鋼棧橋施工方案

XX市軌道交通4號線一期土建工程一標(biāo)段鋼便橋施工及安拆方案 編制：復(fù)核：審核：中國建筑股份有限公司XX市軌道交通4號線一標(biāo)第四項目經(jīng)理部二〇一五年八月XX站鋼便橋施工及安拆方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\u鋼便橋施工及安拆方案 頁鋼便橋施工及安拆方案第一章、編制說明一、編制依據(jù)1、《XX市軌交通4號線一期工程施工設(shè)計圖第四篇車站工程第七冊XX站第二分冊車站結(jié)構(gòu)第一部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)》2、相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，包括：《鐵路軍用梁手冊》《軍用橋梁設(shè)計原理》（國防工業(yè)出版社2008版）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.2-2005《加強型六四式鐵路軍用梁手冊》《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94–2008）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202–2002）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911–2013）3、《XX市軌道交通4號線一標(biāo)工程第四項目部施工組織設(shè)計》二、適用范圍本方案適用于中建三局一公司XX市軌道交通4號線一期工程一標(biāo)第X項目部的XX車站鋪蓋法區(qū)域鋼便橋施工。第二章、工程概況XX市軌道交通4號線一標(biāo)第4項目部XX站位于銀杉路與觀沙嶺路、杜鵑路十字交叉路口，沿銀杉路南北向布置，為XX地鐵4號線與長株潭城際線XX站的換乘站。車站總長202.7m。車站范圍內(nèi)地勢兩邊高中間低，呈V字型。標(biāo)準(zhǔn)段車站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)。本站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭、一個換乘通道。車站平面位置布置示意如圖2.1所示。為減少主體結(jié)構(gòu)施工期間對道路交通的影響，擬決定在加油站前及銀杉路與杜鵑路交叉路口區(qū)域采用鋪蓋法施工，在主體圍護(hù)樁及鋪蓋路面系統(tǒng)施工期間對道路交通利用臨時鋼便道進(jìn)行疏解，鋪蓋路面系統(tǒng)施工完成后，恢復(fù)銀杉路和杜鵑路的正常交通。同時在鋪蓋路面系統(tǒng)下方進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)的施工。圖2.1XX站平面位置示意鋪蓋路面系統(tǒng)主要由樁頂冠梁、加強型六四式鐵路軍用梁、路面蓋板、路面面層組成。六四式鐵路軍用梁作為主要的承受路面車輛荷載的構(gòu)件，具有結(jié)構(gòu)輕便、拼裝快速、適用性強等特點。第三章、鋼便橋施工方案一、施工準(zhǔn)備（一）施工組織架構(gòu)施工組織架構(gòu)如圖3.1所示。中建股份XX市軌道交通4號線一期工程一標(biāo)段第X項目經(jīng)理部管理采用項目部–部門–工區(qū)–技術(shù)人員的管理模式，設(shè)置9個職能部門，配置技術(shù)負(fù)責(zé)人、商務(wù)合約負(fù)責(zé)人、物資設(shè)備負(fù)責(zé)人、安環(huán)負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施工員、測量員、質(zhì)量員、安全員、實驗員等。圖3.1項目組織架構(gòu)圖項目部人員職責(zé)如下：項目經(jīng)理：XX項目總工：XX商務(wù)經(jīng)理：XX安全總監(jiān)：XX質(zhì)量總監(jiān)：XX工程部負(fù)責(zé)人：XX技術(shù)負(fù)責(zé)人：XX物資設(shè)備部負(fù)責(zé)人：XX征拆協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)人：XX安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)人：XX綜合辦公室主任（兼）：XX財務(wù)部負(fù)責(zé)人：XX技術(shù)員：XX質(zhì)檢員：測量員：施工員：安全員：預(yù)算員：物資員：資料員：(二)施工準(zhǔn)備工作計劃名稱負(fù)責(zé)人完成時間施工技術(shù)準(zhǔn)備2015-8-30圖紙審查2015-9-2編制施工預(yù)算、清單2015-9-15施工技術(shù)交底2015-9-20安全技術(shù)交底2015-9-20確定專業(yè)隊伍2015-9-10（三）主要工程量數(shù)量表序號材料名稱數(shù)量單位備注1端構(gòu)架70個軍用梁構(gòu)件2端弦桿70個軍用梁構(gòu)件3加強三角175個軍用梁構(gòu)件4加強弦桿140個軍用梁構(gòu)件5鋼插銷1260套軍用梁配件6橫聯(lián)套管螺栓1260套軍用梁配件7[10*3100mm/根44根端弦桿聯(lián)結(jié)系8[10*3100mm/根110根下弦桿聯(lián)結(jié)系9[10*3160mm/根88根端構(gòu)架聯(lián)結(jié)系10[10*3500mm/根440根斜腹桿聯(lián)結(jié)系111000*2700mm/塊350塊路面預(yù)制板說明：本表包含兩座鋼便橋工程數(shù)量（四）人員組織車站工區(qū)人員配備情況如下：序號崗位姓名/數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)人曹志龍2技術(shù)負(fù)責(zé)人袁曦3安全負(fù)責(zé)人葉云峰4質(zhì)檢負(fù)責(zé)人謝建雄5物資材料負(fù)責(zé)人謝均6測量工程師何善富7施工員王彩8安全員黃勝元9設(shè)備調(diào)度員夏金兵10電焊工8人11架子工12人12電工2人13司索工6人14普工10人（五）主要機(jī)械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱數(shù)量單位備注11臺2PC200挖掘機(jī)1臺325T移動式汽車吊2臺415T自卸汽車2臺580T履帶式起重機(jī)1臺650T履帶式起重機(jī)1臺7GF250柴油發(fā)電機(jī)1臺8ZX-700電焊機(jī)6臺92T手動葫蘆3個1026T液壓千斤頂1個11乙炔氣割4套二、施工平面布置施工平面布置如圖3.2。