高速公路建設單位精細化管理方案

精良化管理推行方法第一章總則第一條重要干道，技術難度大、質(zhì)量要求高、管理任務重。為了促使工程施工管理的標準化、規(guī)范化、精良化，提高建設管理和工程質(zhì)量水平，保證各環(huán)節(jié)工作到位,質(zhì)量優(yōu)秀，聯(lián)合本工程項目的實質(zhì)情況，特制定工程項目精良化管理推行方法。第二條本方法合用于本項目內(nèi)的全部工程建設活動。第三條凡參加的全部從業(yè)單位必定嚴格執(zhí)行國家基本建設程序，恪守工程建設有關法律法例、工程技術標準規(guī)范和標準化施工手冊及施工管理觀察方法，對證量管理的要點部位、要點環(huán)節(jié)推行精細化管理。實現(xiàn)管理目注明確，管理舉措可操作，管理流程可溯源，管理結果可展望，管理責任落實到人，優(yōu)化施工工藝，保證施工安全，戰(zhàn)勝質(zhì)量弊端，圓滿完成石太北線建設任務。第四條精良化管理的指導思想和整體目標：以科學發(fā)展觀為指導，以規(guī)范本項目建設管理為目標，以落實建設各方責任為手段，以治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患為要點，以加強精良化施工為主線，成立以項目管理為基礎的管理標準化系統(tǒng)，促使項目施工管理標準化、規(guī)范化、精良化，保證本項目建設質(zhì)量。深入學習實踐科學發(fā)展觀，貫徹落實“安全、環(huán)保、友好、長久、節(jié)儉”的公路建設新理念，牢牢圍繞項目管理目標，嚴格執(zhí)行高速公路建設的法律法例、規(guī)章標準、規(guī)范規(guī)程和合同條款，經(jīng)過推行公路建設項目精良化管理，寬泛張開精良化管理活動，力求建設項目管理達到“零弊端”，實現(xiàn)“質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、花銷”管理目標，即項目質(zhì)量優(yōu)秀率達到100%，各單項質(zhì)量查驗指標均知足規(guī)范要求，安全生產(chǎn)和環(huán)境保護各項舉措落實到位，不發(fā)生重要質(zhì)量和安全生產(chǎn)責任事故，保證公路建設過程中“廢水、廢氣、固廢、噪聲”的排放知足環(huán)保部門的要求，施工進度符合合同工期規(guī)定，投資嚴格控制在批復概算之內(nèi)，保證公路設計使用年限，建設質(zhì)量實現(xiàn)安全可靠、長久耐用，整體達到“質(zhì)量更可靠、工程更長久、設備更完滿、公眾更滿意”的目標，實現(xiàn)高速公路建設項目又好又快發(fā)展。第五條承包人、監(jiān)理人依照省廳的一致要求，在管理處的指導下，成立精良化管理領導小組，細化項目管理計劃，制定詳盡的精良化管理推行細則，針對近些年高速公路施工的質(zhì)量通病，聯(lián)合本合同段施工項目、施工工藝特點，對要點部位、要點環(huán)節(jié)提出完滿的精良化管理的詳盡舉措、步驟。成立任務目標核查系統(tǒng)，對精良化管理內(nèi)容千錘百煉,促使精良化管理水平不停提高。第六條精良化管理的整體要求：在高速公路建設管理過程中，管理處以及勘探、設計、施工、監(jiān)理、科研、試驗檢測等從業(yè)單位要吸取國內(nèi)外先進技術、經(jīng)驗及建設成就，總結我省公路建設經(jīng)驗，成立精良化管理理念，進一步優(yōu)化項目管理方案，制定精良化管理詳盡推行細則，從推行要點要點環(huán)節(jié)精良化管理下手，漸漸推行項目整體的全過程、無空隙管理，最后健全高速公路項目精良化管理系統(tǒng)。經(jīng)過分析研究項目建設過程中的每個詳盡細節(jié)，制定分項工程各環(huán)節(jié)精良化管理的目標、標準、任務、流程，提出項目建設管理目標和管理要求，明確各部門、各崗位、各環(huán)節(jié)、各工序的崗位職責和責任主體，成立健全的精良化管理系統(tǒng)。第二章管理處精良化管理內(nèi)容第七條管理處作為本項目精良化管理的直接責任主體，認真貫徹執(zhí)行省廳制定的項目建設精良化管理有關指示精神，組織協(xié)調(diào)本項目從業(yè)單位和從業(yè)人員推行項目精良化管理，對本項目從業(yè)單位和從業(yè)人員精良化管理工作進行檢查和指導。第八條管理處內(nèi)部依照崗位分工，明確各自責任，聯(lián)合各階段工作目標，精誠合作，兼?zhèn)浒才?。依照石太北線石家莊段的工程特點，對各個環(huán)節(jié)進行決議、計劃、組織、協(xié)調(diào)解控制，實現(xiàn)項目管理目標。為貫徹落實精良化施工管理，管理處特成立精良化施工管理領導小組。組長：副組長：李成員：杜領導小組負責對本項目各參建單位精良化施工活動的張開情況進行檢查指導，對成功經(jīng)驗進行總結溝通和推行，對精良化施工管理情況進行督查、檢查。對各項目標推行動向管理，落實工程質(zhì)量和安全的保證舉措，對本項目存在的各樣風險明確應急方案，保證既定目標的順利實現(xiàn)。第九條推行質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)動向控制，規(guī)范質(zhì)量問題辦理程序，健全質(zhì)量保證系統(tǒng)，完滿質(zhì)量保證舉措，保證工程查收達到優(yōu)秀標準；執(zhí)行安全生產(chǎn)合同，落實安全生產(chǎn)管理規(guī)定，確實保障人身和工程安全。擬訂辦理應付突發(fā)事件的應急方案，在發(fā)生安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量事故緊迫關頭，能夠快速依照突發(fā)事件的應急方案，保護人身生命安全，將事故造成的損失降到最低程度。第十條擬訂文明施工和環(huán)境保護的各項制度、舉措，保持施工現(xiàn)場齊整和自然生態(tài)環(huán)境，防備水土流失、施工污染等情況的發(fā)生。合理設置取土坑、施工便道，對影響生態(tài)環(huán)保的因素進行穩(wěn)當辦理。第十一條參建單位必定選派業(yè)務素質(zhì)高、管理能力強、有豐富工作經(jīng)驗的人員從事現(xiàn)場管理，不得任意更正進場人員。