汽車總裝輸送線技術(shù)協(xié)議

總裝車間輸送線技術(shù)協(xié)（以下簡稱甲方）與（以下簡稱乙方），雙方根據(jù)H號招標文件就新建15萬輛轎車總裝生產(chǎn)線的工藝設備、工程管理、設備制造與驗收、安裝、調(diào)試及設備能力測試、售后服務等事項協(xié)商一致，達成如下技術(shù)協(xié)議條款：一、概述1.工程內(nèi)容：車身儲存編組輸送系統(tǒng)、內(nèi)飾線系統(tǒng)、底盤線系統(tǒng)、最終線系統(tǒng)、調(diào)整線系統(tǒng)、車門分裝線系統(tǒng)、儀表板分裝線系統(tǒng)、各線體的工藝吊架、各生產(chǎn)工位的電風扇、氣動三聯(lián)件、照明、電控等。2.公用動力基數(shù)：電源：三相五線AC380V50Hz電壓波動范圍±15%單相AC220V50Hz電壓波動范圍±15%壓縮空氣運行壓力：0.4--0.6MPa工業(yè)用水運行壓力：0.2--0.4MPa3.使用環(huán)境:環(huán)境溫度：–100C相對濕度：20％～95％4.氣象條件：年平均氣溫12℃極端最高氣溫39.7℃極端最低氣溫-22.9℃年平均降雨量602.9mm多年平均凍土深度69cm年平均風速3.6m/s最大風速22m/s設防地震烈度7度5.廠房概況：總裝車間為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房，節(jié)點主要為4×4m分布。生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)每個節(jié)點為：BDC線路上每點工藝載荷為45kN，其他輸送線區(qū)域，每點工藝載荷為30kN。6.產(chǎn)品參數(shù):生產(chǎn)車型：城市SUV承載式車身兩廂5座產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)車型參數(shù)指標尺寸參數(shù)總長（㎜）4426總寬（㎜）1862總高（空載）㎜1683/1709（帶行李架）軸距㎜2640前懸㎜894后懸㎜892前輪距㎜1585后輪距㎜1586行李箱容積（L）㎜430/1401（后排放倒）發(fā)動機艙開啟高度㎜1877(空載)1858(半載)行李箱開啟高度㎜2096(空載)2057(半載)最小離地間隙（滿載）㎜156整備質(zhì)量（kg）1423-160813001883二.總裝主體工程技術(shù)要求1.儲存、編組、滑橇輸送系統(tǒng)技術(shù)要求工藝描述:油漆車身采用滑橇輸送系統(tǒng)從涂裝叉式移栽機轉(zhuǎn)掛開始（但不包括叉式移栽機），經(jīng)過涂裝二樓（地面高6米）到總裝連廊（高5.5米）采用電動升降臺轉(zhuǎn)接，連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經(jīng)過一個90度旋轉(zhuǎn)滾床，進入電動移行機，電動移行機根據(jù)不同的車型將攜帶車體的滑橇送入不同的儲運線進行儲存。存儲區(qū)共有6條儲存線，其中5條用于分別存儲不同的車型，11.1系統(tǒng)組成1.1.1本系統(tǒng)負責涂裝后車身的輸送、儲存和排序。形式采用摩擦滑橇輸送線。它包括車身輸送區(qū)、車身儲存區(qū)、排序區(qū)、內(nèi)飾轉(zhuǎn)接點，空橇返回區(qū)、空橇維修區(qū)及鋼結(jié)構(gòu)平臺，并實現(xiàn)與涂裝車間輸送系統(tǒng)可靠對接。1.1.2儲存、滑橇輸送系統(tǒng)能力范圍15-45JPH。1.1.3輸送區(qū)：從涂裝叉式移栽機轉(zhuǎn)掛開始（但不包括叉式移栽機），其中涂裝二樓地面（6米）到總裝平臺（5.5米）采用電動升降臺轉(zhuǎn)接。連廊長度大約1.1.4儲存區(qū)：要求提供50輛的混存量，并且要具備增加儲存量延伸空間。具有按車型分類存放功能，另單獨設一條調(diào)車線，運行方向與其他支線相反，用于調(diào)配車身用。1.1.5排序區(qū)：要求提供28-35輛的排序量（已設計為準，需經(jīng)過甲方認可），在排序線前端設有掃描點，具有排序糾錯功能。1.1.6內(nèi)飾轉(zhuǎn)接點：采用1臺升降機（變頻調(diào)速范圍15～45JPH），為車身由滑橇輸送系統(tǒng)到內(nèi)飾線滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要經(jīng)過甲方認可）。1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功能，具體管理內(nèi)容：車型、顏色、按計劃排序、按訂單排序、調(diào)車。采用由條碼掃描設備（固定+手動掃描）自動錄入車輛條碼信息，并設置觸摸屏手動輸入條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在臺車上的載碼體內(nèi)。在各分流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內(nèi)數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的條碼信息，實現(xiàn)臺車進入不同的儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫頭，讀出載碼體的數(shù)據(jù)，進行出庫確認。在儲存區(qū)下件處，即儲存區(qū)與內(nèi)飾線交接完成后，設置讀寫頭清除載碼體的數(shù)據(jù)，這時臺車為空臺車，空臺車自動返回上件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確認車身信息，防止誤動作。所有讀寫頭數(shù)據(jù)均需通過本地設備PLC實時傳送給MES系統(tǒng)AVI模塊共享。在排序區(qū)出入口和上件處由觸摸屏用來識別信息的校驗、修改等。1.1.81.1.9滑橇、升降機、移行機及滾床等金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結(jié)構(gòu)件要求表面噴涂防銹底漆、聚氨脂面漆，機加工零件表面鍍鋅或發(fā)黑處理。1.2組件技術(shù)要求1.2.1橇體：1.2.1.1所有滑橇本體采用優(yōu)質(zhì)矩形鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準執(zhí)行；橇體支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)車體支點的形式確定。每個滑橇焊一個編碼板。橇體承載能力：800Kg；1.2.1.2全部組焊后的滑橇本體必須進行消除焊接應力的退火熱處理；退火熱處理后的滑橇本體必須進行表面噴丸處理，應及時進行噴底漆防銹處理?；帘倔w表面不得存有遺留焊渣、焊瘤、銹蝕、表面凹凸不平等制造缺陷。消除應力后不得再進行焊接。橇體的所有邊緣不允許有尖角和銳邊。1.2.1.3經(jīng)過表面處理后的滑橇本體要全部通過滑橇本體檢具的檢驗，對幾何尺寸精度和形位公差不合格的滑橇本體在進行調(diào)平整形等返修處理后，重新進行檢驗，檢驗合格后投入下道工序的加工。1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而成。1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公差為±1.5mm，對角線公差±3.0mm?；燎馏w梁的直線度在全長范圍內(nèi)≤2mm，兩縱梁間的平行度2mm；滑橇在現(xiàn)場要通過檢具測試后方安裝。1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之間采用螺栓連接緊固，并有定位銷定位。所有定位、支撐、夾緊點根據(jù)產(chǎn)品功能要求應能在X、Y、Z相應的方向上獨立調(diào)整，調(diào)整量最大為5mm，累計調(diào)整片不超過3片，調(diào)整后緊固鎖緊，防止松動。1.2.1.7橇體的制作要有專用工裝卡具保證其精確性和一致性，并同時滿足目前車型的承載。1.2.1.8橇體檢測裝置及檢修平臺布置于合適位置以備橇體的定期維護。橇體檢測裝置由1個帶驅(qū)動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動輪及吊具組成。橇體進入維修區(qū)，在維修區(qū)檢測后，如橇體需要大的維修，則由橇體維修葫蘆將橇體平穩(wěn)地送到地面，進行維修。上方布置有檢修葫蘆，用于滑撬的上下線，檢修葫蘆采用優(yōu)質(zhì)品牌（需經(jīng)過甲方認可）。1.2.1.9橇體要求作去應力處理以保證支撐、轉(zhuǎn)接精度。1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位，還需考慮后期車型變化，滑橇支撐點預留可調(diào)整空間。1.2.2電動摩擦輥床1.2.2.1輥輪是一側(cè)帶導向翼緣的回轉(zhuǎn)體鋼輪,鋼輪表面包聚氨酯，鋼輪內(nèi)襯滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪，用于傳遞滑橇運行中產(chǎn)生的靜電。1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽鋼結(jié)構(gòu)，冷彎外卷邊槽鋼整個輥床直線度控制在3mm以內(nèi)。側(cè)板長度及寬度方向結(jié)構(gòu)均是整體材料沖壓成型，不得拼裝對接。1.2.2.3摩擦驅(qū)動的電機減速機采用一體式進口帶制動電機-減速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅(qū)動輪傳遞動力,便于維修和更換。每個滾床需要配置手動抱閘開啟裝置。