圖3.2施工平面布置圖三、鋼便橋施工工藝及方法（一）鋼便橋設(shè)計資料鋼便橋由樁頂冠梁、加強型六四式鐵路軍用梁、橋面蓋板、橋面面層組成。冠梁作為軍用梁的支座，將軍用梁的上部荷載傳給圍護(hù)樁，圍護(hù)樁應(yīng)有足夠的豎向承載力，保證鋼便橋的整體穩(wěn)定，其單樁豎向承載力作為軍用梁的樁基不應(yīng)小于530KN。冠梁施工時要求預(yù)埋軍用梁定位螺栓。六四式軍用梁作為主要承受橋面車輛荷載構(gòu)件，由端構(gòu)架、加強三角、弦桿、鋼銷、橫聯(lián)套管螺栓、聯(lián)結(jié)系槽鋼以及U型螺栓組成，軍用梁橫橋向榀與榀中心間距為1m。兩個鋪蓋法施工區(qū)域設(shè)置兩座鋼便橋，其中，杜鵑路與銀杉路十字交叉路口設(shè)置一座（橫橋向共設(shè)置22榀軍用梁，寬22m）；加油站前路口設(shè)置一座（橫橋向共設(shè)置13榀軍用梁，寬13m）。軍用梁架設(shè)完成后，其上安裝1000*2700mmC35混凝土預(yù)制板，預(yù)制板表面做成5mm左右深的凹凸?fàn)?，增強與瀝青路面的連接。路面板下設(shè)置橡膠墊層，厚10mm，70邵氏度硬度，彈性模量為4.5MPa。預(yù)制板安裝完成后，其上鋪設(shè)9cm厚瀝青路面。（二）鋼便橋施工工藝流程鋼便橋施工工藝流程見圖3.3。主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)樁施工主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)樁施工軍用梁現(xiàn)場拼裝鋪蓋區(qū)域放坡開挖冠梁、擋土墻施工軍用梁現(xiàn)場拼裝鋪蓋區(qū)域放坡開挖冠梁、擋土墻施工軍用梁吊裝架設(shè)軍用梁吊裝架設(shè)橡膠墊層安裝軍用梁定位螺栓預(yù)埋橡膠墊層安裝軍用梁定位螺栓預(yù)埋路面瀝青集中拌制槽鋼聯(lián)結(jié)系加工軍用梁聯(lián)結(jié)系安裝路面瀝青集中拌制槽鋼聯(lián)結(jié)系加工軍用梁聯(lián)結(jié)系安裝C35混凝土路面預(yù)制板安裝C35砼路面板制作C35混凝土路面預(yù)制板安裝C35砼路面板制作鋼便橋的運營管理（通車）路面瀝青鋪裝（試車）鋼便橋的運營管理（通車）路面瀝青鋪裝（試車）圖3.3鋼便橋施工工藝流程圖（三）冠梁、擋土墻施工冠梁、擋土墻施工待圍護(hù)鉆孔樁施工完成后進(jìn)行，冠梁及擋土墻施工前應(yīng)先從冠梁底部開始，沿基坑四周向外側(cè)對土方按1：1進(jìn)行放坡開挖，如圖3.4所示。圖3.4墻背土體開挖放坡示意圖冠梁及擋土墻施工工藝流程：土方開挖至冠梁底部→鉆孔樁樁頭破鑿（低應(yīng)變檢測）→基底整平、澆筑墊層→綁扎冠梁鋼筋→安裝模板（預(yù)埋軍用梁定位螺栓及擋土墻鋼筋）→澆筑冠梁砼、養(yǎng)護(hù)→施工縫處理→綁扎擋土墻鋼筋→澆筑擋土墻砼、養(yǎng)護(hù)→擋土墻背后土層回填冠梁及擋土墻具體施工工藝和方法在主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案中有詳細(xì)說明，此處不再贅述。1、軍用梁定位螺栓預(yù)埋施工（1）軍用定位螺栓預(yù)埋待冠梁鋼筋綁扎、模板安裝后進(jìn)行，預(yù)埋安裝前先進(jìn)行精確測量放樣定位，并拉好定位尺寸線和高程控制線。（2）軍用梁定位螺栓安裝完成后應(yīng)及時做好保護(hù)措施：涂刷黃油，并用透明膠帶包裹三層，尤其注意對定位螺栓螺紋保護(hù)，防止在冠梁混凝土澆筑過程中使螺栓污染導(dǎo)致后期軍用梁架設(shè)過程中無法安裝螺帽。（3）精度控制：軍用梁預(yù)埋定位螺栓施工誤差必須控制在5mm以內(nèi)。2、墻后土體回填鋪蓋區(qū)域的鋼便橋與原道路接壤位置容易形成“跳臺”，影響行車舒適性，鋪蓋區(qū)域的擋土墻墻背回填土體作為道路承重路基，回填時必須壓實，選用A組填料進(jìn)行分層回填壓實，分層填筑和壓實厚度不超過30cm。因壓實作業(yè)提供的場地較小，且避免在壓實過程中對圍護(hù)樁產(chǎn)生影響，采用人工打夯機(jī)進(jìn)行壓實作業(yè)，壓實度要求達(dá)到95%以上。3、施工注意事項（1）冠梁澆筑時應(yīng)根據(jù)軍用梁位置預(yù)留后澆混凝土位置（后澆混凝土厚度為20cm），并準(zhǔn)確預(yù)埋M22定位螺栓。（2）冠梁作為軍用梁的支座，要求在混凝土澆筑過程中必須嚴(yán)格控制冠梁頂面高程，混凝土振搗密實，表面浮漿必須全部鏟除，并作好養(yǎng)護(hù)工作。（3）冠梁混凝土澆筑振搗過程中應(yīng)注意避免振動棒碰觸定位螺栓，避免人工踩踏定位螺栓，澆筑完成后應(yīng)立即檢查螺栓是否偏位，若用偏位應(yīng)及時進(jìn)行糾正。（四）六四式軍用梁施工1、軍用梁組成及設(shè)計六四式軍用梁由端構(gòu)架、加強三角、弦桿、鋼銷、橫聯(lián)套管螺栓、聯(lián)結(jié)系槽鋼以及U型螺栓組成，XX站有兩個區(qū)域采用鋪蓋法施工（分別為杜鵑路與銀杉路十字交叉路口以及加油站前路口），設(shè)置兩座鋼便橋。杜鵑路與銀杉路交叉路口鋼便橋跨度為24m，橫橋向?qū)?6m，共16榀軍用梁，榀與榀中軸線間距為1m，每榀軍用梁由2個端構(gòu)架和5個加強三角組成；加油站前交叉路口鋼便橋跨度為24m，橫橋向?qū)?m，共9榀軍用梁，榀與榀中軸線間距為1m，每榀軍用梁由2個端構(gòu)架和5個加強三角組成。軍用梁架設(shè)完成后，采用10#槽鋼聯(lián)結(jié)系將榀與榀之間連接牢固，具體設(shè)計如圖3.5、3.6、3.7所示。