頂進框架安全保證措施

赤峰至大板至白音華新建地方鐵路工程xxx1-2.0m頂進框涵安全防護措施xxx局集團運輸工程分公司赤大白鐵路運輸分處2010年6月目錄HYPERLINK\l"_Toc265745565"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc265745566"二、施工安全組織機構(gòu)1HYPERLINK\l"_Toc265745567"三、安全生產(chǎn)方針2HYPERLINK\l"_Toc265745568"四、安全目標2HYPERLINK\l"_Toc265745569"五、慢行期間線路養(yǎng)護和保障既有線行車安全的措施2HYPERLINK\l"_Toc265745570"六、防洪、防脹、防斷軌措施8HYPERLINK\l"_Toc265745571"七、防護辦法及慢行防護人員安排9HYPERLINK\l"_Toc265745572"八、安全應(yīng)急預(yù)案11HYPERLINK\l"_Toc265745573"九、安全保證體系13HYPERLINK\l"_Toc265745576"十、雨季及其他情況的施工安排20XXX1-2.0m框架涵頂進安全保證措施一、工程概況該涵洞位于赤峰至大板至白音華鐵路XXX（既有里程K208+074）處，設(shè)計孔徑為1-2.0米，與線路正交，頂進涵長6.7橫延米，屬于排洪涵，Q1%=3.3m3/s。本涵基礎(chǔ)處在碎石土。新建框構(gòu)涵頂進期間采用D16施工便梁架空線路，施工期間列車限速30公里/小時。二、施工安全組織機構(gòu)1、施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組詳見“施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員表”。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員表姓名職務(wù)職稱職別運輸分處處長工程師組長總工程師工程師副組長機械物資部主任任工程師組員安質(zhì)環(huán)保部主任任工程師組員工程技術(shù)部主任任工程師組員財務(wù)部主任工程師組員計劃合同部主任任工程師組員綜合辦公室主任任工程師組員中心試驗室主任任工程師組員三、安全生產(chǎn)方針安全第一，預(yù)防為主。四、安全目標員工因工死亡率控制為零、重傷率0.4‰以下，杜絕各類重特大事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，爭創(chuàng)局級安全生產(chǎn)先進單位。五、慢行期間線路養(yǎng)護和保障既有線行車安全的措施1、慢行期間線路養(yǎng)護1.1頂進過程中的線路養(yǎng)護：每頂一次和列車通過一次線路養(yǎng)護人員都必須對既有線路的軌距、水平、方向等進行檢查，如果有變化應(yīng)立即進行養(yǎng)護，并達到線路養(yǎng)護標準。1.2、頂進作業(yè)完成后，拆除縱橫抬梁后也要對線路進行養(yǎng)護并達到養(yǎng)護標準，并按：第一列45km/h,不少于24小時，后60km一列恢復(fù)正常的列車放行條件放行列車。1.3、線路養(yǎng)護標準序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1高低510m弦量2軌向5直線10、曲線20m弦弦量3扭曲5萬能道尺測量4軌距+4；-2萬能道尺測量5水平5萬能道尺測量2、保障既有線行車安全的措施2.1施工安全技術(shù)保證措施1、施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防風、防雷擊、防洪等安全規(guī)定及安全施工的要求。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆碼場地等應(yīng)進行統(tǒng)一布置。2、現(xiàn)場道路平整、堅實、暢通，危險地點應(yīng)懸掛安全標志及警示牌；夜間有人經(jīng)過的坑洞設(shè)置紅色警示燈。3、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活地點要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員均應(yīng)熟悉并掌握消防設(shè)施的性能和使用方法。4、各類房屋、庫棚等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定。