第七章 工程施工計劃及其說明

第七章工程施工計劃及其說明7.1工程施工進度計劃7.1.1招標工期本工程按工作內容，大致分為三個部分。招標文件中對工期進行了不同的要求，即：區(qū)間及車站橋墩結構工程，絕對工期180天；連續(xù)剛構橋，絕對工期300天；車站及房屋建筑工程，絕對工期暫定為390天。7.1.2施工進度計劃7.1.2.1編制原則⑴針對本工程不同工作內容具有不同的工期要求的具體情況，合理安排工期，堅決響應業(yè)主對本標段工程的工期要求。⑵根據(jù)我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術裝備水平，經(jīng)濟合理地進行施工安排。⑶針對本標段工程特點，選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術及施工組織的間歇時間，科學安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。⑷切實做好施工協(xié)調配合工作，確保工程順利進行。⑸考慮雨季施工影響，通過資源調配，滿足總體工期要求。⑹本工程靠近嘉陵江邊，部分地段處于江岸防護結構內，橋下地面標高低于常年洪水位標高，對工程施工極為不利。在施工進度安排上，對可能受到洪水影響的工程部位，安排在洪水季節(jié)前完成，將洪水對工程進度的影響降低到最低程度。7.1.2.2總體安排⑴開工日期本標段工程擬定于2002年2月20日全面開工。⑵竣工日期區(qū)間橋墩結構工程：竣工時間為2002年8月2日，歷時164天，比計劃工期提前16天完成；連續(xù)剛構橋：竣工時間為2002年12月6日，歷時290天，比計劃工期提前10天完成；車站及房屋建筑工程：竣工時間為2003年2月13日，歷時359天，比計劃工期提前31天完成。7.1.2.3進度計劃請詳見《重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段高架車站結構及區(qū)間工程施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。7.1.3工期保證措施本標段區(qū)間橋墩結構工程，大部分位于濱江路中央分離帶中，行人及交通干擾大；車站和高架橋工程位于嘉陵江邊，地勢較陡，施工場地狹窄，局部地段地面處于嘉陵江洪水位以下。欲實現(xiàn)總工期目標，處于洪水位以下的所有工程必須在洪水季節(jié)前完成主體。所以，工期更加緊張，任務更加繁重。為確保按期完成本標段工程，實現(xiàn)工期目標，采取以下工期保證措施：⑴成立工期組織機構。中標后，成立由項目經(jīng)理任組長，施工技術、安全質量、物資供應、機械設備、計劃計量和各公司經(jīng)理參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現(xiàn)。⑵在施工組織上，①就近調遣精兵強將，縮短施工準備期，盡早進入工程施工。我單位一旦中標，將從就近工地調遣第一批人員及設備進駐現(xiàn)場，進行臨時場地清理及臨時便道、臨時碼頭的搭設工作和場地平整工作，爭取在進場后15天內，具備材料堆放、鋼筋木材可以進行初步加工的條件。進入大跨橋各墩位的施工便道在25天內全部打通，在進場40天內，做好各個墩位基礎開工的全部準備工作。②科學運用網(wǎng)絡計劃技術，合理安排各環(huán)節(jié)的技術間歇時間，做到試驗工作及時，按試驗數(shù)據(jù)安排下道工序的施作時間。③建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，完善考核及獎罰制度。④根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。⑤根據(jù)工程進展情況，適時組織勞動競賽。⑥強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。⑦重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。⑶在勞動力安排上，根據(jù)本標段施工數(shù)量、施工進度安排，合理安排和調整勞動力，按照每季、月計劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。⑷在材料和物資保證上，根據(jù)施工進度安排，編制詳細的季、月材料供應計劃。超前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。⑸在機械設備保障上，配足施工機械和機具，并保證有足夠的備用和替換數(shù)量，同時及時做好設備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機械設備的正常運轉，提高完好率、利用率。