圖3.5加油站前鋼便橋平面布置示意圖圖3.6杜鵑路與銀杉路交叉路口鋼便橋平面布置示意圖圖3.7鋼便橋立面布置示意圖2、軍用梁進(jìn)場驗收鋼便橋軍用梁各構(gòu)件進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行驗收，驗收內(nèi)容包括產(chǎn)品是否有合格證，尺寸、型號、數(shù)量、外觀是否符合要求，焊縫外觀、內(nèi)部質(zhì)量是否符合要求，構(gòu)件不得有嚴(yán)重銹蝕、脫皮，抽檢頻率按同類構(gòu)件數(shù)的10%機(jī)型抽查，且不應(yīng)少于3榀。3、軍用梁拼裝施工驗收合格后即可進(jìn)行拼裝施工，軍用梁在現(xiàn)場選取一塊平整區(qū)域集中拼裝，拼裝前先按每榀軍用梁外邊線寬度用墨斗線在地面上彈出兩根24m長直線，將一個端構(gòu)架放置在兩直線之間（要求端構(gòu)架的外邊線正好對準(zhǔn)兩根直線），安裝定位鋼筋將其固定；吊裝第一個加強三角至端構(gòu)架位置對接，安裝鋼插銷及橫聯(lián)套管螺栓，安裝定位鋼筋將三角固定；再以此程序繼續(xù)對接剩余加強三角和端構(gòu)架，完成一榀軍用梁拼裝。繼續(xù)拼裝后續(xù)軍用梁。軍用梁拼裝完成后，檢查鋼銷是否安裝齊全，是否均已安裝保險；橫聯(lián)套管螺栓是否安裝齊全，是否擰緊；拼裝好的每榀軍用梁要求側(cè)向彎曲矢高≤L/1000且≤20mm。4、軍用梁吊裝架設(shè)軍用梁吊裝工藝流程：安裝墊軌及鋼板→測量放線（同時調(diào)整好鋼板頂面標(biāo)高）→軍用梁試起吊→架設(shè)軍用梁→校準(zhǔn)軍用梁平面位置和高程→后澆砼凹槽處理及澆筑軍用梁架設(shè)前需將墊軌及鋼板安裝在指定位置，并通過預(yù)埋定位螺栓將鋼板初步固定，測量放樣，在鋼板頂面用石筆畫出軍用梁外邊線。本工程每榀軍用梁由2個2m端構(gòu)架（單個重412kg，查《六四式鐵路軍用梁手冊》）、2個端弦桿（單個重177kg）、5個加強三角（單個重482kg）、4個加強弦桿（單個重240kg）、36套鋼銷（單套重2.0kg）以及36套橫聯(lián)套管螺栓（單套重0.8kg）組成，合計4648.8kg。軍用梁采用50T/80T履帶吊架設(shè)，起吊采用2根直徑20mm以上性能優(yōu)良鋼絲繩，且長度不小于9m（當(dāng)鋼絲繩吊點距離軍用梁端部為1/4跨即6m位置時，T·cosθ=20*20*3.14/4*0.1*0.74≈23.24KN=46.488/2KN)即要求鋼絲繩與軍用梁水平弦桿的夾角必須大于47.7°。附：施工現(xiàn)場鋼絲繩破斷拉力、容許拉力的簡單計算公式破斷拉力P（KN）=鋼絲繩直徑（mm）的平方×0.5，起重用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于5。即起重鋼絲繩容許破斷拉力［P］（KN）=鋼絲繩直徑（mm）的平方×0.1=破斷拉力P（KN）÷5兩根鋼絲繩固定好后，先將一榀軍用梁吊離地面約30cm左右，檢查鋼絲繩、卡扣、軍用梁各構(gòu)件狀態(tài)是否穩(wěn)定，若無任何異常后方可將軍用梁正式起吊至兩端冠梁均已畫好的刻線之間，安放穩(wěn)定后再以此程序繼續(xù)吊裝其余軍用梁至指定位置。待鋼便橋軍用梁全部吊裝完成，對其進(jìn)行階段檢查驗收。相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)如下：單榀軍用梁側(cè)向彎曲矢高≤L/1000，且≤20mm；整體垂直度偏差≤H/1000，且≤25mm；整體平面彎曲偏差≤L/1500，且≤25mm；相鄰兩榀軍用梁高程偏差≤4mm，所用軍用梁最大高程偏差不應(yīng)超過20mm。其中H為軍用梁高度，L為軍用梁長度。檢查高程和平面位置符合要求后，將冠梁頂部后澆凹槽位置混凝土表面進(jìn)行鑿毛，清除浮渣并用清水沖洗干凈，澆筑混凝土至墊軌鋼板頂面齊平，要求混凝土振搗密實，細(xì)部構(gòu)造處理如圖3.8、3.9、3.10所示。圖3.8冠梁與軍用梁節(jié)點處理平面圖圖3.9冠梁與軍用梁節(jié)點處理立面圖3.10鋼板A大樣圖5、聯(lián)結(jié)系施工本工程軍用梁聯(lián)結(jié)系由端構(gòu)架聯(lián)結(jié)系、端弦桿聯(lián)結(jié)系、下弦桿聯(lián)結(jié)系以及斜腹桿聯(lián)結(jié)系組成，平面布置如圖3.11所示。圖3.11軍用梁聯(lián)結(jié)系平面布置圖各聯(lián)結(jié)系尺寸及用量具體參見本方案（第三章鋼便橋施工方案一施工準(zhǔn)備（三）主要工程數(shù)量表），聯(lián)結(jié)系均采用[10槽鋼，將加工好的槽鋼分批次吊至擋土墻位置，采用人工搬運至安裝地點，先安裝端弦桿聯(lián)結(jié)系。單根安裝由三人同時進(jìn)行，采用U型螺栓將槽鋼兩端固定在軍用梁相應(yīng)位置上，再從固定的兩端向中間依次安裝U型螺栓，擰緊螺帽，同時確保槽鋼與軍用梁弦桿夾角準(zhǔn)確、端部槽鋼伸出U型螺栓至少30cm。在聯(lián)結(jié)系拼裝過程中，需配置2名專職檢查人員，檢查槽鋼與軍用梁構(gòu)件是否連接緊密，U型螺栓螺帽是否擰緊，對松動的螺帽用扭矩扳手重新緊固或者更換?？傮w安裝順序為：端弦桿聯(lián)結(jié)系→端構(gòu)架聯(lián)結(jié)系→下弦桿聯(lián)結(jié)系→斜腹桿聯(lián)結(jié)系；各聯(lián)結(jié)系安裝方法與端弦桿聯(lián)結(jié)系施工方法相同，不再贅述。聯(lián)結(jié)系細(xì)部安裝大樣如圖3.12、3.13所示。圖3.12端弦桿、端構(gòu)架聯(lián)結(jié)系立面布置圖圖3.13斜腹桿、下弦桿聯(lián)結(jié)系立面布置（五）混凝土路面預(yù)制板施工1、路面板預(yù)制路面板采用C35混凝土在預(yù)制場集中制作，鋼坯模板定型，路面板在制作時應(yīng)將表面制成5mm左右深的凹凸?fàn)钜栽鰪娕c瀝青路面的連接。路面板預(yù)留2個吊裝孔，設(shè)于縱向1/4跨，并靠近縱向中心線左右，以避開路面板主筋為宜。模板就位后開始綁扎鋼筋，要求主筋保護(hù)層厚度為20mm，⑥號鋼筋與②③號鋼筋點焊并保證端頭角鋼定位準(zhǔn)確。預(yù)制板橫斷面方向加大下口尺寸以利于安裝路面板后填塞縫隙瀝青。鋼筋綁扎完畢安裝12根內(nèi)徑為24mm的鋼管套筒（固定預(yù)制板用預(yù)留孔），頂部放置5mm厚帶孔鋼板，鋼板孔直徑亦為24mm，孔位中心與套管中心重合；順預(yù)制板長邊縱向軸線1/4跨及3/4位置分別安裝2個Ф30*80mm長圓孔作為吊裝預(yù)留孔，預(yù)留孔施工誤差不得大于±1mm。