室內(nèi)不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫處吸煙。5、施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6、電纜線路采用三項五線接電方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，設(shè)漏電保護裝置。各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護。嚴禁采用其他金屬絲代替熔斷絲。7、室外配電箱設(shè)防雨措施，箱內(nèi)不得存放雜物，并設(shè)門加鎖，專人管理。8、移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時，穿管埋地敷設(shè)。9、檢修電氣設(shè)備時必須停止作業(yè)，電源箱或開頭握柄上掛“有人操作禁止合閘”的警示牌或?qū)Ｈ丝垂?。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準。10、現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路不準掛鋼筋模板或腳手架上。11、施工現(xiàn)場的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕基坑用的照明燈則采用12V電壓。12、施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件復(fù)查地埋既有設(shè)施，如電纜、給排水管道等的埋設(shè)位置及走向，并采取防護措施。施工中發(fā)現(xiàn)危及到地下設(shè)施和地面建筑物或用危險品、文物時，立即停工，待處理完畢后施工。13、作好勞動保護工作，為所有作業(yè)人員提供勞動部門規(guī)定的勞動用品。2.2施工安全保證措施1、施工前對既有線日行車對數(shù)，現(xiàn)行運行圖內(nèi)的天窗時間做好調(diào)查，提前一個月時間向行車組織部門提交申請慢行計劃，以便合理安排框架箱身頂進作業(yè)施工。2、向既有線有關(guān)單位了解、掌握既有路基地質(zhì)情況、路基病害，包括路基下沉、邊坡滑塌、線路凍害、基床翻漿冒泥等情況，以便施工時做好相應(yīng)的防護措施。3、枕木垛搭設(shè)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）施工作業(yè)前，向行車組織部門申請要點，經(jīng)行車組織部門批準后，方可進行施工。（2）平整枕木垛底時，清出的泥土和雜物不得污染道床。4、頂進框架橋作業(yè)的工作坑是緊靠既有鐵路的臨時性建筑物，因此在開挖時，隨時觀測既有鐵路邊坡的穩(wěn)定情況，并做好防止邊坡坍塌的安全防護措施。同時，要加強既有線行車防護，施工機械設(shè)備要有專人指揮，并不得侵入鐵路建筑限界。5、頂進框架橋過程中的線路保養(yǎng)工作（1）保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項目，為保持水平，在橫梁與枕木的間應(yīng)留一定的調(diào)整余量，采用1～5cm厚木板墊塞。（2）當線路方向不良時，可利用天窗點，將工字鋼下木楔打緊后，松開附近幾個吊軌螺栓，及方向不良范圍內(nèi)支承，用起道機拔道。從線路加固的前三天起做氣溫和軌溫觀測記錄，超過鎖定軌溫5℃以上時，嚴禁動軌道，只能澆水降溫，待軌溫下降到允許范圍內(nèi)，方可整治方向、高低等。（3）要隨時擰緊松動的吊軌螺栓，加強對線路的觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。6、頂進框架橋時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）頂進時，應(yīng)對各觀測點變化情況進行仔細觀測，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂進，待問題處理后再頂進作業(yè)。（2）頂進過程中，應(yīng)做到隨挖隨頂，挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。（3）開挖路堤邊坡時，應(yīng)派專人監(jiān)護，發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。（4）有下列情況時，不得挖土：掏洞取土或倒坡挖土時；機械設(shè)備發(fā)生故障時；頂進暫停期內(nèi)；雨天時；開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認定。