1.2.2.4地腳高度可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍≥50mm，能保證輥床輥子踏面高度為設定值。1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯。1.2.3電動移行機1.2.3.1移行機端部設有減振擋塊及極限保護開關(guān)。輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。1.2.3.2行走裝置及輸送輥床選用帶制動的電機，行走裝置采用變頻調(diào)速控制，運行時應有慢→快→慢的功能。1.2.3.3移行機的輸送輥床進口處裝有側(cè)向?qū)蜉仭?.2.3.4移行機聯(lián)鎖可靠，過渡平穩(wěn)。1.2.3.5輥床的結(jié)構(gòu)與輸送輥床相同。1.2.3.6移行機應配置電纜拖鏈以及拖鏈槽。1.2.3.7移行機軌道高度可調(diào)，軌道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。1.2.3.8移行機軌道兩端配置橡膠阻車器。1.2.3.9移行機移行的驅(qū)動采用變頻調(diào)速。1.2.4旋轉(zhuǎn)輥床1.2.4.1旋轉(zhuǎn)輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。1.2.4.2旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和輥床選用制動電機，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)采用變頻調(diào)速控制，運行時應有慢→快→慢功能。1.2.4.3旋轉(zhuǎn)輥床進口處裝有側(cè)向?qū)蜉仭?.2.4.4用接近開關(guān)控制旋轉(zhuǎn)輥床位置，開關(guān)位置可調(diào)整，運行平穩(wěn)可靠、定位準確，滑橇進出無誤。1.2.5拆堆垛機1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。1.2.5.2剪式升降臺上輥床輸送機與升降臺采用螺栓連接。1.2.5.3剪式升降臺配置上位，下位機械限位裝置。1.2.5.4剪式升降臺具有慢速啟動，快速升降，減速及到位精確停止功能。1.2.5.5采用接近開關(guān)，行程開關(guān)（超行程保護）及光電開關(guān)控制堆垛機、拆垛機，開關(guān)位置可調(diào)整。1.2.5.6擺動機構(gòu)采用電動驅(qū)動方式。電動升降輥床：1.2.6.1采用升降臺與動力輥床組裝而成。1.2.61.2.6.3升1.2.6.4在升降臺的端頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降臺沒有行走到位時輥床不會因為電氣誤動作造成損壞。1.2.7下件叉式移載升降機1.2.7.1下件叉式移載升降機主要的作用是將車身從儲存系統(tǒng)向內(nèi)飾線工位輸送。其功能包括：—叉式移載機從儲存線將車身接入—車身及叉子到位發(fā)號(占位信號)—下降輸送—叉式移載機將車身轉(zhuǎn)接到內(nèi)飾線—上升到接車工位1.2.1.2.71.2.71.2.7.51.2.7.6升1.3.71.2.7.81.2.81.2.9安全防護欄升降機四周布置護網(wǎng)，布置原則滿足通過性和維修，采用地面立柱和片式護網(wǎng)的方式，立柱與地面采用膨脹螺栓的連接方式。升降機圍欄設有圍欄門，門上設置開關(guān)，并利用它聯(lián)鎖升降機。1.3附清單1：儲存、編組、滑橇輸送系統(tǒng)主要組件明細序號名稱數(shù)量單位備注1摩擦輥床臺250具體數(shù)量乙方設計、甲方確認2偏心旋轉(zhuǎn)輥床臺83電動升降輥床臺24堆垛機臺15拆垛機套16叉式移載升降機套17鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)套18滑橇套160數(shù)量乙方設計后報甲方確認確認9氣路系統(tǒng)套110電控系統(tǒng)套13套PLC系統(tǒng)和控制柜11維修葫蘆套112滑橇檢具套113移行機臺514升降機護欄套115AVI識別系統(tǒng)套1以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。2、內(nèi)飾線（寬滑板）2.1內(nèi)飾線系統(tǒng)組成：2.1.1內(nèi)飾1有效工位29個；內(nèi)飾2線的有效工位29個。2.1.2滑板尺寸（長×寬）：6200×3000（mm）。2.1.3該系統(tǒng)由兩條平行的滑板輸送線和兩條平行的移行機組成一個閉環(huán)運行系統(tǒng)。2.1.4內(nèi)1---內(nèi)2、內(nèi)2---內(nèi)1都采用下沉走地下過道，過道內(nèi)有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，保證車運行時車頭始終超前；滑板輸送工藝輸送線與地面水平。2.1.5每個滑板上帶有工件支撐，車裙邊離地高度450mm，以便于線上操作?；寰€輸送系統(tǒng)能力范圍15-45JPH?；寰€采用摩擦驅(qū)動,線體兩端設有快速驅(qū)動裝置，用于保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的節(jié)拍。主驅(qū)動裝置通過摩擦輪組的摩擦作用推動滑板以工藝速度運行。在滑板線的尾段布置消除整條寬板線之間間隙的裝置，保證滑板線平穩(wěn)的運行。2.1.6在內(nèi)飾端頭設置空滑板下線維修工位，設置有工藝車，將空滑板送到地面進行檢修。2.1.7輸送系統(tǒng)的電控系統(tǒng)。（見電氣技術(shù)要求）2.1.8內(nèi)飾線體兩側(cè)采用留有缺口（土建完成）帶安裝可調(diào)整的鋼蓋板。2.1.9地坑周圍加裝護網(wǎng)，地坑內(nèi)設有樓梯及護欄。2.1.10輸送系統(tǒng)所需的鋼結(jié)構(gòu)由乙方設計確定。2.1.11工藝線兩側(cè)用于風扇、照明、三聯(lián)件、快換接頭、壓縮空氣管線的工藝吊架鋼結(jié)構(gòu)由乙方設計確定。2.2、技術(shù)要求2.2.1內(nèi)1---內(nèi)2、內(nèi)2---內(nèi)1采用旋轉(zhuǎn)滾床進行旋轉(zhuǎn)，保證工藝段上車運行時車頭始終朝前輸送。2.2.22.2.3驅(qū)動裝置分主驅(qū)動和過渡驅(qū)動：主驅(qū)動由2套驅(qū)動裝置組成（16個電機），輸送速度1.5-6m/min可調(diào)，驅(qū)動輪材質(zhì)是鑄鋼輪外層聚氨酯，保證傳動噪音低，摩擦系數(shù)高，傳動動力大。過渡驅(qū)動是雙邊動力輥摩擦（8個電機）。傳遞方式為從快速緩沖接轉(zhuǎn)為慢速輸送的轉(zhuǎn)化。2.2.4大滑板由主架（方形管100*100材質(zhì)Q235）、結(jié)構(gòu)件和支撐件組成，同時在大滑板中間有走輪2組及導向輪2組，起著輸送行走支撐和導向的作用，大滑板上有工藝支撐滿足設計車型要求。2.2.5在輸送線中間有兩排支撐和導向的軌道與大滑板配合完成工作，軌道選用輕軌結(jié)構(gòu)，材料為標準型材。2.2.6電動升降機結(jié)構(gòu)形式：由電動滾床安裝于升降機升降架上構(gòu)成，在H型軌道中實現(xiàn)垂直輸送，設備選用硫化聚胺脂導輪，運行低噪音，可實現(xiàn)垂直方向的低速啟動、高速運行、低速定位。動力滾床兩端加機械擋塊，上下到位后能自動實現(xiàn)打開、關(guān)閉。升降驅(qū)動裝置放在頂部（電機一用一備）。動力供應采用拖鏈形式，設有檢修平臺和扶梯及維修吊裝軌，所有結(jié)構(gòu)剛度及強度好，外形美觀，運行安全可靠。升降鏈條型號24A,共4排。升降機設置斷鏈保護裝置，傳感器監(jiān)視保護裝置，當出現(xiàn)斷鏈時，應停止所有功能。升降機設置維修用機械鎖緊裝置，當打到維修狀態(tài)時，應斷掉控制柜電源。升降機四周設置安全護網(wǎng)，帶有進出門，門上開關(guān)與升降機聯(lián)鎖。技術(shù)參數(shù)表序號名稱參數(shù)1滾床長度乙方設計，甲方認可2滾床輸送速度24m/min3滾床電機功率4升降輸送速度6--30m/min(變頻)5升降電機功率6取電方式采用電纜加履帶保護方式2.2.7旋轉(zhuǎn)滾床旋轉(zhuǎn)裝置用于滑板線在轉(zhuǎn)接時的回轉(zhuǎn)傳動，保證線體運行方向與車身方向一致，回轉(zhuǎn)裝置采用四個聚氨酯走輪支撐，回轉(zhuǎn)裝置采用電驅(qū)動。2.2.8裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行。2.2.9機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現(xiàn)象。2.2.10電機電流在額定范圍內(nèi)，電機溫升不超出規(guī)定值。減速機和軸承無異常溫升。2.2.11所有滑板鋼骨架件均應進行去應力處理。2.2.12滑板軌道表面和兩端頭不允許有飛邊，毛刺，焊渣和裂紋。軌道縱向直線度誤差每米為1.5mm，全長不超過5mm；軌道端面對軌道縱向中心線的垂直度誤差為1.5mm；水平軌道的水平度允差不應大于1/1000，全長不應大于10mm；軌道接頭應對接平齊，小車運行時無卡阻和明顯振動。2.2.13滑板之間間隙不超過2mm，高度差不超過2mm；滑板與四周基礎間隙5mm；滑板與四周基礎間隙5mm，間隙差不超過3mm，高度差不超過3mm。2.2.14乙方需出具滑板規(guī)格、材質(zhì)、制造精度供甲方認可。2.2.15二條滑板線必須滿足BDC-滑板線、滑板線-底盤線之間車身轉(zhuǎn)接的硬件配置、功能及控制要求。2.2.16寬滑板金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構(gòu)件要求表面噴涂防銹底漆，機加件表面需鍍鋅或發(fā)黑處理。