具體細(xì)部構(gòu)造參見（《XX市軌交通4號線一期工程施工設(shè)計圖第四篇車站工程第七冊XX站第二分冊車站結(jié)構(gòu)第一部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)》圖號04207-S-JG-01-030）。預(yù)制板制作工藝標(biāo)準(zhǔn)如表3.14所示。表3.14路面板制作精度控制表2、路面板安裝預(yù)制路面板與軍用梁采用螺栓連接，為減小車輛通過時產(chǎn)生振動噪音，路面板下設(shè)置橡膠墊層（厚10mm，硬度：70邵氏度，彈性模量：4.5MPa），橡膠墊層應(yīng)按設(shè)計要求的性能訂購，并經(jīng)試驗合格后方可使用，預(yù)制板吊裝前需先安裝好橡膠墊層。路面板安裝前應(yīng)測量放樁，拉好通線，通過預(yù)留孔將預(yù)制板依次吊裝至拉好的通線之間，擺放時長邊順橋向放置，將安放好的預(yù)制板通過一號U型螺栓與軍用梁桁架上弦槽鋼進(jìn)行固定，擰緊螺栓。預(yù)制板安裝大樣見圖3.15。表3.15路面板安裝大樣圖預(yù)制板安裝的原則為從一端混凝土墻邊開始布置，密排至另一端，剩余不足布置一塊路面板的，可采取現(xiàn)澆方式進(jìn)行封閉，現(xiàn)澆路面板的配筋采用同跨度預(yù)制板配筋率。安裝完成后，預(yù)制板之間存在楔形縫隙，且路面板頂部留有多個螺栓孔洞，其頂部應(yīng)按照設(shè)計要求鋪設(shè)9cm厚瀝青路面，以滿足行車舒適性。（六）鋼便橋試車及安全運營管理1、鋼便橋試車鋼便橋搭設(shè)完成的同時確保安全設(shè)施（棧橋兩側(cè)護(hù)欄）安裝完成，安全護(hù)欄的設(shè)置如圖3.16所示。圖3.16鋼便橋防護(hù)欄大樣示意全部施工完成后對棧橋進(jìn)行全面檢查（檢查前述各性能指標(biāo)是否符合要求），驗收合格后進(jìn)行試車。試車前需先在棧橋支座位置即冠梁頂面布設(shè)監(jiān)控點，22m寬棧橋沿橫橋向每端布置7個（兩側(cè)各一個，中間每隔3.6m布置一個）；13m寬棧橋沿橫橋向每端布置4個（兩側(cè)各一個，中間每隔3.6m布置一個）。軍用梁上、下弦桿及斜腹桿上按要求安裝應(yīng)力監(jiān)測儀器。準(zhǔn)備工序完成后進(jìn)入試車，試車荷載根據(jù)設(shè)計荷載選取，試車過程中嚴(yán)密監(jiān)測冠梁支座位置的高程和平面位置變化情況，監(jiān)測并反饋軍用梁構(gòu)件的受力與變形值，試車合格后開放交通。鋼便橋安全運營管理鋼便橋運營期間擔(dān)負(fù)著繁重的交通疏解任務(wù)，為確保運營期間的施工安全以及道路行車、行人安全，必須按以下要求嚴(yán)格執(zhí)行：（1）鋼便橋主要受力結(jié)構(gòu)為六四式軍用梁以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)承重樁基礎(chǔ)，運營期間必須嚴(yán)密監(jiān)控冠梁頂面的水平位移及高程變化值（超出允許范圍值及時反饋并處理）；軍用梁由于主要承受動荷載，其連接構(gòu)件在長時間動荷載作用下有可能產(chǎn)生松動，因此必須定期對軍用梁各構(gòu)件進(jìn)行檢查，以防意外。（2）現(xiàn)場設(shè)置專職質(zhì)檢人員，每天對鋼便橋進(jìn)行一次例行檢查，主要檢查棧橋的關(guān)鍵連接部位，如橫聯(lián)套管螺栓、U型螺栓、鋼插銷是否工作正常，軍用梁是否存在側(cè)移、偏位等，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，采取應(yīng)對措施，并作好相應(yīng)記錄備查。（3）委托專業(yè)單位對軍用梁上、下弦桿及斜腹桿進(jìn)行應(yīng)力、變形監(jiān)控，當(dāng)有超出設(shè)計允許值時發(fā)出警報并及時提出處理意見。（4）因軍用梁全為鋼結(jié)構(gòu)，運營期間應(yīng)做好對各構(gòu)件的保養(yǎng)與維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)重新涂刷防銹漆避免銹蝕嚴(yán)重后影響結(jié)構(gòu)安全。（5）鋼便橋臨時路面設(shè)計限速為20Km/h，瀝青路面鋪裝完成后在距離棧橋前后兩端10m處位置設(shè)置道路專用減速帶，禁止輪重超過7噸的車輛通過。棧橋運營前應(yīng)及時跟當(dāng)?shù)毓茌牱秶鷥?nèi)的公安交警部門和道路管理部門取得聯(lián)系，按照相關(guān)要求制定交通限制管理措施，包括在棧橋前后設(shè)置減速帶、限速標(biāo)志和限重標(biāo)志、警示燈、隔離墩、防撞墩等。要求交警部門配備交通執(zhí)勤人員24小時值班。（6）項目現(xiàn)場人員全員兼職安全生產(chǎn)管理，接受交通安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方可上崗作業(yè)，現(xiàn)場所有人員必須穿戴反光背心，協(xié)助交警進(jìn)行交通限制管理，如遇違章情況及時制止。（7）交通標(biāo)志應(yīng)符合當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的規(guī)定，若無具體要求，可參照以下標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置：限速錐形標(biāo)禁止超車減速慢行前方施工車輛慢行禁止左轉(zhuǎn)禁止右轉(zhuǎn)向左行駛向右行駛（8）棧橋現(xiàn)場設(shè)置值崗?fù)?，配?名專職安全員，并建立值班交接制度，運營管理期間要求24小時值班，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。（9）棧橋為鋼結(jié)構(gòu)體系，一旦某個地方漏電將使整個棧橋通電，因此對安全用電有較高的要求。