（5）在工作坑頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或箱身主體結(jié)構(gòu)。（6）嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。（7）頂進過程中，每當油泵油壓升高5～10mpa時，應(yīng)停泵觀察。若有異常，應(yīng)及時處理。（8）頂進過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異常，經(jīng)整修后方可放行列車。7、箱身頂入路基后，應(yīng)24小時連續(xù)頂進，不得中途停頓，并應(yīng)配足線路維修養(yǎng)護工具和材料，確保行車安全。8、施工前應(yīng)辦理要點慢行計劃審批手續(xù)，待運輸部門批準后方可施工。施工申請單位的內(nèi)容包括：月計劃批準的項號、施工日期、要點時間、施工地點、（線別、區(qū)間、或站內(nèi)、具體里程或?qū)?yīng)正線里程）、施工主體單位、施工內(nèi)容、配合單位及配合內(nèi)容、對設(shè)備及行車影響范圍、放行列車條件及其他要求、施工負責人及聯(lián)系電話、現(xiàn)場作業(yè)把關(guān)人員名單等；9、施工要涉及到既有線設(shè)備的，要提前72小時向設(shè)備管理單位提出施工計劃，施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工請求后，應(yīng)進行核對，并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督；10、在營業(yè)線上或與營業(yè)線相關(guān)的施工都必須做到：（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；（3）沒有召開技術(shù)交底不準施工（4）施工相關(guān)人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準上崗；（6）施工配合人員沒有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監(jiān)察（督）和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工；（9）卡死施工開通前的確認及點后整修和檢查關(guān)；11、施工中，凡有可能影響既有線行車設(shè)備正常使用或危及行車安全時，要通知行車設(shè)備管理單位聯(lián)系解決。任何單位和個人不得私自動用或損壞既有線的所有設(shè)備。12、杜絕作業(yè)人員在線路上擺放料具和休息。13、頂進過程和架空線路安全保證措施（1）頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)的各部件，先作單位實驗，合格后方可安裝。結(jié)合部安裝后必須試運轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺，達到要求方可使用。（2）頂進過程中當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。（3）在頂進過程中，每頂進一次或每次列車通過后，立即對線路和架空結(jié)構(gòu)進行檢修。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，整修后方可行列車。值班人員須按規(guī)定做好檢查和整修記錄。（4）施頂時，非作業(yè)人員要撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超過4m時，要加設(shè)橫梁。已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。（5）列車通過時，嚴禁挖土頂進工作，人員撤離至開挖面1m以外，當挖土或頂進過程中發(fā)現(xiàn)塌方，影響行車安全時，要迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護，在事故地點兩側(cè)各1100m地段設(shè)置響墩。（6）列車通過線路加固作業(yè)地段時，限速30Km/h，并設(shè)經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員引導(dǎo)列車安全通過，線路邊側(cè)設(shè)一臺測速儀監(jiān)測列車通過時間的速度，嚴禁列車超速，并將有關(guān)情況及時通報車務(wù)段。