第十二條依照“以人為本，科學發(fā)展，創(chuàng)新實踐，共建友好”的科技創(chuàng)新原則，提高科技創(chuàng)新管理水平，實現(xiàn)科技創(chuàng)新的規(guī)范化、系統(tǒng)化。以表現(xiàn)石太北線石家莊段建設理念為主題，在新技術、新資料、新工藝方面實現(xiàn)新打破。提高工程質(zhì)量、降低成本。第十三條依照項目建設實質(zhì)需要，組織項目工程師和有關管理人員參加項目管理專題培訓，并組織標準化學習和考試，進行項目內(nèi)外的業(yè)務技術學習和技術溝通，掌握辦理和解決項目技術管理方面的技術。第十四條編制信息化工作計劃，擬訂信息化管理制度，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息互享，搞好信息系統(tǒng)的管理和保護。督導參建單位做好項目信息管理工作，明確信息管理內(nèi)容，成立信息管理和報告管理制度，對所報送信息的內(nèi)容、數(shù)據(jù)、圖片等進行審查。第三章勘探設計單位精良化管理內(nèi)容第十五條勘探設計單位依照“安全、環(huán)保、長久、經(jīng)濟”的要求，把建設項目的功能性、安全性、長久性作為主要的設計目標，結合本項目的工程地質(zhì)特點和施工管理要求，制定項目勘探設計質(zhì)量精細化管理推行細則，嚴格執(zhí)行設計服務合同，張開勘探精良化活動，加強工程地質(zhì)勘探和工程設計質(zhì)量管理精良化，提高工程勘探設計質(zhì)量。第十六條推行公路工程勘探規(guī)范化管理，制定項目勘探工作量化管理文件，嚴把勘探設計各樣成就的內(nèi)部審查關，保證勘探設計工作深度，對每項勘探工作的目的、數(shù)量、成就做出明確規(guī)定，保證供應完滿可靠的工程地質(zhì)資料。對技術標準、技術方案、經(jīng)濟合理性等要進行充分的科學比選論證，盡量防備和減少設計更正，確實做好后續(xù)服務、質(zhì)量和安全生產(chǎn)技術交底工作。第十七條經(jīng)過充分的方案比選，確定技術合理、經(jīng)濟可行的初步設計方案。第十八條落實初步設計批復要求，推行施工圖設計管理精良化，進一步優(yōu)化平、縱、橫部署，加強高填深挖路基和特別路基動向設計，提高設計計算的正確性和經(jīng)濟性；路面結構設計應加強設計參數(shù)的實測，盡量提高汽車荷載展望的精度，路面級配設計應依照公路等級及功能進行科學合理的優(yōu)化比選；橋梁工程應重視細節(jié)設計，使用高性能混凝土，保證混凝土結構在設計基準期內(nèi)知足使用要求；在保證結構安全的條件下，要考慮施工的方便性、可行性和有效性；制定設計服務計劃，提高工程施工過程的設計服務力度。第四章監(jiān)理人精良化管理內(nèi)容第十九條監(jiān)理人依照省廳、管理處對精良化管理和標準化施工的要求，成立相應的精良化管理領導小組，制定詳盡的施工監(jiān)理精良化管理舉措，認真做好內(nèi)部精良化管理工作和學習標準化施工，審查承包人有關精良化管理的制度、方法和舉措。要點推行質(zhì)量、花銷、進度監(jiān)理精良化，原資料、質(zhì)量通病監(jiān)理精良化，安全生產(chǎn)、環(huán)保監(jiān)理精良化。第二十條依照合同嚴格履約，全部監(jiān)理人員必定符合合同要求，監(jiān)理工程師和監(jiān)理員須擁有交通主管部門核發(fā)的相應資格證書，并必定經(jīng)過崗前培訓。全部監(jiān)理人員的資格證書，經(jīng)管理處審查后一致保留至合同期結束，監(jiān)理人員改換須經(jīng)管理處贊同。第二十一條成立獨立的工地試驗室，并在獲取質(zhì)量督查部門頒發(fā)的資格證書后方能展動工作。監(jiān)理人要獨立張開試驗檢測工作，并知足抽檢頻次，試驗報告使用總監(jiān)辦贊同的一致格式，試驗數(shù)據(jù)真切、可靠，試驗資料分類寄存，電子文檔同時保留。第二十二條依照施工合同和監(jiān)理規(guī)范要求，審查承包人的合同履約情況，對施工測量成就、進場原資料和資料配合比設計進行認真復核和確認，審批分項工程動工申請和主要工程施工工藝，落實首件工程認可制，查驗和認可全部外購成品和半成品，做好現(xiàn)場巡視和旁站，做好監(jiān)理記錄，實時對已竣工程進行質(zhì)量評定。第二十三條監(jiān)理工程師必定以質(zhì)量合格、資料齊備，且符合安全和環(huán)保要求作為計量支付的先決條件，未經(jīng)監(jiān)理工程師贊同不得支付，復雜工程和有爭議的花銷會同業(yè)主、設計、承包人現(xiàn)場計量。計量報告依照籌建處一致要求的格式編制，依照合同如期支付花銷，發(fā)現(xiàn)有多報、漏報、重復計量時，監(jiān)理工程師實時糾正并上報管理處。第二十四條敦促承包人準時提交進度計劃，嚴格進度計劃審批，實時收集、整理、分析進度信息，檢查工程實質(zhì)進度，并經(jīng)過實質(zhì)進度與計劃進度的比較，對每個月的工程進度進行分析和談論，談論結論寫入工程監(jiān)理月報。因工程更正或非承包人原因確需緩期的，必定經(jīng)總監(jiān)辦審查，管理處贊同。第二十五條把好資料準入關，根絕冒充偽劣產(chǎn)品及不符合設計要求的資料進入現(xiàn)場；全部進場原資料，監(jiān)理人必定依照規(guī)定的頻次進行抽檢，依照管理處《甲控資料質(zhì)量管理方法》有關規(guī)定，落實原資料進場審批程序，嚴格控制原資料質(zhì)量，要點資料準入制，不合格的原資料一律嚴禁用于該工程。第二十六條施工過程中嚴抓精良化和標準化施工，將精良化管理和標準化施工落實到實處。做好預防質(zhì)量通病的監(jiān)理工作，制定具體推行舉措，經(jīng)過質(zhì)量通病表觀現(xiàn)象，分析質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，采用有效的管理舉措，根絕管理通病，戰(zhàn)勝工藝通病，防備實體通病的發(fā)生。第二十七條嚴格施工公司安全生產(chǎn)贊同證和“三類人員”（公司負責人、項目負責人、專職安全管理人員）管理；審查承包人生產(chǎn)安全事故應急救援方案的擬訂情況，針對要點部位和要點環(huán)克擬訂的工程項目危險源監(jiān)控舉措和應急方案；檢查承包人安全生產(chǎn)管理制度和安全文明施工管理制度，以及落實安全生產(chǎn)資本使用情況，督查承包人在施工過程中可否嚴格按安全操作規(guī)程施工；檢查承包人安全教育計劃、安全交底安排，施工人員安全資質(zhì)和特種作業(yè)人員操作證。