為確保用電安全，棧橋原則上不允許有電纜通過，萬不得已時必須采取如下措施：單獨設(shè)置配電房及配電箱，并由專人負(fù)責(zé)管理；進(jìn)入棧橋的電纜全部從PVC管道通過而不與棧橋接觸，這樣可以保護(hù)好電線同時可以防止電線意外漏電而導(dǎo)致棧橋通電。對施工人員進(jìn)行安全用電培訓(xùn)和教育，規(guī)范安全用電行為。（七）鋼便橋拆除1、鋼便橋拆除工藝流程瀝青路面鋪裝拆除→路面板拆除→軍用梁連接系拆除→單榀軍用梁整體吊離→單榀軍用梁拆除2、總體拆除措施鋼便橋的拆除在主體結(jié)構(gòu)施工完成并恢復(fù)車站（鋪蓋區(qū)域除外）上部道路交通后進(jìn)行。棧橋拆除前須進(jìn)行交通管制，所有拆除工程開始前必須做好安全防護(hù)工作。瀝青路面鋪裝拆除前應(yīng)先清除棧橋附屬設(shè)施，如防護(hù)欄桿、電纜線、配電箱等。采用射水切割機(jī)對瀝青鋪裝層進(jìn)行分割，小型挖掘機(jī)清除；預(yù)制路面板可直接通過拆除U型螺栓同軍用梁進(jìn)行分離，現(xiàn)澆路面板采用人工破鑿方式；連接系槽鋼與軍用梁分離后可直接吊裝至載重平板車上，轉(zhuǎn)運至后場。軍用梁榀與榀之間分離后，單聯(lián)整體吊離假設(shè)區(qū)域，并在現(xiàn)場拆除成零部件再轉(zhuǎn)運至指定位置。3、瀝青路面鋪裝拆除瀝青路面鋪裝拆除前應(yīng)先與市政道路管理部門和交警部門取得聯(lián)系，對鋪蓋區(qū)域周圍的道路進(jìn)行交通管制，并采用圍擋封閉施工。瀝青鋪裝層拆除前須清除棧橋附屬設(shè)施，如防護(hù)欄桿、電纜線、配電箱等，采用射水切割機(jī)將瀝青鋪裝層分割成2m×2m的板塊，再采用小型炮機(jī)（DH120炮機(jī)）對分塊的瀝青鋪裝層進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)配合渣土車清運出場。施工時注意設(shè)定切割機(jī)切割深度（切割深度與鋪裝層厚度相同）。4、路面板拆除待瀝青鋪裝層拆除清理干凈可進(jìn)行路面板拆除，預(yù)制板拆除前需先將U型螺栓螺帽位置的瀝青混凝土清理干凈，可采用扁頭撬棍撬挖或人工敲鑿的形式進(jìn)行清除，待螺栓全部露出，用吊裝用鋼絲繩拴緊預(yù)制路面板的吊裝孔（U型螺栓位置及吊裝孔如圖3.17所示）并讓鋼絲繩處于順直但不受力狀態(tài)，用扭矩扳手?jǐn)Q出螺帽，起吊路面板至載重平板車上運出場地。施工注意事項：路面板的拆除應(yīng)順鋼便橋的一側(cè)往另一側(cè)順序拆除，拆除過程中如遇螺帽“銹死”現(xiàn)象，可采用氣割直接對U型螺栓進(jìn)行切除，但不得損傷軍用梁構(gòu)件?，F(xiàn)澆路面板采用空壓機(jī)配合風(fēng)動槍人工鑿除，破鑿現(xiàn)澆路面板前應(yīng)設(shè)置多層兜網(wǎng)，一則防止大塊砼掉落至車站頂板上損壞主體混凝土結(jié)構(gòu)，二是收集破鑿的廢料方便清理。圖3.17鋼便橋防護(hù)欄大樣示意5、鋼便橋連接系拆除鋼便橋槽鋼連接系拆除順序按照斜腹桿連接系、下弦桿連接系、端構(gòu)架連接系、端弦桿連接系順序拆除；斜腹桿連接系拆除時，按照橫橋方向從左至右依次用扭矩扳手松開U型螺栓，將脫離軍用梁構(gòu)件的槽鋼人工搬運至軍用梁頂部并堆碼整齊，以5~8根為一捆用吊裝鋼絲繩鎖緊（要求采用兩根Ф16以上鋼絲繩分別鎖在距槽鋼左、右端1/4長度位置），緩慢起吊槽鋼脫離軍用梁30cm后進(jìn)行觀察，檢查鋼絲繩受力狀態(tài)和槽鋼是否有滑移風(fēng)險，確定槽鋼穩(wěn)定后再吊運在載重平板車上，運至指定場地堆碼整齊。其余連接系拆除方法與斜腹桿連接系拆除方法相同，不在贅述。6、單榀軍用梁整體脫離按照從左至右順序單次拆除一榀軍用梁，以距離軍用梁端部1/4跨即6m位置作為兩個起吊吊點，將2根長度為9m、直徑20mm以上性能優(yōu)良鋼絲繩拴緊在該兩吊點上，計算如下：T·cosθ=20*20*3.14/4*0.1*0.74≈23.24KN=46.488/2KN附：施工現(xiàn)場鋼絲繩破斷拉力、容許拉力的簡單計算公式破斷拉力P（KN）=鋼絲繩直徑（mm）的平方×0.5，起重用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于5。即起重鋼絲繩容許破斷拉力［P］（KN）=鋼絲繩直徑（mm）的平方×0.1=破斷拉力P（KN）÷5即要求鋼絲繩與軍用梁水平弦桿的夾角必須大于47.7°，保證吊裝施工安全。待2根鋼絲繩固定好后，先將一榀軍用梁兩端支座的螺栓松開，起吊軍用梁脫離冠梁頂面約30cm左右，檢查鋼絲繩、卡扣、軍用梁各構(gòu)件狀態(tài)是否穩(wěn)定，若無任何異常后方可將軍用梁正式吊運至現(xiàn)場指定位置進(jìn)行后續(xù)拆散工作。7、單榀軍用梁拆除將依次脫離冠梁并吊運至現(xiàn)場平整場地的單榀軍用梁拆散，拆散工作由軍用梁一端向另一端進(jìn)行，將吊裝鋼絲繩拴接在一端端構(gòu)架上并讓鋼絲繩處于順直但不受力狀態(tài)，拆除橫聯(lián)套管螺栓和鋼插銷，調(diào)離端構(gòu)架并讓其堆碼在指定位置；再將吊裝鋼絲繩拴接在加強三角上并讓鋼絲繩處于順直但不受力狀態(tài)，拆除加強三角橫聯(lián)套管螺栓和鋼插銷，調(diào)離加強三角并讓其堆碼在指定位置，依次順序拆散一榀軍用梁。8、鋼便橋拆除施工安全注意事項：（1）拆除施工中定期檢查預(yù)埋件、螺栓、銷軸、軍用梁構(gòu)件等的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位碰缺等情況要立刻進(jìn)行處理；（2）鋼便橋的拆除順序應(yīng)按照先裝后拆、后裝先拆的原則；（3）高處作業(yè)用的料具必須放置穩(wěn)妥，小型工具應(yīng)隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴(yán)禁拋擲，高空往地面運輸物體時，應(yīng)用繩子捆好或?qū)⑵溲b入底部及四周密閉的料斗吊下，不得隨意拋擲工具材料，防止滑落傷人或意外事故，禁止上下交叉同時作業(yè)；（4）已經(jīng)拆至活動不穩(wěn)定的構(gòu)件，必須一次性連續(xù)拆除，不得停歇，嚴(yán)禁留下不安全隱患；（5）攀援、懸空、高出搭設(shè)的人員必須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后持證上崗，嚴(yán)禁使用患有心臟病、高血壓、間歇性精神病人、恐高癥等醫(yī)學(xué)上界定不宜高處作業(yè)的人員進(jìn)行高處作業(yè)。