吉林大學(xué)23春“汽車服務(wù)工程”《汽車安全技術(shù)》綜合作業(yè)考核附答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。吉林大學(xué)23春“汽車服務(wù)工程”《汽車安全技術(shù)》綜合作業(yè)考核附答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.綜合考核(共10題)1.輪胎側(cè)偏特性(名詞解釋)2.提高和改善汽車視野的措施主要有哪些?3.非機動車事故(名詞解釋)4.汽車電子控制制動系統(tǒng)(EBS)的工作原理是什么?5.從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上分析應(yīng)采取的被動安全措施有哪些?6.車輪防抱死系統(tǒng)(ABS)(名詞解釋)7.汽車安全標(biāo)準(zhǔn)GB7258一2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中外觀檢查的主要內(nèi)容有哪些?8.論述汽車座椅系統(tǒng)的作用及要求。9.特大事故(名詞解釋)10.霍爾效應(yīng)(名詞解釋)第1卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：輪胎側(cè)偏特性主要是指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角間的關(guān)系。汽車動力學(xué)的研究中必須考慮輪胎模型，輪胎側(cè)偏特性是輪胎極其重要的特性，它是研究汽車操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。2.參考答案：(1)車身設(shè)計。汽車的車身結(jié)構(gòu)必須保證在行駛過程中，駕駛員能確認(rèn)道路，交通標(biāo)志，其他車輛和行人的動態(tài)等，為此，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時，可采取以下對策擴大風(fēng)窗玻璃的有效透明區(qū)的面積;減小風(fēng)窗立柱的投影長度;對于載貨汽車，盡量減低發(fā)動機蓋的高度，減少發(fā)動機蓋的伸出長度，以確保駕駛員的實現(xiàn)有足夠的前方傾斜角和視野;(2)座椅布置;(3)氣候適應(yīng)性設(shè)計。這是為了確保汽車在各種氣候條件下和行駛條件下具有良好視野的各種裝置;(4)后視鏡的技術(shù)參數(shù);(5)顯示的識別性車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境的識別性;(6)與燈光的匹配;(7)駕駛員的視力。3.參考答案：非機動車事故主要是指自行車事故，是指騎自行車人過失或違反交通規(guī)則所造成的交通事故，包括自行車單獨、自行車與機動車、自行車與自行車、自行車與其它非機動車、自行車與行人以及自行車或其它非機動車與火車等七種情況。4.參考答案：EBS電控制動系統(tǒng)主要由中央ECU、橋控模塊、ABS電磁閥、電控掛車控制閥、制動信號傳輸器、比例繼動閥、后橋備壓閥等零部件組成。當(dāng)駕駛員促動制動踏板時，制動信號傳輸器內(nèi)置的行程傳感器記錄駕駛員踩踏板的速度和踏板的行程，并將此信號輸入中央ECU，中央ECU根據(jù)輸入信號判斷駕駛員需求的減速度，另外中央ECU根據(jù)計算出的整車重量以及相應(yīng)的每根軸的載荷和輸入的制動器單位壓力下的制動扭矩計算出此減速度對應(yīng)的每個制動氣室需要的制動壓力。中央ECU直接控制內(nèi)置有壓力傳感器的前橋比例繼動閥和兩個ABS電磁閥輸出前橋所需要的相應(yīng)的制動壓力，實施制動。并通過EBS內(nèi)部CAN總線系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)指令控制后橋模塊，從而內(nèi)置有壓力傳感器的后橋模塊根據(jù)駕駛員的減速度需求輸出相應(yīng)的制動壓力，實現(xiàn)了后橋的制動控制。對于有輔助制動系統(tǒng)的車輛，EBS系統(tǒng)通過CAN總線自動的識別車輛是否帶有輔助制動系統(tǒng)及其形式。如果帶有輔助制動系統(tǒng)，在正常制動過程中EBS優(yōu)先控制輔助制動系統(tǒng)提供制動扭矩達(dá)到駕駛員的減速度要求。當(dāng)輔助制動系統(tǒng)提供的制動扭矩?zé)o法滿足駕駛員需求時，EBS將控制行車制動系統(tǒng)進(jìn)行行車制動，彌補制動扭矩的不足，以達(dá)到駕駛員的要求。