第二十八條加強施工環(huán)保監(jiān)理，詳盡制定廢水、廢氣、固廢、噪聲、生態(tài)等方面的監(jiān)理推行細則，安排專職人員負責環(huán)保監(jiān)理工作；依照贊同的環(huán)境影響談論報告書有關要求，檢查承包人場所布設等有關環(huán)介紹措，施工現(xiàn)場（含臨時便道、拌和站、預制場等）灑水防塵，按有關要求采用降噪舉措，施工廢水、渣土、生活污水、垃圾的辦理合理，依照贊同在制定的取棄土場取棄土；敦促、檢查交竣工文件的整理歸檔，成立環(huán)保工作情況信息報告制度，向管理處提交環(huán)保監(jiān)理月報和環(huán)境監(jiān)理報告。第二十九條組織對從業(yè)單位要點崗位有關技術和操作人員進行崗前技術培訓，并組織所轄從業(yè)單位技術人員進行精良化和標準化施工學習，保證明行收效。第五章承包人精良化管理內(nèi)容第三十條承包人依照料理處的要求，制定本合同段工程精良化管理推行細則，并負責詳盡推行。依照《公路工程質(zhì)量查驗評定標準》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳盡的施工管理舉措，內(nèi)容包括質(zhì)量目標、執(zhí)行標準、資料、設備、人員、工藝要求、質(zhì)量查驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，推行工程質(zhì)量責任登記制度，成立相應的責任追查制度。編制路基工程施工精良化、路面工程施工精良化、橋梁工程施工精良化、交通工程及沿線設備施工精良化、安全生產(chǎn)管理精良化、原資料管理精良化等推行舉措，要點對工程質(zhì)量通病推行精良化管理。第三十一條加強一線從業(yè)人員管理，確實抓好崗前培訓。落實各樣施工人員崗前培訓制度，推行全員培訓。未經(jīng)質(zhì)量、安全教育和培訓的人員，嚴禁上崗作業(yè)；抓好一線施工生產(chǎn)組織和管理，每一個施工工點必定選派有責任心、懂技術、有經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員。每個正在進行施工的施工工點都必定有施工管理人員在場，并做好詳盡的現(xiàn)場施工紀錄；要點做好特別工種人員管理，關于電工、焊工、垂直運輸機械作業(yè)人員等國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，必定選派已獲取國家規(guī)定部門頒發(fā)的特種作業(yè)操作資格證書并有同類項目施工經(jīng)驗的合格人員。第三十二條做好技術交底和推行首件工程認可制度。承包人要制定和落實技術交底制度，每個分項工程動工以前，項目技術負責人必定到施工現(xiàn)場，依照圖紙、施工技術規(guī)范和標準化施工有關要求對工程詳盡推行者進行技術交底，明確詳盡質(zhì)量標準、工作標準、安全標準和施工操作要求，技術交底要求建檔管理，并實時上報有關部門備案；承包人必定依照有關要求制定首件工程施工方案和詳盡的施工工藝并報監(jiān)理工程師審批，首件工程施工完成應認真進行分析、總結，并形成報告報監(jiān)理工程師贊同，首件工程認可后，后續(xù)工程應嚴格依照贊同的施工方案和施工工藝進行施工。第三十三條路堤填筑需經(jīng)過試驗路段確定施工工藝，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，防備出現(xiàn)碾壓設備不足、填前辦理分層碾壓不夠等工藝通??；嚴格控制路基填料，制定防備橋頭跳車、路基不平均沉陷等施工舉措，保證路基工程質(zhì)量；不良地質(zhì)挖方路段施工，要保證邊坡牢固和安全生產(chǎn)；采用有效舉措，保證混凝土澆筑質(zhì)量，戰(zhàn)勝小橋涵結構物外觀粗拙的質(zhì)量病害。（一）路基填筑資料符合規(guī)范要求。嚴禁使用生活垃圾、腐殖質(zhì)的土作為填料；淤泥、凍土、強膨脹土、高液限粘土、粉質(zhì)土不得直接作為路堤填料，確需使用時，必定采用技術舉措進行辦理；填料的CBR值和最大粒徑知足施工技術規(guī)范要求。（二）制定要點部位、要點環(huán)節(jié)作業(yè)指導書。對原地面的斜坡地段、填挖界面、高填方地基按規(guī)范和設計要求進行辦理；路堤與橋涵、路塹過渡段，以及施工分段接優(yōu)等非連續(xù)作業(yè)地段作為路基施工的關鍵點，作業(yè)界面應干凈、齊整，保證壓實質(zhì)量；嚴格控制臺背回填質(zhì)量，填筑資料經(jīng)過試驗確定，控制填料粒徑和填筑厚度，采用合適的壓實設備，保證壓實收效，每層必檢，除去結構物端部路基沉陷；明確路基填挖聯(lián)合部位的施工工藝及質(zhì)量控制方法，保證路基整體牢固,防備出現(xiàn)縱向裂痕、不平均下沉和錯臺；確實制定高填方路基的施工工藝和質(zhì)量控制舉措，防備出現(xiàn)超限沉降，保證高填方路基牢固；加強挖方路塹路床的辦理，必要時土方路塹的路床應進行換填碾壓處理；不良地基辦理應加強施工期地基沉降和牢固性監(jiān)測，復合地基辦理方案應重視原資料及施工過程控制，加強樁身質(zhì)量和復合地基承載力檢測。（三）加強路基臨時排水和邊坡防備工程。路基施工現(xiàn)場應設置必要的臨時排水設備，保證排水暢達，防備場所積水浸泡和雨水沖刷路基；不良地質(zhì)地段挖方施工要注意邊坡的牢固，實時做好安全防備；擴建工程注意做好新老路接茬臺階辦理，碾壓到位、密實；認真做好防備工程施工質(zhì)量控制，防備出現(xiàn)圬工砌筑方法、勾縫方式不妥等工藝通病。（四）確實做好小橋涵結構物工程質(zhì)量?；炷翝仓饴睹嬉宦墒褂眯率戒撃０?，模板安裝必定牢固，封閉嚴實，脫模劑涂抹平均、色彩一致；混凝土集中拌合、罐車運輸、充分振搗，不得出現(xiàn)混淆料離析、漏振或過振、漏漿現(xiàn)象，做好混凝土的保濕、保溫養(yǎng)生舉措。保證小橋涵結構物內(nèi)實外美。第三十四條控制路面工程原資料質(zhì)量和現(xiàn)場管理，嚴格控制各結構層資料生產(chǎn)配合比，經(jīng)過試驗段確定各結構層合理的施工周期、施工間隔及機械組合，做好施工現(xiàn)場工藝連結收理，戰(zhàn)勝瀝青面層裂痕、車轍、泛油、初期損壞和水泥路面初期斷板、開裂、錯臺等通病。