瀝青路面冷再生技術(shù)圖文并茂課件

瀝青路面冷再生技術(shù)2023/4/32主要內(nèi)容再生技術(shù)路面評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工溫度場(chǎng)分析再生混合料設(shè)計(jì)結(jié)束語(yǔ)2023/4/33再生技術(shù)冷再生技術(shù)熱再生技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)工廠2023/4/35貫穿和非貫穿裂縫貫穿裂縫將損壞基層非貫穿只需要更新或再生面層5路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/36路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/37反射裂縫唧漿，脫空路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/39變形產(chǎn)生在哪一層路面評(píng)價(jià)

面層甄別1.53MPa，4191kg1.25Mpa，5421kg0.98Mpa,4129kg2023/4/310變形產(chǎn)生在哪一層路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/311變形產(chǎn)生在哪一層路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/313均勻性決定了舊料使用的可行性、方便性和具體細(xì)節(jié)路面評(píng)價(jià)

面層甄別2023/4/314路基土質(zhì)類型含水量密實(shí)度墊層材料類型級(jí)配含水量路面評(píng)價(jià)

基礎(chǔ)狀況鉆芯或開(kāi)挖從含水量判斷道路的排水狀況、路面結(jié)構(gòu)的滲水狀況決定今后新路面結(jié)構(gòu)的濕度土質(zhì)、密實(shí)度和濕度決定了路基的模量確定墊層的適用性和模量2023/4/315彎沉測(cè)定基層狀況的判別是十分關(guān)鍵的步驟決定基層的模量判斷基層的完好性路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/317厚瀝青層路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/318基本原理Min:∑(Dci-Dmi)^2*wiE1,h1E2,h2E0路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/319過(guò)程復(fù)雜，結(jié)果誤差大e（E1,E01)（E2,E02)路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/321RIDIE采用迭代法即可求出反演解DI實(shí)測(cè)彎沉盆路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/322基層完好性判別路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/323E>4000MPa基層基本完好，裂縫間距5米以上可觀察表面裂縫間距路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/325E=800~2500MPa重度塊裂裂塊尺寸50*50~100*100cm路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/326E=450~800MPa輕度龜裂裂塊尺寸20*20~50*50cm路面評(píng)價(jià)