2.2.17寬滑板面板應采用28mm厚優(yōu)質(zhì)集裝箱木板制作，精制美觀。2.2.18每條線設一組主驅(qū)動裝置，連續(xù)輸送，采用變頻調(diào)速，速度可調(diào)1.5-6m/min。2.2.19內(nèi)飾1線前端和后端均設有快速驅(qū)動裝置，具有緩沖功能，尾端設有阻尼裝置，用以消除平板間隙。2.2.20整個輸送系統(tǒng)要求所有部件及附屬設備工作安全、可靠、運行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)掛安全。2.2.21車身支座必須分別滿足各種車型的裝配工藝需要。2.2.22寬滑板線兩端的移行系統(tǒng)采用地下移行方式，移行機要求運行平穩(wěn)，無脈動爬行現(xiàn)象。為確保滑板與升降機車身轉(zhuǎn)接時對位準確，必須安裝有夾緊定位裝置。下坑前有安全防護裝置。2.2.23寬滑板到維修工位要能安全、快捷、方便地將待修寬滑板撤出。2.2.24升3：主要功能部件序號名稱單位數(shù)量1輥床臺42滑板升降機套43鏈式移行機套24旋轉(zhuǎn)升降臺臺25寬滑板（含備用1個）臺706軌道系統(tǒng)套17蓋板、圍欄系統(tǒng)套18主驅(qū)動裝置套29過渡驅(qū)動裝置套210制動驅(qū)動裝置套211滑板維修系統(tǒng)套112氣路系統(tǒng)套113電控系統(tǒng)套114工藝系統(tǒng)套1以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。3、底盤裝配線輸送系統(tǒng)3.1系統(tǒng)組成底盤線采用摩擦式懸掛輸送的形式，吊具在線路運行過程中始終保持水平。3.1.1該系統(tǒng)由兩臺內(nèi)飾2將車身轉(zhuǎn)接至底盤1及將車身轉(zhuǎn)接至最終線的升降機，2個工藝輸送段及高速輸送段組成；乙方必須保證轉(zhuǎn)接過程的平穩(wěn)安全。3.1.2在上、下坡段用輔助鏈條帶動車組的行走。上下坡配有防滑鏈。3.1.3工藝輸送段和高速輸送段采用摩擦驅(qū)動。工藝段設有平衡軌。3.1.4底盤工藝1段：有效工位數(shù)19個，底盤工藝2段：有效工位數(shù)19；車身裙邊離地暫定為1～19工位1750mm，20～27工位為420mm，29～38工位為950mm，28工位為爬坡工位，工位間距6000mm。3.1.5采用H型兩側(cè)打開式平衡吊具，吊具材料為方管，吊具數(shù)量60。3.1.6一套吊具檢測裝置，需要維修的吊具通過維修升降軌及電動葫蘆（品牌德馬格）將吊具移送到地面進行檢修。3.1.7輸送系統(tǒng)的電控系統(tǒng)。（見電氣技術(shù)要求）3.1.8滿足發(fā)動機總成合裝線和后橋所必須的信息交互及互鎖。3.1.9內(nèi)飾2線將車身轉(zhuǎn)接至底盤1處的升降機采用四立柱伸縮桿鏈式升降機，直接將工件托起，在吊具打開的狀態(tài)，轉(zhuǎn)交給吊具。底盤2將車身轉(zhuǎn)接至最終線采用四立柱鏈式升降機托輪胎，并配有隨行側(cè)頂機的方式，實現(xiàn)同裝配線隨動的同時，完成工件的轉(zhuǎn)接。保證轉(zhuǎn)接過程中，不與車身相碰。3.1.103.1.11非裝配區(qū)域均設置安全網(wǎng)，確保安全。3.1.12輸送系統(tǒng)所需的鋼結(jié)構(gòu)。3.1.13升降機四周布置3.1.14工藝線二側(cè)用于風扇、照明、壓縮空氣管線吊掛的鋼結(jié)構(gòu)。3.2技術(shù)要求1、裝配線運行應平穩(wěn)，無爬行現(xiàn)象出現(xiàn)。2、機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現(xiàn)象。3、電機電流在額定范圍內(nèi)，電機溫升不超出規(guī)定值。減速機和軸承無異常溫升。4、在上下坡時，吊具應能保證通過吊具及平衡軌道系統(tǒng)保持車身水平。5、所有吊具均應進行去應力處理，數(shù)據(jù)報告應交甲方存檔。6、內(nèi)飾2-底盤1車身轉(zhuǎn)接升降機，底盤2-最終線車身轉(zhuǎn)接升降機滿足節(jié)拍要求，運行平穩(wěn)。3.3主要技術(shù)參數(shù)摩擦式懸掛輸送機技術(shù)參數(shù)：序號項目參數(shù)1運行方式連續(xù)式2輸送機類型摩擦驅(qū)動系統(tǒng)3工位間距（mm）60004有效工位數(shù)（個）19+195運行速度（m/min）工藝段1.5-6摩擦輸送段208升降機升降電機減速機一用一備結(jié)構(gòu)形式四立柱伸縮桿升降機9車組數(shù)量四車組10隨行側(cè)頂機滿足接車要求11吊具形式“H”型（門型）12其它數(shù)據(jù)詳見圖紙3.4設備詳細技術(shù)要求3.4.1、升降機a、內(nèi)飾2線將車身轉(zhuǎn)接至底盤1處的升降機采用四立柱伸縮桿升降機，直接將工件托起，在吊具打開的狀態(tài)，轉(zhuǎn)交給吊具。b、底盤2將車身轉(zhuǎn)接至最終線的升降機采用配有隨行側(cè)頂機裝置，實現(xiàn)同裝配線隨動的同時保證與最終線同步，完成工件的轉(zhuǎn)接。c、同時在安全方面，升降機設有運行到位，過行程等安全保護，快速熔斷器，熱繼電器等電器保護。在機械方面設有上到位，下到位安全保護裝置。d、升降機托叉升降速度V=6-30m/min(變頻調(diào)速)，變頻調(diào)速范圍15-45JPH。3.4.2、軌道工藝段軌道為組合結(jié)構(gòu)，在主軌兩側(cè)設有并行兩條平衡軌，保證裝配作業(yè)時吊具平穩(wěn)，平衡軌延伸到坡段頂部，在坡段保持車身水平。軌道安裝后，表面光滑，所有接頭打磨平整，安裝精度達到軌道縱向直線度誤差每米小于1.5mm，全長不超過5mm；軌道端面對軌道縱向中心線的垂直度誤差小于1.5mm；水平軌道的水平度允差不應大于1/1000，全長不應大于5mm；軌道接頭對接平齊，小車運行時無卡阻和明顯振動。3.4.3、車組吊具車組吊具由摩擦車組、平衡機構(gòu)、吊具本體組成。摩擦車組由前小車、兩個承載中車、后小車、連接掛鉤及摩擦梁組成，車組采用精鑄件，車組承重輪采用鋼，導向輪采用鋼輪，運行平穩(wěn)無噪聲無需潤滑，摩擦梁由矩形管焊接制成；平衡機構(gòu)由型材焊接制成；吊具為H型可張開結(jié)構(gòu)，由管材焊接制成吊具有接油盤。吊具要設置保護措施，防止人員磕碰受傷。車組吊具60套，同時設置驗具。3.4.4、驅(qū)動裝置主驅(qū)動裝置為對稱雙驅(qū)動，用于底盤裝配線工藝段多組車組的驅(qū)動，由減速電機、摩擦輪、浮動框架、固定框架組成，摩擦輪與減速機采用脹套連接，連接后固定在浮動框架上，浮動框架經(jīng)鉸接軸與固定框架連接，運行時，固定于浮動框架的摩擦輪在彈簧的作用下緊壓摩擦梁側(cè)面，驅(qū)動吊具前行；固定框架與軌道及吊掛鋼構(gòu)相連。3.4.5、快速驅(qū)動裝置快速驅(qū)動裝置為單邊驅(qū)動，用于底盤裝配輸送線中車組快速移動區(qū)域。快速驅(qū)動裝置由減速電機、摩擦輪、浮動框架、固定框架組成，摩擦輪與減速機采用脹套連接，連接后固定在浮動框架上，浮動框架經(jīng)鉸接軸與固定框架連接，運行時，固定于浮動框架的摩擦輪在彈簧的作用下緊壓車組摩擦梁側(cè)面，驅(qū)動吊具前行。3.4.6、坡段牽引鏈用于輸送線上坡處，本裝配線共設有4處。上坡輔助鏈采用左右鏈條驅(qū)動，驅(qū)動裝置設有編碼器，防止鏈條失速，鏈條選用可靠性和耐久性好，上下坡轉(zhuǎn)接和工藝段運行互不干擾，牽引鏈由驅(qū)動單元、張緊單元及軌道、鏈條等構(gòu)成，運行時，成對的牽引鏈卡爪夾住吊具上的固定輪，拖動吊具向上或向下斜行；每對牽引鏈卡爪設有保護爪，起防滑作用；牽引鏈高處設有停止器。3.4.7、吊具鎖緊裝置用于轉(zhuǎn)掛工位吊具的定位，由氣缸驅(qū)動連桿機構(gòu)夾緊吊具。3.4.8、臂打開裝置用于轉(zhuǎn)掛工位將吊具的兩只吊臂打開，升降機將車身載入后閉合，由兩只氣缸推動。3.4.9、維修升降機用于在輸送線維修段將吊具降至地面進行維護。采用鋼絲繩葫蘆，軌道兩端安裝軌道鎖緊器，保證吊具進出軌道平穩(wěn)。升降軌道設置手動停止器，可方便吊具低空取出。3.4.10、安全網(wǎng)及維修平臺安全網(wǎng)的設計滿足國家規(guī)定的強度要求，安全網(wǎng)設置在非工藝段部位起到保護地面設備及人員的作用；安全網(wǎng)兩邊設置護欄，護欄采用警戒色也可根據(jù)車間要求涂色。安全網(wǎng)在吊具兩邊留有足夠的人員行走通道，通道寬度不小于600mm，采用5mm厚鋼板。安全網(wǎng)有足夠的強度。維修平臺主要用于摩擦驅(qū)動的維修，維修平臺沿驅(qū)動布置方向設置，整體寬度為600mm；保證不于吊具行走干涉。在驅(qū)動處設置可拆護欄，方便人員維修。3.4.11、工藝吊架線邊工藝吊架位于裝配線兩側(cè)，包括照明、風扇、壓縮空氣管線（三聯(lián)件、快換接頭、螺旋氣管）、動力橋架及輔助設施的鋼結(jié)構(gòu)。工藝吊架整體連接，方便照明、風扇等設施的安裝。工藝吊掛鋼結(jié)構(gòu)為線邊輔助設施提供足夠強度的吊掛點。工藝吊架上方設置輔梁等鋼結(jié)構(gòu)，保證工藝吊架按裝配線中心布置，工藝吊架采用片狀結(jié)構(gòu)，保證安裝后整體美觀、可靠。4：底盤設備部分明細序號名稱單位數(shù)量1上、下件升降機套22隨行側(cè)頂機套13軌道系統(tǒng)套14鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)套15吊具套606上下坡牽引鏈套47摩擦驅(qū)動裝置套908停止器套89維修段套110潤滑裝置臺411氣路系統(tǒng)套112電控系統(tǒng)套113工藝吊架系統(tǒng)套1以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。