（一）瀝青路面資料采用及配合比設計千錘百煉。嚴格控制瀝青含量、礦粉用量和空隙率，依照結構層厚度，合理選擇路面級配形式。（二）嚴格控制瀝青混淆料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓和查驗等施工工藝。加強施工過程控制，根絕混淆料計量不正確、級配不嚴格、拌和不平均等施工工藝通病，保證混淆料的拌合質(zhì)量，保留拌合樓逐盤拌合記錄；嚴格控制混淆料在運輸、攤鋪、碾壓時的溫度，運輸車輛一律采用保溫覆蓋，運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得黏有泥土等可能污染路面的贓物；混淆料攤鋪應保持連續(xù)作業(yè)，不停機、不停止螺旋攪拌器，減少離析，壓路機碾壓采用緊跟慢壓方式，保證路面的壓實度和平展度，使用輪胎壓路機搓揉碾壓，提高密實度，認真做好接縫辦理；瀝青路面施工與現(xiàn)場質(zhì)量查驗應同時進行，發(fā)現(xiàn)不足實時返工。（三）防備瀝青面層層間污染。路面面層應連續(xù)施工，加強噴灑黏層油，保證瀝青層層間聯(lián)合優(yōu)秀；中央分開帶、綠化、路肩、路基排水防備等施工不得與瀝青面層施工交叉作業(yè)，嚴格控制平交道口污染。（四）加強基層質(zhì)量控制，防治路面基層反射裂痕。制定半剛性基層反射裂痕的防治舉措，依照規(guī)定頻次認真做好進場原資料查驗，不合格資料一律清出場所；碎石級配嚴格控制在設計要求的級配范圍內(nèi)，并湊近中值，合適降低牢固碎石的水泥劑量，減少細集料含量，控制含水量；注意路面基層施工時的天氣情況，高、低溫及雨天等惡劣天氣嚴禁施工，做好基層覆蓋保濕養(yǎng)生,減少半剛性基層過分開裂。（五）減少水泥路面斷板、錯臺等質(zhì)量病害。做好水泥路面基層查驗，保證基層施工質(zhì)量；拌和場砂、石料堆放有間隔，不混淆，無污染；確定合理配比，控制混凝土的水灰比和施工坍落度，合理使用外加劑，做好施工組織，緊湊作業(yè)程序，運輸過程防備離析；水泥混凝土必定充分振搗，嚴禁局部采用砂漿找平或灑水泥粉抹光，采用覆蓋保濕養(yǎng)生；正確選擇切縫方式并實時切縫，填縫資料飽滿。第三十五條橋梁工程必定嚴格控制原資料質(zhì)量，全部進場的砂、石料、鋼筋、水泥、鋼絞線均分批次進行查驗，嚴禁使用不合格資料；進場的模板、底模、預應力張拉設備等依照要求必定經(jīng)過檢測方可使用；合理安排施工組織，保證各工序之間連續(xù)作業(yè)，配置備用振搗設備,防備出現(xiàn)中止施工；嚴格鋼筋骨架制作和模板安裝，保證鋼筋保護層厚度和混凝土外觀質(zhì)量；嚴格控制隱蔽工程質(zhì)量，全部隱蔽工程留取影像資料便于控制和管理。（一）預制場所應全部硬化辦理，做好排水設備，并保證暢達；不相同規(guī)格砂石資料要分檔、間隔堆放，設置細集料覆蓋設備，鋼筋、水泥等主要資料應架空堆放、覆蓋嚴實；加強資料進場后的抽檢，上、下部結構及橋面系所用的混凝土集料使用前必定進行水洗；搭建鋼筋作業(yè)棚，鋼筋構件依照使用部位分類表記、齊整堆放。（二）水泥混凝土必定采用集中拌和方式生產(chǎn),外摻劑品種采用、計量、摻配方法掌握正確，保證混凝土拌合質(zhì)量；混凝土運輸采用專用罐車，防備離析；振搗設備合理配置，能夠知足混凝土澆筑工作要求；模板安裝牢固、封閉嚴實，墊塊尺寸和強度符合要求，保證水泥混凝土構件的斷面尺寸、保護層厚度等指標；采用有效養(yǎng)生舉措，保證混凝土養(yǎng)生的溫度和濕度；戰(zhàn)勝混凝土外觀質(zhì)量弊端。（三）嚴格控制鋼筋制作、預應力鋼絞線張拉等加工工藝過程。鋼筋加工采用數(shù)控加工，骨架制作要在胎架進步行。鋼筋表面無傷痕、污漬、銹蝕等，焊接部位同心，焊縫飽滿；對施焊場所應有合適的防風、雨、雪、嚴寒設備；預應力張拉設備在使用前,應進行全面校驗，錨具安裝正確；預應力預留管道地點正確牢固，密封嚴實，混凝土強度必定達到設計要求；壓漿前應付孔道進行干凈辦理，壓漿應遲緩、平均地進行，不得中止，保證壓漿飽滿；預應力筋的張拉控制應力和伸長量符合設計要求。（四）控制支座及伸縮縫資料的質(zhì)量和安裝。支座安裝前，應嚴格查驗，不符合設計要求不得使用；支座墊石混凝土強度及頂面標高必定知足設計要求，嚴禁使用不合格資料墊高支座，支座安裝完成后應實時除去支座周邊的雜物；伸縮裝置安裝以前，應依照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時的定位值，瀝青混凝土橋面鋪裝，采用后開槽工藝安裝伸縮縫，以提高與橋面的順適當，待伸縮裝置兩側混凝土強度知足設計要求后，方可開放交通。第三十六條嚴格控制反光膜、反光標線、輪廓標等反光資料的質(zhì)量，保證反光收效和長久性。標線線形流利，與道路線形相協(xié)調(diào)，反光標線玻璃珠撒布平均，附著牢固，表面不應出現(xiàn)網(wǎng)狀裂痕、斷裂、起泡等現(xiàn)象；標志面應平展圓滿，無起皺、開裂，標志板底色和字符清楚光明，顏色平均，標志金屬構件鍍層平均、顏色一致；護欄板、防阻塊、立柱壁厚知足設計要求，保證立柱的埋置深度，護欄板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固，立柱及柱帽安裝牢固；構件鍍鋅層表面應平均完滿、顏色一致，厚度知足設計要求。第三十七條成立健全安全生產(chǎn)管理制度，各項目經(jīng)理部必定成立安全生產(chǎn)領導小組，依照合同要求，配置足足數(shù)量的專職安全員，完滿安全生產(chǎn)防治舉措；加強全員安全教育，要點對新進從業(yè)人員和采用新工藝、新技術、新資料、新設備的從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育培訓，未經(jīng)培訓合格的從業(yè)人員不得上崗；狠抓危險源鑒識、應急方案、安全檢查等各項制度的落實，依照安全生產(chǎn)的有關要求，全部施工工序的操作流程、資料、設備寄存和使用等均應進行精良化管理。第三十八條加強試驗檢測管理。試驗檢測頻次不得低于規(guī)定。規(guī)范試驗操作，保證試驗數(shù)據(jù)的正確性、真切性。堅決根絕試驗數(shù)據(jù)或資料造假現(xiàn)象。