基層評(píng)價(jià)2023/4/329面層可用性以及如何使用面層可直接使用表面層問(wèn)題中面層問(wèn)題三層都有問(wèn)題再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面層使用2023/4/330基本完好1~5米0.5~1米基層可直接使用上面可直接作瀝青面層再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基層使用2023/4/3310.5~1米0.2~0.5米<0.2米可作瀝青基層需要處理再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基層使用2023/4/332模量組合材料選擇厚度組合經(jīng)濟(jì)優(yōu)化材料強(qiáng)度控制材料質(zhì)量控制彎拉疲勞設(shè)計(jì)階段I階段IV階段II階段III階段V剪力場(chǎng)分析初期損壞剪切試驗(yàn)行為方程經(jīng)濟(jì)參數(shù)傳統(tǒng)試驗(yàn)再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/333PCIAB最低可接受水平分析期或壽命周期分析期再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/334再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/335如果直接加鋪h=H-舊瀝青層等效厚度舊瀝青層等效厚度=λ*PCI^μ*h0^(γ+1)λ=0.000034μ=2.3564γ=-0.4207h0=舊瀝青層厚度再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/336熱拌瀝青層：對(duì)重交通、高溫地區(qū)，厚度應(yīng)大于10cm瀝青再生層，厚度h>=8cm原路面基層h=（H-瀝青面層厚度）/F再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/337標(biāo)高的限制可能被迫改變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有時(shí)需要增加基層的厚度有時(shí)需要壓低標(biāo)高，此時(shí)可能需要用熱拌料代替再生料有時(shí)需要銑刨基層以降低標(biāo)高排水的考慮內(nèi)部排水排水系統(tǒng)再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2023/4/338HMA的攤鋪導(dǎo)致溫度場(chǎng)的變化冷再生底基層HMA溫度下傳施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)2023/4/339施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)2023/4/340施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)不同于HMA的過(guò)程冷壓實(shí)過(guò)程熱壓實(shí)過(guò)程HMA冷再生底基層溫度下傳2023/4/341冷再生瀝青混合料的壓實(shí)過(guò)程施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)2023/4/342基本性質(zhì)：冷拌冷鋪的熱再生混合料冷再生層攤鋪HMA前的鉆芯樣冷再生層攤鋪HMA后的鉆芯樣是否充分利用這個(gè)性質(zhì)是區(qū)別再生與再利用的關(guān)鍵，是保證耐久性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)2023/4/343HMA攤鋪前冷再生芯樣的空隙率%HMA攤鋪后冷再生芯樣的空隙率%空隙率減小%11.99.52.413.39.63.712.79.43.313.710.92.812.59.43.113.210.52.712.08.83.211.49.12.312.38.93.412.6（均值）9.6（均值）3.0（均值）HMA攤鋪前后冷再生層芯樣的空隙率施工中路面溫度場(chǎng)及壓實(shí)2023/4/344冷再生混合料設(shè)計(jì)目前各國(guó)的再生材料設(shè)計(jì)通過(guò)土工擊實(shí)方法確定最佳含水量OWC。保持OWC不變，以預(yù)估的瀝青用量為中值，按照一定間隔變化形成5個(gè)乳化瀝青用量。將拌合均勻的混合料裝入試模內(nèi)，在馬歇爾擊實(shí)儀上雙面各擊實(shí)50次。將試樣連同試模一同放入60℃鼓風(fēng)烘箱中養(yǎng)生40小時(shí)以上，之后從烘箱中取出，立即放置到馬歇爾擊實(shí)儀上雙面各擊實(shí)25次。測(cè)試試件的毛體積密度、15℃的劈裂強(qiáng)度、浸水24小時(shí)的濕劈裂強(qiáng)度（或者40℃的馬歇爾穩(wěn)定度及浸水馬歇爾穩(wěn)定度），結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)綜合確定最佳乳化瀝青用量OEC。2023/4/345冷再生混合料設(shè)計(jì)2023/4/346設(shè)計(jì)結(jié)果分析：OEC=4.0-5.0%多數(shù)采用4.0%冷再生混合料設(shè)計(jì)2023/4/347考慮熱壓實(shí)過(guò)程的試件成型是混合料設(shè)計(jì)關(guān)鍵冷壓實(shí)過(guò)程的模擬（第一次擊實(shí)）：國(guó)際通用方法熱壓實(shí)過(guò)程的模擬（第二次擊實(shí)）與施工季節(jié)有關(guān)，不同季節(jié)的最佳劑量不同，不同RAP的最佳劑量不同60℃擊實(shí)40次70℃擊實(shí)40次考慮熱壓實(shí)過(guò)程使乳化瀝青含量減小冷再生混合料設(shè)計(jì)2023/4/348冷再生混合料設(shè)計(jì)施工車轍檢驗(yàn)出現(xiàn)的車轍是冷再生瀝青混合料在高溫條件下嵌擠力和內(nèi)摩阻力不足，因剪切流動(dòng)而發(fā)生的破壞。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)2023/4/349冷再生混合料設(shè)計(jì)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)溫度確定（60℃

）T55=61.0℃T60=61.1℃2023/4/350冷再生混合料設(shè)計(jì)再生混合料的設(shè)計(jì)還需要深入研究，進(jìn)行優(yōu)化施工壓實(shí)過(guò)程應(yīng)該進(jìn)行研究和優(yōu)化，這使HMA的壓實(shí)與常規(guī)不同這是確保耐久性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵對(duì)于大量的使用而言，深入研究是十分必要的2023/4/351HMA的設(shè)計(jì)HMA的厚度需要仔細(xì)設(shè)計(jì)上中（下）面層的混合料的設(shè)計(jì)與交通量的大小有關(guān)在滿足常規(guī)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該確保其抗剪切強(qiáng)度，以避免車轍和開(kāi)裂剪應(yīng)力車轍和開(kāi)裂控制彎拉應(yīng)變，疲勞開(kāi)裂控制壓應(yīng)變按性能設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)按力學(xué)設(shè)計(jì)材料車轍深度

作用次數(shù)ⅠⅡⅢ2023/4/353材料的疲勞F9=80~150,與結(jié)構(gòu)組成、所在地區(qū)有關(guān)HMA的設(shè)計(jì)2023/4/354結(jié)束語(yǔ)路面再生是一種路面維修的重要方式，不僅可以恢復(fù)路面性能，而且可以節(jié)約資源舊路面的評(píng)價(jià)是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，已診斷個(gè)結(jié)構(gòu)層的使用方式，是比較困難的環(huán)節(jié)再生結(jié)構(gòu)需要科學(xué)的設(shè)計(jì)，是確保效果和節(jié)約成本的關(guān)鍵