（7）線路架空的橫抬梁與線路鋼軌間的每一個接觸點均必須用絕緣橡膠板絕對隔離，以保證軌道電路的暢通，每次列車通過前派專人檢查每塊絕緣板的位置是否正確，列車通過后再次檢查確認。（8）頂進現(xiàn)場應(yīng)備有適量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一但因下雨或其他原因造成線路變形時，立即搶修，確保行車安全。六、防洪、防脹、防斷軌措施1、配備足夠的防洪物資、如草袋、蛇皮袋、彩帶布、鐵線、麻繩、鋼絲繩、木板、木樁、支撐木等材料。2、當發(fā)現(xiàn)線路連連續(xù)出現(xiàn)碎碎彎并有脹脹軌跡象時時，必須加加強或?qū)Ｈ巳吮O(jiān)視，觀觀測軌溫和和線路方向向的變化。若若碎彎繼續(xù)續(xù)擴大，應(yīng)應(yīng)設(shè)慢行信信號，并立立即處理。當當兩股鋼軌軌的軌向偏偏差平均值值達到12mm，在軌溫溫不變情況況下，過車車后線路彎彎曲變形突突然擴大時時，必須立立即設(shè)置停停車信號，及及時通知車車站，并采采取鋼軌降降溫等緊急急措施，消消除故障后后放行列車車。3、防脹軌跑道措施施本框架橋在頂進施施工過程中中采取澆水水降低鋼軌軌溫度，防防止發(fā)生脹脹軌跑道。具具體措施如如下：在施工區(qū)域2000m范圍內(nèi)鋼鋼軌根部鋪鋪設(shè)塑料水水管，水管管上扎眼噴噴水，采用用水泵抽水水。塑料噴水管順兩兩條鋼軌根根部鋪設(shè)，形形成循環(huán)水水流。水管噴出的水噴噴至軌腰，然然后順軌壁壁流下。水水管上部鋪鋪設(shè)麻布，保保持鋼軌始始終濕潤。水管鋪設(shè)方式如如下：水泵水泵頂涵水管水管100米100米采取措施時間：：頂進期間間每天8：00~220：00。4、發(fā)生脹軌跑道道后，可采采取澆水或或噴灑液態(tài)態(tài)二氧化碳碳等辦法降降低鋼軌溫溫度。5、困難情況下處處理跑道，可可切斷鋼軌軌，松開扣扣件放散應(yīng)應(yīng)力，然后后用夾板和和急救器加加固，限速速5km//h開通線路路。6、進行線路加固固和頂進作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)減少對既既有線路的的擾動，不不起道，以以免發(fā)生脹脹軌跑道或或鋼軌斷裂裂等情況。恢恢復(fù)線路時時，應(yīng)先拆拆除線路加加固設(shè)施。七、防護辦法及及慢行防護護人員安排排1、防護辦法在收到準許施工工的調(diào)度命命令后，線線路架空開開始施工前前應(yīng)：1.1駐站聯(lián)絡(luò)員員提前40分鐘在車車站登記要要點，并按按照列車調(diào)調(diào)度員發(fā)布布的施工調(diào)調(diào)度命令批批準的時間間組織施工工。1.2根據(jù)《鐵路路工務(wù)安全全規(guī)則》在在施工地點點兩端分別別設(shè)置移動動減速（330km//h）信號牌牌，同時，赤大線的行車速度若高于120km/h,需要在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速牌。移動減速信號牌的設(shè)置如下圖：移動減速速信號牌的的設(shè)置平面面示意圖1.3在施工地點點兩端分別別設(shè)置工地地防護員2名，駐地地聯(lián)絡(luò)員1名。駐站站聯(lián)絡(luò)員和和工地防護護員必須是是經(jīng)過沈陽陽鐵路局安安監(jiān)室培訓(xùn)訓(xùn)考核合格格后持證上上崗；帶班班員和工班班長必須由由建設(shè)處或或其指定的的有關(guān)部門門培訓(xùn)考試試合格后持持證上崗；；帶班員和和工班長必必須由建設(shè)設(shè)處或其指指定的有關(guān)關(guān)部門培訓(xùn)訓(xùn)考試合格格后持證上上崗。1.4線路發(fā)生故故障后，既既有鐵路防防護辦法如如下圖：2、慢行防護人員安安排：施工防護人員應(yīng)應(yīng)站在距施施工地點的的第一個響響墩內(nèi)20m附近瞭望望條件較好好的地點，顯顯示停車手手信號。響響墩放置位位置如恰在在鋼軌接頭頭、道岔、道道口、無碴碴橋上時，應(yīng)應(yīng)將響墩放放置位置向向外方延伸伸。在盡頭頭線上施工工，施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與與車站值班班員聯(lián)系確確認盡頭一一端無列車車、動車時時，則盡頭頭一端可不不設(shè)防護。施施工地點與與防護人員員間瞭望條條件不良又又無電話聯(lián)聯(lián)系時，應(yīng)應(yīng)增設(shè)中間間防護人員員。