嚴(yán)禁在高空嬉戲打鬧，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、硬底鞋、帶釘鞋、易滑鞋。高空作業(yè)人員按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶；（6）鋼便橋拆除作業(yè)時，作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)、牢固、可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落；（7）在6級及以上風(fēng)力或雷雨、大霧，禁止在露天高出作業(yè)。臺風(fēng)暴雨過后，應(yīng)檢查高處作業(yè)的安全設(shè)施，安全可靠后方可重新施工；（8）吊車經(jīng)進(jìn)場檢驗，剎車、轉(zhuǎn)向、液壓、燈光系統(tǒng)、吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合安全規(guī)定，每次作業(yè)前認(rèn)真檢查。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；（9）起吊大型軍用梁時，應(yīng)仔細(xì)檢查起吊點卡環(huán)質(zhì)量，吊具栓的方向、位置應(yīng)正確，拴掛牢靠并栓掛防溜繩，起吊時，其下方禁止站人。提升高度10～30cm，經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升；（10）禁止夜間支架拆除施工；（11）嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。第四章、工期進(jìn)度計劃根據(jù)項目部編制的總施工進(jìn)度計劃，鋼便橋施工進(jìn)度計劃如下表4.1。表4.1鋼便橋施工進(jìn)度計劃工序9m寬鋼便橋16m寬鋼便橋路面破除2016.01.01—2016.01.22016.01.13—2016.01.14冠梁及砼支撐以上土方開挖2016.01.2—2016.01.32016.01.14—2016.01.15樁頭破除、墊層處理2016.01.4—2016.01.52016.01.16—2016.01.17鋼筋綁扎、模板安裝2016.01.6—2016.01.72016.01.18—2016.01.19砼澆筑及養(yǎng)護(hù)2016.01.8—2016.01.152016.01.20—2016.01.26鋼便橋施工2016.01.16—2016.01.222016.01.27—2016.02.02鋼便橋的拆除計劃：當(dāng)現(xiàn)場車站主體結(jié)構(gòu)施工完畢，頂板土方回填且路面恢復(fù)通行條件時即可安排拆除工作。第五章、施工質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證體系項目質(zhì)量管理體系橫向到邊、縱向到底，對施工過程施行全面質(zhì)量管理，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量保證體系，建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，健全質(zhì)量管理制度和質(zhì)量控制程序。（1）健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。質(zhì)量保證體系運行流程見圖5.1。圖5.1質(zhì)量保證體系運行流程圖（2）項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行管理，作業(yè)隊成立全面質(zhì)量管理小組，對主要工序的施工質(zhì)量進(jìn)行有組織的控制。配備質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使工程質(zhì)量保證真正落到實處。（3）調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗和管理、技術(shù)過硬的隊伍，選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理及技術(shù)過硬的高級工程師分別擔(dān)任項目經(jīng)理和總工程師，配置業(yè)務(wù)水平較高的專職質(zhì)量檢驗工程師。（4）全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策、法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的觀念。二、質(zhì)量保證措施（1）建立各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、施工作業(yè)隊長按相應(yīng)職責(zé)、管理權(quán)限簽訂質(zhì)量責(zé)任狀。項目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)組織、推動、決策，對本工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；項目負(fù)責(zé)人對所管工點的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強化對施工過程的控制。（2）建立培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度組織參加本工程施工的全體干部職工學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核，執(zhí)行持證上崗制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝，及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，確保每道工序的施工質(zhì)量。