4最終裝配線技術(shù)要求（終裝線）4.1系統(tǒng)組成4.1.1采用地面寬平板輸送線。4.1.1寬板線有效工位：24+1個；工位間距：6250mm。4.1.2板寬：3000mm。4.1.3輸送系統(tǒng)的電控系統(tǒng)。（見電氣技術(shù)要求）4.1.4輸送系統(tǒng)所需的鋼結(jié)構(gòu)由乙方設計確定。4.1.5工藝線兩側(cè)用于風扇、照明、壓縮空氣管線吊掛的鋼結(jié)構(gòu)由乙方設計確定。4.1.6輸送線出口兩側(cè)預留加注設備（汽油加注、柴油加注、洗滌液加注、防凍液加注、轉(zhuǎn)向助力液加注、制動液加注、制冷劑加注機）接口7處。4.1.7輸送線兩側(cè)各預留座椅（前排）機械手接口，具體位置由甲方提出，甲乙雙方商定。4.2技術(shù)要求板鏈技術(shù)參數(shù)：序號項目單位參數(shù)備注1輸送板距地面高度mm02臺板寬度mm30003運行速度m/min1.5～6變頻調(diào)速4輸送鏈節(jié)距mm2505電機減速機臺16工位間距mm62504.3設備組成及說明：設備由驅(qū)動裝置、張緊裝置、鏈條、臺板、中間軌段、蓋板、電控系統(tǒng)等組成。4.3.1驅(qū)動裝置：工藝線采用連續(xù)輸送運行方式，鏈輪采用ZG45，齒面熱處理HRC40-42，底座為型材焊接件，采用標準套筒滾子鏈，保護裝置有過載熱保護和機械剪切銷保護。4.3.2張緊裝置：采用重錘張緊裝置，同軸雙鏈輪結(jié)構(gòu)。（由滑動軸承、張緊軸，鏈輪、張緊絲杠和支架等總成。軸、鏈輪、絲杠等部件材料為45#鋼）4.3.3鏈條：選用單耳板結(jié)構(gòu)滾子鏈，節(jié)距250mm，鏈板厚度8mm。軸調(diào)質(zhì)處理，滾輪表面淬火處理。滾輪帶凸緣，用于鏈條左右限位。4.3.4輸送機兩側(cè)活動蓋板及中間蓋板要結(jié)實、平整、美觀，輸送機設置檢修蓋板，板厚5mm4.3.5要求板面有足夠的剛性，板面平整，不允許扭曲、高低不平、蹋腰。4.3.6臺板用6mm防滑花紋板折邊結(jié)構(gòu)，以保證其承載。用于跨度較大，每塊臺板中間加1套支撐輪。臺板與鏈條之間連接用防松鎖緊螺母。軌架采用槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，高度可以進行調(diào)整，方便安裝。上軌道采用輕軌，輕軌材料50Q并用壓板固定在軌架上。下軌道采用角鋼與軌架焊接而成，以便安裝。4.3.7所有寬板均應進行去應力處理。4.3.8裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行。4.3.9機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現(xiàn)象。4.3.10寬板及護板金屬表面要求噴防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆。金屬構(gòu)件機加件表面需鍍鋅或發(fā)黑處理，其它表面要求噴防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆。4.3.11整套線設有2處檢修地溝。4.3.12地溝深度依據(jù)板式輸送機內(nèi)部結(jié)構(gòu)、方便維修等因素決定，頭尾地溝應考慮能上下人并安裝檢修用照明。在溝內(nèi)必須考慮便于加油、更換板面和鏈條，以及便于檢查其它機械設備。最終裝配線設備明細序號號名稱數(shù)量單位品牌備注1電機座1臺2主動軸組件1套3主軸機架2臺4臺板塊乙方設計，甲方認可5上軌道2條6上軌道2條支撐輪7下軌道2條8支撐輪個乙方設計，甲方認可9從動輪組件1套10張緊輪支架1個11張緊輪支架固定件8個12支承架個乙方設計，甲方認可13電機鏈輪1個14鋼結(jié)構(gòu)件1套15鏈條657m國產(chǎn)名牌16傳動滾子鏈1套國產(chǎn)名牌GB/T1243.1-8317減速機1臺18帶座軸承2個國產(chǎn)名牌19滑座軸承2個國產(chǎn)名牌20電控系統(tǒng)1套以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。5.調(diào)整線（共1條）5.1系統(tǒng)組成5.1.1采用地面單邊窄平板輸送線，車輪一側(cè)壓在輸送線鏈板上前行。5.1.2輸送線線有效工位：6個；工位間距：6000mm。5.1.3板寬：600mm，每一個工位設一個輪檔。5.1.4另一條調(diào)整線特構(gòu)圖紙由乙方提出，地溝加裝蓋板。5.1.5輸送線最后一個工位帶底盤檢查地溝。⑴地溝長寬高：5500×800×1600，內(nèi)安裝2×48W日光燈6套，每側(cè)3套，日光燈安裝壁槽的上方需開斜坡（與水平面夾角60°）；⑵基坑內(nèi)前后各安裝一個壓縮空氣供氣點；⑶在地溝前后各安裝電源插座1個（220V）；⑷地溝邊緣為85×85角鋼護邊，車輛進入端為￠80鋼管“V”型入口；⑸調(diào)整線地溝一側(cè)有進入兩邊地溝人行樓梯口，入口處需設護欄。⑹為保持干凈、美觀、地溝側(cè)壁貼白色瓷磚，底部地面為防滑地磚（土建負責）；⑺地溝內(nèi)考慮集水坑；5.1.6輸送系統(tǒng)的電控系統(tǒng)。（見電氣技術(shù)要求）5.1.7輸送系統(tǒng)所需的鋼結(jié)構(gòu)。(由乙方提供圖紙標出，甲方認可)5.1.8工藝線兩側(cè)用于風扇、照明、工藝吊架鋼結(jié)構(gòu)、壓縮空氣三聯(lián)件管線。5.2技術(shù)要求板鏈技術(shù)參數(shù)：序號項目單位參數(shù)備注1輸送板距地面高度mm-102臺板寬度mm6003運行速度m/min1.5～6連續(xù)輸送，變頻調(diào)速4輸送鏈節(jié)距mm2505電機減速機臺16電機功率7工位間距mm60008有效工位數(shù)個65.3設備組成技術(shù)要求：該輸送機采用標準板式牽引鏈帶臺板結(jié)構(gòu)方式，主要由驅(qū)動裝置、傳動軸總成、拉緊軸總成、傳動軸支架、拉緊軸支架、中間機架、頭部地溝鋼結(jié)構(gòu)、尾部地溝鋼結(jié)構(gòu)、中間蓋板、鏈條等總成。傳動鏈輪上裝有安全保護安全銷，當出現(xiàn)卡死或過載現(xiàn)象安全銷將被剪斷。鏈條采用標準鏈條t=250。傳動軸支架、拉緊軸支架、中間機架、頭部地坑鋼結(jié)構(gòu)、尾部地溝鋼結(jié)構(gòu)、中間蓋板采用型鋼焊接而成。5.3.1驅(qū)動裝置：采用減速機及一級鏈輪、鏈條進行減速。鏈輪采用45#鋼，齒面淬火，底座為型材焊接件，采用標準套筒滾子鏈，保護裝置有過載熱保護和機械剪切銷保護。5.3.2傳動軸總成：主要由帶立式座球面球軸承座、主動軸、傳動鏈輪及主動鏈輪組成；軸承座采用開封軸承廠或國內(nèi)知名廠產(chǎn)品，主動軸采用45#鋼調(diào)質(zhì)HB220-250，鏈輪采用整體鑄鋼件，材料為ZG310-570，齒面熱處理HRC45-50。5.3.3拉緊軸總成：主要由軸承座、主動軸、傳動鏈輪及主動鏈輪組成；軸承座采用開封軸承廠或國內(nèi)知名廠產(chǎn)品，主動軸采用45#鋼調(diào)質(zhì)HB250-300，鏈輪采用整體鑄鋼件，材料為ZG310-570，齒面熱處理HRC45-50。5.3.4鏈條滾輪采用滾動軸承。5.3.5主軌道采用輕軌，材質(zhì)為50Q5.3.6機架采用型材焊接而成。5.3.7鏈條：選用單耳板結(jié)構(gòu)滾子鏈，節(jié)距250mm，鏈板厚度8mm。軸調(diào)質(zhì)處理，滾輪表面淬火處理。滾輪帶凸緣，用于鏈條左右限位。5.3.8輸送機兩側(cè)活動蓋板及中間蓋板要結(jié)實、平整、美觀。輸送機設置檢修蓋板，板厚5mm。驅(qū)動站和張緊站蓋板須加厚。5.3.9要求板面有足夠的剛性，板面平整，不允許扭曲、高低不平、蹋腰。5.3.10臺板用6mm防滑花紋板折邊結(jié)構(gòu)，以保證其承載。臺板與鏈條之間連接用防松鎖緊螺母。軌架采用槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，高度可以進行調(diào)整，方便安裝。上軌道采用輕軌，材料50Q，用壓板固定在軌架上。下軌道采用角鋼與軌架焊接而成，以便安裝。邊蓋板5mm、頭尾地坑蓋板加厚采用防滑花紋板，蓋板下面設鋼框支撐，保證人員正常工作和通行。5.3.11所有窄板均應進行去應力處理。5.3.12裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行。5.3.13機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現(xiàn)象。5.3.14窄板及護板金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構(gòu)件機加件表面鍍鋅或發(fā)黑處理，其它表面噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆。5.3.155.3.16燈光隧道長×寬×高:12m×5m×3.5m，位置離前部17m，調(diào)整線的燈光采用頂部吊掛，頂部每排設置4組（每組為2×40W燈管），成“八”字形，排間距為300mm，兩側(cè)分別設置一排燈管落地式，燈管距地400mm，并與頂部燈管對齊，燈光照度為800Lux；內(nèi)需有風扇、三聯(lián)件及接頭、氣管，具體結(jié)構(gòu)由乙方設計，甲方確認。5.3.17燈光隧道以外設有工藝吊架，工位兩側(cè)設有風扇、照明、壓縮空氣管線吊掛的鋼結(jié)構(gòu)。調(diào)整線設備明細：序號名稱數(shù)量單位品牌備注1驅(qū)動支座1臺2傳動裝置總成1套3傳動裝置支架1臺4中間骨架1套5臺板塊乙方設計，甲方認可6張緊裝置總成1套7張緊裝置支架1臺8上軌道2條9Kg/m輕軌9下軌道2條10機頭機尾蓋板1套11輔助導向裝置1套12傳動滾子鏈1條國產(chǎn)名牌13帶座軸承2個國產(chǎn)名牌14帶滑塊軸承2個國產(chǎn)名牌15鏈條m國產(chǎn)名牌乙方設計，甲方認可16電機減速機1臺17電控系統(tǒng)1套以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。