汽車鋁合金零部件行業(yè)發(fā)展概況

汽車鋁合金零部件行業(yè)發(fā)展概況

新能源汽車零部件概述新能源汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具新能源汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（一）新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、受國(guó)家政策大力支持，新能源汽車滲透率不斷提升2001年，中國(guó)啟動(dòng)國(guó)家新能源汽車重大科技專項(xiàng)，明確了能源安全、污染防治、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，形成了三縱三橫研發(fā)布局，組成了由市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的研發(fā)基礎(chǔ)。經(jīng)過10多年的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)培育，2012年，（《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》）明確到2015年新能源汽車保有量50萬輛，2020年新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛的目標(biāo)。截至2020年末，我國(guó)新能源汽車保有量超過550萬輛，順利完成了第一階段的目標(biāo)。在此期間，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也涌現(xiàn)了一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)，建立了從上游電芯原材料、中游新能源汽車核心零部件到下游整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模從小到大、技術(shù)水平從弱到強(qiáng)、配套產(chǎn)品從少到多、國(guó)際話語權(quán)從輕到重的跨越式發(fā)展。2001年-2020年，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了技術(shù)儲(chǔ)備與開發(fā)階段、市場(chǎng)導(dǎo)入與培育階段、補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)階段，自2020年四季度開始，全球新能源汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的高速成長(zhǎng)期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136．60萬輛和136．70萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)10．16%和13．54%。2021年，我國(guó)新能源汽車總體產(chǎn)銷量分別為354．50萬輛和352．10萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)159．52%和157．57%，新能源汽車滲透率達(dá)到13．49%，越過10%分界線。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國(guó)新能源汽車總體產(chǎn)銷量分別為471．7萬輛和456．7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1．2倍和1．1倍，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到23．5%。其中，2022年9月，我國(guó)新能源車銷量70．8萬輛，滲透率已經(jīng)達(dá)到了27．1%，我國(guó)新能源汽車正在加速滲透。隨著全球零碳競(jìng)賽加速，我國(guó)政府從國(guó)家戰(zhàn)略高度進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，陸續(xù)推出了多項(xiàng)針對(duì)性政策及規(guī)劃綱要，新能源汽車積分制度執(zhí)行、補(bǔ)貼政策的延續(xù)等政策為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車企在新能源汽車領(lǐng)域投資布局的加速擴(kuò)大、新能源汽車新進(jìn)入者的持續(xù)增加為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入新的發(fā)展增量。未來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到2，000萬輛，2021年-2030年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21．29%。2、新能源汽車的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展得益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，全球新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)也迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。近年來，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線》《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)升級(jí)，支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，大力推動(dòng)了動(dòng)力電池、新能源汽車零部件等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面，根據(jù)GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總裝機(jī)量為139．98GWh，較2020年同比增長(zhǎng)122．72%；2022年1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110．1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)109．80%，動(dòng)力電池行業(yè)隨著新能源汽車景氣度的不斷提高正處于高速增長(zhǎng)期。在政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)不斷發(fā)展壯大，業(yè)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。我國(guó)目前已占據(jù)全球新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)的絕對(duì)領(lǐng)先位置。根據(jù)SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年1-6月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)依次是寧德時(shí)代、LG集團(tuán)、比亞迪集團(tuán)、松下、SKOn、三星SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，市場(chǎng)份額已達(dá)58．00%。新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)方面，新能源汽車的迅速發(fā)展直接推動(dòng)和促進(jìn)了以電池盒為重要組成部分的新能源汽車零部件行業(yè)的興起和發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年底我國(guó)新能源汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模僅為1，712億元，但隨著近幾年來我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)家及各地方層面逐步出臺(tái)新能源汽車零部件行業(yè)支持政策，我國(guó)新能源汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模取得長(zhǎng)足發(fā)展。