（3）強化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量要高起點，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工作業(yè)隊伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，全面實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。（4）建立質(zhì)量檢查制建立各級質(zhì)量檢查制度，項目部采取定期和不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查相結(jié)合的方式，每季度進(jìn)行一次，各作業(yè)隊每月進(jìn)行一次。針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量,杜絕質(zhì)量通病。第六章、安全文明施工措施一、安全施工措施（一）建立安全負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項目書記、項目總工程師、項目副經(jīng)理任副組長，各專業(yè)技術(shù)工程師負(fù)責(zé)防火、用電、現(xiàn)場安全施工等措施的具體檢查、監(jiān)督與落實工作。安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)，由項目副經(jīng)理、總工程師兩條線分管共抓。項目副經(jīng)理、分管安全工程師和物資、器材部，具體負(fù)責(zé)進(jìn)行安全措施的制訂落實；總工分管工程部、技術(shù)部、質(zhì)檢部，從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施；項目經(jīng)理分管商務(wù)部，主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目安全工作還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度，并由其抓好班組長和兼職安全員的安全管理工作，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目安全生產(chǎn)順利實施。（二）建立、健全安全管理制度1、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各承包商有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。2、進(jìn)入新工種的工人必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。3、施工組織設(shè)計及施工方案施工組織設(shè)計及施工方案應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。施工方案實施前按規(guī)定組織專家評審，確保施工方案的適用性、合理性。4、進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。5、安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。8、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。9、工傷事故處理建立事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進(jìn)行處理和報告。（三）現(xiàn)場安全生產(chǎn)要求1、在棧橋施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，電工、電焊工、起重司機(jī)、起重信號工等務(wù)必做到100%持證上崗；2、嚴(yán)格現(xiàn)場紀(jì)律，絕對禁止串崗、酒后上崗等事件的發(fā)生；3、正確佩戴使用安全帶、安全帽；4、嚴(yán)禁在能見度不好的陰雨天氣進(jìn)行棧橋搭設(shè)作業(yè)，嚴(yán)禁在風(fēng)力達(dá)到6級時進(jìn)行軍用梁的吊裝作業(yè)；5、嚴(yán)格禁止各種機(jī)具設(shè)備帶病作業(yè)；嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)；6、嚴(yán)格執(zhí)行“三相五線制、一機(jī)一閘一漏一保護(hù)”安全用電制度；7、嚴(yán)禁拋擲物品；8、起重作業(yè)信號明晰，嚴(yán)禁歪拉斜吊，嚴(yán)禁超出起重機(jī)的吊重曲線起吊重物；9、起重鋼絲繩的安全系數(shù)≮5，嚴(yán)禁使用達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩。10、棧橋使用前必須經(jīng)過試車及驗收程序，檢驗合格方可開放交通；11、所有參建人員必須接受安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)考核通過，方可上崗作業(yè)。二、文明施工措施（一）文明施工保證項目部應(yīng)組織項目管理人員以及勞務(wù)作業(yè)人員組織學(xué)習(xí)國家、地方關(guān)于文明施工各項管理規(guī)定，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。項目部、作業(yè)隊隊成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持落實文明施工監(jiān)督檢查制度，確保工地現(xiàn)場布局合理，施工材料堆放整齊；生活設(shè)施清潔文明，美觀大方；做好文明工地建設(shè)，爭創(chuàng)文明標(biāo)段。（二）文明施工制度1、加強對職工職業(yè)道德教育，積極開展精神文明建設(shè)。2、掛牌施工，在工程沿線醒目處，設(shè)立工程簡介牌，并建立文明施工監(jiān)督電話接受社會監(jiān)督。3、施工隊進(jìn)場后，召開文明施工征詢會，邀請沿線各單位及群眾聽取意見、改善服務(wù)質(zhì)量。4、經(jīng)常灑水，防治灰塵污染環(huán)境，保證行人的正常通行。