第三十九條承包人要加大精良化管理力度，經(jīng)過技術攻關，優(yōu)化施工工藝，依賴科學管理，實現(xiàn)施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)精良化管理；嚴格依照料理處制定的《質(zhì)量通病精良化控制要點》，推行有效控制舉措，完整除去質(zhì)量通病。附件：京昆高速公路石太管理處精良化控制要點第一章路基工程第一條填方路基滑坡、塌陷、縱向裂痕（一）表觀現(xiàn)象：在半填半挖路段或超越深溝的高填方路段，新舊路基拼接路段土質(zhì)資料填筑的路基簡單出現(xiàn)滑坡、塌陷、縱向裂痕現(xiàn)象。（二）原因分析：路基基底存在軟土層,且厚度不平均。填土速度過快,施工沉降觀察、側向位移觀察不到位。路基填筑層壓實寬度不夠或邊坡二次補貼。填筑資料含水量高或采用了透水性較差的資料填筑且辦理不當。路基頂面長久積水。邊坡較大路段未分層填筑。舊路縱向臺階未開挖到位。新舊路基連結部位碾壓不到位，壓實度不足，新舊路基出現(xiàn)不平均沉降。（三）施工舉措：填筑前認真查閱地質(zhì)報告，對地面以下埋深較淺的軟土層要辦理到位。加強高填方填筑的沉降觀察，發(fā)現(xiàn)問題實時辦理。高填路基應分層填筑，最少每填筑三層要測量一次中線偏位和填筑寬度。保證填筑寬度。合理選擇路基填料，嚴格控制填筑資料的含水量。路基填筑頂面知足排水要求，加強雨水和地下水的除去，提高路基水牢固性。嚴格控制填筑厚度，縱坡較大路段應開挖臺階分層填筑。嚴格依照設計圖紙要進行舊路的開臺階工作。在加寬路基填筑前，先對拼寬路基基底進行沖擊碾壓，拼寬路基壓實度查收標準按現(xiàn)行規(guī)范提高一個百分點。在路基基底鋪設一層土工格室，路床底鋪設一層鋼塑格柵，提高新舊路基整體強度。（四）管理舉措：在填筑前做好承載力試驗，并報監(jiān)理工程師認可。嚴格執(zhí)行分項工程動工審批制度，路基填筑前應確定填筑資料、填筑厚度和碾壓設備，逐級上報，經(jīng)總監(jiān)辦贊同。制定高填路基填筑作業(yè)指導書。壓實度每層必檢，三層必報，監(jiān)理查收。明確填筑路段施工負責人、監(jiān)理責任人，路基填筑竣工以前不得任意換人。第二條橋涵結構物端部路基沉陷（一）表觀現(xiàn)象：小橋涵、通道臺背回填碾壓不密實,造成沉降不平均，橋頭跳車，橋面混凝土與橋頭路面出現(xiàn)斜坡或錯臺。（二）原因分析：軟土路基不平均沉降，路基與結構物沉降量不一致。橋頭填筑資料選擇不妥，填料水牢固性差。未分層填筑，壓實度未有效控制。橋頭被雨水沖刷、淘空。結構物周邊壓實機械無法湊近，局部壓實度不足。（三）施工舉措：認真選擇填筑資料，做好填筑資料的各項試驗，嚴格控制填料粒徑，嚴禁土石混填。填筑厚度力求最正確，壓實設備知足要求，保證壓實收效。要求每層必檢，監(jiān)理抽檢，并做好檢測記錄。橋頭回填盡可能與路基填筑同步進行，壓路機碾壓不到的位置，采用水泥或石灰牢固，機械夯實。做好橋頭回填的防水和排水工作，防備雨水浸泡和沖刷。（四）管理舉措：對橋頭回填進行專項設計，增加臺背回填長度，減少不平均沉降對橋頭的影響。橋頭回填作為分項工程獨自區(qū)分，獨自報驗，要求資料齊備。要求監(jiān)理人員全過程旁站。發(fā)現(xiàn)回填厚度超標和壓實度未知足要求，必定一返終究，從頭回填，并對有關責任人嚴肅辦理。明確臺背填筑施工負責人、監(jiān)理責任人。第三條小橋涵通道結構混凝土表面外觀質(zhì)量差（一）表觀現(xiàn)象：混凝土表面存在蜂窩麻面氣孔、顏色不一致，有縱橫向裂紋，模板接縫不平展，邊角漏漿，墻面浮漿,混凝土強度低下；預制梁板底面不平展，振搗過分，有橫向裂紋，勾縫零散。（二）原因分析：集料級配差，拌合不充分，拌合設備落伍?；炷僚浔炔环弦?，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不穩(wěn)，水灰比未有效控制。混凝土運輸、澆注過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，出現(xiàn)漏振或過振及澆注中止現(xiàn)象。泵送混凝土流量控制不正確，發(fā)射不連續(xù)、不平均。使用迂腐模板，且模板清理不干凈,安裝不牢固，不平展，模板剛度不夠，止水帶不密封，間隔劑涂抹不平均?；炷翝仓箴B(yǎng)護不好,邊角處水分別失嚴重,局部強度低。預制梁板底模變形，插入式振搗器振壞底模。勾縫砂漿強度低，水泥用量過多或過少,縫寬不平均,縫底污染,未實時養(yǎng)生。（三）施工舉措：選擇干凈規(guī)格的集料進行級配，拌合設備知足工程實質(zhì)需要，拌合時間符合規(guī)范要求。合理確定配合比，正確控制砂率和水灰比，保證混凝土坍落度牢固。混凝土運輸和澆注使用罐車及泵送，同一結構應連續(xù)不中止施工，插入式振搗器搬動間距不應高出其作用半徑的倍，振搗次序漸進，時間知足要求。嚴格依照查驗頻次對進場水泥的技術性質(zhì)進行查驗，嚴禁使用結塊水泥。選擇剛度好的鋼模板，并加強支護，混凝土外露面一律使用2不小于1m新模板，模板表面干凈齊整,模板之間連結親密、平展，接縫處設置止水帶，間隔劑涂抹平均，顏色一致。實時采用養(yǎng)生布覆蓋養(yǎng)生，保持潤濕和嚴實。使用質(zhì)地堅硬的底模，振搗棒應傾斜插入，防備波及底模。嚴格依照設計要求的強度標準選擇砂漿配比，勾縫前打掃干凈，充分潤濕，勾縫后實時養(yǎng)護。（四）管理舉措：針對小橋涵外觀質(zhì)量要求制定作業(yè)指導書。明確結構物施工負責人、試驗責任人、監(jiān)理責任人，混凝土結構澆筑時期全過程旁站。成立首件工程查收制，制定小橋涵工程查收標準，未達到查收標準，由承包商自行拆掉。嚴格自檢和報驗程序，加大對混凝土質(zhì)量和模板安裝的檢查，規(guī)范施工管理。。第二章路面工程第一條瀝青路面初期損壞、車轍、縱向開裂（一）表觀現(xiàn)象：路面通車后出現(xiàn)初期損壞、車轍、擁包、搓板病害，新舊路面接合處開裂造成行車顛簸，雨天路面積水，影響行車暢快和安全。（二）原因分析：瀝青面層設計厚度不合理。路面壓實度不足，空隙率偏大。路面面層與基層之間粘結不牢固，面層之間層間污染嚴重。瀝青混淆料配合比設計不合理，瀝青用量偏高。透層油或粘層油噴灑用量掌握嚴禁，用油量偏大，油層偏厚。瀝青粘度偏低，宜高溫消融。礦料級配不合理，嵌擠能力差，集料不堅硬、不干凈。