純電動汽車及其控制器市場調查v2

1/13新能源汽車及其電機控制器市場調查很大的影響。下面分別介紹：(1)相關政策2/13作為一直深受政策推廣政策支持的新能源汽車，隨著補貼退坡(2)動力電池考量一款電動汽車最重要的標準就是看它的續(xù)航能力，而目前然而，最新的補貼新政雖然對純電動以及插電式新能源汽車的3/13套(3)充電樁設施汽車發(fā)展充電樁等設施投入仍需先行。充電設施發(fā)展滯后是我國新能源4/13 (1)電機控制器的概述 (2)電機控制器的研發(fā)流程場需求，5/13的確定、產品架構設計、硬件設計(關鍵器件選型)、軟件設計、結析繼加入戰(zhàn)局。尤其是社會資本密集“投放”迅速成為業(yè)界“新勢力”6/13的整車企業(yè)會選擇自主研發(fā)生產或者自主研發(fā)生產與外購相結合的國內部分整車企業(yè)及電動汽車零部件企業(yè)的電機控制器的裝機(1)匯川技術股份有限公司，截止2016年8月累積10萬臺。以工業(yè)變頻器為基礎進行結構修改,為眾泰汽車成功開發(fā)出了第一臺億元，公司已成為國內第一汽車電機控制器廠商，市場占有率超過品累計7/13(4)聯(lián)合汽車電子有限公司，2016年1—7月累積14905臺。聯(lián)合汽車電子有限公司(簡稱UAES)是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國 為核心的業(yè)務。(6)上海電驅動股份有限公司，2016年1—7月累積11121臺。8/13(7)鄭州宇通客車有限公司，2016年1—7月累積7740臺。(8)永康市斯科若電器有限公司，2016年1—7月累積7377臺。該公司的發(fā)展完全得益于新能源汽車市場的快速發(fā)展，僅2014山東德洋電子科技有限公司是山東新大洋機電集團的下屬子公華域汽車電動系統(tǒng)有限公司是由上汽集團下屬華域汽車系統(tǒng)股份有9/13 了動力總成生產基地。建成后將達到純電動客車動力總成年產6000(1)代工生產戰(zhàn)略合作10/13ODM(OriginalDesignManufacture，原始設計制造商)。它可以一般而言，所占據(jù)的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)技術含量越高，對應著更強的產11/13如圖所示：①OEM集中于組裝制造區(qū)間，在于生產制造能力與工 (2)代工合作的動因采取代工生產是企業(yè)整合產業(yè)鏈上游資源，主要以投資生產設備流入的高度可控性的特點(就是企業(yè)完全以現(xiàn)金結算,資金流轉極快,采取代工生產是企業(yè)整合產業(yè)鏈上游資源，主要以投資生產設備12/13及重要客戶關系(為主要的價值產生途徑的方式。定單化生產具有現(xiàn)金流入的高度可控性的特點(就是企業(yè)完全以現(xiàn)金結算，資金流轉極快，沒有庫存、生產、流通的資金沉淀)，所以內部運營相對更簡單制造商通過代工,很好的利用了企業(yè)過剩的生產能力,更使得閑置的設備得到了完好的利用,品牌商的終端信息會按照合同協(xié)議反饋給制造方,這樣通過利用品牌和市場服務的牽引作用,既滿足了代工企代工企業(yè)通常都會經歷由生產制造到設計研發(fā),再到走上自主創(chuàng)企業(yè)從事代工生產,單純的OEM經營方式只是通過制造環(huán)節(jié)賺取因此如何能夠從單純的代工發(fā)展到研發(fā)設計，直至形成自己的品牌,是很多代工企業(yè)都在追求與探索的問題。從品牌的角度來看,OEM向企業(yè)的品牌和設計能力與知名的跨國公司相比存在很大的差距,但是通過外包與代工合作,代工企業(yè)能得到全方位的磨練