淺談汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù),職稱論文_第1頁
淺談汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù),職稱論文_第2頁
淺談汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù),職稱論文_第3頁
淺談汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù),職稱論文_第4頁
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文檔簡介

淺談汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù),職稱論文內(nèi)容摘要:汽輪機(jī)作為電廠三大主機(jī)之一,不僅關(guān)系到電廠生產(chǎn)工作質(zhì)量和效率,同時在電廠生產(chǎn)經(jīng)過中還發(fā)揮著宏大的作用。本文通過對汽輪機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)進(jìn)行研究,分析其溫度監(jiān)視、排氣壓力監(jiān)視、轉(zhuǎn)速監(jiān)視、振動監(jiān)視記憶軸向位移監(jiān)視五項(xiàng)監(jiān)視技術(shù),總結(jié)出滑定運(yùn)行和背壓確定兩項(xiàng)汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的優(yōu)化,希望能為廣大電廠技術(shù)工作者提供參考。本文關(guān)鍵詞語:汽輪機(jī),運(yùn)行監(jiān)視,優(yōu)化在電廠生產(chǎn)經(jīng)過中,輪機(jī)組所引發(fā)報(bào)警以及跳閘信號的主要運(yùn)行參數(shù),皆由汽輪機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控,這些參數(shù)不僅對汽輪機(jī)的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用,同時,還對其經(jīng)濟(jì)性存在直接關(guān)系,所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對其運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)不斷進(jìn)行研究和分析,在確保操作規(guī)程符合技術(shù)要求的同時,確保該技術(shù)有所提升,以此為火力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1汽輪機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)視1.1主蒸汽壓力和溫度的監(jiān)視通常情況下,在電廠正常生產(chǎn)經(jīng)過中,汽輪機(jī)主蒸汽壓力的合理額定壓力控制范圍在0.05MPa之間,若汽輪機(jī)組忽然出現(xiàn)負(fù)荷消失或失去大部分符合時,鍋爐安全閥會仍然保持運(yùn)作,但汽輪機(jī)出現(xiàn)短時間超壓的情況。屆時,汽輪機(jī)中的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會立即關(guān)閉調(diào)節(jié)氣閥,然后會微微進(jìn)行開啟,進(jìn)而使超壓向調(diào)節(jié)氣閥以前的管道系統(tǒng)進(jìn)行沖擊。同時,當(dāng)汽輪機(jī)在進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,相關(guān)工作人員由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致的超壓現(xiàn)象,會直接影響汽輪機(jī)內(nèi)部,若其主蒸汽壓力超過承受上限時,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。若汽輪機(jī)出現(xiàn)蒸汽壓力過高的情況,相關(guān)技術(shù)人員可通過關(guān)小隔離氣閥的操作,為汽輪機(jī)施行節(jié)流降壓。假如汽輪機(jī)出現(xiàn)蒸汽壓力過低的情況,則相關(guān)技術(shù)人員能夠根據(jù)操作規(guī)程降低負(fù)荷,但在這里經(jīng)過中,不能影響相關(guān)輔助設(shè)備的正常運(yùn)行。與此同時,將汽輪機(jī)主蒸汽的溫度也應(yīng)當(dāng)控制在額定溫度5℃范圍內(nèi),假如溫度參數(shù)超過額定溫度合理范圍內(nèi),相關(guān)技術(shù)人員便需要再次進(jìn)行操作,將其進(jìn)行及時調(diào)整,以此確保主蒸汽溫度的正常。假如汽輪機(jī)主蒸汽的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)超過極限值時,技術(shù)人員需要及時根據(jù)運(yùn)行操作規(guī)范,進(jìn)行相應(yīng)的操作,使其參數(shù)匯降至合理方位內(nèi)。1.2排氣壓力的監(jiān)視和監(jiān)視段壓力排氣壓力的監(jiān)視:汽輪機(jī)的主要參數(shù)由凝汽器真空參數(shù)和排氣壓力參數(shù)組成,正常情況中假如其他參數(shù)和條件不變,則汽輪機(jī)的汽耗率平均變化1%~2%,皆伴隨著真空度1%的變化,由此可見,在汽輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過中,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)著重注意真空值的變化,并且需要將其始終控制在最佳值狀態(tài)。假如汽輪機(jī)真空值出現(xiàn)降低情況,不僅對機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生相應(yīng)影響,同時,還會關(guān)系到機(jī)組的安全運(yùn)行情況,所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對此問題進(jìn)行重視,以此保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。