6.車門分裝線6.1系統(tǒng)組成6.1.1負責車門的儲存、分裝和轉(zhuǎn)運，采用推桿積放式懸掛輸送機。在內(nèi)飾線和最終線的相應工位利用車門吊具升降機用于轉(zhuǎn)接從內(nèi)飾線車身拆下的車門及將分裝好的車門送到最終線。6.1.2車門線的裝配段有效工位為15個工位。6.1.3一個吊具上放置四個車門，吊具的兩邊各放置兩個車門，必須保證4個車門是同一個車身上的成套車門。6.1.4車門吊具在分裝的時候應考慮回轉(zhuǎn)，以便于車門里外兩面的分裝工作。在工藝段設置平衡軌，保證分裝工作操作的平穩(wěn)性。線體在非裝配及升降機區(qū)域均設置安全網(wǎng)，確保安全。6.1.5車門拆與裝順序應保持一致性。6.1.6門線回程在滿足系統(tǒng)及工藝要求的前提下盡可能短，門線吊具數(shù)量145（具體數(shù)量乙方設計，甲方認可）。系統(tǒng)吊具離線維修區(qū)設在空吊具返回區(qū)。6.1.7輸送系統(tǒng)所需的鋼結(jié)構(gòu)。6.1.8工藝線二側(cè)用于風扇、照明、工藝吊架鋼結(jié)構(gòu)、壓縮空氣三聯(lián)件管線等。6.1.9工藝段節(jié)拍15-45JPH(變頻調(diào)速)6.1.10a)升降機升降速度V=6-30m/min(變頻調(diào)速)，滿足生產(chǎn)能力范圍15-45JPH。b)同時在安全方面，升降機設有運行到位，過行程等安全保護，快速熔斷器，熱繼電器等電器保護。C）在機械方面設有上到位，下到位安全保護裝置。6.1.11張緊裝置系統(tǒng)快速輸送段采用氣動張緊裝置，工藝段采用氣液張緊裝置。主要由固定支架、浮動支架、光輪回轉(zhuǎn)裝置等組成，當鏈條張緊時，控制由過緊、過松開關(guān)保護，保證系統(tǒng)的安全運行。6.1.12牽引鏈條鏈條節(jié)距為102.4（4?），鏈條的制造標準執(zhí)行GB3077-886.1.13推桿推桿為模鍛件，材料牌號40Cr熱處理：淬火HRC42-466.1.14承載小車組采用三車組，所有小車均采用整體精鑄件。載貨小車車體為ZG45的精鑄件，車輪為整體軸承輪。6.1.15驅(qū)動鏈條及驅(qū)動爪驅(qū)動鏈條采用國家標準TG508-60套筒滾子鏈（GB1234-76），驅(qū)動爪材料牌號為45#。6.1.16捕捉器在上下坡段設置捕捉器，捕捉器與輸送機信號互鎖，在輸送機鏈條意外破斷，捕捉器及時制動。6.1.17氣動停止器停止器的插板采用45#鋼板制作，插板等機加工件都進行發(fā)黑處理。6.1.18軌道輸送機的軌道采用上下兩層結(jié)構(gòu)，上層是10#工字鋼牽引軌，下層（4”）雙10#槽鋼（或4”凸緣槽鋼）承載軌，由括架組成一體。材料牌號為6.1.19吊具吊具材料為方管，方管尺寸及厚度根據(jù)承載量進行設計。吊具經(jīng)過工藝認證及產(chǎn)品試裝后方可批量制造。支撐采用聚氨酯材料以保護車門。6.1.20在主軌兩側(cè)設有并行兩條平衡軌，保證裝配作業(yè)時吊具平穩(wěn)，平衡軌延伸到坡段頂部，在坡段保持車身水平。6.2技術(shù)要求1）門線采用斜向積存以減少空間。2）所有吊具均應進行去應力處理。3）裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行，鏈條無明顯堆積。4）機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現(xiàn)象。5）電機電流在額定范圍內(nèi)，電機溫升不超出規(guī)定值。6）減速機和軸承無異常溫升。7）鏈條要求有自動潤滑系統(tǒng)（國產(chǎn)名優(yōu)產(chǎn)品）。8）重載下坡要求有防滑等安全防護裝置（電動同步方式）。（上下坡段采用捕捉器）9）吊具及裸露空回程鏈條需加裝鍍鋅接油盤。10）吊具可滿足3種不同車型的車門，并考慮第四種車型擴展的需要。11)吊具金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構(gòu)件要求表面噴涂防銹底漆或鍍鋅發(fā)黑處理。序號技術(shù)參數(shù)名稱單位數(shù)量（暫定）1鏈條（模鍛可拆）節(jié)距mm102.4（4?）2承載軌mm1003輸送機總長度工藝鏈m218（由乙方設計確定）快速鏈m550（由乙方設計確定）4輸送機速度工藝鏈m/min0.97-3.9快速鏈m/min155推桿節(jié)距工藝鏈mm4096快速鏈mm1433.6主要功能部件序號名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1驅(qū)動站3個2電機減速機1個輸送段3電機減速機1個工藝段4電機減速機8個升降機（含備用）5電機減速機4個推車機6張緊站氣動/氣液壓張緊2個7停止器若干個8止退器若干個9上坡捕捉器1套10下坡捕捉器1套12氣路單元SMC/CKD若干個13升降機4臺14吊具145套15分流道岔3套16合流道岔2套17滾子組回轉(zhuǎn)裝置R=1500X90°15套18滾子組回轉(zhuǎn)裝置R=1500X45°3套19無牽引回轉(zhuǎn)裝置R=1500X45°2套20轉(zhuǎn)鏈裝置2套21牽引滾子回轉(zhuǎn)裝置R450X90°9套22牽引滾子回轉(zhuǎn)裝置R450X45°4套23電控系統(tǒng)1套以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。7.儀表板分裝線7.1采用地面摩擦驅(qū)動方式，具有運行可靠，過載時可在摩擦輪和小車車體間打滑，以及噪音小，維護簡便的特點。線體呈“U”布置。驅(qū)動裝置采用4臺摩擦輪同時驅(qū)動小車中心連桿的方式，小車中心連桿采用掛鉤方式，當小車運行到線體末端后，人工將小車掛鉤脫離，將小車推到上線點。線體起點設置喇叭口式的橡膠輪導向裝置，方便小車對中。連桿和彈簧鎖緊銷便于小車之間的連接和拆卸，彈簧銷鎖緊安全可靠。在儀表板上線工位也設置了軌道﹑檔塊和機械鎖緊機構(gòu)，使儀表板小車定位準確，鎖緊和打開極為方便。在軌道下方設置了封板，可防止工人將腳誤伸入軌道下方的間隙內(nèi)。7.2有效工位數(shù)：10個；操作高度：1100mm；小車長2000mm,寬1000mm。車輪采用聚氨酯腳輪,噪音低,耐磨性能好。7.3每個儀表板小車的夾緊裝置必須牢固夾緊儀表板，保證儀表板在分裝及轉(zhuǎn)運工程中始終保持平穩(wěn)，不能隨意打開及晃動，并且結(jié)構(gòu)簡單、靈活性好，便于工人操作。7.4儀表板小車、在設計時必須考慮滿足多車型混線生產(chǎn)的柔性需要，并且選擇的夾緊方式和夾緊位置對人員和工件不能造成任何的傷害，所有外露的棱角必須包裹有防護材料，結(jié)構(gòu)設計精美。7.5儀表板在分裝過程中，要求夾具可以翻轉(zhuǎn)，保證可以安裝儀表板上下兩側(cè)的附件。7.6儀表板小車與儀表板安裝助力臂轉(zhuǎn)接方便，并且需要提供靠位或定位銷等，需考慮3種（或以上）儀表板夾持轉(zhuǎn)接，減少工人的對中時間。7.7每個儀表板小車上需附設一個裝配文件夾和放置標準件料盒的料架。7.8小車金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構(gòu)件要求表面噴涂防銹底漆，機加件表面鍍鋅或發(fā)黑處理。序號名稱規(guī)格數(shù)量（暫定）單位備注1摩擦驅(qū)動裝置4個2減速機、電機4個3臺車20套4電控系統(tǒng)1套以上數(shù)據(jù)僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。8.工藝吊架8.1工藝吊架系統(tǒng)包括內(nèi)飾線、底盤線、最終線、調(diào)整線、儀表板分裝線、車門分裝線、發(fā)動機分裝線、副車架分裝線、后懸掛分裝線。8.2本吊架逐片沿流水線平行布置，吊架本體為工廠內(nèi)預制框架式結(jié)構(gòu)，上部采用高強度螺栓與廠房承重梁承重節(jié)點連接。全廠吊掛鋼結(jié)構(gòu)全部采用高強度螺栓和連接板連接，不采取焊接。所有吊掛件連接部件全部采用彈簧墊圈、雙螺母等止退措施。吊架設計滿足載荷、標高及防銹要求，在車間空中機運線安裝完畢后再進行安裝，并保證不與其它結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，和其它鋼結(jié)構(gòu)相連時也采用螺栓連接或采用抱箍方式連接。安裝助力臂的吊架增加縱向加強支撐。吊架安裝壓縮空氣管和供電線路的標高為4.0m，安裝照明燈的高度為3.0m。8.3各工位的鋼結(jié)構(gòu)增加工位送風系統(tǒng)100kg/m的二次支管載荷。8.4工藝吊掛上應安裝有以下設備：---照明：采用PHILIP燈管，長壽命整流器，照度大于400Lux，燃油加注工位前后10m范圍內(nèi)的照明燈采用防爆燈具。每5個工位的照明用一個控制開關(guān)。燈具在工位兩側(cè)平行布置，間距1500mm。---電扇：每工位左右兩側(cè)各配備一臺可搖頭電扇，要求采用國內(nèi)著名品牌產(chǎn)品。每個風扇單獨開關(guān)控制。---氣動三聯(lián)件：每工位左右兩側(cè)各安裝一個氣動三聯(lián)件，要求采用SMC/CKD。公用動力主管道到各工藝段留有2吋的接口(甲方負責)，接口的位置和數(shù)量由乙方提出；乙方負責從接口到所需部位的氣動管路。---工藝吊架連有螺旋氣管，每個工位須有4個1/2吋的氣用快換接頭，每個工位壓縮空氣管路設一個球閥開關(guān)控制，氣管的設計要考慮定期排水裝置。---部分工位須考慮設置220V的（3+2眼）電源插座備用（共40個，具體位置由甲方指定），并根據(jù)添置的工藝設備要求預留必須的電、氣源。