八、安全應(yīng)急預(yù)案在既有線施工，一一定要貫徹徹安全第一一，預(yù)防為為主的方針針。為了更更好的保證證行車安全全、施工安安全，特制制定以下應(yīng)應(yīng)急措施：：1、以經(jīng)理為主要要領(lǐng)導(dǎo)，由由主管生產(chǎn)產(chǎn)的副經(jīng)理理及安質(zhì)部部、調(diào)度室室、工程部部、機械部部、物資部部等組成如如下應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小小組：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組序號職別姓名聯(lián)系電話1組長馮國旺1513542999882副組長孫振華15049900852993成員焦兵富15147611698884成員王玲15147611693555成員王金礦15049699997226成員陳紅利15174811502007成員王興亮、張衡、路志良、王水龍、吳春峰應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)成成員接到救救援報告后后，要立即即趕到出事事地點，調(diào)調(diào)集人力、設(shè)設(shè)備實施救救援。2、施工前，做好好施工準備備工作的同同時，充分分考慮施工工中可能發(fā)發(fā)生的事故故，以及對對事故的應(yīng)應(yīng)急措施，并并提前備好好應(yīng)急救援援的物資設(shè)設(shè)備。保證證既有線及及施工安全全，保證按按時開通線線路。3、現(xiàn)場施工人員員在發(fā)生事事故時，立立即啟動應(yīng)應(yīng)急措施，并并及時上報報。現(xiàn)場防防護人員要要按規(guī)定放放好響墩，夜夜間點燃火火炬，打開開信號燈。現(xiàn)現(xiàn)場施工人人員一定要要服從救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組成員的命命令，實施施救援方案案，將事故故損失控制制在最小的的范圍內(nèi)。4、應(yīng)急救援隊要要備齊救援援物資設(shè)備備。5、在施工前，要要對施工人人員進行應(yīng)應(yīng)急救援培培訓(xùn)教育。6、常見事故應(yīng)急急救援方案案：1）路基塌方對于此類事故，要要迅速清理理干凈松軟軟路基，搭搭建枕木垛垛，盡快實實現(xiàn)通車。2）水害搶修洪期檢查重點是是沖刷、滑滑坡、下沉沉、漫水、滲滲漏和脫坡坡，針對發(fā)發(fā)現(xiàn)的水害害危情及時時采取措施施。3）既有線施工既有線施工中應(yīng)應(yīng)隨時觀測測既有線路路的變化。在在加固線路路時，應(yīng)保保持軌道線線路絕緣良良好。施工工中，開挖挖工作坑時時，在既有有線坡腳外外側(cè)開挖，按按找1：1坡度開挖挖，保證既既有線路基基邊坡穩(wěn)定定。當工作作坑需要渡渡過汛期時時，路基邊邊坡應(yīng)加固固防護。在救援以上事故故的同時要要及時報告告給相關(guān)單單位，并作作好防護工工作，及時時準確的上上報事故救救援的最新新狀況。九、安全保證體系系1、安全保證體系為實現(xiàn)安全目標標，本項目目工程設(shè)立立以項目經(jīng)經(jīng)理為第一一責任者的的安全生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下下設(shè)安全質(zhì)質(zhì)量環(huán)保部部，安全質(zhì)質(zhì)量環(huán)保部部設(shè)專職安安檢工程師師；經(jīng)理部部設(shè)立以經(jīng)經(jīng)理為首的的安全生產(chǎn)產(chǎn)組織，下下設(shè)專職安安全檢查員員，工班設(shè)設(shè)兼職安全全員，自上上而下形成成安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督、保保證體系，對對施工生產(chǎn)產(chǎn)實施全過過程安全監(jiān)監(jiān)控。制定定施工安全全措施，提提高和增強強安全意識識，經(jīng)常對對全員進行行遵章守紀紀的安全教教育，建立立和完善各各級安全生生產(chǎn)責任制制，明確各各級管理人人員的責權(quán)權(quán)，抓好逐逐級負責制制的落實。見“安全保證體系框框圖”。2、既有線施工方案案審批制度度對影響既有線行行車安全和和行車設(shè)備備使用的施施工組織方方案和安全全措施經(jīng)建建設(shè)單位和和相關(guān)單位位審核批準準并簽定安安全協(xié)議書書后再施工工。