（三）施工舉措：依照交通量展望，合理選擇路面結構厚度。保證瀝青混淆料拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度，壓實實時，壓實功達到要求，隨時檢測壓實度。一致設計方法和檢測標準，采用S型密實級配。認真做好噴灑前的準備工作，包括灑油車的性能、行駛速度和出油量，控制油層厚度。采用高質(zhì)量、高粘度的重交通道路瀝青，上面層采用改性瀝青，特別爬坡路段中、下面層也能夠采用改性瀝青。選擇合理的礦料級配，提高集料的嵌擠力度。采用堅硬、干凈的粗細集料，使用系統(tǒng)砂，減少集料中針片狀顆粒含量。采用重型壓路機碾壓，提高瀝青路面的密水性，防備滲水。路線設計盡量減少縱坡，控制坡長；防備采用小半徑曲線，防備側向推移。（四）管理舉措：路面結構層形式、厚度須依照路線的詳盡情況合理設計，經(jīng)專家充分論證，力求合理。瀝青路面施工組織設計必定經(jīng)總監(jiān)辦審查贊同，認真做好試驗段總結工作。明確路面施工負責人、試驗責任人、監(jiān)理責任人，路面施工要全過程旁站。路面平展度、壓實度、厚度隨鋪隨檢，保證壓實度達到要求，監(jiān)理實時抽檢，查收不合格必定返工辦理。對進場資料質(zhì)量依照查驗頻次認真檢查，應積蓄必然數(shù)量的資料，根絕隨進隨用。第二條半剛性基層過分開裂（一）表觀現(xiàn)象：半剛性基層產(chǎn)生多處橫向裂紋，嚴重時貫串整個路幅，有時也產(chǎn)生局部解理裂紋；個別處因為路基或基層攤鋪工藝原因出現(xiàn)縱向裂紋。（二）原因分析：級配碎石中細集料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高?；煜显谀雺簳r含水率偏大。成型溫度較高，強度形成較快?；煜吓浜媳仍O計不合理，水泥用量偏高。養(yǎng)護不實時，養(yǎng)護方式不妥，無法保證保濕養(yǎng)生。碎石中含泥量較高。（三）施工舉措：選擇合格的集料，嚴格控制集料中的含泥量。碎石級配應嚴格控制，最好湊近級配范圍的中值。應嚴格控制加水量，碾壓時混淆料的含水率不得高出最正確含水率的贊同范圍。水泥牢固碎石應合適控制水泥劑量，保證混淆料攤鋪的連續(xù)性和平均性，碾壓實時。跨年度工程，路面半剛性基層需要越冬時，應進行必要的覆蓋。半剛性基層鋪筑時須待路基牢固此后進行。（四）管理舉措：認真做好試驗段，實時總結施工經(jīng)驗，調(diào)整施工方案，保證全部基層施工質(zhì)量。明確基層施工負責人、監(jiān)理責任人，實時做好抽樣試驗，保證過程質(zhì)量控制，施工現(xiàn)場要全過程旁站。路面基層施工組織設計必定經(jīng)總監(jiān)辦審查贊同，每段基層施工完成后，必定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查查收,查收不合格必定返工辦理。路面基層壓實度隨鋪隨檢，保證壓實度達到要求，監(jiān)理實時抽檢，查收不合格必定返工辦理。認真做好進場資料查驗，嚴格依照規(guī)定頻次進行檢查，不合格資料堅決除去場所。第三章橋梁工程第一條鋼筋搭接焊焊縫不飽滿、對焊不相同心。（一）表觀現(xiàn)象：搭接焊焊縫表面不平展、不飽滿、不相同心，有較大凹陷或焊瘤，接頭處有裂紋，焊縫長度不足，有氣孔和焊渣；閃光對焊接頭不在同一軸線上，接頭聯(lián)合不良，有裂紋。（二）原因分析：鋼筋端頭不平順，污染未清理，銹渣未除去干凈。焊接前端部沒有預彎，鋼筋搭接后軸線不在同一軸線上。未設置焊接平臺，焊接時鋼筋不順直，不在同一高度上。焊工沒有資格證，未進行崗前培訓。雨雪天氣施工，未搭建鋼筋作業(yè)棚。未使用規(guī)定焊條，焊條質(zhì)量不合格。電源電流不知足閃光對焊要求。預熱時間短，頂端壓力不足。電極鉗口內(nèi)雜物未清理干凈，電極槽口寬度過寬。（三）施工舉措：鋼筋必定經(jīng)抽檢合格，焊接試件必定試驗合格。鋼筋加工前應調(diào)直，無局部波折；表面無削弱鋼筋截面的傷痕；油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等物應提早除去干凈。箍筋彎制前應依照設計半徑制作相應轉盤，彎起應圓滑、規(guī)則、成圓形。加強箍筋接頭處采用雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d。搭接接頭鋼筋的端部應預彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一弧線上。搭接焊焊縫飽滿，焊縫深度和寬度知足規(guī)范要求。定位應采用2點固定，定位焊縫應離搭接端部20mm以上。保證焊接地線與鋼筋接觸優(yōu)秀，主焊縫與定位焊縫應熔合良好。閃光對焊必定保證焊機的電壓和電流，電極鉗口內(nèi)雜物清理干凈，調(diào)整電極鉗口，擰緊夾具絲杠，調(diào)直鋼筋端頭。增加預熱過程,延伸電流時間。保持試驗頂端壓力程度，頂端壓力實時間知足要求。（四）管理舉措：規(guī)范鋼筋加工和安裝施工工藝,宣布鋼筋加工作業(yè)指導書。加大對鋼筋加工施工現(xiàn)場的督查檢查力度,發(fā)現(xiàn)問題堅決返工,對用于鋼筋骨架的不合格鋼筋堅決拆掉。鋼筋焊接工人必定擁有焊工證書，無證人員不得從事焊接作業(yè)。設置焊接平臺，焊接設備知足施工需要。鋼筋加工場所應搭建防雨篷，嚴禁雨天、雪天加工鋼筋。焊接前要對焊接設備及電源認真檢查，保證焊接質(zhì)量。第二條樁頭破除不完滿（一）表觀現(xiàn)象:樁頭強度不足,混凝土中加有泥塊,樁頭混凝土有裂紋或破裂,樁頂鋼筋保護層厚度不足。（二）原因分析：在灌輸水下混凝土時未按規(guī)范要求進行超灌或超灌高度不足。泥漿稠度大且回淤厚度大，造成混凝土與泥漿的混淆層較厚。灌輸混凝土完成后，立刻掏漿至設計高程，使泥漿摻入混凝土中。在混凝土強度未形成或未達到必然強度時進行鑿除，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。私自采用爆破法破樁頭，造成對樁頭爆破過分，使樁身上部出現(xiàn)碎裂。破除樁頭時，樁身鋼筋任意波折或扭轉。（三）施工舉措：1.鉆孔前,預埋鋼護筒頂面高程要高于設計樁頂高程不小于1米。灌輸前認真清孔，積淀層厚度必定符合規(guī)范要求。灌輸完成后,護筒內(nèi)混凝土不能夠擾動、掏挖，防備泥漿摻入混凝土中。