截至2021年底，我國(guó)新能源汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到2，870億元，2019-2021年均復(fù)合增長(zhǎng)率29．48%。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，預(yù)計(jì)2030年將在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長(zhǎng)299．23%，突破11，458億元。3、新能源汽車?yán)m(xù)航提升推動(dòng)汽車輕量化快速發(fā)展汽車輕量化是指汽車在滿足性能要求和安全保障等綜合因素的基礎(chǔ)之上，通過整車優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用以及先進(jìn)加工工藝等方式，有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量。在碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)的大背景下，推動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)品向低碳化發(fā)展成為全球趨勢(shì)，而汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)之一。由于新能源汽車搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設(shè)備，相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車增重較大，同時(shí)基于目前的新能源汽車供能和儲(chǔ)能技術(shù)，續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要問題。因此，相較于傳統(tǒng)燃油車而言，汽車輕量化的加速發(fā)展對(duì)于新能源汽車更為重要。2018年12月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，提出新能源汽車領(lǐng)域要重點(diǎn)發(fā)展非金屬?gòu)?fù)合材料、高強(qiáng)度輕質(zhì)合金、高強(qiáng)度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車。2020年10月，國(guó)家工業(yè)和信息化部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源技術(shù)路線》，提出到2025年新能源乘用車輕量化系數(shù)降低15%，2023年降低25%，2035年降低35%，進(jìn)一步明確新能源汽車的輕量化發(fā)展要求。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，我國(guó)汽車輕量化行業(yè)迎來發(fā)展的黃金期，以鋁合金材料為代表的汽車輕量化零部件市場(chǎng)規(guī)模迅速提升。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告（2016-2030）》，我國(guó)汽車用鋁量不斷上升，2020年達(dá)到450．6萬噸，預(yù)計(jì)2030年將增長(zhǎng)101．95%達(dá)到910萬噸。隨著新能源汽車滲透率不斷上升，汽車輕量化帶來的經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性將更加迎合消費(fèi)者需求，輕量化優(yōu)勢(shì)更加明顯。（二）電池盒行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、新能源汽車高景氣度帶動(dòng)電池盒行業(yè)需求快速增加目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，電池盒作為在新能源汽車中用以承載、固定、保護(hù)以及集成電池組的機(jī)構(gòu)部件，是構(gòu)成新能源汽車完整動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。作為一車一配的新能源汽車電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，電池盒市場(chǎng)規(guī)模與新能源汽車市場(chǎng)呈高度正相關(guān)關(guān)系，在新能源汽車行業(yè)需求提升驅(qū)動(dòng)下也呈現(xiàn)較快增速。以電池盒單車價(jià)值為4，000元/臺(tái)測(cè)算（電池盒箱體單車價(jià)值量2，000元/臺(tái)），根據(jù)EVTank對(duì)于全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)，2021年新能源動(dòng)力電池盒全球市場(chǎng)規(guī)模約為260億元，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1，912億元。其中，電池盒箱體2021年市場(chǎng)規(guī)模約為162億元，2030年預(yù)計(jì)將突破1，195億元，市場(chǎng)空間廣闊。2、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是新能源汽車電池系統(tǒng)升級(jí)發(fā)展的重要方向新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展主要有材料和結(jié)構(gòu)兩大路徑。材料層面，磷酸鐵鋰、三元材料體系的現(xiàn)有技術(shù)和研發(fā)方向趨向成熟；結(jié)構(gòu)層面，大電芯、大模組、去模組化、集成化趨勢(shì)明顯，提升輕量化程度和電池Pack的體積利用率是電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)升級(jí)的主要目標(biāo)。目前，全球動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)主要有傳統(tǒng)模組電池包技術(shù)（CTM）、無模組設(shè)計(jì)電池包（CTP）以及電池車身一體化技術(shù)（CTB/CTC）。模組是針對(duì)不同車型的電池需求不同、電池廠家的電芯尺寸不同而提出的發(fā)展路徑，有助于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成與產(chǎn)品的統(tǒng)一。新能源汽車動(dòng)力電池傳統(tǒng)的集成方式是CTM，它代表的是將電芯集成在模組上的集成模式。但CTM模組配置方式的空間利用率只有40%，很大程度限制了其它部件的空間。電池一體化集成技術(shù)（CTP、CTB、CTC）的發(fā)展逐漸成為行業(yè)的重點(diǎn)研究、應(yīng)用方向。CTP技術(shù)通過無模組或大模組化提高電池包集成度，本質(zhì)上是縮減了模組環(huán)節(jié)，使得留給電芯本身的空間得以增加，進(jìn)而可以通過直接增加電芯數(shù)量增加電池能量；同時(shí)，CTP技術(shù)可減少電池系統(tǒng)零部件，進(jìn)而降低了電池系統(tǒng)成本，也有助于實(shí)現(xiàn)整車輕量化，能夠進(jìn)一步提高電池包能量密度。目前，雖然CTM技術(shù)仍有較高的市場(chǎng)占有率，第二階段電池系統(tǒng)集成技術(shù)（CTP）已開始滲透，當(dāng)前行業(yè)處于從標(biāo)準(zhǔn)化模組的CTM技術(shù)加速向CTP技術(shù)過渡的發(fā)展過程中。根據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)搭載CTP技術(shù)電池包的車型滲透率已超過12%，未來仍有較大的發(fā)展空間。第三階段的CTB和CTC技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與新能源汽車的進(jìn)一步集成，超越了電池層面降本增效的目的，是整車結(jié)構(gòu)的探索與革新，相當(dāng)于電池系統(tǒng)被重新布局。目前該技術(shù)方案尚未完全成熟，仍處于探索階段，僅有少量車型采用該技術(shù)方案。未來，隨著CTP技術(shù)的廣泛普及滲透、CTB和CTC技術(shù)的逐步成熟，將推動(dòng)新能源汽車電池包和車身或底盤的高度集成，電池盒將承擔(dān)更高的保護(hù)需求以及更復(fù)雜的系統(tǒng)集成要求，重要性進(jìn)一步提升。