5、生活區(qū)內(nèi)保持整潔、衛(wèi)生，盡可能改善工地生活設(shè)施條件。6、施工現(xiàn)場要懸掛醒目標(biāo)牌，標(biāo)明施工負(fù)責(zé)人及其現(xiàn)場主管、工程內(nèi)容、配合比、質(zhì)量目標(biāo)、開竣工日期等必要的內(nèi)容。施工現(xiàn)場設(shè)置圍欄，進(jìn)行專人看管，設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。7、為確保施工現(xiàn)場附近過往人員的安全，在必要位置設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志；設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施并做好保護(hù)工作。8、施工現(xiàn)場的所有材料必須整齊堆放，妥善保管，并設(shè)置標(biāo)示牌，注明規(guī)格、主要用途。并做到施工現(xiàn)場清潔、整齊，施工現(xiàn)場的殘留物要及時清理歸位，料盡場地清，嚴(yán)禁亂堆、亂扔。第七章、應(yīng)急救援預(yù)案一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)（一）現(xiàn)場應(yīng)急機(jī)構(gòu)的組成：組長：副組長：組員：值班電話：XX18XX（二）各應(yīng)急小組及相關(guān)職責(zé)：1、現(xiàn)場救護(hù)組：救護(hù)原則：第一時間對現(xiàn)場負(fù)傷人員進(jìn)行救援，調(diào)動一切可以調(diào)動的人員、救援物資進(jìn)行救援工作，并及時對道路進(jìn)行清理，恢復(fù)交通正常通行。組長：XX主要職責(zé)：在工程施工期間要確?，F(xiàn)場配備必要的急救藥品，在事故發(fā)生時，第一時間將事故情況通知現(xiàn)場指揮人員，并及時采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。2、事故處理、事故調(diào)查組：副組長：XX主要職責(zé)：在第一時間對發(fā)生事故的工程情況進(jìn)行分析、提出處理方案，并組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行工程處理工作，并提交事故處理報告。3、現(xiàn)場保護(hù)、善后工作組副組長：XX主要職責(zé)：在事故中負(fù)傷人員得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后，組織對事故進(jìn)行善后處理工作，對在事故中負(fù)傷的人員家屬進(jìn)行有效安慰工作，消除社會不良影響。4、急救后勤組組員：XX主要職責(zé)：對確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配，確保救援物資在第一時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。二、應(yīng)急準(zhǔn)備（一）事故防御和應(yīng)急組織宣傳項目施工前，對可能發(fā)生的事故進(jìn)行有效的防御是非常重要的，必須嚴(yán)格按照事前施工組織方案進(jìn)行施工，并做好相關(guān)的防御工作。做好事故應(yīng)急宣傳工作，實行應(yīng)急聯(lián)系方式制度，確保在事故發(fā)生第一時間內(nèi)將事故通報相關(guān)部門，確保能夠及時的啟動應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。（二）應(yīng)急演練在工程施工之前，在相關(guān)部門的組織下，進(jìn)行事故演練，并組織對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行急救知識培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時，能夠?qū)ΜF(xiàn)場負(fù)傷人員進(jìn)行正確有效的急救。3、應(yīng)急物資準(zhǔn)備和維護(hù)必須對可能的事故進(jìn)行物資采購，并進(jìn)行有效的維護(hù)，確保在事故發(fā)生后，第一時間里將應(yīng)急物資發(fā)放到事故現(xiàn)場。三、應(yīng)急響應(yīng)（一）本工程項目一旦發(fā)生險情皆按如下程序啟動應(yīng)急預(yù)案。1、事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴(kuò)大。物資部等相關(guān)部門應(yīng)盡快恢復(fù)被堵塞的道路、水電等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。2、安全事故應(yīng)急救預(yù)案啟動后，立即在事故現(xiàn)場建立臨時指揮部。（二）應(yīng)急搶險措施1、高處墜落傷害事故搶險措施高處墜落傷害事故發(fā)生后，要分清輕、重、緩、急，在事故現(xiàn)場處理受傷人員時，要沉著、果斷、準(zhǔn)確、細(xì)致，保護(hù)好事故現(xiàn)場，項目部醫(yī)務(wù)人員要立即對受傷人員作出診斷，對傷勢進(jìn)行簡單處理。對于傷情輕微的由項目部派車立即送往中南大學(xué)湘雅三醫(yī)院進(jìn)行救治。對于傷情嚴(yán)重的立即打“120”，由醫(yī)院派出救護(hù)車輛進(jìn)行搶救，項目部應(yīng)有相關(guān)人員陪同前往，以便說明傷員的傷勢情況,受傷部位、以利醫(yī)院快速投入搶救。2、機(jī)械傷害事故搶險措施當(dāng)發(fā)生機(jī)械傷害事故后，要根據(jù)機(jī)械傷害程度，組織搶救方案，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮，以最快的速度趕到事故現(xiàn)場，確定搶險方案后組織搶救，有效控制災(zāi)害擴(kuò)大，將事故損失降低到最低限度，組織機(jī)械設(shè)備由機(jī)械工程師夏金兵負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)有人員傷害要沉著