制備同體養(yǎng)生混凝土試塊，待混凝土強度達到設計強度70%時，才能破除樁頭。樁頭破除僅限于使用簡單機械和人工配合施工，嚴禁使用爆破法進行破樁頭作業(yè)。從高出樁頭設計地點10厘米處，由周圍向內(nèi)鑿除，樁頭破除此后的形狀應呈平面或樁中略有突出。鑿除樁頭時,鋼筋的波折角度不得大于30°。（四）管理舉措：制定樁頭破除作業(yè)指導書，規(guī)范施工方法和查收標準。每座橋梁必定明確樁頭破除施工負責人、監(jiān)理責任人，樁頭破除此后必定經(jīng)監(jiān)理一致查收。首棵樁頭破除此后，承包人要實時總結施工方法，調(diào)整施工方案，保證全部樁頭破除知足質(zhì)量要求。未經(jīng)監(jiān)理工程師查收,或未達到查收標準的，由承包人自行返工,不得進行下一工序施工。第三條橋梁構件鋼筋保護層厚度不合格（一）表觀現(xiàn)象：橋梁混凝土構件鋼筋外漏或鋼筋保護層厚度不夠。（二）原因分析：鋼筋骨架制作不規(guī)范，骨架幾何尺寸大于設計值，局部鋼筋緊靠模板。鋼筋保護層墊塊尺寸不符合設計要求。墊塊散布密度低，捆綁松動或零散?；炷翝仓r，振搗棒波及鋼筋骨架，使鋼筋綁扣松動。（三）施工舉措：制作鋼筋骨架時要精準測量,特別是在鋼筋彎起點,控制正確,保證骨架鋼筋幾何尺寸知足要求。平時情況下，在贊同誤差范圍內(nèi)，鋼筋骨架制作略小于設計尺寸，保證鋼筋保護層厚度。墊塊尺寸符合要求，強度達到梁體強度標準。墊塊捆綁牢固，地點和散布密度符合要求，相互錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，保證地點正確?；炷琳駬v首選附著式振搗器，插入式振搗棒應配合附著式振搗器使用，防備插入式振搗棒波及鋼筋骨架或墊塊，影響鋼筋保護層的厚度。（四）管理舉措：梁板澆筑前模板及墊塊必定經(jīng)監(jiān)理工程師查收,達不到查收標準的，承包人自行返工,不得進行下一道工序施工。明確橋梁構件施工負責人、監(jiān)理責任人。首塊梁板澆筑完成此后，實時總結施工方法，調(diào)整施工方案，保證后續(xù)橋梁澆筑知足質(zhì)量要求。制定保證橋梁構件鋼筋保護層厚度作業(yè)指導書，規(guī)范施工方法和查收標準。一致購買墊塊,依照各樣構件的保護層厚度不相同,使用合適的墊塊。第四條預應力結構張拉、錨固、孔道壓漿不飽滿（一）表觀現(xiàn)象：預應力結構張拉應力不夠、張拉伸長量不足或超限，錨端地點不正確，預應力梁板孔道壓漿不飽滿,預應力筋無法和梁體形成一致整體,預應力筋產(chǎn)生銹蝕,影響橋梁使用壽命。（二）原因分析：預應力筋在室外寄存時間過長，出現(xiàn)銹蝕、腐化現(xiàn)象。施加預應力所用的機具設備及儀表未設專人管理，并未如期進行保護和校驗。預應力結構預埋錨墊板地點不正確，壓漿時錨具處預應力筋空隙漏漿。壓漿時孔道未清理干凈，有殘留物或積水。壓漿料攪拌時間不足。壓漿時壓力不夠或封堵不嚴。（三）施工舉措：張拉機具設備在使用前,應進行全面校驗。錨具安裝正確，對后張構件，混凝土必定達到要求的強度。施工被騙入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高3％（可依照試驗確定），但在任何情況下不得高出設計規(guī)定的最大張拉控制應力。預埋錨墊板在澆注混凝土前要充分固定,澆注時不得出現(xiàn)位移。管道應擁有足夠的強度，不相贊同有漏漿現(xiàn)象。鋼束張拉完成后趕快灌漿，壓漿前除去孔道內(nèi)雜物和積水。鋼絞線張拉完成后，將錨具外的鋼絞線切除，爾后用環(huán)氧砂漿進行封閉，以防漏水。在漿液出口及入口接上密封閥門。將壓漿泵連結在最低點的壓漿孔的進漿端上，以串聯(lián)的方式將壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連結起來。在保持壓漿泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。所溢出的漿液形成流利及一致性，沒有不規(guī)則的搖動，即以為管道已被漿液充滿。壓漿的充盈度達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿液為止，封閉出漿口，保持一個不小于的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間為3～5分鐘。（四）管理舉措：預應力筋、錨具進場時應分批查收，查收時，除應付其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，必定嚴格依照規(guī)定頻次進行查驗。預應力資料必定保持干凈，在寄存和搬運過程中應防備機械損害和有害的銹蝕。如進場后需長時間寄存時，必定安排如期的外觀檢查,在庫房內(nèi)保留時，庫房應干燥、防潮、通風優(yōu)秀、無腐化氣體和介質(zhì)。參加預應力管道張拉和壓漿工作人員，必定進行崗前培訓。準備工作未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查以前，不得進行壓漿。當監(jiān)理工程師以為需要時，能夠進行壓漿試驗壓漿時，施工負責人和監(jiān)理責任人必定在施工現(xiàn)場旁站，指導施工。發(fā)現(xiàn)壓漿不飽滿時，應實時采用拯救舉措，不得隱瞞，否則將對有關責任人進行嚴肅辦理。第五條橋梁支座安裝質(zhì)量弊端（一）表觀現(xiàn)象：支座的上下支承面脫空或不密貼，支座受力不平衡，梁板安裝時采用砂漿調(diào)平或下墊鋼板。（二）原因分析：施工時支座墊石標高控制不正確，墊石標高誤差大，梁板放置支座支承面產(chǎn)生空洞。支座表面平展度差。墊石施工時幾何尺寸控制嚴禁，中線測量有誤，支座地點偏離。支座上下支承面未考慮縱橫坡設計，上、下面不能夠平順的結合。（三）施工舉措：蓋梁墊石施工時應正確測量標高，蓋梁澆筑時預埋墊石模板固定鋼筋，保證墊石混凝土模板在澆筑時不上浮，不搬動。精準測量支座中心地點，加強測量放線的復測工作，保證測量放樣無誤。認真研究設計圖紙，明確支座各部結構，正確安裝。支座頂面除按設計要求設置調(diào)坡或滑動鋼板外，一律不得設置調(diào)高鋼板。支座墊石不平展時，可采用機械抹平，標高誤差較大時，必定返工辦理，嚴禁使用油毛氈、橡膠板、木板、砂漿等資料墊高支座。防備滑動支座固定螺栓露出太高，阻截支座滑動。在支座周邊進行焊接時，做好防備舉措，防備將支座橡膠塊燒壞。