新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)面對(duì)現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化趨勢(shì)，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國(guó)際化、輕量化的三化特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，低碳化也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。2021年我國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2870億元，占據(jù)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的0．25%左右，未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的占比將會(huì)提升。新能源汽車零部件市場(chǎng)分析近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源車發(fā)展的趨勢(shì)已日漸清晰。相較于美歐等國(guó)家地區(qū)，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車領(lǐng)域位于第一梯隊(duì)。新能源汽車時(shí)代到來，打破了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，為我國(guó)汽車零部件發(fā)展提供了換道超車的機(jī)遇。汽車零部件行業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的依存度較高，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展方向、模式和需求。工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75．5萬輛和70．8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1．1倍和93．9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27．1%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成57．8萬輛和53．9萬輛，同比分別增長(zhǎng)93．8%和77．2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17．7萬輛和16．9萬輛，同比均增長(zhǎng)1．8倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和202輛，同比分別增長(zhǎng)18．1%和16．8%。汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈汽車零部件行業(yè)，它是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件是構(gòu)成整個(gè)一輛汽車配件的單元，是用于汽車配件加工的產(chǎn)品。它們也同時(shí)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)正逐步呈現(xiàn)模塊化、快速化和全球化。汽車零部件行業(yè)，它是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件是構(gòu)成整個(gè)一輛汽車配件的單元，是用于汽車配件加工的產(chǎn)品。它們也同時(shí)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)正逐步呈現(xiàn)模塊化、快速化和全球化。汽車零部件按照功能劃分可以分為五個(gè)類型，分別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電子電氣設(shè)備和輪胎，其中加工原材料行業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的上游，主要包括鋼鐵、塑料、橡膠和石油等生產(chǎn)所需的原材料，中游包括底盤、車身、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電氣設(shè)備和輪胎等，下游行業(yè)涉及汽車制造廠商和汽車修理廠商等。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。尤其是目前汽車行業(yè)的自主開發(fā)創(chuàng)新如火如荼，需要強(qiáng)大的零部件體系來支撐。一輛車的技術(shù)創(chuàng)新需要零部件的基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。它們相互影響，相互作用。沒有自主品牌的整車，研發(fā)很難產(chǎn)生強(qiáng)大的零部件系統(tǒng)創(chuàng)新能力。沒有強(qiáng)大的零部件體系支撐，自主品牌將難以為繼。在二零二一年，國(guó)家新能源汽車的銷量超過三百五十萬輛，市場(chǎng)份額提升至百分之十三點(diǎn)四，也進(jìn)一步說明了新能源汽車市場(chǎng)零部件體系的支撐作用。目前。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成東北、京，津，冀環(huán)，渤海，華中和西南、珠三角和長(zhǎng)三角這六個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的零部件產(chǎn)值約占全行業(yè)的百分之八十。這種布局有助于中國(guó)汽車零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，并逐步過渡到集中和專業(yè)化的成熟市場(chǎng)階段。其中和長(zhǎng)三角的汽車零部件產(chǎn)值約占百分之三十七，是中國(guó)最大的地區(qū)。上海是產(chǎn)業(yè)最大的零部件基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的百分之二十；浙江和江蘇約占百分之十七。從地域上看，江浙滬等地的零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，占比超過百分之六十。河南，陜西，四川等地的企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。整體來看，零部件產(chǎn)業(yè)已逐步向中西部地區(qū)推廣，企業(yè)數(shù)量占比超過百分之二十，中西部地區(qū)零部件企業(yè)持續(xù)上升。新能源汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產(chǎn)品在汽車零部件市場(chǎng)中的占比也將進(jìn)一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間，因此汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)向新能源化發(fā)展的趨勢(shì)。作為新能源汽車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的我國(guó)，迎來汽車零部件產(chǎn)業(yè)換道超車機(jī)遇?！吨貞c市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）出臺(tái)?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，到2025年，重慶力爭(zhēng)引進(jìn)300家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，推動(dòng)500家傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，零部件領(lǐng)域國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)達(dá)到100家，全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2500億元。