⑹在施工技術指導上，①提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯(lián)系，避免耽誤施工。②做好各專業(yè)技術交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結構尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。③提前做好各種材料的復檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。④根據(jù)本工程的技術難點和環(huán)境特點，精心細化實施性施工組織設計。采用計算機及運用網(wǎng)絡計劃技術，實行動態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。7.2主要材料供應計劃主要材料供應計劃表材料名稱單位總數(shù)量2002年2003年一季度二季度三季度四季度一季度二季度商品混凝土m3172381483723556001919666335木材m32141890702484鋼筋t21801829157082438448鋼絞線t78114423炸藥t50.854.15油料18.51.57.86.02.00.70.57.3主要施工機械設備需用計劃請詳見下頁《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。7.4勞動力需用計劃由于本工程工期較緊，因此平行作業(yè)安排較多，按專業(yè)化組織施工的原則，我單位安排三個整建制隊參與施工各隊人數(shù)及工程配置情況見下表：勞動力需用計劃表施工隊伍人數(shù)勞動力構成橋梁工程一隊182管理人員14人人，樁基工工班50人，鋼筋筋工班25人，模板板工班20人，混凝凝土工班20人，附屬屬工程工班班30人，起重重運輸工班班15人，保障障工班8人橋梁工程二隊251管理人員16人人；鋼筋工工30人，砼工30人，架子子工40人，司機14人，木工15人，電焊焊工12人，爆破破工4人，普工90人。建筑工程隊138管理人員6人，木木工50人，鋼筋筋工30人，混凝凝土工20人，架子子工10人，電工5人，水暖暖工5人，測量量工2人，試驗驗工2人，材料料工2人，機械械工6人合計(不含項目經(jīng)理部部人員)571勞動力按不同的施工階段進行不同組合，其分階段上場勞動力人數(shù)計劃見施工進度計劃網(wǎng)絡圖中的勞動力動態(tài)圖。7.5節(jié)約計劃⑴優(yōu)化施工組織設計，實行計算機網(wǎng)絡計劃動態(tài)管理，統(tǒng)籌安排各生產要素，做到均衡施工，保持高效率運轉。每個工程項目都詳實地編制實施性施工組織設計，每個分項工程都編制具體的施工方案，并根據(jù)不斷變化的客觀情況，對施工組織設計方案進行及時調整與部署，圍繞關健線路抓工期，圍繞進度抓協(xié)調，在資源上科學投入，在工藝上巧妙銜接，通過提高生產效率來提高經(jīng)濟效益，達到降低成本的目的。城市高架墩段采用網(wǎng)絡計劃管理，按流水法組織施工。在滿足工期的條件下，恰當?shù)倪M行投入，包括疏導交通和安全防護方面的投入，干一段，竣工一段。本工程大跨橋的高墩施工采用提升支架法施工，是經(jīng)過反復方案比選確定的，能夠在確保緊張的工程工期的前提下，配合蒸汽養(yǎng)生措施，明顯地加快施工進度，變四套模板為兩套模板的投入。采用此種方法施工，即克服了滑模施工需二次裝修的弊端，又比翻模等施工方法的投入小了許多，從而達到提高工效，節(jié)約投入的目的。⑵優(yōu)化管理程序，減少管理層次，節(jié)約管理費開支，降低管理成本。管理是不用投資的擴大再生產，管理可創(chuàng)效益。我單位項目經(jīng)理部人員本著少而精的原則配備。挑選戰(zhàn)斗力最強的工程公司并挑選最優(yōu)秀的、實踐經(jīng)驗最豐富的技術專業(yè)人才和現(xiàn)場管理人才參加本工程建設。項目經(jīng)理部直接對公司實施管理，減少多余環(huán)節(jié)，采用滿負荷工作方法，做到一人多能，一人多用，把管理費開支壓到最低限度。其它開支都本著勤儉辦企業(yè)、勤儉辦一切事情的方針，減少非生產性開支。⑶控制材料價格，降低材料成本。由我方自行采購的材料，從我單位合格供應商名冊中選擇供貨單位，并直接從廠家進貨，減少中間環(huán)節(jié)；對于多渠道可供應材料要貨比三家，選擇質高價廉產品；材料運輸方案要進行技術經(jīng)濟比較，確定經(jīng)濟合理的運輸方法，材料批量進貨，縮小批零差價；加強材料計劃管理，按需采購，嚴禁造成多余材料浪費的現(xiàn)象；材料現(xiàn)場嚴格管理，健全材料入庫出庫制度，實行定額發(fā)料；材料使用嚴格按操作規(guī)程辦事，減少操作損耗。⑷加強技術和質量管理，杜絕返工浪費。施