施工前前按規(guī)定把把施工項目、里程、起止止時間、封封閉或限速速條件按規(guī)規(guī)定向有關(guān)關(guān)部門申報報，審批后后按規(guī)定安全保證體系框框圖及時遞交調(diào)度所所，由調(diào)度度所下達調(diào)調(diào)度命令后后施工。未未經(jīng)申報批批準的項目目決不擅自自施工，申申報批準的的項目決不不擅自擴大大施工范圍圍。3、保證既有有線安全生生產(chǎn)技術(shù)措措施及方法法在既有線上施工工，嚴格按按照鐵辦發(fā)發(fā)[20004]299號《鐵路路營業(yè)線施施工安全管管理規(guī)定》的的要求、鐵鐵道部現(xiàn)行行的《鐵路路技術(shù)管理理規(guī)程》、《鐵鐵路工程施施工安全技技術(shù)規(guī)程》和和巴新鐵路路建設(shè)指揮揮部的有關(guān)關(guān)規(guī)定及設(shè)設(shè)計文件的的各項要求求施工，任任何情況下下不擅自變變更設(shè)計內(nèi)內(nèi)容或簡化化施工工序序，切實把把確保行車車安全放在在首位。施施工前與建建設(shè)單位簽簽訂《安全全責任狀》，并并嚴格執(zhí)行行。進行既有線施工工必須要做做到“五不準、四四到位、六六關(guān)鍵”：“五不準”：無技術(shù)交底組織織措施不準準施工；技術(shù)交底不清、安安全責任不不明不準施施工；未設(shè)好防護不準準施工；施工負責人不到到不準施工工；安全檢查員不到到不準施工工?！八牡轿弧保喝藛T到位；職務(wù)務(wù)到位；責責任到位；；業(yè)務(wù)水平平到位?！傲P(guān)鍵”：把好施工要點、點點前檢查、施施工防護、放放行列車條條件、開通通的整修巡巡養(yǎng)、機具具材料侵限限等關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)。施工前與設(shè)備管管理、行車車組織單位位分別簽訂訂施工配合合協(xié)議、《安安全協(xié)議書書》，明確確雙方的責責任和義務(wù)務(wù)、施工責責任地段和和期限、安安全防范內(nèi)內(nèi)容和措施施、結(jié)合部部安全分工工、安全監(jiān)監(jiān)督（配合合）費等。在在具體工程程開工前向向運營單位位提出核查查要求，協(xié)協(xié)助產(chǎn)權(quán)單單位對施工工范圍內(nèi)的的既有行車車設(shè)備進行行核查，對對防護范圍圍內(nèi)的管線線設(shè)施制定定可靠的具具體防護措措施。及時提報影響既既有線正常常運營的施施工方案，報報設(shè)備管理理單位審查查批準后再再施工。施施工時，請請管理單位位派員進行行現(xiàn)場指導(dǎo)導(dǎo)配合；要要點施工或或限期完成成的工程，施施工前對設(shè)設(shè)備進行檢檢修，施工工組織及勞勞力安排進進行必要的的演練，確確保施工按按期完成。施施工完成后后，施工負負責人會同同管理單位位人員對工工程進行檢檢查，合格格后再消點點開通。對所有影響既有有線行車安安全的各種種施工實行行調(diào)度報告告登記制度度。在車站站派駐聯(lián)絡(luò)絡(luò)員建立聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝溝通同鐵路路部門的聯(lián)聯(lián)系。項目目經(jīng)理部建建立同鐵路路部門和工工務(wù)、電務(wù)務(wù)等部門人人員的電話話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，并定期期溝通情況況、征求意意見。同車車站、道口口有關(guān)人員員建立聯(lián)系系，取得支支持和指導(dǎo)導(dǎo)。封鎖區(qū)間施工時時，提前做做好一切準準備，按批批準的施工工方案，在在車站辦理理相關(guān)登記記手續(xù)，通通過車站值值班員向列列車調(diào)度員員申請施工工。施工負負責人接到到調(diào)度命令令，確認施施工起止時時刻，設(shè)好好停車防護護后，開始始施工，并并保證在規(guī)規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)完成。在在開通線路路前，施工工負責人和和安全監(jiān)督督人員經(jīng)檢檢查確認達達到放行列列車的條件件，材料機機具無侵入入限界，并并按需要和和規(guī)定設(shè)置置新的防護護信號后，方方可申請辦辦理開通線線路。通過過車站值班班員通知列列車調(diào)度員員開通區(qū)間間。