---每個工位需安裝一個工位牌，工位牌制作要求美觀精致。---ANDON系統(tǒng)（不含此標內(nèi)）：預留每工位左右ANDON拉線、報警燈、喇叭安裝支座位置。---加注設備（不含此標內(nèi)）：根據(jù)工藝要求，預留助力轉(zhuǎn)向液、制動油液、冷卻液、洗滌液、燃油加注設備安裝的接口。---助力臂（不含此標內(nèi)）：根據(jù)工藝要求，預留車門分裝線、天窗、座椅、儀表板、電瓶、減震器、風擋玻璃KBK、輪胎、備胎、輪胎擰緊機等助力臂安裝接口。---金屬表面要求噴涂防銹底漆。---分裝線的輸送段，底盤段的輸送段下面設有安全網(wǎng)，安全網(wǎng)的地面標高4.5米---升降機周圍設安全護欄。9.車間走道：設置LED雙面全彩色顯示屏1臺，要求高分辨率，尺寸為2000*1200與主線PLC連接，生產(chǎn)信息能時時顯示，同時能夠手動編輯和屏幕顯示歡迎詞通知等界面切換。10.通用技術(shù)要求10.1電機減速機品牌采用SEW、住友、諾德、倫茨，優(yōu)先選用SEW（具體由甲方認可）。10.2氣動元件采用SMC、CKD，優(yōu)先選用SMC（具體由甲方認可）。10.3軸承采用哈瓦洛。10.4潤滑裝置采用國內(nèi)愛坦。10.5所有設備顏色符合甲方要求。11.電控系統(tǒng)要求1電控系統(tǒng)概述1.1控制層控制層是整個控制系統(tǒng)的核心，在整個控制系統(tǒng)中起著“承上啟下”的作用。采用PLC接受現(xiàn)場發(fā)來的數(shù)據(jù)信息(數(shù)字量或模擬量輸入信號)，經(jīng)過其本身CPU中所存儲的控制程序的運算與處理后，發(fā)出相應的指令（輸出信號）對現(xiàn)場設備進行控制。同時，如聯(lián)成網(wǎng)絡可使得控制層內(nèi)各個PLC之間可方便地進行數(shù)據(jù)交流，并由主PLC通過以太網(wǎng)將所有相關(guān)的數(shù)據(jù)傳送給上位監(jiān)控計算機（SCADA系統(tǒng)）。PLC選用AB的ControlLogixL7x系列，其編程軟件選用RSLogix5000V20、HMI人機界面選用AB的PanelViewPlus6系列，其組態(tài)軟件選用RSLinx?？刂齐妱訖C所用的自動斷路器、交流接觸器、熱繼電器等選用AB產(chǎn)品，控制按鈕、指示燈選用AB產(chǎn)品。主要生產(chǎn)設備電控柜采用仿Ritta供電電源：380VAC50HZ3相4線（帶保護接地）用于動力；220VAC50HZ（單相接地）用于控制；電控柜尺寸：2200mm（高，含基座）x800mm（寬）x600mm（深）1.2所有控制柜和觸摸屏車身空中儲存線由于車身空中儲存線體長信息量大，根據(jù)功能和區(qū)域布置進行分區(qū)控制，原則上不少于三個區(qū)每個分區(qū)分別配置一套控制柜和PLC，各PLC之間通過EtherNet/IP進行通訊，每套控制柜操作面板上設置１臺觸摸屏，控制柜觸摸屏通過柜內(nèi)交換機進行以太網(wǎng)通訊。2.在車輛排序出入口、涂裝與總裝轉(zhuǎn)接位置設置觸摸屏，觸摸屏接入EtherNet/IP網(wǎng)絡。3.控制柜面板上需布置一個紅色帶指示燈“急?！卑粹o，實現(xiàn)設備的緊急停止。4.各控制柜單獨設置總空開，每個總空開輔助觸點均需反饋PLC系統(tǒng)。5.各操作站模式狀態(tài)要在觸摸屏中顯示以便于操作者查看。內(nèi)飾線1.采用一套控制柜及PLC系統(tǒng)，控制柜操作面板上設置１臺觸摸屏，控制柜觸摸屏通過柜內(nèi)交換機進行以太網(wǎng)通訊，實現(xiàn)工藝節(jié)拍調(diào)整、狀態(tài)監(jiān)控、故障指示、報警記錄等功能。2.控制柜面板上需布置一個紅色帶指示燈“急?！卑粹o，實現(xiàn)設備的緊急停止。3.控制柜總空開輔助觸點需反饋PLC系統(tǒng)。4.底盤上線升降機琴臺式操作臺上設置一臺觸摸屏，接入EtherNet/IP網(wǎng)絡，進行設備狀態(tài)監(jiān)控、故障指示等。5.各操作站模式狀態(tài)要在觸摸屏中顯示以便于操作者查看。底盤線、最終線、調(diào)整線1.各采用一套控制柜及PLC系統(tǒng)，控制柜操作面板上設置相應的各１臺觸摸屏，控制柜觸摸屏通過柜內(nèi)交換機進行以太網(wǎng)通訊，實現(xiàn)工藝節(jié)拍調(diào)整、狀態(tài)監(jiān)控、故障指示、報警記錄等功能。2.控制柜面板上需布置一個紅色帶指示燈“急?！卑粹o，實現(xiàn)設備的緊急停止。3.控制柜總空開輔助觸點需反饋PLC系統(tǒng)。4.底盤上線升降機琴臺式操作臺上設置一臺觸摸屏，接入EtherNet/IP網(wǎng)絡，進行設備狀態(tài)監(jiān)控、故障指示等。5.各操作站模式狀態(tài)要在觸摸屏中顯示以便于操作者查看。車門分裝及輸送線1.采用一套控制柜及PLC系統(tǒng)，控制柜操作面板上設置１臺觸摸屏，控制柜觸摸屏通過柜內(nèi)交換機進行以太網(wǎng)通訊，實現(xiàn)工藝節(jié)拍調(diào)整、狀態(tài)監(jiān)控、故障指示、報警記錄等功能。2.控制柜面板上需布置一個紅色帶指示燈“急?！卑粹o，實現(xiàn)設備的緊急停止。3.控制柜總空開輔助觸點需反饋PLC系統(tǒng)。4.車門下線升降機琴臺式操作臺上設置一臺觸摸屏，接入EtherNet/IP網(wǎng)絡，進行設備狀態(tài)監(jiān)控、故障指示等（兩側(cè)升降機布置一臺觸摸屏即可）。5.各操作站模式狀態(tài)要在觸摸屏中顯示以便于操作者查看。1.2設備層設備層是整個控制系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在整個控制系統(tǒng)中處于底層，主要包括現(xiàn)場操作站、現(xiàn)場設備檢測單元（接近開關(guān)、光電開關(guān)等）、現(xiàn)場其它輸入設備、現(xiàn)場執(zhí)行機構(gòu)（如電動機、電磁閥等）等，直接或通過現(xiàn)場總線與控制層中的PLC相聯(lián)系，將輸入信號發(fā)送給PLC，將PLC輸出指令發(fā)送到現(xiàn)場設備。1)現(xiàn)場總線設備層主要采用DeviceNet（PLC與現(xiàn)場總線模塊之間）現(xiàn)場總線和直接點對點聯(lián)接（儀表板分裝線、發(fā)動機分裝線等控制系統(tǒng)中PLC與現(xiàn)場設備之間）兩種方式。比如在車身儲存線、內(nèi)飾線、地面線中，現(xiàn)場的各種控制信號及車體信息（如顏色等）均通過現(xiàn)場總線輸入模塊接入PLC，由PLC運算處理后通過現(xiàn)場總線輸出模塊控制執(zhí)行器件的動作。DeviceNet現(xiàn)場總線產(chǎn)品主要采用宜科公司現(xiàn)場安裝模塊（防護等級IP67）與柜內(nèi)安裝模塊產(chǎn)品（防護等級IP20），兩者配合使用。軟件采用RSLogix現(xiàn)場總線專用配置軟件。要求所有的PLC主站都帶以太網(wǎng)接口。2)車身識別系統(tǒng)（AVI）識別裝置是車身儲存線控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，只有可靠地識別出滑橇所運輸?shù)能圀w的顏色，才能保證整個儲存系統(tǒng)的正常工作。識別裝置為人工手動控制。3)檢測開關(guān)考慮到與現(xiàn)場總線模塊更好的匹配性，因此現(xiàn)場檢測所用的光電開關(guān)和接近開關(guān)選用宜科公司產(chǎn)品。4)保安措施內(nèi)飾一線和底盤線在轉(zhuǎn)接處、吊具上升經(jīng)過安全網(wǎng)處都設有光電開關(guān)檢測，升降機都設有斷帶保護，門升降段處設有雙重光電開關(guān)保護，發(fā)動機線、后橋線、最終線、儀表板線在線的末斷都設有光電開關(guān)，用于保護在工件沒有移走時報警停線。5)現(xiàn)場操作站現(xiàn)場操作站用于設備調(diào)整、檢修維護以及生產(chǎn)線上個別環(huán)節(jié)的手動操作。需要進行手動操作時，可將操作面板上的手動/自動開關(guān)扳向手動一側(cè)，按照操作面板上的提示即可對所控設備進行操作。所有工藝段入口處均設置暫停按鈕。1.3生產(chǎn)線操作方式1)自動控制方式將現(xiàn)場操作站上的選擇開關(guān)打到自動位置，生產(chǎn)線即進入自動運行方式，此時全線各區(qū)域的設備嚴格按照工藝順序和生產(chǎn)節(jié)拍自動連續(xù)運行,操作人員可在現(xiàn)場通過控制柜或操作站上的指示燈了解本區(qū)域的生產(chǎn)情況。2)手動控制方式手動方式通過設在現(xiàn)場的操作站進行,對單臺設備獨立進行操作,主要用于設備的調(diào)試、檢修、維護以及生產(chǎn)線的臨時調(diào)整。1.4布線控制線或動力線的敷設采用金屬電纜橋架或鋼管明敷。1.5摩擦輪、CPC轉(zhuǎn)接設置足夠數(shù)量的檢測開關(guān)，確保轉(zhuǎn)接過程安全、平穩(wěn)。上、下坡段設置捕捉器，進行上、下坡段輸送過程的異常檢測。下坡轉(zhuǎn)接位置摩擦輪需設置抱閘。CPC鏈條驅(qū)動電機均須配置編碼器，并接入變頻器編碼器卡，實現(xiàn)變頻器的速度閉環(huán)控制和設備節(jié)拍檢測功能。1.6識別系統(tǒng)1.本系統(tǒng)屬于投標范圍，包括硬件和軟件。2.識別形式：采用條碼掃描、讀寫頭和載碼體的識別形式。3.詳細說明：在涂裝、總裝轉(zhuǎn)接位置，由條碼掃描設備（固定+手動掃描）自動錄入車輛條碼信息，并設置觸摸屏手動輸入條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在臺車上的載碼體內(nèi)。