當(dāng)EBS制動系統(tǒng)的電控回路出現(xiàn)故障時，EBS的備壓制動回路正常工作，此時類似于普通的常規(guī)制動。5.參考答案：1.前保險杠;2.后保險杠;3.側(cè)圍保險;4.減輕撞擊行人的彈性裝置;5.吸能車架結(jié)構(gòu);6.翻車安全對策。主要措施有：(1)加強車頂縱梁及立柱的強度和剛度，這些措施在側(cè)面碰撞防護(hù)中同樣有效;(2)在車頂設(shè)置翻車保護(hù)杠。6.參考答案：作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。7.參考答案：1、前排座位乘客艙內(nèi)部寬度，系指在兩側(cè)門窗下緣延伸至車門后支柱處，量取的車門內(nèi)飾板間最小值;如車門設(shè)計和制造上有擱手區(qū)域，則量取擱手平面上方的車門內(nèi)飾板間最小值。2、駕駛室(區(qū))內(nèi)部寬度，系指在兩側(cè)門窗下緣延伸至車門后支柱處，量取的車門內(nèi)飾板間最小值;如車門設(shè)計和制造上有擱手區(qū)域，則量取擱手平面上方的車門內(nèi)飾板間最小值。3、座墊寬是指在座椅座墊未被壓陷時，在座墊最前端以后200mm(對第二排以后的可折疊座椅為150mm)處座墊上表面測量所得的座墊寬度數(shù)值;對既可分離、又可組合的同排座椅，根據(jù)產(chǎn)品使用說明書的標(biāo)注，選擇一種座椅狀態(tài)測量。4、座墊深是指在由制造廠設(shè)定的座椅前后位置和靠背角狀態(tài)，座椅座墊和靠背均未被壓陷時，在座墊寬度方向中間位置、沿座墊平面測量取得的座墊最前端至座墊靠背垂直投影面的距離。5、客車上部結(jié)構(gòu)強度專用校車的上部結(jié)構(gòu)強度應(yīng)符合GB24407的規(guī)定，其他未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的上部結(jié)構(gòu)強度應(yīng)符合GB\r\n17578的規(guī)定。車長大于6m的專用校車應(yīng)為車身骨架結(jié)構(gòu)，同一橫截面上的頂梁、立柱和底架主橫梁應(yīng)形成封閉環(huán)(輪罩與頂風(fēng)窗處除外)，從側(cè)窗上縱梁到底橫梁之間的車身立柱應(yīng)采用整體結(jié)構(gòu)，中間不應(yīng)通過拼焊連接;車長小于等于6m的專用校車未采用上述結(jié)構(gòu)的，應(yīng)采用覆蓋件與加強梁共同承載。車長大于11m的公路客車和旅游客車及所有臥鋪客車，車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。8.參考答案：汽車座椅的作用：座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要部件，其主要的作用是：1、為人體提供良好的支撐。座椅通過對人體提供合理的體壓分布，在重要的人體結(jié)構(gòu)點上支撐人體，可以有效的保證人體在車輛行駛過程中的平穩(wěn)。2、為駕駛員提供良好的定位。通過座椅對駕駛員的定位，可以使駕駛員獲得良好的視野，并實現(xiàn)了駕駛員對汽車方便的操縱。3、為乘員提供舒適的駕乘環(huán)境。座椅中各種人性化的附屬設(shè)備以及豪華配置，減少了路面對乘員的影響，緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動，能為乘員提供優(yōu)越的駕乘環(huán)境。4、在汽車受到撞擊時最大限度的保護(hù)乘員的安全。合理的配置頭枕和靠背的軟墊，能有效的防止乘員的頭頸部在汽車發(fā)生碰撞時受到傷害。根據(jù)汽車座椅的功用及性能，有如下的設(shè)計要求：1、座椅的尺寸和形狀應(yīng)使人體具有合適的坐姿并符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并能調(diào)整其尺寸與位置來保證駕乘的舒適性。2、座椅應(yīng)有良好的動態(tài)舒適性，以緩和與衰減車身傳給人體的沖擊和振動，使駕駛員在各種道路條件下長期工作不感到疲勞或減輕疲勞，使乘員在行駛中感到舒適。3、座椅應(yīng)有足夠的強度和剛度，壽命長。并能在發(fā)生事故時盡量減少乘員的受傷程度，即具有足夠的座椅安全性。4、制造工藝簡單，質(zhì)量小，成本低。5、能保證視野良好，駕駛員工作時操作方便，座椅調(diào)節(jié)輕便。6、外形及色彩美觀大方，與車身內(nèi)飾及整車外觀協(xié)調(diào)。7、座椅布