汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修期末試卷

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修期末試卷《汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修期末試卷》

一、填空題（每空1分，共計(jì)22分）

1、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的___________連成網(wǎng)絡(luò)，其信號(hào)通過(guò)___________的形式傳輸，可以達(dá)到信息資源共享的目的。

2、由于汽車(chē)不同控制器對(duì)CAN總線(xiàn)的性能要求不同，群眾汽車(chē)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)定為_(kāi)________、_________、_________、__________和__________五個(gè)局域網(wǎng)。

3、診斷總線(xiàn)用于_________和相應(yīng)_________之間的信息交換，它被用來(lái)代替原來(lái)的K線(xiàn)或者L線(xiàn)的功能。

4、光在光纖內(nèi)是基于_________的原理進(jìn)行無(wú)損耗傳輸?shù)摹?/p>

5、奧迪LIN總線(xiàn)系統(tǒng)中唯一與CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)相連的控制單元是__________。

6、POLO汽車(chē)中的燃油供給控制裝置，用____________和____________并聯(lián)來(lái)代替單個(gè)集成防撞燃油關(guān)閉裝置的燃油繼電器。

7、CAN數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)中的兩條線(xiàn)絞在一起，主要是為了_________，保證數(shù)據(jù)的正確傳輸。8、在新款?yuàn)W迪車(chē)型中，信息系統(tǒng)CAN總線(xiàn)尋常被__________代替，用來(lái)連接多媒體系統(tǒng)裝置。

9、在奧迪車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，CAN總線(xiàn)的信息傳送通過(guò)兩個(gè)規(guī)律狀態(tài)____________________來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每個(gè)規(guī)律狀態(tài)都對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)的電壓值，控制單元利用兩條線(xiàn)上的________來(lái)確認(rèn)數(shù)據(jù)。

10、網(wǎng)關(guān)安裝在手套箱后面的模塊架上或集成在儀表內(nèi)，網(wǎng)關(guān)是整車(chē)不同總線(xiàn)間、__________和與總線(xiàn)系統(tǒng)相連的__________間的接口。

11、CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)由______________、______________、兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端和_________________________________組成。

二、選擇題（每題2分，共計(jì)20分）

1、使用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，不正確的是（）A.布線(xiàn)簡(jiǎn)化，降低成本

B.電控單元間交流更加簡(jiǎn)單和快捷C.傳感器數(shù)目增多，傳輸更便利

D.提高汽車(chē)總體運(yùn)行的可靠性

2、在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，車(chē)身系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線(xiàn)連接。

A．低速B．中速C．高速

3、在數(shù)據(jù)幀的開(kāi)始域中，把帶有約______V的電壓1位和______V的電壓1位分別送到CAN高

位和地位數(shù)據(jù)線(xiàn)。（）

A.50B.05C.2.52.5D.都不是4、以下對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN的表達(dá)不正確的是（）A.由15號(hào)線(xiàn)激活B.采用雙線(xiàn)式數(shù)據(jù)總線(xiàn)C.可以工作在單線(xiàn)工作模式D.傳輸速率為500kbit/s

5、在群眾車(chē)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)中，經(jīng)過(guò)差動(dòng)信號(hào)放大器的信號(hào)電壓為（）A.CAN-H上的電壓B.CAN-L上的電壓

C.CAN-H與CAN-L上的電壓差D.CAN-H與CAN-L上的電壓和6、有關(guān)奧迪車(chē)系的LIN總線(xiàn)系統(tǒng)表達(dá)不正確的是（）

A.車(chē)上各個(gè)LIN總線(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)的；B.LIN總線(xiàn)是CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)，是一種輔助型的總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)；C.LIN從控制單元通過(guò)LIN主控制單元進(jìn)行LIN系統(tǒng)的自診斷。

D.LIN從控制單元的軟件內(nèi)設(shè)定了一個(gè)周期，這個(gè)周期用于決定何時(shí)將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)上多少次。

7、在奧迪車(chē)系舒適CAN總線(xiàn)的故障波形中，哪個(gè)屬于CAN-H線(xiàn)接地短路的故障？（）

A.B.

C.D.

