù)，人機界面、控制權(quán)限切換、控制互補等人機交互及人機共駕技術(shù)，數(shù)據(jù)采集、存儲、挖掘、應(yīng)用、共享等大數(shù)據(jù)技術(shù)；加快建設(shè)覆蓋全國的智能汽車典型場景庫和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)系統(tǒng)。推動動力系統(tǒng)技術(shù)升級開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開發(fā)動力電池單體、系統(tǒng)等的自動化拆解先進工藝及專用設(shè)備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。加強統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)加強頂層設(shè)計，完善協(xié)調(diào)機制，組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，推動智能汽車領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)