監(jiān)視段壓力:當(dāng)汽輪機(jī)處于帶負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時,相關(guān)技術(shù)人員則需要對汽輪機(jī)內(nèi)部的清潔情況進(jìn)行監(jiān)視。通常情況下,相關(guān)技術(shù)人員會在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級汽室、各調(diào)整抽氣室、非調(diào)整抽氣室等部位加裝相應(yīng)的壓力表,以便能夠隨時觀察各位置的壓力值變化,并且根據(jù)其變化判定汽輪機(jī)流通部分能否存在損壞或結(jié)垢等情況。對于凝汽式汽輪機(jī)而言,在壓力機(jī)的通流截面積沒有發(fā)生任何變化以及沒有結(jié)垢時,該位置的蒸汽流量與調(diào)整段的流量成正比關(guān)系,因而,單方面對汽輪機(jī)段壓力進(jìn)行調(diào)整能夠當(dāng)作觀察其流量變化的監(jiān)視點(diǎn)。1.3汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)汽輪機(jī)處于額定蒸汽參數(shù)狀態(tài)時,其調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠保持汽輪機(jī)處于該狀態(tài)中進(jìn)行穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在甩負(fù)荷后,調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠使機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在超速保衛(wèi)動作值轉(zhuǎn)速下面的狀態(tài)。汽輪機(jī)中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的超速保衛(wèi)狀態(tài)應(yīng)在正常狀態(tài)時投入運(yùn)行,若超速保衛(wèi)出現(xiàn)不可靠動作時,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時禁止機(jī)組的啟動或定制運(yùn)轉(zhuǎn)。若相關(guān)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)視表計(jì)所顯示出的相關(guān)參數(shù)為不正確或失效狀態(tài)時,則嚴(yán)禁啟動機(jī)組。同時,處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中的機(jī)組,若沒有施行任何有效的監(jiān)控,則應(yīng)當(dāng)及時停止機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。對于汽輪機(jī)所使用的透平油以及抗燃油,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行及時有效的檢查,以此確保其是在合格狀態(tài)。若透平油和抗燃油不合格,則禁止啟動機(jī)組。當(dāng)維修人員對汽輪機(jī)組施行大修完畢后,應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)程要求對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)施行靜止試驗(yàn)或仿真試驗(yàn),以此確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能否處于正常狀態(tài)。若調(diào)節(jié)部分出現(xiàn)卡澀或不正常的情況,也同樣禁止啟動機(jī)組。當(dāng)汽輪機(jī)正常停機(jī)后,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)及時檢查發(fā)電機(jī)的有功、無功的功率參數(shù),確保其降至零后再與系統(tǒng)解列,同時,對帶負(fù)荷解列的行為要嚴(yán)令禁止。在施行汽輪機(jī)組正常啟動或停止的操作中,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程的要求,投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng),十分是低壓旁路。當(dāng)汽輪機(jī)組處于甩負(fù)荷或事故情況時,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)及時開啟旁路系統(tǒng)。1.4振動情況的監(jiān)視處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的汽輪機(jī),皆會有一定程度的振動現(xiàn)象,而相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對此現(xiàn)象及時觀察,將其振動程度控制在合理范圍內(nèi),以此保證該振動現(xiàn)象不會危及汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行。汽輪機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)、原材料質(zhì)量、制造技術(shù)、安裝質(zhì)量、檢修質(zhì)量以及運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)效果等諸多因素皆與汽輪機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)振動存在直接關(guān)系,進(jìn)而便講明汽輪機(jī)的振動情況是其設(shè)計(jì)、安裝、制造、檢修和運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)成果的綜合具體表現(xiàn)出。