（四）管理舉措：規(guī)范支座墊石施工和支座安裝施工工藝,宣布作業(yè)指導書。加大對支座墊石標高和中線地點的測量結果檢查力度,嚴格控制誤差贊同值。認真閱讀圖紙,支座安裝前應進行必要的技術交底工作。在吊裝時發(fā)現(xiàn)支座地點偏移,要將大梁吊起,從頭安裝。監(jiān)理工程師要對支座安裝逐個進行檢查,吊梁施工全過程旁站。第六條橋梁拼接開裂、延時拼接舉措（一）表觀現(xiàn)象：新建結構與老橋出現(xiàn)裂痕。（二）原因分析：新舊橋梁的不平均沉降。新舊混凝土徐變。對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不平均下沉。（三）施工舉措：施工過程中須對差別沉降進行控制，除嚴格對樁基基底積淀土厚度、基底承載力控制外，還應重視施工過程中的沉降觀察。新橋完成橋面混凝土現(xiàn)澆層后，拼接部位濕接縫展緩施工，使新橋有必然的自然沉降時間、砼縮短徐變時間。拼接施工前，若老橋存在局部病害需要補強加固的，必定完成老橋的加固后才能進行新老橋的拼接。（四）管理舉措：嚴格控制橋梁拼接的差別沉降。明確職責，明確橋梁拼接負責人、試驗責任人、監(jiān)理責任人，混凝土澆筑時期全過程旁站。嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，加大質(zhì)量督查力度。第四章地道工程第一條洞內(nèi)浸透漏水（一）表觀現(xiàn)象：地道的浸透漏水主要表現(xiàn)在墻、拱的滲水、滴水、漏水及路面的冒水（二）原因分析：1）拱頂襯砌不密實當圍巖壓力過大時，致使拱腰部位襯砌出現(xiàn)縱向拉裂，拱頂襯砌壓碎掉塊，致使?jié)B漏。2）支護技術可是關工程上常采用的先拱后墻法施工，循環(huán)進尺短、襯砌緊跟、以襯代支，致使襯砌接縫過多，且接縫辦理不能夠達到防水標準，致使接縫滲水。3）振搗不到位在混凝土襯砌的過程中，有時存在襯砌不到位的現(xiàn)象，形成透水的開放性毛細管路，特別是混凝土拌合物在密實泌水過程中，析出水分部分被擠向上面，部分齊集在集料顆粒的下面，致使襯砌混凝土存在泌水管路。（4）混凝土中有空隙因為施工次序不妥或沉降或襯砌混凝土中存在雜物等原因，致使襯砌混凝土中存在空隙。（5）腐化性天然水對襯砌混凝土有腐化性，可能造成漏水孔隙，甚至致使襯砌混凝土剝落開裂。滲漏水整頓的指導思想是以排為主、以防助排，引水泄壓、間隔水源，設多道防水線。（三）施工舉措：依照水文地質(zhì)情況，水流性質(zhì)，水量大小，巖層裂隙傾向及山頂?shù)乇硭囱a給情況，按設計規(guī)定，做好洞頂?shù)乇矸琅潘鸵r砌反面的排水設備，同時應將施工排水與永遠性的防治水兼?zhèn)淇紤]。完滿鉆爆設計，控制爆破，出現(xiàn)超挖時，對拱腳，邊墻腳以上10cm范圍內(nèi)應用與襯砌相同的資料一次性回填密實，其余部位采用片石等回填密實。施工中要加強振搗，保證混凝土密實；拱墻盡可能一次澆注，盡量減少施工縫；先拱后墻法施工的地道，灌輸拱圈混凝土時應實時撐卡口梁，防備拱圈因下沉或內(nèi)移造成開裂。施工時應注意排水暢達，嚴禁水浸泡拱墻腳，防備出現(xiàn)不平均沉降；因為施工方法工藝的限制，對二次襯砌結構與初期支護間存的空隙，應采用回填注漿使初期支護與二次襯砌親密聯(lián)合，以改良其傳力條件和減少滲漏水。第二條襯砌裂痕（一）表觀現(xiàn)象：地道拱、墻的裂痕主要由環(huán)向的、水平向的、斜向的和網(wǎng)狀的裂痕（二）原因分析：1）襯砌裂痕形成的原因特其余復雜，經(jīng)常是多種不利因素綜合作用的結果，施工不規(guī)范造成的襯砌裂痕占了很大一部分，資料質(zhì)量差或配合比不合理致使的開裂和設計不妥惹起的開裂僅占一小部分。（2）施工方法和現(xiàn)場操作不規(guī)范、管理不到位。①地道開挖控制不嚴格，監(jiān)控量測檢查不到位，現(xiàn)場管理不嚴格，個別部位襯砌厚度嚴重不足，襯砌混凝土厚度嚴重不平均，進而造成局部應力集中產(chǎn)生混凝土的開裂。因為沒有嚴格進行監(jiān)控測量，不能夠科學的判斷圍巖的變形和收斂情況，盲目進行二襯混凝土的施工，造成混凝土不能夠抵擋圍巖變形進而產(chǎn)生開裂：②不嚴格執(zhí)行有關規(guī)范要求，盲目追求施工進度，過早拆掉模型，拆模后不進行有效的養(yǎng)生（特別是湊近洞口的地段），造成混凝土水化熱不能夠有效次序發(fā)散、混凝土自己承載不足，局部混凝土在不能夠有效抵擋外力的情況下，產(chǎn)生局部變形，進行應力的二次散布而致使開裂；③纖弱圍巖地段經(jīng)常不能夠嚴格執(zhí)行設計，基地清理不完整，仰拱填充施工偷工減料，沒有依照實質(zhì)圍巖情況沉降縫設置進行調(diào)整，除非時出現(xiàn)重要事故，一般很少向設計、監(jiān)理單位反應，同時因為監(jiān)理人員水平也參差不齊，對設計弊端或不足難以提出建設性建議或建議，在多種因素的綜合作用，一般會造成設計不能夠知足實質(zhì)地質(zhì)情況，進而致使混凝土的開裂；④混凝土機械拌和過程中原資料不嚴格計量，外加劑的摻加更是任意性大，沒有嚴格或許不能夠嚴格依照現(xiàn)場砂、碎石的實質(zhì)含水率實時調(diào)整施工配合比，造成混凝土水灰比與設計不符，混凝土質(zhì)量不能夠知足設計要求；⑤灌輸過程控制不嚴格，沒有嚴格控制混凝土灌輸速度，造成模型壓力的巨變，局部變形引開初凝混凝土破化產(chǎn)生開裂。（3）振搗不到位在混凝土襯砌的過程中，有時存在襯砌不到位的現(xiàn)象，形成透水的開放性毛細管路，特別是混凝土拌合物在密實泌水過程中，析出水分部分被擠向上面，部分齊集在集料顆粒的下面，致使襯砌混凝土存在泌水管路。（三）施工舉措：（1）嚴格控制混凝土的拌和質(zhì)量，主假如混凝土配合比和混凝土和易性的控制；（2）嚴格執(zhí)行監(jiān)控量測程序，進行科學分析后指導襯砌作業(yè)恪守科學的二次襯砌原則，關于特別情況（一般是變形不牢固），必定供應數(shù)據(jù)分析并建議設計單位調(diào)整襯砌參數(shù)，不能強攻硬土；（3）實時進行斷面檢測，保證開挖輪廓符合設計，根絕嚴重侵入襯砌現(xiàn)象的發(fā)生。對模型就位時發(fā)現(xiàn)的侵入不得存在僥幸、偷懶心理，必定認真進行返修，好多局部開裂均是因為個別地點侵入未辦理惹起；（4）認真清理基底浮渣，