如因特特殊情況不不能按時開開通區(qū)間或或不能按正正常速度運運行時，提提前通知車車站值班員員，要求列列車調(diào)度員員延長時間間或限速運運行。封鎖鎖區(qū)間的施施工防護采采用移動停停車信號防防護。施工前做好充分分準備，集集中力量采采取平行作作業(yè)方法，綜綜合利用好好施工“天窗”，確保施施工質(zhì)量，提提高作業(yè)效效率和保證證作業(yè)安全全，按時開開通線路。參加既有線施工工的員工由由技術(shù)熟練練，善于管管理的職工工帶領(lǐng)，勞勞務(wù)工上崗崗前先進行行培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)考試合格格后持證上上崗。勞務(wù)務(wù)工不擔任任與行車有有關(guān)的防護護員、駐站站聯(lián)絡(luò)員等等工作。施工負責人、安安全員、防防護員、駐駐站聯(lián)絡(luò)員員等工作選選派責任心心強的職工工擔任，請請沈陽路局建建設(shè)管理單單位組織有有關(guān)部門進進行培訓(xùn)、考考試合格后后持證上崗崗。利用列車限速運運行條件進進行工程施施工，嚴格格按批準的的施工作業(yè)業(yè)計劃組織織實施。施施工前，由由駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員向車站站辦理登記記手續(xù)，傳傳達調(diào)度命命令，沒有有施工計劃劃或未辦理理登記手續(xù)續(xù)的不施工工。施工中中按《技規(guī)規(guī)》要求設(shè)設(shè)置防護。完完工后，向向車站辦理理消點登記記。列車限限速運行的的施工，采采用移動減減速信號防防護，在移移動減速信信號牌上，標標明規(guī)定的的慢行速度度。施工前做好充分分準備，向向設(shè)備管理理單位明確確通報施工工范圍、時時間和內(nèi)容容，特別是是影響行車車安全的工工程和隱蔽蔽工程。施施工中嚴格格執(zhí)行技術(shù)術(shù)標準、作作業(yè)標準和和工藝流程程及各項安安全規(guī)章，施施工負責人人統(tǒng)一指揮揮，嚴格按按批準的施施工計劃組組織施工，隨隨時掌握施施工進度和和質(zhì)量，嚴嚴禁準備作作業(yè)超標準準、超范圍圍和封連各各種電氣設(shè)設(shè)備接點，杜杜絕違章蠻蠻干，經(jīng)常常與防護員員聯(lián)系，以以確保施工工安全。施施工完成后后，進行徹徹底檢查和和試驗，達達到放行列列車條件并并經(jīng)設(shè)備管管理單位簽簽認后，申申請開通線線路。對影響工務(wù)、電電務(wù)等既有有設(shè)施的施施工，提前前與設(shè)備主主管部門聯(lián)聯(lián)系，提報報施工措施施，并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師同意后施施工，必要要時請相關(guān)關(guān)部門派專專業(yè)人員配配合。施工中確保既有有線排洪系系統(tǒng)、防護護設(shè)備有效效，施工棄棄碴不堵塞塞橋框架橋橋或水溝影影響排洪。對對施工的重重點部位嚴嚴密監(jiān)視，實實行值班看看守制度。一一旦施工地地段發(fā)生危危及行車安安全的情況況，立即向向車站報告告，并遵照照“寧斷道，不不翻車”的原則，按按《技規(guī)》第307條規(guī)定設(shè)置防護，同時迅速組織搶險。與既有線連接地地段的路堤堤填筑作業(yè)業(yè)，既有線線路堤邊坡坡防護及雜雜物清除隨隨新筑路堤堤施工進度度由下而上上進行，不不造成既有有線邊坡清清除防護及及雜物后因因填筑土石石方不能立立即進行而而危及既有有線安全的的情況。在既有線旁開挖挖，當開挖挖有礙既有有線穩(wěn)定時時，采取挖挖馬口的方方式，分段段進行，隨隨挖隨砌筑筑，不得長距離連連續(xù)開挖或或長期不砌砌，有可能能造成坍塌塌時，及時時支撐。開開挖地段設(shè)設(shè)專人檢查查、看守。既有線施工加強強對路堤下下沉變形的的觀測，并并做好記錄錄，及時整整治既有線線路基病害害，確保行行車安全。影響既有線路堤堤穩(wěn)定的工工程，避開開雨季施工工，確需施施工時，提提報施工方方案及安全全措施報有有關(guān)部門審審查同意后后施工。既有線上進行起起落道施工工，不使用用齒條式起起道機作業(yè)業(yè)。在有軌軌道電路區(qū)區(qū)段不將撬撬棍等無絕絕緣工具和和裝置搭放放在鋼軌上上。作業(yè)人人員不在既既有線軌道道上行走、休休息，并做做到材料、機機具不侵入入行車限界界。在列車車到達施工工地點前，影影響列車運運行的施工工人員、料料具等均事事先撤到既既有線限界界以外。切實加強雨季施施工安全工工作。認真真執(zhí)行《鐵鐵路實施〈〈中華人民民共和國防防汛條例〉〉細則》，落落實防護措措施。