在各分流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內(nèi)數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的條碼信息，實現(xiàn)臺車進入不同的儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫頭，讀出載碼體的數(shù)據(jù)，進行出庫確認。在儲存區(qū)下件處，即儲存區(qū)與內(nèi)飾線交接完成后，設置讀寫頭清除載碼體的數(shù)據(jù)，這時臺車為空臺車，空臺車自動返回上件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確認車身信息，防止誤動作。所有讀寫頭數(shù)據(jù)均需通過本地設備PLC實時傳送給MES系統(tǒng)AVI模塊共享。在排序區(qū)出入口和上件處由觸摸屏用來識別信息的校驗、修改等。1.7升1）升降電機需采用一用一備形式，并可隨時按需要切換到備用電機工作，主電機向備用電機切換時需有檢測傳感器檢測。備用電機和主電機配置相同，采用航空插頭進行切換?？刂粕禉C的變頻器采用AB品牌的PowerFlex755矢量控制變頻器，功率參數(shù)的余量應保證至少是最大值的20%。2）升降電機需配置編碼器、抱閘（由變頻器直接控制），編碼器安裝方式為與電機同軸，變頻器配置編碼器卡，以實現(xiàn)速度閉環(huán)和轉(zhuǎn)矩閉環(huán)控制。3）所有升降機升降電機配現(xiàn)場維修開關(guān)，維修開關(guān)需配置輔助觸點反饋PLC輸入模塊，電機的抱閘模塊線路需接入維修開關(guān)，避免電機維修時誤操作引起抱閘得電產(chǎn)生危險。4）升降機與上下交接處需配置交接正常檢測傳感器并設有異常保護設施。5）所有升降機和液壓及電動舉升機需配置上、下限位行程開關(guān)；升降機配置斷鏈保護檢測開關(guān)。6）升降機升降裝置須有鎖緊裝置及鎖緊檢測傳感器。7）升降機內(nèi)和交接位置均需設置至少兩組車身檢測光電開關(guān)。8）變頻器至電機端電纜采用屏蔽電纜。9）所有升降機均需設置一個報警燈（聲光一體），設備啟動和故障時報警提示。10）升降機重載接插件要求：升降驅(qū)動電機如采用一用一備形式，在現(xiàn)場電機附近需設置插接箱（工業(yè)重載插頭、插座）形式，方便電機控制的切換。關(guān)于重載接插件的說明：升降機重載接插件按下圖進行配置安裝，現(xiàn)場分為動力插接盒（插接動力線和抱閘線）和控制插接盒（插接編碼器線和熱敏線），兩插接盒在電機旁就近安裝，動力、控制插頭各1套，動力、控制插座各2套。1.8配有主線編程筆記本電腦一臺（主流配置）1.9各設備其它通用技術(shù)要求1）輸送設備鏈條雙側(cè)均需配置張緊、斷鏈和過載保護檢測行程開關(guān)。2）所有移行機構(gòu)均需配置前、后移行減速、限位行程開關(guān)保護；所有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)均需配置旋轉(zhuǎn)正反向減速、限位行程開關(guān)保護。3）編碼器安裝應與電機同軸連接，并接入變頻器編碼器卡，以實現(xiàn)速度閉環(huán)和轉(zhuǎn)矩閉環(huán)控制。4）所有移動設備均需配置拖鏈，拖鏈內(nèi)每根電纜單獨線卡，拖鏈內(nèi)的控制電纜和電機電纜均需配置蘭普柔性護套電纜。5）主控柜、遠程操作站、升降機、地面輸送設備起止端均要配置單獨的聲光報警器（聲光一體）。6）急停設置（1)線體均勻布置一定數(shù)量的急停按鈕盒（每個急停盒均配置一個單色柱狀報警燈），非工藝操作區(qū)域每15米（2)每個急停信號均需反饋給PLC，并在觸摸屏上明確指示出每個急停位置。（3）設備急?？刂圃O備動力回路接觸器，急停按下，主回路斷電。（4）急停復位：各位置急停按鈕復位后，需在控制柜上進行“異常復位”按鈕操作后，設備才能重新啟動。（5）各線體控制系統(tǒng)須進行分區(qū)控制，詳細分區(qū)控制方案待甲乙雙方進行電控圖紙會簽時共同確定。7）設備應設置空氣壓力檢測元件，并接入PLC控制系統(tǒng)，以檢測壓縮空氣狀態(tài)，確保設備動作安全。8）所有電機需配置帶熱脫扣和電磁脫扣的可調(diào)整定值的斷路器（如TE的GV2系列等），原則上不單獨配熱繼電器。9）設備報警裝置要求（1)主控制柜警示燈均采用直徑為φ70的三色（紅色、黃色、綠色）柱狀指示燈，并帶聲音報警功能（報警聲音應≥120分貝）。（2)現(xiàn)場操作站、升降機、工位急停、區(qū)域急停按鈕盒上布置直徑為φ50的單色柱狀指示燈。（3)所有指示燈均采用超亮發(fā)光二極管型。10）控制柜當柜體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量不能由風扇來調(diào)節(jié)時，要提供致冷系統(tǒng)；特別是有發(fā)熱元件（變頻器，可控硅等）的控制柜或操作柜要采用冷卻空調(diào)方式2總裝車間主要電氣元器件選型及制造商一覽表序號名稱型號及規(guī)格生產(chǎn)廠家備注1PLC（可編程序控制器）ControlLogixL7x2低壓斷路器C65H電機保護3交流接觸器LC1電機保護4熱繼電器LR2電機保護5交流變頻器PowerFlex7556中間繼電器ERC7指示燈800F8開關(guān)，旋鈕800F9集合指示燈SLC10人機界面PanelViewPlus611現(xiàn)場總線產(chǎn)品12接近開關(guān)/光電開關(guān)C40/OS6013操作系統(tǒng)WINDOWSXP監(jiān)控層用14PLC編程軟件RSLogix500015其它元器件16照明動力柜及箱體17電纜及橋架18載碼體三.通用要求本項目為總裝車間主體工藝設備設計制造、工程管理、設備安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)交鑰匙工程，負責陪產(chǎn)和售后服務。乙方在甲方指導下，負責與其它相關(guān)供應商確定對接方案，這其中包括：涂裝與總裝接口、總裝的工位送風風道、加注設備、工位助力機械臂、涂膠機械人、AGV小車、氣、電動工具等接口。1.標準及要求⑴工程設計制造必須符合中華人民共和國標準和相關(guān)法律法規(guī)。⑵工程安裝應符合以下相關(guān)的國家與行業(yè)標準GB50168-92《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50169-92《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50170-92《電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機施工及驗收規(guī)范》GB50254-96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》GB50259-96《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》GB50270-98《連續(xù)輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50221-95《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》GB50231-98《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB50278-98《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50252-94《工業(yè)安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準》TJ305-75《通用機械設備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》⑶符合項目所在地的地方標準和相關(guān)要求。⑷符合甲方招標文件要求及《通用技術(shù)要求》⑸符合甲方提供的總裝車間工藝平面設計圖⑹符合甲方提供的三種或三種以上SUV產(chǎn)品總裝要求。⑺符合甲乙雙方簽定的總裝主體工程技術(shù)協(xié)議。⑻符合甲方工廠所在地的氣候環(huán)境要求。2.施工現(xiàn)場要求2.1所有與安裝地點和建造（基礎）條件等有關(guān)的資料說明，均應由乙方到現(xiàn)場勘測復核。2.2乙方應自行配備現(xiàn)場辦公所需一切辦公用品，比如計算機、打印機、傳真機、復印機、投影儀、繪圖儀、網(wǎng)絡系統(tǒng)、電話、郵件收發(fā)系統(tǒng)，但發(fā)生的費用由供應商承擔。2.3乙方根據(jù)甲方的要求，及時提供已投保足夠范圍和足夠金額的保險證明以及行業(yè)工傷協(xié)會的會員資格證明。2.4至設備交付給甲方的整個裝配和安裝階段，投標供應商自行負責購買以下必要的保險，如建筑工程保險、安裝保險、人生保險、必要的運輸保險。2.5如有必要，乙方應在廠區(qū)外，臨近工地現(xiàn)場建立臨時倉庫，并自行對倉庫安全等負責。設備交付給業(yè)主前，不管是在廠區(qū)內(nèi)還是廠區(qū)外，凡是設備上或者是設備零件上出現(xiàn)的損壞，業(yè)主一概不負責任。2.6項目進行期間，臨時供電由甲方提供到車間內(nèi)，乙方自備施工用電的連接。帶保險的子分配器和通往主分配器的電線屬于乙方范圍。施工所用電費由乙方按電表計數(shù)自行承擔。2.7從最近水源點提供水（不僅是飲用水）。從接水點后出來的管道屬于乙方范圍，發(fā)生的水費由乙方負責。乙方自行負責廢水的收集和排放，廢水不允許排入工廠地溝。2.8工程項目驗收前，施工場地、設備、施工材料、周邊環(huán)境等清潔工作全部由乙方負責。2.9乙方保證遵照清潔工作進行，廢棄的材料（包括碎片）必須收集在工作場地周圍的容器里且每天清理，同時對工作區(qū)域地面每天清掃。2.10在進入廠房前，所有的車輛，包括起重機、叉車、手推車、獨輪車等，必須清洗干凈。2.11任何需在現(xiàn)場制作、管子切割、焊接、攻絲等工作必須在指定的區(qū)域進行。