當(dāng)相關(guān)工作人員在制定汽輪機(jī)振動標(biāo)準(zhǔn)時,不僅要考慮相關(guān)需求,還要結(jié)合實(shí)際情況以及技術(shù)可能性,所以,汽輪機(jī)的振動標(biāo)準(zhǔn)便是該機(jī)組的制造、安裝、檢修和運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)等諸多因素的最終總結(jié)。除了這些因素性能不良的原因,汽輪機(jī)在帶負(fù)荷狀態(tài)時出現(xiàn)振動情況,便講明汽輪機(jī)很可能是由于負(fù)荷或新蒸汽參數(shù)變化過快,最終使機(jī)組出現(xiàn)膨脹或收縮不均勻的情況。同時,若汽輪機(jī)所使用的潤滑油假如質(zhì)量不佳或油溫不符合要求,也會導(dǎo)致其出現(xiàn)振動現(xiàn)象,而且該中振動現(xiàn)象還很可能會導(dǎo)致潤滑油膜遭到嚴(yán)重毀壞,所以,當(dāng)出現(xiàn)該種現(xiàn)象時,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)及時采取停機(jī)措施,以此避免造成更嚴(yán)重的損壞。1.5軸向位移的監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移具有監(jiān)控推力軸承工作狀況指標(biāo)的重要作用,當(dāng)汽輪機(jī)處于帶負(fù)荷狀態(tài)時,則軸向力便作用于轉(zhuǎn)子上。而汽輪機(jī)的推力軸承用于承受轉(zhuǎn)子上的軸向推力,不僅使汽輪機(jī)缸、其他靜止部件與轉(zhuǎn)子處于相對位置,同時還能保證動靜部分之間的軸向間隙。假如出現(xiàn)軸向推力過大的情況,則推力盤與推力瓦塊巴氏合金之間的摩擦力加大,進(jìn)而在摩擦力作用下,使推力軸承溫度和其回油溫度皆出現(xiàn)升高的情況,并導(dǎo)致油膜遭到毀壞,發(fā)生推力軸承瓦塊燒毀事故。所以,軸向位移知識的大小,不僅能夠表示清楚轉(zhuǎn)子在軸向推力作用下的位移量,還能反映出推力軸承的工作情況。2汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的優(yōu)化2.1汽輪機(jī)定滑定運(yùn)行方式的優(yōu)化根據(jù)熱力循環(huán)理論得知,汽輪機(jī)組在額定負(fù)荷及其附近的較高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,相關(guān)技術(shù)人員選擇定壓方式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),相比其他方式其經(jīng)濟(jì)性相對較好。華而不實(shí),機(jī)組的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)接近于當(dāng)初的設(shè)計(jì)值,同時,汽輪機(jī)主蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度較大,進(jìn)而使進(jìn)氣節(jié)流損失較小。假如汽輪機(jī)組處于低負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行滑壓運(yùn)行時,與定壓運(yùn)行的方式相比,由于其進(jìn)氣節(jié)流損失小,所以漏氣損失也就較小,進(jìn)而使整體汽輪機(jī)組循環(huán)的相對內(nèi)效率要比定壓運(yùn)行時有顯著的提升,由于此時的主蒸汽壓力出現(xiàn)降低,進(jìn)而使其相應(yīng)的循環(huán)熱效率也出現(xiàn)降低情況,只要出現(xiàn)相對內(nèi)效率的增加幅度補(bǔ)償循環(huán)熱效率的下降幅度情況時,滑壓參數(shù)才符合經(jīng)濟(jì)性。2.2最佳背壓確實(shí)定汽輪機(jī)背壓值的變化不僅對整個汽輪機(jī)組出力和熱耗率的影響最大,還嚴(yán)重影響整個機(jī)組的煤耗。當(dāng)汽輪機(jī)的主蒸汽熱量、參數(shù)和再熱蒸汽參數(shù)皆處于一定的條件下,汽輪機(jī)背壓降低,而是機(jī)組出力增加。同時背壓值對整體汽輪機(jī)組有著重要的影響,所以相關(guān)技術(shù)人員在對汽輪機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視進(jìn)行優(yōu)化時,應(yīng)當(dāng)對背壓值問題給予重視,將背壓值設(shè)置在最佳狀態(tài),不僅能夠有效保證汽輪機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn),同時還能提升其經(jīng)濟(jì)性。通常情況下,當(dāng)機(jī)組其他熱能參數(shù)和系統(tǒng)條件一定的情況下,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性每變化0.6%左右,相應(yīng)汽輪機(jī)背壓便變化1kPa。結(jié)束語綜上所述,汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)中包含主蒸汽壓力和溫度的監(jiān)視、排氣壓力監(jiān)視和監(jiān)視段壓力、振動情況監(jiān)視、軸向位移監(jiān)視以及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速五項(xiàng)監(jiān)視技術(shù),而在汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的優(yōu)化問題方面,相關(guān)技術(shù)人員可針對汽輪機(jī)的滑定運(yùn)行方式和背壓值進(jìn)行優(yōu)化。對汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)不斷進(jìn)行研究,在提升其工作性能的同時,還能及時查到相對缺乏之處,而且還能促進(jìn)我們國家火力發(fā)電事業(yè)的發(fā)展。以下為參考文獻(xiàn)

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