對于非常情況發(fā)發(fā)生，事情情緊急，做做到及時組組織人力、物物力迅速行行動處理，并并立即報告告就近車站站工作人員員。4、既有線防護安全全措施4.1施工前，首首先與設(shè)備備管理部門門簽定安全全協(xié)議，并并將施工方方案和防護護措施報監(jiān)監(jiān)理和有關(guān)關(guān)設(shè)備管理理單位審批批并備案，同同意后方可可開工。施施工中隨時時接受工務(wù)務(wù)部門巡查查人員的檢檢查和指導(dǎo)導(dǎo)，確保既既有線行車車安全。4.2工程開工工前，施工工負責人組組織全體職職工、民工工學(xué)習《工工務(wù)安全規(guī)規(guī)則》《線線路維修規(guī)規(guī)則》及《線線路大修規(guī)規(guī)則》的相相關(guān)內(nèi)容，樹樹立“安全第一”的思想，并并指派培訓(xùn)訓(xùn)合格的職職工擔任施施工員和防防護員。4.3施工員必必須嚴格遵遵守勞動作作業(yè)紀律，禁禁止下列情情況發(fā)生。（1）當當班前四小小時及班中中飲酒；（2）當當班時干與與工程無關(guān)關(guān)的事；（3）對對影響整個個工程施工工質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵工序，施施工負責人人或技術(shù)負負責人不在在現(xiàn)場時進進行施工。4.4施工員每每天當班前前要對作業(yè)業(yè)人員進行行一次安全全教育，明明確責任及及分工。較較關(guān)鍵的施施工項目，要要安排業(yè)務(wù)務(wù)熟練、責責任心強的的職工擔任任。4.5施工員每每天按時填填寫《施工工日志》，做做好隱蔽工工程記錄，隨隨時掌握工工程進展情情況。4.6施工員在在交班前，要要對管內(nèi)的的線路設(shè)備備進行一次次全面的安安全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時處理，并并在《既有有線施工記記錄》上做做好記錄。4.7施工員交交班時，要要對當天的的施工進展展情況、需需注意的重重點環(huán)節(jié)等等有關(guān)工程程的一切事事項交代清清楚，雙方方簽認。4.8防護員要要按《工務(wù)務(wù)安全規(guī)則則》第2..2.144條和2.2..15條的要求求辦理防護護手續(xù)，按按章作業(yè)。并并做到：（1）慢行時安好測測距儀，按按規(guī)定插好好各種防護護標志。（2）當班前及防護護作業(yè)時禁禁止飲酒。（3）帶齊防護備品品，當班時時精神要集集中，不干干與工作無無關(guān)的事，按按章作業(yè)。（4）當班時要做到到“三勤”，既：“手勤”、“眼勤”、“嘴勤”；來車時時及時通知知施工人員員下道避車車。（5）每天下班前要要配合施工工員對線路路設(shè)備進行行一次全面面的安全檢檢查。4.9頂進現(xiàn)場場應(yīng)備有適適當數(shù)量的的道碴，枕枕木、草袋袋、木材、鋼鋼軌等料具具。一旦因因雨或其它它原因引起起線路變形形時，應(yīng)立立即搶修，確確保行車安安全暢通。危危及行車安安全時必須須啟動應(yīng)急急預(yù)案，設(shè)設(shè)置防護攔攔停列車。4.10裝卸材材料時，作作業(yè)人員必必須聽從施施工員的指指揮，動作作一致，以以免砸傷手手腳。如夜夜間作業(yè)要要有足夠的的照明設(shè)備備。4.11加強路路料管理。列列車通過前前，應(yīng)對線線路進行檢檢查，所有有加固部件件及料具不不得侵入規(guī)規(guī)定限界。路路料在統(tǒng)一一地點堆放放，晝夜派派專人看守守。4.12在軌道道線路上施工時，使使用的各種種機具必須須有絕緣裝裝置，嚴禁禁將金屬工工具搭入兩兩股鋼軌及及其連接線線上。4.13開挖基基坑和刷坡坡時，工作作坑的邊緣緣距鐵路外外側(cè)鋼軌不不少于2..5米，靠路基基一側(cè)的邊邊坡不得少少于1：1.5。并要注注意以下事事項：（1）避開路基下的的光纜、電電纜及其它它；（2）按放好的邊線線從上向下下挖，禁止止掏底挖土土；（3）靠近基坑邊11.0m范范圍內(nèi)不得得堆土和放放置料具等等重物，以以防坍塌；；（4）在同一坡面的的垂直線上上，不得上上下同時開開挖作業(yè)，不不得在上層層挖土的同同時下層運運土。4.14所有人人員在穿越越鐵路時要要做到“一站”、“二看”、“三通過”。4.15頂進作作業(yè)前，按按要求對線線路進行扣扣軌加固，并并經(jīng)施工負負責人檢查查、確認安安全后，方方可進行頂頂進作業(yè)。并并做到：（1）U型螺栓頭不得高高出扣板頂頂面。（2）扣軌頂不得高高出行車頂頂面。（3）兩行車軌之間間的吊軌，U型螺栓和和扣板等不不得侵占護護輪軌輪緣緣槽位置。（4）橫抬梁端頭的的縱向吊