2.12所有的工業(yè)水、壓縮空氣、燃油、供膠、供蠟、加注油、液體等管道在安裝前必須進行管道內(nèi)部的除塵、除油預處理；所有的建材、設備、部件在進入現(xiàn)場前必須經(jīng)過預清潔處理。2.13預清潔過后，在裝卸和運輸時為了防止灰塵和避免受到損傷，所有的材料和系統(tǒng)必須適當?shù)念A先包裝和密封。設備的室體壁板必須貼膜保護。2.14乙方必須指定一個設備接收、卸載及分段運輸區(qū)域。此區(qū)域應是硬質(zhì)地面且應有防雨棚使其不受天氣條件的影響。2.15分段運輸區(qū)域應配備有必要的設施來清洗、去除建筑材料和設備部件在運輸?shù)杰囬g過程中產(chǎn)生的污物。不允許把木板墊和板條箱等包裝材料帶入施工現(xiàn)場，分段運輸區(qū)域必須有充足的垃圾箱來收集包裝、丟棄材料。2.16所有乙方必須有識別牌和授權(quán)在此車間工作的區(qū)域。2.17沒有乙方牌子的不得入內(nèi)，沒有經(jīng)過現(xiàn)場安全培訓的不能得到此牌子。2.18在作為發(fā)布是否有資格進入車間工作的每日/每周時間表里，列出每個進入總裝車間的乙方人員。如果未在列表中，相關(guān)人員不得進入現(xiàn)場工作。2.19所有進入現(xiàn)場的人員必須穿戴合適的勞保用品，例如勞保鞋、安全帽、帶側(cè)面保護的眼鏡等。2.20為了保障自己的工具不被其他乙方從現(xiàn)場帶走，每個乙方必須列出并確定所有帶入現(xiàn)場的工具。所有工具應進行安全檢查。梯子要完好無損。各類工具要保持清潔。2.21未經(jīng)甲方許可的設備和原料不能進入施工現(xiàn)場。3.總體規(guī)范3.1在項目整個階段中，乙方有責任隨時通報工程進展，減少費用的方法和任何有利于該項目的任何信息。3.2所有設備設計都應充分考慮設備維修、保養(yǎng)、清潔等各方面的方便性和易實現(xiàn)性，在實施過程中，因以上原因產(chǎn)生的費用，應由乙方負責。3.3在車輛通道旁直接受危害的設備區(qū)域、控制柜、控制臺等，須安裝牢固的防撞桿加以保護（鋼梁或管子）。3.4各種形式的小零件和機加零件，如螺母、軸等，表面需作鍍鋅、鍍鉻處理或采用有色金屬材料制成。3.5在設備移交或正式運行后，供貨商提供官方所承認的專業(yè)部門的測試報告。3.6乙方認為需要安裝的平臺由其自行提供，所采取的技術(shù)方案必須和甲方協(xié)商確定。4.設備質(zhì)量要求：4.1總裝車間所用材料需按照圖紙要求型號及國家標準參數(shù)選購,乙方需提供訂購材料的訂單及其相應的檢驗標準,由甲方核定后方可施工使用。4.2竣工后，設備應安全可靠無故障，設備完好率大于98%，并能長期連續(xù)保持10年以上，設備使用年限在20年以上。5.合同簽訂后乙方應提供的資料：5.1簽訂合同后1周提供設備特構(gòu)資料。5.2工藝平面布置圖、剖面圖、工藝流程圖。5.3設備基礎（坑）等詳細位置及尺寸。5.4總裝設備總圖、部件圖、設備原理圖等。5.5機械化輸送系統(tǒng)總圖、剖面圖、時序圖、動作描述、通過性分析。5.6項目實施計劃（含設計及會簽時間，制造、預驗收、包裝、海運或陸運、安裝、調(diào)試、培訓、終驗收、生產(chǎn)陪伴等）。6.乙方的責任6.1承擔所有設計、安裝、材料、采購、加班工作的工資、監(jiān)督，安排進度，協(xié)調(diào)、試驗、現(xiàn)場施工監(jiān)督和所有其它服務。6.2乙方將提供下述服務和工程要求：在工作范圍的設計中考慮人機工程學；在設計中應考慮到設備的維修和清潔；提出所有設備在安裝時的方法及驗收標準；提供所有設備制作者的地址和設備的驗證報告；提供卸貨設施和鏟車，用來卸貨進現(xiàn)場；提供廢物料車，將現(xiàn)場廢料并到合適的地方去處理。提供所有設備的調(diào)整、陪伴生產(chǎn)、商務人員和管理監(jiān)督服務；提供所有現(xiàn)場設備檢查和整改措施（根據(jù)要求）；提供所有驗收標準和驗收文件；所有詳細圖紙、平面布置圖和標準是甲方的財產(chǎn)。在設計階段提供所有重要參數(shù)的設計依據(jù)和計算過程，并根據(jù)要求解釋。6.3乙方提供所有勞動力、資料、設備和服務制作圖，制造前批準的設備設計，包括所有結(jié)構(gòu)、機械、電氣、控制、負載和設計數(shù)據(jù)的確認書；提交采購單以取得批準；設備制作；運到現(xiàn)場；根據(jù)要求進行設備制作和安裝。所有工廠制作的材料在進入組裝前必須吹凈。在運到現(xiàn)場前必須涂上底漆以便安裝好后做面漆；現(xiàn)場指導；無論車間內(nèi)外，排除所有干擾或重新選擇線路；最終測試，開動，生產(chǎn)調(diào)試；對維修和操作人員進行培訓，每一個設備由它的制作者來承擔；操作和維修手冊，部件清單，可再現(xiàn)圖；提交最終性能報告和調(diào)試數(shù)據(jù)，用于最終評論、批準和驗收；乙方協(xié)調(diào)所有工作、材料、設備的搬動和現(xiàn)場儲存，設置進入工作的通道。乙方負責車間施工、安裝期間的日常車間保潔，材料由乙方自備，并經(jīng)甲方認可。6.4乙方評估所有的風險、事故和各種在項目執(zhí)行中可能遇到的情況，例如（但不限于）壞的天氣，材料和設備運輸?shù)耐七t，工人罷工和騒亂和禁運。額外的收費是不允許的。甲方不承擔任何損壞，丟失引起的費用。6.5其它乙方的責任包括如下：乙方應提供安裝設備的臨時性的支架和墊板。如果車間的照明不夠的話，乙方應自行提供和維護臨時照明。乙方必須通知甲方在圖紙和合同審查中出現(xiàn)的模糊、前后矛盾和錯誤等情況。如標書中有矛盾，以要求嚴格的為準。在這一項目中造成的損壞、丟失或其它費用，甲方不承擔責任。本文中設備的特殊要求，任何改變不能接受，除非事先得到甲方的書面同意。6.6文件工程完成時，乙方須提供完整的項目文件，并提供相應的光盤三份；乙方須提供設備操作與維修手冊（內(nèi)容包括設備的操作程序和日常維護、維修的注意事項、故障診斷方法、隨機備品備件及易損件清單）、設備總裝安裝竣工圖、主要零部件的結(jié)構(gòu)圖和維修圖、設備及部件裝配圖、系統(tǒng)圖、氣路圖、電氣、氣動設計原理圖紙和外購件的產(chǎn)品說明書及操作說明書等各四套。6.6.1維修和使用手冊這些手冊應包括，但不限于下述內(nèi)容：設備描述和主要設備的分項；維修流程卡和維修設備的告示；潤滑計劃和潤滑頻次；預防性的維修要求；供應商的文獻和詳細的元件部件；操作程序；設備布置圖；詳細的元件和總裝圖，包括分解部件總成圖；故障分析和解決方法；調(diào)試數(shù)據(jù)；綜合的備件表，包括價格和運費；健康與安全——描述和需求維修功能——維護和維修細節(jié)，包括頻次；最終符合安裝狀態(tài)的機械和電氣圖紙；維修手冊的版式由供貨廠商和甲方在北京召開專題會商量決定。6.6.2電氣文件在此項目下的所有零部件供貨商或第三方提供的軟件在項目完成時或完成前必須提供給甲方。甲方只接受原件，不接受復制件。供貨商自己在該項目中用該軟件，必須使用甲方許可證名下的或由供貨商重新申請的甲方名下的軟件，在后者情況下要防止重新注冊。所有提供的軟件按照甲方的圖紙標準。圖紙的內(nèi)容要覆蓋該項目所有電氣控制設備的完整的設計、安裝和制作。要編寫一個文件大綱，定義要提供的所有的圖紙、平面布置圖等。電氣圖紙大綱起碼包括下述部分：功能設計規(guī)范；圖紙目錄；電器柜布置，門和背板；動力布線圖；I/O輸入輸出圖；PLC梯形圖；電纜圖；接線盒布置圖；接線盒總裝圖；接線盒接線圖；操作臺總裝圖；操作臺接線圖；電纜槽架圖；設備進度表；電子設備保護性維修及服務計劃；6.7圖紙6.7.1應提供給甲方AutoCAD和PDF、Office格式的文件和電子數(shù)據(jù)。6.7.2要提供所有設施和設備的圖紙，包括制造圖，分解視圖。如果有不按要求的地方，乙方必須聲明。6.7.3雙方同意的數(shù)據(jù)必須顯示在相關(guān)的圖紙中。6.7.4乙方要承擔審查其他相關(guān)設備商的圖紙和平面布置圖，而且在整個項目中要解決問題。6.8數(shù)據(jù)交換CAD系統(tǒng)本規(guī)范提供的CAD和電子數(shù)據(jù)應按照甲方標準。6.9進度要求序號輸送線設備開始時間完成時間1合同簽訂201320132基礎圖提供201320133設備設計及圖紙會簽（乙方制造工廠）201320135設備調(diào)試驗收（地點：乙方制造工廠；預驗收部件清單見附件）201320136設備進場安裝（甲方工程現(xiàn)場）201320136設備安裝201320137設備調(diào)試2013201甲方廠房不具備進廠安裝條件，乙方時間順延。6.9.1乙方于2013年8月6.9.2乙方將根據(jù)這一完成日期制定一份詳細的進度表，并提出能按照進度表完成該項目簽訂合同的最晚日期。乙方必須保證SOP日期。6.9.3進度表要交甲方批準。該進度表必須提出設計、制造、安裝和調(diào)試的節(jié)點。每周進度會必須如期進行來討論項目的進展。6.9.6.9.5經(jīng)甲方確認，需對某項工作進行加速，乙方應在不增加甲方的費用的情況下，增加人力來保證該項工作。6.9.6任何進度上的推遲應立即報告甲方。甲方接受拖期報告，但不表明同意進行支付。甲方不接受從發(fā)現(xiàn)拖期后48小時以后送來的報告。6.10項目管理6.10.1合同簽署后，下述人員的信息連同項目組織機構(gòu)圖必須馬上通知甲方：項目/合同經(jīng)理；安裝經(jīng)理；設計經(jīng)理/（根據(jù)工藝）項目工程師（機械、電氣和控制）；安全工程師；6.10.2這些人必須在整個項目過程中和甲方工程師保持接觸。整個項目中這些人員的連續(xù)性是必要的。6.10.3他們的責任是，但不限于此：進度控制；合同變更的管理（確認）；按時提交結(jié)構(gòu)圖供確認；制作安裝工作進度監(jiān)督；在現(xiàn)場安裝中事故防止規(guī)范及措施；安裝期間接受和檢查特殊指導；健康和安全計劃/監(jiān)督指導；費用跟蹤表的提供和修正；增加和刪除的分解細化，即勞力、材料、設計、管理