此外，到2025年，重慶還計(jì)劃基本建成相對(duì)完整、重點(diǎn)突出、全國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系，力爭(zhēng)打造一批全國(guó)領(lǐng)先的零部件企業(yè)，突破一批重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，形成一批市場(chǎng)占有率居全國(guó)前列的單項(xiàng)產(chǎn)品。新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析目前，中國(guó)汽車零部件制造企業(yè)的市場(chǎng)集中相對(duì)較低，低端市場(chǎng)上規(guī)模較小的企業(yè)較多。起初，中小企業(yè)可以憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定的利潤(rùn)空間。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間逐漸被壓縮，很多小供應(yīng)商面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)內(nèi)的大型廠商可以繼續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，憑借高端優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品逐步擴(kuò)大在市場(chǎng)的占有率，加快并購(gòu)重組，整合產(chǎn)業(yè)連鎖的步伐，繼續(xù)向海外市場(chǎng)拓展。總體來看，中國(guó)汽車零部件行業(yè)有進(jìn)一步提高市場(chǎng)集中的趨勢(shì)。隨著中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)，二零二一年年中國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量已增至約一萬五千家家。二零二一年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)約四萬億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率百分之十四點(diǎn)五八。整個(gè)行業(yè)處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。經(jīng)過多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上不斷取得突破，一些企業(yè)已經(jīng)初步具備了在服務(wù)和技術(shù)上與國(guó)外廠商抗衡的實(shí)力。隨著產(chǎn)業(yè)和布局，的不斷進(jìn)步，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。中國(guó)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)移和采購(gòu)全球化的窗口，深度參與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，逐漸成為布局，汽車零部件巨頭的重要區(qū)域。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈全貌及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游是其原材料相關(guān)行業(yè)，主要涉及鋼鐵、橡膠、塑料、電子元件、有色金屬及玻璃等；中游為汽車電子、電氣系統(tǒng)、車身附件、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等；下游為汽車整車制造商、汽車經(jīng)銷商、汽車電商平臺(tái)等。在一系列政策的導(dǎo)向下，汽車輕量化、環(huán)?；㈦妱?dòng)化以及智能化成為當(dāng)代汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。其中汽車輕量化對(duì)汽車零部件相關(guān)的塑料、銅、鋼鐵、鋁、鎂、橡膠、玻璃等上游原材料提出了更高的要求；汽車環(huán)保化對(duì)與汽車零部件有關(guān)的原材料以及中游的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)和變速箱有了更高的要求；而汽車電動(dòng)化和汽車智能化對(duì)汽車電池、汽車電子、無人駕駛系統(tǒng)有了更高的要求。從政策上來看，汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，也是推動(dòng)汽車環(huán)?；闹匾疤?，輕量化和環(huán)?；侨涨鞍l(fā)展我國(guó)汽車行業(yè)的主要方向。汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，已經(jīng)成為了世界汽車發(fā)展的潮流。而鋁合金材料作為汽車輕量化材料技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，越來越多地應(yīng)用于汽車零部件行業(yè)。我國(guó)作為傳統(tǒng)的資源大國(guó)，鋁合金等材料數(shù)年保持全球產(chǎn)量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國(guó)汽車輕量化的發(fā)展提供了條件。新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。新能源的浪潮帶動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展，其中汽車行業(yè)相當(dāng)引人注目。科技界很多大牌基本都看中了這個(gè)市場(chǎng)，開始投資新能源汽車的研發(fā)。由于我國(guó)汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)變的快速發(fā)展階段，汽車行業(yè)的創(chuàng)新，變革需求巨大。隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產(chǎn)品在汽車零部件市場(chǎng)中的占比也將進(jìn)一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間，因此汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)向新能源化發(fā)展的趨勢(shì)。作為新能源汽車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的我國(guó)，迎來汽車零部件產(chǎn)業(yè)換道超車機(jī)遇。面對(duì)現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化趨勢(shì)，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國(guó)際化、輕量化的三化特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，低碳化也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的占比將會(huì)提升。新能源汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具新能源汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國(guó)家十四五規(guī)劃對(duì)全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機(jī)遇。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商正加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車崛起，對(duì)零部件技術(shù)的掌握是整車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基，整車廠零部件采購(gòu)逐步國(guó)產(chǎn)化。未來在政策支持下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在自主品牌整車企業(yè)的