8、（）是汽車(chē)內(nèi)部通信的核心，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)各條總線(xiàn)上信息的共享，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)管理和故障診斷功能。

A．網(wǎng)關(guān)B．控制器C．單片機(jī)D．I/O

9、讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊的工作狀態(tài)，可以確定CAN總線(xiàn)系統(tǒng)處于“單線(xiàn)工作〞或“雙線(xiàn)工作〞狀態(tài)，以下哪種狀況系統(tǒng)顯示“單線(xiàn)工作〞或“雙線(xiàn)工作〞交替變化？（）

A.連接到控制單元的CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)斷路B.CAN-H線(xiàn)與CAN-L線(xiàn)之間短路C.CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)對(duì)正極短路D.CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)對(duì)地短路10、LAN網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）

A.光纖B.同軸電纜(50歐姆)C.同軸電纜(75歐姆)D.雙絞線(xiàn)三、判斷題（每題1分，共計(jì)10分）

1、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)，減少了導(dǎo)線(xiàn)和傳感器的數(shù)量,達(dá)到了信息資源共享的目的。（）2、從理論上講，CAN總線(xiàn)可以連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)是無(wú)限的。但是通信速度越低，連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)越多。（）

3、VAN系統(tǒng)中的兩條數(shù)據(jù)線(xiàn)稱(chēng)為DATA和DATAB，傳輸著一致的電平信號(hào)。（）4、群眾車(chē)系驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)和舒適CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中的CAN-H和CAN-L之間都不通過(guò)電阻相連，而是彼此獨(dú)立作為電壓源來(lái)工作。（）

5、在群眾車(chē)系CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中，當(dāng)CAN-H線(xiàn)和CAN-L線(xiàn)其中一條線(xiàn)斷路時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將無(wú)法進(jìn)行工作。（）

6、在進(jìn)行奧迪車(chē)系終端電阻測(cè)量時(shí)，舒適系統(tǒng)CAN總線(xiàn)上的終端電阻可以用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)上不能用萬(wàn)用表測(cè)量。（）

7、在奧迪車(chē)系驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)檢測(cè)中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測(cè)量工作模式來(lái)進(jìn)行測(cè)量分析。（）

8、CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)的物理層是通信網(wǎng)絡(luò)的底層，它統(tǒng)一傳輸介質(zhì)的特征，有時(shí)包括連接裝置，

并確定電壓、電平信號(hào)、介質(zhì)的電子特性。（）

9、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)連接方式，解決了導(dǎo)線(xiàn)浪費(fèi)和移動(dòng)范圍有限的問(wèn)題。（）10、VAG1551、VAG1552、VAS5051和VAS5052都可以診斷虛擬K線(xiàn)。（）四、名詞解釋?zhuān)款}5分，共計(jì)20分）1、單線(xiàn)工作模式：2、多路傳輸：3、通信協(xié)議：4、網(wǎng)關(guān)：

五、問(wèn)答題（每題5分，共計(jì)20分）

1、依照你的理解，說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)為什么要使用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)？2、請(qǐng)列出CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀的區(qū)別。

3、在奧迪車(chē)系的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，網(wǎng)關(guān)安裝在車(chē)上什么位置？它的作用是什么？

4、在奧迪車(chē)系的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)中，使用DSO雙通道模式和單通道模式進(jìn)行檢測(cè)有什么區(qū)別？六、思考題（共計(jì)8分）

網(wǎng)關(guān)信息傳輸過(guò)程如下圖圖1所示，請(qǐng)根據(jù)圖來(lái)描述一下信息從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)到舒適系統(tǒng)CAN總線(xiàn)的傳輸過(guò)程。

儀表板控制單元車(chē)外溫度傳感器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元空調(diào)控制單元舒適系統(tǒng)CAN總線(xiàn)網(wǎng)關(guān)（Gateway）

圖1網(wǎng)關(guān)信息傳輸過(guò)程

張家港職教中心校2023-2023學(xué)年其次學(xué)期期末考試答題紙

《汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修》

題總一二三四五六審卷人號(hào)分得分???????????????????????????????

一、填空題（每空1分，共計(jì)22分）1、______________、___________________。

2、______________、________________、_____________、______________、____________。3、______________、________________________。4、____________________。5、____________________。

6、____________________、___________________________。7、________________________。8、________________________。

9、___________________、________________________。10、__________________、________________________。

11、_____________